Метро Вены: 13 отличий от Новосибирска и не только
Вставка
- Опубліковано 11 січ 2024
- Вена, столица Австрии: какой здесь метрополитен? Чем он отличается от других метрополитенов России и Европы? Давайте разбираться!
#wien #vienna #метро
Съёмка 4 января 2024 года.
Источники:
de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn_...
Плейлист о метро других городов: • Сравнения метрополитен...
Телеграм-канал автора: t.me/radio_projekt
Музыка:
DJ DENZ The Rooster - Jumping Out The Gym!
Xack - Neural Network
Sinfonietta Cinematica - Rush Hour
Ryan James Carr - Celestial Haze
Piper Ezz - Shadows in Vienna
Xack - Free Tonight
The Fly Guy Five - Strolling in Vienna - Авто та транспорт
Только на этом канале могут быть слышны метрополитены Новосибирска, Вены и Берлина в одном видео)
Я был удивлен, но не все россияне знают что Новосибирск это 3 по численности город в стране.
Конгломерация там вообще 2.2 миллиона. При этом некоторые города спутники прям вплотную примыкают к городу.
@@borismor1 да, все либо екабэ либо разтов либа козань
когда я жил в Вене, мне очень понравился московский(читай высший) уровень обслуживания без обилия бабулек, заборов и ментов на каждом шагу. ну и конечно покрытие станциями метро для двухмиллионного города просто невероятное. венский метрополитен по праву один из лучших метрополитенов Европы, как по мне конкурирует с московским за первое место
Я бы поставил конкурентом Вены не Москву, а Прагу.
@@JdMsk в Праге очень сильно страдает покрытие метро. оно хуже, чем на востоке или юге Москвы. я конечно понимаю, что там город трамваями вывозится, но мы именно о метро говорим. плюс архитектурно Москва сильнее Праги. я бы сказал, что то же Питерское метро гораздо лучше Пражского, если сравнивать
@@bsod111
Нет смысла сравнивать только метро. Потому что тогда, без трамваев, венское метро ничем не примечательно.
Число пассажиров на 1 км. в Праге существенно выше чем в Вене, 24800 против 15177.
@@JdMsk ну а почему нет смысла если сейчас речь идет именно о метро а не о транспортной развязке в общем
@@bsod111 Смысл метро в удобной, комфортной и бистрой перевозке людей. Москва хромает по удобству (очень много странции и линии очень часто просто перегружены, почему-то в нем жарко и зимой и летом и ростояние между станциями очень большое.) Так-же в центре странции интересные, но мимо центр очень часто сильно не очень. Так-же уверен что не имеет смысла сравнивать только метро, так-как в нормалном городе, это всего-лиш часть системы общественого транспорта и вопрос как она работает целиком.
Да, в этом метрЕ я лично был, но не сказать, что оно мне чем-то особым запомнилось, хотя на валидаторы вместо турникетов и "автобусную" компоновку обратил внимание. Из чего сделал вывод, что пассажиропоток в метро умеренный, а значительная часть линий идет по земле.
Гораздо большее впечатление произвел венский трамвай - и то, что он есть на местном Садовом Кольце, на котором, в отличие от московского, действительно много деревьев, он уютный, и ехать по нему на тогда ещё Готах (2009 г.) было очень атмосферно. И вот тут как раз позавидовал Вене, ибо в Москве до сих пор представить себе Садовое без огромных толп машин, с трамваем и тенистыми бульварами по бокам - почти невозможно.
Готы ГДРовские же были - в СССР тоже ходили
@@user-ql9zc4dw4y Да я и не уверен, что в Вене были именно Готы, но похожие. Но весь смак - именно в совокупности - трамваи, деревья, уют. На Московском Садовом почти ничего этого нет даже сейчас, после собянизации
Очень понравилось 😊был в Вене в девятнадцатом году, но услугами метро не пользовался!
