GL pluszban is van ülésfűtés meg kulcs nélküli rendszer 😁 Meg egy rakat extra. A fűtés lekapcsolásával nem értek egyet autómata rendszernél. De igazából az autós tesztek mellet a vályogházasakat is szeretem. 👍
Eddig én sem használtam, de már függő lettem. :-) Jól esik a -10 -ben. Ahogy öregszik az ember egyre fagyosabb lesz és egyre jobban esik a meleg. :-) Ma hiányoltam először a kormányfűtést. :-) De van a nejemnek szőrös kormányvédője, majd azt felteszem. :-)
Azta. 3 hónapos az autóm, tavalyi s-cross hybrid, és 7,3-nál vagyok. 8-8 km.eket megyek oda-vissza, igaz, 3-nál feljebb nem szoktam kapcsolni városban, 2000-2200 körül tartom a fordulatot, hogy ne tömődjön a részecskeszűrő - szerintem hideg és rövid utaknál logikus, de javítsatok ki, ha nem így lenne. Látom a kis háromszöget persze, de a motor nem tiltakozik még. 60 felett váltok fel 4-be. 950 km van a kocsiban eddig. Télen a jobbik benzint kapja, az 5%-osat. Akkor lesz ez még jobb is.
Ha csak vitorlázol városban, akkor nyugadtam mehet 55 km/h nál a negyedik. Fogyasztásban sokat számít. Na meg a motrofékezések még inkább. Most értem haza Miskolcról. Reggel végig toltam neki, pélyán is 140 km/h dinamikusan. 7,7 l volt az átlag érkezéskor. Visszafelé országúton jöttem 100/50 km/h finoman gyorsítva és 5,2 liter volt, -10 C fok van kint. Nagyon sokat számít a vezetési stílus. 2,5 liter ugyanarra az útra a különbség. 2,5 x 400 Ft= az pont egy ezres különbség. Én megeyek havi minimum 5000 km-t. 5000 x 10 Ft = 50.000 Ft a különbség csak az üzemanyag többletfogyasztásban!!! Hasznosabban is el tudom kökteni ezt a pézt és csak egy kis odafogyelést igényel semmi többet.
@@nepazarolj 2.5 liter ugyan arra az útra, és időben mennyi volt a különbség? Mert ugye az idó is pénz! A melegítéshez pedig annyit írnék hogy Állófűtés! Nekem van a Vitarában, megfizethetetlen!
:-) Jó ötlet a számozáshoz híres időpontokat kötni. Még most jön majd csak a java az informatív videóknak, mert minél több időt töltök ezzel az autóval annál jobban tetszik és annál jobban kedvelem. Persze szívesebben ülnék egy új Volvóban vagy Merciben, ám a metek nekem itt jött ki legjobban és nem szeretnék milliókat kidobálni az ablakon, fontos az ár érték arány. Ami itt nagyon megvan.
Legjobb autó mindenkinek az amit kedvel, és amit felhőtlenül, örömmel, aggódás nélkül, nyugodtan, élményekkel tud használni. Ezért is szoktuk azt mondani, hogy "legjobb autó nincs, mégis sok legjobb autó van". :) Élményekben gazdag km-eket kívánok!
