Rainer Günzler zuzuhören, ist ein Genuss, er pflegt unsere deutsche Sprache durch seine gewählte Ausdruckweise. Diese Autotests waren in meiner Kindheit immer pflichtprogram. Deshalb sehe ich mir diese Autotests auch heute noch sehr gerne an 👍
Ich mag zwar auch diese viel sachlicheren Tests als was man heute so zu sehen bekommt, aber die korrekte, jedoch hölzerne, Sprache von früher wünsche ich mir nicht zurück. Da schwebt sicherlich bei Ihnen die Kindheitsnostalgie mit.
@@Rondo2ooo mein Vater war Jhrg 19, ua Journalist. In meinem Elternhaus wurde deshalb sehr viel Wert auf die gepflegte deutsche Muttersprache gelegt. Leider ist dem heute nicht so. Die Anglikanisierung unserer schönen Sprache - nun gut, jedem das Seine. Mittlerweile bin ich in einem Alter, da sieht man vermutlich darüber hinweg. In meiner Jugend nicht. Aber darüber setzte ich mich hinweg... 🤔
In Holland hatten alle ein 404 wir hatten ein weiBe benzin und später ein schwartze Diesel, womit mein Vater damals ein unglaubliche 350000 gefahren hat. Ich hatte ein schöne 67'er benzin als oldtimer und kann nur sagen das diese autos noch immer sehr gute fahrmachinen sind. Meiste 404's wurden nach ihres leben arbeitsleben in Europa nach Afrika exportiert wo manchen noch immer fahren❤
Kinder Kinder, wie die Zeit vergeht! Der 404 war ab Mitte der 1960er unser Familienmobil. Super Auto. Unvergessen die diversen Sommerreisen von nahe Frankfurt bis Benidorm oder Split. Ohne Übernachtung, versteht sich. Mutter hatte ein Nordmende-Kofferradio zwischen den Knien und Straßenkarten auf dem Schoß, wir vier Blagen haben auf der Rückbank/Hutablage herumgetollt. Zu schön war diese Zeit...
Ich kann mir schon vorstellen, sich in solche unbekümmerten Zeiten zurück zu versetzen. Ein Kofferradio zwischen den Knien, heute hat man Stereo im Auto mit automatischem Sendersuchlauf und Bang & Olufson Lautsprecher. Aber Kofferradio ging damals auch 🤔👍
@@Dieselschlucker1312 mein Vater hat in den 1970ern aus reinem Übermut heraus seinen neuen Volvo 164 mit einem Stereo-Cassettenradio (Becker Europa) bestellt. Dieses Radio hat damals (ich weiß es noch ganz genau, weil das Monate-, wenn nicht sogar jahrelang Thema bei Familentreffen war) 995.- Mark gekostet und Einbau mit Lautsprechern nochmal 250.- Mark. Das war damals wahnsinnig viel Geld.
@@albinklein7680 ich kann mich noch daran erinnern: mein Vater hat sich in seinem Mercedes 220 eine Kofferradio Halterung mit Anschluß für eine Teleskopantenne einbauen lassen. Das Radio hat in der Halterung ewig gewackelt und geklappert. Ein stabiler Empfang von irgendwelchen Sendern war auch nicht so der Hit. Und dann ständig die Suche nach dem gehörten Sender, und heute? In meiner 22 Jahre alten A - Klasse höre ich bayrische Radiosender von Bad Reichenhall bis nach Mainz. Vielleicht sogar auch weiter... 🤔
Wir hatten eine Halterung für das Telefunken Bajazzo TS 201, was heute noch in meinem Bad werkelt. In den Urlauben an der italienischen Adria der 70er Jahren konnten wir damit Bayern 3 via Kurzwelle und Bayern 1 via Lang- oder Mittelwelle hören. Zuhause hatte mein Vater oft Europawelle Saar über das gespreizte Mittelwellenband oder Radio Luxemburg über das 49m Kurzwellenband via Kurzwellenlupe eingestellt.
@@herewego940 ja, kann sein. Aber er bremst ja auch. Also ich tippe eher auf den Praktikanten, der im Fußraum kauert und die Fuhre wie von Geisterhand sanft bewegt und am verabredeten Punkt stoppt. Als Günzler danach einsteigt erkennt man deutlich den Schnitt. Irgendwie mußte der Praktikant ja vorher wieder raus. 😁😁😁
Fantastic. So much better than today’s reviews but of course there were no electronic assistance aids and driving relied upon experience, knowledge, common sense and skill.Love watching these old cars many of which I saw in my teens. 👍🏻🏴🇩🇪
Wie nett man die Zuschauer versucht hat auszutricksen bei 1'21' (Schnitt) : Das Auto fuhr quasi 'von alleine", hält an, und Rainer steigt ein als wäre keiner drinn gewesen zum fahren.. Wie immer toller Bericht.
Der 404 war immer mein Traumauto. Wunderschöne Karosserie, wunderbare und trotzdem sehr komfortable Straßenlage. Sehr, sehr einfache Technik - ideal für Leute die selber schrauben wollen. Aber die Rostanfälligkeit hat dem Traum ein jähes Ende beschert. Ich weine dem Auto heute noch nach.
Ein neues Auto immer ordentlich fetten untenrum vor der ersten Nassfahrt. Vor allem auch die Hohlräume und Falze. Jährlich nachfetten bei heißem Wetter. Das verzögert die Korrosion um mindestens Jahrzehnte. Leider machten und machen es mindestens 99% aller Neuwagenkäufer nicht.
@@fabricefauconnier2358 In Süd-Frankreich dann vielleicht? Bei uns in Holland mit viel Regen und Streusalz war es immer der massive Rost nach 7/8 Jahre; fast keine Ausnahmen (nicht wegen Technik also). In Skandinavien und Süd Europa gab es die beste Chancen. Peugeot 404/504 waren grundsätzlich, Technisch sehr Langlebig, so wie meinen Vaters Borgward's (auch 15+ einer fährt noch immer!).
To my American eyes, the 404 is still one of the most attractive sedans ever offered. Being born in the mid fifties, I was too young to own one new. But I would have if I could have!
Der hatte für damalige Fahrzeuge einen kurzen Brensweg. Die deutschen Fahrzeuge hatten alle 50+m. Dürfte an den Gürtelreifen gekegen haben. Deutsche Hersteller bauten damsls immer noch Diagonalreifen ein. Michelin hatte viele Patente darauf und man wollte keine Lizenzgebühren zahlen. Wer aber helle war, der machte damals schon Michelin (Stahlgürtel) oder Kleber (Textilgürtel) drauf. Das waren Welten.
La 404 a eu une longue carrière. Et il y en a beaucoup en Afrique qui roulent encore !! Le point faible des premières 404 était le freinage. Heureusement les modèles suivants ont reçu des freins à disque...(au moins à l'avant, peut-être pas à l’arrière ???) Le test de résistance au froid m'a fait bien rire... En haute montagne, en hiver, après une nuit bien froide, les démarrages étaient sans problème.
Wieder ein schönes Zeitdokument. Schöne Autos (Kindheitserinnerungen) ohne Kopfstützen, ohne Gurt, ohne Airbag, ohne Servolenkung, ohne....und die Verbräuche Wahnsinn bei dem bisschen Leistung 11 Liter...macht aber Freude das mal wieder zu sehen.
Rainer Günzler zuzuhören, ist ein Genuss, er pflegt unsere deutsche Sprache durch seine gewählte Ausdruckweise. Diese Autotests waren in meiner Kindheit immer pflichtprogram. Deshalb sehe ich mir diese Autotests auch heute noch sehr gerne an. Mir geht es ganz genauso! Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.
Gedrechselte Ausdrucksweise ohne konkrete Informationen: Die Marke Peugeot hat sich unter allen ausländischen Wagen ...? Zulassungsziffer? 2:34: Die Abmessungen des Wagens sind so gehalten... Umständlicher, weitschweifiger und informationsärmer geht es kaum. Derartige Verschwurbelungen finden sich in fast allen G.- Tests. Heutige Tester drücken sich eben zeitgeistiger aus, auch selten eine Ohrenweide, vor allem wenn sich das Kauderwelsch der Marketingabteilungen der Hersteller nachplappern.
Kein Wunder, dass dieses Modell in Afrika zur Legende wurde... Ach ja, die Liegesitze: Man kann darüber spekulieren, warum das seinerzeit ein so wichtiges Kriterium war. Ich kenne aus meiner Kindheit nur wenige Familien, die im Auto übernachtet haben 😇...
