Привет Сергей. Спасибо за видео. Очень интересно. За последние 2 недели тоже разобрал 2 мемза. Не очень живых. Буду собирать из них один хороший. Успехов!
Эх где бы мне столько терпения и умения) Купил у деда мотор типо почти без пробега, поставил новые поршни, кольца, шатуны, вкладыши, коренные без люфта, все по весу подгонял, но в итоге мотор работает с вибрацией, либо маховик такой, либо колено, балансир все по меткам выставил, но все же есть вибрация, в итоге купил другой по цене метала, поставил и забыл. А родной мотор который еще 77 года был конечно пуля, жигули тройки обгонял в несколько кузовов. но стер тот мотор в ухнарь)) там и так лампочка светилась на холостых, я еще умудрился на нем 30 тысяч намотать в экстремальных условиях, максималка по жпс телефона показала 132 км, на спидометре чуть больше 140 было. И вот опять скоро лето хочется хороший мотор, но собираю деньги на мотор от девяки 8 клоп инжектор) как его ставить понятия не имею, но думаю это проще чем нормально откапиталить родной мотор)
Я себе 82.0 поршня установил от ваз 2112 с вытеснителями 1 перестал греться 2 расход топлива меньше 3 низа появились как. На дизеле со второй трогаюсь сместа без проблем Из минусов высокие обороты не любит то есть не крутится думаю в карбюратор поменять на ваз Все твердят что шпильки рвёт но у меня пока всё норм
По шпилькам вопрос времени. Голову под поршни 82 надо тянуть 13-15 кг.с/м. А головку ЗАЗ вы тянете максимум на 7кг. Надо пару раз на год, зависит от пробега, проверять и перетягивать головки.
@@user-circonium Сергей сегодня снял головки, зазоры в замках компрессионных колец от 1 до 2 мм. Кольца в канавках поршней ходят свободно. Головки были затянуты, проверял динамометрическим ключом. Мне не понятно как мог работать двигатель с такой компрессией. Померил целиндры в нутри 75,9 - 76,0.Поршни группы Б стоят. Какие кольца мне нужны?Клапана немного подтекают, завливал бензин, проверял. Спасибо вам за помощь, я первый раз с таким мотором сталкиваюсь, купил луаз не рабочий теперь пытаюсь востоновить. Посоветуйте пожалуйста что мне делать.
@@Пират-х6н не имеет значения какой группы поршня. Если вы всё правильно померяли, если нет эллипса и бочки, если диаметр в пределах 76.05(суммарный максимально допустимый зазор поршень-цилиндр 0.1) то кольца стандарт типа Гетц с наборными маслосъёмными. Головки разобрать и прошарошить, притереть клапана.
Дякую за відео, ще не вирішив який мотор буду ставити. Можливо відремонтую той що є. Не впевнений що знайду якісні резинові деталі до нього. Будь ласка приділяйте більше уваги резиновим ущільнювачами, а також показуйте всі дрібниці. Думаю такий двигун зробити важче таврійського і жигулівського, чому і думаю простіше поміняти двигун на жигулівський. З повагою Сергій.
Є, можна купити набір прокладок до двигуна. Резинові компоненти там годні. Задній сальник поганенький. Кромка не дуже. Паперові прокладки, окрім під гільзи, всі негожі.
@@GolovachLena905 грає роль модель двигуна та його потужність. Має бути не більше 100Нм, хіба що трошки у "+". А моноінжектор чи карбюратор трішечки другорядне, хоча і важливо.
@АртурБыков-э5л минералка даёт слишком много сажи, что оседает на всех внутренних поверхностях. Двигатель охлаждается маслом путём передачи тепла через всю поверхность двигателя. Налёт на внутренних стенках головок и блока препятствует нормальному теплообмену. Также сажа забивает все отверстия в колпачках штанг толкателей и винтах коромысел. Всё из-за высокой рабочей температуры ДВС в 110°. Полусинтетика содержит меньше зольных фракций и больше моющих присадок. Двигатель чище, а значит температурный режим лучше и ресурс больше. В плотный ДВС после хорошей капиталки вообще можно заливать синтетику. Чистота внутренних поверхностей залог "здоровья" этого двигателя.
Один штифт со смещением. Маховик ставится только в одном положении. Причем все штифты аутентичны, и не всегда можно одеть маховик от другого коленвала.
По клапанам нельзя бить таким путем рассухаривания можно повредить стержень клапана в верхней части да и погнуть сам клапан лучше подложить под клапан вместо стальной втулки скомканую тряпку она смягчит удары.