Érdekes összefüggések ez a hőmérséklet és az üzemanyag fogyasztás közti összefüggések. Volt egy amerikai Ford Escort LX -nk. 1991-es gyártás a motor 1986 os fejlesztés, többszörösen vezérelt katalizátor (USA-ban már akkor szigorú volt a kibocsátási határértékek), 1.9 es szívó, lévén amerikai kocsi, 86 os ólommentesre volt tervezve. Na az a kocsi a hőhullámok idején volt fogyasztás bajnok. Már azt hittük, hogy kiakadt a szint jelző, és a tankolásnál derült ki, hogy nem akadt az ki, csak extrém keveset evett. Bp - Velence (Olaszország) távon pályán sikerült 5 L alatt elmenni vele klímával, nem szerette a 110 nél gyorsabb tempót, 120 nál rázott, kerekeken jó volt a centírózás, kb 150 korül ez megszűnt, de akkor a fogyasztás nyilván elszabadult már.140 ig volt skálázva a sebességmérő. Nem extrém meleg ben 8 L körül volt a 100 km re vetített fogyasztási átlag, télen akár több is, nehezen melegedett be. Tempós szakasz után a városba érve, volt hogy hogy a fűtés is lecsökkent, akár meg is szünt, hőérzetre legalábbis
Majd tesztelem hamarosan a Mazdákat is. Félek beleülni mert az már egy újabb dimenzió minőségben. :-) Lehet beleszeretek valamelyikbe aztán leshetek. :-)
Kedves László, nagyon jók az S-Cross-os videók többet tanultam belőlük mint egy suzuki nyílt napon a márka kereskedésben :D Viszont lenne egy kérdésem: A visszatöltés mennyisége függ a motorfék erősségétől? Pl: hegyről lefele menet számít mennyire lassítja a motorfék?
Az elmondottakkal az aisin automata váltó nem ért egyet. :D röviden tömören. Manuális első kerék hozza amit én vártam. Allgrip Automata nem ilyen, nagyon nem.
Lehet itt bármilyen elektronika, aki ilyen hidegben nem takarja el a hűtőt a hideg menetszél elől annak nehezebben melegszik ezáltal többet is fogyaszt ☝️😌
Igen ezt egy két típusnál már fel is ismerték és van egy elektromosan záródó leppentyű. Ám itt különösebben nem okoz ez gondot, mert hamar belemelgszik az autó. Sőt meglepően hamar.
Ismerősöm hyundai kona használ 1.0 motorral azt mondta télen pikk pakk bemekekszik a motor de ha sokat áll vasúti átjáró előtt akkor hajlamos visszahülni a motor.
Igen, a feleségem Nissanja is oltári gyorsan visszahül. Így készítek is ajd egy tesztet erről, hogy hogyan fogyaszt kevesebbet, start stoppal télen vagy, anélkül.
Az elhangzott technikai tippek megfelelnek a valóságnak, de az autóról megfogalmazott állítások szuper elfogultságot sugallnak. Nem tudom létezik-e rosszabb váltó a Suzukiktól. Biztosan, de az teljesen biztos, hogy alsó polcos az összes modellben az elmúlt 30 évben. Több videót is megnéztem a szuper fogyasztásokról, de ezzel csak halálra van idegelve minden más közlekedő: autópályán max 110? Akkor legyen 87 a kamionok után, szélárnyékban. Lakott területen kívül 65-70? Igaz, 90-nél akár 3 decivel is többet eszik. Hasznos lenne a videó, ha 7 milliárd emberből bárki más járna pont ugyanígy... "Hybrid rendszer" - idegesítően sokszor hangzik el a videókban. Vérig sértő az ülés alatti gombelemet hybrid rendszernek hívni. Mellesleg ha egy autóban hamar meleg van, az sok hulladékhőt jelent _szerintem_. A Toyota hybridekben vacak a fűtés (mert elég kiemelkedő a hatásfok) és mert a fogyasztás ellensége. Az meg már az őrület netovábbja, hogy csak ülésfűtéssel közlekedik az ember télen, hogy spóroljon fél litert. A házba is minek a fűtés? Kell egy napelemes takaró és nappal kell aludni. Én lassan egy éve Swace-szel járok, téli fogyasztásnak 6.7 liter az pont 130-as autópálya tempót jelent, nem lejtőn 65-tel ötösben haladést. Aki "lopja" az üzemanyagot, ne turbós benzinest vegyen. Ár-értékben jó a Suzuki, motorikus megbízhatóságban is (15 évig volt Swiftem), de a motoron kívül elég gagyi a körítés. Egy szó, mint 100, kár kínozni az autót, a testünket, és a közlekedőtársakat 5 deciért. Jobbak a házas videók, mert azokból nem érződik a valóságtól elrugaszkodott szuper elfogultság.
