Відео

Thanks my friend ☺

Thank you very much for support. In reference to your V50C, I'm sorry I can't help you, although I'll link you to the breakdown of your motorcycle in case it helps. Regards my friend. www.motoguzzi.catalogo-recambios.es/moto-guzzi-motocicletas/500-MOTO-GUZZI-MOTORCYCLES/V50/1981/V-50-III/BASTIDOR/Carroceria--Carenado/433/1/312001582/1045

Hola Tom, no preocupes, no perjudica en absoluto al motor y el método es reversible; puedes volver a poner la membrana cuando quieras. En España, incluso se puede superar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) sin problema. Lo que se consigue con este método es reducir la sobrepresión en el depósito generada por los gases de la gasolina. Ya me contarás

Wow, thank you very much for the comment. I hope I have time to make more videos ✌😉

😂 but he's not Italian, John

Buenas tardes Oswaldo, ufff, pues no sabría decirte seguro porque ese motor no lo conozco. ¿Entiendo que te refieres a la `AKT TT Adventour 250´? Si es así, yo me decantaría por un problema en la inyección electrónica, aunque antes de eso revisaría el funcionamiento del alternador y el funcionamiento de la batería dado que es posible que tengas un problema en la alimentación que repercuta en la inyección electrónica. Espero que puedas solucionar el problema. Un saludo.

Ciao grazie mille. Il pneumatico mi sembra molto buono. Mi dà buone sensazioni e dopo circa 3.000km posso dire che è consigliatissimo. Al momento non ho fotografie ma vi assicuro che calza perfettamente, anche con due persone in giro, senza comunque sfregare da nessuna parte. In Spagna ho superato la "ITV" ("revisione tecnica del veicolo"), in Italia la "Revisione dei veicoli", e vi assicuro che sono molto impegnative. Saluti amico mio.

Muchas gracias amigo. Pues si te digo la verdad, no he notado nada con el cambio de rueda trasera, ni para bien ni para mal, a excepción de verla un pelín más ancha (pero nada de otro mundo). La delantera, de momento mantengo la medida original, pero cuando toque cambio, montaré la medida homologada en ficha de 110/80 R18 Un saludo.

ráfagas@@tutogas

Thank you very much, and I promise to include subtitles ✌😉

Hello friend, you already have the subtitles available 😉

Buenas noches Angel, pues si te digo la verdad, no he notado nada, ni para bien ni para mal 🤭, y eso que revise el SAG de las botellas. Al final, me quedo con la estética que aporta.

Buenas noches, efectivamente, debido a la normativa anticontaminación europea, los vapores del combustible no deben ser evacuados a la atmósfera y son redirculados por un circuito cerrado y una serie de va´lvulas antirretorno a un `canister´ o EVAP, que almacena dichos vapores en un pequeño depósito para ser reintroducidos en la admisión para ser quemados en el cilindro. El problema radica en que el tanque de combustible es por completo metálico, y en determinadas situaciones esto influye negativamente al generarse una sobrepresión en el interior debido a la evaporación de la gasolina sin posibilidad de dilatación de las paredes del tanque y de ese modo poder paliar esa sobrepresión, generando, por tanto, un bloqueo en la bomba de combustible a no poderlo extraer debidamente, afectando al arranque. ¿Solución? Abrir el tapón del depósito de combustible antes de arrancar en situaciones de calor, escuchando como salen los vapores a presión, o eliminar la membrana que indico en el vídeo. Un saludo amigo y gracias por comentar 😉

Thanks my friend. Do it, I assure you that it is very easy, and if you like mechanics, you will have a good time 😉

@@tutogas Yes I do! Have you done valve adjustment yet, and have you made a video? Clearance is spec'd at 4 and 6mil, but some give a loose at 5 and 7mil?

