댓글에 질문해주신 내용에 보충드립니다. - 1000km를 주행한다고 주장하는 지커001(Zeekr 001)은 영상에 나오는 기린(치린:Qilin) 배터리를 140kWh 싣고 있으며, 이미 작년에 중국과 유럽에서 판매를 시작했습니다. - 최고 배터리팩(1700만원) 장착한 Zeekr 001의 중국 가격은 7300만원, 유럽 가격은 9000만원 정도 됩니다. - 그런데 수요부족으로 생산이 중단됐다고 합니다. - 참고로 경쟁사 NIO는 레노버가 투자한 위라이언의 150kWh 반고체(Semi-Solid) 배터리를 교환용으로 제공하는데, 기존 타던 차에 배터리팩만 교환하면 1000km 이상 주행 가능하다고 주장합니다. - CLTC 기준 테스트는 세계에서 가장 거리가 길게 나오기 때문에 우리나라 인증으로는 30% 정도 하락할 가능성이 있습니다. Zeekr 001을 실제 테스트한 중국의 리뷰어는 920km까지 주행할 수 있었다고 합니다만, 지나치게 좋은 조건이 아니었을까 생각합니다. 기회가 된다면 저희도 언젠간 꼭 1000km 테스트를 해보겠습니다.
일반적으로 배터리의 C_rate curve를 보면 배터리의 C_rate는 일정값 아닙니다. 즉 최대 C_rate와 평균C_rate가 존재합니다. 최대 C_rate가 5C라면 평균은 2.5C정도 되는게 일반적입니다. 제대로된 배터리 회사라면 C_rate curve를 보여주고 자기들 배터리의 기술적 특성을 같이 보여주는 것이 정상입니다. 만약에 주장대로 평균이 5C 라면 최대치는 10C 정도 된다고 역으로 추정할 수 있는데 이는 현대차에 들어가는 배터리의 성능에 2배에 해당하는 것입니다. 만약 이게 사실이라면 기술적 배경을 더 자세히 알리려고 열을 올리지 않겠습니까? 거짓홍보로 추정되는 문구를 사족은 있었지만 검증 없이 알려주시는 모카씨는 비판 받아 마땅합니다. 배터리 140kWh 싣고 1000km를 주행?? 800km 주행? 이게 대단한거가요? 무게는요? 차량 내부등 그냥 눈에 보이는 직관적인것만 알려주셔도 인기가 높잔아요?
충전 C-rate 값을 통해 배터리의 충전 시간을 짐작할 수 있습니다. 예를 들어, ‘10C로 충전 가능한 배터리’라는 표시를 통해서는 배터리 용량 대비 10배 용량의 전류로 충전이 가능하다는 것과 그로 인해 완충까지 최소 6분의 시간이 필요로 함을 알 수 있죠. - 출처 : LG 에너지솔루션
@@RelatedTags 5C는 12분에 완전 충전이 가능하다고 표현할 수도 있습니다.^^ 그러나 저기 적힌 5C는 그런 의미가 [[ 절대 ]] 아닐 겁니다. 피크 충전 전류가 5C까지 올라간다는 의미로 해석해야 맞을 겁니다. 그게 무슨 의미냐? 그냥 그렇다는 겁니다. 그냥 어설픈 친구들 낚시용입니다. ㅋ 한명 확실하게 낚았잖아요.^^ 정말 뭔가 있다면 0~100% 충전 커브를 부착해 뒀을 겁니다. 그것도 저온을 포함해서
0. 1000km 주행 거리는 중국에서만 통용되는 쓰레기 같은 기준 덕분이라는 걸 모두가 아는데 당당히 계속 이야기하는 건 각인 효과를 노리는 거죠. 광고 목적이 아니면 저걸 언급해 줄 이유는 1도 없습니다. 기자라면 환경부 기준이면 최소 30%는 까야 한다는 것을 반드시 이야기해야 합니다. 1. 순간 최대 5C충전에 12분 정도 충전하면 500km 갈 수 있다는 이야기와 5C로 12분만에 완충한다는 이야기는 완전히 다른 이야기입니다. 밑에 영어로 5C는 peak charging rate라고 적혀 있는데 용어에 대한 이해가 부족한 상태에서 설명하는 건 좀 아쉽네요. 5C는 평균값처럼 지속적으로 충전할 수 있는 충전량이 아닙니다. 2. 최대 1000km에서 500km면 배터리 용량의 50%를 충전하는 셈입니다. 50% 용량을 12분 동안 충전한다는 건데 만약 일반적인 기준인 10->80% 충전으로 환산하면 배터리 총용량의 20%를 더 충전해야 하죠. 일반적으로 후자를 기준으로 시간을 이야기하는데 50% 충전만 이야기하는 것은 사실상 마케팅을 위한 말장난에 가깝습니다. 대충 계산해보면 총 140kWh 용량 중 50%인 70kWh만 채우는 것과 70%인 98kWh을 충전하는 것은 충전 용량이 1.4배 늘어난 것입니다. 실제보다 후하게 산술적 계산을 해보면 12분에 1.4배를 하면 16.8분이고 이 정도 시간이면 현기 EGMP 10-80% 충전 시간과 거의 같죠. 물론 실제로 해보면 이것보다 몇 분 느릴 것이구요. 5C 충전은 잠깐 찍고 내려오는 구라에 가까운 수치라고 생각하면 됩니다. 3. 배터리 용량이 크면 충방전 용량도 크게 올릴 수 있습니다. 배터리 열화도 어느 정도 감수하면 더 높은 충전도 가능하죠. 5C가 높은 수치이긴 하지만 순간적인 충전량에 불과하고 테슬라나 현대가 그걸 못해서 그런 것이 아니라 큰 배터리를 넣지 않고 배터리 열화에 대해서 보수적인 입장을 취하다 보니까 3C 초반 정도에서 타협하는 겁니다. 대용량 배터리를 넣고 높은 충방전량을 사용하는 것은 차 자체의 효율도 나락으로 가고 충전 인프라 면에서도 과도한 스펙을 요구하기 때문에 중국에서만 가능한 돈 낭비입니다.
@@user-ui7vl6cj9s 가성비라는 소리가 어찌나온건지 모르고 적으시는 댓글같네요? 같은 무게대비 충전량은 NCM배터리가 훨씬높고 같은용량이면 더멀리가는게 NCM입니다. 중국의 LFP는 생산시보조금받고 만들며 자동차무덤이생길정도로 보조금받을라고 장난질한상태서 23년도 보조금 종료때문에 매우 무리해서 생산 했습니다. 그게 전체의 대부분이고 NCM의 KG당 밀도라도 따라가보려고 패키지를 벗기고 통으로 저장하는방식으로 늘렷지만 그것도 1000KM가려면 모둘제외하고 배터리만 150KW이상 넣고 따로 모듈화로 무게속이는방식으로 만들고있습니다(기린배터리라고불리는차들은 모두 2.4톤이상) 그리고 결정적으로 님같은분들이 매우 많이 억지로 외면하는게...그배터리 차에달고 수출해도 관세나 기타 as비용등으로 각나라에서 별도로 파는차들과 가격차이가 없다는건 계속 개무시하시더라구요?
뭐든간에 경쟁이 일어나면 소비자는 이득이다라고 하는데 중국은 그럴 수 있지만 한국처럼 작은 시장 상대적으로 작은 자본의 나라에서 이딴 애덤 스미스식 논리를 신봉하게 되면 자국 산업은 도태하게 마련이다. 중국차 싸게 사서 좋다고 희희낙락하다가 10년 뒤에 삼성, 현대 없어지거나 중국 자본에 넘어가면 그러잖아도 일자리 없어서 편의점 알바하는 분들은 그걸 천직으로 삼고 살 수 밖에 없다는 거다. 그래서 어떤 형태 건 규제가 필요한 거고. 중국제품 값싼거는 정부에서 보조금 지원해서 싼거지 대부분 EV기업들이 출혈의 출혈 생산을 하고 있다는 것 모르시나. 태무 알리도 마찬가지고. 돈지랄로 덤핑 수출해서 여려나라 시장 말아먹은 후 그 시장독점하려는 속셈이다. 그러니 싸다고 시장경제 원리 어쩌고 하면서 신나게 그런 물건 사들이면 그대들 미래를 망치는 길이다.
