Если ты умеешь ездить, то вместо аммортов отрабатываешь руками и ногами. А на определенных дорогах гревел прям уделывает МТБ по отклику и управляемости
@@OutdoorTimeRus полагаю, только в скорости на асфальте и укатанных грунтовках? В плане контроля над дорогой мтб вообще вне конкуренции (если не считать фэтбайки и плюсовые), ибо руль-баран и узкие покрышки не дадут тот держак, что дают широкие рули и покрышки. Грэвел даёт больше скорости с некоторыми потерями в проходимости, тогда как мтб больше на контроль рассчитан.
Я бы сказал что акценты в видео сделаны не совсем правильно, придется снимать свое) не рассказаны нюансы про каретку, длинну рамы, да и про трансмиссию не совсем так. А про GRX вообще ни слова, а ведь GRX очень хорошо показывает саму концепцию грэвелов.
Циклокросс это спортивный. А грэвэл это гибрид шоссейного типа(есть mtbшного типа). По крайней мере так во всем остальном мире разделяют, кстати для циклокросса есть стандарты международные, для грэвэла нет. А в России все еще гадают что и для чего
3:06 А вот на это у Cannondale, к примеру, другой взгляд. Тот-же Topstone имеет некоторое подобие задней подвески и может иметь амортизационную вилку. Но по большей части да - гревелы преимущественно лишены подвески.
Приятно видеть, что публика начала осознавать, не МТБ единым живет велосипедное движение - массово пошли обзоры других типов байков. Более того, МТБ, с практической точки зрения, очень многим не подходит. Жаль, правда, что столько времени до этого прошло и ситуация экономическая не самая лучшая.
Спасибо Вам, Алексей, за просвещение тех, кто не в курсе. Полезное видео. Я думаю, что грэвел сегодня - это реальная альтернатива тяжëлым мтб, кои были популярны несколько лет назад. Некоторые велосипедисты начинают понимать, что возможности мтб для них избыточны, и тут грэвел - как хорошее подспорье - и быстрый, и довольно лëгкий, и по грунтам поедет. Возможно, сам когда-нибудь обзаведусь грэвелом. Жаль, что места, куда ставить, не так много: есть туринг и фэтбайк. Однако грэвел, для меня лично, не ровня турингу, если дело касается многодневных велопоходов. Грэвел так не загрузишь и не обвесишь, как туринг. Грэвел для меня - это быстрый байк на каждый день + ПВД и походы совсем налегке. 🙂
В смысле "Некоторые велосипедисты начинают понимать, что возможности мтб для них избыточны"? Гревел стоит в полтора-два раза дороже, чем обычный МТБ, и дешёвых гревелов не бывает, в принципе, гревелы идут где-то от 50000 руб.
Смотрю многиз блогеров, которые ездят на грэвэле. Задумываюсь, какой новый велосипед взять. Рассматриваю грэвл и мтб, но всё-таки больше тянет к мтб, т.к. люблю руль дёргать, прыгать через препятствия. Приятно ли вообще на грэвэле прыгать?
Ну вообще то нифига подобного- зависит от производителя(которые часто даже не понимают, что такое гревел, mtb, шоссер, циклокросс и т.д. и мешают все на свое усмотрение или пытаются сделать свой более удобный вариант)
Приятно такое внимание, но я чистый лесбиян - мне девочки нравятся) А худеть надо и я начал, цель за лето не меняя особо режим сбросить минимум 10 кг, а в идеале вернуть вес 2012 года - 84 кг (сейчас 100)
@@OutdoorTimeRus надо чтобы рост человека соответствовал весу. Если, к примеру, Вы выше 190 см, то для Вас 84 кг - дрищеватый вес. Как понять к какому весу надо примерно стремиться: поищите физические характеристики какого-нибудь популярного футболиста с таким же ростом как у Вас, посмотрите на его рост и вес. Обычно они образцовые атлеты. Если Вы выше 190 см, то и весить должны где-то 90 кг, но не жира, а преобладания мышц ;-) как у атлета . А ещё проверьте себя по калькулятору "индекс массы тела".
@@Эволюционер-й8г напоминаю тебе (или сообщаю), что я с 3 класса профессионально занимался спортом (олимпийский резерв) и прекрасно знаю СВОИ значения. Вот у меня для моих 2 метров роста они 84-88 кг.
Ну не знаю, я себе поставил и МТБ среднюю сковороду сзади и двойник спереди. 11-42Т сзади и 28-44 спереди. Единственное что если врубить самую маленькую звезду спереди и самую маленькую сзади то цепь не будет натянута, но это для меня не проблема, я никогда так не делаю. В итоге и по горам поездить могу и по равнине достаточно быстро
я люблю дороги в основном. Для меня такой, как на видео - предел мечтаний ))) По-моему это новая линейка от Rush Hour . Их два у них. Более бюджетный до 40 т.р. и чуть получше под 50 т.р.
