Köszönet ezért a műsorért. Gyermekként sokat utaztam a hatvanas évek végétől ilyen buszon a József Attila lakótelep - Kútvölgyi kórház vonalon. Városnéző járat volt, legalább egy, másfél óra volt egy úton. A buszok zajosak voltak, nehezen gyorsultak, és mindig bejött az égéstermék az utastérbe, de imádtam a vezető mögött térdelni, vagy leghátul kapaszkodva kinézni. A sofőrök komoly fizikai munkát végeztek a kormánnyal és a váltóval, biztos a pedálokkal is. Ha a végállomáson nem indult, akkor az utastér közepén felszedtek egy padlólemezt és a fém ékkel ütöttek valamit. Ha tudjátok hogy mit és miért, akkor mondjátok, kíváncsi vagyok rá. Csak így tovább!
Gyerek és tizenéves koromban sokat utaztam ilyennel' nagyon szerettem. Én is térdeltem az első űlésen. Palotán laktunk a 25-ös vonalán' egy jó ideig pont a házunk előtt volt a megállója. Volt' amelyik kicsit fel volt piszkálva' az repült' főleg estefelé' amikor már kicsi volt a forgalom. Amikor pedig "bementünk Pestre" vele' a mostani kisföldalattinál' gyalog kellett átmenni a vasút alatti aluljáróban és ott várt a még nagyobb élvezet' a pótkocsis busz. A mostani Andrássy úton ment végig' mindig a pótkocsi elején utaztunk apámmal. Ez gyakorlatilag "kötelező" volt! Gratulálok' nagyon szép állapotban van a bemutatott gép! Köszönjük a szép emléket! Tényleg élmény volt!
Szép modern buszok voltak, emlékszem, a gyerekek ott térdeltek a vezetőfülke mögötti padon, és nézték a vezetőt. :) A hűvösvölgyi emelkedőt elég rosszul tűrte, de lefelé szerette. :))
Na ha már így szóba jöttek a gyerekek pirosszirom. Elmondok egy korabeli történetet ami akkor esett meg. Újpesten a Fóti úttól ilyen 20-as busszal utaztam nap mint nap a munkahelyemre a Chinoin gyógyszergyárba. Egyszer már így jó benne voltunk az őszbe. Esős saras lucskos idő volt és reggel hatra mentünk dolgozni jól tele volt a busz. Egy fiatal anyuka is ment dolgozni a csöppséggel,vitte az óvodába. A pici is feltérdelt az ülésre,hogy nézze a vezető bácsit. A mamája többször rászólt,hogy üljél le mert a sáros cipőddel összekened a bácsikat,néniket. De a kislány hajthatatlan volt azért is térdelt tovább. Mikor már látta hiába beszélt azt mondta neki,hátha arra hallgat : megmondom az apunak este,hogy milyen rossz voltál és nem fogadtál nekem szót. Erre a pici félre fordította a fejét és vissza nézett az anyjára és azt mondta: Jól van én meg megmondom az apunak ,hogy belepisiltél a lavórba. Ez bomba ként hatott ,nagy derültséget okozva a buszon.Ez valóban megesett.
Rengetetget utaztam ilyen 620-as Ikarussal Baja-Vaskút viszonylatban. 630-as járt helyi járatban Dunaújvárosban, az utánfutóban ült a kalauzlány, nála kellett jegyet venni. Imádtam ezeket a buszokat annak ellenére hogy lassúak és zajosak.
Nagyon szép! :) Egy kis kiegészétést tennék,ha szabad. Az első csuklóst a 'FAÜ' (Fővárosi Autóbusz Üzem') készítette.Ezért is hívták 'FAÜ620'-nak .Az Ikarus nem is engedte anno ráírni a cég nevét.Az első igazi magyar csuklós busz az IK180-as volt.
Nem vészesek. De bőven nem a 620-630 típusokból születtek az elsők. Ik. 60+Tr.Mávag autobusz házasításból épültek az első példányok. Azután 60+60 és a trolik. A 620-630 csuklósítása már a hatvanas évek második fele. Mávaut készülékek voltak ezek. Jó sok forrás van, érdemes rálelni!!! Ez olyan téma amit ma már csak a szakbarbárok értenek. Mind a kettő típusból készülhetne kész jármű, csak hatóságilag max telephelyen belül mocoroghatna. Nem akartam böcsködözni de az első csuklós idejében a 620 még a kanyarban sem volt. Az Ikarus 60 volt az alany. (1959. évben mutatkozott be a 620. akkor még nem erre a pályára szánták. Ja, ez csak a vidékre érvényes.)