@@dh6915 충전 C-rate 값을 통해 배터리의 충전 시간을 짐작할 수 있습니다. 예를 들어, ‘10C로 충전 가능한 배터리’라는 표시를 통해서는 배터리 용량 대비 10배 용량의 전류로 충전이 가능하다는 것과 그로 인해 완충까지 최소 6분의 시간이 필요로 함을 알 수 있죠. - 출처 : LG 에너지솔루션
@@RelatedTags 님이 말한 10c 10배용량으로 충전 이게 딱 C rate 의미 입니다ㅋ 그 뒤에 충전시간 이야기는 10c 배터리를 사용 하면서 얻을수 있는 그냥 활용적 의미이거나 비유일뿐인거죠 글고 10c 배터리라고 하서 김한용님 말처럼 처음부터 끝까지 10c로 충전 되는거 절대 아니니...ㅋ 미래에는 몰라도 지금은 1/5시간 이딴소리도 틀린말이죠
바보들이 너무 많아. 10년전이랑 똑같은걸 모르네. 우리 나라 디스플레이 LCD가 기술이 낮아서 망했어? 그냥 규모의 경제와 중국 보조금에 망한거야. LF로 가야 한다는 바보들 그럼 OLED 포기하고 다시 LCD로 가야되? 아니지 빨리 나트륨 이나 전고체 배터리로 더 빨리 이동 해야지... 배터리 전문가도 아니고 주식 꾼 말만 믿고 투기하고 정신이 나간듯. 종교 처럼 믿는 기업들 이미 3년뒤 매출 까지 땡겨서 선반영 했고 이제 처음 부터 경쟁 시작이라는 이야기야. 정신 차려... 이미 3년전에 답 나온 걸... 모르겠어 LCD관련주들 다 어떻게 됬나 봐!
1. 중국전기차나 배터리가 좋다한들 중국이라는 자국안에서 정부의 지원금과 혜택 사후권리를 받을 경우입니다. 중국외 지역에서 정부의 지원과 사후관리가 구축되지않은 경우 저렴하고 좋다는 성립될수 없습니다. 2. Catl ncm배터리는 이미 국내 배터리 4사의 가격대비 비슷한 수준입니다. 미국,eu,일본,한국등의 시장에 네트워크 구축하고 as망 깔고도 글로벌 경쟁력이 있다고 생각됩니까 서구 자본주의 네트워크를 공산정권의 중국이 구축할수 있을까요 이건 산업적인 접근으로 가능한게 아닙니다. 중국이라는 커다란 시장속에서만 누릴수 있는 혜택이겠죠 3. Lfp배터리는 산화철 재처리 문제가 5년안에 대두될겁니다. 그걸 중국도 알고 있기에 ncm으로 갈겁니다. 두고 봅시다. 4. 우리나라 기업이 중국시장에 lfp연구하고 장착해서 진출하면 공정한 시장경쟁이 가능한 국가라고 생각하시나요 산업이 국가의 보호망이 없이 성장 가능하다고 생각하는 어리석음 넣어두죠. 대기업 들어가서 좋은복지 지향하면서 남의나라 대기업 제품에 열광하는게 우리나라 아닌가요 우리의 가게도 기업도 내실은 재화가 돌아야 성장하는 겁니다 내연차는 독3사에 종속 전기차와 배터리는 중국에 종속하자는 겁니다. 정신차립시다
와아...이 사람 진짜 꿋꿋하네..........근성 하나는 알아줘야 돼!!!!!!!!!! 그 근성으로 국적도 중국으로 바꾸지?????????? 무슨 마조히스트도 아니고 언제까지 검수도 제대로 안 한 내용으로 조롱당할 생각인 걸까?? 진짜 골때린 건 이 따위 허위 과장광고 유튜버가 아직도 조횟수가 나온다는 거야..
지금 우리나라사람이 얼마나 큰 착각하고 사는지 모릅니다. 한때 우리나라가 태양광1등했었죠. 그관련기업 대부분 깔끔하게 망했습니다. 압도적으로 중국이 1등을 했죠.. 지금도 그렇구요. 베터리도 한 10년전에는 중국이 못따라온다고 할정도로 압도적으로 우리나라가 강했지만.. 현시점에 이미 많이 밀렸죠. 10년뒤는 살아남기 힘들거로 보입니다. 제가 건설현장안전장비 개발 및 제조하는데 이사업처음시작할때 깜짝 놀란게 국내에서 관련 부품이나 모듈이 만들어지는게 없었습니다. 신뢰성떄문에라도 국산을 사용하고 싶었는데 아예 팔지 않습니다. 전부 중국산인데 그 품질이 제 가격을 주면 정말 뛰어납니다. 판금프래스 업체는 한국제조업체꺼 쓰다가 품질 및 정밀도가 중국업체를 따라오지 못해서 중국껄 씁니다. 가격은 70프로수준으로 싸구요.. 금형 사출, 회로pcb 등도 이제 중국에서 뽑습니다. 말이 안통해서 설계는 한국에서 하고 시제품까지 한국이고 생산은 중국에하면 절반부터 4분의1가격인데 품질은 차이가 없어요.. 저는 베터리 이수준에 멈추면 망할거라 봅니다. 반도체 정도나 2년정도 앞서가려나... 싶습니다. 기술에서 2년은 극복하려면 20년~30년은 걸리는 일입니다. 하지만 중국의 추격세 보면 순간 뒤집을 확률도 무시 못합니다. 아마 중국과 경쟁하거나 부품이나 모듈 사용하는 현업 개발자나 사장님들은 다 알겁니다. 싸구려 중국물건이 넘치지만.. 산업용에서 사용되는 질 좋은 중국제품보면 이러다 망하겠구나 하는 생각 다들 할껍니다... 저는 이시점에는 이미 한국이 베터리 부분에선 기술적으로 밀렸고 경쟁력에서도 밀렸다 봅니다. 테슬라 KGM, 현대까지 중국산 인산철 베터리 사용하자나요.. 아직 일반 국민들만 모를뿐이죠.. 트럼프나 바이든이 왜 중국을 그토록 잡으려고 하는지 한번 생각해보시기 바랍니다. 그리고 반도체도 사실 최첨단 반도체만 중국이 밀려있는거고 중국 카피 제품 대부분 다 나옵니다. 판매할때부터 거의 대부분의 칩이 오리지날, 중국 이런형식으로 pcb 제조할때 선택하게 합니다. 솔직히 전혀 차이없습니다.. 그리고 저희 회사는 2년전부터 인산철 베터리 장비에 넣었습니다. 리튬팩보다 훨씬 좋습니다. 가격은 40프로이하수준인데 2년동안 300군대 돌렸는데 고장자체가 없습니다. 현장나갔다가 다시 들어오면 베터리는 검수도 안하고 재활용합니다. 김한용도 차마 중국산 좋다고 말을 못해서 그렇지 정말 좀 걱정도하고 한국업체들 경각심좀 가지고 잘해보란 뜻을 전달하는거 같습니다. 베터리업체도 알지만 태양광 업체들이 망해나가는 전철을 베터리 업체도 따라갈거란것도 현업에 있는사람은 느낄겁니다. 획기적인 기술개발이 없으면.... 10년 버티기 힘들겁니다.
이게 그시기 정부가 다 손을 놨었어요 그때가 이명박정부시기인데 녹색성장이라고 구호만있었을뿐 아무런 관련투자도 법령정비도 없었죠 오히려 개악을 했지 결과는 결국 태양광 전멸했죠 그나마 한화큐셀만 명맥을 이어가고 있구요 배터리도 지금처럼 손놓고 국내기업 보호 및 투자 안하면 똑같은 꼴날것 같습니다 반도체도 지금 정부에서 손놓고 아무것도 안하고 있어요
결국 현실은 살아 남는 기업이 최고... 기술이 좋다고 살아 남는것은 아닌것이 기술적 역사가 말합니다 밧데리도 중국이최고가 될 확률이 높고 우리는 반도체나 잘 간수하고 살았야 합니다 중국을 이길수 없고 독보적인 기술 하나만 중국을 앞서냐 합니다 그가능성은 반도체에 정부가 주도 하에 국가 사업으로 가냐 하는데 현정부는 멍텅구리 정부라 한심 합니다 세계는 급변하고 자국 보호주의로 가는 시대인데 답답합니다
(나무위키) ATL(중국)은 Apple의 iPhone, 삼성 갤럭시에 들어가는 이차 전지를 제조하면서 사세를 키웠으며, 리튬폴리머 배터리 제조업체로서는 세계 1위 점유율 및 기술력을 보유하고 있다. 한편, ATL에서 차량용 배터리 부문이 분사한 기업은 CATL(중국)으로, 본사는 중국 푸젠성 닝더시에 있다. 2023년 기준, 전기자동차용 배터리 시장점유율 32.6%를 차지하고 있는 세계 1위 차량용 배터리 제조 회사이다.ATL은 TDK(일본)의 자회사이며, CATL은 TDK에게 지속적으로 기술료를 지불하고 있다.