Meinen ersten Peugeot, einen 306 Stufenheck, habe ich am 18. 03.1995 gekauft, den letzten, einen 5008, am 09.10. 2024 verkauft. Jeder dieser Wagen war ein Neuwagen, keinen von ihnen habe ich länger als 7 Jahre gefahren. Ich habe in den 29 Jahren keinen Rückruf meiner von mir gefahrenen Modelle erlebt, die Reparaturkosten hielten sich in Grenzen und waren durchaus akzeptabel. Den letzten habe ich dank seines robusten Diesels bis auf einen km- Stand von 183.400 Kilometer gefahren, nur der Zahnriemen musste zwischendurch gewechselt werden. Ansonsten das Übliche, Wischerblätter, ein Bremslicht hinten und die für mich obligatorische Glühlampe vorne links. Die kam regelmäßig bei fast allen Modellen nach spätestens 6 Monaten. Auch wenn der "Neue" nun kein Peugeot mehr ist, möchte ich mich dennoch bei Peugeot für diese Zuverlässigkeit in den 29 Jahren bedanken und hoffe, mit dem nun in Saarlouis gebauten Wagen ähnlich gute Erfahrungen zu machen.
@@christophermikrowelle7093 Russische Traktoren wie der ЮМЗ hatten das schon immer. Allerdings keine Viscokupplung sondern Magnetkupplung mit Thermostat (wie die ersten Mercedes W124 vor der Mopf).
@@albinklein7680 Wo da? Trabant garantiert nicht - Der Wartburg hatte die Anordnung des Kühlers vom DKW - hinter dem Motor und ab etwa 1987 Elektrolüfter. Mein 190er hatte eine "Viskosekupplung" im Lüfter.
Ich liebe diese Tests der alten Autos👍 Aber auch damals wurden die Tester schon geschmiert, um die deutschen Autohersteller in ein besseres Licht zu rücken. Der Peugeot war nicht selbst schuld, dass er nicht ansprang, es war nur die Batterie leer😉
@foxhotel in dem Fall anhand der Anlasserdrehzahlakustik. In anderen Fällen nur mal als ein Beispiel bitte ADAC Affäre googeln oder bei Wikipedia über Rainer Günzler lesen.
Man muß aber zugute halten, daß Rainer Günzler direkt in ersten Satz des Tests mit dem Vorurteil der schlechten Verarbeitung französischer Fahrzeuge aufgeräumt hat.
die Autotests von Rainer Günzler hat mein Vater in den 60ern verschlungen - solche Tests hatten damals ja im Fernsehen eher Seltenheitswert. Wenn mein Vater die guckte, habe ich als Kind dann mitgeguckt. Mir ist der Günzler persönlich etwas zu trocken und sachlich - es war aber so der journalistische Stil der 60er; für damalige Verhältnisse war er sogar "locker", heute empfinde ich ihn eher als steif. Die Tests folgten damals - glaube ich - noch keinen festen Standards. Günzler hat bei vielen Sendungen mitgewirkt. Ich vermisse die "Autosendungen" im Fernsehen, die es bis in die frühen 80er gab - es war eine Mischung über neue Verkehrsregeln, neue Autos, Autotests, Zubehörhinweise, Erinnerungen an das, was man als Fahrer beachten sollte usw. Es stünde dem ÖRR gut an, so was mal wieder zu bringen, anstatt die 1000 langweiligen Krimis und ewig blöden Talkshows.
Mit leerer Batterie sprangen damals Mercedes ,VW,Opel,Ford etc. etc.auch nicht an ,und wenn man es RICHTIG mit der Kurbel machte sprang der Peugeot sofort an. Einen Mercedes musste man anschieben.( Hinweiss........mit man war damals auch frau und vonallemnenbischen gemeint😊)
Vielen Dank fürs Hochladen. Schade dass das Datum der Erstausstrahlung nicht genannt wird. Trotzdem ist es schön wieder in die Kindheitstage zurückversetzt zu werden. Hoffe es kommen noch viele Folgen.
What is amazing of these times is that speed driving was a must... looking at these videos we seem to see a guy running as fast as he can on any road or highway
Mein Onkel in RT hatte so einen Peugeot 404......er war Architekt...haha...bis dahin fuhr er immer VW Käfer...wie alle anderen in der Verwandschaft auch.....jaja....die bilder aus der Stuttgarter Innenstadt erinnern mich an längst vergangene Zeiten......
Kaum ein Franzose wie dieser 404 erinnert mich persönlich so sehr an Frankreich und das Savoir vivre bei Baguette, Pastis und Rotwein aus einer noch stolzen Zeit der Grande Nation.
Die Franzosen bauten schon immer sehr komfortable Autos. Ich hatten zuerst den 404 und spaeter den 504. Beide mit automatischem Getriebe. Im Bild das Kennzeichen von Saarbruecken wo meine Grossmutter zu Hause war.
Ein schönes Auto. Die deutsche Spreche und die Ausdrucksweise des Herrn Günzler sind echt klasse. Man merkt die alte Schule und, dass man damals auf sowas sehr aufmerksam war. Übrigens, interessant zu wissen, ob Herr Günzler auch Autos aus der DDR testete.
Wie weitsichtig die Peugeot Ingenieure doch angesichts Globalwarming waren! Ein schöner Wagen für die heutige Zeit! Bitte weiter so tolle Beiträge! vielleicht versteht der grüne Kindergarten die Automobilgeschichte dann etwas besser!
interessant ist, was über Rainer Günzler in Wikipedia steht. zumindest ab 1972 hat er verdeckte Zahlungen von Mercedes erhalten. Vermutlich auch schon in den 60ern stand er Autos aus Italien bzw Frankreich eher kritisch gegenüber. Aber Trotzdem: ein Genuß so alte Autotests aus den den 60ern/70ern sehen zu können! Schön wäre mal was über Renault 4 bzw 16 und Fiat 124 bzw 128.
Rainer Günzler hat bei Mercedes in den frühen 60iger Jahren im Team jener Fahrer mit gewirkt , die zwischen 1961 und 1964 mit den Heckflosse Typen 220 SE und 300SE in Argentinien, wo ein gewisser Juan Fangio eine wichtige Stellung im Motorsport-Verband hatte und außerdem Alleinimporteur für Daimler Benz Fahrzeuge war, am Großen Strassen Preis , Gran Premio di Argentina teilgenommen und auch den dritten oder vierten Platz erreicht. Während Evi Rosquist zum Beispiel das Rennen gewonnen hat. Daher bestand ohnehin ein spezielle Beziehung zu Mercedes. Immerhin hat er später eine enge Beziehung zu der Witwe von Herbert Quandt gehabt, welche ein größeres Aktienpaket von BMW besaß. Damit schließt der Kreis sich wieder.
Was genau soll an dieser posthumen Erkenntnis interessant sein? Das Hr. Günzler dasselbe tat was alle anderen bis jetzt tun und auch künftig tun werden?
1975 à été le dernier millésime de la 404. Mon père avait le premier modèle de 1960 et il l'a mise à la casse en 75 donc. 15 ans sans problèmes et plus de 300 000 kms ! Il s'est alors acheté une CX Citroën mais ne l'a gardée que 4 ans ahah
Im Nachhinein fällt auf, wie wunderschön das Auto ist. Wenn der Löwe nicht vorne drauf wäre, könnte man ihn glatt für einen Lancia halten oder einen 4 türigen Ferrari ;-) . Dass der Motor schlecht anspringt bei Kälte kenne ich noch bei unseren Nachbarn in den 60ern. unser VW 1600 hat zigmal Starthilfe geleistet....
Wir haben noch ein Peugeot 404 Baujahr 1974. Alles noch original! Leider wird das Auto kaum noch gefahren. Verkauft wird es aber nicht, solange ich lebe.
Dieser Test lässt mich etwas verwundert bis ratlos zurück. Warum? Ich selbst habe schon einige Jahrzehnte auf dem Buckel, habe den 404 selbst auf der Straße erlebt. Als der 404 auf den Markt kam, fing ich gerade an, Autotests intensiv zu lesen. Und ich erinnere mich noch an manche Details darin. Auch vom 404 - darin wurde er teilweise hoch gelobt. Vor allem (was Rainer Günzler dagegen so kritisiert) das Fahrverhalten und der Federungskomfort. Auch die Laufruhe des Motors wurde betont. Dass der Kaltstart schief ging - na ja, shit happens. Bei Günzlers Tests war es ja so, dass er einserseits teilweise emotionslos sachlich, manchmal geradezu buchhalterisch berichtete. Andererseits schien gelegentlich durch, dass er dieses oder jenes Auto, aus welchen Gründen auch immer, einfach nicht mochte. Vielleicht aber, das zu seiner Entlastung, meine Vermutung bzw. Frage: Wann wurde dieser Test gemacht (das ist bei diesem Video nicht angegeben). Denn wenn der Test aus den 1970er Jahren stammt, (der 404 wurde ab 1960 bis weit in die 1970er hinein gebaut), dann war der 404 zwar ausgereift, aber technisch nicht mehr auf dem neuesten Stand. Die Konkurrenz der '70er, auch der 504 aus dem eigenen Hause, war dann der Maßstab. Im Vergleich dazu war nun die zehn und mehr Jahre alte Konstruktion des 404 höchstens noch Mittelmaß. Ein anderes Beispiel aus jenen Jahren: der Fiat 124. Bei seinem Erscheinen 1966 in den höchsten Tönen gelobt, Mitte der '70er nur noch unter "ferner liefen". Wieder zurück zu diesem Test: Was Rainer Günzler am Schluss richtig bemerkt hat: Der Peugeot 404 war ein Auto für Individualisten. Diese bekamen aber ein im Großen und Ganzen recht gut gemachtes Automobil. Ein Peugeot galt damals nicht umsonst als "französischer Mercedes". (Nachklapp von mir wieder gelöscht, da Information aus zweiter Hand)
0@@jurgenp.2488 Diese meine Antwort auf Ihre Frage wie auch den Nachklapp in meinem Kommentar habe ich wieder gelöscht, da mir die darin enthaltenen Informationen nachträglich wieder zu fraglich erscheinen.
