К гревелу нужно прийти самостоятельно,а не потому что это модно. У меня до гревела был хардтеил,потом дорогой двухподвес, но потом я понял,что в основном езжу по трассе и гравийным дорогам,вокруг степь и плоскач и купил гревел. Это просто супер! Назад на мтб не перейду
Безусловно есть люди которым нравятся грэвэлы, на них ставят модную раму обычно карбон и всем это нравится. Поставь на мтб раму карбон и тоже восторг. Просто всем нравится карбон, красиво, легкий вес. многим нравится руль баран этим и берет. Пистолеты переклюки, выглядит стильно модно. Кстати на грэвелы стали снова ставить вилки некоторые производители 40мм, руки все таки поотбили видимо, в последующих обновлениях возможно будет 80мм)) Берем раму карбон мтб, руль баран, покрышки по вкусу, обвес вот и грэвел. Щас просто уже столько всего есть, что можно делать бесконечные вариации велосипедов на любой вкус и кошелек. Ну просто грэвелы щас прям агрессивно продвигаются, прям из каждого утюга только и слышишь грэвел гревел гревел 150 - 250 - 350 супер цена супер велосипед
Использую Twitter gravel v3 - полностью карбон (руль, рама, вилка, подседел) обода алюм, резина 700*40, вес с алюм колесами 9,7кг, с карбо колесами 8кг, групсет срам райвал, тормоза полугидравлика ( тросик + поршень с маслом ) Катаюсь и кайфую, заказал в марте на алике за 92к... выглядит бомбезно - как аэро шоссер, При этом проводка полностью вся внутренняя....не торчит ни один тросик! ну кайф же!
Классный видос, особенно исторические вставки. Есть 2 велика которые почему-то не включили в список, хотя они помоему завоевали большую популярность: Mongoose guide (встроенная сумка, возможность ставить резину 2.2 на 29 колеса, база под 108см, внутренняя проводка) и второй велик - GT GRADE. Это очень качественные и надежные велосипеды. Китай карбон твиттер мне кажется будет плюс минус по весу как кадейл топстоун. Кадейл как-то умеют делать легкие рамы. Я как-то собирал гравийник кадейл слейт на одноногой вилке и рама весила 1.1кг. При этом еще и перья работали как рессоры. Это крутейшая фирма с нереальными разработками в плане конструирования рам и вилок, поэтому топстоун - это на мой взгляд самый крутой вариант из показанных в видео. Многие считают его идеалом при выборе основы для постройки легкого и надежного гравийника.
👍👍👍 отличное вступление и обзор! « Путешествие - это не какие-то гонки...» Ключевая фраза! Не надо себя изнурять! Катаемся исключительно для удовольствия! Всё должно быть удобно, комфортно и решаемо в случае поломки.
Shulz Wanderer огонь. Второй сезон открыл. Тормозухи avid bb5,пистолеты. Система 1x9 на выносных. Передняя 38,кассета 12-36 гоняю на работу с грузом по 50-60 км Москва и область. Резина на 38 и конечно же брукс. Обошолся он мне тогда по зимнему предзаказу за 39. В этом году супруги взял. Вел огонь. Зашел четко. Но раз у меня два вандерер свой прокачу еще этот сезон и всё же bdc возьму. И багажники topeak tetrakt m1 и м2 готовы для него
Система 3х9 - огонь. Сам езжу на такой соре как на Марине (только у меня обычный шоссер), маленькая звезда спереди не раз выручала, на диких затяжных торчках, или когда едешь уже заебанный на 300+ км, Или на второй -третий день бревета. К тройнику надо придти. Жаль что сейчас они уходят в прошлое и их очень тяжело найти в наличии
Насчет внешней проводки. Так как предполагается использовать эти гревелы как туринги, то внешняя проводка на хромоле - это нормальный рабочий вариант. В случае чего можно произвести быстрый ремонт, что немаловажно для поездок на дальние расстояния. Т.е. это в угоду надежности и рациональности.
Автор удивится наверное если узнает про туринго-гревэл mongoose guide sport у которого входит резина 29/2.2 с полноразмерными крыльями и 29/2.35 без крыльев. Сора, внутренняя проводка, бонки и вменяемый вес.... С ценой 80 на сейчас)!