Капитализму нужны потребители. А маркетологи убеждают потреблять товар с наибольшей потребительской стоимостью при минимальной производственной. Разумная достаточность уходит на второй план. Появляются на рынке как гробы со встроенными аудиосистемами что проигрывают музыку покойному, так и гравийные велосипеды. Ригидные мтб с шоссейным рулём уже были на заре велоиндустрии но от них отказались по причинам: травмоопасности из за недостаточной управляемости на спусках, недостаточной проходимости из за узкой резины, низкой прочности колес. Геометрия ригидных МТБ и получила длинный передний треугольник и короткие перья с высокой кареткой что бы избежать проблем на спусках. Без аммовилки быстрая езда вне асфальта так же быстро закончится убитыми ободками. Но производителю на руку когда потребитель регулярно будет падать не на грипсу руля а сразу на думал попадая тем самым на покупку новых пистолетов. На выходе получается велосипед как в той поговорке: "разнонаправленные усилия дадут невыраженный средний результат". Медленный для шоссе , медленный для грунта переоцененный велик.
Ох, интересный подход. Я после сорев вернусь еще раз перечитаю, осмыслю. С ходу пока бред про колеса. Советую почитать историю появления 26, которые "случайны". И прочность колес зависит от диаметра только при "прочих равных". Ну и второй бред про проходимость. Ширина колес часто играет как раз в минус проходимости, посмотри на резину настоящих внедорожников - она вся узкая, муды это не сток. И происходит это потому, что узкая режет грунт и получает сцепление, а широкая соскальзывает поверху.
@@OutdoorTimeRus широкая резина нужна что бы ездить на более низком давлении это раз. Чем ниже давление на грунт тем лучше проходимость (по этому гусеничная техника превосходит колёсную из за низкого удельного давления). 622 обод одинакового профиля из тех же материалов в разы ступает по прочности 584 и тем более 559. Я не защищаю 26 велики это просто упрямый факт. Это два.
@@OutdoorTimeRus есть ещё один момент. А конкретно физический момент инерции, который существенно выше у колес на 622 ободах. На асфальте этот эффект не так ощутим как на вязких грунтах и особенно на резких подемах в условиях леса. Для кросскантрийщиков (лосей со спортивной подготовкой) 622 обода это + к проходимости, а для простых катальцев сплошные минусы
@@OutdoorTimeRus появление спортивного руля барана на велосипедах которые не будут применяться для катания в группе по шоссе, в нижнем хвате 90% времени. Никак не объяснить кроме как навязыванием дорогой шоссейной группы с дуалами потребителю
там где езжу я, леса, поля, болота, убитые дороги в хлам, где машины едут 10 км в час, и я их обгоняю, грэвэлу не выжить, путь по трассе 25-30 буду ехать, но на покатушках я не хочу идти по говну, бояться попасть в какую нибудь калдаебину, и подучить восьмерку. поэтому у меня мтб, с колесами 29 на 2,3)
люблю примерно то же: предпочитаю лес и поле в сухую погоду на колёсах 29 с 2,1 дюймов (53 мм). Вилка у меня с ходом 5 см, но даже такая бюджетка смягчает мне скоростной лесной/полевой спуск и трясучие дорожные участки похожие на стиральную доску. Бездорожья тоже не боюсь ибо уже испытывал свой ЛЕСопед разным бездорожьем. Однажды пришлось ехать несколько км чисто по камням вдоль железной дороги, думал, что покрышки проколю, но тяжёлые покрышки стоящие на велике по умолчанию это выдержали. Единственное что не нравится в своём cross-country'йнике это медленная скорость на асфальтированных участках, поэтому рассматриваю вариант поставить полулысые покрышки 40 мм - размер как на советских дорожных велосипедах.
@@Эволюционер-й8г был тоже участок по железной дороге, но я его прошел, резина была на тот момент стоковая, сегодня проехался первый раз на безкамерке, до работы. Мне понравилось, она мягче) и по граниту теперь можно ездить не боясь проколоть. А что касается медленной скорости по трассе, она зависит больше от направления ветра, от веса, и от физрухи, поэтому я не парюсь)))
@@Эволюционер-й8г максис там какой-то. По середине мелкие шипы, по бокам большие. 5к за пару брал. Ссылку могу на них. Герметик заливал, но не сразу. Без компрессора в начале накачать не возможно. Мы ездили на шиномонтаж накачивали. Вообще прикольно получилось))
Без аморт вилки серьезное бездорожье это извращение типа циклокросса, ну либо ты черепаха и скорость 10-15км/ч это афигенно быстро, гревел это все таки недошессер и недокроссовый вел, а значит впереди только дабл с кассетой 11-34 если нужны очень крутые горки, хотя если не можешь заехать в обычный 20% уклон с передачей 36-25, тут либо ты перегружен либо надо поднимать физуху, что звезды спереди что кассету, надо все таки выбирать по своим возможностям и конечно потребностям, но еще важнее понять какие они эти потребности, а уже если не разбираешь и берешь первый вел, то для новичков только тройник спереди без вариантов, сингл хоть и проще но это тупиковая ветвь для катальщиков с горы, которым то педали нужны только для того чтоб с места тронуться и в эту самую горку заехать если вдруг не оказалось подъемника
Мне кажется грэвел за счёт отсутствия амортизационной вилки универсальнее(скажем честно, мало кому нужна амо вилка на самом деле) и дешевле МТБ. P.S. Я купил шлем. Зови на настолки.