1)“Mind the gap” есть на S-Bahn
2)обычно машинисты ничего не говорят людям, видимо накипело😂
3)вам бы еще стоило посетить линию u3, дождаться там самого нового состава, он в новом стиле, беспилотный но пока с пилотом😂
4)на станции Volkstheater есть музей линии U5
5)штраф за безбилетный проезд 115€
6)пересадка u2xu4 shottenring проходит под Дунай каналом
7) линию u5 планируют делать полностью автоматизованой, на каждом пероне будут стеклянные двери, которые открываются по прибытии поезда
8) когда поезд отправился, он озвучивает следующую станцию и маршруты метро, трамвая и автобуса, на которые можно сделать пересадку, а так же автобус/поезд до аэропорта и сервис
Пересадка со станции "шоттен-тор" (поправьте, если ошибся) на трамвай напомнила чем-то нашу на Маркса. У нас тоже есть возможность пересадки по ЕТК-онлайн, осталось только выправить интервалы движения в межпик и решить ещё одну проблему.
У многих маршрутов, проходящих через площадь Маркса, есть прекраснейший потенциал полностью заменить метро, но нехватка водителей и вагонов мешают этому.
Про продление и строительство каких-либо станций на левом берегу лучше забыть лет на пятнадцать...
Общественный транспорт "немецкоговорящих" стран по праву можно назвать передовым, и с него можно брать пример.
Вот такое видео очень интересно. Всегда посещаю метро, когда я в городе, где оно есть!
5:30 такая же конструкция с двумя эскалаторными наклонами есть на станции Деловой центр
Еще одна особенность Венского метро - зеленая линия U4 при выходе к каналу Дуная проходит под набережной. С одной стороны - глухая стена, с другой - Донауканал с набережной. В центральной части эта же ветка тоже очень хорошо взаимодействует с рекой Веной и исторической застройкой наверху.
Не забудьте прокатиться и на U6 - бесплатная экскурсия по исторической части (на метро по эстакаде)
Вот это австрийский машинист злой был
Совсем не услышал. Это было похоже на минутку просвещения.
3:50 в Москве филёвская линия на наземном участке тоже отвоевала русло реки
Интересно было бы увидеть подобный сюжет про метрополитен города Порту
5:32 Два эскалаторных наклона в разные стороны на одну платформу - в Московском метро на "Нижегородской".
Привет автору канала предлагаю следующую идею для ролика перспективы екатеринбургского метро на ближайшие 20-30 лет Судя по фантастическим схемам блогеров Ну или можно сделать свои перспективную схему
Но только для этого надо знать если подписчики из Екатеринбурга потому что без них не получится ещё стоило бы не вести первую линию в верхнюю пышму трамвай и автобусов хватает
5:44 СПБ Гостиный двор
9:40 На филёвской линии тоже вроде есть несколько таких сидений
На фл ходит специальная модификация Москвы .2, с поперечной компоновкой посадочных мест в головных вагонах и с адресным открытием дверей.
Еще эскалаторы в разные торцы станции есть на БКЛ Давыдково. Но там одни только на подъем, другие на спуск.
Только ведут они не на саму платформу
На нижегородской на обе платформы как раз такие эскалаторы, как в Вене
4:19 там в Питере тоже есть такие станции там прям пишет какая станция
5:38 кто-то никогда не выходил в город с Мичуринского Проспекта радиальной. Там, правда, вход в одну сторону, выход с другой стороны, но конструкционно никто не мешает сделать так же, как в Вене.
Эскалаторы в разные торцы есть на станции Деловой центр в Москве
Эскалаторы на разные торцы станции на деловом центре есть где перксадка
В Лондоне и Москве сидения тоже лицом к лицу.
Выражайся правильно.
В Вене пассажиры сидят лицом к лицу не через проход вдоль вагона, как в Лондоне или Москве.
😀👍
6:10 почему-то стекло напомнило маску от 71-619
Лишнее доказательство, что чем чаще ходит транспорт (не так важно, метро, электрички, трамваи, автобусы и т.д.), тем больше пассажиров он перевозит. Да, влияет и охват (бесполезно делать где-нибудь в Днепропетровске интервал в 1,5 мин и ожидать, что пассажиры будут ломиться в поезда - тамошнее метро безусловно нужно продлевать в центр), но и интервалы также важный параметр.
