wieder ein tolles Video, mit schönen Bildern! Danke! Der Betriebshof Alsterdorf (intern "Gleisdreieck"), ist "mein" Hof... ich bin zwar auf dem alten und hierfür aufgegeben Betriebsho Mesterkamp groß geworden, jedoch fühlt man sich auf dem neuen Hof, heimisch.. vorallem, da es immer irgendwas neues gibt. CapaCity L, seit Eröffnung.. die steigende Anzahl von E-Bussen und diversen Test-Modellen und seit diesem Jahr E-Gelenkbusse. Wenn die Gerüchteküche die Wahrheit sagt, werden wohl bald Hybrid-CapaCity kommen. Ein reiner Batterie- Antrieb, würde den Bus zu schwer machen. Und nach wie vor, geistert das Thema "Wasserstoff" herum.. selbst auf Alsterdorf, wurde Platz gelassen, für eine Wasserstoff-Betankunsanlage.. Mal schauen, was die Zukunft bringt..
Vielen Dank! Schön, dass die U-Bahn sich die Option für eine Wasserstofftankstelle offen hält. Darin sehe ich die Zukunft, auch weil Wasserstoff eine hervorragende Möglichkeit bietet, Solar- und Windenergie zu speichen und zum Beispiel Flauten auszugleichen. Und wenn es eines Tages Flugzeuge mit Brennstoffzellen und elektrisch angetriebenen Propellern gibt, wäre es auch möglich, klimaneutral in den Urlaub zu fliegen.
Hello, Dirk. I suggest you see Turkey! It is a different place with its nature and climate; but in recent years, the destruction of nature has increased much more, and now it is impossible to return! Greetings from Turkey.
Wieder ein tolles und mega informatives Video von Dir! 💪 Da seit ihr im Gegensatz zu Berlin ja deutlich weiter! Wie so oft. Wir fangen erst 2021 an (vermutlich) 😄
Hallo Florian, in Hamburg ist das ja im Moment auch eher Öffentlichkeitsarbeit. Den Versuch in Berlin fand ich auch gar nicht schlecht, ich habe mir ja die Anlage hinter dem Bahnhof Zoo angesehen zum kontaktlosen Laden. Man sieht tatsächlich nichts, nur so richtig gut scheint es nicht geklappt zu haben, weil die BVG das im Moment nicht weiter verfolgt. Aber die Zeit (und die Technik) bleibt ja nicht stehen, mal sehen, wie es weitergeht. Schöne Grüße nach Berlin! Dirk
@@dirkupnmoor In Reinickendorf fährt sogar schon seit ein paar Monaten ein autonom fahrender Kleinbus. Sind aber alles eher Pilotprojekte, die sehr stiefmütterlich behandelt werden. Was eigentlich schade ist, da könnte unsere BVG mit dem Senat im Rücken viel mehr rausholen.
@@RealConstructor Danke! Niederländisch ist ganz gut zu lesen, wenn man Deutsch und Plattdeutsch kann. (Einige Wörter sind allerdings komplett verschieden!)
2:41 Der Bus sah so voll aus ich glaube auf der Linie wären Gelenkbusse besser. E-Gelenkbusse gibt es bereits aber nur von Solaris in Köln auch von VDL.
Hallo Henry, bisher fahren hier in der Regel noch keine Gelenkbusse. (Abends gibt es einen Kurs, wenn die Spätschicht bei Otto Versand endet, dann fährt ein Gelenkbus von Otto - Werner-Otto-Straße - Richtung Wandsbek-Gartenstadt bzw. Wandsbek-Markt.) Die Linie wird allerdings in den Spitzenzeiten im 5-Minuten-Takt befahren. Schöne Grüße! Dirk
Dabei ist ja Die Technik schon 40Jahre alt Die Rheinbahn hat schon 1980 E-busse getestet nur leider nicht mehr weiter verfolgt Dann wären heute bestimmt schon alle Busse in Düsseldorf elektrisch mittlerweile führen sie ja wieder E-busse ein von Solaris und Irizar 👍👍
MIt dem Unterschied, dass die Busse vor 40 Jahren Bleiakkus hatten mit geringerer Kapazität und Lebensdauer als die heutigen Akkus. Darum waren die Busse von damals kein großer Erfolg, aber sie haben viele Erkenntnisse für die Weiterentwicklung gebracht.