В каком месте дешевле? МТБ бюджетные более-менее нормальные стоят от 30К руб, а Гревелы стоят от 50К руб, в принципе, и дешёвых Гревелов не бывает вообще, а МТБ бывают и за 20К.
@@Danil-Crypto автор видео прав: гревел, гравийник, гравийный велосипед, но уж не как не грАвел. Где вы такую транскрипцию с инглиша видели? :D То что много где пишут не правильно - вообще не показатель. Или милионы мух не могут ошибыться, не так ли?
@@v0ldemortik о, мне напомнило это ситуацию с Surly. 😁 У кого-то это "сурли", у кого-то даже "шурли", а по факту правильно два варианта - "сарли" на английский манер или "сëрли" на американский.
Грэвел уступает мтв в средней скорости по пешеходным дорожкам, поэтому желательны либо велодорожки, либо гонять по автодороге. На мтб можно и попрыгать по бордюрам не снижая скорости, а вот гревел ошибок прощает меньше. Можно и навернуться, если протупил и неудачно бордюр поймаешь. Воздуха таки меньше в покрышке. Гревел лучше опытному, мтб всем. Потому мтб и популярнее. Амовилка опять таки простит затуп и отработает. Но гревел кайфовее едет на скорости. И сильно кайфовее))
@@OutdoorTimeRus это само собой, я имел в виду, что когда много мелких препятствий, поребриков или ямок, мтб не требует снижать скорость или даже переноса веса. Просто прешь, а не заморачиваешься объездом или продумыванием та ли скорость или лучше притормозить. В итоге едешь внимательнее и соответственно чуть медленнее.
@@m.adaeff щас бы здоровьем рисковать среди машин, всех водятелов просчитывать дело такое знаете ли. Велик штука малозаметная. Речь идет только о городе, с трассой все ясно.
Смотрел как то видео про Тур Юнайт, там мужик ехал на гревеле по грейдеру и потом сказал, что лучше бы ехал на мтб!Раньше на тройной треугольник GT все жаловались, а теперь на табуретных гравелах ездят😂, типа модно.
@@OutdoorTimeRus У меня GT Karakoram ешё со старым треугольником - ничего не трясет и не бьет, наоборот мягче, чем на предыдущем велосипеде!Это гон, что этот маленький треугольник как то влияет на жесткость!
Вольному - воля, я об этом делал ролик лет 7 назад. Для меня с тех пор ничего не изменилось и смысла спорить на эту тему не вижу. Хотя то, что они изменили геометрия - повод задуматься
Почему гревелы дорогие? Потому что в тренде? потому что комбопистолеты дорогие? Ригидная вилка лучше цельностальной эластомерки. Работают они одинаково но ригид весит заметно меньше.
Как гревел не может быть лучше МТБ, так и наоборот. Смысл сравнивать два разных класса? У нас половина катает по городу на двухподвесах и всех все устраивает)))
@@OutdoorTimeRus что-то цвет совсем обычный (и даже скучный) выбрали оформители Rush Hour для своего гравийника. На вкус и цвет, конечно, товарищей нет, но был бы он какого-нибудь привлекательного цвета ну или чёрный матовый, как cross-country'ники Rush Hour, смотрелелся бы дороже и привлекательнее, на мой взгляд. Это я говорю, смотря на свой матовый чёрный Rush Hour RX930 2019 г.
О каком бездорожье идет речь с покрышками 38-42с, какие стоят на большинстве моделей?))) Главное в гравеле - это зазоры, можно туда поставить мтб резину или нет. А система дело десятое, даже в шоссейном компакте меньшая звезда 34, никто не мешает выкинуть большую, а сзади поставить сковородку...
Alex L, Вы что-то вообще не понимаете. Гревел -- это универсальный байк и для асфальта и для лёгкого бездорожья(деревенские дороги/тропинки, так скажем) -- то есть, "внедорожный" шоссейник. А соотношение звёзд -- это сугубо личное, а не предмет для спора, что "лучше/хуже". Кому-то и на сингл-спиде в экстриме удобнее/интереснее без всей этой параши со звёздами и переклюками, есть же дофига сингл-спид кросс-кантри/триал. Я вообще за то, чтобы в мире пропали многоскоростные велосипеды вообще. Да, на сингле тяжело в горку, но раньше же все ездили на сингле, а сейчас раскудахтались, петушандры нежные.
@@ИльяЭль-п9о //Да, на сингле тяжело в горку, но раньше же все ездили на сингле, а сейчас раскудахтались// раньше не был широко распространён механизм переключения скоростей, а это по сути здоровьесберегающая технология, несущая ездоку удобство езды в гору.
Вы тут понапутали всё и сразу. Циклокроссы, гревелы, туринги, адвенчер-байки, эндуры итд итд итд. Просто смешали всё в кучу. Зачем не разобрамшись в сабже рассказывать столько много??????????????? Стыдно должно быть.
