No flaps, no suspension, no forward visibility, no room in the open cockpit, tail-dragger gear configuration, bumpy strip...hats off to these pilots! I guess there is one good thing about landing these tricky, little birds and that would be at least you weren't going to land on a pitching, rolling, carrier deck!
There's a flap there. One, from aileron to aileron. I was a fan of the game "Stormtrooper IL-2". Forgotten battles. My landings looked exactly the same until I learned how to use the flap, which has only one function - the brake valve. It's not easy at all. I forgot to add for clarity - I have 50 hours of flying on Antonov-2 and about the same raid on different homemade (some were even scary to look at. And "it" could fly! 😳). 🙃
My late father in law (1919-2006), was an aircraft mechanic with the Spanish Republican Air Force during the Spanish Civi War, 1936-39. He talked a lot about those Polikarpov Moscas and the two winged Chatos flown in and out of the “Campo de Aviación” where he was stationed.
И16 по инструкции "садится" на три точки. Первый эпизод -посадка для самолета с носовым шасси. Второй и третий эпизод - близко к штатному, но без должной практике. Заход на посадку выполнялся во всех трех случаях не по схеме. Глиссада не штатная, заход на посадку практически с виража. Пилоты ,обучавшиеся полетам на цеснах и практикующие взлет/посадку с частных аэродромов на И-16 лучше садится не будут. При нормальном обучении "козление" при посадке подвергалось порицанию и насмешкам товарищей.
Согласен , пилот обученный на Цесне , И 16 ВООБЩЕ НЕ ПОСАДИТ ( если конечно взлетит ) . Первый посадил просто ИДЕАЛЬНО ! Сразу видно хороший налёт на этом типе и подобных с хвоствым колесом. Да Вы правы , согласно РЛЭС положенно заходить с прямой и сажать на три точки , но с хвостовым колесом из за капота двигателя , это дико неудобно и даже опасно . Заход с виража намного облегчает задачу ( позволяет чётко определить точку выравнивания ) , а посадка на 2 ве точки ( НА ХОРОШУЮ ПОЛОСУ ! ) позволяет не только идеально выравнять и подвести самолёт к земле ( без козления ) , но и легче выдерживать направление на пробеге . Главное что бы не было хороших ям и не зажимать тормоза . Кстати , изучая хронику 2 м.войны увидел , как лётчик США сажал свой самолёт на палубу авианосца с левого виража , чуть ли не на парашютировании - был сильно впечатлён увиденным .
I am absolutely not a pilot but I somehow suspect that good advice if one of these starts to bounce a bit on landing is Don't Panic! It looks like these guys are not fighting them when they do bounce, just letting them settle down at their own pace. Must be a bit of a pucker factor on your first flight in them though.
I have a feeling more of these aircraft were lost on landing than were ever shot down. How could the pilot see forward? Hats off to the Russian pilots who flew these planes into combat. These planes were pristine and those landings were full on pucker! Imagine coming back with battle damage!
да потому что он садится на поле, а не на бетонную идеально ровную ВПП. кстати, для F-16 ВПП в Украине не подходят - из-за больших швов между бетонными плитами.
Сложный для посадки - да, наверно так и есть. Но во время войны на них летали "желторотые птенцы" после ускоренной подготовки в летном училище. Сажали не на такие ровные площадки и не в такую солнечную погоду.
It seems that the I-16 wants to do a wheel landing, not a 3-pointer. There's another video that shows an I-16 flying in Germany and it does a deep flair for the touchdown and then immediately lets the tail get back up to flying attitude as the aircraft slows down. No bounce and you can see a little bit more ahead. Hold the stick back and the Rata makes like a kangaroo. It takes some guts to let the tail rise on roll-out but you have to show Mr. Rat who's in charge!
В Испании его называли diablito rojo - красный дьяволёнок.В России - ишачок .Маленький выносливый и упрямый ослик . Ну враги наверное могут звать и крысой.
Because the runways aren't actually that 'smooth' and it's harder on the tires. Landing on the grass is a bit easier on the aircraft, and the available width is a bit greater as well.
Did I hear the announcers correctly? They didn't know they were going to fly the I-16 before arrival!? Hats off to them, it is a mechanically simple plane but that doesn't mean it's easy to fly.
The plane looks like a GeeBee* racer: maybe there was some kind of aerodynamic advantage in that barrel fuselage. *the builder/owner of a GeeBee said the plane could fly on its side without side-slipping into the ground, thanks to the lift generated by the fuselage shape.
Вы наверно удивитесь, но именно на этих забавных аппаратах было сбито наибольшее число немецких самолётов в 1941 году. Как, например, у англичан большинство побед одержано на устаревших и громоздких "Харикейнах".
