[SOLUCIÓN] Problema de arranque en caliente de Moto Guzzi V7 III
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- ¿A tu moto le cuesta arrancar en caliente o directamente no lo hace? ¿Has probado a abrir el tapón de gasolina y te has dado cuenta que salen muchos gases del tanque de combustible?
Con este método podrás volver a arrancar la moto en caliente en cualquier lugar sin pasar vergüenza.
[ATENCIÓN: Los consejos referidos en el vídeo son de aplicación bajo tu responsabilidad. El proceso es totalmente reversible siempre y cuando sigas bien los pasos]
Es un fallo común a todas las Moto Guzzi Euro4 con deposito de metal, "canister" de carbono activo y válvula de presión de gases de respiradero.
Cuando hace mucho calor, y especialmente si se deja la moto al sol, tenemos un problema de sobrepresión de vapores de gasolina dentro del depósito.
Antiguamente ese vapor se expulsaba al exterior sin miramientos a través de un tubo o directamente por un agujero en el tapón de gasolina. Hoy en día eso no se puede hacer y con la entrada en vigor de la normativa Euro 4 los gases tienen que recircular por el sistema de aspiración del motor y por ende quemarse en los cilindros.
En principio todo debe funcionar bien hasta que la gasolina se calienta en el depósito de metal y alcanza temperaturas muy altas, evapora deprisa y crea mucha presión que la válvula no consigue evacuar, provocando dos posibles problemas:
Problema 1 - Ebullición de gasolina y efecto "vapor lock". Se crean burbujas de aire en el circuito de la gasolina hacia los inyectores y la moto funciona mal, especialmente al ralentí y al arrancar (no lo hace o le cuesta mucho).
Problema 2 - La válvula de sobrepresión deja pasar mucho vapor de gasolina hacia la caja de admisión, este se mezcla con el aire de entrada a través del filtro y enriquece la mezcla aire/gasolina. Las sondas lambda detectan un exceso de gasolina y ordenan a la centralita reducir el tiempo de inyección con el resultado de un ralentí inestable y en algunos casos provoca el encendido del testigo de avería amarillo en el cuadro.
Conclusión: no dejéis la moto al sol en los días de mucho calor, y si no hay mas remedio abrid, el tapón de gasolina antes de arrancar para sacar la presión en exceso.
El ruido que se escucha cuando se para la moto en caliente y hay exceso de presión es solamente la válvula que abre durante pocos segundos dejando salir los gases. Todo dentro de la normalidad.
Lo dicho, a falta de otra solución, aquí tenéis mi tutorial. Un saludo Guzzistas.
------------------------------
Adventures by A Himitsu / a-himitsu
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported- CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/2Pj0MtT
Music released by Argofox • A Himitsu - Adventures...
Music promoted by Audio Library • Adventures - A Himitsu...
------------------------------
🎵 Track Info:
Title: Adventures by A Himitsu
Genre and Mood: Dance & Electronic + Happy
---
🎧 Available on:
Spotify: open.spotify.c...
Deezer: deezer.com/us/...
UA-cam: • A Himitsu - Adventures...
SoundCloud: / adve...
Google Play: bit.ly/GoogleP...
---
😊 Contact the Artist:
x.jonaz@gmail.com
ahimitsu.bandc...
/ a-himitsu
bit.ly/GoogleP...
deezer.com/es/...
itunes.apple.c...
ua-cam.com/users/ch...
open.spotify.c...
jonaserixon.gi...
/ a_himitsu
/ ahimitsu
/ ahimitsu1
Gracias por compartir tu sabiduría, acabo de hacerlo en mi v7iii,a ver si deja de mugir, jeje, no me daba problemas para arrancar en caliente pero el sonido del tapón. En fin, buenos videos.
Un saludo
Gracias a ti por verlo 😚 y ya me contarás que tal 🤩🤩
Gracias por tu video, también pasa eso en Harley Davidson.... 👍👍
Cosas como estas ocurren debido a que el circuito de inyección es “returnless”, lo que significa que no hay un conducto de retroceso al tanque. El conducto de retroceso solía ser utilizado para purgar las burbujas de vapor de gasolina que se formaban debido a las altas temperaturas.
Buenas noches, efectivamente, debido a la normativa anticontaminación europea, los vapores del combustible no deben ser evacuados a la atmósfera y son redirculados por un circuito cerrado y una serie de va´lvulas antirretorno a un `canister´ o EVAP, que almacena dichos vapores en un pequeño depósito para ser reintroducidos en la admisión para ser quemados en el cilindro.
El problema radica en que el tanque de combustible es por completo metálico, y en determinadas situaciones esto influye negativamente al generarse una sobrepresión en el interior debido a la evaporación de la gasolina sin posibilidad de dilatación de las paredes del tanque y de ese modo poder paliar esa sobrepresión, generando, por tanto, un bloqueo en la bomba de combustible a no poderlo extraer debidamente, afectando al arranque.
¿Solución? Abrir el tapón del depósito de combustible antes de arrancar en situaciones de calor, escuchando como salen los vapores a presión, o eliminar la membrana que indico en el vídeo.
