Станислав, спасибо! Я очень рад, что вы делитесь, выкладываете свои видео. С момента как стал интересоваться Канадой, я просмотрел много разного материала. Ваши видео оказались самыми информативными и полезными. Спасибо, ещё раз! В скором времени у меня появятся конкретные вопросы. Я продаю свой трак в России и планирую ехать в Канаду. Если вы сочтёте возможным для себя дать несколько советов в качестве ответов на мои вопросы, буду вам очень признателен. Может быть через e-mail было бы правильнее. Если посчитаете это для себя приемлемым, я сообщу здесь свой e-mail.
Здравствуйте Станислав! Очень интересно вас смотреть,много полезной информации даёте.У меня вопрос к вам,могу ли я имея водит.удостоверение с категориями В,С,СЕ российского образца не платить за учебу, а заплатить только за экзамен в DMV,что бы получить CDL? Спасибо.
К сожалению сейчас в Канаде это стало практически невозможно без обучения в автошколе, минимум 120 часов. Но если вы приедете по провинциальной программе как трак драйвер, то обучение будет за счёт работодателя
Зависит от стажа. Цитата с сайта MPI: "As of September 1, 2019: An out of province licence applicant with a minimum of 24 months of Class 1 experience receives a Manitoba Class 1 licence and will not require MELT. An out-of-province applicant with 12-24 months of Class 1 experience who successfully completes the Manitoba Class 1 knowledge and road test within one year of exchange will be issued a Manitoba Class 1 licence and will not require MELT. An out-of-province applicant with less than 12 months of Class 1 experience will require MELT and testing (knowledge and road test)." Судя по всему, если у вас более 2-х лет стажа категории CE, то, возможно, проходить курс обучения не понадобится, лишь сдать тесты... Но лучше уточнить в MPI. источник: www.mpi.mb.ca/en/DL/DL/Pages/MandatoryEntryLevel.aspx
Всё отлично,интересно, даже очень..Но почему нет обзора тех.данных?..Сколько лош.сил?Какой крутящий момент? Грузоподъёмность, коробка и ее надёжность?.Хочется обо всём узнать,если конечно можно?...а так все понятно, спасибо...и ещё,почему у Вестерна нет второй спальной,на верхнем ярусе?..
Точные тех данные можно найти в интернете. По памяти: движок DD-15 500 с небольшим лошадей, по моему личному мнению один из лучших современных двигателей. грузоподъёмность всей этой сцепки, точнее общая масса с грузом 63.5 тонны. Коробка DT-12 мерседесовская - полный отстой! Я когда после механики сел на это трак - просто офигел на сколько некомфортно ездить с этой коробкой. Есть комплектации с двумя спальнями местами. Вообще существует бесконечное количество разных комплектаций на любой вкус и цвет
Когда едешь вперёд - то разницы почти никакой, разве что для поворота места нужно даже меньше чем с одним длинным. А задом сдавать - нужна небольшая тренировка
Технически это тот же фрейтлайнер с теми же проблемами. А проблемы как и у всех современных траков: куча электроники и сенсоров, которые любят выходить из строя
Не совсем понял вашего вопроса. Конкретно в траке о котором обзор стоит DD-15. А если Cat-15, то это старый и уже давно не выпускающийся двигатель Caterpillar. Один из лучших в мире на ряду с DD S-60 Series и Cummins N-14
![НОВЫЙ WESTERN STAR 5700XE - American Truck Simulator (1.46.3.2s) [#34]](http://i.ytimg.com/vi/0EnaiJpUtRY/mqdefault.jpg)
Станислав, спасибо!
Я очень рад, что вы делитесь, выкладываете свои видео. С момента как стал интересоваться Канадой, я просмотрел много разного материала. Ваши видео оказались самыми информативными и полезными.
Спасибо, ещё раз!
В скором времени у меня появятся конкретные вопросы. Я продаю свой трак в России и планирую ехать в Канаду. Если вы сочтёте возможным для себя дать несколько советов в качестве ответов на мои вопросы, буду вам очень признателен. Может быть через e-mail было бы правильнее. Если посчитаете это для себя приемлемым, я сообщу здесь свой e-mail.
Да это же Оптимус Прайм!
Очень большой и жирный лайк! :)
Понимаю, пишу поздно, но, очень крутой трак 😅
ООО Оптимус
Здравствуйте Станислав! Очень интересно вас смотреть,много полезной информации даёте.У меня вопрос к вам,могу ли я имея водит.удостоверение с категориями В,С,СЕ российского образца не платить за учебу, а заплатить только за экзамен в DMV,что бы получить CDL? Спасибо.
