Решил то же поделиться личным опытом . Увлёкся велосипедом - езжу второй сезон . Первый велосипед Stels система 3 (22,32,42) на 8 (11-32). Первый сезон откатал по лёгкой пересечённой местности в лесу, узнал что есть такое понятие как каденс и пульс. Понял что при кадансе 80-90 у меня нет физических сил ехать на звезде 42 спереди. Практически весь сезон откатал на 32 звезде. Честно устал от некорректной работы переднего переключателя и так и не научился перед подъемом исполнять сразу несколько операций с передним и задним переключателям . На второй сезон стал экспериментировать . Спереди поставил звезду NW на 38 зубьев (не меняя шатуны и каретку используя шайбы (у меня система 104BCD) , как только начал ездить в небольшие затяжные подъемы упёрся опять в физические данные (не тяну) , сзади появилась кассета с 11-42 . С этого момента я был неудержим , въезжал во все горки и считал что я езжу кросс кантри. Но тут бывшие спортсмены знакомые пригласили меня поучаствовать в любительской гонке кросс кантри и я не смог проехать трассу, не хватило передач. В результате общения с профессионалами была выбрана следующая трансмиссия - спереди 34 сзади 10-51. Этот вариант перекрыл мои желания участвовать в любительских кросс кантри на трассах начального уровня и участвовать в любительских марафонах . Итог моей истории - нет смысла спорить о количестве звёзд , количестве передач , так как это очень индивидуально и зависит от того что вы хотите от велосипеда, для чего его используете и какие у вас физические данные.
Все равно удары будут, они будут изнашивать зубья и цепь. Хотите переключаться под нагрузкой - ставьте Shimano Cues (я себе такую трансмиссию как раз и поставил)
Я скидываю 4 звезды с одного щелчка и кручу легко и просто. Все дело в компонентах. После установки диор хт всей системы даже близко не посмотрю на системы с 3 звездами.
Раньше, в прошлом веке, когда переходили с одной передней звезды на две, с таким же азартом доказывали, что две звезды спереди лучше, чем одна, а три - лучше, чем две. Идите вы все лесом!
Большой диапазон передаточных чисел с одной стороны хорошо. А с другой-может просто не понадобиться такой диапазон, или крайне редко, и в итоге многие передачи не будешь вообще использовать, и следовательно смысла тогда в большом диапазоне нет.
есть ситуации, когда проще переключить переднюю один раз на 3-ку и проехать участок чем скидывать несколько раз на заднее колесо 3/7 вполне гребёт и на достаточно крутых подъёмах я за 3 звезды спереди.
Не вижу никаких проблем быстро переключиться на кассете. Если, конечно, задний переклюк и шифтеры нормальные. Поскольку я живу в равнинной местности, то все мои 4 велосипеда, включая шоссейники, имеют одну звезду спереди.
@@ВоваИванов-г5с потому что малая звезда мне не нужна. Мне легче и быстрее заехать в подъём на большой звезде, стоя на педалях, чем "тошнить" на малой звезде.
@@ВоваИванов-г5с а зачем на равнине малая звезда? Быстрее ускоряться? Так я не на гонке. В подъём же мне быстрее и легче заехать на большой звезде, стоя на педалях, чем "тошнить" на малой с высоким каденсом. Для этого нужно научиться довольно долго стоять на педалях, и большой плюс здесь - контактные педали. Они, во-первых, позволят ногам тянуть педали вверх, а во-вторых - не дадут ногам соскользнуть с педалей.
Здесь на самом деле всё просто, надо всего лишь понять где и как, ИМЕННО ВЫ хотите и любите кататься, по каким дорогам, грунтам и рельефам вы любите и будете кататься. И поменьше смотреть на новые тенденции которые продвигает сейчас ютуб, там много сейчас разных типов велосипедов, гравелы, туринги, гибриды и т.д. У меня горный велосипед, система три на девять, я люблю кататься по грунтам вдоль Оки, и малых рек подмосковья. На прошлой неделе я катался по одной маленькой речке, за весь день я использовал все три передние звёзды, и все задние кроме самой маленькой, всё. Я взрослый человек, я понимаю где я, и где гравел. P.S. Не могу это объяснить, это надо показать, но в моих покатушках за 50-70 км. я набираю высоту 1100-1400м. И это не кавказ, не алтай, это подмосковье.)
Dmitry Kotov, нужно учитывать ещё и личные физические кондиции и предпочтения. Там, где вам понадобился "тройник", я, возможно, на моём велосипеде вполне обошёлся бы одной звездой спереди. Потому что я люблю "силовую" работу на высоких передачах, не ленюсь вставать с седла и имею достаточно мощные ноги. Ну и велосипед для грунтов у меня достаточно лёгкий: циклокроссер Colnago World Cup 2.0 массой 8,7 кг. На нём стоит одна звезда - "неспадайка" (Narrow-wide) 50 зубьев и кассета 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27. При этом самую лёгкую передачу 50-27 использую редко даже зимой с тяжёлой зимней резиной, а с летней резиной - практически никогда. Есть у меня также "неспадайки" 40,42,44,46 и 48 зубьев - но, как показала практика, они мне ни к чему. С другой стороны, на шоссейнике у меня стоит "неспадайка" 56 зубьев (использую с кассетой 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25), а летом иногда ставлю и 60 (с кассетой 13-14-15-16-17-18-19-21-23-25).
@@ВасилийСорокин-ю1с Спасибо.Как раз крякнул левый переклюк 105 Шимано 10 ск. На всех великах одна спереди, решил и шоссер перевести. Для спокойной дальней езды.. Мне 53 решил шоссером пожаловать себя.) Начну 11-32..
@@vadimkharkov4385 мне не намного меньше - 48, но езжу я достаточно активно и пока сдавать позиции не намерен. Низкие передачи не люблю: "тошнить" в горку с высоким каденсом - не моё. Для меня лучше заехать стоя и на высокой передаче, зато быстро - так я меньше устаю. Но конечно, всему есть разумный предел: если бы я ездил в сильно холмистой и тем более горной местности, то и я бы не обошёлся одной звездой спереди. А для относительно равнинной Москвы и Подмосковья одна звезда спереди мне - в самый раз.
Тоже считаю спереди в большой звезде должно быть минимум 42 зуба, иначе скорость не набрать по трассе. В горку переднюю ставлю самую маленькую, заднюю среднюю и выше до самой большой . А если спереди будет одна звезда 34 зуба, то как тогда на трассе скорость набирать? 🚴♀️ не пойму или это для парков такие велики с одной звездой
@@Misha_fresh у меня сейчас на двух велосипедах одна звезда спереди: на одном 56, на другом - 60 зубьев. Так что запас по скорости более чем достаточный.
Вот он и ответ. Тебе пофигу плавность(шаг) переключения. А мне вот наоборот нужна плавность, чтобы поддерживать постоянный каденс. На дорожном туринге стоит 9ск кассета 12-25 зубов с расчетом 12-13-14-15-17-19-21-23-25. Спереди тройник 22-32-44. Последний поход был спуск-подьем, задействовал все звезды. На спусках скорость за 50 была. 3-9 трансмиссия очень универсальная и плавная при недорогих компонентах. Что либо менять не вижу смысла
Да, всё правильно. Только 3 спереди неудобно, делаю 2×9s отличный вариант! Сейчас на туринге 26-42Т+11-34Т. Купил шоссейную кассету 11-30Т9s шатуны поставлю к ней 22-38 или 22-36Т, буду тестировать!
@@ВасильЧикунов а чем 3 с переди не удобно? Если не убирать передний переклюк, то сильно смысла третью евезду убирать мало, теряется универсальность на все случаи жизни... На фэтах разве что убирают большую звезду чтобы увеличить клиренс для лёгкого пересечения жд путей ходом, перепрыгивания всяких брёвен, в остальных случаях ну просто хз зачем третью убирать... Возможно если у тебя много байков, каждый собирается целенаправленно под какие то узконаправленые задачи, то да, можно и заморочиться снимая всё лишнее...
Я на своем фэте собрал 1 - 9, но т.к. иногда приходится вкручитьва в горы впереди у меня стоит 2 звезды. 95% времени катаюсь на большой спереди - 34. Когда надо вкручивать в горах то просто перекидываю спереди на маленькую 22 руками ))). Так получилось т.к. сразу не смог на перёд переключатель передний найти что бы по месту встал. А потом понял что раз в неделю или две перекинуть цепь руками не парит. А вот на основном своем веле - хардтейле оставил 3-10, и плавность переключения - каденс поддерживается на любой скорости и ёмкости трасмиссии хватает на всё.
У меня на велосипеде, спереди одна звезда на 32 зуба, сзади 11 звёзд. Где самая маленькая на 11 зубьев а самая большая на 50 зубьев. Идеально бы спереди поставить две звезды. Одну допустим оставить на те же 32 зуба, плюс вторую, добавить на 42 зуба. А цепь, на двух передних зубьях, просто перебрасывать вручную. И к примеру, если местность преобладает с частыми подьёмами и крутыми горками или ты просто физически измотан, или постоянно дует встречный ветер, то можно пользоваться передней на 32 зуба. А если местность более менее ровная и без подьёмов и ветер постоянно дует в спину, то можно пользоваться и передней звездой, на 42 зуба.
@@ЛеонМикерпередняя звезда на 32 зуба для меня тоже бывает недостаточна. Хотя я особо не преследую гонку на скорость. Но бывают ситуации, когда такой звёздочки, явно не хватает. Так как на ровном участке, если не мешает встречный ветер и дорога в нормальном состоянии, я больше 35 км/ч не разгоняюсь. С горки еле разгоняюсь до 50~55 и ещё реже до 60. Дальше мешает разогнаться встречный ветер и сопротивление протекторов на колёсах. Когда у меня одна из передних звёздчек, была на 48зубьев, на прямом участке, я максимально разгонялся до 55км/ч. С горки до 65.Правда при этом очень сильно шумели протекторы на колёсах и создавали дополнительное сопротивление об асфальт. Если накат на колёсах был бы получьше и покрышки по уже, то можно было прибавить ещё дополнительно ~5~7 км/ч. Зато на 32 передней звёздочке сейчас я без особых проблем, взбираюсь на плавный затяжной подьём в 2~3 км или очень крутую горку, с протяжённостью подьёма, до 500 метров. Даже когда сильно гружённый, до 20, а иногда и 25 кг груза. Сам велосипед у меня весит 11 кг. Мой вес 65. Иногда сзади цепляю самодельную тележку и везу с района за 20 км, какой нибдь мешок с известью в 50 кг. И еду всю дорогу, на пониженных передачах. Меньше передней звёздочки на 32 зуба при наличии задней на 50 зубьев, не вижу уже никакого смысла ставить. Так как, даже при самом быстром кручении педалей, скороть упадёт до 5км/ч и не привысит её. И придётся постоянно удерживать от сваливания велосипеда набок.
Виктор Иванов а я вот как раз к своей 11-51 трансмиссии собираюсь ставить двойник без переколка на 24 звезду и на 32) потому что на плюсовом груженом Байке в горку в раскисшем песке очень нужны пониженные передачи) так что мне 51 на 30 явно не хватает
Виктор Иванов сзади 51 спереди 24 у тебя скорость будет 6кмч при каденсе 90.) поверь никаких проблем удержать равновесие на такой скорости нет) сам проверь на своём велосипеде
Тоже пробовал и такую, и такую трансмиссии - двойник для крутых горок оказался вне конкуренции. Например надо тебе заехать в горку. Разогнался ты значит допустим на высокой передаче, где-то в середине подъёма тебе надо включить тяговую передачу. С одной звездой тебе надо прощелкать скажем с 7-8-й педерачи до 1-2-й. А с двойником ты один раз щелкаешь с большей звезды на меньшую и уверенно закручиваешь в подъём без лишней суеты с передачами. Как делитель на КАМАЗе. 😁
У меня 3на7 хочу 1 на 7, крепление под квадрат, от односкоростных велосипедов говорят не подойдёт, можете подсказать? Как там совместить всё это? Шаг цепи длину зубьев итд
Любой тип трансмиссии имеет свои достоинства и недостатки. У меня 2 разных мтб. Один с трансмиссией 3*6, другой - 1*10. Удобнее 1*10: не надо думать о перекосе цепи, правильно подбирая передние и задние звёзды, отсутствует передний переключатель и манетка, цепь тоньше и легче. Достоинства 3*6: значительная дешевизна, лёгкость настройки, одним переключением можно сразу резко изменить передаточное соотношение. Так что для разных типов покатушек и разного бюджета подходят разные трансмиссии. И это здорово: каждый может выбрать оптимум для себя.