Nekem nem volt szokatlan, mert anno, Roburokkal, IFA-kal kezdtem. Értem arra, hogy a mai járművek már nagyon emberszabásúak. Az élményt az adta, hogy gyerekkorom legszebb busza azzal a nagy hűttőráccsal. Volt idő, mikor remény nem volt, hogy lesz ilyen valaha. És lett! 😉 BKV kivitel van 3 is, és itt-ott Volános is néhány db.
csodálatos volt látni és hallani ezt a remekművet, köszönöm a videót! hanem azt nem értettem soha, h a vezető (és a motortér) melletti ülés ugyan milyen célt szolgáltatott?
@@KlasszikKasztni Mondjuk, az ajtók nyitását, csukását szenzorokkal, hogy ne álljon.senki a lépcsőkön, légkondicionálást, esetleg a hátrafelé menethez egy kamerát hátul. Szóval ami manapság szükséges a könnyebb vezetéshez és megvan a modern buszokon is.
@@KlasszikKasztni A 66-os nagy kedvenc, még egyszer Ferihegyen apámmal fotózkodtunk is egy jól karbantartott példánnyal. Tőle van a buszok iránti szeretetem is, mint volt buszsofőr, meg az otthoni kávésbögréink is Ikarus logósok.
Looks fantastic, really good condition.. very different to UK buses at the time
Köszönet ezért a műsorért. Gyermekként sokat utaztam a hatvanas évek végétől ilyen buszon a József Attila lakótelep - Kútvölgyi kórház vonalon. Városnéző járat volt, legalább egy, másfél óra volt egy úton. A buszok zajosak voltak, nehezen gyorsultak, és mindig bejött az égéstermék az utastérbe, de imádtam a vezető mögött térdelni, vagy leghátul kapaszkodva kinézni. A sofőrök komoly fizikai munkát végeztek a kormánnyal és a váltóval, biztos a pedálokkal is. Ha a végállomáson nem indult, akkor az utastér közepén felszedtek egy padlólemezt és a fém ékkel ütöttek valamit. Ha tudjátok hogy mit és miért, akkor mondjátok, kíváncsi vagyok rá. Csak így tovább!
Woo szuper! Köszi, hogy megírtad a saját emlékeid 🙌🏻
Rákérdezek, hogy hogyan indíthatták 😄
Köszi, hogy megnézted a videót 🙌🏻
Nagyon szép !!!!!
Gratulálok az Úrnak és kösziiii a remek videót !!!!! 👍😊
Köszönjük. Örülök, hogy tetszett 🤗
Gyerek és tizenéves koromban sokat utaztam ilyennel' nagyon szerettem.
Én is térdeltem az első űlésen.
Palotán laktunk a 25-ös vonalán' egy jó ideig pont a házunk előtt volt a megállója. Volt' amelyik kicsit fel volt piszkálva' az repült' főleg estefelé' amikor már kicsi volt a forgalom.
Amikor pedig "bementünk Pestre" vele' a mostani kisföldalattinál' gyalog kellett átmenni a vasút alatti aluljáróban és ott várt a még nagyobb élvezet' a pótkocsis busz. A mostani Andrássy úton ment végig' mindig a pótkocsi elején utaztunk apámmal.
Ez gyakorlatilag "kötelező" volt!
Gratulálok' nagyon szép állapotban van a bemutatott gép!
Köszönjük a szép emléket! Tényleg élmény volt!
Wow szuper! Köszi, hogy megírtad a saját emlékeid 🙌🏻
Örülök, hogy kellemes emlékeket ébresztett 😁
Köszönjük, hogy megnézted a videót ✌🏻😎
Szép modern buszok voltak, emlékszem, a gyerekek ott térdeltek a vezetőfülke mögötti padon, és nézték a vezetőt. :) A hűvösvölgyi emelkedőt elég rosszul tűrte, de lefelé szerette. :))
Na ha már így szóba jöttek a gyerekek pirosszirom. Elmondok egy korabeli történetet ami akkor esett meg. Újpesten a Fóti úttól ilyen 20-as busszal utaztam nap mint nap a munkahelyemre a Chinoin gyógyszergyárba. Egyszer már így jó benne voltunk az őszbe. Esős saras lucskos idő volt és reggel hatra mentünk dolgozni jól tele volt a busz. Egy fiatal anyuka is ment dolgozni a csöppséggel,vitte az óvodába. A pici is feltérdelt az ülésre,hogy nézze a vezető bácsit. A mamája többször rászólt,hogy üljél le mert a sáros cipőddel összekened a bácsikat,néniket. De a kislány hajthatatlan volt azért is térdelt tovább. Mikor már látta hiába beszélt azt mondta neki,hátha arra hallgat : megmondom az apunak este,hogy milyen rossz voltál és nem fogadtál nekem szót. Erre a pici félre fordította a fejét és vissza nézett az anyjára és azt mondta: Jól van én meg megmondom az apunak ,hogy belepisiltél a lavórba.