so ganz emissionsfrei (wie auf dem bus steht) sind die busse mit der zusatz-ölheizung aber auch nicht, ne? ich meine mein diesel-pkw hat auch null emissionen wenn ich den verbrauch einfach verschweige. wäre das nen deal? alles eine definitionssache. das kreuz auf der kirche ist 40m hoch. ist das kreuz selbst wirklich 40m hoch oder ist es in 39,5m höhe und hat selbst eine eigenhöhe von 0,5m?
Tja, die Batteriekapazität ist eben begrenzt. Wenn diese Busse mit einer Batterieladung 150 km fahren sollen, darf kein Strom für Hilfsbetriebe abgezweigt werden. Sonst könnte man z. B. mit einer Wärmepumpe heizen. Vielleicht kommt das in 2-3 Jahren. Schöne Grüße! Dirk
ist richtig. ich habe auch nichts generell gegen die öl-heizung nur der werbeslogan passt nicht wirklich. jeder der sich nicht auskennt sagt: 0 emissionen! aber es stimmt halt nicht. es werden fakten einfach ausgeklammert. am ende stimmt die gleichung dann zwar nicht mehr aber das ist den betreibern dann auch egal. verkauft sich halt besser mit 0 emissionen.
@@gamesmore9169 Ich glaube, es liegt daran, dass die Autoindustrie hier in Deutschland die Batterietechnik so stark pusht. DieseTechnik soll um jeden Preis positiv hingestellt werden.
da bin ich mir nicht so sicher. die industrie ist da noch immer sehr zögerlich. es ist die politik die so extrem drückt. und die bürgerbewegung die auf "frische luft" in der innenstadt besteht. akkus sind noch immer in der herstellung ein problem. ökologisch sowie okonomisch. über die entsorgung hat sich noch keiner so richtg gedanken gemacht. jedes noch so kleines gerät hat einen modernen akku der energetisch mehr energie bei der herstellung verbraucht hat als er lebensdauert hat. denn wir kennen es alle: nach 4-5 jahren ist der durch. dann fliegt er auf den müll und es dürfen sich andere mit der entsorgung beschäftigen. autoverwerter haben jetzt schon große bauchschmerzen bei unfallfahrzeugen. wenn die akkus nicht mehr schonend rausgeschraubt werden können sondern nur noch mir roher gewalt mit dem bagger. dan fliegen die funken und ggf. entsteht ein feuer das man nicht mit wasser löschen kann. es brennt mehrere 1000°c heiß und wasser hat bei litium null effekt. sorry, aber ich bin bei dieser technik noch nicht so überzeugt. ist ähnlich wie bei der kernenergie. wir poduzieren schön viel strom und um die entsorgung kümmern wir uns dann irgendwann einmal wenn es zum problem wird.
Hallo itsOleks, die Aufnahmen rund um den Betriebshof stammen vom 27. September (der Diesel-Citaro nachts vom 16. September). Fertig geworden sein soll der Betriebshof aber schon etwa im Mai. Schöne Grüße! Dirk
Hallo Dirk. Ein Klasse Video wie immer. Es ist schon etwas ungewohnt, wenn so ein Flüsterbus vorbeifährt. Ich kenne sonst nur die O-Busse wie in Solingen, die mit Oberleitung verkehren. Gibt es eigentlich auch Busse mit einer Brennstoffzelle ? Ein schönes Wochenende noch und herzliche Grüße nach Hamburg.