Меня больше напрягает, что грэвел-движение сегодня на хайпе. Лезет буквально из каждого утюга и чуть ли не навязывается. Маркетологи оголодали что ли, раз так яростно продвигают? 🤔
Вообще жесть. Возвращаюсь в покатушки после нескольких лет, купил хороший найнер, поехал на сбор, а там - все кругом грайвелы. Вступай говорят в грейвл гэнг! Да их теперь больше чем мтбшников гоняет по городу. (Не знаю как они так ездят, а я не могу без баников и трейлов/бездорожья)
@@OutdoorTimeRus соглашусь отчасти. Грэвел, как универсальный велосипед, потеснил позиции мтб. Только вот мтб всë-таки сегодня стоят дешевле, чем грэвелы.
![Какое количество звезд выбрать? 1х11, 2х10, 3х9? [Велоликбез 4]](/img/n.gif)
Могу добавить что гравел это не только 700с, довольно часто можно встретить 650b(и даже в стоке ставят на некоторые модели)
Что такое 700с?
@@Мамкин_смех это 28"(700мм - примерный внешний диаметр, С - 622мм посадочный диаметр для покрышки)
@@natarioys6021 чмок
не понятно - за счет чего на нем комфортно ездить по грунту, шины не далеко ушли от шоссеров, амортизации нет, можно этот момент как-то осветить?
В ролике же сказано, что у гревела покрышки аж до 700х40. А у шоссера же почти в два раза уже.
Если ты умеешь ездить, то вместо аммортов отрабатываешь руками и ногами. А на определенных дорогах гревел прям уделывает МТБ по отклику и управляемости
@@OutdoorTimeRus полагаю, только в скорости на асфальте и укатанных грунтовках? В плане контроля над дорогой мтб вообще вне конкуренции (если не считать фэтбайки и плюсовые), ибо руль-баран и узкие покрышки не дадут тот держак, что дают широкие рули и покрышки. Грэвел даёт больше скорости с некоторыми потерями в проходимости, тогда как мтб больше на контроль рассчитан.
@@OutdoorTimeRus ну так не корректно говорить) так можно сказать, что и на чистом шоссере норм по грунтам носиться, но так ведь мало кто делает
Я бы сказал что акценты в видео сделаны не совсем правильно, придется снимать свое) не рассказаны нюансы про каретку, длинну рамы, да и про трансмиссию не совсем так. А про GRX вообще ни слова, а ведь GRX очень хорошо показывает саму концепцию грэвелов.
Циклокросс - шоссер для бездорожья или грунтов, грэвэл - более спортивный туринг. Как то так...)
Циклокросс это спортивный. А грэвэл это гибрид шоссейного типа(есть mtbшного типа). По крайней мере так во всем остальном мире разделяют, кстати для циклокросса есть стандарты международные, для грэвэла нет. А в России все еще гадают что и для чего
3:06 А вот на это у Cannondale, к примеру, другой взгляд. Тот-же Topstone имеет некоторое подобие задней подвески и может иметь амортизационную вилку. Но по большей части да - гревелы преимущественно лишены подвески.
Приятно видеть, что публика начала осознавать, не МТБ единым живет велосипедное движение - массово пошли обзоры других типов байков. Более того, МТБ, с практической точки зрения, очень многим не подходит. Жаль, правда, что столько времени до этого прошло и ситуация экономическая не самая лучшая.
Мммммм..... сколько настолок 👍
Да, это мое третье хобби)
@@OutdoorTimeRus
Первое это велосипед
Второе ?
Третье настолки
@@tomcatson второе спелеология
Спасибо Вам, Алексей, за просвещение тех, кто не в курсе. Полезное видео.
Я думаю, что грэвел сегодня - это реальная альтернатива тяжëлым мтб, кои были популярны несколько лет назад. Некоторые велосипедисты начинают понимать, что возможности мтб для них избыточны, и тут грэвел - как хорошее подспорье - и быстрый, и довольно лëгкий, и по грунтам поедет. Возможно, сам когда-нибудь обзаведусь грэвелом. Жаль, что места, куда ставить, не так много: есть туринг и фэтбайк. Однако грэвел, для меня лично, не ровня турингу, если дело касается многодневных велопоходов. Грэвел так не загрузишь и не обвесишь, как туринг. Грэвел для меня - это быстрый байк на каждый день + ПВД и походы совсем налегке. 🙂
В смысле "Некоторые велосипедисты начинают понимать, что возможности мтб для них избыточны"?
Гревел стоит в полтора-два раза дороже, чем обычный МТБ, и дешёвых гревелов не бывает, в принципе, гревелы идут где-то от 50000 руб.
@@ИльяЭль-п9о конечно, у кого есть деньги и желание что-то поменять. Если бомжуете, то, конечно, про грэвел можно забыть.
Тот что в обзоре 43, дешевле будет еще за 37. МТБ на аналогичной трансмиссии стоит дороже
Смотрю многиз блогеров, которые ездят на грэвэле. Задумываюсь, какой новый велосипед взять. Рассматриваю грэвл и мтб, но всё-таки больше тянет к мтб, т.к. люблю руль дёргать, прыгать через препятствия. Приятно ли вообще на грэвэле прыгать?
