Diese 3 DINGE können zu einem Ausfall von E-Autos führen | Das kann man dagegen machen

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  • Опубліковано 24 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 55

  • @wolfgangschafer1184
    @wolfgangschafer1184 4 місяці тому

    Bei meinem Kia Niro Hybrid ist die 12V Batterie nicht im Motorraum verbaut sondern Teil des Akkus für den Hybridantrieb, da hatte ich noch nie Probleme.

  • @karl-heinzfrey2474
    @karl-heinzfrey2474 2 роки тому +1

    Ja, so ein Problem hatte ich auch schon Mal. Ich habe einen Software-Update geladen und das Fahrzeug dabei nicht gestartet. Danach war die 12V Batterie leer. Zum Glück war das Fahrzeug offen und ich konnte mir Starthilfe geben. Während des Software-Update kam auch mehrfach eine Warnung, dass dies passieren könnte.

  • @bertram1966
    @bertram1966 2 роки тому +1

    Fahre den Kona E, der ja technisch sehr verwand mit dem Kia ist. Die 12V Batterie wird auch geladen, wenn das Auto abgestellt ist. Ich hatte den Wagen mit einem SoC von 57% ( Warnmeldung in der App ) abgestellt. Nach einer Woche Standzeit waren es 86% ( App war wieder grün ) Man munkelt, dass die 12V Batterie nach dem letzten Update alle 4h geladen wird. Ob das stimmt, habe ich nicht geprüft.

  • @lutzhaenel2085
    @lutzhaenel2085 2 роки тому +1

    Moin, mein Kona lädt im Stand auch im verschlossenen Zustand. Immer gut zu sehen im Markenzeichen auf der Motorhaube. Es leuchtet dort eine kleine gelbe LED Lampe. Hatte nach 26.000 km in einem Jahr noch nie Probleme.

    • @electricben5607
      @electricben5607  2 роки тому

      26k km in einem Jahr ist eine ordentliche Fahrleistung 👍 welchen Verbrauch schafft der Kona dann?

    • @lutzhaenel2085
      @lutzhaenel2085 2 роки тому +1

      @@electricben5607, ca. 19 kW. Autobahnanteil ca. 75%. Lade aber nur zuhause an der Wallbox. Also 19 kw mit Ladeverlust-

  • @dennisschmidt3756
    @dennisschmidt3756 2 роки тому +1

    Meiner hat eine Einstellung, dass die 12V über den 'großen' Akku geladen wird, wenn es eng wird. Ich bin mir nicht sicher, ob das standardmäßig aktiv ist oder ob ich das damals gesetzt habe.
    Jedenfalls habe ich mich an diese Einstellung sehr lange nicht erinnert - Anfang des Jahres war ich auf längerem Lehrgang in Hamburg. Dort stand das Auto teilweise mehrere Wochen in den Kälte draußen, weil man in Hamburg ganz gut mit dem ÖPNV von A nach B kommt.
    Eines dunklen und kalten Abends - die Windschutzscheiben der Autos auf dem Parkplatz waren gefroren - war ich noch eine Runde spazieren. Bei der Rückkehr warf ich nochmal einen fernen Blick auf mein Fahrzeug und wunderte mich, was den dort im Fahrzeug so hell blinkte (das Eis verstärkte den Effekt deutlich). Verwundert und auch etwas besorgt machte ich mich auf den Weg zu meinem E-Niro und stellte fest, dass die mittlere (?) LED der Ladeanzeige blinkte (also dieses 3-LED-Licht-Dingen, was mittig unter der Windschutzscheibe ist und ansonsten anzeigt, dass das Fahrzeug lädt und groß, wie weit wir geladen haben).
    Da ich diesen Effekt nicht kannte, kam nun etwas Sorge auf: Will mir mein Fahrzeug sagen, dass was nicht stimmt? Irgendwas mit dem Akku vielleicht?
    Nach kurzer Recherche: Nein! Diese Lichtzeichen bedeutet, dass die 12V-Batterie gerade aus dem Akku gespeist wird.
    Falls Ihr Euch also mal wundern solltet, warum Euer Auto freundlich mit der Ladeanzeige blinkt, obwohl Ihr die Bude gar nicht angeschlossen habt: Das ist der wahrscheinliche Grund.
    Bin mir gerade nicht sicher, aber ich meine, dass der E-Niro auch tatsächliche Probleme mit verschiedenen LED-Signalen anzeigen kann.

