Mennyivel kevésbé lenne idegesítő, ha ótó helyett autó lenne! Amúgy köszönjük, hogy kicsit részletesebben is meg lett mutatva, hogy ez miért egy szakma, és nem csak himi-humi szórakozás, és mi kell hozzá, hogy igényesen legyen elvégezve. 😊
‼️‼️‼️ Az első kettő perc biztosított róla, hogy szuper lesz a többi része is😅 Ha lesz időm este megnézem💪🤘 Update1 megnéztem 😅 gratulálok a csapatnak 💪 Tibor for president 🤘💪🫵 ‼️‼️‼️
Ez szép engem meggyőzött! B8 audi crtdi caga motorkodú szerintem ugyan ez van benne is 170 lovas 350nm ami van nekem. Tervbe veszem a későbbiekben ezt az optimalizálást!
Üdv Akkor beállítotok és nem programoztok. Vagyis határértékeket toltok el és beavatkozási pontokat módosítotok. Jó lenne ha valami részletesebb, mélyebb videó is készülne a témában. Köszi a videót. Egészséget, vidámságot
Azért "részletesebb, mélyebb" videót ne itt keress! Nem várhatod el, hogy a srác elmondja részletesen, hogy mit hová állít. Mikor milyen értéket vesz alapul ... stb. Ebből él. :D
Köszönjük a videót! Fogyasztás szempontjából mennyivel javul a helyzet, városi illetve autópályás szempontból? Konkrét számokkal vagy százalékokról van adat? Esetleg még azzal tud számolni egy felhasználó, hogy az optimalizálás ára hány kilóméter alatt térül meg? (már ha számottevő egyáltalán fogyasztás csökkenés) Köszönöm előre a választ!
2007 120d BMW-m gyárilag 163 lóerős volt, downpipe és optimalizálás után 205 lóerő 420 Nm. Optimalizálás előtt 5-7 liter között fogyaszott az autó, most 3,8 - 6,5 között. Minél többet közlekedek Budapesten annál közelebb van a 6,5. Ha kiesik Budapest, akkor 3,8 - 5,5 között alakul az átlag. Tuning előtt nem néztem pályán mennyit eszik, de nemrég voltunk balatoni kiruccanáson. 620 km lett a vége 5 felnőtt és csomagjaik 5,3 Liter / 100 km, tempomat 130. Ami még lényeges lehet: klíma automatára van állítva (én sosem kapcsolom ki) és 18-as 215/40 - 245/35 gumik vannak az autón. Nem ebben a műhelyben csinálták.
Kapsz egy kellemesebb autót. Miért kéne megtérülnie ? Ha megiszol egy sört azt azért teszed mert jól esik, hogy élvezd amikor iszod. Nem azt nézed, hogy megtérül-e.
Ha azért chippelteted meg, hogy kevesebbet egyen, akkor szerintem lehet hogy igaz. De ha a 150 ló helyett 185 lovat szórakoztatsz, akkor szerintem nincs értelme fogyasztás csökkenésről beszélni. Én is chippeltettem a kocsimat, és igen. Ha szépen megyek vele, akkor lehet hogy kevesebbet eszik, de ezt csak első két tanknál láttam. Közben megtanultam vele élni és rájöttem, hogy a körforgalmakból imádok nyikorgó kerekekkel kifordulni. Meg minden lámpánál élvezni, hogy belenyom kicsit az ülésbe. Na azt valaki megmagyarázhatná, hogy ilyenkor kevesebbet eszik. Esetleg elméletben lehet rá mondani, hisz előtte ugyanennyit evett, se többet se kevesebbet, csak akkor nem rúgdostam 195Le-vel a kerekeket, most meg igen. Ha úgy vesszük, relatíve kevesebbel beéri a motor, csak kevesebbet nem kell tankolnom.
Az Arteon 280 le benzines esetén esetén idegesítő, ahogy a váltó vált. Már 40-nél 5. fokozatban van az autó, nincs fordulat, amikor gyorsítanék, oda kell lépni, hogy elinduljon. Én biztosan megíratom, de gondolom, hogy ez garanciaveszéssel jár. Így ezt csak garancia letelte után merem megcsináltatni.
Ki kérte meg őket, hogy növeljék meg a teljesítményt? Na ugye. Amúgy meg valszeg nem fognak olyan melót kiadni a kezük közül, ami miatt bizonyítható módon szétesik egy motor.
Annyira jók az ilyen "hasznos súgások..." 😎 A profi chiptuning egyáltalán nincs káros hatással az alkatrészekre. A régi céges autómban most van 567 000 kilométer. 350 000 kilométerrel ezelőtt lett megírva és patika állapotban van. Ezenkívül 3 másik autóm van megírva, mind hibátlanul üzemelnek. Kazalnyi megírt autót vizsgáltunk már át és mindig azokkal volt a baj, amiket kóklerek írtak meg.
Üdvözöllek Tibor! Mivel követem a munkásságod,(ami nagyon tetszik)ezért,most gondoltam írok! Eddig,a lehúzásokról mondott dolgokat nagyon igaznak és valósnak tartottam. Pont ezért írom e sorokat! Voltam náluk.... Nagy betűvel hírdették... 3000 köbcentiméteres dízel...60-80 ezer! Mikor érdeklődtem(személyesen) az első kérdés az volt... "Milyen autó"?? Mondom..3000-es dízel...de,mílyen?? Mikor mondtam,hogy BMW...az egyből 80 ezer lett...mondom jó van..legyen! Jaaa..de ,meg kell nézni a váltót is...mondja a srác! Hm... Kérdem..."az még plusz"???. Mondja...igen!! Az még..70-75...😂😂 Magyarán...a meghírdetett ár 60-80 ezer....helyett....150 ezernél tartunk!!!!! És a kocsit még nem is látta!!!😂😂 Gondoltam...hagyjuk! Elkezdtem utána járni.... Kik és hol foglalkoznak Chiptuning-gal... Találtam is... Egy egyenes,normális,NEM LEHÚZÓS SRÁCOT!!!! Az első mozdulatától látszott... Tudja mit csinál! Nem "sufnituning"!!! Előtte-utána leteszteltük közösen az autót...láttam közben minden paramétert! Az elején elmondta...mit,hogy csinál...úgy is történt. Nagyon elégedett vagyok a munkályával! Igazi profi! Jaaaa...ez,tavalyi évben történt...azóta is tökéletes!!!! És...75 ezer!!!!!
A "pad" egy vadiúj BOSCH teljesítménymérő pad, amely tökéletesen alkalmas a feladatra. Az embereknek van egy kis százaléka, akik kényszeresen igyekeznek mindenki munkáját, belefektetett energiáját rombolni, aláaknázni. Annyira érdekelne, hogy ettől a mutatványtól a csaja előtt érzi keményebb férfinak magát vagy esetleg a hiányosságait próbálja ezáltal kompenzálni... Mennyire jó lenne, ha a rosszindulatát, nem hozzáértését, kisebbségi komplexusát és kényszeres kötözködését nem itt vezetné le...
