The brief history of Moskvitch cars | Classic Chassis ft. The Hungarian Museum of Transport
Вставка
- Опубліковано 3 кві 2024
- Hey Guys!
Today we're taking a trip to the vault of the Hungarian Museum of Trasport again to bring You the first Moskvitch cars of the channel 🤩
In this video professional museologist, Mr. János Hidvégi, is guiding You through the brief, yet detailed history of the Soviet brand starting from the Opel Kadett 'till the Izh utility vehicles 🚗 ➡️ 🛻
Have You ever owned or traveled in a Moskvitch?
Share Your experienced with us! 🤔
🎥: András Deák
📸: Zsolt Háfra
If You're eager to peek into the vault of the museum, check out their very own playlist:
📲 • Sztálin parancsára ter...
For further cool classic car videos & images, check out our Instagram, Tiktok & UA-cam Shorts channels:
Instagram:
📺: / klasszik.kasztni
TikTok:
📺: www.tiktok.com/@klasszik_kasz...
UA-cam Shorts:
📺: / @klasszikshorts4006
Classic Chassis
Iron with a soul 🚘
#Classic_Chassis #Moskvitch #sovietunion - Авто та транспорт
Jó a videó csak nagyon pontatlan. A főbb hibák : a Zil autógyar mindig Moszkvaban volt. Az MZMA autógyar vette fel az AZLK nevet és ezután tovább nőtt a termelés. A Moszkvics dobozos furgonokat az IZS gyár gyártotta Izsevszkben. A modellek számozása 1976ban a 2140es megjelenésevel változot mivel akkorra már az összes autógyar áttért a négy jegyű számozasra. Az első számjegy a méret osztályt jelenti, így a Volga 3mal,a Lada 2vel, aTavria 1el kezdődik.
Emlékszem, még a 80-as evek végén volt az egyik jó barátomnak egy jatszós asszem 412-es,amiben szoktunk jókat játszani. Jól emlékszem, sárgás barna színű volt,a futóműve ki volt szerelve,meg a váltó,de a motor hengerfej nélkül benne volt, illetve komplett volt az utastér, lámpák, minden. Nyáron sok darázs volt benne,meg azzal riogatott az apukája, hogy a tojás evő fereg a csomagtartóban telephelyezik, és ha nem akarom, hogy megharapjon, akkor egyedül ne jatszak benne
Ez 3-5 évesen nagyon ijesztő volt, és olyan jól sikerült a kis gyerek ént megijeszteni vele, hogy konkrétan feltem az autó kozelebe menni. Amúgy elbeszélés alapján a tojás evő féreg valami meretesebb, narancssárga -fekete foltos gyík feléaég akart lenni,ami napnyugtakor indul portyázni. Ha zavarják, akkor mergesen sziszeg és harap, akár felnőtt embernek is neki támad. Tehát eleg jól még le is volt írva, hogy mitől kell nagyon félni. Ez a jó kis sztori egyébként azért lett nekünk gyerekeknek kitalálva, hogy ne állandóan az autón lógjunk, és megtámadjanak a darazsak, egymás kezére csukjul az ajtókat, ilyesmi. Annó erre úgy vágytunk,mint a mai gyerekek egy jó telefonra,vagy hasonló. Amúgy ennek az autónak volt egy párja, asszem egy Zaztava 750,vagy mi,ami szintén a jatszós autó volt, és szintén rendelkezett az ijesztő tojás evő féreggel. Na, erről ennyit. Más világ volt.
Wow szuper! Köszi, hogy megírtad a sztorid ✌🏻😎
Mi vidéken a drótos-tól rettegtünk, nem is látott gyereket, ha végigment a falun! :))
1980-as, 2140-ese volt a nagyfaternak. Szerettem, jó kocsi volt.