Офигенный велик. Как-раз продаю гвайд спорт 2022 года и через день дособераю такой-же но эксперт, на осях, гидравлике срэм апекс и колесах хоп с втулками хоп про 4. Правда в эксперте зазор для покрышки меньше, вилка короче. Думаю и 2 дюйма резина под вопросом
Я тут катнул на гревеле впервые 20км и до этого ездил на стелс навигатор 630 2012-13г на 26 колесах на самой большой раме и разница коласальная. Я с учетом того что года 3-4 не катал и поднабрал в весе после этой 20ки у меня не болит ничего. Понятно велосипед сам не катит но это очень легко и накат .Да он жесткий к этому надо привыкать и волнистый асфальт тоже раздражает на мтб я таких изьянов даже не замечал.
Я хочу себе грэвел, сел позавчера в магазине за руль-баран на шоссере и обалдел насколько это удобно когда руки внизу-впереди. НО большой косяк что при повороте колёса я по нему попадал ногой. На грэвелах вродь говорят такого нет, да и колёса тонкие тру-шоссейные меня приводят в ужас. В грэвеле руль-баран и хорошие колёса, которые будут смягчать отсутствие амортизатора. Я только-только себе заказал новый мтб бюджетный из-за крайне низкого бюджета и теперь буду копить на грэвел. На мтб я не сунусь далеко ехать, не уеду. Попробую по возможности поставить ригидную вилку попробовать покататься и рожки на руль чтоб пониже сидеть и ветер не сдувал
Про большой косяк, на этих модных велосипедах (гревелах) в повороты входят закладывая некий вираж, посмотрите ролики где учат поворачивать прямым рулём, это возможно, надо только наклонять в ту сторону, в которую поворачиваете. Я также после мтб пересел на гревел, тоже вначале чиркал носком, крутил рулём как диджей пластинку, потом пояснили мне, сейчас не парюсь вообще!
И так, купленный кадеил топ стоун4 за 80к(успел до февраля прошлого года) дал мне понять за год(8к километров) ,что является отличным фреймсетом, собранным на помойном обвесе. Колёса отстой, тормоза отстой (2, 5 из 5), каретка (3 замены, я 110кг) и шатуны (1 замена), при выставлении посадки болт на выносе порвался на двое(сделан из фольги) Адвент хорош. В плане катания, лично для себя я понял, хочу скорости, но шоссейная посадка меня сломает, с возможностью комфортно кататься по Москве и Подмосковью (бордюры, подъезды к водоёмам, возможность заехать в лес) Куплены колёса(arc+ dt460), швальбе кояк 35с Заказана 105 без тормозов, останусь на механике куплю трп. (Байкинн работает!) Дальше сменю палки Подсчёт 105 - 46т.р- 20 (продам Адвент) = 26т.р Колёса 20 - 10 (стоковые) = 10т.р На палки потратится~5 подсидел + 10 руль + 10 седло = 25 Итого 80 + 36 = ~116 + ~25 палки + тормоза 15 Итого 155 на лично (палки и седло можно тоже продать) подходящий мне билд. Сава фулл карбон на ультегре 160 😂😂😂 где то я просчитался. (Без хейта, не хочу Саву)
Сам собирал себе в ноябре 2022 по курсу доллара 65р на али - гравийник на хорошей карбоновой раме с кучей бонок, на проверенных sensah empire и senix , вилсет фул немецкий: ars, mavic, DT вышло в 100 К - 9.5кг Тогда недорогих китайских вариков не было
Зашёл случайно. Отличное начало, история и прочее, думал весь ролик будет таким, а далее к сожалению уже нет, просто смотреть на велики в продаже не особо. Но начало очень приятно было поглядеть
Приветствую! Хороший канал! А если у меня есть рама с советского велика урал! По геометрии она похожа, не сильно тяжёлая. Если подойти с умом-получится что-то похожее на Грэвэл?
Вот первый (и не только) грэвел написано алюминиевая рама. Говорят что алюминий жёсткий и не гасит вибрации, при отсутствии амо вилки это разве хороший вариант? Или разница в материале рамы не столь критична?