@@autovizsgalat Lehet, hogy én nézem roszul akkor javítsatok ki. de nem látom, hogy mérne 4x4-et, és milyen már, hogy hegynek fölfelé kell a kocsit mérni Miért nincs besüllyesztve ? Amúgy egy építő jellegű kritikát nem így kellene fogadni. A személyeskedés pedig primitívségre utal .
Amennyiben Ön fizetett volna milliókat egy (esetünkben kettő) teljesítménymérő padért, vajon zokon venné-e, hogy egy nem szakember, nem hozzáértésből leszólná a vállalkozását, a berendezéseket? Vajon gondolt-e arra, hogy a cég tulajdonosai hány év munkáját tették ezekbe a padokba és a vállalkozásukba? Vajon Ön tett-e sokévnyi tapasztalatot és tízmilliókat valaha egy vállalkozásba, amit valaki más lazán leszól? Vajon primitív-e ez a hozzáállás otthonról a fotelből úgy, hogy fogalma sincs milyen padok ezek? Vajon érti-e, hogy a hozzászólásában nyoma sincs "építő jellegű kritikának"? A Dynotech nem az én cégem, viszont a tulajdonosai a barátaim és szintén cégtulajdonosként átérzem milyen az, amikor az életünket tesszük egy szakmába, vállalkozásba, aztán jön Ön és lazán ledegradálja mindenféle szakmai vagy egyéb tudás nélkül azt, amit más felépített. Távol álljon tőlem hogy megsértsem. Engem halál komolyan érdekel ennek a viselkedésnek a pszichológiája. Mire jó ez? mi a motiváció? Az első válaszom írása közben ezek a gondolatok fogalmazódtak meg bennem....
@@autovizsgalat Milyen viselkedés ?? Ha komment lehetőséget biztosítasz egy videóhoz akkor számolni kell vele, hogy nem csak mosolygós, nyalizós hozzászólás fog érkezni. Megörültem a videonak mert érdekel a téma és látva a profizmust a szép műhelyt gondoltam lesz hová vinni az autót mert a másik autóm optimalizálásával nem vagyok megelégedve teljes mértékben, ezért új helyet keresek. Sajnos a video vége csalódás lett a pad miatt ennek adtam hangot. Ha egy öreg műhely lenne akkor elsiklanék felette. Be tudnám azzal, hogy megállt az idő.
@@momoocemár elnézést, de nem online kellene ezt megítélni. A legjobb ha személyesen felkeresi a céget, kérhet személyre (autóra) szabott árajánlatot és biztos vagyok benne hogy szívesen megmutatják azt a padot is ...
Ezek szerint a gyárban a mérnökök szándékosan rossz programmal adják az autokat értékesítésre? Gondolok arra, hogy nagyon alacson fordulaton elvált a váltó 🤔.
igen mert a lenyeg (gyarto szempontjabol) hogy kevesebb karosanyagot pofogjon ki a motor es par decivel kisebb legyen a fogyasztasa, az, hogy emiatt hamarabb szetesik, ez nekik totalisan erdektelen.
Pontosan ìgy ahogy leìrtad. Szándékosan. Nekem is ugyan ilyen B8 Passat van ès 50 nèl 6. ba akarja rakni 1100 fordulatra... Mondanom sem kell mennyire faxa ez a lendkerèknek meg ùgy mindennek egybevève. Össze vissza rezeg az egèsz kasztni az alacsony fordulat miatt.
Váltót miért kell programozni ? DSG-nél nincsenek beépített programok úgy mint BMW ZF automatájánál ? Ha jól rémlik ott választható a vezetési módtól függően.
Hali azért csak óvatosan ezzel a tuning programmal nekem volt egy hasonló esetem Audi A6 3.0tdi szóval ebben azért gyárilag is van benne azért erő a probléma az hogy a vezérműtengelyen ami rajta van fogaskerék ez nincs éken rávan sajtolva gyárilag és ha nagyon felhúzod a teljesítményt ezt elcsavarja és elüti a szelepeket sajnos nem igazán tennék ilyen módosítást mert költségek magasak vagy tönkre teszi a motort akár.
A motor teljesítményének nincs befolyása a vezérműtengely-fogaskerék kapcsolatára. Nagyobb teljesítmény esetén is pont ugyanannyi nyomaték ébred a vezérműtengely és a fogaskerék között, hiszen ezek az alkatrészek nem vesznek részt a motor erőátvitelében. Amennyiben elfordul a fogaskerék a vezérműtengelyen, az valószínűleg egy korábbi szakszerűtlen javítás eredménye lehet, vagy sok minden más, de a chiptuning semmiképpen nem okozhatja az említett hibát. Tisztelettel, Varga Tibor autovizsgalat.hu
Hello Tibi. Latom porognek a videok meg a reklamozas, ugyhogy mostmar kiadom magambol. Rettenetesen csalodtam benned/bennetek. 5honappal ezelott igenybe vettem volna a szolgaltatasod. Irtam facebookon, irtam emailt, hivtalak titeket. Azota sem kaptam valaszt egyikre sem. Sikerult azota megvennem a kocsit, meg nem koltottem ra "csak" 1,2mft-ot fel ev alatt. Viszont orulok hogy neked sikerult egy ugyan olyan a6 allroadot venni, mint amibe en belenyultam, remelem a tied kevesbe szar. Lelkes kovetod es tamogatod voltam, de mara mar a kovetest is kivettem. Remelem masokkal nem igy jarsz el, es segitesz nekik, plane ha ebbol elsz es penz es penz kozott nem teszel kulonbseget :) Udv, Sandor
Kedves Sándor, ha Én el akarok érni egy szolgáltatást, akkor hívom naponta többször is...nem kell feladni hamar ...ez elég sokba került már Önnek ...🤔🫤
Kedves Sándor! Sajnáljuk hogy nem tudtunk segíteni. Rengeteg megkeresés érkezik egy nap: több tucat mail, 100-150 telefonhívás, stb... A legnagyobb igyekezetünk ellenére is előfordul néha, hogy nem sikerül visszahívnunk mindenkit. Ebben az esetben célszerű még egyszer hívni minket. Egy ilyen kategóriájú autóra hamar rá lehet költeni egymilliót akkor is, ha nincs kimondottan rossz állapotban. Amennyiben éhes a szerelő, akár többet is. A másodikkal kapcsolatban sajnos nekünk sincs orvosságunk. Üdvözlettel, Varga Tibor autovizsgalat.hu
Sajnos ez benne van a pakliban. Én a 3-as Priust úgy vettem, hogy utána egyből ráköltöttem nem kevés pénzt (az eladó is tájékoztatott korrekten). 4 gumi, vízpumpa, egr tisztítás, ablaktörlő elektronika... 1milliót sajnos már hip-hop el lehet tapsolni bármelyik autónál, nem kell hogy prémium legyen. És még az akksi cseréje + hengerfejtömítés is lesz lassan így 300e km-nél 15 évesen.