А что для туринга, на котором ты хочешь быстро ехать по шоссе, но все же иметь возможность проезда грунтовок в гору? Я ездил на 3*8, и по факту использовал все 3 звезды спереди. И мелкая звезда спереди реально выручала меня не раз когда едешь по грунтовке вверх. Ну а по шоссе 44 спереди
Всё по ситуации. Если ты в горной местности, то двойник спереди нужен, имхо) Лосячить стоя можно и на 1х11, это да, поэтому для соревнований мой тезис не применим, но если велосипед условно туристический, и ты просто часто катаешь вверх, то большую часть времени, пока ты крутишь педали, ты будешь ехать просто на самой большой звезде сзади. А она частенько ещё и алюминиевая. В итоге чисто мой случай - сзади большая звезда изношена процентов на 80, вся остальная кассета как новая. Скорость на подъёме 4-8 км/ч а подниматься например до 800 метров высоты. Ну и смысл себе из велосипеда на подъёме делать сингл спид, где иногда ты крутишь с каденсом 40 стоя, а иногда 90 сидя? Включаешь просто малую звезду спереди и во-первых появляется возможность на подъёме держать адекватный каднес не выплёвывая лёгкие, ибо можно крутить 90 а ехать 5км\ч во-вторых кассета равномернее изнашивается, ибо в горной местности на спуске крутить частенько просто не нужно, серпантин, и больше оттормаживаться надо. У меня сейчас 32 зуба спереди, и 11-46 сзади, 11 передач на микрошифте. Вот буду переходить на cues, спереди будет двойник 22-36, сзади соответственно 11-45, и переключатель cues поддерживающий двойник. В таком конфиге диапазон 669% и можно подниматься будет на разных передачах, и верхов добавится немного на спуск
пацаны, я тоже всегда бомбил за тройник, но понял как был не прав, ставишь одну звзду спереди и все, не надо никаких больших кассет, это дорого и на хрен не нужно, надо просто переосмыслить езду на велосипеде, каденс тоже херня, особенно если ты не спортсмен, достаточно и 8-ми скоростной кассеты, да даже и семи больше чем нужно, запоминайте, в любых сложных ситуациях совершаете простые действия, это доступно абсолютно всем, все это могут и умеют делать, просто не пользуются, так вот, едите вы с горки, а в переди грязь, или пытаетесь въехать в слишком крутую горку, или просто по грязи едете, или по песку сухому, по снегу, да почему угодно, запоминайте - останавливаетесь, спешиваетесь, и идете пешком, все, больше никаких лишних звезд, никаких дорогих кассет, можно даже вел не покупать, так даже лучше , еще и денег сэкономите, природа давно все за вас придумала, ногами вы почти везде сможете пройти, ну а там где не сможете, на велике тоже делать нечего, не благодарите, просто пользуйтесь))))))))))))))
сейчас самое оптимальное соотношение цена/качество/надёжность это деор на 10 скоростей..тем более в этом году появился новый 10ти скоростной деор м4100 и кассета 11-46 . на алиэкспрессе групсет в районе 7 т.р. стоит..
@@КасаласКапель m5100 это 11-ти скоростной переключатель..а это уже совсем другая цена вопроса..манетка,переключатель,касета,цепь..да и 10-ти скоростной переключатель от шимано работает стабильнее чём 11-ти..
Мне тоже не хватает в подъёмах зубьев,НО очень спасает на резких перепадах маленькая звезда, бывает и этой цепляеш, а так конечно в гору иногда пешком приходится, но в подвале хардтейл 3/7 стоит.
Одна звезда спереди для плюсовых и фетов очень полезна в плане чистоты цепи. При двух трех передачах спереди, на малой передаче цепь близко к покрышке, грязь укладывпется на цепь, плавно разматывается по трансмиссии создавая проблемы и быстрый износ. Господа, не сравнивайте луну с яичницой (дорожный вел или асфальтовый мтб с фетбайком).
Планирую перейти на 2х9, но меня немного беспокоит тот факт не будет ли перекоса если буду ставить на передачи с маленькой спереди на маленькую сзади или наоборот с большой на большую и не похерю ли трансмиссию?
Маленькую ставят по кассете от большой до середины кассеты Дальше нет смысла Когда гонял в шоссе на 53 звезде включал всего 6 передач От 23-15 На маленькой 2 сзади 23-21 Вроде 2/9 трансмиссия а пользуешься всего 6-8 передачами
3й звездой пользуюсь очень редко. Скорее как разнон на ровном участке с 2-7 на 3-7; 3-8 ещё еду, а 3-9 не хватает мощности, нужно закрываться - а это лень и не очень нужно, катаю для удовольствия а не на скорость. Но вот вниз - это нужно. Пробраться через колейные бугры - заход 2-3 и сброс 1-3. Подняться по уклону 1-2 уже тяжеловато, 1-1 по бугристому подъёму - с равновесием уже сложно, но колесо спокойно может подпробуксовывать без провала на педали. Экстремальный профиль в 1/3 колеса - нет скорости выдернуть, а вот облизать накрутив - вполне.
Как и многим захотелось перейти на 1-7 либо 1-8 либо 1-9, но малой кровью, у меня Stels 610 (2012), вопрос - зачем переходить на 8-9-10-11 и ставить сковородку на 11-50t, это всё для плавности? Просто в моем случае это менять колесо, кассету, менять переключатель/манетку, цепь..Короче я о том, что есть трещотки от Sunrace 7s/8s 13-34, от DNP 7s/8s/9s 11-32, и если ставить вперед звезду NW, скажем на 38, то звезда 11 сзади сохранит максимальную скорость, как и при стоковом 3х7 48 впереди и 14 сзади (передаточное число 3,44). Так вот трещотки раньше были только до 7 скоростей, а сейчас есть и на 8, и даже 9, так вот в чём же подвох?! Ширина между ними разнится или нет и звёзды более узкие? то есть можно любую накрутить вместо штатной MF-TZ21-7, или это всё от лукавого и нужно смотреть чтобы в перья не уперлась трещетка, например?! dnp считаю совсем бюджетным, склоняюсь к sunrace и выбираю между 7 и 8 скоростной трещеткой - на одну звезду на 28 зубьев больше между 24 и 34, но если переходить на 8, то задний переключатель RD-TX35 в теории поддерживает 6/7/8, и менять нужно ещё манетку. Вообщем буду рад любым комментариям к моим мукам выбора, пока склоняюсь к трещотке на 7 13-34 от sunrace (1000р.), звезде NW на 38 (500р.), цепи на 7/8 (600р.), и правой тормозной ручке (400р.) (вместо комбоманетки на 1-3), итого 2500. И пресловутый перекос в системе 1-7 меньше, чем в 1-8/9/10, так?
1-7 и 1-8 практически одинаковый перекос получится, 1-9 чуть более заметный, но не прямо что бы жуть. А для 10 и выше там современные цепи уже расчитаны на такой перекос. У себя на фэте забил на все и поставил 1-9, спереди 32, сзади 11-34. Но у меня спереди еще одна звезда есть, на 22. Без переключателя - руками перекидываю. Т.к. 32 на 11-34 мне явно не хватает в затяжные подъемы, когда километров 15-20 км в гору крутишь, в какой-то момент подъем становится слишком резким. Ответ на вопрос зачем переходить на сковордки - что бы емкости трансмисси хватало. Ну и переключатель на 7 или 8 просто не сможет закинуть на 42 или 48 звезду сзади, без костылей.
Один важный момент. По своему опыту перехода на 1х9, очень важно выставить chainline, т.е. что бы на средней звезде сзади цепь была не перекошена, и следить за чистотой трансмиссии надо внимательно. Когда перешел - так же наплевательски как всегда редко чистил и смазывал - пока не заскрипит, а т.к. катался зимой каждый день, и изначально цепь была установлена с перекосом, то за 500 км шимановскую цепь ушатал в пыль - более 75%. Я даже китайские цепи так быстро не ушатывал. После выставил чайнлайн - добавил проставку к каретке, стал более внимательно следить за смазкой/чисткой цепи, и за последующие 500 км зимы новая цепь не растянулась и на 50%. Ща вел стоит и ждет следующей зимы ну или редких покатушек по пыли и горной сыпухе к другу на дачу, все-таки фэт своеобразная техника.
Андрей Матвеев спасибо большое за ответы 🙏 а про чейнлайн тоже беру на заметку, вот так вот с миру по нитке, черпаю инфу на эту тему... оказывается ещё под квадрат мне нужно 2 шатуна менять, в стоке неразборная передняя система
@@denisrozhnev378 Можно и не менять. Самый первый вариант у меня был такой - старая система на 3 звезды, то же не разборная(под квадрат ни о чем не говорит - могут быть и разборные). Я самую большую звезду убрал - высверлил клепки, среднюю обтачил зубы - получилась защита звезды(рокринг), а самую маленькую использовал. Но у меня там большая и средняя были съедены. Если звезды еще отосительно живые - то можно большую обтачить зубы, на средней как на основной кататься, а маленькую как запасную для подъемов оставить. Тогда без вложений можно будет просто убрать передний переклюк и манетку с руля. Покататься в таком режиме и решить - хватает такой трансмиссии или нет, посмотреть оно. Ну потом уже купить другую систему, когда эта кончится.
В корне не согласен!На предыдущем велосипеде ставил тройник спереди 22-30-40 и на 30 звезде можно было спокойно держать 30 км/ч и даже больше (колеса 27,5).Кассета 11-42 на 9 звёзд это провалы будут и никакой плавности в передачах! Сейчас у меня найнер, трансмиссия 3-10, спереди 24,32,42, сзади 11-36 и в одной из последних поездок по лесу с небольшими подъёмами но по сыпучему грунту я ехал 1-3,1-2 и даже 1-1 и людей с 1 звездой спереди я бы вообще не понял, исключение 1-12 с кассетой 11-52 например.
Лично я не вижу радикальных преимуществ трансмиссий 1хN по сравнению с 3хN или с 2хN, кроме мизерной экономии веса и значительно большей цены (!)...! 1) 3хN позволяет выбирать передачи значительно гибче выбирая передаточное число трансмиссии ибо возможных ступеней значительно больше при равном диапазоне передаточных соотношений, да и перекосы цепи обычно меньше...! 2) 1хN требует "сковородки" и существенно более редкого и дорогого заднего переключателя, что делает трансмиссию более капризной и увеличивает вероятность её поломок, по сравнению с 3хN...! 3) 3хN, как правило, не требует частого переключения ведущих звёзд, ибо всегда можно заранее переключить нужную под условия участка пути... Шоссе-равнина 3-я, затяжной пологий подъем 2-я, крутой подъем 1-я, гравий, песок, грязь впереди, также заранее переключаем нужную звезду, а процессе работаем только задним. 4) Никакого проигрыша, по сравнению с 1хN, зато в разы дешевле и запчасти можно купить практически в любом веломагазине в самом занюханном посёлке... САМАЯ ДЕМОКРАТИЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ -- это 3х8 -- Наиболее доступные цены при отличном диапазоне передаточных чисел под любые условия с минимальными уступами между передачами, что позволяет лучше экономить силы и обеспечивать динамику передвижения, а также запчасти к которой можно приобрести почти везде!!!
Купил фэт с 3*9 сзади 40 зубьев. Поездил зимой и даже 8ой не пользовался, а уж передними только баловался. Нафиг снял и 30 спереди хватает ехать 25-30 по ровному и ползти в грязи. На кк с 26 колёсами данный подход ко мне не применим и нужны все 3 передние звезды, но думаю на 2 перейти. Считаю, что надо очень внимательно каждому ездоку анализировать подбор звёзд для себя и велика. Но скинув лишние звезды и 600 с лишним грамм был доволен.
добавьте еще и физическую безопасность, что при падении звезды большой звезды (а она редко юзается) спереди не сильно приятно могут впиться в ногу (имеется опыт). и да, в последнем пвд передний переклюк перестал закидывать цепь на большую звезду - совпдаение?!
Катал походам с 80х "Турист" 1х4. Потом 2х4. Далее 2х5. В 90е пошел импорт и 3х7. Вот оказалось тема. Далее появилась удобная касета на 8. И... так 2х8 или 3х8 весь мой велопарк и ездит. Хотя нет, жене поставил Альфине 8. Она спросила от чего раньше не купил ей такого 😂 Приобрел на пробу Рохлофф. А все фреймсет их 80 и 90х хромаль. Сейчас такое получило название гревел. К сожалению прийдеться и себе паять серебром крепление под диски. От них уже не уйти. Скоро обода под вибряки уйдут в историю. Как ушла и "вечная" цепь на 8. Которой хватало одной на сезон до 10 000 км. В конце сезона заменил касету и цепь, катай следующую десятку.
У меня двойник(2*10) - спереди 36-26, сзади 11-42. Маленькой звездой пользуюсь разве что на песке. Не понимаю, как вообще можно постоянно использовать маленькую звезду?
Я как раз таки маленькой звездой никогда не пользуюсь. И где-то 75% пользуюсь средней звездой и 25% большой звездой. Как-то у меня разболелись колени, и я катал не переключая на большую звезду, чтобы не нагружать суставы где-то сезон. Это помогло. Да и ездить так было вполне нормально, но гонять было уже не комфортно из-за слишком высокого каденса. Хотя, на короткой дистанции я до 40 км/ч умудрялся разгоняться даже на передаче 2-4. Но в таком темпе меня хватало секунд на 30. XD
Сам в этом сезоне пришёл к мысли о системе 1*11/12 со звёздами перед 36 или 38 овал (говорят, в гору педалировать легче), и сзади 11/12 звезд 11*50/52. Ибо со средней звезды спереди почти не сползаю, только рвал под нагрузкой цепь из-за несвоевременного переключения спереди, а и с 36*11/50 весь диапазон будет закрыт, и бонусом не мучится с передним переклюком и не бояться, что цепь при переключении вдруг слетит.
@@lizardx6504 Сейчас средняя звезда на 32. Иногда есть ощущение, что надо немного больше звезду, может и верно, что 34 зуба закроет все мои потребности. По ровным участкам сейчас держу спокойно в тренировочном режиме по пульсу 30км/ч.
@@lizardx6504 Тоже к такому же пришел. Спереди на 34 зуба - оптимально. У меня вообще 1х9 (сзади 11-34) хватает по городу и пересеченке с головой. Но в говно не лезу, не мое :)
хз зачем столько этой теме внимания ... свой опыт бесценен))) лично для себя на 29 катках двойник , на 26 тройник , на фэте нееровайт)) овальная. овальная именно по тому что крутить легче . спорить ни скем не собираюсь катайтесь на чем нравится всем физкульт привет
Каждому своё) я с 3*8 перешёл на 1*7. Притом переход был эпичен. Сначала выяснилось что трещотки с 8 и более звёздами нежизнеспособны, для этого нужны кассеты. 3*8 стала 3*7. Потом опыт подсказал что пользуюсь я по большей части 2й звездой спереди (36 зубов). Так был снят переключатель передних звёзд. А дальше больше. Спадание цепи на 1-2 передачах 28 и 24 зуба сзади. Решение narrow wide. Так перешёл на 1*7. Даже повысил количество зубов спереди до 42. В целом хватает
ээээ я вот сижу слушаю и не понимаю чего сбрасывает это когда на меленькую ,а закидывает на большую ,просто я знаю что большая часть шиманок закидывают на 3 сразу но все сбрасывают лишь по одной звезде,да может есть какието гоночные типа xtr или ещё чего которые сразу сбрасывают несколько но аливио нет))) Скорей всего оговорочка я надеюсь)
Тут вопрос парадигмы, кто куда сбрасывает и закидывает. Алексей скорее всего имел ввиду под словом сбросить - сбросить передачу вниз = сбросить скорость. Аливио м4000 может за одно нажатие закинуть 3 звезды
@@igorpraim не понимаю логики. С системой 3*7 я имею возможность тонко регулировать усилия необходимые на движение. Катаю по Киеву и каждый выезд у меня есть необходимость в использовании и 3-7 и 1-1 скорости. На 3-7 по окружной шпарить самое оно))
По плоской Москве на рабочем велике уже лет 5 стоит 1х9 гибрид shimano хт переклюк и срамовская манетка х9. Все это на цепи Campagnolo record c9. Звезды 36 лето, 32 зима. Сзади 11-34 кажется. Все идеально работает. В походы по Крыму их хватало.