Szerintem félreértelmezed fogyasztásmérő adatait,mikor azt mondod,hogy 30 literrol ment le a fogyasztà 6 körülre. Ez így nem teljesen igaz. A fogyasztàsmérő szerintem méri a fogyasztott üzemanyagot,ezt elosztja a megtett tàvval és felszorozta százzal. Amikor 30-at mutatott,akkor abban benne volt a melegítes,plusz egy gyorsítás kb,semmi több. Később ezt az alacsonyabb fogyasztás kitartott sebességen és hosszabb tàvon lehúzta. De ha lenullazod a számlálót meleg motornàl pirosnàl,akkor is 20-30 literrel fog indulni az àtlag. Ezért szerintem ez nem jó mutató így a melegedés mértékére.
Nagyon sokat eszik hidegben. Ráadásul a hybrid rendszer sem működik sokáig. Amit megnyertem a szívó Vitarához képest, azt most télen ezzel elvesztem. Kár.
Elvileg a hibrid rendszer csak pár decilitert számít. Jó teszt lenne, ha tesztelhetnék most egy nem hibrid változatot is, hogy mekora a valós különbség. :-)
@@nepazarolj Igazából nagyon lábfüggő hosszú úton sikerült már levinnem 5,4 re de volt már olyan olyan is hogy 8,5 volt a fogyasztás a nagy átlag eddíg olyan 6,3-6,7 között alakul!
@@nepazarolj Nekem szintén 2019-es 1,4 T-s S-Cross-om van, mikor új volt (az első 10.000 km-ig) többet fogyasztott télen is és nyáron is, télen előfordult 7-7,5 l/100 km-es fogyasztás (nyáron 6,5 körüli volt), de ~10.000 km környékén már lejjebb ment a fogyasztás: télen ~6,5 (max. 6,7) l/100 km, nyáron pedig 6 (max.6,4) l/100 km-t ír a kijelző, de kiszámoltam már sokszor és számolással is ezek az értékek jöttek ki. 8 l/100 km-t nekem még sosem fogyasztott. :)
@@nepazarolj Egyébként én hideg motornál 2000-2500, meleg motornál 2000-3000 (településeken és országúton 2300-2500, autópályán 2500-3000) között szoktam tartani a fordulatot, mert 2000 alatt csak "szenved" a motor. Néha, havonta 1-2 alkalommal 5000-5500-ig szoktam pörgetni, hogy a kipufogó rendszer is tisztuljon. Úgy tudom, hogy nem árt néha pörgetni is a motort, hogy a szennyeződések kiürüljenek a rendszerből.
Jó olaj van benne? Mármint a megfelelő viszkozitás? Ne utáld benne ezt... Kompromisszum! Nekem 2.0 pdtdi van. 10 km múlva kezd el fűteni... A suzuki 3 km után! :D Had pörögjön úgy, ahogy akar....
Hideg motort, üresbe tenni menet közben , gratulálok... :D Nem az alacsony fokozattól, hanem az alacsony fordulattól kell minél előbb megszabadulni, ezt a technikai analfabétát... :D
Köszönöm a jelzőkben gazdag kommentet. :-) Nos nem tartom magam technikai analfabétának, mert érdekes módon minden autóm extrém jó kondícióban van, volt még magas futásteljesítmények után is. Pedig volt már pár autóm és vezettem 1,5 millió km-t. Akkor vegyük át picit: Miért ne lehetne kitenni üresbe egy autót nem üzemmeleg motorral? Ugyanis előtte volt jó fordulat, tehát mindenhová eljutott bőséggel az egyébként 0W20-as olaj, ami direkt erre van tervezve, hogy jó legyen a kenése minden körülmények között. Vagyis már pár perce működő motort kitenni üresbe menet közben, mert az út lehetővé teszi, hogy üzemanyag nélkül guruljak, egyáltalán nem fogja károsítani a motort! Nem az Alpokból gurulok le frissen beindított motorral a lejtőn. Ám, ha már itt tartunk, hogy az alacsony fordulattól kell szabadulni, akkor csak halkan jegyzem meg, hogy 1700-as fordulat felett a turbó már elég szép fordulaton képes forogni, ami viszont a motorral ellentétben nem tesz jót egy nem üzemmeleg olaj mellett a turbónak. Tehát pont, hogy nem kell nagy fordulaton nyomni egy turbós benzinesnek, hanem jobb szinte terhelés nélkül kezdetben alacsony fordulaton maradni. Persze 1500 rpm felett. Ha terhelés van, na akkor kell a hideg motornak picit nagyobb fordulat pörögni, hogy ne vergődtessük.