Не знаю, прыгать на гревеле мне даже в голову не пришло
"Многие еще не знают". Вы самую малость опоздали с выпуском лет так на 2-5)))
Гревел очень хорош. Для туризма он подходит лучше мтб. Но опять же, смотря куда ехать. Для гор и грязи мтб будет лучше, для дороги и грунта гревел.
Ну вообще то нифига подобного- зависит от производителя(которые часто даже не понимают, что такое гревел, mtb, шоссер, циклокросс и т.д. и мешают все на свое усмотрение или пытаются сделать свой более удобный вариант)
Гревел это турист или Урал по сути.
Че там с грязью нихуя понять не могу.
По пашне ты и на своём мтб сдохнешь
На протяжении всего выпуска смотрел на пузо ведущего, ну оно бросалось в глаза. :)
Если оденешь чёрную футболку то пузика видно не будет
@@Мамкин_смех будет( по себе знаю(
Приятно такое внимание, но я чистый лесбиян - мне девочки нравятся)
А худеть надо и я начал, цель за лето не меняя особо режим сбросить минимум 10 кг, а в идеале вернуть вес 2012 года - 84 кг (сейчас 100)
@@OutdoorTimeRus надо чтобы рост человека соответствовал весу. Если, к примеру, Вы выше 190 см, то для Вас 84 кг - дрищеватый вес. Как понять к какому весу надо примерно стремиться: поищите физические характеристики какого-нибудь популярного футболиста с таким же ростом как у Вас, посмотрите на его рост и вес. Обычно они образцовые атлеты. Если Вы выше 190 см, то и весить должны где-то 90 кг, но не жира, а преобладания мышц ;-) как у атлета . А ещё проверьте себя по калькулятору "индекс массы тела".
@@Эволюционер-й8г напоминаю тебе (или сообщаю), что я с 3 класса профессионально занимался спортом (олимпийский резерв) и прекрасно знаю СВОИ значения. Вот у меня для моих 2 метров роста они 84-88 кг.
Ну не знаю, я себе поставил и МТБ среднюю сковороду сзади и двойник спереди. 11-42Т сзади и 28-44 спереди. Единственное что если врубить самую маленькую звезду спереди и самую маленькую сзади то цепь не будет натянута, но это для меня не проблема, я никогда так не делаю. В итоге и по горам поездить могу и по равнине достаточно быстро
Леха привет! Когда походы Уде начнутся? И что считаешь лучшим для длинных походов на трасса/лес мтб или гревел?
Зависит от предпочтений. Напоминаю, что 5 лет мой основной вел - подвес.
Походы с середины мая начнуться. До этого я спелеосезон закрываю
я люблю дороги в основном. Для меня такой, как на видео - предел мечтаний ))) По-моему это новая линейка от Rush Hour . Их два у них. Более бюджетный до 40 т.р. и чуть получше под 50 т.р.
37 и 43 т.р.
Завтра в 16 часов выйдет на них обзор
Капитализму нужны потребители. А маркетологи убеждают потреблять товар с наибольшей потребительской стоимостью при минимальной производственной. Разумная достаточность уходит на второй план. Появляются на рынке как гробы со встроенными аудиосистемами что проигрывают музыку покойному, так и гравийные велосипеды. Ригидные мтб с шоссейным рулём уже были на заре велоиндустрии но от них отказались по причинам: травмоопасности из за недостаточной управляемости на спусках, недостаточной проходимости из за узкой резины, низкой прочности колес. Геометрия ригидных МТБ и получила длинный передний треугольник и короткие перья с высокой кареткой что бы избежать проблем на спусках. Без аммовилки быстрая езда вне асфальта так же быстро закончится убитыми ободками. Но производителю на руку когда потребитель регулярно будет падать не на грипсу руля а сразу на думал попадая тем самым на покупку новых пистолетов. На выходе получается велосипед как в той поговорке: "разнонаправленные усилия дадут невыраженный средний результат". Медленный для шоссе , медленный для грунта переоцененный велик.
Ох, интересный подход. Я после сорев вернусь еще раз перечитаю, осмыслю.
С ходу пока бред про колеса. Советую почитать историю появления 26, которые "случайны". И прочность колес зависит от диаметра только при "прочих равных".
Ну и второй бред про проходимость. Ширина колес часто играет как раз в минус проходимости, посмотри на резину настоящих внедорожников - она вся узкая, муды это не сток. И происходит это потому, что узкая режет грунт и получает сцепление, а широкая соскальзывает поверху.
@@OutdoorTimeRus широкая резина нужна что бы ездить на более низком давлении это раз. Чем ниже давление на грунт тем лучше проходимость (по этому гусеничная техника превосходит колёсную из за низкого удельного давления). 622 обод одинакового профиля из тех же материалов в разы ступает по прочности 584 и тем более 559. Я не защищаю 26 велики это просто упрямый факт. Это два.