К сожалению сейчас в Канаде это стало практически невозможно без обучения в автошколе, минимум 120 часов. Но если вы приедете по провинциальной программе как трак драйвер, то обучение будет за счёт работодателя
Зависит от стажа.
Цитата с сайта MPI:
"As of September 1, 2019:
An out of province licence applicant with a minimum of 24 months of Class 1 experience receives a Manitoba Class 1 licence and will not require MELT.
An out-of-province applicant with 12-24 months of Class 1 experience who successfully completes the Manitoba Class 1 knowledge and road test within one year of exchange will be issued a Manitoba Class 1 licence and will not require MELT.
An out-of-province applicant with less than 12 months of Class 1 experience will require MELT and testing (knowledge and road test)."
Судя по всему, если у вас более 2-х лет стажа категории CE, то, возможно, проходить курс обучения не понадобится, лишь сдать тесты... Но лучше уточнить в MPI.
источник:
www.mpi.mb.ca/en/DL/DL/Pages/MandatoryEntryLevel.aspx
Станислав постоянный закреплённый Трак за водителем может быть ?
Или могут перекидывать с одного на другой ?
Да, это закреплённый за мной трак. Поменять могут на время если трак загоняют на сервис или по другим серьезным причинам
Тёзка подумай о приобретений противоветра
А на такой тип прицепа нужен какой-то особый курс? Я вижу, это не просто семитрейлер, а сдвоенный прицеп.
Нет, нужны обычные права на трак
Всё отлично,интересно, даже очень..Но почему нет обзора тех.данных?..Сколько лош.сил?Какой крутящий момент? Грузоподъёмность, коробка и ее надёжность?.Хочется обо всём узнать,если конечно можно?...а так все понятно, спасибо...и ещё,почему у Вестерна нет второй спальной,на верхнем ярусе?..
Точные тех данные можно найти в интернете. По памяти: движок DD-15 500 с небольшим лошадей, по моему личному мнению один из лучших современных двигателей. грузоподъёмность всей этой сцепки, точнее общая масса с грузом 63.5 тонны. Коробка DT-12 мерседесовская - полный отстой! Я когда после механики сел на это трак - просто офигел на сколько некомфортно ездить с этой коробкой.
Есть комплектации с двумя спальнями местами. Вообще существует бесконечное количество разных комплектаций на любой вкус и цвет
Станислав, логбук у вас бумажный или электронный? Как вы его заполняете?
Мы только по Канаде работаем, логбук у нас бумажный. заполняю рукуми :)
Как с такими прицепами? Труднее управлять чем с обычным трейлером?
Когда едешь вперёд - то разницы почти никакой, разве что для поворота места нужно даже меньше чем с одним длинным. А задом сдавать - нужна небольшая тренировка
Нравится 5700. Как они в обслуживании? Есть информация? Ломучие? Дорого на круг, дизель, сервис, итд?
Технически это тот же фрейтлайнер с теми же проблемами. А проблемы как и у всех современных траков: куча электроники и сенсоров, которые любят выходить из строя
О привет из Калмыкии - Менд Залу
Менд, земляк!
Здравствуйте! Какой вам больше понравился трак, этот или петербилт 579 и какой из них более надёжнее?
За свою маленькую карьеру дальнобойщика я стал фанатом Петкрбилта :) WS не плох, но Peterbilt лучше
@@danschikov Мы тоже сколько за траки смотрим, лучше петербилта ультра лофт нету! Камфортный, надёжный и почти не ломается
Ну тут шкафчик такой, тут вот двери такие, ну тут вот кровать такая, впринципе большая, а вот тут вот холодильник...
Стас, а расход (MPG или l/100km) какой в среднем выходит?
Конкретно в этой сцепке с полной массой автопоезда 63 тонны расход в зависимости от рельефа местности от 50 до 65 литров на сотню
@@danschikov пасиб! :)
Я не понял на спальник что ли камера смотрит?
На сколько я понимаю вы имеете ввиду установленные на спальнике прожектора рабочего света, которые направлены назвд
А что за двигатель? Если cut 15 ?
Не совсем понял вашего вопроса. Конкретно в траке о котором обзор стоит DD-15.
А если Cat-15, то это старый и уже давно не выпускающийся двигатель Caterpillar. Один из лучших в мире на ряду с DD S-60 Series и Cummins N-14
@@danschikov блин я просто не дописал вопрос извиняюсь, отвлекся.
Дали покататься уже сломал бампер. Надо пересадить на кабовер Fraiglainer пусть учиться ездить без аварий.
Интересно послушать , но понять нельзя из за ветра, купи нормальный микрофон.