Mégis mit vártál egy a6 allroad fenntartásával kapcsolatban? Ha már ilyen csatornákat nézel akkor tudnod kéne, hogy vásárlás után mik a kötelezők még akkor is ha azt állítja a tulaj vagy a kereskedő hogy vez csere volt. Akkor is ki cserélteted. Az már kapásbol 1 misi. És akkor hol van még a fék csere ha kell, váltó olaj, motor olaj + szűrők és még sorolhatnám. Ez a komment úgy szólt mit ha ő tehetne róla, hogy te 1,2 milliót költöttél rá. De 1 kérdés mi került ennyi pénzbe? Mert azt nem sikerült leirni
Emailt írtam nekik és másnap reggel válaszoltak. Nehogy már ne tudj egy céget elérni, ez a te hibád, nem próbálkoztál elégszer. Komolyan, hihetetlen, hogy milyen emberek vannak. Egyébként is, elvihetted volna bármelyik szervizbe átnézetni a megvásárolni kívánt autót és akkor talán nem jártál volna így.
@@autovizsgalat Ehhez a konkrét Passathoz megadhadtátok volna a konkrét árat és aki sokalja már nem is keres, nem rabolja az idődet!!! Én is árulok sok mindent a neten, az árat mindig pontosan kiírom, így már csak a keres akinek ez megfelel a pénztárcájának!!! Ő se rabolja az én időmet és nem sem az övét!! A falazótéglás példád jó paraszt lett!!!
A Dynotech nem árul semmit. Ők szolgáltatást nyújtanak, melynek díja és a végeredmény függ az adott autó paramétereitől, műszaki állapotától, stb... Mivel a kérdésére továbbra sincs válaszom, továbbra is azt tudom javasolni, hogy árakkal kapcsolatban keresse bizalommal a Dynohech-et.
már csak az nem hangzik el a videóban, hogy ez nem 10-20 ezer, hanem vagy 150-200ezer forintos művelet. Illetve senki se higgye már azt, hogy egy ilyen után majd rohan okmányirodába az illető, hogy a megnövelt teljesítményt lepapírozza, és magasabb adót fizessen kocsija után. Arról nem is beszélve, hogy minden chiptuningos autót eleve nehezebb eladni emiatt, mivel a vevők (jogosan sztem) tartózkodnak megvenni bizalmatlanság miatt. Tehát a 200ezren felül még buksz mégegyszer ennyit, mert olcsóbban kell kínáld, akár az ugyanolyan, de gyári társainál. Inkább vegyél erősebb motoros, de gyárit, mint ilyenekkel bohóckodj. Ja és az esetek döntő többségében úgyis idő előtt búcsúzhatsz a turbódtól, porlasztóktól, váltótól, kuplungtól. Nem az első 10ezer km-en jön majd ki...(jobb esetben)
Ötféle autótulajdonos létezik: 1, Nincs pénze autózni. Idős, egyszerű autóban ül, lehetőleg 5 forintot sem akar rákölteni. 2, Nincs pénze autózni, de régi, ex-prémium autóban feszít, de nem tud, nem akar költeni rá. Ha valami tönkremegy, telekiabálja a netet, hogy milyen rossz a technika. 3, Számára az autó közlekedőedény. Számolgatja a forintjait, és fizikai fájdalom még egy ablaktörlő csere vagy akár egy olajszerviz . Lehetőleg ezeken túl nem szeretne költeni a kocsijára. 4, Aki szereti és költ is az autójára. Tankolás után nem az az első dolga, hogy átlagfogyasztást számoljon. Nem okoz gondot neki kifizetni egy chiptuning árát. 5, Aki drága, fiatal autóval jár. Csak márkaszervizben javíttat és lecseréli a kocsit, ha közeledik a garanciaidő vége. Amit én nem értek, hogy miért megy az állandó harc, a másik meg nem értése az első 3 között (a 5. nem pörög ezen. Ő letojja az előző 4-et). Miért nem lehet megérteni, hogy vannak autótulajdonosok, akik szívesen költenek a kocsijukra. Miért nem lehet megérteni, hogy egyeseknek pedig nem fontos a lóerő, ők elvannak egy Corollában is. Miért kell a saját nézőpontunkat tényként állítani és úgy beállítani a másik táborokat, mintha azok hülyék lennének? A chiptuning nem mindenkinek megfelelő megoldás. Rengeteg embert nem érdekel, hogy az autója optimalizálva legyen, nem akar, vagy nem tud költeni erre, de valóban mindenki hülye, aki másként vélekedik erről? Egy profi chiptuning után az alkatrészek nem mennek előbb tönkre. A terhelés megnövekedése nem jelentős és egy írt autóval sem autóznak a hétköznapokban padlógázon, hogy az alkatrészek teljes terhelésen működjenek. Az a gondolat tehát, hogy az alkatrészek hamarabb tönkremennek, mindössze nem hozzáértésből, a szakmai tapasztalatok hiányából ered ( jelenleg 3 autóm van megírva, sosem volt egyiknek sem motorgondja). Csak az amatőr, rosszul elvégzett chiptuning károsíthatja az alkatrészeket. Egy erősebb, gyári verzió például az én autóm esetében (Audi A6 C7 Allroad Quattro 3.0 crtdi 245Le.) már biturbo (Bicrtdi) két turbóval, több szenzorral, 1,5 literrel nagyobb fogyasztással elérhető. Amennyiben számolgatjuk a chiptuning költségét, úgy elegáns, hogy ezeket a plusz költségeket is számoljuk. Esetemben a fogyasztásom ugyanolyan használat mellett kb. 2-3 deciliterrel kisebb a beavatkozás után, a magasabb olajnyomás kiküszöböli a motorom későbbi csapágy-hibalehetőséget, gyorsabban vált és nem engedi visszaesni alacsonyra a fordulatot (ezáltal kimondottan védi a motort), az autó dinamikusabb lett és azóta is hibátlanul működik. Arra bíztatok tehát minden autótulajdonost, hogy fogadja el a másik véleményét, hozzáállását is és ne gondolja, hogy a saját világlátása az egyetlen út a Valhallába.