충전 C-rate 값을 통해 배터리의 충전 시간을 짐작할 수 있습니다. 예를 들어, ‘10C로 충전 가능한 배터리’라는 표시를 통해서는 배터리 용량 대비 10배 용량의 전류로 충전이 가능하다는 것과 그로 인해 완충까지 최소 6분의 시간이 필요로 함을 알 수 있죠. - 출처 : LG 에너지솔루션
맞아요. 중국산은 별로다 안전성 품질이 문제다. 제대로 알지도 못하면서 맹목적으로 지르는 사람들은 돈 직급을 떠나서 어느 포지션일지 뻔히 보입니다. 이런사람들은 사회에서도 도움이 안되요. 주식쟁이들도 마찬가지입니다. 현실을 직시하고 그 현실에서 답을 찾는 사람들이 세상을 발전시키는 사람들입니다.
진짜 저도 한용기자님처럼 다양한 기술을 보고 믿진 못할지라도 이런 저런 다양하고 참신한 기술들을 보고싶습니다.... 중국이라고 많은 비난이 있는게 이해가 안됩니다.... 오히려 다양한 기술들을 소개시켜 주셔서 자동차나 전자기기를 좋아하는 저로써는 감사할 따름입니다... 이렇게 본지 벌써 10년이 넘었네요... 앞으로도 다양한 기술들과 자동차에 대해 알려주세요!! 응원합니다!!
댓글에 질문해주신 내용에 보충드립니다.
- 1000km를 주행한다고 주장하는 지커001(Zeekr 001)은 영상에 나오는 기린(치린:Qilin) 배터리를 140kWh 싣고 있으며, 이미 작년에 중국과 유럽에서 판매를 시작했습니다.
- 최고 배터리팩(1700만원) 장착한 Zeekr 001의 중국 가격은 7300만원, 유럽 가격은 9000만원 정도 됩니다.
- 그런데 수요부족으로 생산이 중단됐다고 합니다.
- 참고로 경쟁사 NIO는 레노버가 투자한 위라이언의 150kWh 반고체(Semi-Solid) 배터리를 교환용으로 제공하는데, 기존 타던 차에 배터리팩만 교환하면 1000km 이상 주행 가능하다고 주장합니다.
- CLTC 기준 테스트는 세계에서 가장 거리가 길게 나오기 때문에 우리나라 인증으로는 30% 정도 하락할 가능성이 있습니다. Zeekr 001을 실제 테스트한 중국의 리뷰어는 920km까지 주행할 수 있었다고 합니다만, 지나치게 좋은 조건이 아니었을까 생각합니다. 기회가 된다면 저희도 언젠간 꼭 1000km 테스트를 해보겠습니다.
차이나2차전지와 K2차전지가 경쟁구도라
서로윈윈하면 좋겠지만, 서로기술이 발전하며 주식과펀드가 오르길바랍니다, 전기차는 배터리가 성능과가격을 절반차지하니, 전기차의 최대주행거리가
관심거리였는데, 벤츠최고급전기차 EQ인가
차무게로인한 제동장치문제와 판매실적부진으로 단종되었다죠,
1,000KM 기린배터리 장착차량들도
비슷한 문제를 가진걸로 추측됩니다,
만약 최고급국산 NCM배터리를 장착했더라면 하는 의구심은 들지만,
싸이버트럭과 타이칸으로 가늠하고
거격과주행거리가 최적화된 NCM배터리가 대량양산할수있는 모델로 빨리 시장에나와서
LFP와 NCM의 진검승부를 기대합니다,
분위기상 미국에서 양산되는 꿈의차를 보겠지만, 원천기술은 한국인데 아쉬운 마음만 드네요,
직접 구매하셔서 테스트하면 더 멋지고 좋겠네요 ㅎㅎ😚☺️
@@user-jf1np6cu1u 중국에서 LFP로 1,000km는 현재 무게와 그에따른 부하로 제동장치비용증가로는 경제성이 없고,대중화양산에 실패로보면 될거같고,
한국또한 LFP탑재로 서울부산450km 주행거리의 한개차량만 생산해내니, 비교하기가, 미국에서 현재생산하는 테슬라도 123kw가 400km정도면은
방탄차무게의 한계로 주행거리폭망이고,
포르쉐타이칸은 그나마 주행거리가 차가격대비 만족할수준은 아니지만은
500km넘으니 앞으로 삼원계배터리장착한
차들이 솓아지면, 그중에 베스트전기차가 나올거라생각합니다, 미국소비자들이
선택권이 좋아지겠지만, 한국도 중국영향권에서 벗어나서 좋은차만들길
기대합니다, 이런건 타보지안아도
나와있는 데이터만으로도 판단할수있다고보네요,
CATL 광고인가요??? 12분 완전 충전된 차 보셨냐요???
반고체는 그냥 지금 아무배터리의 믹싱 상태를 말합니다.폴리머도 반고체입니다.전고체도 뭐 딱딱한게아닙니다.
배터리가 화재 시 5분 이상 버텨야 된다는 법규가 있는건 본받을 필요가 있어 보이네요
저희도있어요. 25년인가에 나올 신차부터 바뀐 법규에 대응할겁니다.
우리나라도 법규있고 기존차들도 내부기준이지만 저5분은넘음
.근데 불난차들이 모두 배터리를 작살낼정도로 꼴아박아서 불이빨리난거
모카 옹호하는 인간들의 무지함
모카 추종하는 인간들의 무식함
이미 더 강한 법이 한국에 존재함
일반적으로 배터리의 C_rate curve를 보면 배터리의 C_rate는 일정값 아닙니다. 즉 최대 C_rate와 평균C_rate가 존재합니다. 최대 C_rate가 5C라면 평균은 2.5C정도 되는게 일반적입니다. 제대로된 배터리 회사라면 C_rate curve를 보여주고 자기들 배터리의 기술적 특성을 같이 보여주는 것이 정상입니다. 만약에 주장대로 평균이 5C 라면 최대치는 10C 정도 된다고 역으로 추정할 수 있는데 이는 현대차에 들어가는 배터리의 성능에 2배에 해당하는 것입니다. 만약 이게 사실이라면 기술적 배경을 더 자세히 알리려고 열을 올리지 않겠습니까? 거짓홍보로 추정되는 문구를 사족은 있었지만 검증 없이 알려주시는 모카씨는 비판 받아 마땅합니다. 배터리 140kWh 싣고 1000km를 주행?? 800km 주행? 이게 대단한거가요? 무게는요? 차량 내부등 그냥 눈에 보이는 직관적인것만 알려주셔도 인기가 높잔아요?
영상에서도 그냥 믿으시면 안된다고 하시는데 영상은 보고 댓글다시는건가요?
C_rate가 뭔지도 모르면서 어그로 끌지말고 조신하게 유듑 내려라.
너는 알고? ㅋ
충전 C-rate 값을 통해 배터리의 충전 시간을 짐작할 수 있습니다.
예를 들어, ‘10C로 충전 가능한 배터리’라는 표시를 통해서는 배터리 용량 대비 10배 용량의 전류로 충전이 가능하다는 것과 그로 인해
완충까지 최소 6분의 시간이 필요로 함을 알 수 있죠.
- 출처 : LG 에너지솔루션
@@RelatedTags 최소 그만큼의 시간이 필요하다는게 중요. 영상에서 설명하는것처럼 5c 로 처음부터 끝까지 충전해서 12분만에 충전되는게 사실상 불가능한데 12분이 맞는것처럼 얘기함. 영상을 공장에서 물건 만들듯 찍어내니 검수가 부족
@@RelatedTags "가능"은 할수도 있다라는 말이죠. 개념설명을 위한 글을 그대로 해석도 안하고 가까운배터리전문가의 자문도 안하고 최소 이전에 다른차들 리뷰나 영상들에 저나 다른분들처럼 C레이트개념을 설명하신분들(열심히 찾아보니 제댓글이 지금은안보임...)이 있어서 모를리가없는데 검수안한게 패착입니다.실제연구실에선 그짓이가능할지도 모르나 통상그러면 불나죠.