GL pluszban is van ülésfűtés meg kulcs nélküli rendszer 😁 Meg egy rakat extra.
A fűtés lekapcsolásával nem értek egyet autómata rendszernél.
De igazából az autós tesztek mellet a vályogházasakat is szeretem. 👍
Ez így igaz, ám pl. a radarok csak a GLX-ben vannak, ami szerintem fontos kiegészítő annak, aki sokat megy, mint én is. :-)
@@nepazarolj A GLX Vitara alcantara üléseit sajnos az S-Crossban nem lehet kérni, kötelezően csak műbörös van.
Én az ülésfűtést nem használom, nem hiányzik. Kormányfűtés, na az kéne!
Hú pedig az nagyon finom anyag, nekem is azt tetszik. De simán jó ez bőr nélkül is.
Eddig én sem használtam, de már függő lettem. :-) Jól esik a -10 -ben. Ahogy öregszik az ember egyre fagyosabb lesz és egyre jobban esik a meleg. :-)
Ma hiányoltam először a kormányfűtést. :-) De van a nejemnek szőrös kormányvédője, majd azt felteszem. :-)
Azta. 3 hónapos az autóm, tavalyi s-cross hybrid, és 7,3-nál vagyok. 8-8 km.eket megyek oda-vissza, igaz, 3-nál feljebb nem szoktam kapcsolni városban, 2000-2200 körül tartom a fordulatot, hogy ne tömődjön a részecskeszűrő - szerintem hideg és rövid utaknál logikus, de javítsatok ki, ha nem így lenne. Látom a kis háromszöget persze, de a motor nem tiltakozik még. 60 felett váltok fel 4-be. 950 km van a kocsiban eddig. Télen a jobbik benzint kapja, az 5%-osat. Akkor lesz ez még jobb is.
Ha csak vitorlázol városban, akkor nyugadtam mehet 55 km/h nál a negyedik. Fogyasztásban sokat számít. Na meg a motrofékezések még inkább. Most értem haza Miskolcról. Reggel végig toltam neki, pélyán is 140 km/h dinamikusan. 7,7 l volt az átlag érkezéskor. Visszafelé országúton jöttem 100/50 km/h finoman gyorsítva és 5,2 liter volt, -10 C fok van kint. Nagyon sokat számít a vezetési stílus. 2,5 liter ugyanarra az útra a különbség. 2,5 x 400 Ft= az pont egy ezres különbség. Én megeyek havi minimum 5000 km-t. 5000 x 10 Ft = 50.000 Ft a különbség csak az üzemanyag többletfogyasztásban!!! Hasznosabban is el tudom kökteni ezt a pézt és csak egy kis odafogyelést igényel semmi többet.
@@nepazarolj 2.5 liter ugyan arra az útra, és időben mennyi volt a különbség? Mert ugye az idó is pénz! A melegítéshez pedig annyit írnék hogy Állófűtés! Nekem van a Vitarában, megfizethetetlen!
1456. Nándorfehérvári diadal. Jó és infókban gazdag videó lett ez is.
:-) Jó ötlet a számozáshoz híres időpontokat kötni. Még most jön majd csak a java az informatív videóknak, mert minél több időt töltök ezzel az autóval annál jobban tetszik és annál jobban kedvelem. Persze szívesebben ülnék egy új Volvóban vagy Merciben, ám a metek nekem itt jött ki legjobban és nem szeretnék milliókat kidobálni az ablakon, fontos az ár érték arány. Ami itt nagyon megvan.