@@autovizsgalat 6. Több autója is van, idősebb benzines és dízel is. Mindegyiket jó állapotban tartja és használja. Nem számol átlagfogyasztást. Megveszi nyáron ha akciós a téligumi. Vagy fordítva. Nem érdekli a chip tuning, de ki tudná fizetni...és letojja az előző ötöt.😂 Nagyon jó barátja pedig autószerelő 😉🤘
Szakmabeliként (szinte csak Fordok módosításával foglalkozom gyárias jelleggel, igényesen, jó minőségben) sokkal rosszabbra számítottam. Azt hittem ilyen seggféltős 0 effektív tartalmú semmilyen marketing önfényezős, túlmisztifikálós műsor lesz mint amit az aetről meg rigóról láttam más csatornákon, de pozitívan csalódtam a videóban. Amit az ilyen videókból hiányolok amúgy az az, hogy elmondják benne: valahogy tessék-lássék, csak úgy, szarul chipelni bárki tudhat! Klón, kamu szar eszközökkel, klón winols-szel, tesco parkolóban is. Jól, ésszel, OEM+ minőségben, tartósan, minden felhasználási körülmény között a lehető legtöbb biztonságos erőt kihozó chipet csinálni, ahhoz kell típusismeret, mechatronikai érzék, komplex átlátás és problémamegoldás. Illetve ha valami félresikerül, akkor se mindegy, hogy van-e mögötte megfelelő hw, sw, tool developer support. Mondjuk a honlapjukra nézve elég esélyesen lachip slave-ek.
Minden esetben elképedek, amikor valaki vakon meg van győződve arról, amiről egyébként nincs releváns rálátása, ergo: fogalma sincs! Sőt! nemhogy meg van róla győződve, de másoknak is egyértelművé teszi, hogy ő mindenki másnál jobban tudja a semmit és ne legyenek senkiben kétségek ezzel kapcsolatban... Az nyilvánvaló,. hogy Ön nem szakember, mert szakmabeli ilyen álláspontot biztosan nem képvisel. Ha pedig nem szakmabeli, milyen alapon biztosít mindenkit az Ön tévedhetetlen, megalapozott szakmai tapasztalatairól úgy, hogy egyébként alapvető rálátása sincs az adott témához és szakmaiságához? Mint ilyen esetben mindig, most is kérdéseim lennének: - Ön személyesen hány motort szerelt, újított fel, javított mélyebben? - Ezek közül hány motor volt, ami a chiptuning miatt ment tönkre, vagy használódott el idő előtt? - A saját tapasztalatai alapján milyen alkatrészek sérültek a chiptuning hatására? - Amennyiben javított ilyen motort, hány alkalommal járt utána, hogy a chiptuning szakszerű volt- e, vagy kókány munka? Természetesen lehet ez a véleménye, de kérem ne úgy állítsa be, mintha az egész világ tévesen látná a chiptuning világát, de Ön őrzi az igazság lángját. A fenti soraim nem személy szerint Önnek szólnak. Nincs szándékomban Önt megsérteni, bántani. Sokkal inkább mindazoknak, aki tévedhetetlen elméleteket vallanak szakmai tapasztalat nélkül és fontosnak érzik ezt kiventillálni a nagyvilágba. Az Ön hozzászólása iskolapélda volt erre a jelenségre. Maradok tisztelettel, Varga Tibor autovizsgalat.hu
@@autovizsgalatszerintem legyen Neki is felajánlva egy wellness hétvége.😁 Abban az esetben, ha kétséget kizáróan bemutatja, hogy rövidíti meg a motor élettartamát a chip tuning...😅😎🫵
3:06 Ja, DPF "javítása és tisztítása", ezért van a honlapjukon, hogy kiiktatják. 4:32 Én nagyon nem örülnék, hogy közúton az autómat a megengedett legnagyobb sebességet durván átlépve tesztelik!
Megengedett legnagyobb sebességet átlépve tesztelik… szerinted egy részecskeszűrő nyomáskülönbség értéket látsz úgy ha 2000ig pörgeted a motort? 1500 megindítva közel szabályzásig kell kihuzatni, hogy lásd. Semmi baja nem lesz a kocsinak ennyitől. Üdv✌️
Az én autómat is Ők írták. Nagyon elégedett vagyok vele. Ajánlom őket, profi csapat.
Én jártam náluk, nagyon profik! Az egész jó élmény volt, azt kapod amit ígérnek! Az autóm tökéletes! Köszi srácok!
Végre egy tök jó magyarázó videó.
P0dfe
Mennyivel kevésbé lenne idegesítő, ha ótó helyett autó lenne!
Amúgy köszönjük, hogy kicsit részletesebben is meg lett mutatva, hogy ez miért egy szakma, és nem csak himi-humi szórakozás, és mi kell hozzá, hogy igényesen legyen elvégezve. 😊
Szögeden a lányok meg úgy mondják hogy még'öccő 🤣😍😃
Sziasztok! Hát nem sufni tuning az biztos. Szuper bemutató köszönjük.
👍 Meggyőző ! Köszönjük !
szuper adas, koszonjuk nagyon informativ
‼️‼️‼️
Az első kettő perc biztosított róla, hogy szuper lesz a többi része is😅
Ha lesz időm este megnézem💪🤘
Update1 megnéztem 😅 gratulálok a csapatnak 💪
Tibor for president 🤘💪🫵
‼️‼️‼️
nagyon profik a srácok! köszönjük a videót
Jár a 👏👏👏👏👏szomszéd!Jóó vót😂😂😂😂
Érdekes téma hasonló videókat szeretnénk.
Pörögjön az algoritmus 🏁🏁🏁
Már én is voltam itt, elégedett vagyok!
Ez szép engem meggyőzött! B8 audi crtdi caga motorkodú szerintem ugyan ez van benne is 170 lovas 350nm ami van nekem. Tervbe veszem a későbbiekben ezt az optimalizálást!
Hali! Szintén zenész, már néztem őket régebben is. Milyen évjáratú a tied?
@@csabajoszai5719 2011 augusztusi
Hali 2009 fekete kombi s-line. Balesetmentest neked!🎉
@@csabajoszai5719
Köszi neked is!😄
@@csabajoszai5719
Nem tudom miért törlödött de erre a kérdèsre már adtam választ 2011 augusztusi.
Üdv
Akkor beállítotok és nem programoztok. Vagyis határértékeket toltok el és beavatkozási pontokat módosítotok.
Jó lenne ha valami részletesebb, mélyebb videó is készülne a témában. Köszi a videót.
Egészséget, vidámságot
Legalább észreveszi valaki még.
Azért "részletesebb, mélyebb" videót ne itt keress! Nem várhatod el, hogy a srác elmondja részletesen, hogy mit hová állít. Mikor milyen értéket vesz alapul ... stb. Ebből él. :D
@@monusberti Azért nem ebből akarok élni, viszont jó lenne néhány csemege infó. Némileg kilehetne lépni a feketedoboz effektből.
@@robaG01 Én is kíváncsi vagyok - lennék, de ugye ha mindent elmondanának akkor bezárhatnák a boltot. :D
Köszönjük a videót!