Peugeot und Citroën boten immerhin auch in der oberen Mittelklasse gut aussehende Kombis an - wo Mercedes und BMW noch naserümpfend abwinkten. Da bekam man wohl noch Sprüche wie "unsere Kunden fahren nicht mit vielen Farbeimern durch die Gegend" zu hören, wenn man etwas anderes als ein Stufenheck wollte.
@@notroll1279war es nicht Renault, die ihrer Zeit voraus waren, mit diesem Kombi als Standardmodell. Bezeichnung weiß ich jetzt nicht, aber der mit Drehstabfedern und unterschiedlichem Radstand links/ rechts.
@@bigblockjalopy Sie meinen den Renault 16, an den ich mich gut erinnere - mein Vater hatte nacheinander zwei davon. Ich würde ihn allerdings als Schräghecklimousine und nicht als Kombi bezeichnen. Auch das war etwas, das die Deutschen damals nicht anboten - den 404 und die DS gab es aber als sehr geräumige Kombis oder als Familiale mit dritter Sitzreihe.
Mein Gott! these Peugeot could rust but funnily the bling components were in stainless steel and would last forever.I had a 403 and also a 504 2 litre.Great family cars for their eras ,with considerable efforts by their engineers to make smooth engines and incorporated a heavy cast iron node in the front cross member for NVH purposes.
Die anfängliche Inszenierung mit dem selbstfahrenden Auto ist witzig. Sie ist zwar nicht komplett schlecht gelungen, aber dennoch durchschaubar. Man merkt Rainer Günzler schon beim Einsprechen an, wie er mit dem Timing kämpft, während er hinter der Kamera mitgeht um dann im richtigen Moment im Bild aufzutauchen. Noch interessanter ist der kaschierte Schnitt auf 1:21. Der wäre perfekt gelungen, hätte nicht die Federung des Wagens nachgegeben, als der versteckte Fahrer ausstieg.
Die Batterie war ja nun ziemlich eindeutig leer, daraus würde ich nicht unbedingt Rückschlüsse auf die Wintertauglichkeit eines Fahrzeugs ziehen. Die Hinterachse ist allerdings wirklich Mist. Die riesigen ungefederten Massen selbst für eine Starrachse sind schon nicht so ganz optimal...
Die Frage ist, wie das passiert ist. Das Licht werden sie nicht brennen gelassen haben. Es gab eine Phase in der Automobilgeschichte in der Endphase der Gleichstromlichtmaschinen wo die Batterieladung schon einmal durch die damals vielen neuen Verbraucher im Auto in Mitleidenschaft gezogen wurde. Aber Heckscheibenheizung, Zusatzuscheinwerfer usw. hatte ja das Testmodell noch gar nicht.
Hatte der 404 damals gar noch ein rückständiges 6 Voltnetz? Dann würden mich die Startschwierigkeiten nicht wundern. Ab Mitte der 60er Jahre ging man vernünftigerweise, sofern das nicht schon geschehen ist, auf 12 Volt über.
Das Armaturenbrett habe ich ganz anders in Erinnerung, das hatte ganz herkömmliche, runde Instrumente, auf denen "Jaeger" stand. Und der Blinkerhebel war auf der falschen Seite.
Il y a eu plusieurs générations de tableaux de bord. Les compteurs ronds fabriqués par le suisse jeager sont arrivés en 1967 avec un tout nouveau tableau de bord et intérieur,sièges et contre-portes inclus.
Ich hatte mit 2 Citroëns in den 80er und 90er Jahren nie Startschwierigkeiten, auch mit einem Fiat nicht. Warum auch - sowohl Frankreich als auch Italien haben Landesteile in den Alpen, wo die Leute nicht mit Mulis herumkrücken.
Αυτό το αυτοκίνητο θα είχε πολλή περισσότερη επιτυχία εάν οι Γάλλοι ξόδευαν λίγα περισσότερα χρήματα στην σχεδίασή του! Οι Γάλλοι δίστασαν, τσιγκουνεύτηκαν και έκοψαν την μεγάλη επιτυχία σε ένα όντως αξιόλογο αυτοκίνητο!
Ich habe ein 404 Diesel Pick up. Ich kann nicht fassen, dass die Limousine so gut bremst. Bei meinem Auto ist alles neu, der Tüv war begeistert, es fühlt sich an, als würde fast ausrollen. Oder dann blockieren.
2 Anmerkungen: Habe gerade mehrere Tests gesehen. Die Autos Anfang der 70er hatten da längere Bremswege und höher Verbräuche. Ging wohl in die falsche Richtung. Zweitens: Neben Peugeot verbaute auch Panhard bei seinem Modell 24 damals Edelstahlstoßstangen.
@@MichailKnoller Das war wohl auch eine Preisfrage. Panhard war schon in Frankreich eine Marke für Technikfans, die bereit waren, recht hohe Preise je Kilo Auto, ccm Hubraum oder PS zu zahlen. In Deutschland wurden auf diese höheren Preise auch noch Einfuhrzölle erhoben... kein Wunder, dass man sich bei diesen Exoten schon aus Kostengründen zurückhielt.
Min vater ist 2x 404 gefahren, einen aus 1968 und einen aus 1973. Vor einige jahren hatte ich selbe auch noch so einen 404. Meine war aber aus 1961. Aslo ohne bramskraft verstaerker und noch mit trmmel bremsen vorne. Diesen test war nich grade positiv mit bezug auf das kaltstart verhalten. Meine eigene erfahrungen sind durchaus viel besser, vielleicht weil ich einen gute Deutsche VARTA battery benutzt habe? ;-) Es gab als standard ausrustung des 404's auch einen gummi blende die man im winter vor die kuhler haengen koente.
Habe jetzt zig Kommentare und Antworten darauf gelesen, konnte aber nichts darüber finden, aus welchem Jahr dieser Test stammt. Aufgrund der anderen Autos im Film tippe ich auf Mitte der 60er?
Blaubasalt war Kopfsteinpflaster aus blauem Basaltgestein. Waren gleichmäßig gerundete Köpfe mit sehr glatter Oberfläche - im Gegensatz etwa zu Granit. Wenn auf solche Straßen Regen fiel, war das wie Schmierseife, besonders geschätzt von Motorradfahrern.
The 404 is very similar to the Austin Cambridge of similar vintage , very thought test , not however no seatbelts worn even when fitted . Different times I guess .
They may have looked similar, but the 404 was light years ahead in engineering, handling, comfort, performance, durability, and coolness. No comparison.
BM also got some assistence from Pininfarina. But basically it's just new sheatmetall around it's predecessor. As a kid I did like their nicely appointed interiors. All that shiny wood, and that small tray in the back. Also nice cars.
Und das meckern über die Ausstattung: Wenn man das Einfach-Modell (erkennbar an den lackierten Scheinwerferringen) testet und nicht die De Luxe-Ausstattung (erkennbar an den Scheinwerferringen in Edelstahl), ist halt auch nicht viel Ausstattung vorhanden. Und was die Edelstahlstoßstangen anbetrifft, war Peugeot damals nicht die einzige Firma, die diese verbaut hat. Citroen hat diese Stoßstangen auch verbaut beim DS, Ami 6 und 8 und später beim GS und CX Serie 1. Also wiedermal fehlendes Detailwissen des damaligen Testteams...
Bei 07:57 ist oben links an einer kleinen Ecke zu sehen, dass das Dach geschlossen ist. Beim 404 hat das Schiebedach ja eine erhebliche Erhöhung zum Dachhimmel. Deswegen scheint es Dir offen vorgekommen zu sein.
Hallo , würde mich fruen wenn es zum neuen Dacia Duster Ihre Info zu den Motoren eine Einschätzung gebe .... würde mich sehr freuen darüber was zu hören. Danke.