@@harvydent4875 ой ладно, по себе других не оценивай. Москва на 7 холмах - это справка, если вдруг из далеких мест приехал и там могли это со школы не втирать. но да, Москву полностью закрывают 10/11 скоростей на 34 звезде (или 32 парки, горки, трава и тд.... и 36 шоссе). это на типа ХС резине или хоть ДХ. на сликах, конечно, нужна огромная звезда спереди, но там и совсем другая история со скоростями "50+ средняя"
@@MrDIABOLICI я может быть не совсем понятно выразился. Люди, которые хотят что-то найти, например холмистые участки местности для тренировок или развлечения, обязательно их найдут . Я же говорил в первом посте про лично свой опыт без навязывания его кому-то. Теперь я надеюсь исчерпывающе описал свою мысль
Нифига. Поставьте спереди 38T или 42T и соревнуйтесь. При любом раскладе, на мтб-шке шоссеров вы не догоните, у них сопротивление движению гораздо ниже.
Если на 2х системе ты редко пользовался большой звездой то значит ты не правильно подобрал размер звезд для твоих целей. Если спереди поставишь 26-42 то начнешь юзать обе звезды, в туризме 26-42 самое то.
Эх Лёша, Лёша и тебя хакнули модники с маркетологами... Переключиться мне не трудно, а трансмиссия 2×9 с обычными, не алю звёздами и кассетой будет в 2-3 раза дешевле чем 1×9, 1×10 со сковородкой сзади. Недавно собрал off road туринг на 29" с трансмиссией 2×9, спереди 24-40Т и сзади 12-36Т отличная комбинация, широкий диапазон, малую спереди совсем редко включать приходится и стоит копейки!
Ты же понимаешь, что 1-9 будет стоить столько же, сколько и 2х9, даже дешевле. В китае есть нормальные звезды по качеству за 1,5 ка. Так что по ценам это давно уже неправда
@@ВелоРус-л8э ну к зиме я свою трансмиссию уже сотру. Придется так и так менять. Обычно как раз к зиме это делаю. Так что серьезно думаю поменять систему на адвент или на свой срэм вкорячить удлинитель
@@OutdoorTimeRus я понимаю, что кассета 11-42 или 11-46 на алю пауке стоит ровно вдвое дороже, чем стальная 12-36. Итого: на 1×9 ты имеешь урезанный диапазон передач по гораздо большей цене. Ну смешно просто. Это выпендреж, чтобы похвастаться, быть в навязанном маркетологами тренде и отдавать больше денег за компоненты...
Одна звезда это По трассе однозначно потеря скорости!!, а для меня это главный аргумент, катаю на shimano acera 48-38-28( звёзды разборные можно сделать сингл но не для меня покрайней мере пока что ) для меня вообще рассчет на 48 т ,юзал 42 но как то не впечатлило , 48 т идеален ,38 т для города самое оно , а 48 это трасса и. А С горы вообще огонь !!!! Да одна звезда эстетически красиво выглядит особенно овальная и кассета на 40-42 сзади тоже ,по горкам хороша кросскантрить на подъемы , но для туризма и для дальних покатушек не особо подходит, придется ехать на крайних расчетах , чтоб не крутить в холостую , поэтому для гонок по лесу по насыпи ставь сингл и радуйся , для трассы и для дальняков тройник или двойник самое оно !!!! Имхо!!
У меня 11-36 хватает в любые даже самые крутые горки заезжать, в суперзатяжные не знаю но ето дело выносливости. Я тоже отказался в первый месяц погнул ось каретки переднего переключателя и цепь плохол держалась, хотя передний изначально работал как говно - никак под нагрузкой и вообще цепь плохо держится с ним
@@lizardx6504 попробуй не в сухую грунтовку затяжную, а хотя бы во влажную заехать😃 ЗЫ: всегда нормально переключали у меня передние переклюки, что на 3 звезды, что на 2 (сейчас на шоссере и мтб у меня по 2 звезды спереди, вроде устраивают)
@@Holy_Kot накупят турнеев разных и переключают через жопу когда под горку уже валят а потом им триплы плохие) о да за экономию веса я вообще молчу - у автора жиробайк где +- 2 кг пофиг не то что что грам, на большинстве велов тоже самое
Если уж покупать что то новое, то это 1х11. В этом году вышел новый деор на 11 скоростей несильно дорогой. Спереди можно оставить старую систему, просто прикупив китайскую NW. 1х12 довольно капризны к ровности петуха, да и даже от грязи вроде могут начинать тупить. Ну и под 12 скоростей нужна другая втулка.
Мне, живущему в квартире и знающему как ухаживать за велосипедом банально не удобно мыть передние звëзды, так ещё к настройке заднего переключателя, добавляется настройка переднего переключателя (ALTUS)
Это всё маркетингх...Бля,там не идиоты сидели,кто разрабатывал трансмиссии,в прошлом! Вседорожники-3 на X. Шоссе-2 на X.Урал,Салют-Таир,Уралец,Кама,Пионер,Школьник-синглспиды.Заваренный Пионер-фиксед гир. Технологии развиваются в сторону магнитно-электрической передачи.Но с увеличением веса,в разы!Ну,и на хер такое счастье.Типа,не на горбу же тащить,вот и помалкивай.Цена растёт,техника усложняется,а ресурс падает.Сломалось-иди новое покупай(даже не выходя из дома!) Согласен,всё имеет место быть,так-то... Мир всем.
Меня в олну щвезду спереди больше всего пугает перекос цепи. Ведь трёхзвёздную трансмиссию сзади решили не придумывать. А езжу я так, что мне большая спереди и маленькая сзади уде както слишком легко пока ветра нет.
Скажу так Если вы катаете средние и дальние дистанции по смешанной местности - то лучше 2-3звезды. Если вы не катаете по асфальту, а катаете основном по лесам то 1звезда жизнеспособна. Т.к. передаточное число в 32 на 11-42 (обеспечит нам 2.(90) высокую передачу и 0.761 низкую передачу. (3.823диапазон) (т.е. высокой передачи для наших нужд вполне достаточно ибо с 28колесами и каденсе в 100 на 2.(90) скорость можно развить 38.3км/ч (но это сферический конь в вакууме) - так вот для покатушек по лесам, этого вполне достаточно, от того следует вывод, что можно сконцентрироваться на низких передаточных числах (ставя сковородки на втулки). Другое дело шоссе - тут однозначно нужны 2звезды минимум (можно конечно одной звездой обойтись, но когда впереди стоит 52-54 звезда, а сзади сковородище на 11-60, смысла в этом нет. Так вот тут диапазон передаточных соотношений смещен больше на скорость. Т.к. потери скорости из-за сопротивления качения намного ниже, соответственно выше скорости и меньше сил затрачиваем на один и тот же подъем).
Мне лично очень удобно три звёзды с переди, а лучше две - большую и среднюю, малой вообще не пользовался никогда. В горку просто переключаюсь на среднюю и всё. Но езжу не екстремально, город, парк, пересечёнка без усилий. Мне 53. Велик купил чтобы кайфовать, а не разбить хлебало. Думаю практически абсолютное большинство так катает. Велик у меня найнер, на гидравлике, промы по кругу, кассета на 10 скоростей, всё из алюминия, проводка полностью внутренняя, вилка эластомер с блокировкой, но пока нет желания менять
Не советую вестись на уловки маркетологов и срочно бежать покупать и менять трансмиссию 3-9 на 1-12. Единственный плюс это удобство - одна манетка впереди. По поводу веса это одинаково практически!!! Подумайте сами одна звезда спереди тяжелее и массивние чем обычные на тройнике, т. к. на неё большие нагрузки, сзади вместо 9 у вас 12. А теперь посчитайте сколько будет 9 плюс 3 и 1 плюс 12 - верно на одну звезду больше будет в новомодной крутой в ковычках системе. Далее диапазон переключения у 1 на 12 меньше существенно. По весу почти ничего не выиграли т.к. убрали манетку и переклюк и воткнули на одну звезду больше и переднюю звезду помассивнее (смысл???). Единственное достоинство это удобство. Все остальное это ерунда.
Добавлю еще к своему отзыву, что в системах с одной звездой дикий перекос цепи и выше износ и как следствие покупка нового всего( а это выгодно маркетологам и производителям).
@@OutdoorTimeRus один мой товарищ заядлый велосипедист, 25 лет в браке говорил, если я в ванную вел затащу - меня жена из дома выгонит. А у вас - замечательная, вот.
@@guspus велосипед у меня появился раньше. И при знакомстве я просто сказал как факт: пока я здоров - велосипед и спелеологию не брошу. Если ты не согласна, нам не по пути. 4 года вместе, сама стала и спелеологией заниматься и велотуризмом
в 2020 собрал вел на системе 1-9, спереди 32 зуба, катаюсь для души и по лесу и по асфальту, я очень доволен, единственное хочу попробовать впереди 34 зуба - но это только попробовать тк вроде все устраивает. Спереди поставил ригидную вилку - вел получился очень легкий, мне очень нравиться что стоит только задний переключатель.
Эмм, при нормальном рабочем каденсе 80 на звезде спереди 30 а сзади 11 будет скорость 29кмч и это даже на 27,5 колёсах) проверено на калькуляторе Лично знаю что на таких звёздах 30-33кмч спокойно держится) я надеюсь каденс 90 для вас комфортный?)
У меня овал спереди на 34Т и сзади кассета на 12ск 10-50 зубов переклюк с манеткой срам хх1 игл переваривает это и переключает без проблем всё быстро, буквально пару раз нажимаешь на манетку до упора и цепь залетает с 1 на 12 звезду и так же обратно, ни какого дискомфорта и т.д. не испытываю вообще!
В этом году перешёл на 1-8 с 3-8 с овальной звездой на 38, вполне доволен, сильно тяговые передает менее 1 не использую. Stam x 4 цепочку поставил КМС x8 pl, паук шатуны с Алика также цепочку начал варить в парафине. Все вообще огонь. Все ваши 9,10 и более шли бы они на Хой с такими ценниками, велосипед должен быть экономичным транспортом, в том числе и финансово. Всякие Шимано до Диора отдельный мусор не стоящий своих денег чисто на детские велосипеды для парков где вел развалится раньше трансы.
Для начала поезди на деоре и трансмиссии с 9,10 кассетами и не по асфальтику, а по серьезной пересеченке.Мусор это как раз цепи и кассеты на 8, которые за полтора сезона улетают.
@@Siberian_Rider вся проблема 8 скоростной трансы в отсутствие топ класса расходников(цепи кассеты) но вот в среднем и бюджетном сегменте я не думаю что 8а будет не менее надёжней 9 и выше, но дешевле в разы.
Езжу село город, бездорожье спуски асфальт затяжные подьëмы. У меня 3 звезды работают всё, очень комфортно. Две не хватит, только 3 для комфорта и плавности хода...
Вот хоть убейте, не понимаю чем передние звезды кому то мешают! У меня 3*9, да мелкой пользуюсь раз-два в сезон, большой регулярно. Поменял среднюю звезду в начале сезона, две другие в хорошем состоянии. Зачем себя ограничивать малым количеством передач? А если вам захочется в адову гору вкрутить или моча в голову ударит и захочется бахнуть с горы на максималке? В чем проблема наличия двух звезд? Пусть болтаются, жалко что-ли. 50 грамм лишних? Да похудеть проще. А по ценам как оно? Дорого. 9 кассета по цене - качеству оптимальна. Если вам не нужны передачи лишние, ну возьмите планетарку, вечная, не требующая практически вмешательства вещь. Да и на км пути скорей всего дешевле в содержании будет. Что все вперились в эти Неровайты. Ну маркетинг же просто. Я имею ввиду обычным катальцам они не особо то и нужны. Другое дело трейлы гонять, где цепь трясет аки эпилептика, им этоважно о ну может еще людям, катающим комьютинг, но опять таки планетарка есть. А универсалам затейникам они без надобности. Имхо, не бушую, просто реально считаю, сто маркетинга ради вытягивания денег больше, чем пользы в солосистемах
проблема возникает когда ты в автономке и внезапно что-то случилось с троссом переднего переклюка - если дабл, то еще ладно, на меньшей звезде поедешь нормально, трипл - крутить как пешеход
Ну, я вооебще езжу на 1*8. Система овал на 36, кассета 11-42 Переклюк шимано альтус прекрасно дотягивается. По Владивостоку катал с его горами, нормально всё. У меня грипшифт стоит, переключаю так быстро, как захочу. Каждому своё.