Legjobb autó mindenkinek az amit kedvel, és amit felhőtlenül, örömmel, aggódás nélkül, nyugodtan, élményekkel tud használni. Ezért is szoktuk azt mondani, hogy "legjobb autó nincs, mégis sok legjobb autó van". :) Élményekben gazdag km-eket kívánok!
Érdekes összefüggések ez a hőmérséklet és az üzemanyag fogyasztás közti összefüggések.
Volt egy amerikai Ford Escort LX -nk.
1991-es gyártás a motor 1986 os fejlesztés, többszörösen vezérelt katalizátor (USA-ban már akkor szigorú volt a kibocsátási határértékek),
1.9 es szívó, lévén amerikai kocsi, 86 os ólommentesre volt tervezve.
Na az a kocsi a hőhullámok idején volt fogyasztás bajnok.
Már azt hittük, hogy kiakadt a szint jelző, és a tankolásnál derült ki, hogy nem akadt az ki, csak extrém keveset evett.
Bp - Velence (Olaszország) távon pályán sikerült 5 L alatt elmenni vele klímával, nem szerette a 110 nél gyorsabb tempót, 120 nál rázott, kerekeken jó volt a centírózás, kb 150 korül ez megszűnt, de akkor a fogyasztás nyilván elszabadult már.140 ig volt skálázva a sebességmérő.
Nem extrém meleg ben 8 L körül volt a 100 km re vetített fogyasztási átlag, télen akár több is, nehezen melegedett be.
Tempós szakasz után a városba érve, volt hogy hogy a fűtés is lecsökkent, akár meg is szünt, hőérzetre legalábbis
A Mazda CX 30 autóm x-motorja is igen hamar felmelegszik, pedig jóval nagyobb motor! Tényleg jó kis kocsi, én is vezettem!
Majd tesztelem hamarosan a Mazdákat is. Félek beleülni mert az már egy újabb dimenzió minőségben. :-) Lehet beleszeretek valamelyikbe aztán leshetek. :-)
Kedves László, nagyon jók az S-Cross-os videók többet tanultam belőlük mint egy suzuki nyílt napon a márka kereskedésben :D Viszont lenne egy kérdésem: A visszatöltés mennyisége függ a motorfék erősségétől? Pl: hegyről lefele menet számít mennyire lassítja a motorfék?
Nagyon jó tesztek, hasznos tanácsokkal. Nem lehetne még egy automata allgripet tesztelni?
De remélem lesz majd rá alkalmam, mert olyat akartam venni egyébként, ám nekem nem fért bele a felár.
Nagyon jó a motorja és jó a fogyasztása is! Csak ne rázna atomjaimra ez a förtelmes fútómű!😁😁😁
Az elmondottakkal az aisin automata váltó nem ért egyet. :D röviden tömören.
Manuális első kerék hozza amit én vártam. Allgrip Automata nem ilyen, nagyon nem.
1.4-es turbo vitarám van, a váltója szinte kapcsolhatatlan, ameddig hideg. Fölkapcsolás ok, de vissza... Az 1.6-os szívómon sokkal jobb volt.
Igen, néhány kilométerig ezt én is tapasztalatam, de utána ok.
1.4 S cross szintén ugyan ez. 1-est nagyon nehezen veszi.
Szerintem nem sikerült ráérezned anno a Priusra. 🙃
Az autópályás fogyasztását produkálja ez az autó, közel nem autópályás körülmények között.
Lehet itt bármilyen elektronika, aki ilyen hidegben nem takarja el a hűtőt a hideg menetszél elől annak nehezebben melegszik ezáltal többet is fogyaszt ☝️😌
Igen ezt egy két típusnál már fel is ismerték és van egy elektromosan záródó leppentyű. Ám itt különösebben nem okoz ez gondot, mert hamar belemelgszik az autó. Sőt meglepően hamar.
ha működik a termosztát akkor nem kell letakarni semmit
Ismerősöm hyundai kona használ 1.0 motorral azt mondta télen pikk pakk bemekekszik a motor de ha sokat áll vasúti átjáró előtt akkor hajlamos visszahülni a motor.