Vannak vele emlékeid? 🤔😄
@@KlasszikKasztni Hajjaj! Volt egy ideig nálunk is, kölcsönbe. 😄
A jó öreg Moszkító. Köszönom. :)
Örülök, hogy tetszett ✌🏻😎
Van kedvenc szériád? 🤔
Igazándiból nincs, de jó nézni az öreg "csettegöket". Köszi mégegyszer. :)@@KlasszikKasztni
Ha kiváncsi vagy a múzeum gyűjteményére, itt meg tudod nézni az eddigi videókat 😄
📲 ua-cam.com/play/PLDrn5rzEoMrvtpPSnUsGzgN06_CDS2mxp.html&si=NkiW0dE6LgGuu8yP
@@KlasszikKasztni Már régóta a "táborodba" vagyok, a Barkaszos az még mindig viszi a prímet. Természetes nézem őket is. :)
Megszoktuk az utcán országúton futó Moszvicsokat. Nem voltak egyszeri használatra valók. Akkoriban egy kocsi egy életre szólt mert az árát nem lehetett hipp-hoppra előteremteni. Volt valami fanyar az orosz ízlésben ami a dolgaikban mindig kiütött, így a kocsikban is. Most már a nyugati ízlés dominál. Jó részletes a beszámolód.👍
Örülök, hogy tetszett ✌🏻😎
Nem csak az ízlés, a hozzáállás is más volt. Amerikában félre tudták tenni a nagypapa öreg autóját és vehettek egy újat amikor csak tetszett -főleg az ‘50-es években amikor évente volt facelift 😄
Nálunk addig használtuk őket, amíg ki nem estek alólunk, plusz amúgy is éveket kellett egy új kocsira várni 😓
Az első autóm 408-as Moszkvics volt.
Használtan vettük a 70-es évek elején. Elég rendesen lelakott volt' és a rozsda is eléggé megtámadta.
Ezer baja volt' pl. búgott a differenciálmű' futómű problémák' stb. de hát akkoriban ez hatalmas dolognak számított.
Aztán a vizsgához klasszikus módon rá kellett volna költeni annyit' mintha újat vettünk volna.
Végül vettem egy lényegesen jobb állapotút' de karambolosat' aminek az eleje volt törve' de a motorja ép volt.
A kettőt aztán saját kezűleg összeépítettem' így lett egy jó autó belőle.
Volt valami ebben a típusban' ami megfogta az embert' kifejezetten szép volt. Aztán addig használtam' míg ki nem esett alólam. Végül szegény a bontóban végezte.
CS 36..... volt a rendszáma.
A bátyámnak pedig 403-asa volt.
Vezetni ég és föld volt a kettőt' a 408-asnak összehasonlíthatatlanul jobb volt a kanyar stabilitása és az útfekvése.
A 403-as ahhoz' képest kifejezetten borulékonynak számított.
Egyszer egy hölgy utasomra a szívbajt hoztam' ugyanolyan sebességgel akartam a csepeli bevezető úton a kanyart bevenni' mint a 408-assal. Majdnem borulás lett a vége!
A hölgy többé nem ült be hozzám!
WoW szuper! Köszi, hogy megírtad a sztorid! ✌🏻😎
Nekem a Moszkvicsok közül a 408 és 412 a kedvenceim, főleg a design miatt 😄
7:54 úúú fehér Pobjeda!
✌🏻😎
Király. Gyönyörűek.
Örülök, hogy tetszenek ✌🏻😎
Melyik a kedvenc Moszkvicsod? 🤔
@@KlasszikKasztni2140
Szuper! Miért pont a 2140? 🤔
@@KlasszikKasztni az tetszik a legjobban. De a többi is nagyon jó.
A Moszkvicsok idejében, a hatvanas években, még javarészt zúzottköves utak voltak, de még Zuglóban is a mellékutak földesek voltak, amiket valami pakurával lepermeteztek, hogy ne poroljon.
Wow szuper! Köszi a kiegészítést ✌🏻😎
kimaradt az Aleko!
Az nem volt a gyűjteményben 🙁
Mint ahogy a Святогор, a Юрий Долгорукий, a Князь Владимир, a Калита, Дуэт-1 és Дуэт-2 is. Melyekről még prospektussal is rendelkezem! ;-)
Azért van egy kis tévedés . A 60- As évek végén megjelent a Moszkvicsban egy modern könnyű fém blokkos keresztöblítésű hengerfejű Hemisférikus égésterű 1478 köbcentis OHC motor
Az volt a BMW származású blokk?
@@Zoltan-sb2hh Igen de nagyon más a kettő . A Moszkvics az nedves hüvelyes motor , a BMW az blokk motor ( úgy tudom vas blokkos ) könnyűfém a blokk is a Moszkvicsnál . A hengerfej az nagyon hasonlít de abban sincs csereszabatos elem semmi
Hát,én még a Postán vezettem; 1 nap garantált volt a szervízben minden hónapban....
Magyarul: Lenini Komszomol. Üdv.
nós hát ez múlt idzés vólt számóra leg lebicslőb videótók mós
Köszönjük. Örülök, hogy tetszett 😁
Remek videó volt ismét, János bácsi szerencsés!