Повредить или погнуть стержень таким путём нереально. Направление удара строго вертикально. Потом удар в тарелку пружины а не в стержень. Единственное когда можно согнуть, это когда подкладушка маленького диаметра и поставлена не по центру тарелки клапана. Мягкая подкладушка не годится. Как вы писали, будет гасить кинетику удара. Клапан рассухарится в итоге, но колотить будете больше и дольше.
Так, не дешево. Навіть якщо самому все робити. Мало хто взагалі за цей двигун візьметься. Я теж відмовився б, але вибору не було. Хтось мав його зробити.
Спасибо Серега за видео, здоровья мира и добра!
Привет Сергей. Спасибо за видео. Очень интересно. За последние 2 недели тоже разобрал 2 мемза. Не очень живых. Буду собирать из них один хороший. Успехов!
Из двух один это как повезёт.
Эх где бы мне столько терпения и умения) Купил у деда мотор типо почти без пробега, поставил новые поршни, кольца, шатуны, вкладыши, коренные без люфта, все по весу подгонял, но в итоге мотор работает с вибрацией, либо маховик такой, либо колено, балансир все по меткам выставил, но все же есть вибрация, в итоге купил другой по цене метала, поставил и забыл. А родной мотор который еще 77 года был конечно пуля, жигули тройки обгонял в несколько кузовов. но стер тот мотор в ухнарь)) там и так лампочка светилась на холостых, я еще умудрился на нем 30 тысяч намотать в экстремальных условиях, максималка по жпс телефона показала 132 км, на спидометре чуть больше 140 было. И вот опять скоро лето хочется хороший мотор, но собираю деньги на мотор от девяки 8 клоп инжектор) как его ставить понятия не имею, но думаю это проще чем нормально откапиталить родной мотор)
Смотрите следующие видео. Там определитесь можно или нет. ДВС 9-ки тоже неплохо.
Самый лучший ДВС который возможен для Луаза
Не согласен. Лучшим будет дизель.
Здраствуйте! а можно поподробней, что за дизель, от какого авто нужно искать, не будет ли излишняя нагрузка на коробку?@@user-circonium
Я себе 82.0 поршня установил от ваз 2112 с вытеснителями
1 перестал греться
2 расход топлива меньше
3 низа появились как. На дизеле со второй трогаюсь сместа без проблем
Из минусов высокие обороты не любит то есть не крутится думаю в карбюратор поменять на ваз
Все твердят что шпильки рвёт но у меня пока всё норм
По шпилькам вопрос времени. Голову под поршни 82 надо тянуть 13-15 кг.с/м. А головку ЗАЗ вы тянете максимум на 7кг. Надо пару раз на год, зависит от пробега, проверять и перетягивать головки.
уураа!!! неожиданно. Очень интересно
Продолжение следует. Ждите через неделю.
Большое спасибо, за такой подробный ролик. У меня Луазка, но двиг пока новый. Однако...
Ломать не строить. Раскручивай да раскладывай. А вот собирать надо знаючи.
@@user-circonium да я так м412 и 21волги собирал, пришлось учиться...))
Сергей здравствуйте. Скажите пожалуйста почему во всех целиндрах компрессия 1атм?Двигатель не работал лет 10.Могли кольца залечь?Двигатель 968.
Для начала протяните головки. Кольца вполне могли залечь. Попробуйте впрыснуть через свечи по 20-30г масла.
@@user-circonium Сергей сегодня снял головки, зазоры в замках компрессионных колец от 1 до 2 мм. Кольца в канавках поршней ходят свободно. Головки были затянуты, проверял динамометрическим ключом. Мне не понятно как мог работать двигатель с такой компрессией. Померил целиндры в нутри 75,9 - 76,0.Поршни группы Б стоят. Какие кольца мне нужны?Клапана немного подтекают, завливал бензин, проверял. Спасибо вам за помощь, я первый раз с таким мотором сталкиваюсь, купил луаз не рабочий теперь пытаюсь востоновить. Посоветуйте пожалуйста что мне делать.
@@Пират-х6н не имеет значения какой группы поршня. Если вы всё правильно померяли, если нет эллипса и бочки, если диаметр в пределах 76.05(суммарный максимально допустимый зазор поршень-цилиндр 0.1) то кольца стандарт типа Гетц с наборными маслосъёмными. Головки разобрать и прошарошить, притереть клапана.
@@user-circonium Понял. Спасибо!!!
Дякую за відео, ще не вирішив який мотор буду ставити. Можливо відремонтую той що є. Не впевнений що знайду якісні резинові деталі до нього. Будь ласка приділяйте більше уваги резиновим ущільнювачами, а також показуйте всі дрібниці. Думаю такий двигун зробити важче таврійського і жигулівського, чому і думаю простіше поміняти двигун на жигулівський. З повагою Сергій.