@@OutdoorTimeRus есть ещё один момент. А конкретно физический момент инерции, который существенно выше у колес на 622 ободах. На асфальте этот эффект не так ощутим как на вязких грунтах и особенно на резких подемах в условиях леса. Для кросскантрийщиков (лосей со спортивной подготовкой) 622 обода это + к проходимости, а для простых катальцев сплошные минусы
@@OutdoorTimeRus появление спортивного руля барана на велосипедах которые не будут применяться для катания в группе по шоссе, в нижнем хвате 90% времени. Никак не объяснить кроме как навязыванием дорогой шоссейной группы с дуалами потребителю
А что скажешь про младшую модель этого велосипеда с турнеем, а не кларис?
Потерпи до завтра. В 16 часов большой разбор обоих выйдет
@@OutdoorTimeRus Буду очень ждать
@@OutdoorTimeRus а где?
@@Мирка-у1ш что где?
Повторно приходят уведомления. Любопытно
Какой сейчас год? 2015???
Грэвел, который на МТБ-трансмиссии и ближе к МТБ-геометрии, - это же так называемый адвенчер-байк?
или монстркросс на ригиде
Ну, да, по сути: гревел -- универсальный байк.
Ну если вспомнить историю спеш первый серийный гревел так и назвали
Езжу на грэвеле 3-ий день и пока слишком жестким кажется относительно мтб. Может привыкну - раньше ведь как-то на гибриде ездил ))
С непривычки бывает, проходит
там где езжу я, леса, поля, болота, убитые дороги в хлам, где машины едут 10 км в час, и я их обгоняю, грэвэлу не выжить, путь по трассе 25-30 буду ехать, но на покатушках я не хочу идти по говну, бояться попасть в какую нибудь калдаебину, и подучить восьмерку. поэтому у меня мтб, с колесами 29 на 2,3)
люблю примерно то же: предпочитаю лес и поле в сухую погоду на колёсах 29 с 2,1 дюймов (53 мм). Вилка у меня с ходом 5 см, но даже такая бюджетка смягчает мне скоростной лесной/полевой спуск и трясучие дорожные участки похожие на стиральную доску. Бездорожья тоже не боюсь ибо уже испытывал свой ЛЕСопед разным бездорожьем. Однажды пришлось ехать несколько км чисто по камням вдоль железной дороги, думал, что покрышки проколю, но тяжёлые покрышки стоящие на велике по умолчанию это выдержали.
Единственное что не нравится в своём cross-country'йнике это медленная скорость на асфальтированных участках, поэтому рассматриваю вариант поставить полулысые покрышки 40 мм - размер как на советских дорожных велосипедах.
@@Эволюционер-й8г был тоже участок по железной дороге, но я его прошел, резина была на тот момент стоковая, сегодня проехался первый раз на безкамерке, до работы. Мне понравилось, она мягче) и по граниту теперь можно ездить не боясь проколоть. А что касается медленной скорости по трассе, она зависит больше от направления ветра, от веса, и от физрухи, поэтому я не парюсь)))
@@ДжонниМид-у8б безкамерку ещё не пробовал. Как называются Ваши новые покрышки (возьму себе на заметку)? а Вы герметик в них заливали?
@@Эволюционер-й8г максис там какой-то. По середине мелкие шипы, по бокам большие. 5к за пару брал. Ссылку могу на них. Герметик заливал, но не сразу. Без компрессора в начале накачать не возможно. Мы ездили на шиномонтаж накачивали. Вообще прикольно получилось))
Глубоко ошибаетесь в крепости колес, у меня на 24 спицы колеса на цк, намного крепче оказались чем 32 на мтб канондейл трейл2
Без аморт вилки серьезное бездорожье это извращение типа циклокросса, ну либо ты черепаха и скорость 10-15км/ч это афигенно быстро, гревел это все таки недошессер и недокроссовый вел, а значит впереди только дабл с кассетой 11-34 если нужны очень крутые горки, хотя если не можешь заехать в обычный 20% уклон с передачей 36-25, тут либо ты перегружен либо надо поднимать физуху, что звезды спереди что кассету, надо все таки выбирать по своим возможностям и конечно потребностям, но еще важнее понять какие они эти потребности, а уже если не разбираешь и берешь первый вел, то для новичков только тройник спереди без вариантов, сингл хоть и проще но это тупиковая ветвь для катальщиков с горы, которым то педали нужны только для того чтоб с места тронуться и в эту самую горку заехать если вдруг не оказалось подъемника
В моём понимании грэвел - это нечто среднее между циклокроссом и турингом.
Именно так
Есть два типа гибридов- горного типа и шоссейного, гревел это гибрид шоссейного типа и более удачный в отличии от горного типа
Мне кажется грэвел за счёт отсутствия амортизационной вилки универсальнее(скажем честно, мало кому нужна амо вилка на самом деле) и дешевле МТБ.
P.S. Я купил шлем. Зови на настолки.
В каком месте дешевле? МТБ бюджетные более-менее нормальные стоят от 30К руб, а Гревелы стоят от 50К руб, в принципе, и дешёвых Гревелов не бывает вообще, а МТБ бывают и за 20К.