Теперь снимаем отличия метро Вены от метро Артерии и Капилляра
В Софии тоже есть линия с верхним токосъёмом
А можно попросить сделать обзор Минского метро
В Праге тоже нет турникетов. Билет нужно прокомпостировать на входе, в специальном компостере, установленном на металлических стойках, находящихся в подземном "кассовом вестибюле" (это по-нашему), и после этого ты идëшь дальше, на лестничный спуск или эскалаторный наклон (на глубоких станциях). Контролёры, в Пражском метро, там не стоят на выходах/входах, а лазают в вагонах, и от них тоже никто не убегает😂
Немецкая система оплаты
Довольно милая и приятная система. Из показанных на канале выглядит точно лучше Торонто и Лондона, хотя дизайн конечно тоже скучный. Линии расположены логично, без особых перегибов а-ля Мичуринский пр - Минская - Парк Победы - Деловой Центр. Конечно меня смущают разные токосъёмы, но видимо им норм. Ну и честно турникеты лучше, чем 10 контролёров шириной с коридор
14:18 P.S. хорошая достопримечательность
Как житель Вены который пользуется метро не менее двух раз в сутки (включая утренний час пик) скажу - контролеры встречаются от силы раз в две - три недели. Задерживают они меня не более чем на секунду. Просто показываю им свой билет на телефоне и прохожу без остановки.
А вот по-настоящему у тебя билет проверяют только контроллеры засланные в поезда. Форму они не носят, желтые жилеты тоже. Выдают себя только когда поезд тронется. Избежать их невозможно, но встречаются они очень редко. В прошлом году меня так раза 2-3 проверили.
Вообще город очень доверяет своим пассажирам. В автобусах и трамваях вообще никогда ничего не проверяют. При этом зайцев почти нет.
Турникеты требуют сотрудников за ними. Это те же самые контролёры, только на каждой станции.
Как работает метро просто с турникетами? Сейчас я вам дам видео из одного западного мегаполиса:
ua-cam.com/users/shortsbxuRliNFT8E?si=1-RgXsQ1pXBbMk0c
Я как житель Вены, еще хотел бы отметить тот факт, что по выходным, а именно с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье, метро работает всю ночь, это очень удобное решение
Метро развитое но по большей части откровенно очень уродливое (кроме бывших павильонов Стадтбана) - черные грязные путевые стены, поезда все серые и утилитарные как коробка с мелкими окнами, станции затертые с устаревшей архитектурой 80-х и нагромождением неуместного хрома и пластика, полы в основном черные и засаленные
@@bratanini так приведите пример где идеальное метро? учитывая что я много где был готов буду проверить вашу объективность )
@@jonjones8044 Копенгаген, Дубай
@@bratanini,станция на лубянке вообще разваливается и вся в мусоре.
@@svk1797 нет. не фантазируй про мусор
Да уж, река Вена "воодушевляет". Ручей в бетонном желобе.
Интересно кем Евгений работает)
Ждем Париж,Минск,Мандрид,Гамбург
Гамбург уже (хотя и не так пОлно): ua-cam.com/video/dEsjUrYB3kM/v-deo.html
А сколько вагончиков в метро Вены? 6 или 7?
Видимо бюджета на обслуживание дверей метро не хватает, вот машинист и ругается.
У них кабеля цветные!!!!111
а вот интересно привычка слева идти по эскалатору а справа стоять скольким метрополитенам мира присуща?
Для этого надо объездить 200 городов...
В Брюсселе есть такая привычка.
Жёстко,,,,,,,
Поезда Красивые
(наверное даже очень)
А Станции,,,,,,,
-
Как-то НЕ особо
Даже и НЕ верится - что это Вена такая! (
Всем Адекватности мира и добра
А кто сказал, что в красивом городе обязательно должно быть красивое метро?