Ese avión se caracterizo por su complicada maniobrabilidad en tierra, con el patín de cola y la potencia de su motor lo hacía mas difícil, no estamos hablando de un super Cub o algo similar, realmente para pilotar esos aparatos hay que tener muy buenas muñecas
Первые варианты самолётов имели закрытую кабину. Говорят, лётчики стали жаловаться на это. Конструкторы им сделали привычную открытую. Хотя, есть версия что этот вариант с открывающейся кабиной был просто дерьмовым (плохое качество стекла), и поэтому от него отказались.
When Russians attack with these in formation, the enemy pees in to their trousers. But no, not because of fear, but because they are laughing hysterically.
![[WarThunder VR実況] I-16 type10 VRでリアルな空戦(SB)#85](/img/n.gif)
No flaps, no suspension, no forward visibility, no room in the open cockpit, tail-dragger gear configuration, bumpy strip...hats off to these pilots! I guess there is one good thing about landing these tricky, little birds and that would be at least you weren't going to land on a pitching, rolling, carrier deck!
Good point! That would be even more interesting to watch!
@@HistAvFilmUnit They are flying a WW2 carrier approach though - curving in to maintain visibility of the "deck"
There's a flap there. One, from aileron to aileron. I was a fan of the game "Stormtrooper IL-2". Forgotten battles. My landings looked exactly the same until I learned how to use the flap, which has only one function - the brake valve. It's not easy at all.
I forgot to add for clarity - I have 50 hours of flying on Antonov-2 and about the same raid on different homemade (some were even scary to look at. And "it" could fly! 😳). 🙃
Посадочные закрыли у него есть. Но их не используют. Непонятно.
The cocpit initially had been the closed one.
My late father in law (1919-2006), was an aircraft mechanic with the Spanish Republican Air Force during the Spanish Civi War, 1936-39.
He talked a lot about those Polikarpov Moscas and the two winged Chatos flown in and out of the “Campo de Aviación” where he was stationed.
Wow!
И16 по инструкции "садится" на три точки. Первый эпизод -посадка для самолета с носовым шасси. Второй и третий эпизод - близко к штатному, но без должной практике. Заход на посадку выполнялся во всех трех случаях не по схеме. Глиссада не штатная, заход на посадку практически с виража. Пилоты ,обучавшиеся полетам на цеснах и практикующие взлет/посадку с частных аэродромов на И-16 лучше садится не будут. При нормальном обучении "козление" при посадке подвергалось порицанию и насмешкам товарищей.
Согласен , пилот обученный на Цесне , И 16 ВООБЩЕ НЕ ПОСАДИТ ( если конечно взлетит ) .
Первый посадил просто ИДЕАЛЬНО !
Сразу видно хороший налёт на этом типе и подобных с хвоствым колесом.
Да Вы правы , согласно РЛЭС положенно заходить с прямой и сажать на три точки , но с хвостовым колесом из за капота двигателя , это дико неудобно и даже опасно . Заход с виража намного облегчает задачу ( позволяет чётко определить точку выравнивания ) , а посадка на 2 ве точки ( НА ХОРОШУЮ ПОЛОСУ ! ) позволяет не только идеально выравнять и подвести самолёт к земле ( без козления ) , но и легче выдерживать направление на пробеге . Главное что бы не было хороших ям и не зажимать тормоза .
Кстати , изучая хронику 2 м.войны увидел , как лётчик США сажал свой самолёт на палубу авианосца с левого виража , чуть ли не на парашютировании - был сильно впечатлён увиденным .
Все самолёты с задней опорой должны по инструкции приземляться на три точки, не только И-16.
@@Luntik73 По инструкции, да ))
Верно, в то время всем предписывалось садиться "на три точки". Но от недостатков жесткой амортизации и никакого обзора это не избавляет.
@@BMU23 Согласен. Опытного пилота это немного "разгрузит" при посадке. Но начинающим и ли с небольшим стажем - строго по инструкции.
This plane screams 'Danger!!!' in any direction, friends, foes, its own pilot.
Не простоы в управлении самолет. Респект и уважение пилотам!
I am absolutely not a pilot but I somehow suspect that good advice if one of these starts to bounce a bit on landing is Don't Panic! It looks like these guys are not fighting them when they do bounce, just letting them settle down at their own pace. Must be a bit of a pucker factor on your first flight in them though.
Beautiful! Short coupled, little or no dihedral, I'll bet it's a handful.
oh what a good landing and it is also difficult to take off those planes
I have a feeling more of these aircraft were lost on landing than were ever shot down. How could the pilot see forward? Hats off to the Russian pilots who flew these planes into combat. These planes were pristine and those landings were full on pucker! Imagine coming back with battle damage!