Ez bomba ként hatott ,nagy derültséget okozva a buszon.Ez valóban megesett.
Szuper! Köszi, hogy megírtad a sztorid 🙌🏻🙌🏻
@@ferenckaposzta5745 Ez csúcs! Stand up-ban is megállná a helyét. 🤣🤣🤣
Igazi gyerekszáj történet. :)
Imádom a CSepel motor hangját. Bár lehet, hogy tévedek, de nekem úgy hangzott. A Csepel hangja jellegzetes.
Rengetetget utaztam ilyen 620-as Ikarussal Baja-Vaskút viszonylatban. 630-as járt helyi járatban Dunaújvárosban, az utánfutóban ült a kalauzlány, nála kellett jegyet venni. Imádtam ezeket a buszokat annak ellenére hogy lassúak és zajosak.
Szuper! Köszi, hogy megírtad a személyes sztorid 🙌🏻
Köszi, hogy megnézed a videót ✌🏻😎
Ebbe az időbe,a BKV 300Ekm-enkènt szètburította a buszokat,ès teljes generált kaptak telifènnyel eggyütt.🙂
5:01 úúú az a karakterkészlet, nagyon autentikus!
Gyönyörű lett! Gratulálok a felújításhoz! És a video is rendben van. 🙂
Köszönjük. Örülök, hogy tetszett 🙌🏻
Köszi, hogy megnézted a videót ✌🏻😎
Újra köszönet!
Továbbra is remek járművek, és tartalom!
Köszönjük! Örülök, hogy tetszett ✌🏻😎
Köszi, hogy megnézted a videót 🙌🏻
Szuper! Visszajönnek a gyerekkori emlékekt! :-)
Örülök, hogy kellemes emlékéket ébresztett a videó 😄
Köszönjük, hogy megnézted 🙌🏻
Gyönyörű
Örülök, hogy tetszett 🙌🏻
Nagyon szép! Szívesen utaznék rajta.🙂🙂
Ikarusos eseményeken találkozhatsz vele 😁
Csodalatos remekmu lett ...ha utaztunk a busszal akkor mindig a sofor mogott terdeltem az ulesen es 1000el figyeltem 😂
Jó kis transaxle elhelyezès,mint 1 sportautón.😁
1965 - dolgoztam rajta
Nagyon szép járgány 🤩🤩 bár régen kevertem a 180-assal..
Köszönjük. Örülök, hogy tetszett 😁
Én is, pedig más a homlokfaluk 😅
Nagyon szép! :) Egy kis kiegészétést tennék,ha szabad. Az első csuklóst a 'FAÜ' (Fővárosi Autóbusz Üzem') készítette.Ezért is hívták 'FAÜ620'-nak .Az Ikarus nem is engedte anno ráírni a cég nevét.Az első igazi magyar csuklós busz az IK180-as volt.
Az első faü csuklós Ik60 és Tr5-ből készült!
@@polanbela9432 Igazad van! Valamiért én csak a 620-asra koncentráltam.De így igaz,az első valóban azokból a vasakból épült,amit írtál! :)
@@polanbela9432 Lenne még kérdésem.Megírhatom?
Szerinted ha az IK180-ast automata váltósra fejlesztik,tovább fent maradhatott volna?Vagy az már akkor nem volt téma a 280-as miatt?
Jó látni egy volt EAG Ikarusos Kollégát. Tudna mesélni az egyediről is. Köszönöm szépen!
Örülök, hogy tetszett 😄
Köszi, hogy megnézted a videót 🙌🏻
Szép hölgy!❤👍
Örülök, hogy tetszett 😁
nagyon szép! 🤍
Örülök, hogy tetszett 🙌🏻
Köszi, hogy megnézted a videót ✌🏻😎
Mikor ovis voltam 72- ben ilyen buszok jártak még. Feltérdeltem az első padülésre és néztem a buszvezető bácsit, hát így eltelt az idő.