Хотел гревел, но купил ЦК. Хотелось больше скорости, путешествия не планирую. Зазоры дают возможность ставить резину как у гревел. Обзор у меня на канале есть
Я тот самый хомячок, который пересаживается с навигатора. Выбираю между BDC - Outleap A2 - Twitter - Jari 2.3 но чувствую, что могу сорваться на что-то типа canyon grizzl
Для путешествий есть туринги, для бездорожья есть мтб, для города есть байки для комьюта, для каких целей прид мали гревел?😂 Для поездок по чему? По полям? Дак быстро по полю на нем не поедешь, ибо подвески нет)
Ну допустим я катаю по дорогам, по городу, шоссе и.тд, но периодически и выезжаю на грунт, гравийку и т.д, при этом хотелось бы чтобы и вел был полегче, чтобы и 100км проехать на нем и не умереть, какой велосипед мне купить? Несколько, для каждого случая отдельный?
Он прекрасно тренирует тело, купил гревел ,две недели откатал - полный восторг! Предыдущие мои три велосезона на мтбшнике вообще не давали такого эмоциональногозаряда, такой наливки мышц ног и даже торса. Крылья руки грудь наливает - венозность выражена. То есть и по городу и по трассе за городом и на тропу съехать и вечерни тренировки + обвесить байкпакингом куда то в отпуск.. Отличный байк! Всем своим уже порекомендовал ! Заодно с намёком задал вопрос двум друзьям, почему их мтбшники уже несколько лет ржавеют на балконах. Мтб - велосипед для дачи безусловно. Я вырос с ним, но в свою взрослую жизнь тащить велосипед дачника нет никакой необходимости. В дальнейшем конечно же двухподвес добавил бы для гор. Но это уже специализация
Кароч грэвел это современный вариант универсального дорожного велосипеда, съехать на бездорожье можно но не комфортно. Но мтбка все таки более универсальна и комфортна.
Больше кумарит, когда люди ангажировано относятся к термину "универсальность", придавая ему только фактор какого-то безумного бездорожья на скорости. "Универсальность" - термин нейтральный и не имеет привязки, что самое главное. А значит, что универсальность - это не только способности к даунхилу, утрируя. Например, шоссер исключительно хорош на гладком асфальте, но по твоей же логике МТБ по нему тоже едет. Зачем тогда шоссер? Вот тут и открывается новый мир: оказывается, велосипеды мерят не по проходимости, а по подходящим для них задачам. То есть, шоссер - это аэродинамика, КПД педалирования, скорость, комфорт барана. Значит, в критериях универсальности должны быть учтены эти факторы. И по этим факторам МТБ ничего не может противопоставить. Почему? Потому что МТБ находится по другую сторону - про чистое бездорожье, где езда по асфальту для галочки. Но в езде по бездорожью и шоссер бесполезен, то есть, тоже не универсален. И тут приходят различные ригидные решения типа Грэвела или Монстркросса, которые абсолютно по середине находящиеся. И гипотетически они наиболее универсальны, но нет. На самом деле универсальность - критерий субъективный и подбирается под определенного человека. Кому-то больше одного хочется, кому-то другого. Даже те же МТБ все подбирают компромиссами. Хардтейл, чтобы жестче, быстрее и меньше обслуживания. КК-подвес, чтобы меньше ход и больше КПД педаляжа. Эндуро, чтобы больше по камням скакать и участвовать даже в ДХ. У всех свои интересы. Ну и, как вишенка на торте, проходимость любого велосипеда +/- одинакова с погрешностями. На самом деле, надо не проходимость учитывать (если она важна), а как эта проходимость работает: быстро или медленно. На Фиксе на 25 сликах можно по ДХ-трейлу съехать, но глупо же? В общем, в большинстве своем массы плохо разбираются в велосипедах, потому часто транслируют неверные вещи про универсальность итп. Учитесь и разбирайтесь. Поэтому хватит уже рассказывать про универсальный МТБ. Смиритесь с тем, что в России и не только промысли мозги МТБшкой в 90-х, что люди до сих пор не могут отойти от вау-эффекта пружинок - не везде они нужны.