Те, кто на них летал - могли летать без самолёта... Силой мысли
Well Done By All. Excellent Video Quality.
Glad you enjoyed it
I love I-16 so much, where can I see I-16 that still fly please?
Great job!
Thank you! Cheers!
Oh man, landing this one looks terrifying.
Quite a few of the pilots said something similar.... ;-)
да потому что он садится на поле, а не на бетонную идеально ровную ВПП. кстати, для F-16 ВПП в Украине не подходят - из-за больших швов между бетонными плитами.
Love this plane! The old Russian I-16 reminds me of the Gee Bee racer but the plane actually flys much better than the Gee Bee.
It’s just odd that the announcer is like “well, let’s see what happens...”. 😂
Если не ошибаюсь, это где-то в Австралии?
Сложный для посадки - да, наверно так и есть. Но во время войны на них летали "желторотые птенцы" после ускоренной подготовки в летном училище. Сажали не на такие ровные площадки и не в такую солнечную погоду.
Rata didn't pay for use runway, had to land free on grass.
It seems that the I-16 wants to do a wheel landing, not a 3-pointer. There's another video that shows an I-16 flying in Germany and it does a deep flair for the touchdown and then immediately lets the tail get back up to flying attitude as the aircraft slows down. No bounce and you can see a little bit more ahead. Hold the stick back and the Rata makes like a kangaroo. It takes some guts to let the tail rise on roll-out but you have to show Mr. Rat who's in charge!
В Испании его называли diablito rojo - красный дьяволёнок.В России - ишачок .Маленький выносливый и упрямый ослик . Ну враги наверное могут звать и крысой.
Why do they land on the grass rather than a smooth runway? Just for the challenge?
Because the runways aren't actually that 'smooth' and it's harder on the tires. Landing on the grass is a bit easier on the aircraft, and the available width is a bit greater as well.
Did I hear the announcers correctly? They didn't know they were going to fly the I-16 before arrival!? Hats off to them, it is a mechanically simple plane but that doesn't mean it's easy to fly.
Летать на нем легко... Он все контролирует.... Садиться - тяжело
The plane looks like a GeeBee* racer: maybe there was some kind of aerodynamic advantage in that barrel fuselage.
*the builder/owner of a GeeBee said the plane could fly on its side without side-slipping into the ground, thanks to the lift generated by the fuselage shape.
Awesome 😍
Thank you! Cheers!
Messerschmitt Bf.109 тоже не лучший был в посадке... летчики Luftwaffe постоянно жаловались на его неустойчивость, так что не надо ля-ля!
Чкалов испытывал.. за два дня около сотни сваливания в штопор.. резюме - очень стабильный самолет
Вы наверно удивитесь, но именно на этих забавных аппаратах было сбито наибольшее число немецких самолётов в 1941 году. Как, например, у англичан большинство побед одержано на устаревших и громоздких "Харикейнах".
Что было, на том и сражались. Летчикам выбирать не приходилось
Ese avión se caracterizo por su complicada maniobrabilidad en tierra, con el patín de cola y la potencia de su motor lo hacía mas difícil, no estamos hablando de un super Cub o algo similar, realmente para pilotar esos aparatos hay que tener muy buenas muñecas
The controls in these soviet planes are abysmal. No ergonomics at all. I'm surprised they could even win fights but they did.
First plane with retractable landing gear but it was hand cranked, so I guess take off was equally bad.
Зато в горизонтальном манёвре ему равных не было.
The plane И 16 requires a lot of skill from the pilot during landing, as it is too maneuverable.
Hippidy Hoppidy
Put a pilot on top of a big engine and bolt on guns and cannons, not bad Russia
А в России, откуда они родом, "ишачков" нет ни одного летающего. А в Новой Зеландии аж несколько штук...
Я В ШОКЕ ВОТ НАШИ ДЕДЫ НА КАБРИАЛЕТЁТАХ ВОЕВАЛИ
Первые варианты самолётов имели закрытую кабину. Говорят, лётчики стали жаловаться на это. Конструкторы им сделали привычную открытую. Хотя, есть версия что этот вариант с открывающейся кабиной был просто дерьмовым (плохое качество стекла), и поэтому от него отказались.
45 👌👍👍👍✌✌✌😉
Who cares, it matters in the air only and American media is trustworthy lol
Ladies and gents. What we are looking at here is today's modern Russian airforce.
When Russians attack with these in formation, the enemy pees in to their trousers. But no, not because of fear, but because they are laughing hysterically.
King Kreole wow.. what a scorn.
Ближе к концу третьей мировой те, кому не повезёт могут еще Фарманы увидеть.
Очень может быть. Только немногие могли выжить после такого смеха в итоге.