Hallo Thomas, die Busse sind wirklich so leise, dass jedes Moped sie glatt übertönt. Wir hatten hier in Hamburg Brennstoffzellenbusse zum Testen. Die Hochbahn hat sich aber für Batteriebusse entschieden, weil weder Mercedes noch Solaris kurzfristig eine größere Serie Brennstoffzellenbusse liefern können und weil man im Moment die Lagerung von Wasserstoff in der Stadt als kritisch ansieht. Aufnahmen kannst du hier sehen: ua-cam.com/video/T4KW60OWVD8/v-deo.html Schöne Grüße nach Bernburg! Dirk
Die 2 Jahre sind nun fast rum kannst du den nun ein Fazit ziehen wie sich das Laden auf die Akkus auswirkt oder gibt es dazu schon ein Video. Ich würde mir von meiner Firma auch wünschen das sie in den eng bebauten Bereichen e Busse anschafft allein schon wegen der lärm Belästigung, aber das wird sich noch Jahre hinziehen.
Zur Haltbarkeit der Akkus habe ich noch nichts gehört. Die Hochbahn beschafft weitere dieser Busse mit inzwischen größeren Akku-Kapazitäten, und hat angekündigt, dass demnächst von Mercedes auch eCitaro Gelenkbusse beschafft werden sollen.
Very Nice and interesting video Dirk. Do you know how long the busses Can go before they need to be charged? I hope we soon Will be seeing Electric busses in Denmark.
Thank you very much, Lasse! Hochbahn says that the buses can go at least 150 km without charging. When there is no heating or airconditioning needed (at average outer temperature) they can go farther. So that is sufficient for a shift of 8 hours on city lines. I think you will get electric buses in Denmark as well. You have a lot of wind power, electric buses would go well with that. - I always like the videos of Aarhus letbane and I hope Hamburg will get a tram some time again! Have a nice weekend! Dirk
Das hängt wohl von der Batteriekapazität ab. Bisher sind ja etwa 250 km mit einer Akkuladung möglich. Bei gleichmäßiger, nicht allzu schneller Autobahnfahrt (kein Stadtverkehr, kein Stop and Go im Stau) ist vielleicht auch mehr drin. Das würde dann reichen für morgens von Hamburg in den Harz, einige Stunden laden und abends wieder zurück. Für Linienbus-Langläufe wie etwa bei Flixbus reicht es wohl noch nicht.
Die Akkus haben 240-243 kWh bei den Bussen in Hamburg und 200 kWh in Leiden. Über die Ladeleistung weiß ich nichts, müsste auch erst recherchieren. Vielleicht steht etwas bei Volvo, sie haben manchmal sehr gute technische PDF auf der englischen Website.
@@dirkupnmoor Beim Tesla Model 3 hat man gesehen 250 KW Ladeleistung ist machbar! Aber bei Bussen ist man wohl mit der Technik noch nicht so weit. Ich hoffe die Busse haben alle KEINE DIESEL Heizung mehr!
Die neue Generation der E-Busse, wird direkt über Kabel geladen (auf dem Betriebshof), da die Akku-Kapazität größer ist. Die Panthografen werden hier, nur noch für die "alten" Modelle, des Betriebshofes Hummelsbüttel benötigt. @Dirk Upnmoor Die Wärempumpenheizung, wird ausschließlich für die Klimaanlage gebraucht.. zusätzlich, ist nach wie vor eine Disel-Zusatzheizung verbaut, welche gerade bei niedrigen Temperaturen einzuschalten ist, um die Akku´s zu wärmen und die Kapazität/Reichweite zu erhalten.
Für den Mercedes werden 80 km/h angegeben, für Solaris findet sich der Wert von 65 km/h im Netz (der scheint aber eher für die Vorgängerversion zu gelten).
Die Proportionen sind ungewohnt durch das hohe Dach. Die Frontpartie muss vielleicht nicht unbedingt schwarz sein, aber auf jeden Fall sehen sie deutlich nach Citaro aus.
Die Busse wohl nicht, aber für die Batterien muss erst mal ein Recycling-System aufgebaut werden. (Aber dieses Problem wird viel größer, wenn jeder mit einem Elektro-SUV umherfahren möchte.)