Fogyasztás szempontjából mennyivel javul a helyzet, városi illetve autópályás szempontból? Konkrét számokkal vagy százalékokról van adat? Esetleg még azzal tud számolni egy felhasználó, hogy az optimalizálás ára hány kilóméter alatt térül meg? (már ha számottevő egyáltalán fogyasztás csökkenés)
Köszönöm előre a választ!
2007 120d BMW-m gyárilag 163 lóerős volt, downpipe és optimalizálás után 205 lóerő 420 Nm. Optimalizálás előtt 5-7 liter között fogyaszott az autó, most 3,8 - 6,5 között. Minél többet közlekedek Budapesten annál közelebb van a 6,5. Ha kiesik Budapest, akkor 3,8 - 5,5 között alakul az átlag. Tuning előtt nem néztem pályán mennyit eszik, de nemrég voltunk balatoni kiruccanáson. 620 km lett a vége 5 felnőtt és csomagjaik 5,3 Liter / 100 km, tempomat 130. Ami még lényeges lehet: klíma automatára van állítva (én sosem kapcsolom ki) és 18-as 215/40 - 245/35 gumik vannak az autón. Nem ebben a műhelyben csinálták.
Kapsz egy kellemesebb autót. Miért kéne megtérülnie ? Ha megiszol egy sört azt azért teszed mert jól esik, hogy élvezd amikor iszod. Nem azt nézed, hogy megtérül-e.
Ha azért chippelteted meg, hogy kevesebbet egyen, akkor szerintem lehet hogy igaz. De ha a 150 ló helyett 185 lovat szórakoztatsz, akkor szerintem nincs értelme fogyasztás csökkenésről beszélni. Én is chippeltettem a kocsimat, és igen. Ha szépen megyek vele, akkor lehet hogy kevesebbet eszik, de ezt csak első két tanknál láttam. Közben megtanultam vele élni és rájöttem, hogy a körforgalmakból imádok nyikorgó kerekekkel kifordulni. Meg minden lámpánál élvezni, hogy belenyom kicsit az ülésbe. Na azt valaki megmagyarázhatná, hogy ilyenkor kevesebbet eszik. Esetleg elméletben lehet rá mondani, hisz előtte ugyanennyit evett, se többet se kevesebbet, csak akkor nem rúgdostam 195Le-vel a kerekeket, most meg igen. Ha úgy vesszük, relatíve kevesebbel beéri a motor, csak kevesebbet nem kell tankolnom.
@@FrodoTEST Ezeket az értékeket a fedélzeti computer által jelzett értékekre hagyatkozva tapasztaltad, vagy kúton történő rátankolással?
2014 hyundai i30 kombi 1.4 benzines lehet chiptuning ?
Ha az autó később bekerül egy márkaszervizbe és végeznek rajta egy szoftverfrissítést, akkor a tuning megmarad, vagy felülírják?
Ha van a motorvezérlőre gyári frissítés akkor az bizony felülírja ezt.
Engem az érdekelne, hogy vajon egy 2.0 190 lovas audi diesel motorból érdemes többet kihozni? Vagy lehet?
Audi A4 2015 B8.5
Szia! Nem tudom illik nem illik, de én egy pofátlan alak vagyok, ezért megkérdezem, mennyibe kerül ez a fajta szolgáltatás? Szerintem ez is lényeges.
KB 100.000 ft
@@premierpro5871 Köszönöm!
@@premierpro5871 több
Semmi pofátlanság nincs a kérdésedben! Sőt !
A pofátlan dolog ha sokat kérnek.
Az Arteon 280 le benzines esetén esetén idegesítő, ahogy a váltó vált. Már 40-nél 5. fokozatban van az autó, nincs fordulat, amikor gyorsítanék, oda kell lépni, hogy elinduljon. Én biztosan megíratom, de gondolom, hogy ez garanciaveszéssel jár. Így ezt csak garancia letelte után merem megcsináltatni.
Jól gondolod, a gari az ugrott
@@Róbert-d6t Ez a bajom. Gondolom ere hivatalos, nem garancia vesztéssel járó megoldás nem létezik....
Garancia van a bizonyíthatóan a megnövelt teljesítmény miatt történő esetleges motorkárokra?
Ki kérte meg őket, hogy növeljék meg a teljesítményt? Na ugye.
Amúgy meg valszeg nem fognak olyan melót kiadni a kezük közül, ami miatt bizonyítható módon szétesik egy motor.
@@schrottvanda 150ert pedig elvárható lenne.
Moror élettartalmára milyen hatással van?
Annyira jók az ilyen "hasznos súgások..." 😎
A profi chiptuning egyáltalán nincs káros hatással az alkatrészekre.
A régi céges autómban most van 567 000 kilométer. 350 000 kilométerrel ezelőtt lett megírva és patika állapotban van. Ezenkívül 3 másik autóm van megírva, mind hibátlanul üzemelnek. Kazalnyi megírt autót vizsgáltunk már át és mindig azokkal volt a baj, amiket kóklerek írtak meg.
Üdvözöllek Tibor!
Mivel követem a munkásságod,(ami nagyon tetszik)ezért,most gondoltam írok!
Eddig,a lehúzásokról mondott dolgokat nagyon igaznak és valósnak tartottam.
Pont ezért írom e sorokat!
Voltam náluk....
Nagy betűvel hírdették...
3000 köbcentiméteres dízel...60-80 ezer!
Mikor érdeklődtem(személyesen) az első kérdés az volt...
"Milyen autó"??
Mondom..3000-es dízel...de,mílyen??
Mikor mondtam,hogy BMW...az egyből 80 ezer lett...mondom jó van..legyen!
Jaaa..de ,meg kell nézni a váltót is...mondja a srác!
Hm...
Kérdem..."az még plusz"???.
Mondja...igen!!
Az még..70-75...😂😂
Magyarán...a meghírdetett ár 60-80 ezer....helyett....150 ezernél tartunk!!!!!
És a kocsit még nem is látta!!!😂😂
Gondoltam...hagyjuk!
Elkezdtem utána járni....
Kik és hol foglalkoznak Chiptuning-gal...
Találtam is...
Egy egyenes,normális,NEM LEHÚZÓS SRÁCOT!!!!
Az első mozdulatától látszott...
Tudja mit csinál!
Nem "sufnituning"!!!
Előtte-utána leteszteltük közösen az autót...láttam közben minden paramétert!
Az elején elmondta...mit,hogy csinál...úgy is történt.
Nagyon elégedett vagyok a munkályával!
Igazi profi!
Jaaaa...ez,tavalyi évben történt...azóta is tökéletes!!!!
És...75 ezer!!!!!
ebbol csak a dsg megirasa ajanlott, de az nagyon. mindennek jot tesz
150 ből 180 le 😃😃😃😃😃😃 szép 😃
Nekem 150 ből 191 lett. Kèrdeztèk is h maradhat? 😂
Micsoda, be lehet íratni a forgalmiba a teljesítmény növelést? És elég hozzá csak egy "papír"?