@@jean-francoisauger9912 Yes, I have already adjusted the valves at 9,500 km but unfortunately I have not made a video yet; I'll write it down as a homework to do in the future. The procedure is very simple, the only complication being finding the top dead center of each cylinder (TDC). To do this you have to purchase a set of gauges and the adjustment is made as follows: - Exhaust valve clearance = 0.15 mm (0.0059 in) - Intake valve clearance = 0.10 mm (0.0039 in) Here is a video from the friends of @GTMotoCycles where they explain it well: ua-cam.com/video/frtoCecgxKI/v-deo.html

Gracias Stefano, intentaré grabar un vídeo desmontándola para que veáis como la hice ✌😉

Absolutamente ningún problema. Lo que te comentaron era con 150. Te recomiendo la medida al 100% 👍

@@tutogas muchas gracias ya que se gaste la nueva. Aún así, excelente video

Grazie amico mio. Il pneumatico è `Michelin Road Classic 140/80 R17´ (misura equivalente +/- 3%)

Exacto, de esa forma es mejor y más seguro, lástima que en ese mismo momento no tuviese uno. Gracias por el aporte 😉

Grazie mille amico. Spero possa aiutarti. Un saluto dalla Spagna 🤗

Hello friend, the mirrors are from the Montana brand and the grips are from Aliesxpress. Below I leave the links. All the best. www.ledmoto.com/epages/ledmoto_com.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/ledmoto_com/Products/PW301019 es.aliexpress.com/item/4000111031659.html

@@tutogas tks pal

Gracias de antemano amigo. El procedimiento del puño del gas es prácticamente igual salvo que el puño del mismo, en vez de contactar con el propio manillar, contacta con el cilindro plástico del mecanismo de la `piña´ del acelerador. Aquí te paso el enlace de compra de Aliexpress de los puños. Te puedo asegurar que tras 10.000km recorridos, apenas se han desgastado. Un saludo 🤗 es.aliexpress.com/item/4000111031659.html

@@tutogas gracias, clarísimo como siempre!!!!

@@jesusserranomaillo7527 para cualquier duda aquí me tienes 🙂

@@tutogas graciasss, me estoy copiando de todo 😅🙏🏻🙏🏻

Si te digo la verdad, no puedo decirte ni que si ni que no, pero en mi opinión, nunca vas a tener un problema de motor por sustituir el silencioso final. Pero te digo más, yo personalmente guardaría siempre los silenciosos originales para que, en el remoto caso que pudieras tener algún tipo de problema, volver a instalararlos antes de ir al taller para reclamar cualquier problema. Un saludo.

@@aitorsnapvideo gracias!!!

Buenas amigo, en mi opinión, creo que si. De todos modos, verifica que en la versión del 2022 los contrapesos de los extremos del manillar se instalen roscados con un tornillo M8 a un 'taco' interior que viene soldado en el propio manillar, por lo que ni tan siquiera intentes quitarlo. En estas motos sólo podrás instalar espejos 'bar-end' roscados al propio 'taco' interior, o bien, de tipo abrazadera para un diámetro de 22mm. Un saludo.

@@tutogas pedagogía!!!!!🙏🏻

¿Vinilando el tapón de serie? No creo que quedase nada bien, pero gracias por el consejo.

Hola, yo me dí cuenta al estacionar la moto con el motor parado después de una ruta muy tranquila; frené mientras hundía la suspensión y sonaba un clonk. Al principio me alarmé llegando a apretar el tornillo de precarga del tapón al máximo, pero tras hacerlo me lo seguía haciendo en las mismas condiciones. Al final, en mi caso no era el tapón de precarga sino el propio disco de freno, que al ser flotante y no estar demasiado caliente, no había dilatado lo suficiente y tenía algo de holgura (completamente normal). Haz como yo y prueba ajustando la precarga al máximo, y si te lo sigue haciendo con el disco bien caliente deberías volver a desmontarlo y revisar bien si te vale para tu moto comprobando con un calibre las longitudes interiores de ambos tapones. Un saludo.

Buenos días Juan, no hace falta realizar ningún remapeo de centralita, estos dB killers son `plug-and-play´, instalar y listo. Lo único que vas a notar es una diferencia con un leve petardeo que se produce en determinadas circunstancias, como es, cuando aceleras y rápidamente cortas gas. A mí personalmente me encanta y se debe, obviamente, a la mejorada liberación de gases de escape. Por lo demás, la moto funciona exactamente igual de bien, con un ralentí estable, arranque normal y consumo idéntico. Un saludo amigo 🤗✌

Hola Jaume, la cúpula es universal comprada en Aliexpress con adaptación artesanal 😊