Wir wissen nicht, wieviel ccm oder wieviel PS dieser Wagen hat, wir wissen auch nicht, wie schnell er beschleunigt,... aber wir wissen, dass er 1965 trotz Fahrradtreifen und ohne ABS in nur 48,50 m aus 100 in den Stand bremsen kann, also zwar 3 70 m länger braucht als ein 65er 911er, aber über 1 m kürzer als ein 66er Käfer und ca 3 - 4 Meter kürzer als die Meisten Fahrzeuge in den Autotests in den 70gern bis Mitte der 80ger 😳❗👍👍 Und ... zu Beginn der Show konnten wir sehen dass selbst autonomes Fahren im Kreis für den Prugeot schon 1965 kein Problem war 🤗🤗🤗
Zu erwähnen wäre noch, dass es den 404 mit zwei unterschiedlichen Hinterachsdifferentialen gab. Einmal mit herkömmlichen Kegel-Tellerrad und einmal mit Schneckenrad. Der Vorteil vom Schneckenrad war die absolute Laufruhe. Dieses Schneckenrad-Differential benötigte jedoch ein spezielles Schmieröl auf Pflanzenbasis. Bei Verwendung von Mineralöl, war das Differential nach kurzer Zeit Schrott. Toller Beitrag.👆👆👆👆👆 Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riß
ROBOTERSPRACHE. Wo ist die Rede von den super bequemen Sitzen für die Langstreke? Von Der 12V Anlage für tolle Sicht des nachts, als man bei deutschen Autos noch einen Suchhund vorschicken musste? Und wer fährt schon im Alltagsbetrieb auf derartigen Rüttelpisten?
Austatttungsbereinigt der Günsigste Mittelklassewagen. Die Gürtelreifen VERHINDERTEN ein Hängenbleiben in Schienen, als alle anderen ,noch auf Diagonalreifen Herumgurkten. Es gab nie Probleme beim Starten.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Rainer Günzler zuzuhören, ist ein Genuss, er pflegt unsere deutsche Sprache durch seine gewählte Ausdruckweise. Diese Autotests waren in meiner Kindheit immer pflichtprogram. Deshalb sehe ich mir diese Autotests auch heute noch sehr gerne an 👍
Ich stehe ja nicht so sehr auf rabulistische Redeweise. Machen heute nur noch Politiker.
„pflichtprogram“! Sicher?
@@dizbuster11 natürlich sicher! Zumal mein Vater ja auch an diesen Tests interessiert war.
Ich mag zwar auch diese viel sachlicheren Tests als was man heute so zu sehen bekommt, aber die korrekte, jedoch hölzerne, Sprache von früher wünsche ich mir nicht zurück. Da schwebt sicherlich bei Ihnen die Kindheitsnostalgie mit.
@@Rondo2ooo mein Vater war Jhrg 19, ua Journalist. In meinem Elternhaus wurde deshalb sehr viel Wert auf die gepflegte deutsche Muttersprache gelegt. Leider ist dem heute nicht so. Die Anglikanisierung unserer schönen Sprache - nun gut, jedem das Seine. Mittlerweile bin ich in einem Alter, da sieht man vermutlich darüber hinweg. In meiner Jugend nicht. Aber darüber setzte ich mich hinweg... 🤔
Macht echt Spaß. Was Rainer Günzler sagt und wie, zeigt eine enorme Kompetenz. Leider heute nicht mehr ganz so üblich.
I worked for a Peugeot dealer in Port Moresby, Papua new Guinea. These cars were the best.
Probably no problems with starting the car at the temperatures there 🙂
The best is BMW.
In Holland hatten alle ein 404 wir hatten ein weiBe benzin und später ein schwartze Diesel, womit mein Vater damals ein unglaubliche 350000 gefahren hat.
Ich hatte ein schöne 67'er benzin als oldtimer und kann nur sagen das diese autos noch immer sehr gute fahrmachinen sind.
Meiste 404's wurden nach ihres leben arbeitsleben in Europa nach Afrika exportiert wo manchen noch immer fahren❤
Groeten ook uit Nederland
@@johnshares444 Groeten uit Rotterdam
Groeten uit Dedemsvaart. Mijn vader had ook een witte 404. Fijne auto.
Nicht zu vergessen der 504 , ein Weltauto wie der R12 ... Haltbare ,robuste Pkw mit " SUV Eigenschaften."
@soulimanrifi7708 ook mee gereden, prima bak
Groetjes uit Venlo
Dieser Special Effect zu Beginn des Films 😮
Wie geil....Autos aus meiner Kindheit (Jahrgang 1972) hier im Test zu sehen. Da werden Erinnerungen wach....herrlich. Als Autos noch schön waren.....
Sehr schöne alte Auto Test, bitte um mehr ganz viel mehr, danke!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
ich kann einige aus den frühen 60ern anbieten
@@alfderbabybenz7092 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@alfderbabybenz7092 sehr schön dann einfach zeigen.
Kinder Kinder, wie die Zeit vergeht! Der 404 war ab Mitte der 1960er unser Familienmobil. Super Auto.
Unvergessen die diversen Sommerreisen von nahe Frankfurt bis Benidorm oder Split. Ohne Übernachtung, versteht sich. Mutter hatte ein Nordmende-Kofferradio zwischen den Knien und Straßenkarten auf dem Schoß, wir vier Blagen haben auf der Rückbank/Hutablage herumgetollt.
Zu schön war diese Zeit...
Ich kann mir schon vorstellen, sich in solche unbekümmerten Zeiten zurück zu versetzen. Ein Kofferradio zwischen den Knien, heute hat man Stereo im Auto mit automatischem Sendersuchlauf und Bang & Olufson Lautsprecher. Aber Kofferradio ging damals auch 🤔👍
@@Dieselschlucker1312 mein Vater hat in den 1970ern aus reinem Übermut heraus seinen neuen Volvo 164 mit einem Stereo-Cassettenradio (Becker Europa) bestellt. Dieses Radio hat damals (ich weiß es noch ganz genau, weil das Monate-, wenn nicht sogar jahrelang Thema bei Familentreffen war) 995.- Mark gekostet und Einbau mit Lautsprechern nochmal 250.- Mark.
Das war damals wahnsinnig viel Geld.
@@albinklein7680 ich kann mich noch daran erinnern: mein Vater hat sich in seinem Mercedes 220 eine Kofferradio Halterung mit Anschluß für eine Teleskopantenne einbauen lassen. Das Radio hat in der Halterung ewig gewackelt und geklappert. Ein stabiler Empfang von irgendwelchen Sendern war auch nicht so der Hit. Und dann ständig die Suche nach dem gehörten Sender, und heute? In meiner 22 Jahre alten A - Klasse höre ich bayrische Radiosender von Bad Reichenhall bis nach Mainz. Vielleicht sogar auch weiter... 🤔
Wir hatten eine Halterung für das Telefunken Bajazzo TS 201, was heute noch in meinem Bad werkelt. In den Urlauben an der italienischen Adria der 70er Jahren konnten wir damit Bayern 3 via Kurzwelle und Bayern 1 via Lang- oder Mittelwelle hören. Zuhause hatte mein Vater oft Europawelle Saar über das gespreizte Mittelwellenband oder Radio Luxemburg über das 49m Kurzwellenband via Kurzwellenlupe eingestellt.
404 fährt ohne Fahrer um die Kamera - also die Tricks waren damals auch schon ganz schön auf der Höhe. "Wundersam" Sehr toll.
Lenkrad am Anschlag im 1. Gang festgebunden und hoffend, daß er im Standgas nicht ruckelt. Sonst sieht's blöd aus 😅
@@herewego940 ja, kann sein. Aber er bremst ja auch. Also ich tippe eher auf den Praktikanten, der im Fußraum kauert und die Fuhre wie von Geisterhand sanft bewegt und am verabredeten Punkt stoppt. Als Günzler danach einsteigt erkennt man deutlich den Schnitt. Irgendwie mußte der Praktikant ja vorher wieder raus. 😁😁😁
Ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe ?
bei 1:21 geht der wagen ein wenig in die höhe, das heißt es saß doch jemand drin und dann gab es einen schnitt ...
Vielen Dank für das Hochladen. 😅 Nostalgie Pur.
Wir sind mit meinem 404 nach Marokko gefahren 1972. 7000 km hin und zurück ohne Pannen. War das beste Auto das ich je hatte.
Les versions pick up bachées sont encore courantes dans l'outback australien,ce qui en dit long sur sa fiabilité.
Um nicht zusagen der beste Peugeot
Als der 504 kam, gingen die massenweise in die Magreb, ein Wunder, dass Sie nicht mit Flugzeug nach Hause gekommen sind.
Fantastic. So much better than today’s reviews but of course there were no electronic assistance aids and driving relied upon experience, knowledge, common sense and skill.Love watching these old cars many of which I saw in my teens. 👍🏻🏴🇩🇪
Dieses Auto habe ich in den 60. - 70. Jahren gerne gefahren. Auch bei -20° ist er angesprungen. Eine schöne Erinnerung.