Hát igen,levagy maradva 20-évvel 😂😂😂
@@gerrardsteven2135 miért is lenne drágább?
Ha be van jegyezve, akkor a teljesítmény növelésével az éves gépjárműadó is emelkedik.
@@fazekasadam7827 az igaz...erre nemgondoltam...nálunk ez kizárt hogy belehesen íratni :/
@@fazekasadam7827 Biztosítás is.
Üdvözlöm!
Érdeklődni szeretnék, hogy a mérőpad mennyire eszi meg a gumit? Optimalizálás előtt vagyok én is jelenleg.
Köszönöm a választ előre is.
Mennyire enné meg? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Még az is elkopik, ami a másik tengelyen van, ezzel számolj😌
Varga Úr, a passat rugói nagyon megfáradtak 🤣
hozzáértő emberek, szép műhely. Már csak egy profi padot kéne venni mert ez a mostani erősen rontja a renomét.
A "pad" egy vadiúj BOSCH teljesítménymérő pad, amely tökéletesen alkalmas a feladatra.
Az embereknek van egy kis százaléka, akik kényszeresen igyekeznek mindenki munkáját, belefektetett energiáját rombolni, aláaknázni. Annyira érdekelne, hogy ettől a mutatványtól a csaja előtt érzi keményebb férfinak magát vagy esetleg a hiányosságait próbálja ezáltal kompenzálni... Mennyire jó lenne, ha a rosszindulatát, nem hozzáértését, kisebbségi komplexusát és kényszeres kötözködését nem itt vezetné le...
@@autovizsgalat Lehet, hogy én nézem roszul akkor javítsatok ki. de nem látom, hogy mérne 4x4-et, és milyen már, hogy hegynek fölfelé kell a kocsit mérni Miért nincs besüllyesztve ? Amúgy egy építő jellegű kritikát nem így kellene fogadni. A személyeskedés pedig primitívségre utal .
Amennyiben Ön fizetett volna milliókat egy (esetünkben kettő) teljesítménymérő padért, vajon zokon venné-e, hogy egy nem szakember, nem hozzáértésből leszólná a vállalkozását, a berendezéseket? Vajon gondolt-e arra, hogy a cég tulajdonosai hány év munkáját tették ezekbe a padokba és a vállalkozásukba? Vajon Ön tett-e sokévnyi tapasztalatot és tízmilliókat valaha egy vállalkozásba, amit valaki más lazán leszól? Vajon primitív-e ez a hozzáállás otthonról a fotelből úgy, hogy fogalma sincs milyen padok ezek? Vajon érti-e, hogy a hozzászólásában nyoma sincs "építő jellegű kritikának"?
A Dynotech nem az én cégem, viszont a tulajdonosai a barátaim és szintén cégtulajdonosként átérzem milyen az, amikor az életünket tesszük egy szakmába, vállalkozásba, aztán jön Ön és lazán ledegradálja mindenféle szakmai vagy egyéb tudás nélkül azt, amit más felépített.
Távol álljon tőlem hogy megsértsem. Engem halál komolyan érdekel ennek a viselkedésnek a pszichológiája. Mire jó ez? mi a motiváció? Az első válaszom írása közben ezek a gondolatok fogalmazódtak meg bennem....
@@autovizsgalat Milyen viselkedés ?? Ha komment lehetőséget biztosítasz egy videóhoz akkor számolni kell vele, hogy nem csak mosolygós, nyalizós hozzászólás fog érkezni. Megörültem a videonak mert érdekel a téma és látva a profizmust a szép műhelyt gondoltam lesz hová vinni az autót mert a másik autóm optimalizálásával nem vagyok megelégedve teljes mértékben, ezért új helyet keresek. Sajnos a video vége csalódás lett a pad miatt ennek adtam hangot. Ha egy öreg műhely lenne akkor elsiklanék felette. Be tudnám azzal, hogy megállt az idő.
@@momoocemár elnézést, de nem online kellene ezt megítélni. A legjobb ha személyesen felkeresi a céget, kérhet személyre (autóra) szabott árajánlatot és biztos vagyok benne hogy szívesen megmutatják azt a padot is ...
Ezek szerint a gyárban a mérnökök szándékosan rossz programmal adják az autokat értékesítésre? Gondolok arra, hogy nagyon alacson fordulaton elvált a váltó 🤔.
igen mert a lenyeg (gyarto szempontjabol) hogy kevesebb karosanyagot pofogjon ki a motor es par decivel kisebb legyen a fogyasztasa, az, hogy emiatt hamarabb szetesik, ez nekik totalisan erdektelen.
Sajnos csak így tud megfelelni a károsanyag kibocsátási normáknak.
@@andrasbalogh4657ráadásul úgy hogy egy optimalizálással kevesebbet is eszik az autó 🤗
Pontosan ìgy ahogy leìrtad. Szándékosan. Nekem is ugyan ilyen B8 Passat van ès 50 nèl 6. ba akarja rakni 1100 fordulatra... Mondanom sem kell mennyire faxa ez a lendkerèknek meg ùgy mindennek egybevève. Össze vissza rezeg az egèsz kasztni az alacsony fordulat miatt.
@@premierpro5871ezért vettem kézi váltóval... Muahaaahahaha....
a 7GTI-t. Mmmmuahahaha
Váltót miért kell programozni ? DSG-nél nincsenek beépített programok úgy mint BMW ZF automatájánál ? Ha jól rémlik ott választható a vezetési módtól függően.
Akkor konkrétan ez egy lebutított motor volt??
A válasz elhangzott a videóban.
És ez árba mit jelent a +30 ló?
150ezer ft
Hali azért csak óvatosan ezzel a tuning programmal nekem volt egy hasonló esetem Audi A6 3.0tdi szóval ebben azért gyárilag is van benne azért erő a probléma az hogy a vezérműtengelyen ami rajta van fogaskerék ez nincs éken rávan sajtolva gyárilag és ha nagyon felhúzod a teljesítményt ezt elcsavarja és elüti a szelepeket sajnos nem igazán tennék ilyen módosítást mert költségek magasak vagy tönkre teszi a motort akár.
A motor teljesítményének nincs befolyása a vezérműtengely-fogaskerék kapcsolatára. Nagyobb teljesítmény esetén is pont ugyanannyi nyomaték ébred a vezérműtengely és a fogaskerék között, hiszen ezek az alkatrészek nem vesznek részt a motor erőátvitelében. Amennyiben elfordul a fogaskerék a vezérműtengelyen, az valószínűleg egy korábbi szakszerűtlen javítás eredménye lehet, vagy sok minden más, de a chiptuning semmiképpen nem okozhatja az említett hibát.
Tisztelettel,
Varga Tibor
autovizsgalat.hu
Hello Tibi.
Latom porognek a videok meg a reklamozas, ugyhogy mostmar kiadom magambol.