@@dirkupnmoor Du hast es 100% auf den Punkt gebracht. In Hamburg haben die Dinger eine reale Reichweite, von 150-200 Km bei optimalen Bedingungen. Ich war mal eine Zeitlang bei der Hochbahn als Zugfahrer tätig und konnte jemand vom Vorstand dazu, eine Frage bezüglich der Reichweite stellen. Ein normaler Diesel-Bus schafft ca. 500-600 km, dass heißt es reicht für den gesamten Einsatztag...
wieder ein tolles Video, mit schönen Bildern! Danke!
Der Betriebshof Alsterdorf (intern "Gleisdreieck"), ist "mein" Hof... ich bin zwar auf dem alten und hierfür aufgegeben Betriebsho Mesterkamp groß geworden, jedoch fühlt man sich auf dem neuen Hof, heimisch.. vorallem, da es immer irgendwas neues gibt.
CapaCity L, seit Eröffnung.. die steigende Anzahl von E-Bussen und diversen Test-Modellen und seit diesem Jahr E-Gelenkbusse.
Wenn die Gerüchteküche die Wahrheit sagt, werden wohl bald Hybrid-CapaCity kommen. Ein reiner Batterie- Antrieb, würde den Bus zu schwer machen.
Und nach wie vor, geistert das Thema "Wasserstoff" herum.. selbst auf Alsterdorf, wurde Platz gelassen, für eine Wasserstoff-Betankunsanlage..
Mal schauen, was die Zukunft bringt..
Vielen Dank! Schön, dass die U-Bahn sich die Option für eine Wasserstofftankstelle offen hält. Darin sehe ich die Zukunft, auch weil Wasserstoff eine hervorragende Möglichkeit bietet, Solar- und Windenergie zu speichen und zum Beispiel Flauten auszugleichen. Und wenn es eines Tages Flugzeuge mit Brennstoffzellen und elektrisch angetriebenen Propellern gibt, wäre es auch möglich, klimaneutral in den Urlaub zu fliegen.
Very nice video. I miss Germany. I lived between the ages of 03-08 in Düsseldorf.
Hello Mustafa, glad to hear this. I have never been to Turkey so far but I know several nice people from Turkey here! Have a nice weekend! Dirk
Hello, Dirk. I suggest you see Turkey! It is a different place with its nature and climate; but in recent years, the destruction of nature has increased much more, and now it is impossible to return! Greetings from Turkey.
Wieder ein tolles und mega informatives Video von Dir! 💪 Da seit ihr im Gegensatz zu Berlin ja deutlich weiter! Wie so oft. Wir fangen erst 2021 an (vermutlich) 😄
Hallo Florian, in Hamburg ist das ja im Moment auch eher Öffentlichkeitsarbeit. Den Versuch in Berlin fand ich auch gar nicht schlecht, ich habe mir ja die Anlage hinter dem Bahnhof Zoo angesehen zum kontaktlosen Laden. Man sieht tatsächlich nichts, nur so richtig gut scheint es nicht geklappt zu haben, weil die BVG das im Moment nicht weiter verfolgt. Aber die Zeit (und die Technik) bleibt ja nicht stehen, mal sehen, wie es weitergeht. Schöne Grüße nach Berlin! Dirk
@@dirkupnmoor In Reinickendorf fährt sogar schon seit ein paar Monaten ein autonom fahrender Kleinbus. Sind aber alles eher Pilotprojekte, die sehr stiefmütterlich behandelt werden. Was eigentlich schade ist, da könnte unsere BVG mit dem Senat im Rücken viel mehr rausholen.
@@LatelyShow Wohl wahr!
Hallo Dirk Super schönes Video Daumen nach oben 😊👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Und einen schönen Abend noch
Liebe Grüße Richard
Hallo Richard, vielen Dank! Auch dir einen schönen Abend und ein schönes Wochenende! Dirk
Und abonniert. E-Busse hat die ASEAG auch einige. Das Summen der Busse ist ungewöhnlich. 😀
Vielen Dank! Die Busse klingen ja alle etwas unterschiedlich, je nach Hersteller von Antrieb und Leistungselektronik.
Die grösste Elektrobusflotte in Europa verkehrt um, und in der Nähe von, Schiphol Airport Amsterdam, seit 18 März 2018. Es sind VDL Citea gelenkbusse.