@@RelatedTags
5C는 12분에 완전 충전이 가능하다고 표현할 수도 있습니다.^^
그러나 저기 적힌 5C는 그런 의미가 [[ 절대 ]] 아닐 겁니다.
피크 충전 전류가 5C까지 올라간다는 의미로 해석해야 맞을 겁니다.
그게 무슨 의미냐? 그냥 그렇다는 겁니다.
그냥 어설픈 친구들 낚시용입니다. ㅋ
한명 확실하게 낚았잖아요.^^
정말 뭔가 있다면 0~100% 충전 커브를 부착해 뒀을 겁니다.
그것도 저온을 포함해서
0. 1000km 주행 거리는 중국에서만 통용되는 쓰레기 같은 기준 덕분이라는 걸 모두가 아는데 당당히 계속 이야기하는 건 각인 효과를 노리는 거죠. 광고 목적이 아니면 저걸 언급해 줄 이유는 1도 없습니다. 기자라면 환경부 기준이면 최소 30%는 까야 한다는 것을 반드시 이야기해야 합니다.
1. 순간 최대 5C충전에 12분 정도 충전하면 500km 갈 수 있다는 이야기와 5C로 12분만에 완충한다는 이야기는 완전히 다른 이야기입니다. 밑에 영어로 5C는 peak charging rate라고 적혀 있는데 용어에 대한 이해가 부족한 상태에서 설명하는 건 좀 아쉽네요. 5C는 평균값처럼 지속적으로 충전할 수 있는 충전량이 아닙니다.
2. 최대 1000km에서 500km면 배터리 용량의 50%를 충전하는 셈입니다. 50% 용량을 12분 동안 충전한다는 건데 만약 일반적인 기준인 10->80% 충전으로 환산하면 배터리 총용량의 20%를 더 충전해야 하죠. 일반적으로 후자를 기준으로 시간을 이야기하는데 50% 충전만 이야기하는 것은 사실상 마케팅을 위한 말장난에 가깝습니다.
대충 계산해보면 총 140kWh 용량 중 50%인 70kWh만 채우는 것과 70%인 98kWh을 충전하는 것은 충전 용량이 1.4배 늘어난 것입니다. 실제보다 후하게 산술적 계산을 해보면 12분에 1.4배를 하면 16.8분이고 이 정도 시간이면 현기 EGMP 10-80% 충전 시간과 거의 같죠. 물론 실제로 해보면 이것보다 몇 분 느릴 것이구요. 5C 충전은 잠깐 찍고 내려오는 구라에 가까운 수치라고 생각하면 됩니다.
3. 배터리 용량이 크면 충방전 용량도 크게 올릴 수 있습니다. 배터리 열화도 어느 정도 감수하면 더 높은 충전도 가능하죠. 5C가 높은 수치이긴 하지만 순간적인 충전량에 불과하고 테슬라나 현대가 그걸 못해서 그런 것이 아니라 큰 배터리를 넣지 않고 배터리 열화에 대해서 보수적인 입장을 취하다 보니까 3C 초반 정도에서 타협하는 겁니다. 대용량 배터리를 넣고 높은 충방전량을 사용하는 것은 차 자체의 효율도 나락으로 가고 충전 인프라 면에서도 과도한 스펙을 요구하기 때문에 중국에서만 가능한 돈 낭비입니다.
ㅋㅋ
1년뒤 댓글 다시보기 메모
초반에 k베터리 주주들 약올리는게 웃기네요
응원한다면서 국내에서 열린 인터베터리는 가보긴 하셨나요?
이전에 박순혁 작가 저격하다가 영상 삭제하질 않나 ㅋㅋ
k베터리 주주들한테 억한 심정이 있어보이네요
가끔 보면 한국 유튜브인지 중국 유튜브인지 좀 헷갈림.
인터배터리는안가고 중국배터리만 소개. 인터배터리는 그업체들이 후원안해준듯...
장기자님도 개뿔없지만 가서 보여는줬는데......
박순혁 신자들도 도둑놈이란걸인정했음😅
베터리산업에서 승자는 가성비
현재 값싼 중국 밧대리가 승자입니다.
냉정하게 판단할 필요가 있어요.
성능이야 리튬 베터리가 훨 좋긴 하지만 비싸면 답 없어요. 차가격에 베터리가격이 너무 비싸면 답없음.
@@user-ui7vl6cj9s 가성비라는 소리가 어찌나온건지 모르고 적으시는 댓글같네요? 같은 무게대비 충전량은 NCM배터리가 훨씬높고 같은용량이면 더멀리가는게 NCM입니다. 중국의 LFP는 생산시보조금받고 만들며 자동차무덤이생길정도로 보조금받을라고 장난질한상태서 23년도 보조금 종료때문에 매우 무리해서 생산 했습니다. 그게 전체의 대부분이고 NCM의 KG당 밀도라도 따라가보려고 패키지를 벗기고 통으로 저장하는방식으로 늘렷지만 그것도 1000KM가려면 모둘제외하고 배터리만 150KW이상 넣고 따로 모듈화로 무게속이는방식으로 만들고있습니다(기린배터리라고불리는차들은 모두 2.4톤이상) 그리고 결정적으로 님같은분들이 매우 많이 억지로 외면하는게...그배터리 차에달고 수출해도 관세나 기타 as비용등으로 각나라에서 별도로 파는차들과 가격차이가 없다는건 계속 개무시하시더라구요?
catl기술진: 사장님!스펙이렇게 오버로 홍보하면 보는 사람들이 오해 할 수 있어요
catl경영진: 괜찮아.뭐라고 적어도 한국유튜버와 기자들이 그대로 읽어 줄꺼야. 감탄하면서 ㅎ
한국유튜버와기자:그대로 읽고 홍보까지 해줌
이게 맞나?
한국사장 규모나 한국진출 정도 봐도 뭐 한국유튜버한테 선전한다고 생각하는 자체가 오버임.ㅉㅉ
미친 개소리를 적어놨네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 자동차 시장규모에서 보면 한국은 고려 가치가 1도 없는데 무슨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@kspgaming2465 어쩌냐? Lfp극찬하시는분들 스팩시트그대로 읽으시는데?
@@masterediy 자동차 회사에서 내놓은 정보를 그럼 자의적으로 해석해서 전달하리? 큰일날 소리를 하시네 ㅋㅋ 그럼 내가 삼성에서 발표하는자료 내 자의로 해석해서 발표하면 되는거임? 어차피 실제 판단하는건 소비자들이 하는거지 기자들이 하는게 아니에요~
@@kspgaming2465 어이쿠 리딩하는사람이면 읽어야지
언제부터 기자라는 사람이 회사서 주장하는대로 적어댔나? ㅋㅋㅋ 이런말도 있던데? 어떤겁니까? 라고 회사에 물어봐서 내용도 싣고 자기 생각도 담아서 이럴수도 있는거아닐까? 하고 독자들에게 생각의 폭을 늘려야지...
아 맞다...요새 기자들은 그런능력이 전무하구나...
이렇게 썸네일 올리고 사실검증 들어갈 경우 사실이 아니라면 욕을 제대로 먹을텐데..
곧 있음 중국통이 되시겠습니다 ㅎㅎ
중국 탐방 잼나네요
뭐든간에 경쟁이 일어나면 소비자는 이득이다라고 하는데 중국은 그럴 수 있지만 한국처럼 작은 시장 상대적으로 작은 자본의 나라에서 이딴 애덤 스미스식 논리를 신봉하게 되면 자국 산업은 도태하게 마련이다. 중국차 싸게 사서 좋다고 희희낙락하다가 10년 뒤에 삼성, 현대 없어지거나 중국 자본에 넘어가면 그러잖아도 일자리 없어서 편의점 알바하는 분들은 그걸 천직으로 삼고 살 수 밖에 없다는 거다. 그래서 어떤 형태 건 규제가 필요한 거고. 중국제품 값싼거는 정부에서 보조금 지원해서 싼거지 대부분 EV기업들이 출혈의 출혈 생산을 하고 있다는 것 모르시나. 태무 알리도 마찬가지고. 돈지랄로 덤핑 수출해서 여려나라 시장 말아먹은 후 그 시장독점하려는 속셈이다. 그러니 싸다고 시장경제 원리 어쩌고 하면서 신나게 그런 물건 사들이면 그대들 미래를 망치는 길이다.