Igen, a feleségem Nissanja is oltári gyorsan visszahül. Így készítek is ajd egy tesztet erről, hogy hogyan fogyaszt kevesebbet, start stoppal télen vagy, anélkül.
Az elhangzott technikai tippek megfelelnek a valóságnak, de az autóról megfogalmazott állítások szuper elfogultságot sugallnak. Nem tudom létezik-e rosszabb váltó a Suzukiktól. Biztosan, de az teljesen biztos, hogy alsó polcos az összes modellben az elmúlt 30 évben. Több videót is megnéztem a szuper fogyasztásokról, de ezzel csak halálra van idegelve minden más közlekedő: autópályán max 110? Akkor legyen 87 a kamionok után, szélárnyékban. Lakott területen kívül 65-70? Igaz, 90-nél akár 3 decivel is többet eszik. Hasznos lenne a videó, ha 7 milliárd emberből bárki más járna pont ugyanígy... "Hybrid rendszer" - idegesítően sokszor hangzik el a videókban. Vérig sértő az ülés alatti gombelemet hybrid rendszernek hívni. Mellesleg ha egy autóban hamar meleg van, az sok hulladékhőt jelent _szerintem_. A Toyota hybridekben vacak a fűtés (mert elég kiemelkedő a hatásfok) és mert a fogyasztás ellensége. Az meg már az őrület netovábbja, hogy csak ülésfűtéssel közlekedik az ember télen, hogy spóroljon fél litert. A házba is minek a fűtés? Kell egy napelemes takaró és nappal kell aludni. Én lassan egy éve Swace-szel járok, téli fogyasztásnak 6.7 liter az pont 130-as autópálya tempót jelent, nem lejtőn 65-tel ötösben haladést. Aki "lopja" az üzemanyagot, ne turbós benzinest vegyen. Ár-értékben jó a Suzuki, motorikus megbízhatóságban is (15 évig volt Swiftem), de a motoron kívül elég gagyi a körítés. Egy szó, mint 100, kár kínozni az autót, a testünket, és a közlekedőtársakat 5 deciért. Jobbak a házas videók, mert azokból nem érződik a valóságtól elrugaszkodott szuper elfogultság.
Szerintem félreértelmezed fogyasztásmérő adatait,mikor azt mondod,hogy 30 literrol ment le a fogyasztà 6 körülre. Ez így nem teljesen igaz. A fogyasztàsmérő szerintem méri a fogyasztott üzemanyagot,ezt elosztja a megtett tàvval és felszorozta százzal. Amikor 30-at mutatott,akkor abban benne volt a melegítes,plusz egy gyorsítás kb,semmi több. Később ezt az alacsonyabb fogyasztás kitartott sebességen és hosszabb tàvon lehúzta. De ha lenullazod a számlálót meleg motornàl pirosnàl,akkor is 20-30 literrel fog indulni az àtlag. Ezért szerintem ez nem jó mutató így a melegedés mértékére.
Nagyon sokat eszik hidegben. Ráadásul a hybrid rendszer sem működik sokáig. Amit megnyertem a szívó Vitarához képest, azt most télen ezzel elvesztem. Kár.
Az én s-crossom télen 7-7,5 liter közt fogyaszt vegyes használatban 2019 es még nem hybrid
Elvileg a hibrid rendszer csak pár decilitert számít. Jó teszt lenne, ha tesztelhetnék most egy nem hibrid változatot is, hogy mekora a valós különbség. :-)
@@nepazarolj Igazából nagyon lábfüggő hosszú úton sikerült már levinnem 5,4 re de volt már olyan olyan is hogy 8,5 volt a fogyasztás a nagy átlag eddíg olyan 6,3-6,7 között alakul!
Nekem még 6 liter főlé nem nagyon ment a sok pálya ellenére sem. Átlagban 5,6-5,7 l/100 km. Most télen.