поездив вдоволь на сингл-спиде, стал проще относиться к диапазону и плавности, тем не менее, считаю, что всякое решение имеет право на жизнь. иногда, как ни смешно, количество звёзд продиктовано, есле угодно, стилем и традицией, а где-то доступностью деталей (в целом, если кассеты-цепи, ввиду езды зимою по солям-грязям становятся, совсем-уж, расходным материалом, "мелкие кассеты" на 9, и, наипаче, на 8 звёзд, вкупе со старательно подобранным даблом - экономно выходит). по-своему, правы все - у каждого свои потребности, приоритеты, и, паскудство, кого-либо "из веры в веру обращать", если есть возможность, надо вдумчиво ездить, смотреть за ощущением, потребностью, целесообразностью, и тогда, верное, для тебя, конкретно, решение придёт. а лучше - овладевать информацией, изучать отзывы-отчёты, советы слушать, и, сопоставлять со своими личными запросами, считать, оценивать возможности, условия - это много дешевле, чем перепробовать кучу вариантов.
Езжу на одной звезде спереди на 30. Сзади маленькая на 11. С горки с высоким каденсом можно 50 держать, по равнине 32-35 км/ч. Колёса 29. Система сзади SLX
а вот была бы 32 спереди, то к названным приделам прибавилось бы 10-15км/ч. ой а что можно вытворять на 34/36 звезде и с полусликом... (в теории. в моей.. хотелось бы поменять и попробовать, но и не нужно пока что особо, нет толком причин из мтб делать полушоссер. впрочем уже делал старый..может остаточное суждение).
@@MrDIABOLICI Рама не позволяет. Перо так выступает, что вряд ли 32 влезет. Можно систему из 2-х спереди поставить, но я не хочу это делать. Лучше грейвел через пару лет докуплю к мтб.
@@Александр-в5с2ц справедливо.. но примерные радиусы до вершины звезд: 32t: 64.8mm 34t: 68.8mm 36t: 72.9mm хотя рамы совершенно разные могут быть.. кажется просто, а мороки хватает. там еще с бустами приколы заодно) второй(третий) вел выход да.. но два года это два года..
В 2*10 только один недостаток, все компоненты трансмиссии обычно достаточно дорогие. мне больше нравится 2*8 там и цепи и кассеты сильно дешевле ну и точность переключения проще достигается
Привет. Я тоже пару лет назад заморочился на переход с системы 2*7 (долбаный турней) на систему 1*N. Правда у меня отечественный туринг с пистолетами. Пересмотрел максимально всё... У микрошифта не нашёл, но были варианты по-моему от срэма (могу ошибаться) ривал 1*11 и вроде 1*12, но сука цена!!! В итоге сделал выбор в сторону планетарки от шимано на 8 передач. Да, говорят процентное соотношение к классической переключалке хуже... Если честно, мне по херу... Я турист, а не спортсмен. Мне не скорость нужна, а тяга на низах. Тем более, что у планетарки есть возможность замены ведомой! звёзды, для максимального использования планетарки. Кстати, Шурик, с кем мы катаем походы на своём велике ещё в начале сезона выкинул с системы большую заезду и теперь у него 1*9 (34*32). На следующий год уже смотрим кассеты на более широкий диапазон. Заходи на канал... Будем рады. ))
Ставил жене 1/10 36 спереди и 11-42 сзади сбрасывает сразу 4 звезды,шимано м-6000 ,цена качество,само выгодно и удобно еще и шедоу плюс что бы цепь не скакала.
Следуший ролик будет о том что одна звезда сзади круто..Дичь полная одна звезда..первое это урезанный диапазон на асфальте.устанешь мотылять ногами с прередней звездой маленькой.Потом длинная лапка на заднем переключателе.Потому что сзади стоят большие звёзды будет ниже везде цеплятся.
Сзади 11 50 спереди 32 и очень редко на нее переключаю, потому что хрен ты её раскрутишь а если нет ветра, легко держу скорость 30-40 км/ч. Перейти на тройник и цеплять звездами камни? Извините но я не особо городской райдер, а по городу и ровным гравийным дорожкам тройник вперёд! Перейду на тройник только в кошмарном сне!
хаха, да ладно ))) Одна звезда это самое великолепное решение для обычных покатух! ... на сколько я понял, овальная звезда нужна для скоростных поездок, на фэт она не нужна совсем - нет выхлопа от овальной конструкции, т.к. не быстро на фэте ездят.
@@i2dand3d длина барабана одинаковая, на 11-12 скоростей большие звёзды уходят просто к спицам за размер барабана. Втулку придётся менять если хочешь шимановскую кассету с минимальной звездой на 10, там уже сам барабан толще чем звезда, поэтому шимано сделали барабан короче, а звезды в конце меду собой соединяются.
Если нет асфальта, а тупо пересеченка и грязь то да можно и избавится от 3х и 2х и оставить 1х9 1х10 1х11 или топчик 1х12, а на асфальте к примеру у меня на мтб трансмиссия 3х9 и полюбому мне хватит 2х9, а 32 и 44 звезды спереди мне не хватает, упала максималка из за 44 звезды спереди потолок стал 40-43 км/ч, 32звездой пользуюсь только для разгона и на пересеченке и грунтах, а до этого был вел с трансмиссией 3х7 и максималка была до 60 с тех же самых горок, но там большая звезда была 48 спереди, а средняя тоже 32, мелкой звездой пользовался пока не поднял физуху, а потом и забыл про нее, для более менее норм скорости по асфальту на мтб на 1 звезде спереди минимум иметь звезды от 36 до 40, но это полюбому цепь удлиннять при сковородке в 50 зубов сзади
Есть мысли поставить трещотку 7s 11-32t, а спереди одну звезду 38, для максимальной скорости это тоже самое по передаточному числу, что в стоке у меня на Stels 610 - 14 сзади, 48 спереди: 7-3, ну а когда в горку, то будет чуть сложнее, чем в стоке, но для меня это не так важно, вопрос - зачем переходить на 8-9-10-11 и ставить сковородку на 11-50t, это всё для плавности? Просто в моем случае это менять колесо, кассету, менять переключатель/манетку, цепь и всё из-за плавности получается, ведь на 1х7 и перекос будет меньше
@@denisrozhnev378 трещетка в любом случае умрет раньше чем вся трансмиссия, я так за пробег 4200км менял ломаную ось 4 раза, вес у меня большой, как раз к этому пробегу и начала трансмиссия померать, появились прострелы, так что новое колесо покупать или переспицовывать под втулку с касетой 2 безвыходный варианта, вариант оставать на трещетке возможен если у тебя вес килограмм 50-60, а я хоть и вначале сезона весил 105 похудел уже до 90, но трещетка на наших дорогах меня не переносит
Все верно. Если, в основном асфальт и любишь повкручивать, то лучше всего 2*n 46/34 или 50/38 для меня лучше на шоссере. А, на гравийнике поставил 1*11 38/11-46 хватает для всего. Да и назначение гравийника все таки немного другое. Всё правильно сказано - всё зависит от стиля катания и типов дорог. Всем добра. :-)
@@denisrozhnev378 До этого была старая shimano 105 5700 2*10 46/34 11-32 но,в горки 12%, груженым с палаткой и спальными мешками тяжело заезжать. Поэтому прикупил с Алика полностью групссет sensah srx pro 1*11.+шатуны ifx+звезда 38 nw + цепь+кассета 11ск 11-46 от sensah. Пока судить рано о надёжности в целом, но во время пвд около 60 км нареканий не было.
Катаю на 1х9: 34х11-40, на тех же оливио и слх. Для равнинно-холмистой местности хватает за глаза, дешевле чем было ($10 неровайд из Китая - хоть обвешайся ими).
@Просто Человек там разные металлы и их толщина - не более. Использование 3х цепей КМС х9 норм идёт - но определение износа по разовой мощности - или ты кросс-кантри гонщик в горку на 800 ватт дал в течение 30 минут или просто аля туринг - велопокатушки на черепаха-режим и велопутешествие на кэмпинг: чем больше мощи даёшь - тем сильнее растянуть можно. Если же не давишь до одурения - тебе просто среднее качество хватит. Я использую 3 цепи просто что цепи - самое слабое место в ходовой.
Обычной 9-10 цепи не хватает гибкости для полноценного использования на всём диапазоне, на крайних звездах будет больше износ и меньше эффективность чем при 2-10 или 3-9. хотя при цене 9-с цепи в сравнение с 12-с на износ вообще пофигу.
Следующее видео, "Простите меня, был не прав, бескамерное колесо лучше камерного"... А так Обязательно признание и лайк, сам перешел на систему 1*8 6 лет назад, сейчас 1*10 у себя и жены.
@@OutdoorTimeRus Можно видео, а то по моему опыту (только первый сезон), отличное решение от маленьких проколов. Ну и в видео рассказать как проколы правильно заделывать на бескамерке. Спасибо!!!
Решил то же поделиться личным опытом . Увлёкся велосипедом - езжу второй сезон . Первый велосипед Stels система 3 (22,32,42) на 8 (11-32). Первый сезон откатал по лёгкой пересечённой местности в лесу, узнал что есть такое понятие как каденс и пульс. Понял что при кадансе 80-90 у меня нет физических сил ехать на звезде 42 спереди. Практически весь сезон откатал на 32 звезде. Честно устал от некорректной работы переднего переключателя и так и не научился перед подъемом исполнять сразу несколько операций с передним и задним переключателям . На второй сезон стал экспериментировать . Спереди поставил звезду NW на 38 зубьев (не меняя шатуны и каретку используя шайбы (у меня система 104BCD) , как только начал ездить в небольшие затяжные подъемы упёрся опять в физические данные (не тяну) , сзади появилась кассета с 11-42 . С этого момента я был неудержим , въезжал во все горки и считал что я езжу кросс кантри. Но тут бывшие спортсмены знакомые пригласили меня поучаствовать в любительской гонке кросс кантри и я не смог проехать трассу, не хватило передач. В результате общения с профессионалами была выбрана следующая трансмиссия - спереди 34 сзади 10-51. Этот вариант перекрыл мои желания участвовать в любительских кросс кантри на трассах начального уровня и участвовать в любительских марафонах . Итог моей истории - нет смысла спорить о количестве звёзд , количестве передач , так как это очень индивидуально и зависит от того что вы хотите от велосипеда, для чего его используете и какие у вас физические данные.
Самый главный плюс для меня 3х звезд спереди, это то что я могу в гору скидывать передачи под небольшой нагрузкой и сразу ощутимо легче крутить.
Все равно удары будут, они будут изнашивать зубья и цепь. Хотите переключаться под нагрузкой - ставьте Shimano Cues (я себе такую трансмиссию как раз и поставил)
@@UmbertoFellinni чем меньше спереди звезда, тем быстрее идет износ цепи.
Я скидываю 4 звезды с одного щелчка и кручу легко и просто. Все дело в компонентах. После установки диор хт всей системы даже близко не посмотрю на системы с 3 звездами.
Раньше, в прошлом веке, когда переходили с одной передней звезды на две, с таким же азартом доказывали, что две звезды спереди лучше, чем одна, а три - лучше, чем две. Идите вы все лесом!
В том прошлом веке не было кассет с таким широким диапазоном, и тогда это действительно было нужно.
Согласен
Мода идет по кругу :)
Большой диапазон передаточных чисел с одной стороны хорошо. А с другой-может просто не понадобиться такой диапазон, или крайне редко, и в итоге многие передачи не будешь вообще использовать, и следовательно смысла тогда в большом диапазоне нет.
есть ситуации, когда проще переключить переднюю один раз на 3-ку и проехать участок чем скидывать несколько раз на заднее колесо
3/7 вполне гребёт и на достаточно крутых подъёмах
я за 3 звезды спереди.
Не вижу никаких проблем быстро переключиться на кассете. Если, конечно, задний переклюк и шифтеры нормальные. Поскольку я живу в равнинной местности, то все мои 4 велосипеда, включая шоссейники, имеют одну звезду спереди.
@@ВасилийСорокин-ю1с на шоссере 1 звезда
Чо это за бред?
@@ВоваИванов-г5с потому что малая звезда мне не нужна. Мне легче и быстрее заехать в подъём на большой звезде, стоя на педалях, чем "тошнить" на малой звезде.
@@ВоваИванов-г5с а зачем на равнине малая звезда? Быстрее ускоряться? Так я не на гонке. В подъём же мне быстрее и легче заехать на большой звезде, стоя на педалях, чем "тошнить" на малой с высоким каденсом. Для этого нужно научиться довольно долго стоять на педалях, и большой плюс здесь - контактные педали. Они, во-первых, позволят ногам тянуть педали вверх, а во-вторых - не дадут ногам соскользнуть с педалей.
@@ВасилийСорокин-ю1с можно вопрос ты хоть 53 на 16 проворачивашь?
Здесь на самом деле всё просто, надо всего лишь понять где и как, ИМЕННО ВЫ хотите и любите кататься, по каким дорогам, грунтам и рельефам вы любите и будете кататься. И поменьше смотреть на новые тенденции которые продвигает сейчас ютуб, там много сейчас разных типов велосипедов, гравелы, туринги, гибриды и т.д. У меня горный велосипед, система три на девять, я люблю кататься по грунтам вдоль Оки, и малых рек подмосковья. На прошлой неделе я катался по одной маленькой речке, за весь день я использовал все три передние звёзды, и все задние кроме самой маленькой, всё. Я взрослый человек, я понимаю где я, и где гравел.
P.S. Не могу это объяснить, это надо показать, но в моих покатушках за 50-70 км. я набираю высоту 1100-1400м. И это не кавказ, не алтай, это подмосковье.)
Dmitry Kotov, нужно учитывать ещё и личные физические кондиции и предпочтения. Там, где вам понадобился "тройник", я, возможно, на моём велосипеде вполне обошёлся бы одной звездой спереди. Потому что я люблю "силовую" работу на высоких передачах, не ленюсь вставать с седла и имею достаточно мощные ноги. Ну и велосипед для грунтов у меня достаточно лёгкий: циклокроссер Colnago World Cup 2.0 массой 8,7 кг. На нём стоит одна звезда - "неспадайка" (Narrow-wide) 50 зубьев и кассета 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27. При этом самую лёгкую передачу 50-27 использую редко даже зимой с тяжёлой зимней резиной, а с летней резиной - практически никогда. Есть у меня также "неспадайки" 40,42,44,46 и 48 зубьев - но, как показала практика, они мне ни к чему. С другой стороны, на шоссейнике у меня стоит "неспадайка" 56 зубьев (использую с кассетой 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25), а летом иногда ставлю и 60 (с кассетой 13-14-15-16-17-18-19-21-23-25).