Ja, die Niederlande sind auf diesem Gebiet sehr aktiv.
Dirk Upnmoor Hier ist die Link zur Website - www.schiphol.nl/nl/schiphol-group/pagina/grootste-vloot-elektrische-bussen/ - es ist auf Niederländisch.
@@RealConstructor Danke! Niederländisch ist ganz gut zu lesen, wenn man Deutsch und Plattdeutsch kann. (Einige Wörter sind allerdings komplett verschieden!)
Cool video! Really like your style.
Thank you very much! Greetings to the Netherlands! Dirk
2:41 Der Bus sah so voll aus ich glaube auf der Linie wären Gelenkbusse besser. E-Gelenkbusse gibt es bereits aber nur von Solaris in Köln auch von VDL.
Hallo Henry, bisher fahren hier in der Regel noch keine Gelenkbusse. (Abends gibt es einen Kurs, wenn die Spätschicht bei Otto Versand endet, dann fährt ein Gelenkbus von Otto - Werner-Otto-Straße - Richtung Wandsbek-Gartenstadt bzw. Wandsbek-Markt.) Die Linie wird allerdings in den Spitzenzeiten im 5-Minuten-Takt befahren. Schöne Grüße! Dirk
Dirk Upnmoor Ok danke für die Information.
Toller Bericht 👍😍
Vielen Dank!
Excelente!
Thank you very much!
Gute Video
Vielen Dank und schöne Grüße nach Polen! Pozdrawiam! Dirk
Top Beitrag 😍❗
Vielen Dank!
Dabei ist ja Die Technik schon 40Jahre alt Die Rheinbahn hat schon 1980 E-busse getestet nur leider nicht mehr weiter verfolgt Dann wären heute bestimmt schon alle Busse in Düsseldorf elektrisch mittlerweile führen sie ja wieder E-busse ein von Solaris und Irizar 👍👍
MIt dem Unterschied, dass die Busse vor 40 Jahren Bleiakkus hatten mit geringerer Kapazität und Lebensdauer als die heutigen Akkus. Darum waren die Busse von damals kein großer Erfolg, aber sie haben viele Erkenntnisse für die Weiterentwicklung gebracht.
@@dirkupnmoor Ah okay Danke schön ❣️
so ganz emissionsfrei (wie auf dem bus steht) sind die busse mit der zusatz-ölheizung aber auch nicht, ne?
ich meine mein diesel-pkw hat auch null emissionen wenn ich den verbrauch einfach verschweige. wäre das nen deal?
alles eine definitionssache. das kreuz auf der kirche ist 40m hoch. ist das kreuz selbst wirklich 40m hoch oder ist es in 39,5m höhe und hat selbst eine eigenhöhe von 0,5m?
Tja, die Batteriekapazität ist eben begrenzt. Wenn diese Busse mit einer Batterieladung 150 km fahren sollen, darf kein Strom für Hilfsbetriebe abgezweigt werden. Sonst könnte man z. B. mit einer Wärmepumpe heizen. Vielleicht kommt das in 2-3 Jahren. Schöne Grüße! Dirk
ist richtig. ich habe auch nichts generell gegen die öl-heizung nur der werbeslogan passt nicht wirklich. jeder der sich nicht auskennt sagt: 0 emissionen! aber es stimmt halt nicht. es werden fakten einfach ausgeklammert. am ende stimmt die gleichung dann zwar nicht mehr aber das ist den betreibern dann auch egal. verkauft sich halt besser mit 0 emissionen.