@@nepazarolj Nekem szintén 2019-es 1,4 T-s S-Cross-om van, mikor új volt (az első 10.000 km-ig) többet fogyasztott télen is és nyáron is, télen előfordult 7-7,5 l/100 km-es fogyasztás (nyáron 6,5 körüli volt), de ~10.000 km környékén már lejjebb ment a fogyasztás: télen ~6,5 (max. 6,7) l/100 km, nyáron pedig 6 (max.6,4) l/100 km-t ír a kijelző, de kiszámoltam már sokszor és számolással is ezek az értékek jöttek ki. 8 l/100 km-t nekem még sosem fogyasztott. :)
@@nepazarolj Egyébként én hideg motornál 2000-2500, meleg motornál 2000-3000 (településeken és országúton 2300-2500, autópályán 2500-3000) között szoktam tartani a fordulatot, mert 2000 alatt csak "szenved" a motor. Néha, havonta 1-2 alkalommal 5000-5500-ig szoktam pörgetni, hogy a kipufogó rendszer is tisztuljon. Úgy tudom, hogy nem árt néha pörgetni is a motort, hogy a szennyeződések kiürüljenek a rendszerből.
Sajnos a toyota nekem de nem csak az enyem olyan hogy hidegen 2000 re l porog, es kb 3-4 perc kell mire lenyugszik, ezt az egyet utalom benne :(
Jó olaj van benne? Mármint a megfelelő viszkozitás? Ne utáld benne ezt... Kompromisszum!
Nekem 2.0 pdtdi van. 10 km múlva kezd el fűteni... A suzuki 3 km után! :D Had pörögjön úgy, ahogy akar....
Az szivató miatt fogyaszt többet! Később melegszik ezért tovább megy.
Nincs szívató, ezek nem Ladák! Motorvezérlő van, ami ilyenkor hidegben, dúsítja a keveréket, és ennek megfelelő fordulaton tarja a motort!
@@zsoldosattila1221 Tök mindegy ki minek hívja ugyan azt csinálják.
Melyik az a váltó amiről nem akartá beszélni ?
A PSA csoport váltói. Opel Crossland pl..
Hideg motort, üresbe tenni menet közben , gratulálok... :D Nem az alacsony fokozattól, hanem az alacsony fordulattól kell minél előbb megszabadulni, ezt a technikai analfabétát... :D
Köszönöm a jelzőkben gazdag kommentet. :-)
Nos nem tartom magam technikai analfabétának, mert érdekes módon minden autóm extrém jó kondícióban van, volt még magas futásteljesítmények után is. Pedig volt már pár autóm és vezettem 1,5 millió km-t.
Akkor vegyük át picit:
Miért ne lehetne kitenni üresbe egy autót nem üzemmeleg motorral? Ugyanis előtte volt jó fordulat, tehát mindenhová eljutott bőséggel az egyébként 0W20-as olaj, ami direkt erre van tervezve, hogy jó legyen a kenése minden körülmények között. Vagyis már pár perce működő motort kitenni üresbe menet közben, mert az út lehetővé teszi, hogy üzemanyag nélkül guruljak, egyáltalán nem fogja károsítani a motort! Nem az Alpokból gurulok le frissen beindított motorral a lejtőn.
Ám, ha már itt tartunk, hogy az alacsony fordulattól kell szabadulni, akkor csak halkan jegyzem meg, hogy 1700-as fordulat felett a turbó már elég szép fordulaton képes forogni, ami viszont a motorral ellentétben nem tesz jót egy nem üzemmeleg olaj mellett a turbónak. Tehát pont, hogy nem kell nagy fordulaton nyomni egy turbós benzinesnek, hanem jobb szinte terhelés nélkül kezdetben alacsony fordulaton maradni. Persze 1500 rpm felett. Ha terhelés van, na akkor kell a hideg motornak picit nagyobb fordulat pörögni, hogy ne vergődtessük.
bekespp. Te vagy egy technikai bohóc!