Я подумываю Полигон X5 взять на следующий сезон, если всё норм будет, хорошая рама, хорошая навеска 105 группы, все крутилки на промах. Брендовые велики конечно стали недоступны. Кайф бы каньон, но с доставкой хорошенький будет под 300к стоить.
У меня такой, правда я покупал, в 2020 за 96, но от стока много чего поменяно, и сумма приблизительно стало такой как вы написали, но вроде меньше, мне лень считать, но если вы попросите, я подсчитаю😊
Сперва только раму укоротить)) Производители слишком хитрые, чтобы позволить так просто поставить на мтб баран. Горные групсеты в большинстве случаев несовместимы с шоссейными и гравийными, хода тросов что на тормозах, что на переключателях меньше. Поэтому придется всё отдельно докупать, что обойдётся в разы дороже мтб, особенно гидравлические дуалы. Короче говоря не стоит оно того.
Парадокс,на чём гейропейские производители забили на покупателей,китайцы прислушиваются и по этому внедряют в свои модели и интегрированные тросы в раму,и качество и дизайн,Я купил гревел китайца карбон,не дешёвый,и вообще не жалею, всё на промподшипниках,тормоза гидравлические,вес велоса 8 кг
К гревелу нужно прийти самостоятельно,а не потому что это модно. У меня до гревела был хардтеил,потом дорогой двухподвес, но потом я понял,что в основном езжу по трассе и гравийным дорогам,вокруг степь и плоскач и купил гревел. Это просто супер! Назад на мтб не перейду
Думал о двухподвесе, но минуя его попробую грэвел😉
Какой размер покрышек прставил?
Та же самая история. На днях покупаю. Пока выбираю.
Согласен, прошел такой же путь😂
Безусловно есть люди которым нравятся грэвэлы, на них ставят модную раму обычно карбон и всем это нравится. Поставь на мтб раму карбон и тоже восторг. Просто всем нравится карбон, красиво, легкий вес. многим нравится руль баран этим и берет. Пистолеты переклюки, выглядит стильно модно. Кстати на грэвелы стали снова ставить вилки некоторые производители 40мм, руки все таки поотбили видимо, в последующих обновлениях возможно будет 80мм)) Берем раму карбон мтб, руль баран, покрышки по вкусу, обвес вот и грэвел. Щас просто уже столько всего есть, что можно делать бесконечные вариации велосипедов на любой вкус и кошелек. Ну просто грэвелы щас прям агрессивно продвигаются, прям из каждого утюга только и слышишь грэвел гревел гревел 150 - 250 - 350 супер цена супер велосипед
Использую Twitter gravel v3 - полностью карбон (руль, рама, вилка, подседел) обода алюм, резина 700*40, вес с алюм колесами 9,7кг, с карбо колесами 8кг, групсет срам райвал, тормоза полугидравлика ( тросик + поршень с маслом ) Катаюсь и кайфую, заказал в марте на алике за 92к... выглядит бомбезно - как аэро шоссер, При этом проводка полностью вся внутренняя....не торчит ни один тросик! ну кайф же!
Не дашь ссылку, где покупал ?
Тоже хочу этот велик,как он тебе в общем?
Взял на Озоне Твиттер Гревел v1 на 1х12 гидравлической группе Сенса за 66 000
Классный видос, особенно исторические вставки. Есть 2 велика которые почему-то не включили в список, хотя они помоему завоевали большую популярность: Mongoose guide (встроенная сумка, возможность ставить резину 2.2 на 29 колеса, база под 108см, внутренняя проводка) и второй велик - GT GRADE. Это очень качественные и надежные велосипеды. Китай карбон твиттер мне кажется будет плюс минус по весу как кадейл топстоун. Кадейл как-то умеют делать легкие рамы. Я как-то собирал гравийник кадейл слейт на одноногой вилке и рама весила 1.1кг. При этом еще и перья работали как рессоры. Это крутейшая фирма с нереальными разработками в плане конструирования рам и вилок, поэтому топстоун - это на мой взгляд самый крутой вариант из показанных в видео. Многие считают его идеалом при выборе основы для постройки легкого и надежного гравийника.