@@ВасилийСорокин-ю1с Спасибо.Как раз крякнул левый переклюк 105 Шимано 10 ск. На всех великах одна спереди, решил и шоссер перевести. Для спокойной дальней езды.. Мне 53 решил шоссером пожаловать себя.) Начну 11-32..
@@vadimkharkov4385 мне не намного меньше - 48, но езжу я достаточно активно и пока сдавать позиции не намерен. Низкие передачи не люблю: "тошнить" в горку с высоким каденсом - не моё. Для меня лучше заехать стоя и на высокой передаче, зато быстро - так я меньше устаю. Но конечно, всему есть разумный предел: если бы я ездил в сильно холмистой и тем более горной местности, то и я бы не обошёлся одной звездой спереди. А для относительно равнинной Москвы и Подмосковья одна звезда спереди мне - в самый раз.
Тоже считаю спереди в большой звезде должно быть минимум 42 зуба, иначе скорость не набрать по трассе. В горку переднюю ставлю самую маленькую, заднюю среднюю и выше до самой большой . А если спереди будет одна звезда 34 зуба, то как тогда на трассе скорость набирать? 🚴♀️ не пойму или это для парков такие велики с одной звездой
@@Misha_fresh у меня сейчас на двух велосипедах одна звезда спереди: на одном 56, на другом - 60 зубьев. Так что запас по скорости более чем достаточный.
Вот он и ответ. Тебе пофигу плавность(шаг) переключения. А мне вот наоборот нужна плавность, чтобы поддерживать постоянный каденс. На дорожном туринге стоит 9ск кассета 12-25 зубов с расчетом 12-13-14-15-17-19-21-23-25. Спереди тройник 22-32-44. Последний поход был спуск-подьем, задействовал все звезды. На спусках скорость за 50 была. 3-9 трансмиссия очень универсальная и плавная при недорогих компонентах. Что либо менять не вижу смысла
Да, всё правильно. Только 3 спереди неудобно, делаю 2×9s отличный вариант! Сейчас на туринге 26-42Т+11-34Т. Купил шоссейную кассету 11-30Т9s шатуны поставлю к ней 22-38 или 22-36Т, буду тестировать!
@@ВасильЧикунов у меня тоже 2*9 . Система 38-26,кассета шоссейная 11-28. В говна не лезу,90% асфальт,поэтому хватает с головой
Согласен, меня тройник спереди вполне устраивает!
на 1-10 и 1-11 нормальная плавность, главное не брать кассеты с самыми большими звездами
@@ВасильЧикунов а чем 3 с переди не удобно? Если не убирать передний переклюк, то сильно смысла третью евезду убирать мало, теряется универсальность на все случаи жизни... На фэтах разве что убирают большую звезду чтобы увеличить клиренс для лёгкого пересечения жд путей ходом, перепрыгивания всяких брёвен, в остальных случаях ну просто хз зачем третью убирать... Возможно если у тебя много байков, каждый собирается целенаправленно под какие то узконаправленые задачи, то да, можно и заморочиться снимая всё лишнее...
Я на своем фэте собрал 1 - 9, но т.к. иногда приходится вкручитьва в горы впереди у меня стоит 2 звезды. 95% времени катаюсь на большой спереди - 34. Когда надо вкручивать в горах то просто перекидываю спереди на маленькую 22 руками ))). Так получилось т.к. сразу не смог на перёд переключатель передний найти что бы по месту встал. А потом понял что раз в неделю или две перекинуть цепь руками не парит. А вот на основном своем веле - хардтейле оставил 3-10, и плавность переключения - каденс поддерживается на любой скорости и ёмкости трасмиссии хватает на всё.
У меня на велосипеде, спереди одна звезда на 32 зуба, сзади 11 звёзд. Где самая маленькая на 11 зубьев а самая большая на 50 зубьев. Идеально бы спереди поставить две звезды. Одну допустим оставить на те же 32 зуба, плюс вторую, добавить на 42 зуба. А цепь, на двух передних зубьях, просто перебрасывать вручную. И к примеру, если местность преобладает с частыми подьёмами и крутыми горками или ты просто физически измотан, или постоянно дует встречный ветер, то можно пользоваться передней на 32 зуба. А если местность более менее ровная и без подьёмов и ветер постоянно дует в спину, то можно пользоваться и передней звездой, на 42 зуба.
Очень понравилось твоё предложение, у меня спереди 24 и 34 взади 11- 42 , вот бы хотя бы 38 спереди было бы
@@ЛеонМикерпередняя звезда на 32 зуба для меня тоже бывает недостаточна. Хотя я особо не преследую гонку на скорость. Но бывают ситуации, когда такой звёздочки, явно не хватает. Так как на ровном участке, если не мешает встречный ветер и дорога в нормальном состоянии, я больше 35 км/ч не разгоняюсь. С горки еле разгоняюсь до 50~55 и ещё реже до 60. Дальше мешает разогнаться встречный ветер и сопротивление протекторов на колёсах. Когда у меня одна из передних звёздчек, была на 48зубьев, на прямом участке, я максимально разгонялся до 55км/ч. С горки до 65.Правда при этом очень сильно шумели протекторы на колёсах и создавали дополнительное сопротивление об асфальт. Если накат на колёсах был бы получьше и покрышки по уже, то можно было прибавить ещё дополнительно ~5~7 км/ч. Зато на 32 передней звёздочке сейчас я без особых проблем, взбираюсь на плавный затяжной подьём в 2~3 км или очень крутую горку, с протяжённостью подьёма, до 500 метров. Даже когда сильно гружённый, до 20, а иногда и 25 кг груза. Сам велосипед у меня весит 11 кг. Мой вес 65. Иногда сзади цепляю самодельную тележку и везу с района за 20 км, какой нибдь мешок с известью в 50 кг. И еду всю дорогу, на пониженных передачах. Меньше передней звёздочки на 32 зуба при наличии задней на 50 зубьев, не вижу уже никакого смысла ставить. Так как, даже при самом быстром кручении педалей, скороть упадёт до 5км/ч и не привысит её. И придётся постоянно удерживать от сваливания велосипеда набок.
Виктор Иванов а я вот как раз к своей 11-51 трансмиссии собираюсь ставить двойник без переколка на 24 звезду и на 32) потому что на плюсовом груженом Байке в горку в раскисшем песке очень нужны пониженные передачи) так что мне 51 на 30 явно не хватает
Виктор Иванов сзади 51 спереди 24 у тебя скорость будет 6кмч при каденсе 90.) поверь никаких проблем удержать равновесие на такой скорости нет) сам проверь на своём велосипеде
Тоже пробовал и такую, и такую трансмиссии - двойник для крутых горок оказался вне конкуренции. Например надо тебе заехать в горку. Разогнался ты значит допустим на высокой передаче, где-то в середине подъёма тебе надо включить тяговую передачу. С одной звездой тебе надо прощелкать скажем с 7-8-й педерачи до 1-2-й. А с двойником ты один раз щелкаешь с большей звезды на меньшую и уверенно закручиваешь в подъём без лишней суеты с передачами. Как делитель на КАМАЗе. 😁
У меня 3на7 хочу 1 на 7, крепление под квадрат, от односкоростных велосипедов говорят не подойдёт, можете подсказать? Как там совместить всё это? Шаг цепи длину зубьев итд
Любой тип трансмиссии имеет свои достоинства и недостатки. У меня 2 разных мтб. Один с трансмиссией 3*6, другой - 1*10. Удобнее 1*10: не надо думать о перекосе цепи, правильно подбирая передние и задние звёзды, отсутствует передний переключатель и манетка, цепь тоньше и легче. Достоинства 3*6: значительная дешевизна, лёгкость настройки, одним переключением можно сразу резко изменить передаточное соотношение. Так что для разных типов покатушек и разного бюджета подходят разные трансмиссии. И это здорово: каждый может выбрать оптимум для себя.
А что для туринга, на котором ты хочешь быстро ехать по шоссе, но все же иметь возможность проезда грунтовок в гору? Я ездил на 3*8, и по факту использовал все 3 звезды спереди. И мелкая звезда спереди реально выручала меня не раз когда едешь по грунтовке вверх. Ну а по шоссе 44 спереди
да кого вы слушаете? этому чайнику походу денежку занесли.
Мне тоже нравится спереди 3 звёзды и разогнаться по трассе и в горку легко крутить, ну можно 2 звёзды, но не одна
Одна звезда стоит дороже нескольки тройников.
Маркетологи отлично ссут в уши
@@Da-ks2imвот вот
Всё по ситуации. Если ты в горной местности, то двойник спереди нужен, имхо)
Лосячить стоя можно и на 1х11, это да, поэтому для соревнований мой тезис не применим, но если велосипед условно туристический, и ты просто часто катаешь вверх, то большую часть времени, пока ты крутишь педали, ты будешь ехать просто на самой большой звезде сзади. А она частенько ещё и алюминиевая. В итоге чисто мой случай - сзади большая звезда изношена процентов на 80, вся остальная кассета как новая. Скорость на подъёме 4-8 км/ч а подниматься например до 800 метров высоты. Ну и смысл себе из велосипеда на подъёме делать сингл спид, где иногда ты крутишь с каденсом 40 стоя, а иногда 90 сидя?
Включаешь просто малую звезду спереди и во-первых появляется возможность на подъёме держать адекватный каднес не выплёвывая лёгкие, ибо можно крутить 90 а ехать 5км\ч во-вторых кассета равномернее изнашивается, ибо в горной местности на спуске крутить частенько просто не нужно, серпантин, и больше оттормаживаться надо.
У меня сейчас 32 зуба спереди, и 11-46 сзади, 11 передач на микрошифте. Вот буду переходить на cues, спереди будет двойник 22-36, сзади соответственно 11-45, и переключатель cues поддерживающий двойник. В таком конфиге диапазон 669% и можно подниматься будет на разных передачах, и верхов добавится немного на спуск
пацаны, я тоже всегда бомбил за тройник, но понял как был не прав, ставишь одну звзду спереди и все, не надо никаких больших кассет, это дорого и на хрен не нужно, надо просто переосмыслить езду на велосипеде, каденс тоже херня, особенно если ты не спортсмен, достаточно и 8-ми скоростной кассеты, да даже и семи больше чем нужно, запоминайте, в любых сложных ситуациях совершаете простые действия, это доступно абсолютно всем, все это могут и умеют делать, просто не пользуются, так вот, едите вы с горки, а в переди грязь, или пытаетесь въехать в слишком крутую горку, или просто по грязи едете, или по песку сухому, по снегу, да почему угодно, запоминайте - останавливаетесь, спешиваетесь, и идете пешком, все, больше никаких лишних звезд, никаких дорогих кассет, можно даже вел не покупать, так даже лучше , еще и денег сэкономите, природа давно все за вас придумала, ногами вы почти везде сможете пройти, ну а там где не сможете, на велике тоже делать нечего, не благодарите, просто пользуйтесь))))))))))))))
сейчас самое оптимальное соотношение цена/качество/надёжность это деор на 10 скоростей..тем более в этом году появился новый 10ти скоростной деор м4100 и кассета 11-46 .
на алиэкспрессе групсет в районе 7 т.р. стоит..
11-42 вполне достаточно. зимой буду собирать себе такой + шатуны и звезда
вот именно. У самого спереди 42, а сзади деор 11-42. На первой еду в любые горки, а на 10 успеваю под горку крутить на 45км/ч
А почему не m5100? Диапазон же там 11-51? Это же лучше)
@@КасаласКапель да 51 зуба уже перебор. Спереди 42 и сзади 42 - это уже по сути идём пешком.
@@КасаласКапель m5100 это 11-ти скоростной переключатель..а это уже совсем другая цена вопроса..манетка,переключатель,касета,цепь..да и 10-ти скоростной переключатель от шимано работает стабильнее чём 11-ти..
Мне тоже не хватает в подъёмах зубьев,НО очень спасает на резких перепадах маленькая звезда, бывает и этой цепляеш, а так конечно в гору иногда пешком приходится, но в подвале хардтейл 3/7 стоит.
Одна звезда спереди для плюсовых и фетов очень полезна в плане чистоты цепи. При двух трех передачах спереди, на малой передаче цепь близко к покрышке, грязь укладывпется на цепь, плавно разматывается по трансмиссии создавая проблемы и быстрый износ. Господа, не сравнивайте луну с яичницой (дорожный вел или асфальтовый мтб с фетбайком).
парафиновые смазки решают эту проблему на 90%
Шимано м 6000 от алика какое мнение? Хочу скорость, и тягу🙄. Жду ваших мнений и советов🤗 вел b'twin 520 покрышки слики.СПАСИБО!!!
Планирую перейти на 2х9, но меня немного беспокоит тот факт не будет ли перекоса если буду ставить на передачи с маленькой спереди на маленькую сзади или наоборот с большой на большую и не похерю ли трансмиссию?
Маленькую ставят по кассете от большой до середины кассеты
Дальше нет смысла
Когда гонял в шоссе на 53 звезде включал всего 6 передач
От 23-15
На маленькой 2 сзади
23-21
Вроде 2/9 трансмиссия а пользуешься всего 6-8 передачами
@@ВоваИванов-г5сТак оно и есть😊
3й звездой пользуюсь очень редко. Скорее как разнон на ровном участке с 2-7 на 3-7; 3-8 ещё еду, а 3-9 не хватает мощности, нужно закрываться - а это лень и не очень нужно, катаю для удовольствия а не на скорость.