6 Volt, war dieser noch.
@@sebastian0107nein,immer 12
Wie nett man die Zuschauer versucht hat auszutricksen bei 1'21' (Schnitt) : Das Auto fuhr quasi 'von alleine", hält an, und Rainer steigt ein als wäre keiner drinn gewesen zum fahren.. Wie immer toller Bericht.
Peugeot hatte bereits damals autonomes fahren 😅
... hört hört ... !
Nostalgie pur!
Der 404 war immer mein Traumauto. Wunderschöne Karosserie, wunderbare und trotzdem sehr komfortable Straßenlage. Sehr, sehr einfache Technik - ideal für Leute die selber schrauben wollen. Aber die Rostanfälligkeit hat dem Traum ein jähes Ende beschert. Ich weine dem Auto heute noch nach.
Ein neues Auto immer ordentlich fetten untenrum vor der ersten Nassfahrt. Vor allem auch die Hohlräume und Falze. Jährlich nachfetten bei heißem Wetter. Das verzögert die Korrosion um mindestens Jahrzehnte. Leider machten und machen es mindestens 99% aller Neuwagenkäufer nicht.
7, 8 Jahre Lebensdauer war Durchschnitt damals, leider ...
@@sebastian0107Mein vater hatte ein 404 warend 15 jahren ohne problem.
@@fabricefauconnier2358 In Süd-Frankreich dann vielleicht? Bei uns in Holland mit viel Regen und Streusalz war es immer der massive Rost nach 7/8 Jahre; fast keine Ausnahmen (nicht wegen Technik also). In Skandinavien und Süd Europa gab es die beste Chancen. Peugeot 404/504 waren grundsätzlich, Technisch sehr Langlebig, so wie meinen Vaters Borgward's (auch 15+ einer fährt noch immer!).
@@sebastian0107 Nein.
In Paris und vororte aber es war nicht rostfrei unter die türen !
Es hatte mehr als 300 000 kms in 1975 when er verkaufte es..
To my American eyes, the 404 is still one of the most attractive sedans ever offered. Being born in the mid fifties, I was too young to own one new. But I would have if I could have!
Wahrlich ein Rennfahrer😅Mann, wie der heizt auf der Landstraße😁
Der hatte für damalige Fahrzeuge einen kurzen Brensweg. Die deutschen Fahrzeuge hatten alle 50+m. Dürfte an den Gürtelreifen gekegen haben. Deutsche Hersteller bauten damsls immer noch Diagonalreifen ein. Michelin hatte viele Patente darauf und man wollte keine Lizenzgebühren zahlen. Wer aber helle war, der machte damals schon Michelin (Stahlgürtel) oder Kleber (Textilgürtel) drauf. Das waren Welten.
ich hatte michelin x reifen auf meinem 70 ps golf 1.die haben 90 tausend km gehalten. bei nässe etwas rutschig.
@@roporsche schlimmer war der zX, den hatte ich fmdrauf und das war eine üble Rutscherei, aber 90.000 waren locker drin.
@@roporscheNasshaftung und Haltbarkeit stehen noch immer im Zielkonflikt der Reifenentwicklung. Gestern so wie heute.
Was für super Fahrszenen bei 5:00 und 6:20! Tolles Auto der Peugeot 404.... ich habe hier meinen neuen Lieblingssender gefunden!! Topp und Danke!!
La 404 a eu une longue carrière. Et il y en a beaucoup en Afrique qui roulent encore !!
Le point faible des premières 404 était le freinage. Heureusement les modèles suivants ont reçu des freins à disque...(au moins à l'avant, peut-être pas à l’arrière ???)
Le test de résistance au froid m'a fait bien rire... En haute montagne, en hiver, après une nuit bien froide, les démarrages étaient sans problème.
Wieder ein schönes Zeitdokument. Schöne Autos (Kindheitserinnerungen) ohne Kopfstützen, ohne Gurt, ohne Airbag, ohne Servolenkung, ohne....und die Verbräuche Wahnsinn bei dem bisschen Leistung 11 Liter...macht aber Freude das mal wieder zu sehen.
Rainer Günzler zuzuhören, ist ein Genuss, er pflegt unsere deutsche Sprache durch seine gewählte Ausdruckweise. Diese Autotests waren in meiner Kindheit immer pflichtprogram. Deshalb sehe ich mir diese Autotests auch heute noch sehr gerne an. Mir geht es ganz genauso! Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.
Gedrechselte Ausdrucksweise ohne konkrete Informationen: Die Marke Peugeot hat sich unter allen ausländischen Wagen ...? Zulassungsziffer?
2:34: Die Abmessungen des Wagens sind so gehalten...
Umständlicher, weitschweifiger und informationsärmer geht es kaum.
Derartige Verschwurbelungen finden sich in fast allen G.- Tests.
Heutige Tester drücken sich eben zeitgeistiger aus, auch selten eine Ohrenweide, vor allem wenn sich das Kauderwelsch der Marketingabteilungen der Hersteller nachplappern.
Kein Wunder, dass dieses Modell in Afrika zur Legende wurde... Ach ja, die Liegesitze: Man kann darüber spekulieren, warum das seinerzeit ein so wichtiges Kriterium war. Ich kenne aus meiner Kindheit nur wenige Familien, die im Auto übernachtet haben 😇...
Das war für Afrika gemacht.
Die Familien haben darin eher nicht übernachtet aber sind da vielleicht entstanden ... 😉😊👍
Meinen ersten Peugeot, einen 306 Stufenheck, habe ich am 18. 03.1995 gekauft, den letzten, einen 5008, am 09.10. 2024 verkauft. Jeder dieser Wagen war ein Neuwagen, keinen von ihnen habe ich länger als 7 Jahre gefahren. Ich habe in den 29 Jahren keinen Rückruf meiner von mir gefahrenen Modelle erlebt, die Reparaturkosten hielten sich in Grenzen und waren durchaus akzeptabel. Den letzten habe ich dank seines robusten Diesels bis auf einen km- Stand von 183.400 Kilometer gefahren, nur der Zahnriemen musste zwischendurch gewechselt werden.
Ansonsten das Übliche, Wischerblätter, ein Bremslicht hinten und die für mich obligatorische Glühlampe vorne links. Die kam regelmäßig bei fast allen Modellen nach spätestens 6 Monaten. Auch wenn der "Neue" nun kein Peugeot mehr ist, möchte ich mich dennoch bei Peugeot für diese Zuverlässigkeit in den 29 Jahren bedanken und hoffe, mit dem nun in Saarlouis gebauten Wagen ähnlich gute Erfahrungen zu machen.
So ein schönes Fahrzeug :D
Die Lüfterkupplung ist der Hit - damals galten Ingenieure noch etwas
Die ersten Fahrzeuge, wo ich sowas gesehen habe, kamen aus Russland und der DDR...
@@albinklein7680 Die ersten, die ich gesehen habe, kamen aus USA. Und zwar aus den späten 50ern.
@@christophermikrowelle7093 Russische Traktoren wie der ЮМЗ hatten das schon immer. Allerdings keine Viscokupplung sondern Magnetkupplung mit Thermostat (wie die ersten Mercedes W124 vor der Mopf).
@@albinklein7680 Und der ЮМЗ wurde erst ab 1970 produziert.
@@albinklein7680 Wo da? Trabant garantiert nicht - Der Wartburg hatte die Anordnung des Kühlers vom DKW - hinter dem Motor und ab etwa 1987 Elektrolüfter. Mein 190er hatte eine "Viskosekupplung" im Lüfter.
Excellently engineered car. We covered a lot of miles in Southern Africa in the 1980s in ours. I wish I still had it.
There were many 404 in Australia too,especially the ute model in the outback.
Quite reliable cars..
Ich liebe diese Tests der alten Autos👍 Aber auch damals wurden die Tester schon geschmiert, um die deutschen Autohersteller in ein besseres Licht zu rücken. Der Peugeot war nicht selbst schuld, dass er nicht ansprang, es war nur die Batterie leer😉
Kannst du deine Behauptung belegen?
@foxhotel in dem Fall anhand der Anlasserdrehzahlakustik. In anderen Fällen nur mal als ein Beispiel bitte ADAC Affäre googeln oder bei Wikipedia über Rainer Günzler lesen.
warst du auch mit in dem Kühlschrank?
@@foxhotelhört man doch, dass er nicht vernünftig gedreht hat.