В Красивом городе Всё должно быть красиво
Лучше такое метро чем тот "огрызок" в 13 станций которые есть в Новосибирске.
@@borismor1
не знаю. не был.
Нижегородское метро понравилось
Казанское очень красивое - полицейские только - мягко говоря НЕадекватные (и НЕ только в метро)
Фоткать нельзя
Лавочек нет (на некоторых станциях)
-
"во избежание массово скопления людей ", а значит и "терактов".........
Жѣстко вообщем, хоть и красиво.
@@Gazovchik идеального ничего не бывает (( но лучше такое метро чем как в том же Париже)
Интересно, а какая ширина вагона в метро? По ощущениям, шире, чем в Москве, потому что на Филёвском радиусе сидения вмещаются только 2+1, а здесь 2+2.
Ширина 2,8 м. Новый ПС типа Х - 2,85 м.
Обожаю Вену! Был 3 раза и ездил на метро и на прокатном велосипеде. Город компактный и хорошо спроектированы велодорожки. В хорошую погоду одно удовольствие покрутить педали. Но как попасть в Вену сейчас? Как получить шенгенскую визу?Или это остается доступно только владельцам синего паспорта с 6-конечной звездой?
Как-то вы быстро хороните мечту: испанцы точно делают Шенген, португальцы, греки, французы и итальянцы делали в 2023 - наведите справки, что сейчас.
Южная и частично Западная Европа от граждан РФ не отказалась.
Примерно так же как и раньше. Да, не все страны, включая Австрию, охотно визы дают, но Австрия и раньше особо дружелюбием не славилась. А Франция и Италия вполне могут визу на несколько лет даже выдать, если визовая история есть.
@@neveraskforthis надо пускать с условием осуждения рашизма, говорю как Русский из России
@@user-xf1mc6lu1f депортировать надо за разжигание, остальное всё особо смысла не имеет. Летал в Вену в ноябре, на границе особо ничего не спрашивали и даже брони отелей не смотрели.
В следующий раз давай сюда метро Будапешта.
Ответ же на поверхности
Строить наземное метро
Сейчас вам прочитают лекцию про морозы и дорогую эксплуатацию (правда, читающий мантру не сможет ответить, сколько стоит эксплуатация подземных участков, особенно глубокого заложения).
@@JdMsk очень жаль
Искренне надеюсь на развитие хотя бы электричек и трамваев в городах миллиониках
@@robmos6998 Так не отказывайте себе в удовольствии подумать, что будут новые "филёвские" и "выхинские"линии вдоль жд. дорог в комбинации с "бутовскими" эстакадами. Подземное метро нужно только в центре, где нет места эстакаде или наземной линии.
На тринадцатой минуте это машинист по селектору ругается на пассажира?
Да
@@post_metro спасибо
турникет лучше десятков контролеров. нелепое, выдуманное преимущество венского метро. и что значит лицом друг к другу - в метро все вагоны с сиденьями лицом друг к другу. станции однотипные без фантазии и с каким - то нелепым рекламным оформлением.
Это вам понакидать ссылки про турникеты и зайцев в нью-йоркской подземке или сами найдёте? Там как раз отказались от контроля и штрафования.
@@JdMsk речь шла не о контроле - в рф контролируют на входе намного лучше чем лбы в венеили нью йорке. нет никакого преимущества у лбов перед турникетом.
@@bazbazi2745 Определитесь, кто или что в РФ контролирует лучше - турникеты или сотрудники метро, охрана и полиция за ними?
9:20
а по выходным и праздникам линия что, работает круглосуточно? там прописан 15 минут интервал с полуночи до 5 утра)
а машинист, который отчитал даму - молодец, в москве бы так, а то вечно лезут в закрывающиеся двери и всех задерживают (и это при интервалах в 2 минуты…)
Ну да, по выходным метро круглосуточное. По рабочим дням его дублируют ночные автобусы
@@petr299 неужели в выходные есть больший поток, чем в будни?
Это культурный контекст: немецкоговорящие педантичны до мелочей и любят порядок.