@@ИльяЭль-п9о @Илья Эль за 20к там будет такая вилка, что лучше с жёсткой., тут на канале недавно был обзор гревела сильно дешевле 50к
Завтра выйдет большой разбор самых дешевых гревелов 2021 года. Спойлер - МТБ на аналогичной трансмиссии - дороже
Если грэвэл выкатывать в грязь, это уже грявэл :)
ГрунтВел
Лучше MTB - только E-MTB. Но с не турист пока)
название поменяй ,Gravel вообще то и Гравел ,две ошибки в одном названии.
На английском опечатка, спасибо, сейчас поправлю. А русский норм, по слову гревел яндекс выдает больше целевых запросов)
@@OutdoorTimeRus гравел от слова гравий на русском правильно тоже через А да и на всех сайтах которых я видел пишут тоже через а. Яндекс тупит ))
@@Danil-Crypto автор видео прав: гревел, гравийник, гравийный велосипед, но уж не как не грАвел. Где вы такую транскрипцию с инглиша видели? :D
То что много где пишут не правильно - вообще не показатель. Или милионы мух не могут ошибыться, не так ли?
@@v0ldemortik о, мне напомнило это ситуацию с Surly. 😁 У кого-то это "сурли", у кого-то даже "шурли", а по факту правильно два варианта - "сарли" на английский манер или "сëрли" на американский.
@@alexanderveretennikov2597 о, это напомнило мне митсубиши или митсубиси, хендэ или хёндай и т.д.
Грэвел уступает мтв в средней скорости по пешеходным дорожкам, поэтому желательны либо велодорожки, либо гонять по автодороге.
На мтб можно и попрыгать по бордюрам не снижая скорости, а вот гревел ошибок прощает меньше. Можно и навернуться, если протупил и неудачно бордюр поймаешь. Воздуха таки меньше в покрышке.
Гревел лучше опытному, мтб всем. Потому мтб и популярнее. Амовилка опять таки простит затуп и отработает.
Но гревел кайфовее едет на скорости. И сильно кайфовее))
Скорость зависит от навыка. И вообще-то легкое колесо проще раскрутить чем тяжелое и тут МТБ проигрывает
Щас бы на велосипеде "по пешеходным дорожкам" ездить.
@@OutdoorTimeRus это само собой, я имел в виду, что когда много мелких препятствий, поребриков или ямок, мтб не требует снижать скорость или даже переноса веса. Просто прешь, а не заморачиваешься объездом или продумыванием та ли скорость или лучше притормозить.
В итоге едешь внимательнее и соответственно чуть медленнее.
@@m.adaeff щас бы здоровьем рисковать среди машин, всех водятелов просчитывать дело такое знаете ли. Велик штука малозаметная. Речь идет только о городе, с трассой все ясно.
Просто научитесь делать банник, и всё.
Когда-нибудь все сойдутся на электрокаргобайках.
Многие гревел аппараты лучше мтб для обычного пользователя, и у гревел уже намного больше классов чем озвучено
Смотрел как то видео про Тур Юнайт, там мужик ехал на гревеле по грейдеру и потом сказал, что лучше бы ехал на мтб!Раньше на тройной треугольник GT все жаловались, а теперь на табуретных гравелах ездят😂, типа модно.
У ГТ хвост жесткий, раш гораздо мягче, хотя за 6 лет ощущения, конечно, стерлись
@@OutdoorTimeRus У меня GT Karakoram ешё со старым треугольником - ничего не трясет и не бьет, наоборот мягче, чем на предыдущем велосипеде!Это гон, что этот маленький треугольник как то влияет на жесткость!
Вольному - воля, я об этом делал ролик лет 7 назад. Для меня с тех пор ничего не изменилось и смысла спорить на эту тему не вижу. Хотя то, что они изменили геометрия - повод задуматься
Specialized и Cannondale с тобой не согласны. Diverge на флетбаре. Топстоун с вилкой
Почему гревелы дорогие? Потому что в тренде? потому что комбопистолеты дорогие?
Ригидная вилка лучше цельностальной эластомерки. Работают они одинаково но ригид весит заметно меньше.
Самое дорогое - пистолеты. На этом веле пистолеты стоят столько же, сколько стоилы комплект адвента
Как гревел не может быть лучше МТБ, так и наоборот. Смысл сравнивать два разных класса? У нас половина катает по городу на двухподвесах и всех все устраивает)))
Гревел - велосипед для тех кто хочет купить что-то новое, но толком не может сказать для каких целей.
Не что-то новое, а как первый байк.
Пару лет назад: "че ты как лошара MTB не взял - а какой то старомодный лисапед?"
Наши дни: встречаю по городу грэвельщиков на своем дорожнике.
Рама явно маловата, посадка наверно как на аэро-шоссере)
Да нет, как по мне, ростовка отличная по посадке.
Эмм... Рассказать про гравел, тиагру и тд, но не слова про grx. Не надо так 🙄
До этого коммента я о ней даже не слышал
@@OutdoorTimeRus ну за то теперь можно ознакомиться)) теперь у гравелов есть своя трансмиссия.