Man muß aber zugute halten, daß Rainer Günzler direkt in ersten Satz des Tests mit dem Vorurteil der schlechten Verarbeitung französischer Fahrzeuge aufgeräumt hat.
die Autotests von Rainer Günzler hat mein Vater in den 60ern verschlungen - solche Tests hatten damals ja im Fernsehen eher Seltenheitswert. Wenn mein Vater die guckte, habe ich als Kind dann mitgeguckt. Mir ist der Günzler persönlich etwas zu trocken und sachlich - es war aber so der journalistische Stil der 60er; für damalige Verhältnisse war er sogar "locker", heute empfinde ich ihn eher als steif. Die Tests folgten damals - glaube ich - noch keinen festen Standards. Günzler hat bei vielen Sendungen mitgewirkt. Ich vermisse die "Autosendungen" im Fernsehen, die es bis in die frühen 80er gab - es war eine Mischung über neue Verkehrsregeln, neue Autos, Autotests, Zubehörhinweise, Erinnerungen an das, was man als Fahrer beachten sollte usw. Es stünde dem ÖRR gut an, so was mal wieder zu bringen, anstatt die 1000 langweiligen Krimis und ewig blöden Talkshows.
Das mag alles heute antiquiert klingen - aber die Verständlichkeit von damals ist genauso unübertroffen wie die Rundumsicht in den Autos dieser Zeit.
Die Bürger sollen nicht mehr Auto fahren! Das ist der Grund!
Ich liebe einfach diese Testberichte ❤
Mit leerer Batterie sprangen damals Mercedes ,VW,Opel,Ford etc. etc.auch nicht an ,und wenn man es RICHTIG mit der Kurbel machte sprang der Peugeot sofort an. Einen Mercedes musste man anschieben.( Hinweiss........mit man war damals auch frau und vonallemnenbischen gemeint😊)
Heute auch noch.
Und mit Automatic - Getriebe ...konnte man lange schieben...
@@MichailKnollernein, zumindest bei Mercedes damals nicht. Das ging bis zum W123. Danach wurde die zweite Ölpumpe am Getriebe eingespart.
Mein Opa hatte 2 davon ich kann mich erinnern als kleiner Junge fuhr ich so gerne mit. Den hätte man gerne als oldtimer
Vielen Dank fürs Hochladen. Schade dass das Datum der Erstausstrahlung nicht genannt wird. Trotzdem ist es schön wieder in die Kindheitstage zurückversetzt zu werden.
Hoffe es kommen noch viele Folgen.
Das war im ZDF und das kam erst 1963 zur Sendung. Es war aber der erste Tacho drin, der bis 1967 eingebaut wurde
Eins meiner Traumautos. Durch die Kindheit gepraegt...
بيجو 404سيارة جميلة وثابتة على الطريق وقوية قيادتها ممتعة وسريعة على الطرقات السريعة
Damals schoen selbstfahrend 😁
What is amazing of these times is that speed driving was a must... looking at these videos we seem to see a guy running as fast as he can on any road or highway
Mein Onkel in RT hatte so einen Peugeot 404......er war Architekt...haha...bis dahin fuhr er immer VW Käfer...wie alle anderen in der Verwandschaft auch.....jaja....die bilder aus der Stuttgarter Innenstadt erinnern mich an längst vergangene Zeiten......
The Peugeot 404 was a really good car
Kaum ein Franzose wie dieser 404 erinnert mich persönlich so sehr an Frankreich und das Savoir vivre bei Baguette, Pastis und Rotwein aus einer noch stolzen Zeit der Grande Nation.
Und mich an herrlich unbeschwerte Urlaubszeiten in Südfrankreich...
Die Franzosen bauten schon immer sehr komfortable Autos. Ich hatten zuerst den 404 und spaeter den 504. Beide mit automatischem Getriebe. Im Bild das Kennzeichen von Saarbruecken wo meine Grossmutter zu Hause war.
Ein schönes Auto. Die deutsche Spreche und die Ausdrucksweise des Herrn Günzler sind echt klasse. Man merkt die alte Schule und, dass man damals auf sowas sehr aufmerksam war. Übrigens, interessant zu wissen, ob Herr Günzler auch Autos aus der DDR testete.
Wie weitsichtig die Peugeot Ingenieure doch angesichts Globalwarming waren! Ein schöner Wagen für die heutige Zeit! Bitte weiter so tolle Beiträge! vielleicht versteht der grüne Kindergarten die Automobilgeschichte dann etwas besser!
Bei dem "grünen Kindergarten" muß man alle Hoffnungen fahren lassen...
interessant ist, was über Rainer Günzler in Wikipedia steht. zumindest ab 1972 hat er verdeckte Zahlungen von Mercedes erhalten. Vermutlich auch schon in den 60ern stand er Autos aus Italien bzw Frankreich eher kritisch gegenüber. Aber Trotzdem: ein Genuß so alte Autotests aus den den 60ern/70ern sehen zu können! Schön wäre mal was über Renault 4 bzw 16 und Fiat 124 bzw 128.
Rainer Günzler hat bei Mercedes in den frühen 60iger Jahren im Team jener Fahrer mit gewirkt , die zwischen 1961 und 1964 mit den Heckflosse Typen 220 SE und 300SE in Argentinien, wo ein gewisser Juan Fangio eine wichtige Stellung im Motorsport-Verband hatte und außerdem Alleinimporteur für Daimler Benz Fahrzeuge war, am Großen Strassen Preis , Gran Premio di Argentina teilgenommen und auch den dritten oder vierten Platz erreicht. Während Evi Rosquist zum Beispiel das Rennen gewonnen hat. Daher bestand ohnehin ein spezielle Beziehung zu Mercedes. Immerhin hat er später eine enge Beziehung zu der Witwe von Herbert Quandt gehabt, welche ein größeres Aktienpaket von BMW besaß. Damit schließt der Kreis sich wieder.
Was genau soll an dieser posthumen Erkenntnis interessant sein? Das Hr. Günzler dasselbe tat was alle anderen bis jetzt tun und auch künftig tun werden?
@@hallucigenia8401Das Gleiche. Nicht dasselbe.
Der PEUGEOT 404 war ein super Auto. Daher wird er von den Deutschen hier abgewertet. Experten eben.
klasse Bericht. Mein erstes Auto (1975)! Allerdings lagen die Gänge in der Lenkradschaltung anders als hier dargestellt.
1975 à été le dernier millésime de la 404.
Mon père avait le premier modèle de 1960 et il l'a mise à la casse en 75 donc.
15 ans sans problèmes et plus de 300 000 kms !
Il s'est alors acheté une CX Citroën mais ne l'a gardée que 4 ans ahah
Bon reportage, de la 404 Peugeot Merci !
Im Nachhinein fällt auf, wie wunderschön das Auto ist. Wenn der Löwe nicht vorne drauf wäre, könnte man ihn glatt für einen Lancia halten oder einen 4 türigen Ferrari ;-) . Dass der Motor schlecht anspringt bei Kälte kenne ich noch bei unseren Nachbarn in den 60ern. unser VW 1600 hat zigmal Starthilfe geleistet....
Bella macchina - es waren die Italiener, die es entworfen hatten (wird auch im Film erwähnt)
Man hört ja, dass der Motor kaum dreht, also lag es an der Batterie.
@@andreasnrw9593 6 Volt!
@@sebastian0107 Das ist eigentlich egal. 6 Volt Batterie leer = springt nicht an. 12 Volt Batterie leer = springt nicht an.
@@andreasnrw9593 Okay, klar.
Günzler, der Erfinder der Raute. Aber ohne Kravatte.
Wir haben noch ein Peugeot 404 Baujahr 1974. Alles noch original! Leider wird das Auto kaum noch gefahren. Verkauft wird es aber nicht, solange ich lebe.
👍👍👍
Dieser Test lässt mich etwas verwundert bis ratlos zurück. Warum? Ich selbst habe schon einige Jahrzehnte auf dem Buckel, habe den 404 selbst auf der Straße erlebt. Als der 404 auf den Markt kam, fing ich gerade an, Autotests intensiv zu lesen. Und ich erinnere mich noch an manche Details darin. Auch vom 404 - darin wurde er teilweise hoch gelobt. Vor allem (was Rainer Günzler dagegen so kritisiert) das Fahrverhalten und der Federungskomfort. Auch die Laufruhe des Motors wurde betont. Dass der Kaltstart schief ging - na ja, shit happens.
Bei Günzlers Tests war es ja so, dass er einserseits teilweise emotionslos sachlich, manchmal geradezu buchhalterisch berichtete. Andererseits schien gelegentlich durch, dass er dieses oder jenes Auto, aus welchen Gründen auch immer, einfach nicht mochte.
Vielleicht aber, das zu seiner Entlastung, meine Vermutung bzw. Frage: Wann wurde dieser Test gemacht (das ist bei diesem Video nicht angegeben). Denn wenn der Test aus den 1970er Jahren stammt, (der 404 wurde ab 1960 bis weit in die 1970er hinein gebaut), dann war der 404 zwar ausgereift, aber technisch nicht mehr auf dem neuesten Stand. Die Konkurrenz der '70er, auch der 504 aus dem eigenen Hause, war dann der Maßstab. Im Vergleich dazu war nun die zehn und mehr Jahre alte Konstruktion des 404 höchstens noch Mittelmaß.
