eu adoro essas instruções.principalmente quando o cara intende e ensina de uma forma tão simples,q DEUS o abençoe sempre meu amigo...e meu muito obrigado pelas dicas sou carreteiro mas gosto muito de ônibus rodoviário e urbano
Ganhou mais um inscrito sou do RJ cidade de Itaboraí sou leão 🦁 da roda tmb assistindo seus vídeos ótimo profissional de ensinamento que Deus abençoe compartilhando os seus conhecimentos...
Bom dia Diego, bem vamos lá, quando se tem carro nas duas laterias e preciso aproximar o mais próximo do carro do lado que vai virar, pois ao alinhar seu pneu traseiro com o para-choque desse carro pode se esterçar que não pega nele, e por ter aproximado mais dele, vai sobrar mais espaço do outro lado, pra não bater a traseira no outro carro, lembrando que um ônibus convencional precisa de no mínimo 1:50 mt de distância pra não bater a traseira.
Numa avaliação, por exemplo, na descida posso sair em segunda marcha? Sei q muitos fazem isso, mas numa avaliação?@ Instrutor Rodrigo Treinamentos. Aproveito pra dizer que fiquei fã do canal. Parabéns
Amigo, boa noite, numa avaliação w necessário que vc tenha informações da empresa que te avalia, se houver telemetria nela, precisa sair em 1ª marcha, se não houver, pode-se deixar dar um giro no pneu e engatar 2ª ou 3ª ,mas de um modo geral, aconselho sair em 1ª.
boa noite instrutor rodrigo tenho uma duvida no teste pratico na rua oque reprova o candidato a motorista e em uma de decida com onibus parado e obrigatorio por a primeira macha par sair
Boa noite, ótima questão meu amigo, como diria Jack Estripador, vamos por partes kkkk, primeiro antes de mais nada, é importante que o candidato saiba quais são as exigências da empresa em que deseja fazer o teste, exemplo: tem empresas que exigem saída em 1ª em qualquer situação, principalmente as que possuem o sistema de telemetria na frota. Esse é um dos motivos pelo qual eu fiz um vídeo demonstrando na prática como sair 1ª na descida, de acordo com o que se pede ma telemetria, parece simples, mas não é, é necessário soltar totalmente a embreagem e sem tranco ou solavanco. Porém tem empresas que não exigem essa saída em 1ª na descida, aí entra os critérios de condução econômica, com a alavanca no neutro, aliviase a pressão no pedal do freio, sem soltá-lo totalmente, deixa o veículo se movimentar, dando ao menos um giro completo no pneu e engata a marcha adequada, 2ª ou 3ª.
eu adoro essas instruções.principalmente quando o cara intende e ensina de uma forma tão simples,q DEUS o abençoe sempre meu amigo...e meu muito obrigado pelas dicas sou carreteiro mas gosto muito de ônibus rodoviário e urbano
muito bom essas dicas
Ganhou mais um inscrito sou do RJ cidade de Itaboraí sou leão 🦁 da roda tmb assistindo seus vídeos ótimo profissional de ensinamento que Deus abençoe compartilhando os seus conhecimentos...
Muito bom sempre aprendendo mais e mais um grande abraço instrutor Rodrigo
02:30 Esse procedimento é valido até mesmo pra carro de passeio mas muitos parece que adora andar colado tudo carente esses gaiato !
Excelente dicas meu amigo, Deus abençoe sempre a sua pessoa..
Vamos de like!!
Parabéns mais um vídeo sensacional. Gostei muito dessas dicas .
Gostei demais das dicas . Top mesmo
Bom dia instrutor, bastante informativo esse video
Mais uma aula bacana grande Rodrigo valeu
Parabéns pelos vídeos.
Ótimas dicas! Abraço Rodrigo! Itinerário do Circular 08
Parabéns pelas dicas
Muito bom irmao esta informacao
Ola. Por GENTILEZA . Poderia dar dicas d como proceder em conversões qndo à carros nos 2 lados da rua!!! E evitar bater d carroceria
Bom dia Diego, bem vamos lá, quando se tem carro nas duas laterias e preciso aproximar o mais próximo do carro do lado que vai virar, pois ao alinhar seu pneu traseiro com o para-choque desse carro pode se esterçar que não pega nele, e por ter aproximado mais dele, vai sobrar mais espaço do outro lado, pra não bater a traseira no outro carro, lembrando que um ônibus convencional precisa de no mínimo 1:50 mt de distância pra não bater a traseira.
@@instrutorrodrigo obgd pela atenção. Gosto d pegar essas dicas, DEUS T ABENÇOE
Bom dia professor
Bom dia Tania
Numa avaliação, por exemplo, na descida posso sair em segunda marcha?
Sei q muitos fazem isso, mas numa avaliação?@ Instrutor Rodrigo Treinamentos.
Aproveito pra dizer que fiquei fã do canal. Parabéns
Amigo, boa noite, numa avaliação w necessário que vc tenha informações da empresa que te avalia, se houver telemetria nela, precisa sair em 1ª marcha, se não houver, pode-se deixar dar um giro no pneu e engatar 2ª ou 3ª ,mas de um modo geral, aconselho sair em 1ª.
Assistindo seus vídeos qual viação o Sr é?😊
Bom dia Colega, Viação Pirajuçara.
Bom dia. Seu serviço e particular?
Boa tarde Romilson, sim , eu trabalho pra uma empresa privada, .mas posso auxiliar nas horas vagas, porém não possua veículo próprio ( ônibus).
O que houve no final do vídeo?
Kkkk o Celular caiu da minha mão kk
@@instrutorrodrigo kkkkkkkk
@@instrutorrodrigo que Deus abençoe a ti e atua família.
@@darileirosendo4327 amém 🙏
Boa noite rodrigo é possível eu fazer um treinamento com você
Boa noite Odair, que tipo de treinamento???
@@instrutorrodrigo igual a esse não consigo passar no teste pratico
Boa noite muito bom sua dica passa seu telefone fazer particular
Fazer aula particular
@@odairoliveira6927 a empresa que eu trabalho nao permite que eu lhe treine lá, mas se tiver acesso ao veículo, eu lhe treino com prazer amigo.
boa noite instrutor rodrigo tenho uma duvida no teste pratico na rua oque reprova o candidato a motorista e em uma de decida com onibus parado e obrigatorio por a primeira macha par sair
Boa noite, ótima questão meu amigo, como diria Jack Estripador, vamos por partes kkkk, primeiro antes de mais nada, é importante que o candidato saiba quais são as exigências da empresa em que deseja fazer o teste, exemplo: tem empresas que exigem saída em 1ª em qualquer situação, principalmente as que possuem o sistema de telemetria na frota.
Esse é um dos motivos pelo qual eu fiz um vídeo demonstrando na prática como sair 1ª na descida, de acordo com o que se pede ma telemetria, parece simples, mas não é, é necessário soltar totalmente a embreagem e sem tranco ou solavanco.
Porém tem empresas que não exigem essa saída em 1ª na descida, aí entra os critérios de condução econômica, com a alavanca no neutro, aliviase a pressão no pedal do freio, sem soltá-lo totalmente, deixa o veículo se movimentar, dando ao menos um giro completo no pneu e engata a marcha adequada, 2ª ou 3ª.
@@instrutorrodrigo no teste na pratica oque reprova os candidato a motorista
@@ademirtavares2054 Amigo, a falta de atenção, descontrole sobre o veículo, desrespeito a legislação são fatores primordiais.