@@JdMsk поэтому и отчитал машинист дамочку по-особенной, в свойственной манере))
@@gleb72442 сильно больший
я попал в вену...
Ну кайфуй :)
14:16
и в общественном немецком туалете есть надписи на русском языке
После Москвы достройка какой-либо линии, тем более всего одной, к 2028 году звучит просто кощунственно)
Сколько там лет планируют копать один небольшой участок D5?
И сколько лет будут еще думать и соединять 8 и 8а?
Это все дорогие и сложные проекты, которые всюду реализуются годами, п то и десятками лет. Просто Москва очень любит строить попроще и подешевле линии на периферию преимущественно.
@@AlinaNekrasowa Если БКЛ-это попроще и подешевле то да) Продление Жёлтой с БКЛ не в приоритете.Д5 строить при незавершенных Д3 и Д4 и строительстве Троицкой слишком роскошно)
@@andreypopov5504 Вот о том и речь. То, что реально нужно городу и решит огромное число проблем - лежит в долгом ящике.
Зато сокольническую через поля в Коммунарку… Троицкую, которая через два квартала дублирует Калужско-Рижскую, Рублево-Архенгельскую в поля, Некрасовскую, которая ведет вникуда и все равно оставляет перегруженной ТКЛ - это пожалуйста…
@@andreypopov5504 как вы закопали самые пассажиронагруженные ветки как d5 и желтую ветку, в размен малонагруженным, в том числе и бкл, строят что-то что попроще и мало кому нужно, вместо того где большинство людей ездят
Очнь нравится
Метро Перовска большое
Девять линий 999 станций
Даже ГКБ стала точкой открытого наземного участка пятой линии Перовского метро
Отличный рассказ. Во всем согласен с автором. Но очень жаль что не показали станцию Aspern Nord с интересной картой на стенах и пейзаж из окон поезда над Дунаем на линии U2.
От себя добавлю что метро очень продуманное и удобное, без излишество (но станции и правда скучноваты). Единственное что меня напрягает это те самые поезда с верхним токосъемом на линии U6. Их как будто не для людей проектировали. Сидячих мест мало, а накопительные площадки не продуманы. Надо либо задом стоять прямо перед лицами сидящих, что очень неловко, либо стоять посреди вагона тоже как дурак. Облокотиться о стену не получится. Там расположены очень неудобные поручни и облокачиваться на них больно спине.
А вот поезда остальных линий очень даже приятны. На старых составах даже есть мягкие сидения. Все поезда без USB разъемов и модной разноцветной подсветки, но что есть - то есть.
Спасибо за видео!
Нет турникетов, но на выходе толпа контролеров проверяет билеты)) так может турникеты поставить?))
Таких бригад в 10 человек вряд ли работает больше двух одновременно. Они же случайным образом проверяют. Значит штат в 4-5 бригад, 50 человек. А теперь представьте, какой штат у дежурных на турникетах, умножить на количество выходов из станций. Плюс стоимость турникетов и их обслуживания....
@@post_metro с шести часов миниум один автобус с полицией на оживленных станциях и через каждые три часа тотальный аусвайс контрола и проверка билетов, це европа!
Вывод лучшее метро мира это московское❤❤❤,ттакто блогеру фи фи фи😮😮😮
Интересно, что мамкины урбанисты, толкавшие идею чуть ли не закрытия дорог вдоль Яузы, не вспоминали о метро вместо набережной в Вене. Выглядит хуже дорог вдоль Яузы, к слову.