Buenas tardes Adrián, antes de nada gracias por tu comentario. Para tapar los dos agujeros en donde van roscados los retrovisores de fábrica tienes dos opciones: 1.- Invertir el propio soporte desatornillándolo, girándolo y volviendolo a atornillar. 2.- Comprando dos tornillos para tapar los agujeros. Yo adquirí estos en Aliexpress, por si te interesa la segunda opción es.aliexpress.com/item/4000805464608.html

Por cierto, no dudes en subscribirte. Poco a poco seguiré subiendo más vídeos dirigidos a mecánicos `home made´ ;)

@@tutogas Casi que me compraré los tornillos; lo que no tenga Aliexpress...;). Por supuesto, subscrito desde ayer. Gracias por el contenido!

Hola Hugo, te dejo el enlace de la tienda en donde los compré. Por la instalación ni te preocupes. Quitas los contrapesos de manillar de serie e instalas los espejos en su lugar utilizando el mismo tornillo de los contrapesos de la Guzzi. Así de simple. De todos modos, busca por si hubiera alguna tienda más barata. A mi me costaron 109€ puestos en casa y ahora están por 129€ pero te puedo decir que merecen la pena. Después de dos años, ni vibran ni se menean en absoluto. Además que están homologados para circular por vía pública, aunque ojo con la ITV, al situarse en el extremo del manillar puede afectar al ancho total del vehículo y te pueden poner problemas. www.ledmoto.com/Pareja-de-espejos-bar-end-en-aluminio-Mod-MONTANA-EVO-Negros-Homologados

@@tutogas muchas gracias! Guardaré los espejos originales para pasar la ITV. Un saludo!

Buenas! Espejos montados en mi V7 850. Pero el tornillo de los pesos del manillar no servía, los instalé con el más largo que venían con los espejos. Quedan muy bien!

@@hugodacosta una cosa más para aprender; en el caso de la V7III si que servían. Me alegro que te gusten, ya verás como pasados los meses no notas ninguna vibración 🙂

Preciosa moto!!!

No lo podría haber dicho mejor ;)

Muchas gracias Pepe, si te digo la verdad, en el caso de salir mal la cosa no publico ni el vídeo. Es broma. La verdad es que intento probarlo antes para que en la grabación salga más o menos bien. Gracias por tu comentario.

Hola Diego, exacto, la medida exterior de nuestra horquilla es de 40mm pero la rosca interior es de 35mm de diámetro con paso de 1,5mm. No obstante puedes hacer tu mismo la comprobación quitando uno de los tapones y midiéndolo. Te recomiendo calzar la moto y elevarla un poco por delante para facilitar de nuevo la instalación del tapón. Eso hice yo antes de pedirlo. El enlace lo tienes en la descripción y la única valoración de Aliexpress es mía, pero te reconozco que el texto de la descripción del artículo lleva a la confusión ;) Aquí te dejo el enlace es.aliexpress.com/item/4000459212271.html

Gracias a ti por verlo 😚 y ya me contarás que tal 🤩🤩

Para mi es un honor tenerte como subscriptor y espero que mis vídeos puedan ayudarte. A día de hoy los tapones van genial. Yo tenía miedo que perdiese aceite de la horquilla por la junta del tornillo de ajuste y de momento no hay problema. Por el precio que valen y sabiendo que la sustitución es totalmente reversible, te los recomiendo al 100% Un saludo amigo ;)

Buenas MJ CAT, la verdad es que no he notado diferencia alguna respecto a las manetas de serie. El punto muerto sigue siendo cuestión de tacto y práctica, y la dureza es la misma (para mí no hay problema). Para que veas. En mi caso tengo una mano pequeña y en la maneta de embrague tengo la leva de ajuste de altura en la posición 1, y en la maneta de freno la leva está en la posición 3. Eso si, al instalar la maneta nueva le apliqué una buena grasa al acceso del cable al tensor de maneta para asegurarme un buen deslizamiento. Hay bastante diferencia de tiempo entre tu moto y la mía por lo que seguramente el tacto de embrague pueda ser diferente. En tu caso optaría por instalarle un kit de accionamiento hidráulico universal. Son fácilmente adaptables y te aseguras ejercer más fuerza que con una maneta convencional. Por cierto, esos kits los tienes muy baratos en aliexpress. Un saludo amigo.