Un saludo amigo y gracias por comentar 😉
Fresco !
A mi V9 le cuesta arrancar cuando está caliente. Cuando estoy de viaje, es vergonzoso cuánto tengo que girarlo para que arranque, incluso con arritmia.
iPronto haré una modificación!
¿Puede esta modificación causar algún daño?
Hola Tom, no preocupes, no perjudica en absoluto al motor y el método es reversible; puedes volver a poner la membrana cuando quieras. En España, incluso se puede superar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) sin problema. Lo que se consigue con este método es reducir la sobrepresión en el depósito generada por los gases de la gasolina. Ya me contarás
Hola desde que lo hiciste se ha solucionado el problema? Preciosa la moto
En teoría si aunque sigo poniéndola a prueba. No obstante, tampoco es un problema demasiado grave, se soluciona abriendo y cerrando el tapón de gasolina del depósito antes de arrancar con el motor caliente. Con el tutorial lo que pretendo es evitar hacer eso. Ya os iré diciendo si hay novedades. Un saludo.
@@tutogas muchas gracias por contestar, estoy pensando en cojer una pero ya no se si meterme en la 850 nose si sabes que tal van! Me encanta tu moto la tienes preciosa. A 120km/h vas bien o la vas forzando mucho??muchas gracias y disfruta de ella
@@pedrogarciafuentes7063 no hay de que amigo. En mi opinión si te sale una V7III Night Pack de 750cc a buen precio por estar descatalogada, ves a por ella, sino, la 850 debe ir genial y seguramente hallan limado algún fallito que otro.
En referencia a la velocidad, te puedo decir que a 120km/h me pide 130, 140 y 150; te lo aseguro. Más de 150km/h con una moto de estas características es absurdo. En montaña es una gozada tener unos bajos tan buenos. Créeme que sus 52cv y 60nm engañan y para circular con ligereza van sobrados.
Para mí es la moto ideal para tenerla durante muchos años y poder atreverte a "meterla mano". Un saludo.
@@tutogas muchas gracias amigo disfruta de tu moto? De que parte de España eres?
@@pedrogarciafuentes7063 zona centro ;)
necesito que me ayuden con este caso
La moto por la mañana no prende con estarte y el arranque suena normal todo full pero no prende
Una ves la prenda empujada y la ande más de media hora y luego la apagó
(Aquí es donde nadies me entiende)
( Yo mismo la apagó)
(ella no se apaga )
Despues de que yooo La apagó y la quiero prender otra ves de una la quiero prender la moto el motor de arranque pareciera que se queda sin fuerza o como que se intenta como a pegar y suena como si no tuviera poca carga bateria pero solo cuando la moto esta calienteeeeeee
Y por la mañana el motor de arranque suena normal pero no prende la moto
Y si la dejo que se enfríe un poco despues de que la ande un rato ay si funciona normal
El estarte y motor de arranque funciona normal. Pero solo cuando la moto está medio calientita ay si todo normal
Que crees que puede ser ?
Y las revoluciones varean y no se sostiene prendida sola dura 1 minuto
Como las revoluciones varean entonces Se aselera y se desaselera y asta que se apaga
Pero cuando yo ando en ella todo normal no se paga ni nada. El problema Es cuando yo la apago y la quiero prender para arrancar no puedo tengo que esperar asta que se enfríe un poco
Y por las mañanas tengo que empujarla
Mejor no puedo esplicar
Que puede cer
El carburador ya lo mande a lavar y sigue lo mismo
La Moto es una
adventor 250
Buenas tardes Oswaldo, ufff, pues no sabría decirte seguro porque ese motor no lo conozco. ¿Entiendo que te refieres a la `AKT TT Adventour 250´? Si es así, yo me decantaría por un problema en la inyección electrónica, aunque antes de eso revisaría el funcionamiento del alternador y el funcionamiento de la batería dado que es posible que tengas un problema en la alimentación que repercuta en la inyección electrónica.
Espero que puedas solucionar el problema. Un saludo.
El video esta cojonudo pero lo que mas vergüenza da es que en vez de decir descubierto digas descubrido es de traca el nivel cultural de este pais. Buen video eso si
Mira que es díficil encontrarse en algún foro a académicos de la Real Academia Española, y mucho menos en YT, pero gracias por apuntillar algo de lo que ya me había dado cuenta y que al añadir subtítulos de forma 100% manual he rectificado. Por cierto, una rectificación de la que no dices nada.
Dicho lo anterior de forma amable, lo que no te voy a permitir es que de forma indirecta me llames cateto e insultes a toda una nación solo por cometer un error de dicción al perder el tiempo de forma altruista grabando un vídeo sin cortes para ayudar al que lo necesite. Pero entiendo que tu listón de académico está muy por encima del común de los mortales.
Espero que el vídeo te pueda servir, y la próxima vez que te dé por dar lecciones recuerda porner la tilde en la palabra "vídeo", coma entre "cojonudo y pero", otra coma entre "descubrido y es", tilde en la palabra "país", nuevamente tilde en la palabra "vídeo", otra tilde en "sí", y por último, un punto final.
Un saludo y da recuerdos a Pérez Reverte.