Но вот вниз - это нужно. Пробраться через колейные бугры - заход 2-3 и сброс 1-3. Подняться по уклону 1-2 уже тяжеловато, 1-1 по бугристому подъёму - с равновесием уже сложно, но колесо спокойно может подпробуксовывать без провала на педали. Экстремальный профиль в 1/3 колеса - нет скорости выдернуть, а вот облизать накрутив - вполне.
В покатался на 3*8 на равнине, может перейти 1*1?
Лайк и подписка за признание своей ошибки,не только лишь все могут так делать...
А сколько зубьев надо брать для города?
Как и многим захотелось перейти на 1-7 либо 1-8 либо 1-9, но малой кровью, у меня Stels 610 (2012), вопрос - зачем переходить на 8-9-10-11 и ставить сковородку на 11-50t, это всё для плавности? Просто в моем случае это менять колесо, кассету, менять переключатель/манетку, цепь..Короче я о том, что есть трещотки от Sunrace 7s/8s 13-34, от DNP 7s/8s/9s 11-32, и если ставить вперед звезду NW, скажем на 38, то звезда 11 сзади сохранит максимальную скорость, как и при стоковом 3х7 48 впереди и 14 сзади (передаточное число 3,44). Так вот трещотки раньше были только до 7 скоростей, а сейчас есть и на 8, и даже 9, так вот в чём же подвох?! Ширина между ними разнится или нет и звёзды более узкие? то есть можно любую накрутить вместо штатной MF-TZ21-7, или это всё от лукавого и нужно смотреть чтобы в перья не уперлась трещетка, например?! dnp считаю совсем бюджетным, склоняюсь к sunrace и выбираю между 7 и 8 скоростной трещеткой - на одну звезду на 28 зубьев больше между 24 и 34, но если переходить на 8, то задний переключатель RD-TX35 в теории поддерживает 6/7/8, и менять нужно ещё манетку. Вообщем буду рад любым комментариям к моим мукам выбора, пока склоняюсь к трещотке на 7 13-34 от sunrace (1000р.), звезде NW на 38 (500р.), цепи на 7/8 (600р.), и правой тормозной ручке (400р.) (вместо комбоманетки на 1-3), итого 2500. И пресловутый перекос в системе 1-7 меньше, чем в 1-8/9/10, так?
1-7 и 1-8 практически одинаковый перекос получится, 1-9 чуть более заметный, но не прямо что бы жуть. А для 10 и выше там современные цепи уже расчитаны на такой перекос. У себя на фэте забил на все и поставил 1-9, спереди 32, сзади 11-34. Но у меня спереди еще одна звезда есть, на 22. Без переключателя - руками перекидываю. Т.к. 32 на 11-34 мне явно не хватает в затяжные подъемы, когда километров 15-20 км в гору крутишь, в какой-то момент подъем становится слишком резким. Ответ на вопрос зачем переходить на сковордки - что бы емкости трансмисси хватало. Ну и переключатель на 7 или 8 просто не сможет закинуть на 42 или 48 звезду сзади, без костылей.
Один важный момент. По своему опыту перехода на 1х9, очень важно выставить chainline, т.е. что бы на средней звезде сзади цепь была не перекошена, и следить за чистотой трансмиссии надо внимательно. Когда перешел - так же наплевательски как всегда редко чистил и смазывал - пока не заскрипит, а т.к. катался зимой каждый день, и изначально цепь была установлена с перекосом, то за 500 км шимановскую цепь ушатал в пыль - более 75%. Я даже китайские цепи так быстро не ушатывал. После выставил чайнлайн - добавил проставку к каретке, стал более внимательно следить за смазкой/чисткой цепи, и за последующие 500 км зимы новая цепь не растянулась и на 50%. Ща вел стоит и ждет следующей зимы ну или редких покатушек по пыли и горной сыпухе к другу на дачу, все-таки фэт своеобразная техника.
Андрей Матвеев спасибо большое за ответы 🙏 а про чейнлайн тоже беру на заметку, вот так вот с миру по нитке, черпаю инфу на эту тему... оказывается ещё под квадрат мне нужно 2 шатуна менять, в стоке неразборная передняя система
@@denisrozhnev378 Можно и не менять. Самый первый вариант у меня был такой - старая система на 3 звезды, то же не разборная(под квадрат ни о чем не говорит - могут быть и разборные). Я самую большую звезду убрал - высверлил клепки, среднюю обтачил зубы - получилась защита звезды(рокринг), а самую маленькую использовал. Но у меня там большая и средняя были съедены. Если звезды еще отосительно живые - то можно большую обтачить зубы, на средней как на основной кататься, а маленькую как запасную для подъемов оставить. Тогда без вложений можно будет просто убрать передний переклюк и манетку с руля. Покататься в таком режиме и решить - хватает такой трансмиссии или нет, посмотреть оно. Ну потом уже купить другую систему, когда эта кончится.
В корне не согласен!На предыдущем велосипеде ставил тройник спереди 22-30-40 и на 30 звезде можно было спокойно держать 30 км/ч и даже больше (колеса 27,5).Кассета 11-42 на 9 звёзд это провалы будут и никакой плавности в передачах! Сейчас у меня найнер, трансмиссия 3-10, спереди 24,32,42, сзади 11-36 и в одной из последних поездок по лесу с небольшими подъёмами но по сыпучему грунту я ехал 1-3,1-2 и даже 1-1 и людей с 1 звездой спереди я бы вообще не понял, исключение 1-12 с кассетой 11-52 например.
34×10-50 с колесами 29 заезжается в лесу во все горки
в начале сезона, конечно, тяжеловато, но через 1.5 тыс км все как по маслу
@@igorpraim Ну так это 11-50
Лично я не вижу радикальных преимуществ трансмиссий 1хN по сравнению с 3хN или с 2хN, кроме мизерной экономии веса и значительно большей цены (!)...!
1) 3хN позволяет выбирать передачи значительно гибче выбирая передаточное число трансмиссии ибо возможных ступеней значительно больше при равном диапазоне передаточных соотношений, да и перекосы цепи обычно меньше...!
2) 1хN требует "сковородки" и существенно более редкого и дорогого заднего переключателя, что делает трансмиссию более капризной и увеличивает вероятность её поломок, по сравнению с 3хN...!
3) 3хN, как правило, не требует частого переключения ведущих звёзд, ибо всегда можно заранее переключить нужную под условия участка пути... Шоссе-равнина 3-я, затяжной пологий подъем 2-я, крутой подъем 1-я, гравий, песок, грязь впереди, также заранее переключаем нужную звезду, а процессе работаем только задним.
4) Никакого проигрыша, по сравнению с 1хN, зато в разы дешевле и запчасти можно купить практически в любом веломагазине в самом занюханном посёлке...
САМАЯ ДЕМОКРАТИЧНАЯ ТРАНСМИССИЯ -- это 3х8 -- Наиболее доступные цены при отличном диапазоне передаточных чисел под любые условия с минимальными уступами между передачами, что позволяет лучше экономить силы и обеспечивать динамику передвижения, а также запчасти к которой можно приобрести почти везде!!!
Купил фэт с 3*9 сзади 40 зубьев. Поездил зимой и даже 8ой не пользовался, а уж передними только баловался. Нафиг снял и 30 спереди хватает ехать 25-30 по ровному и ползти в грязи. На кк с 26 колёсами данный подход ко мне не применим и нужны все 3 передние звезды, но думаю на 2 перейти. Считаю, что надо очень внимательно каждому ездоку анализировать подбор звёзд для себя и велика. Но скинув лишние звезды и 600 с лишним грамм был доволен.
добавьте еще и физическую безопасность, что при падении звезды большой звезды (а она редко юзается) спереди не сильно приятно могут впиться в ногу (имеется опыт). и да, в последнем пвд передний переклюк перестал закидывать цепь на большую звезду - совпдаение?!
У меня 3х9 и не парюсь. Не зря придумали три звезды спереди и плюс ещё защита от попадания джинс в зубья есть
Именно.
Катал походам с 80х "Турист" 1х4. Потом 2х4. Далее 2х5. В 90е пошел импорт и 3х7. Вот оказалось тема. Далее появилась удобная касета на 8. И... так 2х8 или 3х8 весь мой велопарк и ездит.
Хотя нет, жене поставил Альфине 8. Она спросила от чего раньше не купил ей такого 😂
Приобрел на пробу Рохлофф.
А все фреймсет их 80 и 90х хромаль.
Сейчас такое получило название гревел.
К сожалению прийдеться и себе паять серебром крепление под диски. От них уже не уйти. Скоро обода под вибряки уйдут в историю.
Как ушла и "вечная" цепь на 8. Которой хватало одной на сезон до 10 000 км. В конце сезона заменил касету и цепь, катай следующую десятку.
У меня двойник(2*10) - спереди 36-26, сзади 11-42. Маленькой звездой пользуюсь разве что на песке. Не понимаю, как вообще можно постоянно использовать маленькую звезду?
Я как раз таки маленькой звездой никогда не пользуюсь. И где-то 75% пользуюсь средней звездой и 25% большой звездой. Как-то у меня разболелись колени, и я катал не переключая на большую звезду, чтобы не нагружать суставы где-то сезон. Это помогло. Да и ездить так было вполне нормально, но гонять было уже не комфортно из-за слишком высокого каденса. Хотя, на короткой дистанции я до 40 км/ч умудрялся разгоняться даже на передаче 2-4. Но в таком темпе меня хватало секунд на 30. XD
Ребят, 3-7 спереди 36, сзади большая 32, маленькая 12 - это плохо будет?
Сам в этом сезоне пришёл к мысли о системе 1*11/12 со звёздами перед 36 или 38 овал (говорят, в гору педалировать легче), и сзади 11/12 звезд 11*50/52. Ибо со средней звезды спереди почти не сползаю, только рвал под нагрузкой цепь из-за несвоевременного переключения спереди, а и с 36*11/50 весь диапазон будет закрыт, и бонусом не мучится с передним переклюком и не бояться, что цепь при переключении вдруг слетит.
34 максимум, 36-38 только колени убивать, на 34 можно свыше 40-45км в час развивать с нормальным каденсом, а для мтб это слишком много
@@lizardx6504 Сейчас средняя звезда на 32. Иногда есть ощущение, что надо немного больше звезду, может и верно, что 34 зуба закроет все мои потребности. По ровным участкам сейчас держу спокойно в тренировочном режиме по пульсу 30км/ч.
@@lizardx6504 Тоже к такому же пришел. Спереди на 34 зуба - оптимально. У меня вообще 1х9 (сзади 11-34) хватает по городу и пересеченке с головой. Но в говно не лезу, не мое :)
TourTime 32 кмч при каденсе 90 держится и на 30ой передней звезде спокойно на 29х колесах
Открою тебе секрет перед преодолением горы нужно думать что включить а не в то время когда на подъёме колом встал
Когда видео на тему я был неправ, 12 звёзд сзади это хорошо?😂
Очень и очень нескоро))
хз зачем столько этой теме внимания ... свой опыт бесценен))) лично для себя на 29 катках двойник , на 26 тройник , на фэте нееровайт)) овальная. овальная именно по тому что крутить легче . спорить ни скем не собираюсь катайтесь на чем нравится всем физкульт привет
Длина окружности колеса ещё роляет: на 26х1.75 не так же ощущается как переключение на 29 2.35
Каждому своё) я с 3*8 перешёл на 1*7. Притом переход был эпичен. Сначала выяснилось что трещотки с 8 и более звёздами нежизнеспособны, для этого нужны кассеты. 3*8 стала 3*7. Потом опыт подсказал что пользуюсь я по большей части 2й звездой спереди (36 зубов). Так был снят переключатель передних звёзд. А дальше больше. Спадание цепи на 1-2 передачах 28 и 24 зуба сзади. Решение narrow wide. Так перешёл на 1*7. Даже повысил количество зубов спереди до 42. В целом хватает
ээээ я вот сижу слушаю и не понимаю чего сбрасывает это когда на меленькую ,а закидывает на большую ,просто я знаю что большая часть шиманок закидывают на 3 сразу но все сбрасывают лишь по одной звезде,да может есть какието гоночные типа xtr или ещё чего которые сразу сбрасывают несколько но аливио нет))) Скорей всего оговорочка я надеюсь)
Тут вопрос парадигмы, кто куда сбрасывает и закидывает. Алексей скорее всего имел ввиду под словом сбросить - сбросить передачу вниз = сбросить скорость.
Аливио м4000 может за одно нажатие закинуть 3 звезды
Сбросить передачу. Это же вроде очевидно.
@@Boolvinkl закинуть да но не сбросить) ну тут уже кто капонимает))
@@OutdoorTimeRus сбросить на самую большую звезду для меня не очевидно уж прости))
понимаю твои аргументы, но лично для меня, бодрого мтб по городу, все 3 пользую активно, отказываться не готов.
Аналогично. А после порванного мениска колени вообще берегу, 3 звезды куда удобнее.
На мтб юзаю все три в полный рост и горя не знаю 😊
попробуешь одну звезду и не вспомнишь про 3
@@igorpraim не понимаю логики. С системой 3*7 я имею возможность тонко регулировать усилия необходимые на движение. Катаю по Киеву и каждый выезд у меня есть необходимость в использовании и 3-7 и 1-1 скорости. На 3-7 по окружной шпарить самое оно))
вот подумываю взять 2зв.(22-36)*9зв.(11-36), по передаточному числу круче чем 3зв.(24-32-42)*8зв.(11-32) в плане подъема на горку
По плоской Москве на рабочем велике уже лет 5 стоит 1х9 гибрид shimano хт переклюк и срамовская манетка х9. Все это на цепи Campagnolo record c9. Звезды 36 лето, 32 зима. Сзади 11-34 кажется. Все идеально работает. В походы по Крыму их хватало.
и сейчас походные по Крыму кааак лопнут.
где-то Москва и плоская. а где-то а-ля воробьевы горы. смотря какими путями ездить.
@@MrDIABOLICI свинья везде грязь найдет😀 в Москве можно еще Крылатское вспомнить.