@@tutogas gracias por contestar!espero instalarlas en cuanto lleguen y veremos si mejora o habra que tomar otras soluciones!!salu2

Thanks friend. I'll keep uploading more videos

En teoría si aunque sigo poniéndola a prueba. No obstante, tampoco es un problema demasiado grave, se soluciona abriendo y cerrando el tapón de gasolina del depósito antes de arrancar con el motor caliente. Con el tutorial lo que pretendo es evitar hacer eso. Ya os iré diciendo si hay novedades. Un saludo.

@@tutogas muchas gracias por contestar, estoy pensando en cojer una pero ya no se si meterme en la 850 nose si sabes que tal van! Me encanta tu moto la tienes preciosa. A 120km/h vas bien o la vas forzando mucho??muchas gracias y disfruta de ella

@@pedrogarciafuentes7063 no hay de que amigo. En mi opinión si te sale una V7III Night Pack de 750cc a buen precio por estar descatalogada, ves a por ella, sino, la 850 debe ir genial y seguramente hallan limado algún fallito que otro. En referencia a la velocidad, te puedo decir que a 120km/h me pide 130, 140 y 150; te lo aseguro. Más de 150km/h con una moto de estas características es absurdo. En montaña es una gozada tener unos bajos tan buenos. Créeme que sus 52cv y 60nm engañan y para circular con ligereza van sobrados. Para mí es la moto ideal para tenerla durante muchos años y poder atreverte a "meterla mano". Un saludo.

@@tutogas muchas gracias amigo disfruta de tu moto? De que parte de España eres?

@@pedrogarciafuentes7063 zona centro ;)

Muchas gracias Pedro, la verdad es que el "night pack" es todo un acierto ;)

Muchas gracias. En pocos días voy a subir un nuevo vídeo que soluciona un defecto en nuestras V7 III. Ya sabes, pulsa la campanita para que no te lo pierdas. Un saludo.

Hola Diego, gracias por el cumplido. Respecto a los retrovisores, si, son los Highsider Montana EVO, y aunque no tengo tutorial sobre ellos te puedo decir que es sencillísimo instalarlos. Solo tienes que retirar los contrapesos del manillar y con el mismo tornillo de los mismos, instalas los espejos. Sin más. Y no te preocupes por los contrapesos, los mismos espejos ya actúan como tales. Guárdalos como recuerdo y listo ;) Por cierto, los espejos hasta el día de hoy van genial, sin vibraciones y sin movimientos raros. Un saludo.

@@tutogas Muchas gracias por la respuesta! Pues los voy a comprar porque quedan genial y siendo fácil ponerlos, gracias!

La verdad es que me resultó bastante interesante, y con buena calidad. Gracias por tu comentario ;)

Hola Paco, pues mira, lo he adquirido en Amazon a un precio de 29€ pero el problema es que hay que hacerle un trabajito de entre 4 a 6 horas (en mi caso). Tuve que agrandar el agujero con la precisión de un cirujano; luego, como la cúpula es tan aerodinámica, tuve que hacerme dos piezas de chapa para desplazar hacía delante el faro 4,5cm para que de esa manera entrase dentro de la misma el velocímetro. Y por último, tuve que hacerme dos piezas de metraquilato para hacer los anclajes ocultos. En definitiva, un trabajo fino. Lo malo es que no pude grabar el proceso. Una pena.

@@tutogas Gracias, pensaba que sería mucho más sencillo, jeje Sigo entonces buscando una compatible y si puede ser económica.

@@psedese Prueba la de rizoma que es de instalación casi directa. Yo la tengo y ha mejorado la aerodinámica de la moto

@@dgv1421 para buscarlo que especificación tiene? Gracias

@@p.sedese CÚPULA RIZOMA CF010B para v7 iii. Saludos

eyyy, que onda, la verdad es que las Guzzis tienen algo que enamoran. Gracias por tu subscripción, poco a poco seguiré subiendo vídeos cortos como este. Un saludo desde España.

@@aitorsnapvideo estaré al pendiente amigo. Muy buen material! Yo tengo una v9 roamer y le acabo de poner suspensiones Ohlins

@@CrazyPhilip woowww, eso es otro nivel. Me pasaré por tu canal a verlo 👌👌