Örülök, hogy kellemes emlékeid vannak a típussal 😁
Köszi, hogy megnézted a videót 🙌🏻
Az Ikarus 60 is már a D-613 motorral futott! Az utolsó négyhengeresek a 30-31-esek voltak!!! A csuklós témában pedig hemzsegnek a tévedések..........
A motorral kapcsolatos infókat feliratokkal pontosítottuk. Mik a csuklóval kapcsolatos tévedések? 🤔
Nem vészesek. De bőven nem a 620-630 típusokból születtek az elsők. Ik. 60+Tr.Mávag autobusz házasításból épültek az első példányok. Azután 60+60 és a trolik. A 620-630 csuklósítása már a hatvanas évek második fele. Mávaut készülékek voltak ezek. Jó sok forrás van, érdemes rálelni!!! Ez olyan téma amit ma már csak a szakbarbárok értenek. Mind a kettő típusból készülhetne kész jármű, csak hatóságilag max telephelyen belül mocoroghatna. Nem akartam böcsködözni de az első csuklós idejében a 620 még a kanyarban sem volt. Az Ikarus 60 volt az alany. (1959. évben mutatkozott be a 620. akkor még nem erre a pályára szánták. Ja, ez csak a vidékre érvényes.)
Ezen a 20-as buszon sokat utaztam Újpesten.
Én már vezettem Ik 620-ast😉
Milyen volt? 😁
Nekem nem volt szokatlan, mert anno, Roburokkal, IFA-kal kezdtem. Értem arra, hogy a mai járművek már nagyon emberszabásúak. Az élményt az adta, hogy gyerekkorom legszebb busza azzal a nagy hűttőráccsal. Volt idő, mikor remény nem volt, hogy lesz ilyen valaha. És lett! 😉 BKV kivitel van 3 is, és itt-ott Volános is néhány db.
jó volt de lófaszvolt több videót szeretem a hangját :)))
Jövőre tervezünk több Ikarust is bemutatni 😁
csodálatos volt látni és hallani ezt a remekművet, köszönöm a videót! hanem azt nem értettem soha, h a vezető (és a motortér) melletti ülés ugyan milyen célt szolgáltatott?
Örülök, hogy tetszett. Köszi, hogy megnézted a videót 🙌🏻🙌🏻
Szerintem csak egy plusz ülőhely a sofőr mellett 😅 Neked mi a tipped? 🤔
Nagyon zseni
Örülök, hogy tetszett 🙌🏻🙌🏻
Ma is forgalomba lehetne állítani egy kis modernizálással, korszerűsítéssel.👍
Hogyan korszerűsítenéd? 🤔
@@KlasszikKasztni Mondjuk, az ajtók nyitását, csukását szenzorokkal, hogy ne álljon.senki a lépcsőkön, légkondicionálást, esetleg a hátrafelé menethez egy kamerát hátul. Szóval ami manapság szükséges a könnyebb vezetéshez és megvan a modern buszokon is.
😎😎😎👌
🙌🏻🙌🏻
Ez a modell járt a 24 busz vonalán, Rákospalotán...úgy kb 1970 felé
Az ezüst-kék busz. Ezt is sikerült tönkretenni
Mire érted? Ez pont, hogy restaurálva lett 😁
@KlasszikKasztni a bkk/v-nál ami most van bugyikék
Ahhoz képest tényleg jobban néz ki 😁
Sajnos az eredeti első irányjelző és hátsó lámpa már hiányzik,. A 91esen rengeteget térdeltem a vezető mögött.
rémlik hogy ilyen járt a 198-ason Bp.-n a hetvenes évek első felében.
Simán lehetséges 🙌🏻
Uhh, több Ikraus tartalmat!
Már tervezzük. Jövőre többet is szeretnénk bemutatni ✌🏻😎
Melyik a kedvenced? 🤔
@@KlasszikKasztni A 66-os nagy kedvenc, még egyszer Ferihegyen apámmal fotózkodtunk is egy jól karbantartott példánnyal. Tőle van a buszok iránti szeretetem is, mint volt buszsofőr, meg az otthoni kávésbögréink is Ikarus logósok.
És most képzeljük el a csuklós variánsát milyen nehéz lehetett szervó nélkül..
Ez nem Simon Pal fia ?? .
Komlódi Ferenc . ( De még az elején ki lett írva . )
Nem 😄
Erdekes
✌🏻😎