Rettenetesen csalodtam benned/bennetek. 5honappal ezelott igenybe vettem volna a szolgaltatasod. Irtam facebookon, irtam emailt, hivtalak titeket. Azota sem kaptam valaszt egyikre sem. Sikerult azota megvennem a kocsit, meg nem koltottem ra "csak" 1,2mft-ot fel ev alatt. Viszont orulok hogy neked sikerult egy ugyan olyan a6 allroadot venni, mint amibe en belenyultam, remelem a tied kevesbe szar. Lelkes kovetod es tamogatod voltam, de mara mar a kovetest is kivettem.
Remelem masokkal nem igy jarsz el, es segitesz nekik, plane ha ebbol elsz es penz es penz kozott nem teszel kulonbseget :)
Udv,
Sandor
Kedves Sándor, ha Én el akarok érni egy szolgáltatást, akkor hívom naponta többször is...nem kell feladni hamar ...ez elég sokba került már Önnek ...🤔🫤
Kedves Sándor!
Sajnáljuk hogy nem tudtunk segíteni. Rengeteg megkeresés érkezik egy nap: több tucat mail, 100-150 telefonhívás, stb... A legnagyobb igyekezetünk ellenére is előfordul néha, hogy nem sikerül visszahívnunk mindenkit. Ebben az esetben célszerű még egyszer hívni minket.
Egy ilyen kategóriájú autóra hamar rá lehet költeni egymilliót akkor is, ha nincs kimondottan rossz állapotban. Amennyiben éhes a szerelő, akár többet is. A másodikkal kapcsolatban sajnos nekünk sincs orvosságunk.
Üdvözlettel,
Varga Tibor
autovizsgalat.hu
Sajnos ez benne van a pakliban. Én a 3-as Priust úgy vettem, hogy utána egyből ráköltöttem nem kevés pénzt (az eladó is tájékoztatott korrekten). 4 gumi, vízpumpa, egr tisztítás, ablaktörlő elektronika... 1milliót sajnos már hip-hop el lehet tapsolni bármelyik autónál, nem kell hogy prémium legyen. És még az akksi cseréje + hengerfejtömítés is lesz lassan így 300e km-nél 15 évesen.
Mégis mit vártál egy a6 allroad fenntartásával kapcsolatban? Ha már ilyen csatornákat nézel akkor tudnod kéne, hogy vásárlás után mik a kötelezők még akkor is ha azt állítja a tulaj vagy a kereskedő hogy vez csere volt. Akkor is ki cserélteted. Az már kapásbol 1 misi. És akkor hol van még a fék csere ha kell, váltó olaj, motor olaj + szűrők és még sorolhatnám. Ez a komment úgy szólt mit ha ő tehetne róla, hogy te 1,2 milliót költöttél rá. De 1 kérdés mi került ennyi pénzbe? Mert azt nem sikerült leirni
Emailt írtam nekik és másnap reggel válaszoltak. Nehogy már ne tudj egy céget elérni, ez a te hibád, nem próbálkoztál elégszer. Komolyan, hihetetlen, hogy milyen emberek vannak. Egyébként is, elvihetted volna bármelyik szervizbe átnézetni a megvásárolni kívánt autót és akkor talán nem jártál volna így.
Jó videó lett, csak az ár lemaradt a végéről....,Lehet tudni??
A chiptuning nem falazótégla, hogy egységára legyen. Konkrét autóhoz tartozó árakkal és információkkal kapcsolatban bizalommal keressék a Dynotech-et!
@@autovizsgalat Ehhez a konkrét Passathoz megadhadtátok volna a konkrét árat és aki sokalja már nem is keres, nem rabolja az idődet!!! Én is árulok sok mindent a neten, az árat mindig pontosan kiírom, így már csak a keres akinek ez megfelel a pénztárcájának!!! Ő se rabolja az én időmet és nem sem az övét!! A falazótéglás példád jó paraszt lett!!!
@@autovizsgalat valami elérhetőséget , weboldalt tudsz nekem adni hozzájuk? Köszönöm
@@tomee1250 dynotech.hu/
A Dynotech nem árul semmit. Ők szolgáltatást nyújtanak, melynek díja és a végeredmény függ az adott autó paramétereitől, műszaki állapotától, stb... Mivel a kérdésére továbbra sincs válaszom, továbbra is azt tudom javasolni, hogy árakkal kapcsolatban keresse bizalommal a Dynohech-et.
gyonyoru ez a passat
De kevés az ilyen szép állapotú Passat. :( Nagyon nagy % le van élve.
Üres kipuért kiállt a projekt! 😅
már csak az nem hangzik el a videóban, hogy ez nem 10-20 ezer, hanem vagy 150-200ezer forintos művelet. Illetve senki se higgye már azt, hogy egy ilyen után majd rohan okmányirodába az illető, hogy a megnövelt teljesítményt lepapírozza, és magasabb adót fizessen kocsija után. Arról nem is beszélve, hogy minden chiptuningos autót eleve nehezebb eladni emiatt, mivel a vevők (jogosan sztem) tartózkodnak megvenni bizalmatlanság miatt. Tehát a 200ezren felül még buksz mégegyszer ennyit, mert olcsóbban kell kínáld, akár az ugyanolyan, de gyári társainál.
Inkább vegyél erősebb motoros, de gyárit, mint ilyenekkel bohóckodj. Ja és az esetek döntő többségében úgyis idő előtt búcsúzhatsz a turbódtól, porlasztóktól, váltótól, kuplungtól. Nem az első 10ezer km-en jön majd ki...(jobb esetben)
Ötféle autótulajdonos létezik:
1,
Nincs pénze autózni. Idős, egyszerű autóban ül, lehetőleg 5 forintot sem akar rákölteni.
2,
Nincs pénze autózni, de régi, ex-prémium autóban feszít, de nem tud, nem akar költeni rá. Ha valami tönkremegy, telekiabálja a netet, hogy milyen rossz a technika.
3,
Számára az autó közlekedőedény. Számolgatja a forintjait, és fizikai fájdalom még egy ablaktörlő csere vagy akár egy olajszerviz . Lehetőleg ezeken túl nem szeretne költeni a kocsijára.
4,
Aki szereti és költ is az autójára. Tankolás után nem az az első dolga, hogy átlagfogyasztást számoljon. Nem okoz gondot neki kifizetni egy chiptuning árát.
5,
Aki drága, fiatal autóval jár. Csak márkaszervizben javíttat és lecseréli a kocsit, ha közeledik a garanciaidő vége.
Amit én nem értek, hogy miért megy az állandó harc, a másik meg nem értése az első 3 között (a 5. nem pörög ezen. Ő letojja az előző 4-et). Miért nem lehet megérteni, hogy vannak autótulajdonosok, akik szívesen költenek a kocsijukra. Miért nem lehet megérteni, hogy egyeseknek pedig nem fontos a lóerő, ők elvannak egy Corollában is. Miért kell a saját nézőpontunkat tényként állítani és úgy beállítani a másik táborokat, mintha azok hülyék lennének?