왜 이리.불편헌 진실을....ㅋㅋㅋ
중국은 국가의 비호아래 불공정 경쟁을 하잖아요. 다른나라 기업들이 오랜시간 돈 들여 기술개발한 특허며 지적재산권 다 무시해 버리니 애초에 공정한 경쟁이 안됩니다. 비단 자동차 뿐만이 아니죠.
早就没补贴了，现在都是大乱斗
대기업이 죽든말든 알빠노? 서민들이 대기업 수익때문에 희생해애돼? 기업이 경쟁력이 없으면 도태되야지
@@DavidSeo99 지능이 참 높으시군요^^..
영상 초반에 다양한 차를 소개 하고
알고 하는 그런 취지엔 동감 하는데..ㅋ
3:15 이거 의미 완전 달라요ㅋㅋㅋㅋ
알려주더라도 좀 제대로 알려줘요ㅋㅋ
C rate 의미가 다르다는 말씀이신가요? 어떻게 알고 계신가요.
배터리 용량은 Wh나 Ah 같은 시간단위로 쓰기 때문에 5C배터리는 피크 충전 기준 12분만에 충전 되는 수준입니다.
있지도 않은 기준 만들지 마세요ㅋㅋ
세상 어떤 배터리가 최대충전으로
계속 충전을 해요??ㅋㅋㅋㅋ
5c는 충전시간이 1/5로 걸린다는게
아니라 단위시간 당 전류나 전력량을
말하는 겁니다
@@mocar_official연락 주세요...
@@dh6915
충전 C-rate 값을 통해 배터리의 충전 시간을 짐작할 수 있습니다.
예를 들어, ‘10C로 충전 가능한 배터리’라는 표시를 통해서는 배터리 용량 대비 10배 용량의 전류로 충전이 가능하다는 것과 그로 인해
완충까지 최소 6분의 시간이 필요로 함을 알 수 있죠.
- 출처 : LG 에너지솔루션
@@RelatedTags
님이 말한 10c 10배용량으로 충전
이게 딱 C rate 의미 입니다ㅋ
그 뒤에 충전시간 이야기는 10c 배터리를
사용 하면서 얻을수 있는 그냥 활용적
의미이거나 비유일뿐인거죠 글고 10c
배터리라고 하서 김한용님 말처럼 처음부터
끝까지 10c로 충전 되는거 절대 아니니...ㅋ
미래에는 몰라도 지금은 1/5시간 이딴소리도
틀린말이죠
무식하든지 물먹었든지 둘 중 하나겠지 그냥 그렇게 알아둬 관심 갖지 말고
바보들이 너무 많아. 10년전이랑 똑같은걸 모르네. 우리 나라 디스플레이 LCD가 기술이 낮아서 망했어? 그냥 규모의 경제와 중국 보조금에 망한거야. LF로 가야 한다는 바보들 그럼 OLED 포기하고 다시 LCD로 가야되? 아니지 빨리 나트륨 이나 전고체 배터리로 더 빨리 이동 해야지... 배터리 전문가도 아니고 주식 꾼 말만 믿고 투기하고 정신이 나간듯. 종교 처럼 믿는 기업들 이미 3년뒤 매출 까지 땡겨서 선반영 했고 이제 처음 부터 경쟁 시작이라는 이야기야. 정신 차려...
이미 3년전에 답 나온 걸... 모르겠어 LCD관련주들 다 어떻게 됬나 봐!
그냥 배터리 소개영상임 진정하셈 망상그만하고
@@cham146뭔 이야기인지? 난 아래 답 글에 대해 말한던데 뭔 망상 전기차 배터리 ㅈ ㅂ만 나오면 사람들이 개거품 물도 바른말 하는 사람이나 영상 공격하는 이야기를 말하는 건데.. 내 이야기가 영상이나 보고 공부나 하란 이야기 인데..
@@jhlee261 게거품 물고있는 본인 댓글을 봐.
그냥 모른 척 하세요 ..90%의 바보들 덕분에 1%의 부자가 탄생 합니다...난 항상 바보들이 고마워요..
포르쉐 타이칸이 LFP로 만들어졌으면
님말이 맞는데, LCD로 비교하는거는
기술장벽이 없는 분야이고,
테슬라와 도요타가 엘지엔솔에 손내미는거는
그런이유입니다, 텍사스 한파에 LFP탑제테슬라차
량이 멈춘이유도 한국산이냐 중국산이냐
에따라 극명하게 나뉘구요, 이런문제의 출발점이
여의도증권가에서 국산2차전지의 우수성을
알아보지도 않고 차이나2차전지 ETF 를
광고하며 판매한게 수조원이되고,
중국발악재에 물린돈만 수조원대이니,
이걸만회하려고 온갖가짜,과대정보로
주식투자자들끼리의 갈등을 부추기니,
참 한심한일이고, 앞으로의 귀추가
주목됩니다,
홍보자료처럼 실제도 그런지 정말 궁금하네요. 폭발도 시켜보고 급속 충방전도 시켜보고 그렇게 하게 해줄지는 모르겠지만서도...
중국뻥카 오져요. 근데 중국의 베터리는 한국 배터리의 강력한 라이벌임에 분명합니다.
꼬리아의 5G상용화
140kwh ㅎㅎ .
비교 팩트체크는 없네.. 그러니 욕 먹지
썸네일도 이왕이면 좀 좋게 적지..
부정확한 홍보성 보도하는 자세하세요.
팩트 체코하고 보도하세요.
중국친구들이 놀라운 개념이라고 만들고는 있는데 실제 그런 성능이 나오는지를 살피는게 더 중요할 것 같네요. 그동안 워낙 과장을 많이 해 오고 있으니 말이죠.
그렇게 중국차 열심히 칭찬하는데 왜 구입했다는 소식이 없어요?
@@user-cx6pj1fv9f 직수하면 되지요
@@user-cx6pj1fv9f 고장? 부품도 직수하면 됨, 원하면 얼마든지 할 수 있지, 안그럼
스포츠카도 직수입해서 타잖아요
원하면 얼마든지 할 수 있지 왜 못 함?
@@user-cx6pj1fv9f 부품도 직수하면 됨? 뭐가 문제임?
5c로 12분뫈충 500키로? 에라이 5c로한다고해도 12분 완충 아니란다 모카야 디테일 공부좀하고 방송해라
저 1000km는 중국정부의 주행거리 기준입니다. 한국에 들어오면 x2/5하면 됩니다. 그래도 400km이니 대단하긴 하네...단지 중국이라서 신뢰도에 문제가...진짜 인지도 의문
그 정도는 아니고 60~70%정도 되더군요.
테슬라와, ev6 중국, 한국 인증 주행거리를 비교해보면 말이죠.
베터리 알지도 못하는 사람이 무슨 x2/5 허풍을 치고 다니는 용기에 기절하겟네😂
MOCAR SHOW 베이징편 - 카젬에게 다음편 출연 가능한지 묻다
기사들은 cltc기준인거 한번을 언급해주는 곳이 없더라고요 ㅋㅋㅋ....
CLTC...고무줄
우리나라차들 저기준이면 한국기준 100km이상추가해야함
값싼 중국 베터리가 시장을 장악 할듯.
비싼 베터리는 힘들듯.
아무리 성능 좋은 리튬 베터리 라도 가격이 비싸면 시장에서 외면 받죠.
더구나 세계경제가 장기 불황으로 가는 추세라면 답이 나온 거죠.
요새 참 댓글보는 재미가 쏠쏠하구만ㅋㅋ
주행거리 1000km가 우리나라 기준인건지? 그리고 자체 테스트카 말고 양산차에 적용되서 실거리 찍기전까진 못 믿는다.
중국 기준일껄요? 우리나라 기준으로는 1000km 절대 못찍습니다.
그리고 지금 테스트 중인걸로 압니다. 양산차에 적용하려면 시간이 걸립니다.
@@newcenturyneptune216 중국 기준인건 맞는데, 이미 나와서 다니고 잏긴 합니다. 한정판 1000대로 출시했죠.
용량 무게 등을 보면 대충 견적은 나올텐데... 그런게 없는건 좀 아쉽네.
간략히 실제 1000k를 달리려면 베터리는 그보다 더 커고 성능이 좋아야 되는데..(전기자동차는 모든동력원을 전기를 쓰니)
140kwh 727kg이요.
기린배터리가 세계 최고 배터리라고??
세계1위인데 2위가 BYD, 3위가 LG, 그럼 3위 거가 세계1위? 정상인가?