👍👍👍 отличное вступление и обзор! « Путешествие - это не какие-то гонки...» Ключевая фраза! Не надо себя изнурять! Катаемся исключительно для удовольствия! Всё должно быть удобно, комфортно и решаемо в случае поломки.
Shulz Wanderer огонь. Второй сезон открыл. Тормозухи avid bb5,пистолеты. Система 1x9 на выносных. Передняя 38,кассета 12-36 гоняю на работу с грузом по 50-60 км Москва и область. Резина на 38 и конечно же брукс. Обошолся он мне тогда по зимнему предзаказу за 39. В этом году супруги взял. Вел огонь. Зашел четко. Но раз у меня два вандерер свой прокачу еще этот сезон и всё же bdc возьму. И багажники topeak tetrakt m1 и м2 готовы для него
На велосипеде ты едешь и с кем-то здороваешься. Лайк за это и не только! Канал хороший , о сути 👍
Прекрасный видос, спасибо за Вашу работу. Хотел помидор только запустить в сторону произношения GAINT (правильно - ДЖАЙНТ).
Спасибо за комментарий
Система 3х9 - огонь. Сам езжу на такой соре как на Марине (только у меня обычный шоссер), маленькая звезда спереди не раз выручала, на диких затяжных торчках, или когда едешь уже заебанный на 300+ км, Или на второй -третий день бревета. К тройнику надо придти. Жаль что сейчас они уходят в прошлое и их очень тяжело найти в наличии
Насчет внешней проводки. Так как предполагается использовать эти гревелы как туринги, то внешняя проводка на хромоле - это нормальный рабочий вариант. В случае чего можно произвести быстрый ремонт, что немаловажно для поездок на дальние расстояния. Т.е. это в угоду надежности и рациональности.
согласен
Автор удивится наверное если узнает про туринго-гревэл mongoose guide sport у которого входит резина 29/2.2 с полноразмерными крыльями и 29/2.35 без крыльев. Сора, внутренняя проводка, бонки и вменяемый вес.... С ценой 80 на сейчас)!
64 тр
Офигенный велик. Как-раз продаю гвайд спорт 2022 года и через день дособераю такой-же но эксперт, на осях, гидравлике срэм апекс и колесах хоп с втулками хоп про 4. Правда в эксперте зазор для покрышки меньше, вилка короче. Думаю и 2 дюйма резина под вопросом
Всё-таки гревел это про большие расстояния, но с уклоном в спорт. Удовольствие от поездки-чистый туринг
marin four corners(после 8 штук перебраных))😅
@@starleyvv7363 здравствуйте, мерида silex был у вас?
Неделю назад стал счастливым обладателем Giant Revolt 1 в красивом красном цвете🔥
Вел каеф)
мои поздравления
А подробнее, в чем каеф то? Все время на ногах, любая кочка-аларм, аларм, а если, не дай бог,канавка? 🤣
красивый😌.
поздравляю.
@@ВикторБыстрицкий-у4к У меня классный член если что
Велик огонь, тоже присматриваю такой. Сколько проехали на сегодня, не разочаровались?
Я тут катнул на гревеле впервые 20км и до этого ездил на стелс навигатор 630 2012-13г на 26 колесах на самой большой раме и разница коласальная. Я с учетом того что года 3-4 не катал и поднабрал в весе после этой 20ки у меня не болит ничего. Понятно велосипед сам не катит но это очень легко и накат .Да он жесткий к этому надо привыкать и волнистый асфальт тоже раздражает на мтб я таких изьянов даже не замечал.
Я хочу себе грэвел, сел позавчера в магазине за руль-баран на шоссере и обалдел насколько это удобно когда руки внизу-впереди. НО большой косяк что при повороте колёса я по нему попадал ногой. На грэвелах вродь говорят такого нет, да и колёса тонкие тру-шоссейные меня приводят в ужас. В грэвеле руль-баран и хорошие колёса, которые будут смягчать отсутствие амортизатора. Я только-только себе заказал новый мтб бюджетный из-за крайне низкого бюджета и теперь буду копить на грэвел. На мтб я не сунусь далеко ехать, не уеду. Попробую по возможности поставить ригидную вилку попробовать покататься и рожки на руль чтоб пониже сидеть и ветер не сдувал
Про большой косяк, на этих модных велосипедах (гревелах) в повороты входят закладывая некий вираж, посмотрите ролики где учат поворачивать прямым рулём, это возможно, надо только наклонять в ту сторону, в которую поворачиваете. Я также после мтб пересел на гревел, тоже вначале чиркал носком, крутил рулём как диджей пластинку, потом пояснили мне, сейчас не парюсь вообще!