A chiptuning nem mindenkinek megfelelő megoldás. Rengeteg embert nem érdekel, hogy az autója optimalizálva legyen, nem akar, vagy nem tud költeni erre, de valóban mindenki hülye, aki másként vélekedik erről?
Egy profi chiptuning után az alkatrészek nem mennek előbb tönkre. A terhelés megnövekedése nem jelentős és egy írt autóval sem autóznak a hétköznapokban padlógázon, hogy az alkatrészek teljes terhelésen működjenek. Az a gondolat tehát, hogy az alkatrészek hamarabb tönkremennek, mindössze nem hozzáértésből, a szakmai tapasztalatok hiányából ered ( jelenleg 3 autóm van megírva, sosem volt egyiknek sem motorgondja). Csak az amatőr, rosszul elvégzett chiptuning károsíthatja az alkatrészeket.
Egy erősebb, gyári verzió például az én autóm esetében (Audi A6 C7 Allroad Quattro 3.0 crtdi 245Le.) már biturbo (Bicrtdi) két turbóval, több szenzorral, 1,5 literrel nagyobb fogyasztással elérhető. Amennyiben számolgatjuk a chiptuning költségét, úgy elegáns, hogy ezeket a plusz költségeket is számoljuk.
Esetemben a fogyasztásom ugyanolyan használat mellett kb. 2-3 deciliterrel kisebb a beavatkozás után, a magasabb olajnyomás kiküszöböli a motorom későbbi csapágy-hibalehetőséget, gyorsabban vált és nem engedi visszaesni alacsonyra a fordulatot (ezáltal kimondottan védi a motort), az autó dinamikusabb lett és azóta is hibátlanul működik.
Arra bíztatok tehát minden autótulajdonost, hogy fogadja el a másik véleményét, hozzáállását is és ne gondolja, hogy a saját világlátása az egyetlen út a Valhallába.
@@autovizsgalat
6. Több autója is van, idősebb benzines és dízel is. Mindegyiket jó állapotban tartja és használja. Nem számol átlagfogyasztást.
Megveszi nyáron ha akciós a téligumi. Vagy fordítva.
Nem érdekli a chip tuning, de ki tudná fizetni...és letojja az előző ötöt.😂
Nagyon jó barátja pedig autószerelő 😉🤘
kijönne a DPF és manuális lenne, akkor tudna ez ilyen 200 körül is nem?
Meg egy üres kipu még erre 😊
Szakmabeliként (szinte csak Fordok módosításával foglalkozom gyárias jelleggel, igényesen, jó minőségben) sokkal rosszabbra számítottam. Azt hittem ilyen seggféltős 0 effektív tartalmú semmilyen marketing önfényezős, túlmisztifikálós műsor lesz mint amit az aetről meg rigóról láttam más csatornákon, de pozitívan csalódtam a videóban. Amit az ilyen videókból hiányolok amúgy az az, hogy elmondják benne: valahogy tessék-lássék, csak úgy, szarul chipelni bárki tudhat! Klón, kamu szar eszközökkel, klón winols-szel, tesco parkolóban is.
Jól, ésszel, OEM+ minőségben, tartósan, minden felhasználási körülmény között a lehető legtöbb biztonságos erőt kihozó chipet csinálni, ahhoz kell típusismeret, mechatronikai érzék, komplex átlátás és problémamegoldás. Illetve ha valami félresikerül, akkor se mindegy, hogy van-e mögötte megfelelő hw, sw, tool developer support. Mondjuk a honlapjukra nézve elég esélyesen lachip slave-ek.
senkiben ne legyenek ketsegek, minden “optimalizalas” roviditi a motor elettartamat
Minden esetben elképedek, amikor valaki vakon meg van győződve arról, amiről egyébként nincs releváns rálátása, ergo: fogalma sincs!
Sőt! nemhogy meg van róla győződve, de másoknak is egyértelművé teszi, hogy ő mindenki másnál jobban tudja a semmit és ne legyenek senkiben kétségek ezzel kapcsolatban...
Az nyilvánvaló,. hogy Ön nem szakember, mert szakmabeli ilyen álláspontot biztosan nem képvisel. Ha pedig nem szakmabeli, milyen alapon biztosít mindenkit az Ön tévedhetetlen, megalapozott szakmai tapasztalatairól úgy, hogy egyébként alapvető rálátása sincs az adott témához és szakmaiságához?
Mint ilyen esetben mindig, most is kérdéseim lennének:
- Ön személyesen hány motort szerelt, újított fel, javított mélyebben?
- Ezek közül hány motor volt, ami a chiptuning miatt ment tönkre, vagy használódott el idő előtt?
- A saját tapasztalatai alapján milyen alkatrészek sérültek a chiptuning hatására?
- Amennyiben javított ilyen motort, hány alkalommal járt utána, hogy a chiptuning szakszerű volt- e, vagy kókány munka?
Természetesen lehet ez a véleménye, de kérem ne úgy állítsa be, mintha az egész világ tévesen látná a chiptuning világát, de Ön őrzi az igazság lángját.
A fenti soraim nem személy szerint Önnek szólnak. Nincs szándékomban Önt megsérteni, bántani. Sokkal inkább mindazoknak, aki tévedhetetlen elméleteket vallanak szakmai tapasztalat nélkül és fontosnak érzik ezt kiventillálni a nagyvilágba. Az Ön hozzászólása iskolapélda volt erre a jelenségre.
Maradok tisztelettel,
Varga Tibor
autovizsgalat.hu
@@autovizsgalatszerintem legyen Neki is felajánlva egy wellness hétvége.😁
Abban az esetben, ha kétséget kizáróan bemutatja, hogy rövidíti meg a motor élettartamát a chip tuning...😅😎🫵
3:06 Ja, DPF "javítása és tisztítása", ezért van a honlapjukon, hogy kiiktatják.
4:32 Én nagyon nem örülnék, hogy közúton az autómat a megengedett legnagyobb sebességet durván átlépve tesztelik!
Megengedett legnagyobb sebességet átlépve tesztelik… szerinted egy részecskeszűrő nyomáskülönbség értéket látsz úgy ha 2000ig pörgeted a motort? 1500 megindítva közel szabályzásig kell kihuzatni, hogy lásd. Semmi baja nem lesz a kocsinak ennyitől. Üdv✌️
Direkt megnéztem egy videót kb. 100-al megy 3. sebességben az autó. Semmi probléma. Nem hangsebesség...
@@happy2384 szerintem az esetleges szabálysértésekre gondolt. Ne kapjak még egy 300ezres gyorshajtásos csekket a tuning mellé :D
Nyugi! Az autópálya 6 percre van a műhelytől.