Ein anderes Beispiel aus jenen Jahren: der Fiat 124. Bei seinem Erscheinen 1966 in den höchsten Tönen gelobt, Mitte der '70er nur noch unter "ferner liefen".
Wieder zurück zu diesem Test: Was Rainer Günzler am Schluss richtig bemerkt hat: Der Peugeot 404 war ein Auto für Individualisten. Diese bekamen aber ein im Großen und Ganzen recht gut gemachtes Automobil. Ein Peugeot galt damals nicht umsonst als "französischer Mercedes".
(Nachklapp von mir wieder gelöscht, da Information aus zweiter Hand)
Woher haben sie diese Information bezogen? Gibt es dazu mehr Infos?
0@@jurgenp.2488
Diese meine Antwort auf Ihre Frage wie auch den Nachklapp in meinem Kommentar habe ich wieder gelöscht, da mir die darin enthaltenen Informationen nachträglich wieder zu fraglich erscheinen.
Peugeot und Citroën boten immerhin auch in der oberen Mittelklasse gut aussehende Kombis an - wo Mercedes und BMW noch naserümpfend abwinkten.
Da bekam man wohl noch Sprüche wie "unsere Kunden fahren nicht mit vielen Farbeimern durch die Gegend" zu hören, wenn man etwas anderes als ein Stufenheck wollte.
@@notroll1279war es nicht Renault, die ihrer Zeit voraus waren, mit diesem Kombi als Standardmodell. Bezeichnung weiß ich jetzt nicht, aber der mit Drehstabfedern und unterschiedlichem Radstand links/ rechts.
@@bigblockjalopy
Sie meinen den Renault 16, an den ich mich gut erinnere - mein Vater hatte nacheinander zwei davon.
Ich würde ihn allerdings als Schräghecklimousine und nicht als Kombi bezeichnen.
Auch das war etwas, das die Deutschen damals nicht anboten - den 404 und die DS gab es aber als sehr geräumige Kombis oder als Familiale mit dritter Sitzreihe.
Mein Gott! these Peugeot could rust but funnily the bling components were in stainless steel and would last forever.I had a 403 and also a 504 2 litre.Great family cars for their eras ,with considerable efforts by their engineers to make smooth engines and incorporated a heavy cast iron node in the front cross member for NVH purposes.
Die anfängliche Inszenierung mit dem selbstfahrenden Auto ist witzig. Sie ist zwar nicht komplett schlecht gelungen, aber dennoch durchschaubar. Man merkt Rainer Günzler schon beim Einsprechen an, wie er mit dem Timing kämpft, während er hinter der Kamera mitgeht um dann im richtigen Moment im Bild aufzutauchen. Noch interessanter ist der kaschierte Schnitt auf 1:21. Der wäre perfekt gelungen, hätte nicht die Federung des Wagens nachgegeben, als der versteckte Fahrer ausstieg.
"komplett" schlecht ist Unfug. Es gibt auch kein 75%-schlecht.
@@besserschreiben9481 Dann hätten Sie besser bis zu "gelungen" weitergelesen.
Die Batterie war ja nun ziemlich eindeutig leer, daraus würde ich nicht unbedingt Rückschlüsse auf die Wintertauglichkeit eines Fahrzeugs ziehen. Die Hinterachse ist allerdings wirklich Mist. Die riesigen ungefederten Massen selbst für eine Starrachse sind schon nicht so ganz optimal...
Die Frage ist, wie das passiert ist. Das Licht werden sie nicht brennen gelassen haben. Es gab eine Phase in der Automobilgeschichte in der Endphase der Gleichstromlichtmaschinen wo die Batterieladung schon einmal durch die damals vielen neuen Verbraucher im Auto in Mitleidenschaft gezogen wurde. Aber Heckscheibenheizung, Zusatzuscheinwerfer usw. hatte ja das Testmodell noch gar nicht.
Bei Ford und Opel war es nicht um viel besser, errinnere ich mich.
Hatte der 404 damals gar noch ein rückständiges 6 Voltnetz? Dann würden mich die Startschwierigkeiten nicht wundern. Ab Mitte der 60er Jahre ging man vernünftigerweise, sofern das nicht schon geschehen ist, auf 12 Volt über.
@@kapitaen1966 Soweit ich weiß, gab es den 404 nicht mehr mit 6 Volt...
Kleinere Autos mit Scheibenbremsen hatten längere Bremswege! Bremswege unter 50m waren damals überdurchschnittlich gut! Trucky.
Sehr richtig!
1:21 Magic moment....😅
Allein wegen der feinen Karosserie würde ich mir einen 404 heute kaufen - mit behutsamer Technikanpassung (z.B. rundherum Scheibenbremsen).
Красивое авто. Французы умеют делать красиво. Сразу видно чему подрожали СССР когда создавали свой Москвич-408 )
danke fürs Hochladen, wo hast du denn die Videos her?
Das Armaturenbrett habe ich ganz anders in Erinnerung, das hatte ganz herkömmliche, runde Instrumente, auf denen "Jaeger" stand. Und der Blinkerhebel war auf der falschen Seite.
Il y a eu plusieurs générations de tableaux de bord.
Les compteurs ronds fabriqués par le suisse jeager sont arrivés en 1967 avec un tout nouveau tableau de bord et intérieur,sièges et contre-portes inclus.
Das war dann schon die Modelpflege mit den Runden Instrumenten 😊
504 ...
@@petergerritgroen3157 4711
Klasse diese Tests. Irgendwie ahnte man, dass der Franzose nicht anspringen würde. ;)
Ich hatte mit 2 Citroëns in den 80er und 90er Jahren nie Startschwierigkeiten, auch mit einem Fiat nicht.
Warum auch - sowohl Frankreich als auch Italien haben Landesteile in den Alpen, wo die Leute nicht mit Mulis herumkrücken.
Der DS 21 in Günzlers Test 1966 ist problemlos angesprungen.
Selbst deutsche Autos springen mit leerer Batterie nicht an.
Αυτό το αυτοκίνητο θα είχε πολλή περισσότερη επιτυχία εάν οι Γάλλοι ξόδευαν λίγα περισσότερα χρήματα στην σχεδίασή του! Οι Γάλλοι δίστασαν, τσιγκουνεύτηκαν και έκοψαν την μεγάλη επιτυχία σε ένα όντως αξιόλογο αυτοκίνητο!
Ich habe ein 404 Diesel Pick up. Ich kann nicht fassen, dass die Limousine so gut bremst. Bei meinem Auto ist alles neu, der Tüv war begeistert, es fühlt sich an, als würde fast ausrollen. Oder dann blockieren.
Typical Australian car,better than Holden,Ford and Chrysler..
...and similar to BMC models Morris Oxford and Austin Cambridge also by Pinninfarina.
2 Anmerkungen: Habe gerade mehrere Tests gesehen. Die Autos Anfang der 70er hatten da längere Bremswege und höher Verbräuche. Ging wohl in die falsche Richtung. Zweitens: Neben Peugeot verbaute auch Panhard bei seinem Modell 24 damals Edelstahlstoßstangen.
Schön, daß das auch einmal erwähnt wird. Aber dem deutschen Michel war Panhard nie so ganz geheuer...
@@MichailKnoller
Das war wohl auch eine Preisfrage. Panhard war schon in Frankreich eine Marke für Technikfans, die bereit waren, recht hohe Preise je Kilo Auto, ccm Hubraum oder PS zu zahlen.
In Deutschland wurden auf diese höheren Preise auch noch Einfuhrzölle erhoben... kein Wunder, dass man sich bei diesen Exoten schon aus Kostengründen zurückhielt.
Sowohl der Wagen wie auch der Moderator sind äusserst ansprechend 🧐😚
Frau Merkel hat sich das Rautezeichen bei Rainer Günzler abgeschaut.🤣
Die hat damals heimlich Westfernsehen geschaut!
Ich habe auch so einen. Keinen 404 natürlich, aber einen Peugeot mit Saarbrücker Kennzeichen. Der Löwe passt auch gut zum FCS... 💙🖤
Dank schön
Min vater ist 2x 404 gefahren, einen aus 1968 und einen aus 1973. Vor einige jahren hatte ich selbe auch noch so einen 404. Meine war aber aus 1961. Aslo ohne bramskraft verstaerker und noch mit trmmel bremsen vorne.
Diesen test war nich grade positiv mit bezug auf das kaltstart verhalten. Meine eigene erfahrungen sind durchaus viel besser, vielleicht weil ich einen gute Deutsche VARTA battery benutzt habe? ;-)
Es gab als standard ausrustung des 404's auch einen gummi blende die man im winter vor die kuhler haengen koente.