카허카젬 군산날리고 중국가서 sgm 구조조정진행하는 .. GM 에게는 타노스 같은 존재
현직 배터리관련업계 대표입니다.(금형관련)
중국잘합니다. 그러나 정홗나게는 가격적이점때문이지 기술적으로 크게 앞서거나하진않습니다.
제조과정에서 쓰는 소모품들의 수명이나 품질이 한국의 절반정도 입니다. 이는곧 셀자체의 품질이 않좋다는 의미이기도 하고요...
진짜 중국정부에서 밀어주는거 아니면...우리나라 업체들 기술..정말 좋습니다ㅠㅜ
중국의 어느 업체?KGM전기차 보고 한국의 전기차 형편 없다 하시며는?
좋은걸 싸게 만드는 것도 기술
싸고 좋은건 없다
가격이 젤 중요함 ㅋㅋ
韩国技女最便宜🤣🤣🤣
두군데 다 구독 중인데 이런저런 다양한 의견 걸러서 듣습니다 한국이 잘했음 좋겠고 한국이 1등이길 바랍니다 잘한건 잘했다하고 본받을건 받아야지요 다만 비판할건 하고 한쪽으로 치우치면 종교가 됩니다 항상 다양한 정보 감사합니다~^^화이팅~~~~!
1000km가는 배터리 무개좀 알려줘요
지커001이 1000km간다고 주장했었는데(실제 테스트에서는 900km정도 밖에 못 감) 140kwh배터리 팩이고 727kg입니다.
무게
140kw 라니..
전비주행하면 1000km 찍것는데?
@@Arcturus-online 공조기 다 끄고, 한명만 탄 상태에서 도심주행만 한다면 가능하겠지만, 그게 우리가 원하는 1000km는 아니니ㅋ
다른건 다 모르겠고 배터리 화재시 셀로 옮겨는붙는시간 5분 참 마음에 든다 셀당이기때문에 전체셀로 옮겨질려면 몇시간이 걸린다는거지. 그럼 탈만하지
그걸 믿는게 한심한거지 벤츠가 왜버렸나 중국베터리를
ㅋㅋㅋ 너는 좀더 손해봐라
@@jackhide9866 다 너같은줄아냐 ㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 그 안전하다는 lfp배터리도 매일 불에 타 뉴스에 올라오는 마당에 짝퉁 삼원계배터리라고 불에 안탈까? 펑 펑 터지는 삼원계에 그것도 중국산? ㅋㅋㅋㅋㅋ 차오 쭝궈
중국은 실제 봐야 알 수 있다
1. 중국전기차나 배터리가 좋다한들 중국이라는 자국안에서 정부의 지원금과 혜택 사후권리를 받을 경우입니다. 중국외 지역에서 정부의 지원과 사후관리가 구축되지않은 경우 저렴하고 좋다는 성립될수 없습니다.
2. Catl ncm배터리는 이미 국내 배터리 4사의 가격대비 비슷한 수준입니다. 미국,eu,일본,한국등의 시장에 네트워크 구축하고 as망 깔고도 글로벌 경쟁력이 있다고 생각됩니까 서구 자본주의 네트워크를 공산정권의 중국이 구축할수 있을까요 이건 산업적인 접근으로 가능한게 아닙니다.
중국이라는 커다란 시장속에서만
누릴수 있는 혜택이겠죠
3. Lfp배터리는 산화철 재처리 문제가 5년안에 대두될겁니다.
그걸 중국도 알고 있기에 ncm으로 갈겁니다. 두고 봅시다.
4. 우리나라 기업이 중국시장에 lfp연구하고 장착해서 진출하면 공정한 시장경쟁이 가능한 국가라고 생각하시나요
산업이 국가의 보호망이 없이 성장 가능하다고 생각하는 어리석음 넣어두죠. 대기업 들어가서 좋은복지 지향하면서 남의나라 대기업 제품에 열광하는게 우리나라 아닌가요
우리의 가게도 기업도 내실은 재화가 돌아야 성장하는 겁니다
내연차는 독3사에 종속 전기차와 배터리는 중국에 종속하자는 겁니다. 정신차립시다
배터리 아저씨가 증명해 주시겠죠
양산이 문제지?
800km를 한번에가고 1000마력 제로백 2초 ㄷㄷ 그런데 실제차에 넣어서 보여주지는 못한다 ㅋㅋ
참고로 저배터리 실물이 없습니다.
지금 CATL 배터리 이리 신기술발표후 2년은지나야 실물을보여주고있고 그게 실차에적용..된게있나싶네요
기린배터리로 지커에들어갔다고 하는데 애초에 저 배터리 지들말로는 더밀도 높고 가볍고어쩌구였고...140kwh배터리로 1000키로미터 못가면 그건 수준미달 배터리 아닌가...싶네요.
알아야하는데 항상 중국것만 알려주는 ㅋㅋㅋㅋㅋ
중국 말고 없잖아..ㅋㅋ10위 안에 반이상 중국애들인데..1,2위 포함해서..
@@hammerfist6847 아~~~~~주많이?만들어서 세계최고랑 성능쩔어서 세계최고랑은 다릅니다.
@@masterediy 시엘티엘 1000키로 양산품도 나왔는데 ..그냥 현실 직시하고 대비해야지
@@hammerfist6847 그건아쉬울따름 우리도 그런뻥스팩기준의 주행거리표시제도가 없어서요. 우리도 배터리 더싣고 더멀리!하겠지만 500만올려도 아ㅅㅂ 졸라비싸 이러는나라라서 안하죠. 실제로 아이오닉5페리가 같은무게에 배터리밀도도 증가해 기존보다 용량이 소폭상승하고 주행거리도 30키로더감에도 불구하고 페리하니깐비용소폭 상승된것도 댓글로 대차게까대던데...
우리나라차도 용량더넣고 하면되요.
비싸서 그렇지
중국차가 저용량으로 싼건
기술로열티등등이 모두없어서 입니다. 해외로 공식판매하는것도 어려울거에요. 마칸ev가 전세계로 팔리니 catl배터리넣었는데 엘지배터리가 고소들어갔거든요.우리기술썼다고...
@@hammerfist6847 용량을 늘린거고 시속 50인가 60기준으로 꾸준히 달리는게 중국주행거리 재는거라 그기준이면 77.4인아이오닉도 600키로넘음. 중국배터리처럼 따블로 넣으면 현기차도 1200키로는갈텐데 뭐가 긴장타야함?
이번 아이오닉5 페리가 84kwh인데 무게동일함 30키로더가서 450키로정도나옴 ev6가 이전기준으로 480정도로 아이오닉5보다도 더가는데 84넣고 나올예정 그냥 국네기준으로 500넘을거고 그대로 중국가면 700키로넘음...60kwh정도 더넣었는데(그들의 주장으로) 300키로차이나면 무능한 차아님? 실제로 지커 001 실테스트주행은 920km갔다고함...그것도 다끄고 연비주행... 애써 빨아주지말아요.
뭐 중국에서 저런걸 하고있구나 하면됨.
좋은 거 알겠으니까.. 좀 들여와라... 싸고 좋은 물건 좀 써보자. 그만 간 봐라.
와아...이 사람 진짜 꿋꿋하네..........근성 하나는 알아줘야 돼!!!!!!!!!!
그 근성으로 국적도 중국으로 바꾸지??????????
무슨 마조히스트도 아니고 언제까지 검수도 제대로 안 한 내용으로 조롱당할 생각인 걸까??
진짜 골때린 건 이 따위 허위 과장광고 유튜버가 아직도 조횟수가 나온다는 거야..
잘 봤어요🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
1000km, 500km 딱딱 떨어지네요. ㅋㅋㅋㅋ
동규 왤케신낫노 ㅋㅋㅋ
고마해라..
논란인이유는 LG엔송대비 밀도가 반밖에 안됨
그건 아닙니다.
지금 우리나라사람이 얼마나 큰 착각하고 사는지 모릅니다. 한때 우리나라가 태양광1등했었죠. 그관련기업 대부분 깔끔하게 망했습니다. 압도적으로 중국이 1등을 했죠.. 지금도 그렇구요.
베터리도 한 10년전에는 중국이 못따라온다고 할정도로 압도적으로 우리나라가 강했지만.. 현시점에 이미 많이 밀렸죠. 10년뒤는 살아남기 힘들거로 보입니다.