И так, купленный кадеил топ стоун4 за 80к(успел до февраля прошлого года) дал мне понять за год(8к километров) ,что является отличным фреймсетом, собранным на помойном обвесе. Колёса отстой, тормоза отстой (2, 5 из 5), каретка (3 замены, я 110кг) и шатуны (1 замена), при выставлении посадки болт на выносе порвался на двое(сделан из фольги) Адвент хорош.
В плане катания, лично для себя я понял, хочу скорости, но шоссейная посадка меня сломает, с возможностью комфортно кататься по Москве и Подмосковью (бордюры, подъезды к водоёмам, возможность заехать в лес)
Куплены колёса(arc+ dt460), швальбе кояк 35с Заказана 105 без тормозов, останусь на механике куплю трп. (Байкинн работает!)
Дальше сменю палки
Подсчёт
105 - 46т.р- 20 (продам Адвент) = 26т.р
Колёса 20 - 10 (стоковые) = 10т.р
На палки потратится~5 подсидел + 10 руль + 10 седло = 25
Итого 80 + 36 = ~116 + ~25 палки + тормоза 15
Итого 155 на лично (палки и седло можно тоже продать) подходящий мне билд.
Сава фулл карбон на ультегре 160 😂😂😂 где то я просчитался. (Без хейта, не хочу Саву)
жесть))))
Сам собирал себе в ноябре 2022 по курсу доллара 65р на али - гравийник на хорошей карбоновой раме с кучей бонок, на проверенных sensah empire и senix , вилсет фул немецкий: ars, mavic, DT вышло в 100 К - 9.5кг
Тогда недорогих китайских вариков не было
А как же Jamis Renegate s3 ??? Не порядок..
У меня на гравеле резина шириной 57мм - просто идеально!
Я вот мериду silex 700 хочу взять, понимаю что я не по теме в плане бюджета, но может есть у кого опыт эксплуатации, буду признателен если поделитесь?
Макс Морель катал на silex 600. Есть куча роликов на его канале Доволен был как слон, судя по видео.
Зашёл случайно. Отличное начало, история и прочее, думал весь ролик будет таким, а далее к сожалению уже нет, просто смотреть на велики в продаже не особо. Но начало очень приятно было поглядеть
спасибо)
марин охрененный,тормоза,как гидра!
Приветствую! Хороший канал! А если у меня есть рама с советского велика урал! По геометрии она похожа, не сильно тяжёлая. Если подойти с умом-получится что-то похожее на Грэвэл?
Вот первый (и не только) грэвел написано алюминиевая рама. Говорят что алюминий жёсткий и не гасит вибрации, при отсутствии амо вилки это разве хороший вариант? Или разница в материале рамы не столь критична?
Хотел гревел, но купил ЦК. Хотелось больше скорости, путешествия не планирую. Зазоры дают возможность ставить резину как у гревел. Обзор у меня на канале есть
А гравайники с обычным прямым рулём, как у МТБ бывают ?!
Присматриваюсь к гравийнику, но ужасно не люблю шоссейный руль!
Такие гравийники называются гибридами.
Короче надо брать downcountry на 29 колёсах ))
закал себе Револт1 , жду не дождусь)
я вот давно присматриваюсь в фуджи яри. но чето чувство есть такое, будто есть что то лучше, по цене и по качеству. )
Тоже присматриваюсь Fuji Jari 2.3. Навеска не очень, но со временем можно поменять на лучшее. Цена сейчас очень вкусная, если можно так сказать
Купил уже?)
Я тот самый хомячок, который пересаживается с навигатора. Выбираю между BDC - Outleap A2 - Twitter - Jari 2.3 но чувствую, что могу сорваться на что-то типа canyon grizzl
Ну как, кто-нибудь купил Fuji Jari2.3 ??? Как он вам?