Грэвел может быть и на 650b (27.5") колëсах помимо 700с))
Это какой-то неправильный гревел. Пятачок, неси ружье))
@@OutdoorTimeRus тем не менее такой формат тоже нашёл своих почитателей))
Какие же они свои, раз на 650В катают))
@@OutdoorTimeRus ну-у... У каждого своё отношение и свой подход. Уважаю Ваше мнение.))
@@alexanderveretennikov2597 такие только для невысоких катальщиков.
но дропбар мтб лучше гревела =)
Не могу не согласиться
Gravel?
Там не А, а Е, но не важно
Это Rush-hour походу.
Именно
@@OutdoorTimeRus что-то цвет совсем обычный (и даже скучный) выбрали оформители Rush Hour для своего гравийника. На вкус и цвет, конечно, товарищей нет, но был бы он какого-нибудь привлекательного цвета ну или чёрный матовый, как cross-country'ники Rush Hour, смотрелелся бы дороже и привлекательнее, на мой взгляд. Это я говорю, смотря на свой матовый чёрный Rush Hour RX930 2019 г.
Прикольная штучка, но не пробовал катать
У меня на тесте предсерийный образец)
Как владелец Silex 400 точно скажу что грэвел лучше мтб👍😅
Там, где на мтб будешь ехать, гравел будешь нести на себе!😅
поехали со мной))) и ты будешь идти там где я буду ехать)))
На 7:30 ничего не понятно)
Чем выше уровень вела (и стоимость), тем выше уровень компонентов
О каком бездорожье идет речь с покрышками 38-42с, какие стоят на большинстве моделей?))) Главное в гравеле - это зазоры, можно туда поставить мтб резину или нет.
А система дело десятое, даже в шоссейном компакте меньшая звезда 34, никто не мешает выкинуть большую, а сзади поставить сковородку...
Цена такого апгрейда будет очень и очень не дешевой
@@OutdoorTimeRus все надо рассматривать на конкретных примерах, есть разные варианты заколхозить по своим потребностям малой кровью.
Alex L, Вы что-то вообще не понимаете. Гревел -- это универсальный байк и для асфальта и для лёгкого бездорожья(деревенские дороги/тропинки, так скажем) -- то есть, "внедорожный" шоссейник.
А соотношение звёзд -- это сугубо личное, а не предмет для спора, что "лучше/хуже". Кому-то и на сингл-спиде в экстриме удобнее/интереснее без всей этой параши со звёздами и переклюками, есть же дофига сингл-спид кросс-кантри/триал.
Я вообще за то, чтобы в мире пропали многоскоростные велосипеды вообще. Да, на сингле тяжело в горку, но раньше же все ездили на сингле, а сейчас раскудахтались, петушандры нежные.
@@ИльяЭль-п9о собственно, я тоже самое и написал в первом коменте, читайте внимательно)
@@ИльяЭль-п9о //Да, на сингле тяжело в горку, но раньше же все ездили на сингле, а сейчас раскудахтались//
раньше не был широко распространён механизм переключения скоростей, а это по сути здоровьесберегающая технология, несущая ездоку удобство езды в гору.
Gravel (Гравел). А не гревел.
Сейчас поправлю, спасибо
граВелосипед
Гревелы, доказательство что в РФ начали строить дороги...
Что такое колесо? Что такое ригид вилка? Что такое изогнутый руль?
Это наше все
родина дала ему туринги - катай в походы на них и радуйся, но нет - хочу сравнивать что лучше - грэвел или мтб
Туринги все же не мое, я спелеолог - грязь люблю
Не прижевется это говно, как и кроссовый велосипед
Время покажет
Вы тут понапутали всё и сразу.
Циклокроссы, гревелы, туринги, адвенчер-байки, эндуры итд итд итд.
Просто смешали всё в кучу.
Зачем не разобрамшись в сабже рассказывать столько много??????????????? Стыдно должно быть.
Меня больше напрягает, что грэвел-движение сегодня на хайпе. Лезет буквально из каждого утюга и чуть ли не навязывается. Маркетологи оголодали что ли, раз так яростно продвигают? 🤔
Все устали от МТБ, очень многим он реально не нужен. А гревел это как раз преемлимая альтернатива
Вообще жесть. Возвращаюсь в покатушки после нескольких лет, купил хороший найнер, поехал на сбор, а там - все кругом грайвелы. Вступай говорят в грейвл гэнг! Да их теперь больше чем мтбшников гоняет по городу. (Не знаю как они так ездят, а я не могу без баников и трейлов/бездорожья)
@@OutdoorTimeRus соглашусь отчасти. Грэвел, как универсальный велосипед, потеснил позиции мтб. Только вот мтб всë-таки сегодня стоят дешевле, чем грэвелы.
Опять же не совсем корректно. Если взять одноклассников, то разница в цене не такая значительная. В среднем около 5 ка
@@OutdoorTimeRus буду придерживаться своего мнения.
Бестолковое видео