제가 건설현장안전장비 개발 및 제조하는데 이사업처음시작할때 깜짝 놀란게 국내에서 관련 부품이나 모듈이 만들어지는게 없었습니다. 신뢰성떄문에라도 국산을 사용하고 싶었는데 아예 팔지 않습니다. 전부 중국산인데 그 품질이 제 가격을 주면 정말 뛰어납니다. 판금프래스 업체는 한국제조업체꺼 쓰다가 품질 및 정밀도가 중국업체를 따라오지 못해서 중국껄 씁니다. 가격은 70프로수준으로 싸구요.. 금형 사출, 회로pcb 등도 이제 중국에서 뽑습니다. 말이 안통해서 설계는 한국에서 하고 시제품까지 한국이고 생산은 중국에하면 절반부터 4분의1가격인데 품질은 차이가 없어요..
저는 베터리 이수준에 멈추면 망할거라 봅니다. 반도체 정도나 2년정도 앞서가려나... 싶습니다. 기술에서 2년은 극복하려면 20년~30년은 걸리는 일입니다. 하지만 중국의 추격세 보면 순간 뒤집을 확률도 무시 못합니다. 아마 중국과 경쟁하거나 부품이나 모듈 사용하는 현업 개발자나 사장님들은 다 알겁니다. 싸구려 중국물건이 넘치지만.. 산업용에서 사용되는 질 좋은 중국제품보면 이러다 망하겠구나 하는 생각 다들 할껍니다... 저는 이시점에는 이미 한국이 베터리 부분에선 기술적으로 밀렸고 경쟁력에서도 밀렸다 봅니다. 테슬라 KGM, 현대까지 중국산 인산철 베터리 사용하자나요..
아직 일반 국민들만 모를뿐이죠.. 트럼프나 바이든이 왜 중국을 그토록 잡으려고 하는지 한번 생각해보시기 바랍니다.
그리고 반도체도 사실 최첨단 반도체만 중국이 밀려있는거고 중국 카피 제품 대부분 다 나옵니다. 판매할때부터 거의 대부분의 칩이 오리지날, 중국 이런형식으로 pcb 제조할때 선택하게 합니다.
솔직히 전혀 차이없습니다.. 그리고 저희 회사는 2년전부터 인산철 베터리 장비에 넣었습니다. 리튬팩보다 훨씬 좋습니다. 가격은 40프로이하수준인데 2년동안 300군대 돌렸는데 고장자체가 없습니다.
현장나갔다가 다시 들어오면 베터리는 검수도 안하고 재활용합니다.
김한용도 차마 중국산 좋다고 말을 못해서 그렇지 정말 좀 걱정도하고 한국업체들 경각심좀 가지고 잘해보란 뜻을 전달하는거 같습니다. 베터리업체도 알지만 태양광 업체들이 망해나가는 전철을 베터리 업체도 따라갈거란것도 현업에 있는사람은 느낄겁니다. 획기적인 기술개발이 없으면.... 10년 버티기 힘들겁니다.
韩国人已经富裕了50年，但这并不是历史上的常态。毕竟，韩国人将来会靠女性舞蹈生活。
당신처럼 이성적인 한국인은 드물고, 대다수 한국인은 우물 안 개구리입니다.편견은 그들을 맹목적으로 무지하게 만들었다.
태양광 사업은 문재인 정부가 중국산 싸구려 제품을 무분별하게 입찰해서 국내업체가 망한거에요. 그나저나 모카채널에 중국 아이디(공산당원)가 많이 보이는건 중국 전기차 기술을 알아보자라는 모카 취지랑 상관없이 댓글로 오염된건 사실.
이게 그시기 정부가 다 손을 놨었어요 그때가 이명박정부시기인데 녹색성장이라고 구호만있었을뿐 아무런 관련투자도 법령정비도 없었죠 오히려 개악을 했지 결과는 결국 태양광 전멸했죠 그나마 한화큐셀만 명맥을 이어가고 있구요
배터리도 지금처럼 손놓고 국내기업 보호 및 투자 안하면 똑같은 꼴날것 같습니다
반도체도 지금 정부에서 손놓고 아무것도 안하고 있어요
김한용도? 김한용이 니 친구냐
와 정말 2년 뒤가 기다려 지네요
NCM 에 1000키로 가면,엄청비싸겠네요
와 ~ 중국인들 댓글로 넘쳐나는구나 ~
중국인이면 중국어로 댓글 써요 ~ 괜찮으니깐 ~ 한국인인척 말구요 ^^
물렸으면 물렸다고 말을 해요 괜찮으니까~~ 이렇게 얘기하는거랑 다른게 없어요. 자중하세요.
@@xiesm20 물려있을게 엘지엔솔밖에없을듯한데요. 그건 삼x로나 기타등등의사람들이 문제라서...
물리긴 멀 물려 ㅋㅋㅋㅋㅋ
오!!
비난이 특이 된 채널은 거르는게 정답임...
승자는 중국산 베터리네요.
리튬 베터리를 미는 대한민국은 힘들겠는데요. 현재로써는 그렇지만
앞으로 어찌될지 낙관적이지는 않네요
앞으로 세계적으로 장기 경제침체로 돌아 서면 더욱 중국 전기 베터리가 유리할듯.
좋은 말씀이네요 ㅎㅎ
그냥 보면 되는데 왜 악플
ㄹㅇ 중국의 기술이 대단한 걸 왜 하뇽니메게 따지는거?
K배터리 주식에 물려서
교수님 K배터리 물리고, 주가 폭락중이라...
다른 채널 가서 보면 모카 욕 장난 아니게 있음 ㅋㅋㅋ 대환장 파티
자동차, 게임, 여행, 전자기기 영상 많이 보는데 그중에서 유독 자동차 영상들에 상식이 안통하는 사람이 제일 많은거같음.
한번에 실주행 1000키로 타면 충전좀 걸려도 탈만하갯다
2030년정도 전고체베터리 상용화한다는데 LG SK 삼성 같이만든다는 소식이 있어요
중국은 차가 문제가아니라 기후로부터 큰일인데
어제도 난리가 났죠
주먹우박에 허리케인 중국앞으로 기후변화에 더 신경 써야할거같네요
제조물량빼고는 기술은 어느한게에서 발전안됨 이게중국문제
배터리 주식 투자했다고 중국 배터리 영상에 악플 다는건 좀 아닌듯 합니다. 삼전에 투자한 사람들이 tsmc제품 쓰는 애플이나 퀄컴에 욕하는게 정상은 아니잖아요 ㄷㄷㄷ ..
중혐때문에 우리의 눈이 먼다...적당이 하자.
똥글 이라도 써야 분이 풀림 뭐든 쌓이면 비워야해서 그럼
구토기어 구독자들= 국내 배터리 주식에 물린 개미들 ㅋㅋㅋ
시장이 가성비 시장과 하이엔드기술로 나눠서 형성 돼있는데 기술력만 좋다고 시장에서 이기는건 아닌걸 모르나ㅋㅋ 현기차가 기술력이 좋아서 내연기관 판매 3위라 생각함? ㅋㅋ
그쵸 양쪽다 구독자였는데 수염 기를때쯤 부터 뭔가 종교스멜로 변한...무슨 말만 하면 조선족이라 조롱하니 쩝
거긴 댓글보면 사이비 집단같음
오토기어는 뭔가...극성 중혐 같아요
구토기어 그채널 싸움 논란 만드는거 너무 싫어요 전 중국지겅차뿐아니라 유럽 ㅁ ㅓ 다알고 싶은데 퍼르쉐도 까고 이상한 사이X종교 같아요
그곳은 걍 노트북만 리뷰해야... ㅋㅋ
불쌍하다 모카야
모카가 불쌍한게 아니라 이거보고 가스라이팅 당하는 구독자가 불쌍한거지요 모카는 돈벌잖아 ㅋㅋㅋ
@@user-hs3er9pb2b 구토기어 구독자님들 방가요 ㅎㅎ
한용이형 좋음 여러가지 다 리뷰해 줘요 ㅋ❤
결국 현실은 살아 남는 기업이 최고... 기술이 좋다고 살아 남는것은 아닌것이 기술적 역사가 말합니다 밧데리도 중국이최고가 될 확률이 높고 우리는 반도체나 잘 간수하고 살았야 합니다 중국을 이길수 없고 독보적인 기술 하나만 중국을 앞서냐 합니다 그가능성은 반도체에 정부가 주도 하에 국가 사업으로 가냐 하는데 현정부는 멍텅구리 정부라 한심 합니다 세계는 급변하고 자국 보호주의로 가는 시대인데 답답합니다
(나무위키) ATL(중국)은 Apple의 iPhone, 삼성 갤럭시에 들어가는 이차 전지를 제조하면서 사세를 키웠으며, 리튬폴리머 배터리 제조업체로서는 세계 1위 점유율 및 기술력을 보유하고 있다. 한편, ATL에서 차량용 배터리 부문이 분사한 기업은 CATL(중국)으로, 본사는 중국 푸젠성 닝더시에 있다. 2023년 기준, 전기자동차용 배터리 시장점유율 32.6%를 차지하고 있는 세계 1위 차량용 배터리 제조 회사이다.ATL은 TDK(일본)의 자회사이며, CATL은 TDK에게 지속적으로 기술료를 지불하고 있다.