Я уже себе выбрал джаинт револьт 2 но пока что нет в наличии походу прилется ждать до осени.
Купили ?
Мне на гревеле не хватает, увеличенный етт на 1 см, уменьшеный вынос на 1 см, и увеличенный руль на 2 см.
👍👍👍всё верно
outleap hardway 2021 норм велик?
Hardway s 2022 взял на днях, за свои деньги просто топ
ты Boys Don’t Cry когда последний раз видел,второй итерации посмотри и ты офигеешь
Для путешествий есть туринги, для бездорожья есть мтб, для города есть байки для комьюта, для каких целей прид мали гревел?😂 Для поездок по чему? По полям? Дак быстро по полю на нем не поедешь, ибо подвески нет)
Ну допустим я катаю по дорогам, по городу, шоссе и.тд, но периодически и выезжаю на грунт, гравийку и т.д, при этом хотелось бы чтобы и вел был полегче, чтобы и 100км проехать на нем и не умереть, какой велосипед мне купить? Несколько, для каждого случая отдельный?
Он прекрасно тренирует тело, купил гревел ,две недели откатал - полный восторг! Предыдущие мои три велосезона на мтбшнике вообще не давали такого эмоциональногозаряда, такой наливки мышц ног и даже торса. Крылья руки грудь наливает - венозность выражена. То есть и по городу и по трассе за городом и на тропу съехать и вечерни тренировки + обвесить байкпакингом куда то в отпуск.. Отличный байк! Всем своим уже порекомендовал ! Заодно с намёком задал вопрос двум друзьям, почему их мтбшники уже несколько лет ржавеют на балконах. Мтб - велосипед для дачи безусловно. Я вырос с ним, но в свою взрослую жизнь тащить велосипед дачника нет никакой необходимости. В дальнейшем конечно же двухподвес добавил бы для гор. Но это уже специализация
Гравийник замещает от части их всех, он универсален
@@rydi32 нет. На нем невозможно мансить и заваливаться на поворотах. Тупо щоссейник с толстыми покрышками.
@@Bybawhiskey зачем мансить и заваливаться не поворотах на велосипеде? Специфичные требования требуют специфичный велосед!
Интересно
Кароч грэвел это современный вариант универсального дорожного велосипеда, съехать на бездорожье можно но не комфортно. Но мтбка все таки более универсальна и комфортна.
Больше кумарит, когда люди ангажировано относятся к термину "универсальность", придавая ему только фактор какого-то безумного бездорожья на скорости. "Универсальность" - термин нейтральный и не имеет привязки, что самое главное. А значит, что универсальность - это не только способности к даунхилу, утрируя. Например, шоссер исключительно хорош на гладком асфальте, но по твоей же логике МТБ по нему тоже едет. Зачем тогда шоссер? Вот тут и открывается новый мир: оказывается, велосипеды мерят не по проходимости, а по подходящим для них задачам. То есть, шоссер - это аэродинамика, КПД педалирования, скорость, комфорт барана. Значит, в критериях универсальности должны быть учтены эти факторы. И по этим факторам МТБ ничего не может противопоставить. Почему? Потому что МТБ находится по другую сторону - про чистое бездорожье, где езда по асфальту для галочки. Но в езде по бездорожью и шоссер бесполезен, то есть, тоже не универсален. И тут приходят различные ригидные решения типа Грэвела или Монстркросса, которые абсолютно по середине находящиеся. И гипотетически они наиболее универсальны, но нет. На самом деле универсальность - критерий субъективный и подбирается под определенного человека. Кому-то больше одного хочется, кому-то другого. Даже те же МТБ все подбирают компромиссами. Хардтейл, чтобы жестче, быстрее и меньше обслуживания. КК-подвес, чтобы меньше ход и больше КПД педаляжа. Эндуро, чтобы больше по камням скакать и участвовать даже в ДХ. У всех свои интересы. Ну и, как вишенка на торте, проходимость любого велосипеда +/- одинакова с погрешностями. На самом деле, надо не проходимость учитывать (если она важна), а как эта проходимость работает: быстро или медленно. На Фиксе на 25 сликах можно по ДХ-трейлу съехать, но глупо же? В общем, в большинстве своем массы плохо разбираются в велосипедах, потому часто транслируют неверные вещи про универсальность итп. Учитесь и разбирайтесь. Поэтому хватит уже рассказывать про универсальный МТБ. Смиритесь с тем, что в России и не только промысли мозги МТБшкой в 90-х, что люди до сих пор не могут отойти от вау-эффекта пружинок - не везде они нужны.
