Являюсь обладателем GL MERCEDES на двигателе ОМ642. Год назад загорелся чек на приборке и ошибка, указывающая на левое плечо управления вихревыми заслонками. Что ж, пришлось снимать турбину, впускной коллектор. Что увидел. А увидел печаль! Весь впускноймколлектор закоксованный, заслонки заклинило, тяги заводские с разбитыми (изнлшенными) седлами. Заказ ремкомплект тяг на алюминии. Прочистил коллектор и колодцы, было кошмарно нелегко это сделать без доп оборудования, но у меня получилось!. После поменял некоторые прокладки, болты оставил все родные. Собрал и вуаля. все рабоает норм. Машинка забегала, задышала! Но, я сделал опрометчивый шаг, не поменял кольцевые прокладки на маслоохладителе. И вот, спустя полгода у меня потекло масло из под маслоохладителя. Где то на Ютубе видел, что типа с 2010 года на рейсталингах эта проблема решена, что типа там уже стали ставить норм прокладки. Ан нет, эта проблема походу осталась. Пришлось разбирать сейчас все заново. Заказ прокладки ремонтные ( фиолетовые). Сравнил их с бывшими, конечно старые были два раза тоньше и видно что просевшие критично!. Вот сейчас собираю обратно все. И да, если коллектор закоксовывается, сажа, масло - значи нужно искать причину этого! Иначе через полгода, год, вихревек заклинят вновь! Так жетпоменял мембрану на клапане маслоотделителя картерных газов - была порвана! Это важно!!!
Мужики Приветствую Может подскажите в какую сторону копать Бывает плохо заводится и на минуту горит ошибка по свечам так же дымит на высоких оборотах Масло ест 1.5л на 3000
Если отшивать то всё равно надо физически их как-то закрепить. Они с низов старт дают лучше провала нет. Алюминиевый ремкомплект ставят. На днях ещё на одной ставил человек доволен.
Она нужна очень. Без неё будет увеличен расход, снижена тяга на низких оборотах и мотор будет громко работать + температура будет чуть выше обычного. И всё это будет из за неправильного смесеобразования на низах до 2200об/м,
Это пиз-ц. Ну хоть-бы отверстие слива масла с турбины заткунули !!!!! Хуярят говно из турбины прямо в блок !!! А потом какого рожна вкладыши по бороде идут ??? Вся проблема иномарок- наши кривые руки!!!
Являюсь обладателем GL MERCEDES на двигателе ОМ642. Год назад загорелся чек на приборке и ошибка, указывающая на левое плечо управления вихревыми заслонками. Что ж, пришлось снимать турбину, впускной коллектор. Что увидел. А увидел печаль! Весь впускноймколлектор закоксованный, заслонки заклинило, тяги заводские с разбитыми (изнлшенными) седлами. Заказ ремкомплект тяг на алюминии. Прочистил коллектор и колодцы, было кошмарно нелегко это сделать без доп оборудования, но у меня получилось!. После поменял некоторые прокладки, болты оставил все родные. Собрал и вуаля. все рабоает норм. Машинка забегала, задышала! Но, я сделал опрометчивый шаг, не поменял кольцевые прокладки на маслоохладителе. И вот, спустя полгода у меня потекло масло из под маслоохладителя. Где то на Ютубе видел, что типа с 2010 года на рейсталингах эта проблема решена, что типа там уже стали ставить норм прокладки. Ан нет, эта проблема походу осталась. Пришлось разбирать сейчас все заново. Заказ прокладки ремонтные ( фиолетовые). Сравнил их с бывшими, конечно старые были два раза тоньше и видно что просевшие критично!. Вот сейчас собираю обратно все. И да, если коллектор закоксовывается, сажа, масло - значи нужно искать причину этого! Иначе через полгода, год, вихревек заклинят вновь! Так жетпоменял мембрану на клапане маслоотделителя картерных газов - была порвана! Это важно!!!
У меня на 370 тыс побежали эти прокладки 2009 год
Какие симптомы были у машины не подскажете.
Ошибка. И машина не ехала
Ок спасибо такаяже фигня не едит и ошибка поним
Мужики Приветствую
Может подскажите в какую сторону копать
Бывает плохо заводится и на минуту горит ошибка по свечам так же дымит на высоких оборотах
Масло ест 1.5л на 3000
Ну раз свечи горят Значит надо свечи проверить. Из-за них соответственно и запуск затруднён. Расход масла конечно Впечатляет
@@DKserviceCTO при том что 80тыс назад поменял мотор
Понятное дело что контрактный .не перебирали наверное да.
@@DKserviceCTO контрактный
Да моторы старые так бывает. Вот и думаешь или свой перебрать или взять контрактный Конечно если свой ещё не в хлам на асфальте лежит
Подскажите может лучше отшить?
Если отшивать то всё равно надо физически их как-то закрепить. Они с низов старт дают лучше провала нет. Алюминиевый ремкомплект ставят. На днях ещё на одной ставил человек доволен.
@@DKserviceCTO Ок! Спасибо!
Да не за что удачи вам
Компановка ом 642 очень неудобная!
*Когда при норовишься вроде и ничего!*
Она нужна очень. Без неё будет увеличен расход, снижена тяга на низких оборотах и мотор будет громко работать + температура будет чуть выше обычного. И всё это будет из за неправильного смесеобразования на низах до 2200об/м,
Прошивка решает всё
Это пиз-ц. Ну хоть-бы отверстие слива масла с турбины заткунули !!!!! Хуярят говно из турбины прямо в блок !!! А потом какого рожна вкладыши по бороде идут ??? Вся проблема иномарок- наши кривые руки!!!
@@ЕвгенийГоробец-н4т мало того что кривые так они ещё в трёх местах сломанные
Не разу не разбирали, видно что не знают.