@@gamesmore9169 Ich glaube, es liegt daran, dass die Autoindustrie hier in Deutschland die Batterietechnik so stark pusht. DieseTechnik soll um jeden Preis positiv hingestellt werden.
da bin ich mir nicht so sicher. die industrie ist da noch immer sehr zögerlich. es ist die politik die so extrem drückt. und die bürgerbewegung die auf "frische luft" in der innenstadt besteht.
akkus sind noch immer in der herstellung ein problem. ökologisch sowie okonomisch. über die entsorgung hat sich noch keiner so richtg gedanken gemacht. jedes noch so kleines gerät hat einen modernen akku der energetisch mehr energie bei der herstellung verbraucht hat als er lebensdauert hat. denn wir kennen es alle: nach 4-5 jahren ist der durch. dann fliegt er auf den müll und es dürfen sich andere mit der entsorgung beschäftigen.
autoverwerter haben jetzt schon große bauchschmerzen bei unfallfahrzeugen. wenn die akkus nicht mehr schonend rausgeschraubt werden können sondern nur noch mir roher gewalt mit dem bagger. dan fliegen die funken und ggf. entsteht ein feuer das man nicht mit wasser löschen kann. es brennt mehrere 1000°c heiß und wasser hat bei litium null effekt.
sorry, aber ich bin bei dieser technik noch nicht so überzeugt. ist ähnlich wie bei der kernenergie. wir poduzieren schön viel strom und um die entsorgung kümmern wir uns dann irgendwann einmal wenn es zum problem wird.
Schönes Video! Dürfte ich wissen wann du die Betriebshof-Aufnahmen gemacht hast?
Hallo itsOleks, die Aufnahmen rund um den Betriebshof stammen vom 27. September (der Diesel-Citaro nachts vom 16. September). Fertig geworden sein soll der Betriebshof aber schon etwa im Mai. Schöne Grüße! Dirk
Hallo Dirk. Ein Klasse Video wie immer. Es ist schon etwas ungewohnt, wenn so ein Flüsterbus vorbeifährt. Ich kenne sonst nur die O-Busse wie in Solingen, die mit Oberleitung verkehren. Gibt es eigentlich auch Busse mit einer Brennstoffzelle ? Ein schönes Wochenende noch und herzliche Grüße nach Hamburg.
Hallo Thomas, die Busse sind wirklich so leise, dass jedes Moped sie glatt übertönt. Wir hatten hier in Hamburg Brennstoffzellenbusse zum Testen. Die Hochbahn hat sich aber für Batteriebusse entschieden, weil weder Mercedes noch Solaris kurzfristig eine größere Serie Brennstoffzellenbusse liefern können und weil man im Moment die Lagerung von Wasserstoff in der Stadt als kritisch ansieht.
Aufnahmen kannst du hier sehen: ua-cam.com/video/T4KW60OWVD8/v-deo.html
Schöne Grüße nach Bernburg! Dirk
Hall Dirk. Ich sehe mit morgen mal in Ruhe deinen Film an. Danke für Deine schnelle Antwort. Schöne Grüße nach Hamburg
Guten Morgen
Ist ein Fahrer bei den Elektrobussen dabei ?
Wie meinst du das? Die Busse werden von den Fahrern der jeweiligen Verkehrsbetriebe gefahren, die eine entsprechende Einweisung bekommen.
Great video. Like me!
Thank you very much!
Die 2 Jahre sind nun fast rum kannst du den nun ein Fazit ziehen wie sich das Laden auf die Akkus auswirkt oder gibt es dazu schon ein Video. Ich würde mir von meiner Firma auch wünschen das sie in den eng bebauten Bereichen e Busse anschafft allein schon wegen der lärm Belästigung, aber das wird sich noch Jahre hinziehen.
Zur Haltbarkeit der Akkus habe ich noch nichts gehört. Die Hochbahn beschafft weitere dieser Busse mit inzwischen größeren Akku-Kapazitäten, und hat angekündigt, dass demnächst von Mercedes auch eCitaro Gelenkbusse beschafft werden sollen.
Very Nice and interesting video Dirk. Do you know how long the busses Can go before they need to be charged? I hope we soon Will be seeing Electric busses in Denmark.