У SAVA на али есть модели до 600К р на дюра айс и гравийники на ультегре
Захотел себе гревел и выпал этот видос) правда, я ищу в районе 100к, не знаю, возможно ли что-то найти сносное
По цене Giant’а же продают Canyon Grail
С возвращением)
Я подумываю Полигон X5 взять на следующий сезон, если всё норм будет, хорошая рама, хорошая навеска 105 группы, все крутилки на промах.
Брендовые велики конечно стали недоступны. Кайф бы каньон, но с доставкой хорошенький будет под 300к стоить.
Где брать будешь?
@@FenomenBrazil там где будет, там и буду брать))
О, вторая часть!)
З.Ы. Всегда смотрю на внешку. А то смысл то?!
стакан у four cornersa высокий для внутрирамной сумки
Денег нет, но я смотрю, мечтаю 😅
будут
Быть в велотеме и называть "Джайент/Giant " ГИАНТ !?!? Это что-то... 😂😢
Мне так удобно )
Гревел Супер!
Гаро, гиант
Пардус карбон продавали за 110, просто жир, GRX и гидравлика
Ссылку
Гдеб его найти за такие деньги...
Jamis Renegade S3 на grx 400 - 151000
У меня такой, правда я покупал, в 2020 за 96, но от стока много чего поменяно, и сумма приблизительно стало такой как вы написали, но вроде меньше, мне лень считать, но если вы попросите, я подсчитаю😊
Двойник у него спереди. Я вот ищу сингл. А как тебе в целом велосипед?
@@FenomenBrazil сингл это s2, но стоит значительно дороже - 220
Качества у SAVA на голову лучше, чем у твитер!!!
Просто посмотрите какие модели есть у SAVA на али модели
Две недели как заказал SAVА) жду, никак не отправят
Клева и живо рассказал, спасиибочки) Грэвэл абажаю.
смысла нет брать гревел на алюминевой раме,разница в один кг)))
Велосипед для велотуризма это туринг)
ГИЯНТ ,ДЖАЙНТ наверно да?грамотей
Он просто прочитал, как Ниссан гтр, а не которые называют джитиэр
гиант!! италия
Гиянт))))
Пацаны какой нафиг гревел, я на мтб за неделю 2 камеры поменял.
Пацаны я на гравийнике, у меня нет камер.
А вы оба смешные😊
Если уж написали правильно, гравел, то так и произносите. Ведь гравий, а не грэвий. Буржуи так и говорят.
Любой Штерн берёшь,руль баран ставишь и вот тебе гревл))
Нужна скорость?поменяй покрышки.
Ну нет, это не модно!!!
так, вроде, Штерн сразу при баране, случаются. ничего ужасного в них нет, если походит форма и нравится - нет причин не пользоваться.
Да будет срач 😂
старший марин для асфальта,поэтому без рубашек!
какие то дорогие велики у вас
Поменял покрышки на мтб, поставил баран вот тебе и грэвэл))
Сперва только раму укоротить)) Производители слишком хитрые, чтобы позволить так просто поставить на мтб баран. Горные групсеты в большинстве случаев несовместимы с шоссейными и гравийными, хода тросов что на тормозах, что на переключателях меньше. Поэтому придется всё отдельно докупать, что обойдётся в разы дороже мтб, особенно гидравлические дуалы. Короче говоря не стоит оно того.
Парадокс,на чём гейропейские производители забили на покупателей,китайцы прислушиваются и по этому внедряют в свои модели и интегрированные тросы в раму,и качество и дизайн,Я купил гревел китайца карбон,не дешёвый,и вообще не жалею, всё на промподшипниках,тормоза гидравлические,вес велоса 8 кг
Какой взял?
Футжи отстой
Почему ?