Є, можна купити набір прокладок до двигуна. Резинові компоненти там годні. Задній сальник поганенький. Кромка не дуже. Паперові прокладки, окрім під гільзи, всі негожі.
@@user-circoniumДякую
Продав ЛУАЗ , а ще дивлюся ваші відео. 😂
Можливо ще придбаєте. От побачите. Як тільки щось цікаве підвернеться.
Доброго дня, планую ставити двигун 1.6 моноінжектор на луаз, підскажіть чи стикалися з установкою таких двигунів ?
@@GolovachLena905 грає роль модель двигуна та його потужність. Має бути не більше 100Нм, хіба що трошки у "+". А моноінжектор чи карбюратор трішечки другорядне, хоча і важливо.
👍👍👍
Привет Сергей. Спасибо за ролик. Скажите пожалуйста, какую масло лучше залить ?
Любую полусинтетику премиум сегмента.
@@user-circonium Спасибо.
Здравствуйте Подскажите пожалуйста какое масло нужно лить в луаз?
@@АртурБыков-э5л полусинтетическое 10W40.
@user-circonium спасибо просто все пишут и говорят что нужно минимальное лить 20 на 50 по-моему
@АртурБыков-э5л минералка даёт слишком много сажи, что оседает на всех внутренних поверхностях. Двигатель охлаждается маслом путём передачи тепла через всю поверхность двигателя. Налёт на внутренних стенках головок и блока препятствует нормальному теплообмену. Также сажа забивает все отверстия в колпачках штанг толкателей и винтах коромысел. Всё из-за высокой рабочей температуры ДВС в 110°. Полусинтетика содержит меньше зольных фракций и больше моющих присадок. Двигатель чище, а значит температурный режим лучше и ресурс больше. В плотный ДВС после хорошей капиталки вообще можно заливать синтетику. Чистота внутренних поверхностей залог "здоровья" этого двигателя.
@user-circonium спасибо 🤝
Метки на маховик не ставите? Видел что маховик балансируется только на коленвала вместе с коленом сразу и с центрифугой
О моему там по другому не поставишь, болты не подлйдут
@@ЛюсияЛюсия-м7г можно поставить хоть как
Один штифт со смещением. Маховик ставится только в одном положении. Причем все штифты аутентичны, и не всегда можно одеть маховик от другого коленвала.
По клапанам нельзя бить таким путем рассухаривания можно повредить стержень клапана в верхней части да и погнуть сам клапан лучше подложить под клапан вместо стальной втулки скомканую тряпку она смягчит удары.
Повредить или погнуть стержень таким путём нереально. Направление удара строго вертикально. Потом удар в тарелку пружины а не в стержень. Единственное когда можно согнуть, это когда подкладушка маленького диаметра и поставлена не по центру тарелки клапана. Мягкая подкладушка не годится. Как вы писали, будет гасить кинетику удара. Клапан рассухарится в итоге, но колотить будете больше и дольше.
Доброго вечора 🤝👍👍👍
Доброго вечора.
Чекаю на слідуючі відео по двигуну. Може собі переберу. Де можна знизити камери згоряння в головах щоб підходило на 95 бенз?
По головках потрібно знайти токаря або фрезеровщика. Викрутити шпильки М6 щоб була базова площина. Проточити камеру максимум на 2мм.
Работа нудная но нужная. Удачи.
.ый день сергей вы можете помочь с проводкой у еня 1992 года выпуска луаз.. pExt (Расширение)
Что значит помочь? Каким образом я могу вам в этом помочь?
Із каналу совжесть треба футорки на14/2 і болти подивіться цікаве рішення і.розточені гільзи на79 дякую успіхів
Сергій привіт.від якої хонди ви встановлювали шарову на поворотні кулаки???
Я не встановлював шарові Хонда. То мені людина скинула відео своїх подєлок. Я встановлюю шарові власної конструкції.
@@user-circonium друг з якої хонди встановлював.
Хочу переробляти на шарові
@@ЮрійМузика-в8ф контакту з людиною немає. Із того, що я "накопав" найбільше підходить від Хонда Акорд-6 верхня шарова.
@@user-circonium дякую.
А конусні вставки на поворотні кулаки з якого металу краще виточувати?
Чи токар думаю знає)
Ремонт обійдеться в копієчку
Так, не дешево. Навіть якщо самому все робити. Мало хто взагалі за цей двигун візьметься. Я теж відмовився б, але вибору не було. Хтось мав його зробити.