Автор видео! Вы манипулятор! Кто же сравнивает метро столицы и обычного областного центра? Причем тут количество житетей? Да и о количестве жителей вы, мягко говоря, приврали. В Вене действительно, 2 мил,а в Новосибирске 1 мил 600 тыс. Немножко приврали, почти на полмиллиона. Если б речь шла о 20 миллионниках, то такая разница было бы несущественна. А если о 2, то, думаю, имеет значение. Это ещё один большой город на 400000 человек. Так сравнивая, вы могли взять и Самару, и Нижний, и Екатеринбург и любой другой областной цент с метро. Но областные можно сравнивать с областными. Преимущества метро Москвы вы попытались выдать за недостатки. Это ужасно, когда твой путь перегораживает куча контролёров и мешает тебе идти. У нас в метро приложил карточку и пошел. Все делается за секунды. И, к вашему сведению, в Москве и Петербурге, есть единый билет, по которому ты пересаживаешься на другой вид транспорта. О других городах не скажу, так как не интересовалась. А на большинство станций метр Москвы и Петербурга можно водить на экскурсию, как в музеи. В этом отличие, а не в той чепухе, о которой вы говорите. Какая разница, как сидят люди. Может, я не хочу, чтоб кто- то мне постоянно смотрел в лицо. И да, интервалы между поездами у нас в 2-3 раза короче, а для людей это главное. А насчет глубины, то самые глубокие станции в мире- это Арсенальная, Печерская станции в Киеве, наследие СССР 3 место занимает Адмиралтейская в Петербурге. И вв Петербурге. Хотя, думаю, что станция Пухин в Северной Корее самая глубокая. Там 110-120 метров. Но из- за этих неточностей, её не включают в список. И пересадки у нас есть прямо на той же платформе. Всё у нас есть
Это Вы манипулятор, в Вене 109 станций метро, а в Новосибирске 13!!!! Посчитайте на душу населения.
Новосибирск столица богатейшего Сибирского Федерального Округа, с населением 16 миллионов человек.В Австрии меньше девяти миллионов жителей! Вы считаете новосибирцев людьми второго сорта?! Им не нужно метро?
Вообще то Новосибирск 3 город в стране по численности. И агломерация там 2.2 миллиона человек. Города спутники там в непосредственной примыкают к НСК. И если не местный то не поймете что перемещается из одного города в другой.
В "обычном областном центре" 2 десятка университетов, 26 театров и академгородок с 38 институтами.
Заодно в обычном областном центре есть крупнейший аэропорт в Сибири (6 место в РФ по загруженности) и ЖД развязка.
А вот чего нет в НСКе, так это нормального общественного транспорта. Город входит в мировую десятку по загруженности трафика. По пробкам с Бомбеем конкурирует.
Когда уже русские люди научатся гордиться своим, а не преклоняться перед иностранным. Если хочешь показать метро, то показывай, рассказывай. Не нужно сравнивать, манипуллировать.
"Мы русские! Какой восторг!"
Вы плохо знаете тематику этого канала. Смотрите лучше и слушайте лучше! С московского метро всё и начиналось! А уныло делиться своими впечатлениями,то для автора это не характерно!
А чем гордится? Московским метро? Метро в родном Новосибирск построили при советах в 80х. За 8 лет: 10 станций, самый длинный метромост, метродепо и подвижной состав.
За следующие 32 года: 3 станции. Одна из которых с одним туннелем.
За советский период гордость есть. За последующие 30 лет - нет.
мда. сравнивать метро столицы европейской страны и провинции россии, и населена она только благодаря ссылкам в сибирь. Уровень финансирования абсолютно разный, отсюда и все отличия
Проверка при выходе не законна и точка!!!
Проверка должна быть или при входе или в пути!!!
===
Так же и в Москве на наземном контролёры беспредел творят - подъезжает автобус или трамвай к остановке и контролёры вместо того чтоб проверить тех кто в пути, начинают "шмонать" выходящих!!!
===
Так же и у ЦППК и у МТППК валидация на выходе не законна!!!
Вы австрийские законы читали?
Как вы употребляете слово "законно" в отношении другой страны?
Сейчас я вам расскажу ещё более "страшную историю": в Париже контролёры имеют право (и уже делали это) оштрафовать пассажира на 55 евро (25 - на месте контроллерам), за то что он идёт по коридору в противоположном от разрешённого направлении.
@@JdMsk на каком основании ??
@@KATYA_NAGORNIX Что на каком основании?