@@harvydent4875 ой ладно, по себе других не оценивай.
Москва на 7 холмах - это справка, если вдруг из далеких мест приехал и там могли это со школы не втирать.
но да, Москву полностью закрывают 10/11 скоростей на 34 звезде (или 32 парки, горки, трава и тд.... и 36 шоссе).
это на типа ХС резине или хоть ДХ.
на сликах, конечно, нужна огромная звезда спереди, но там и совсем другая история со скоростями "50+ средняя"
@@MrDIABOLICI я может быть не совсем понятно выразился. Люди, которые хотят что-то найти, например холмистые участки местности для тренировок или развлечения, обязательно их найдут . Я же говорил в первом посте про лично свой опыт без навязывания его кому-то. Теперь я надеюсь исчерпывающе описал свою мысль
Какая кассета, какие шатуны сзади?
Самый большой минус одной или двух звёзд это то, что никогда не сможете накатить под горочку. Любой вёл от вас уедет с тремя передними звездами..
Нифига. Поставьте спереди 38T или 42T и соревнуйтесь. При любом раскладе, на мтб-шке шоссеров вы не догоните, у них сопротивление движению гораздо ниже.
Если на 2х системе ты редко пользовался большой звездой то значит ты не правильно подобрал размер звезд для твоих целей. Если спереди поставишь 26-42 то начнешь юзать обе звезды, в туризме 26-42 самое то.
В туризме,чувак,я использую 48-38-28
Вот где преимущества 😊
Эх Лёша, Лёша и тебя хакнули модники с маркетологами... Переключиться мне не трудно, а трансмиссия 2×9 с обычными, не алю звёздами и кассетой будет в 2-3 раза дешевле чем 1×9, 1×10 со сковородкой сзади. Недавно собрал off road туринг на 29" с трансмиссией 2×9, спереди 24-40Т и сзади 12-36Т отличная комбинация, широкий диапазон, малую спереди совсем редко включать приходится и стоит копейки!
Ты же понимаешь, что 1-9 будет стоить столько же, сколько и 2х9, даже дешевле. В китае есть нормальные звезды по качеству за 1,5 ка. Так что по ценам это давно уже неправда
@@OutdoorTimeRus апгрейд сожрет деньги! А нафик это надо,если всё устраивает.
@@ВелоРус-л8э ну к зиме я свою трансмиссию уже сотру. Придется так и так менять. Обычно как раз к зиме это делаю. Так что серьезно думаю поменять систему на адвент или на свой срэм вкорячить удлинитель
@@Outdoortimelife на сингл переходишь тоже?
@@OutdoorTimeRus я понимаю, что кассета 11-42 или 11-46 на алю пауке стоит ровно вдвое дороже, чем стальная 12-36. Итого: на 1×9 ты имеешь урезанный диапазон передач по гораздо большей цене. Ну смешно просто. Это выпендреж, чтобы похвастаться, быть в навязанном маркетологами тренде и отдавать больше денег за компоненты...
Ты прав. 4 месяца езжу на 1*9, и не пожалел . А 10, 11 звёзд - это маркетинг
Одна звезда это По трассе однозначно потеря скорости!!, а для меня это главный аргумент, катаю на shimano acera 48-38-28( звёзды разборные можно сделать сингл но не для меня покрайней мере пока что ) для меня вообще рассчет на 48 т ,юзал 42 но как то не впечатлило , 48 т идеален ,38 т для города самое оно , а 48 это трасса и. А С горы вообще огонь !!!! Да одна звезда эстетически красиво выглядит особенно овальная и кассета на 40-42 сзади тоже ,по горкам хороша кросскантрить на подъемы , но для туризма и для дальних покатушек не особо подходит, придется ехать на крайних расчетах , чтоб не крутить в холостую , поэтому для гонок по лесу по насыпи ставь сингл и радуйся , для трассы и для дальняков тройник или двойник самое оно !!!! Имхо!!
Я отказался от переднего переключателя, когда в первый же месяц погнул 2 рамки (асеру и аливио). Да ну их нафиг! Сейчас NW и 11-40.
Мощный. 40 зубов сзади, кмк, маловато
У меня 11-36 хватает в любые даже самые крутые горки заезжать, в суперзатяжные не знаю но ето дело выносливости. Я тоже отказался в первый месяц погнул ось каретки переднего переключателя и цепь плохол держалась, хотя передний изначально работал как говно - никак под нагрузкой и вообще цепь плохо держится с ним
Так может надо ездить нормально а не переклюки бить об камни?
@@lizardx6504 попробуй не в сухую грунтовку затяжную, а хотя бы во влажную заехать😃 ЗЫ: всегда нормально переключали у меня передние переклюки, что на 3 звезды, что на 2 (сейчас на шоссере и мтб у меня по 2 звезды спереди, вроде устраивают)
@@Holy_Kot накупят турнеев разных и переключают через жопу когда под горку уже валят а потом им триплы плохие) о да за экономию веса я вообще молчу - у автора жиробайк где +- 2 кг пофиг не то что что грам, на большинстве велов тоже самое
У кого сколько км проживает цепь в системе 1-12 или 1-9 ?
Если уж покупать что то новое, то это 1х11. В этом году вышел новый деор на 11 скоростей несильно дорогой. Спереди можно оставить старую систему, просто прикупив китайскую NW. 1х12 довольно капризны к ровности петуха, да и даже от грязи вроде могут начинать тупить. Ну и под 12 скоростей нужна другая втулка.
Вот ! Просто мои мысли читаещь! Собираюсь брать m5100! Стоит очень недорого и кассета 11-51)
Мне, живущему в квартире и знающему как ухаживать за велосипедом банально не удобно мыть передние звëзды, так ещё к настройке заднего переключателя, добавляется настройка переднего переключателя (ALTUS)
Это всё маркетингх...Бля,там не идиоты сидели,кто разрабатывал трансмиссии,в прошлом! Вседорожники-3 на X. Шоссе-2 на X.Урал,Салют-Таир,Уралец,Кама,Пионер,Школьник-синглспиды.Заваренный Пионер-фиксед гир.
Технологии развиваются в сторону магнитно-электрической передачи.Но с увеличением веса,в разы!Ну,и на хер такое счастье.Типа,не на горбу же тащить,вот и помалкивай.Цена растёт,техника усложняется,а ресурс падает.Сломалось-иди новое покупай(даже не выходя из дома!)
Согласен,всё имеет место быть,так-то...
Мир всем.
ресурс у компонентов х01 и хх1 на 12 звезд вас приятно удивит)))))
Меня в олну щвезду спереди больше всего пугает перекос цепи. Ведь трёхзвёздную трансмиссию сзади решили не придумывать. А езжу я так, что мне большая спереди и маленькая сзади уде както слишком легко пока ветра нет.
Скажу так
Если вы катаете средние и дальние дистанции по смешанной местности - то лучше 2-3звезды.
Если вы не катаете по асфальту, а катаете основном по лесам то 1звезда жизнеспособна.
Т.к. передаточное число в 32 на 11-42 (обеспечит нам 2.(90) высокую передачу и 0.761 низкую передачу. (3.823диапазон) (т.е. высокой передачи для наших нужд вполне достаточно ибо с 28колесами и каденсе в 100 на 2.(90) скорость можно развить 38.3км/ч (но это сферический конь в вакууме) - так вот для покатушек по лесам, этого вполне достаточно, от того следует вывод, что можно сконцентрироваться на низких передаточных числах (ставя сковородки на втулки).
Другое дело шоссе - тут однозначно нужны 2звезды минимум (можно конечно одной звездой обойтись, но когда впереди стоит 52-54 звезда, а сзади сковородище на 11-60, смысла в этом нет. Так вот тут диапазон передаточных соотношений смещен больше на скорость. Т.к. потери скорости из-за сопротивления качения намного ниже, соответственно выше скорости и меньше сил затрачиваем на один и тот же подъем).
Если много передач не нужно, то почему бы не взять планетарку?
Когда тут куча крутых спецов на овальных тройниках.
А ты простой деревенский парень на 60 зубчатой соло звезде
Одна звезда спереди это полная залу...а!
Интересно, изменится ли твоё мнение, если ты покатаешься по Финляндии в районе Лаперанты и Иматры.
Посмотрим. Зимой планировал в горах кавказа покатать
Мне лично очень удобно три звёзды с переди, а лучше две - большую и среднюю, малой вообще не пользовался никогда. В горку просто переключаюсь на среднюю и всё. Но езжу не екстремально, город, парк, пересечёнка без усилий. Мне 53. Велик купил чтобы кайфовать, а не разбить хлебало. Думаю практически абсолютное большинство так катает. Велик у меня найнер, на гидравлике, промы по кругу, кассета на 10 скоростей, всё из алюминия, проводка полностью внутренняя, вилка эластомер с блокировкой, но пока нет желания менять
Скажите пожалуйста, на сколько у вас средняя и большая передние звезды?
Запоздалое просветление. Хотя всё ж очевидно.
Не советую вестись на уловки маркетологов и срочно бежать покупать и менять трансмиссию 3-9 на 1-12. Единственный плюс это удобство - одна манетка впереди. По поводу веса это одинаково практически!!! Подумайте сами одна звезда спереди тяжелее и массивние чем обычные на тройнике, т. к. на неё большие нагрузки, сзади вместо 9 у вас 12. А теперь посчитайте сколько будет 9 плюс 3 и 1 плюс 12 - верно на одну звезду больше будет в новомодной крутой в ковычках системе. Далее диапазон переключения у 1 на 12 меньше существенно. По весу почти ничего не выиграли т.к. убрали манетку и переклюк и воткнули на одну звезду больше и переднюю звезду помассивнее (смысл???). Единственное достоинство это удобство. Все остальное это ерунда.
Добавлю еще к своему отзыву, что в системах с одной звездой дикий перекос цепи и выше износ и как следствие покупка нового всего( а это выгодно маркетологам и производителям).
@@ichailkr8913 Ага🤣 Вы опытный, вы же на них ездили. Ресурс у звезд и цепи на 1-12 почти в 2 раза больше. Удивительно? Но это так.
Та по сути нужно три передачи , одна чтоб погонять , вторая для обычной скорости и третья для крутых или не очень подъёмов.
Да, три спереди самое то! 🚴♀️
А где мыть планируется их? В ванной?
Да
@@OutdoorTimeRus один мой товарищ заядлый велосипедист, 25 лет в браке говорил, если я в ванную вел затащу - меня жена из дома выгонит. А у вас - замечательная, вот.
@@guspus велосипед у меня появился раньше. И при знакомстве я просто сказал как факт: пока я здоров - велосипед и спелеологию не брошу. Если ты не согласна, нам не по пути. 4 года вместе, сама стала и спелеологией заниматься и велотуризмом
в 2020 собрал вел на системе 1-9, спереди 32 зуба, катаюсь для души и по лесу и по асфальту, я очень доволен, единственное хочу попробовать впереди 34 зуба - но это только попробовать тк вроде все устраивает. Спереди поставил ригидную вилку - вел получился очень легкий, мне очень нравиться что стоит только задний переключатель.
и сейчас жене с дочкой купил тоже аутлип грейс элит тогже с системой 1-9 - они очень довольны
Эмм, при нормальном рабочем каденсе 80 на звезде спереди 30 а сзади 11 будет скорость 29кмч и это даже на 27,5 колёсах) проверено на калькуляторе
Лично знаю что на таких звёздах 30-33кмч спокойно держится) я надеюсь каденс 90 для вас комфортный?)
У меня овал спереди на 34Т и сзади кассета на 12ск 10-50 зубов переклюк с манеткой срам хх1 игл переваривает это и переключает без проблем всё быстро, буквально пару раз нажимаешь на манетку до упора и цепь залетает с 1 на 12 звезду и так же обратно, ни какого дискомфорта и т.д. не испытываю вообще!
В этом году перешёл на 1-8 с 3-8 с овальной звездой на 38, вполне доволен, сильно тяговые передает менее 1 не использую. Stam x 4 цепочку поставил КМС x8 pl, паук шатуны с Алика также цепочку начал варить в парафине. Все вообще огонь. Все ваши 9,10 и более шли бы они на Хой с такими ценниками, велосипед должен быть экономичным транспортом, в том числе и финансово. Всякие Шимано до Диора отдельный мусор не стоящий своих денег чисто на детские велосипеды для парков где вел развалится раньше трансы.
Для начала поезди на деоре и трансмиссии с 9,10 кассетами и не по асфальтику, а по серьезной пересеченке.Мусор это как раз цепи и кассеты на 8, которые за полтора сезона улетают.
@@Siberian_Rider вся проблема 8 скоростной трансы в отсутствие топ класса расходников(цепи кассеты) но вот в среднем и бюджетном сегменте я не думаю что 8а будет не менее надёжней 9 и выше, но дешевле в разы.
@@SugrobZonA для 9 -ти скоростной трансмиссии расходники не на много дороже, чем на 8, а то что дешевле так и качество соответствущее будет.
Езжу село город, бездорожье спуски асфальт затяжные подьëмы. У меня 3 звезды работают всё, очень комфортно. Две не хватит, только 3 для комфорта и плавности хода...
На одной звезде перекос цепи и это не гуд. Вторая причина- быстрое переключение в гору на передней.
Вот хоть убейте, не понимаю чем передние звезды кому то мешают! У меня 3*9, да мелкой пользуюсь раз-два в сезон, большой регулярно. Поменял среднюю звезду в начале сезона, две другие в хорошем состоянии.
Зачем себя ограничивать малым количеством передач? А если вам захочется в адову гору вкрутить или моча в голову ударит и захочется бахнуть с горы на максималке? В чем проблема наличия двух звезд? Пусть болтаются, жалко что-ли. 50 грамм лишних? Да похудеть проще.
А по ценам как оно? Дорого.
9 кассета по цене - качеству оптимальна.
Если вам не нужны передачи лишние, ну возьмите планетарку, вечная, не требующая практически вмешательства вещь. Да и на км пути скорей всего дешевле в содержании будет.