Schön! Allein schon deswegen, weil ich schon lange kein Deutsch mehr gehört habe. Walla, Bruda, isch schwör...... das ist Deutschlands Zukunft
Der Slang im Alltag Ende der 60er war keineswegs reinstes Hochdeutsch.
Nur nicht zu sehr in Sorge um "unser Deutschland" zerfließen.
Schwätzer…kümmere dich um deine eigene Zukunft, da hast du alle Hände voll zu tun…
Alhamdullilah!
Peugeot und Peugeotinenenenenenenen!!!😅🤣😂
سيارة جميلة جدا وجذابة.
Habe jetzt zig Kommentare und Antworten darauf gelesen, konnte aber nichts darüber finden, aus welchem Jahr dieser Test stammt. Aufgrund der anderen Autos im Film tippe ich auf Mitte der 60er?
Das neueste entdeckte Fahrzeug waren mehrere Opel Rekord A, die zwischen '63 und '65 gebaut wurden.
Die Stoßstange aus Edelstahl gab es nur bis 1963. Also ein sehr früher Bericht
Lustig, wie sich das ganze Auto bei 1:21 um ein paar Zentimeter anhebt, weil anscheinend gerade der Fahrer im Fußraum ausgestiegen ist. 🙂
Stimmt, danke für die Aufmerksamkeit. Da hätte das Aufnahmeteam nach Aussteigen 70 Kilo Sandsäcke reinlegen sollen - dann der Filmschnitt.
5:35 "wenn sie mit ihm auf Blaubasalt fahren". Hmm, ich denke es ist Kopfsteinpflaster gemeint, den Begriff Blaubasalt habe ich noch nie gehört.
Blaubasalt war Kopfsteinpflaster aus blauem Basaltgestein. Waren gleichmäßig gerundete Köpfe mit sehr glatter Oberfläche - im Gegensatz etwa zu Granit. Wenn auf solche Straßen Regen fiel, war das wie Schmierseife, besonders geschätzt von Motorradfahrern.
Rainer Günzler und der Peugeot 404.
Getestet mit einem lachenden und verzweifelt weinendem Auge.😅
It looks a bit like a Trabant, if a Trabant was made properly!
In Eastern Germany they were smart enough to copy this Pininfarina design, albeit, scaled down.
Pöschoo und Röhnoo 😂
Und Betonung auf der LETZTEN Silbe. Bei "Citroën" scheitert der Kerl immer am Trema. Unser lokaler Meister sagt gleich "Zietröhn".
@@besserschreiben9481 Heißt doch inzwischen in Deutschland auch offiziell so. ua-cam.com/video/2rA-BSuog7o/v-deo.htmlsi=wVguNBdRa4Adwhg3
Das waren noch Zeiten als -15 C im Winter noch an der Tagesordnung waren
Die 60er hatten eine unangenehme Häufung von kalten Wintern bei uns.
Im Jahre 1713 z.B.
Très bonne voiture
Looks similar to an Austin Cambridge.
The 404 is very similar to the Austin Cambridge of similar vintage , very thought test , not however no seatbelts worn even when fitted . Different times I guess .
They may have looked similar, but the 404 was light years ahead in engineering, handling, comfort, performance, durability, and coolness. No comparison.
BM also got some assistence from Pininfarina. But basically it's just new sheatmetall around it's predecessor. As a kid I did like their nicely appointed interiors. All that shiny wood, and that small tray in the back. Also nice cars.
The Austin Cambridge was a typical British piece of junk.
@@rheinmoses29 Worse was yet to come ...
Den R4 konnte man bis Baujahr 74 auch noch ankurbeln.
war ein Klasse-Auto, aber ein halbes Jahr nach Neukauf fingen die Falze unten in den Türen an zu rosten...
Ja das war damals Standard 😅😅😅
Auch Mercedesse rosteten über Gebühr schnell, und Türfalzen sind keine tragenden Teile
Vorbeugen !!! Manche konnten es und taten es.
Telemotor kannte ich aber dies ist neu. 404 😎
Ab '63 hatte sogar Mercedes Viskolüfter in den neuen kubischen LP Lastwagen.
Mein Vater hatte eine der letzten 404's lange gehabt. Mit der nachgerüstete 2-liter 504 motor mit 96 statt 75 PS erstaunte er viele Leute
I remember this lion 1970 404 4seats or 7 seats.
Und das meckern über die Ausstattung: Wenn man das Einfach-Modell (erkennbar an den lackierten Scheinwerferringen) testet und nicht die De Luxe-Ausstattung (erkennbar an den Scheinwerferringen in Edelstahl), ist halt auch nicht viel Ausstattung vorhanden.
Und was die Edelstahlstoßstangen anbetrifft, war Peugeot damals nicht die einzige Firma, die diese verbaut hat. Citroen hat diese Stoßstangen auch verbaut beim DS, Ami 6 und 8 und später beim GS und CX Serie 1. Also wiedermal fehlendes Detailwissen des damaligen Testteams...
Die Corvette von 1963 bis 1967 hatte das auch. Sogar die Fenstereinrandungen.
Bitte Panhard nicht vergessen - aber die deutsche Brille....
Im Nachhinein betrachtet erwies sich der 404 als sehr gutes und solides Auto
Phonemessung bei offenem Schiebedach.. TsTs.. Also: 78ph -Schiebedach = ??
Bei 07:57 ist oben links an einer kleinen Ecke zu sehen, dass das Dach geschlossen ist. Beim 404 hat das Schiebedach ja eine erhebliche Erhöhung zum Dachhimmel. Deswegen scheint es Dir offen vorgekommen zu sein.
Hallo , würde mich fruen wenn es zum neuen Dacia Duster Ihre Info zu den Motoren
eine Einschätzung gebe .... würde mich sehr freuen darüber was zu hören. Danke.
Wir wissen nicht, wieviel ccm oder wieviel PS dieser Wagen hat, wir wissen auch nicht, wie schnell er beschleunigt,... aber wir wissen, dass er 1965 trotz Fahrradtreifen und ohne ABS in nur 48,50 m aus 100 in den Stand bremsen kann, also zwar 3 70 m länger braucht als ein 65er 911er, aber über 1 m kürzer als ein 66er Käfer und ca 3 - 4 Meter kürzer als die Meisten Fahrzeuge in den Autotests in den 70gern bis Mitte der 80ger 😳❗👍👍
Und ... zu Beginn der Show konnten wir sehen dass selbst autonomes Fahren im Kreis für den Prugeot schon 1965 kein Problem war 🤗🤗🤗
Hatte sich der Rainer nicht eine Dame aus dem Quandt Klan geschnappt ?
Gibt es auch den Test vom DAF 55 ?
Mußt mal im Baumarktest suchen. Abteilung Schubkarren. :)
@@christophermikrowelle7093 ich lach mich schlapp, nur Mario Barth ist noch alberner
@@jurgenmack182 Vielleicht ist der Barth deswegen so erfolgreich(?).
wegen Mikrowelle ? @@christophermikrowelle7093
@@christophermikrowelle7093 Krijg jij ff gauw de schijt.
Zu erwähnen wäre noch, dass es den 404 mit zwei unterschiedlichen Hinterachsdifferentialen gab. Einmal mit herkömmlichen Kegel-Tellerrad und einmal mit Schneckenrad. Der Vorteil vom Schneckenrad war die absolute Laufruhe. Dieses Schneckenrad-Differential benötigte jedoch ein spezielles Schmieröl auf Pflanzenbasis. Bei Verwendung von Mineralöl, war das Differential nach kurzer Zeit Schrott. Toller Beitrag.👆👆👆👆👆 Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riß
Prinzipiell vom 403 geerbt.
Höchstgeschwindigkeit 140,5 km/h? Er fuhr doch 150.
ROBOTERSPRACHE.
Wo ist die Rede von den
super bequemen Sitzen
für die Langstreke? Von
Der 12V Anlage für tolle
Sicht des nachts, als
man bei deutschen Autos
noch einen Suchhund
vorschicken musste?
Und wer fährt schon im
Alltagsbetrieb auf derartigen Rüttelpisten?
Die Afrikaner vielleicht. Aber ansonsten durchaus zutreffend.
und mit solcher Geschwindigkeit! Ich hatte den Eindruck, G. hat hier mehr auf die Tube gedrückt als sonst.
Austatttungsbereinigt der
Günsigste Mittelklassewagen. Die
Gürtelreifen VERHINDERTEN ein Hängenbleiben in Schienen, als alle anderen
,noch auf Diagonalreifen
Herumgurkten. Es gab nie
Probleme beim Starten.
Als der Tester bei 4:38 den Ventilator bei laufendem Motor anfasste wurde mir ganz anders ... offenbar brauchte er seine Finger nicht mehr ?