A 408-as Moszka engem valamiért emlékeztet egy korai Ford Falconra is ... Elmeséljem a majdnem volt 412-es rövid storyját?
Örülök, hogy tetszett ✌🏻😎
A 408-ast a Pininfarina tervezte, ezért annak a megjelenése beleillett (volna) a korszak nyugati utcaképébe 😄
Meséld 👀
A közlekedési múzeumnak jellemzően elzárt raktarai vannak voltakn es alighanem lesznek is. Meg selejtezesek es muzeumbontások. Ennyire hiteltelen intezmeny nem sok van még errefele sem
1:35 egyben lehetett az első ülést állítani mint az amcsi autóknál?
Nem csak az amcsi, inkább mint a korabeli autók elég nagy részénél. Amíg el nem kezdtek a padlóváltós autók jobban terjedni, addig természetes volt az egyben ülőpad és lévén egyben volt, így nem is lehetett másképp az állíthatóságot kivitelezni...
Az autók az üléspadokat a hintóktól örökölték. Amerikában a ‘60-as évek második feléig használták őket, utána fokozatosan áttértek az ülések szerelésére az első sorban is 😄
Az üléspadok leváltásának több oka is volt, pl. hogy az amerikaiaknak megtetszettek a “sportos” európai kagylóülések és a biztonsági öveket sem tudták megfelelően rájuk szerelni ☝🏻🥸
Mi is a szám cime amit a lánykórus énekel?
A felszabadult dala-àprilis 4-ről szóljon az ének
A felszabadulás dala 😄
📲 ua-cam.com/video/WE3zPzEU2vA/v-deo.htmlsi=Z2Y0XaM1gOSwPQQo
Így igaz 😁
Nem a volt Szovjetunióban nem annyira működött, hanem a Szovjetunióban nem annyira működött. A F.Á.K. az majd később lesz, a Független Államok Közössége az már az 1990-es évek környéke.
Olyan narancssargat feketere fesrve javitottam az unokatesomnak. Kenyelmes auto volt. Nem tudtam hogy volt idoszak hogy nem lehetett magankezbe auto. Nalunk forditott volt a cel, mindenki hozza tudjon jutni igy 55 ben indult a zastava 600 gyartasa. Es mind a 2 orszag kommunista volt.
Magyarországon ‘58/ ‘59-ig személyautó nem lehetett magántulajdonban, viszont tanároknak, orvosoknak és politikusoknak utaltak ki még nyugati autókat is 😄
Az autózás mindenhol más lehetett a KGST-ben. Nálunk ‘60-tól a lehetőség meg volt, hogy vegyél autót, de a lengyeleknél még a Kispolszkit sem akarták elérhetővé tenni 😅
@@KlasszikKasztni azert ez durva. Nalunk meg nyugati autokat is raktak ossze es megvasarolhato volt. A 60 as evekben indult a nagy motorizacio odaig inkabb az ujjaepites volt meg teherautokat raktak ossze de kis szamban raktak ossze autokat is pl 54-tol 61-ig fiat 1400-asokat. A 750 es zastava volt a mindekinek elerheto auto, a munkasosztaje, valojaban nekik is draga volt de egy belepo kategoria volt, ami idovel mindenkinek elerheto volt tenyleg. Magyaroszagra azert szerettem ajrni mert ott semmi sem valtozott es sok moszkviccs volt amit imadtama fecskefarok miatt, mega barkasokat, nyisakat is :D Nalunk a fogjuk ra fecskefarokas zastava 1300 1979 utan mar nem ia volt gyartasba.Majd 10 evet kellett varni utodjara a Yugo Floridara amia szoci autok kozt modern volt de a nyugatiaktol sem nagyon maradt el.
Ezt a típust a gyárral együtt lopták el az elvtársak a háború végén. Rá, x é
A BMW keletnémetterületi gyárból lopott technológiából Moszkvics néven az oroszok új màrkát hoztak létre.
A haború az ilyen volt. Mindenki .indent zsákmányolt. Semmi lopás meg egyeb btk ptk fogalmak.
Szerintem a Heinkel művek prései és az űrjárművek, axiális sugarhajtóművek de méginkább az új ötvözetek, az évtizedeket pihent jenai üvegtömbök sokkal többet nyomtak a latban, mint egy közepesen korszerű autógyár.