Что все вперились в эти Неровайты. Ну маркетинг же просто.
Я имею ввиду обычным катальцам они не особо то и нужны. Другое дело трейлы гонять, где цепь трясет аки эпилептика, им этоважно о ну может еще людям, катающим комьютинг, но опять таки планетарка есть. А универсалам затейникам они без надобности. Имхо, не бушую, просто реально считаю, сто маркетинга ради вытягивания денег больше, чем пользы в солосистемах
"Зачем себя ограничивать малым количеством передач?" - а кто ограничивает? Если по процентному соотношению 50 сзади равно 22 спереди?
проблема возникает когда ты в автономке и внезапно что-то случилось с троссом переднего переклюка - если дабл, то еще ладно, на меньшей звезде поедешь нормально, трипл - крутить как пешеход
@@Олег-с7р3е эм, что мешает болт регулировачный вкрутить до второй звезды?
На нижней передачи, гязь с заднего колеса попадает на цепь. Большинство (нормальных) плюсовых и фетов выпускают с одной звездой спереди.
Ну, я вооебще езжу на 1*8. Система овал на 36, кассета 11-42 Переклюк шимано альтус прекрасно дотягивается. По Владивостоку катал с его горами, нормально всё. У меня грипшифт стоит, переключаю так быстро, как захочу.
Каждому своё.
С удлинителем петуха?
почему на новых велосипедах спереди две звезды, а сзади 9 или 10?
Слава Богу!!! Хоть один человек сказал правду.Спасибо.
поездив вдоволь на сингл-спиде, стал проще относиться к диапазону и плавности, тем не менее, считаю, что всякое решение имеет право на жизнь. иногда, как ни смешно, количество звёзд продиктовано, есле угодно, стилем и традицией, а где-то доступностью деталей (в целом, если кассеты-цепи, ввиду езды зимою по солям-грязям становятся, совсем-уж, расходным материалом, "мелкие кассеты" на 9, и, наипаче, на 8 звёзд, вкупе со старательно подобранным даблом - экономно выходит). по-своему, правы все - у каждого свои потребности, приоритеты, и, паскудство, кого-либо "из веры в веру обращать", если есть возможность, надо вдумчиво ездить, смотреть за ощущением, потребностью, целесообразностью, и тогда, верное, для тебя, конкретно, решение придёт. а лучше - овладевать информацией, изучать отзывы-отчёты, советы слушать, и, сопоставлять со своими личными запросами, считать, оценивать возможности, условия - это много дешевле, чем перепробовать кучу вариантов.
Езжу на одной звезде спереди на 30. Сзади маленькая на 11. С горки с высоким каденсом можно 50 держать, по равнине 32-35 км/ч. Колёса 29. Система сзади SLX
а вот была бы 32 спереди, то к названным приделам прибавилось бы 10-15км/ч.
ой а что можно вытворять на 34/36 звезде и с полусликом... (в теории. в моей.. хотелось бы поменять и попробовать, но и не нужно пока что особо, нет толком причин из мтб делать полушоссер. впрочем уже делал старый..может остаточное суждение).
@@MrDIABOLICI Рама не позволяет. Перо так выступает, что вряд ли 32 влезет. Можно систему из 2-х спереди поставить, но я не хочу это делать. Лучше грейвел через пару лет докуплю к мтб.
@@Александр-в5с2ц справедливо.. но примерные радиусы до вершины звезд:
32t: 64.8mm
34t: 68.8mm
36t: 72.9mm
хотя рамы совершенно разные могут быть.. кажется просто, а мороки хватает. там еще с бустами приколы заодно)
второй(третий) вел выход да.. но два года это два года..
@@MrDIABOLICI Странно. У меня 30t радиусом 64,2
В 3*9 смысла нет. 2*10 - золотая середина.
В 2*10 только один недостаток, все компоненты трансмиссии обычно достаточно дорогие. мне больше нравится 2*8 там и цепи и кассеты сильно дешевле ну и точность переключения проще достигается
@@Sinster72u ни хрена вы не шарите , самый топ это 2* 11;)
Смысл есть в универсальном байке мне 11-44 мало с горки а в лесах на горки 22-32 то что надо
@Red Army я полностью с тобой согласен,а кассета чтоб 12ск.9-50т вообще а спереди 3 22-32-44 и полный трэш будет
@@Pavlo-l6d возьми кассету 9-50 самый смак!
нюансы при переходе с чейнлайном,выравнивать его надо еще,бывает не всегда легко и просто,но проще купить новую каретку с другим размером))
Лысик, прирождённый велосипедист 😎
Я обычно еду на передней большой звезде 42 зуба, меньше зубьев не дадут набрать нужной скорости на трассе 🚴♀️
Кошь классная)
3×8 форэво. Не убедил) езжу кайфую и незаморачиваюсь и дёшево и универсально.
ставь коменту лайк, если заметил кошку в отражении ...
Так стоп сейчас деор горный уже 1 12
Для езды по городу, парку, по лесу достаточно 1/8
Привет.
Я тоже пару лет назад заморочился на переход с системы 2*7 (долбаный турней) на систему 1*N. Правда у меня отечественный туринг с пистолетами. Пересмотрел максимально всё... У микрошифта не нашёл, но были варианты по-моему от срэма (могу ошибаться) ривал 1*11 и вроде 1*12, но сука цена!!!
В итоге сделал выбор в сторону планетарки от шимано на 8 передач. Да, говорят процентное соотношение к классической переключалке хуже... Если честно, мне по херу...
Я турист, а не спортсмен. Мне не скорость нужна, а тяга на низах. Тем более, что у планетарки есть возможность замены ведомой! звёзды, для максимального использования планетарки.
Кстати, Шурик, с кем мы катаем походы на своём велике ещё в начале сезона выкинул с системы большую заезду и теперь у него 1*9 (34*32). На следующий год уже смотрим кассеты на более широкий диапазон.
Заходи на канал... Будем рады. ))
Ставил жене 1/10 36 спереди и 11-42 сзади сбрасывает сразу 4 звезды,шимано м-6000 ,цена качество,само выгодно и удобно еще и шедоу плюс что бы цепь не скакала.
Извините переднюю звезду вы тоже меняли? На какую
У меня на фэте 1-8,и впереди 32я звезда, тоже думаю поставить переклюк 10ку и соответственно кассету 10ку!
а шо не 11, у меня 10ка ну 11-36 кассета вроде хватает но хотелось бы большего, 11-42 диапазон самый адекватный и плавность хорошая и диапазон широкий
@@lizardx6504 менять монетку ,касету , цепь, возможно успокоитель ради ради 11 , ну хз, если конечно ты не в горах живёшь ;) и прям очень надо )
@@lizardx6504 singl 38т и 10ск. 11-42т норм
Щас бы на фэте одну звезду ставить спереди 🤣 простите, но это изначально какой то сюр... 😁
Следуший ролик будет о том что одна звезда сзади круто..Дичь полная одна звезда..первое это урезанный диапазон на асфальте.устанешь мотылять ногами с прередней звездой маленькой.Потом длинная лапка на заднем переключателе.Потому что сзади стоят большие звёзды будет ниже везде цеплятся.
Сзади 11 50 спереди 32 и очень редко на нее переключаю, потому что хрен ты её раскрутишь а если нет ветра, легко держу скорость 30-40 км/ч. Перейти на тройник и цеплять звездами камни? Извините но я не особо городской райдер, а по городу и ровным гравийным дорожкам тройник вперёд! Перейду на тройник только в кошмарном сне!
12 тыс км, на одной звезде, единственное что минус это цена. Хотя эти звезды ходят на порядок дольше тройников.
Друг , проблемы со звуком , очень тихо .
Попробуй увеличить на устройстве. Там кнопочка для этого есть
@@OutdoorTimeRus делаю на максимум , но всеравно тихо , это на всех твоих видео кстати . У остальных блогеров такого нет .
@@АлександрКунгуров-к7е как же достали комментаторы-аудиофилы.
@@lixleks чего ?))))
@@АлександрКунгуров-к7е куча людей смотрит ролики, им всё нормально, но обязательно находится один особенный, который жалуется на звук.
Да и на шоссейнике в равнинной местности одна звезда спереди вполне уместна.
Одна - хорошо.
А две - лучше.
Это очевидно)- не обязательно видео пилить
хаха, да ладно )))
Одна звезда это самое великолепное решение для обычных покатух!
... на сколько я понял, овальная звезда нужна для скоростных поездок, на фэт она не нужна совсем - нет выхлопа от овальной конструкции, т.к. не быстро на фэте ездят.
Дорого, кассета 46+ зубов недешева
@@Holy_Kot ну относительно всë. Хотя с кассетой придëтся и перекоюк менять и втулку скорее всего
@@i2dand3d а зачем втулку менять?
@@Holy_Kot там длинна барабана под кассету разная, под 7-8 короче, чем под 10-11 звëзд. Мне 8 звëзд малова-то бывает. Буду 10-11 пробовать позже
@@i2dand3d длина барабана одинаковая, на 11-12 скоростей большие звёзды уходят просто к спицам за размер барабана. Втулку придётся менять если хочешь шимановскую кассету с минимальной звездой на 10, там уже сам барабан толще чем звезда, поэтому шимано сделали барабан короче, а звезды в конце меду собой соединяются.
Призрак в окне напугал)))
Если нет асфальта, а тупо пересеченка и грязь то да можно и избавится от 3х и 2х и оставить 1х9 1х10 1х11 или топчик 1х12, а на асфальте к примеру у меня на мтб трансмиссия 3х9 и полюбому мне хватит 2х9, а 32 и 44 звезды спереди мне не хватает, упала максималка из за 44 звезды спереди потолок стал 40-43 км/ч, 32звездой пользуюсь только для разгона и на пересеченке и грунтах, а до этого был вел с трансмиссией 3х7 и максималка была до 60 с тех же самых горок, но там большая звезда была 48 спереди, а средняя тоже 32, мелкой звездой пользовался пока не поднял физуху, а потом и забыл про нее, для более менее норм скорости по асфальту на мтб на 1 звезде спереди минимум иметь звезды от 36 до 40, но это полюбому цепь удлиннять при сковородке в 50 зубов сзади
Есть мысли поставить трещотку 7s 11-32t, а спереди одну звезду 38, для максимальной скорости это тоже самое по передаточному числу, что в стоке у меня на Stels 610 - 14 сзади, 48 спереди: 7-3, ну а когда в горку, то будет чуть сложнее, чем в стоке, но для меня это не так важно, вопрос - зачем переходить на 8-9-10-11 и ставить сковородку на 11-50t, это всё для плавности? Просто в моем случае это менять колесо, кассету, менять переключатель/манетку, цепь и всё из-за плавности получается, ведь на 1х7 и перекос будет меньше
@@denisrozhnev378 трещетка в любом случае умрет раньше чем вся трансмиссия, я так за пробег 4200км менял ломаную ось 4 раза, вес у меня большой, как раз к этому пробегу и начала трансмиссия померать, появились прострелы, так что новое колесо покупать или переспицовывать под втулку с касетой 2 безвыходный варианта, вариант оставать на трещетке возможен если у тебя вес килограмм 50-60, а я хоть и вначале сезона весил 105 похудел уже до 90, но трещетка на наших дорогах меня не переносит
Все верно. Если, в основном асфальт и любишь повкручивать, то лучше всего 2*n 46/34 или 50/38 для меня лучше на шоссере.
А, на гравийнике поставил 1*11 38/11-46 хватает для всего. Да и назначение гравийника все таки немного другое. Всё правильно сказано - всё зависит от стиля катания и типов дорог.
Всем добра. :-)
Руслан Назарьев а что за кассета на 11-46?
@@denisrozhnev378
До этого была старая shimano 105 5700 2*10 46/34 11-32 но,в горки 12%, груженым с палаткой и спальными мешками тяжело заезжать. Поэтому прикупил с Алика полностью групссет sensah srx pro 1*11.+шатуны ifx+звезда 38 nw + цепь+кассета 11ск 11-46 от sensah. Пока судить рано о надёжности в целом, но во время пвд около 60 км нареканий не было.
Трансмиссия deore M5100 с 11-51 11скоростей стоит меньше 10к с али) это манетка переклюк кассета и цепь)
Катаю на 1х9: 34х11-40, на тех же оливио и слх. Для равнинно-холмистой местности хватает за глаза, дешевле чем было ($10 неровайд из Китая - хоть обвешайся ими).
@Просто Человек от Санрайз - там есть более 36 зубов
@Просто Человек там разные металлы и их толщина - не более. Использование 3х цепей КМС х9 норм идёт - но определение износа по разовой мощности - или ты кросс-кантри гонщик в горку на 800 ватт дал в течение 30 минут или просто аля туринг - велопокатушки на черепаха-режим и велопутешествие на кэмпинг: чем больше мощи даёшь - тем сильнее растянуть можно. Если же не давишь до одурения - тебе просто среднее качество хватит. Я использую 3 цепи просто что цепи - самое слабое место в ходовой.
Обычной 9-10 цепи не хватает гибкости для полноценного использования на всём диапазоне, на крайних звездах будет больше износ и меньше эффективность чем при 2-10 или 3-9.
хотя при цене 9-с цепи в сравнение с 12-с на износ вообще пофигу.
Перехожу с 3×8 на 1×8.... в трёх звездах спереди вообще не вижу смысла, просто взял на перед звезду на 38 зубов.
Следующее видео, "Простите меня, был не прав, бескамерное колесо лучше камерного"...
А так Обязательно признание и лайк, сам перешел на систему 1*8 6 лет назад, сейчас 1*10 у себя и жены.
Нет, в последнем походе в очередной раз доставляли проблемы только бескамерные. Так что с камер не перейду в обозримом будущем
@@OutdoorTimeRus Можно видео, а то по моему опыту (только первый сезон), отличное решение от маленьких проколов. Ну и в видео рассказать как проколы правильно заделывать на бескамерке.
Спасибо!!!