가능한한 중립적으로 설명하시려 노력하시네요. 참 민감한 내용입니다.
그동안 중국배터리의 뻥 스펙 및 출시 지연이 워낙 많았던 탓에 곧이 곧대로 믿을수는 없지만
항상 경계하고 대비해야 하는것 또한 맞습니다.
고생하십니다.
오😊
특허, 수율, 가격경쟁력에 문제가 없다면 원자재까지 자국생산되는 중국이 배터리시장 잠식하겠네요. 물론 그럴 가능성은..
광고영상은 "광고영상"이라고 화면에 표시를 해야지. 출연하신분 자동차 밧데리 전문가세요? 만약에 그렇시다면 이런 영상 찍고있을 시간이 없으실텐데...
밧데리 전문가가 누가 있는데요 한국에??? 아 ~ 설마 그
김한용씨 증공차 그만 빠세요.. 아이면 증공으로 이민가시던지.. 증공애들 내는 기사 200% 검증도 없이내보내면 당신신용만 없어집니다. 현기차 까도 되는데.. 중공앞잡이좀 그만 하세요.. 그정도 실력은 전세계 깔려있습니다
요즘 중공차들이 망해가는 이유가 하뇽이 같은 자가 너무 무식하게 빨아대니까... 녹이 슬었다네요~ 불나면 문도 안열리구~
ㅎㅎㅎㅎㅎ 미중 경제 전쟁중인 이시점에 머스크가 한국 쳐다도 안보고 중국만 가는거 보고도 이런 개소리하네 ㅎㅎㅎ 앞으로 딱10년이후면 자동차는 테슬라&중국자동차 이둘이 장악할거다 ㅎㅎ 오토기어또 그쪽 구독자 같은 사람들때문에 현기/케이배터리 가 망해가는중이다!
모카! 그대는 대한민국 국민인가?
잘못된 정보를 전달하지마라!
12분... 거짓을 ....
어우 저급해
ㅠㅠ
한국 2차전지의 우월함도 부각해줬음 좋았을 뻔
배터리 용량도 같이 말해줘야 믿든지 말든지하지…
5c rate가 그 의미가 맞아요?
충전 C-rate 값을 통해 배터리의 충전 시간을 짐작할 수 있습니다.
예를 들어, ‘10C로 충전 가능한 배터리’라는 표시를 통해서는 배터리 용량 대비 10배 용량의 전류로 충전이 가능하다는 것과 그로 인해
완충까지 최소 6분의 시간이 필요로 함을 알 수 있죠.
- 출처 : LG 에너지솔루션
@@RelatedTags모르면 입을 닫읍시다...
@@diploma277맞는말 아닌가요?
@@user-lp1zb8tv3n 아뇨. 저게 뭐랑 같은 말이냐면 예를 들어서 자동차가 시속 100km/h로 달린다면 1시간에 100키로 거리를 간다는 말과 똑같은 거에요.
@@RelatedTags 그건 0~100%까지 충전하는데 모든 구간이 10c라면 6분이라는 의미임..
그냥 c-rate의 개념을 가장 단순하게 설명해놓은거..
다들 왜이리 화가 나있음?
다른 나라 배터리 좋게 설명하면 안되는건가요?
싫으면 다른 유튜버 영상 보면 되지 왜 싫은데 굳이 와서 욕을 하시징?
배터리용량을 엄청 키워 놓은건 아닐까...?
여튼 일부 '마데인치나'제품의 품질은 인정해줄만큼 성장한건 사실입니다.
도대체 얼마를 받아먹는건지... 궁금하다
중국은 워낙 뻥스펙이라 믿지 못하겠습니다
언론플레이에 당한 우물안 개구리..
@@Arcturus-online CLTC기준이래잖아...
같은 뻥스펙 기준 700킬로를 1000킬로로 늘린거라 의미 있습니다.
사실 별건 아니고 흔하디 흔한 9시리즈(9반반) 배터리를 셀투바디 한것 뿐입니다.
SK온 주주들의 장미빛 환상과는 다르게 9반반이건 뭐건 결국 시간 지나면 누구나 만들고 레드오션이 되는 업종인거죠
@@user-yz7cg4yo2p 각형 구반반은 ctb가 된사례가 없습니다.
지커001에 들어가는 기린팩은 고전압형 미드니켈을 ctp한 것입니다.
@@user-yz7cg4yo2p 파우치형 구반반은 발열이 심해서 셀투바디 할 수 없습니다. 냉각판 많이 넣어야 돼요.
그리고 기린팩은 셀투팩 기술명칭이지, 셀 종류하고는 상관없습니다. 보통 고전압 미드니켈 많이 넣더군요.
이런채널이 안망한다는게 신비롭다.
중국인 구독자로 다 땜빵치나
뭐가 문제가 있길래 망해야한다는 소리를 하는지 설명좀
그냥 각자 본인이 새겨들을 건 듣고 흘려들을 건 알아서 필터 걸면 되지 뭘 맨날 서로 싸웁니까...안피곤합니까?😢
저 기린베터리가 SU7 MAX에 들어가는게 맞으면 배터리 스팩도 한국의 LG나 SK배터리보다 더 좋다고 말할 수도 없을텐뎈ㅋㅋㅋㅋ
맞아요. 중국산은 별로다 안전성 품질이 문제다. 제대로 알지도 못하면서 맹목적으로 지르는 사람들은 돈 직급을 떠나서 어느 포지션일지 뻔히 보입니다. 이런사람들은 사회에서도 도움이 안되요. 주식쟁이들도 마찬가지입니다. 현실을 직시하고 그 현실에서 답을 찾는 사람들이 세상을 발전시키는 사람들입니다.
이런 영상보면서 기술 격차가 많이 줄어들어서 경계하고 더 발전해야겠구나 해야지.
믿을 수가.....ㅜ
모카야 아직도 정신 못 차리고 있군.... 백만 유튜버가 어그로 끌면 아니된다규~~~ 이런 젠장.
와 조선족 댓글부대 엄청많네 캬악 퉤~
그들이 온다..
안옴.
@@masterediy 한분 오셨네
@@junchang3029 ㅉㅉ
😊😊😊😊😊
그런속도로 충전되는 베터리 없는거 아닌가요 ? 😂
그들이 우르르르 와서 댓글 다는구나
국뽕들 열받으라고 중국영상 더만들어줘
그 채널 구토자들
안옴. 배터리아저씨라인임 궁금하면 배터리아저씨댓글쭉보고 여기쭉보고 하면나올텐데?
이야 욕 처먹는게 주식 떨어저서랜다
이것도 왜곡 시키네 왜 욕처먹는지 아시면서
중국스펙은 최소 무조건1.5배이상 뻥카에요 ㅋ
도대체 이런 엉터리 정보를 양산하는 목적이 무엇인가?
폭발엔딩? ㄴㄴ 감전엔딩 ㅋㅋㅋㅋ
1000km 이지랄ㅋㅋㅋ
진짜 저도 한용기자님처럼 다양한 기술을 보고 믿진 못할지라도 이런 저런 다양하고 참신한 기술들을 보고싶습니다.... 중국이라고 많은 비난이 있는게 이해가 안됩니다....
오히려 다양한 기술들을 소개시켜 주셔서 자동차나 전자기기를 좋아하는 저로써는 감사할 따름입니다...
이렇게 본지 벌써 10년이 넘었네요...
앞으로도 다양한 기술들과 자동차에 대해 알려주세요!! 응원합니다!!
굉장히 주식쪽으로 호도 하시네 ㅋㅋㅋㅋ 본인도 주식쪽으로 말들 많이 하지 않았었나요????