Thank you very much, Lasse! Hochbahn says that the buses can go at least 150 km without charging. When there is no heating or airconditioning needed (at average outer temperature) they can go farther. So that is sufficient for a shift of 8 hours on city lines. I think you will get electric buses in Denmark as well. You have a lot of wind power, electric buses would go well with that. - I always like the videos of Aarhus letbane and I hope Hamburg will get a tram some time again! Have a nice weekend! Dirk
Bin mal gespannt wann die ersten E- Reisebusse rumfahren ❓
Das hängt wohl von der Batteriekapazität ab. Bisher sind ja etwa 250 km mit einer Akkuladung möglich. Bei gleichmäßiger, nicht allzu schneller Autobahnfahrt (kein Stadtverkehr, kein Stop and Go im Stau) ist vielleicht auch mehr drin. Das würde dann reichen für morgens von Hamburg in den Harz, einige Stunden laden und abends wieder zurück. Für Linienbus-Langläufe wie etwa bei Flixbus reicht es wohl noch nicht.
Was für Kapazitäten bietet der Akku und welche Ladeleistung bieten die Panthografen?
Die Akkus haben 240-243 kWh bei den Bussen in Hamburg und 200 kWh in Leiden. Über die Ladeleistung weiß ich nichts, müsste auch erst recherchieren. Vielleicht steht etwas bei Volvo, sie haben manchmal sehr gute technische PDF auf der englischen Website.
@@dirkupnmoor Beim Tesla Model 3 hat man gesehen 250 KW Ladeleistung ist machbar! Aber bei Bussen ist man wohl mit der Technik noch nicht so weit. Ich hoffe die Busse haben alle KEINE DIESEL Heizung mehr!
@@CurdinGees74 Die eCitaro sollen eine Wärmepumpenheizung haben (laut eurotransport.de).
Die neue Generation der E-Busse, wird direkt über Kabel geladen (auf dem Betriebshof), da die Akku-Kapazität größer ist.
Die Panthografen werden hier, nur noch für die "alten" Modelle, des Betriebshofes Hummelsbüttel benötigt.
@Dirk Upnmoor
Die Wärempumpenheizung, wird ausschließlich für die Klimaanlage gebraucht.. zusätzlich, ist nach wie vor eine Disel-Zusatzheizung verbaut, welche gerade bei niedrigen Temperaturen einzuschalten ist, um die Akku´s zu wärmen und die Kapazität/Reichweite zu erhalten.
bus électrique sympa like
Thank you very much, Luc!
belle vidéo
Merci beaucoup!
Wie schnell können eigentlich die E- Busse fahren ❓
Für den Mercedes werden 80 km/h angegeben, für Solaris findet sich der Wert von 65 km/h im Netz (der scheint aber eher für die Vorgängerversion zu gelten).
@@dirkupnmoor Ah okay Danke schön dafür ❗
Super god video 😀🇩🇰
Thank you very much!
🧡💚🧡💚🧡💚
Thank you very much, greetings to Bangladesh!
ist das scooter ???
Meinst du die Musik?
@@dirkupnmoor nee meine dich nimm es aber bitte nicht ernst
im Groningen auch im niederlanden fahrn E-Gelenkbusse sins 2019
Vielen Dank für den Hinweis!
Ich finde die Akkubusse von Daimler richtig hässlich. Aber Schönheit ist ja nicht das einzige Kaufkriterium.
Die Proportionen sind ungewohnt durch das hohe Dach. Die Frontpartie muss vielleicht nicht unbedingt schwarz sein, aber auf jeden Fall sehen sie deutlich nach Citaro aus.
Like
Thank you very much!
Elektrobusse sind Sondermüll.
Die Busse wohl nicht, aber für die Batterien muss erst mal ein Recycling-System aufgebaut werden. (Aber dieses Problem wird viel größer, wenn jeder mit einem Elektro-SUV umherfahren möchte.)
@@dirkupnmoor Du hast es 100% auf den Punkt gebracht. In Hamburg haben die Dinger eine reale Reichweite, von 150-200 Km bei optimalen Bedingungen. Ich war mal eine Zeitlang bei der Hochbahn als Zugfahrer tätig und konnte jemand vom Vorstand dazu, eine Frage bezüglich der Reichweite stellen. Ein normaler Diesel-Bus schafft ca. 500-600 km, dass heißt es reicht für den gesamten Einsatztag...