    • @electricben5607
      @electricben5607  2 роки тому

      Danke für die Geschichte. Das ist ein sehr guter Hinweis! Dann hat der Wagen sich sozusagen um die 12 Volt Batterie gekümmert, ohne jegliche Eingriffe. Wurde auf der APP was angezeigt?
      LG

    • @dennisschmidt3756
      @dennisschmidt3756 2 роки тому +1

      @@electricben5607 Auf der App hatte ich nichts gesehen. Kann aber natürlich sein, dass bei der Notifications angezeigt wurde. Dort tippe ich selten drauf.

    • @hs44217
      @hs44217 2 роки тому

      @@electricben5607 nein wird nicht über die Connect App angezeigt. Das mit alle 4h 12V Akku laden ist richtig.

  • @davidm9246
    @davidm9246 Рік тому +1

    Ich habe das Problem, dass ich gerade in Zeiten, wenn das Ladekabel dran hängt, sich die 12V entlädt. Ich habe eine PV auf dem Dacht und über die WB soll bei Überschuss geladen werden. Wenn dies aber ein paar Tage lang nicht der Fall ist, ist die 12V leer. Wann die 12V Batterie nachgeladen wird, ist mir einfach nicht ersichtlich. Das Häckchen, wie von dir gezeigt, ist gesetzt. Dennoch geht sie leer. Ebenso der Fall, beim Folierer. Das Auto war beim Fachmann für eine größere Folie. Hat 3 Tage gedauert. Bereits nach dem 1. Tag war die 12V leer und es wurde mit Powerbank zum Leben erweckt. Nervig.

    • @electricben5607
      @electricben5607  Рік тому

      Lieber David, welche Softwareversion ist drauf? Fährst du manchmal auch längere Strecken?
      LG

    • @claudiusclaudius6455
      @claudiusclaudius6455 Рік тому

      Auto nicht unverschlossen stehen lassen. Es fährt sich nur in den Tiefschlaf, wenn es verschlossen ist. Sonst bleibt es auf Standby und der wird aus der 12V Batterie versorgt, die das nur einen Tag schaft.

  • @thomasbreuer2462
    @thomasbreuer2462 2 роки тому +3

    Ich hatte das Problem beim E-Niro auch einmal. Seitdem habe ich ein Dino-Kraftpaket im Auto, um es im Notfall darüber zu starten.

    • @electricben5607
      @electricben5607  2 роки тому +1

      Guter Tipp. Kann man auch platzsparend mitnehmen

    • @NicoSteinacker
      @NicoSteinacker 2 роки тому +2

      Ich habe auch immer so einen Notstartziegel dabei. Im Notfall muss man halt wissen wie man an den Kofferraum kommt - beim Ioniq zumindest ist das gar nicht soo einfach mit dem versteckten Notzugang.
      Bislang habe ich seitdem ich den Notakku mitschleppe selbst nichts benötigt, aber schon drei anderen liegengebliebenen Motoristen helfen können. Anstecken, boost drücken und 10 Sekunden später springt der Verbrenner dann schon an. Nie mehr ohne!

    • @thomasbreuer2462
      @thomasbreuer2462 2 роки тому +1

      @@NicoSteinacker Genau so geht es mir auch: Selbst habe ich das Kraftpaket noch nicht gebraucht, aber meinen Nachbarn, die anfangs mein Elektroauto belächelt haben, konnte ich schon bei ihren Verbrennern helfen. Ein Mann vom ADAC hat mir übrigens erzählt, dass ein Großteil seiner Einsätze inzwischen auf die leere 12 Volt-Batterie zurückzuführen sei. Spitzenreiter sei der Golf VIII, ein Verbrenner! Das Kraftpaket liegt bei mir unter dem Fahrersitz. Da kommt man immer ran, wenn man die Fahrertür analog mit dem Schlüssel öffnet.

  • @adiunkraut3778
    @adiunkraut3778 3 місяці тому

    Knapp 4 Jahre und 114000 Km bin ich den Citroen e-C4 gefahren und nie gag es irgendwelche Probleme mit dem Antrieb. Eher hat die Forderachse Stress gemacht aber nie bin ich irgendwo liegen geblieben...

  • @Plebejer
    @Plebejer 2 роки тому +2

    Bei unserem Modell 2020 kann man im Falle des Spannungsverlustes der 12 Volt-Batterie den Hauptakku dazu verwenden, sie zu laden. Noch nie Probleme gehabt.

    • @electricben5607
      @electricben5607  2 роки тому +1

      Genau dafür muss aber im Menü dieser Punkt aktiviert sein. Frage mich was macht die Batterie wenn es eben nicht aktiviert wäre?

    • @Plebejer
      @Plebejer 2 роки тому +2

      @@electricben5607 Sie wird leer laufen. Wir fahren nicht sehr viel mit dem Wagen, vielleicht 10.000 km / Jahr und hatten das Problem bereits, dass wir in der UVO-App die Meldung bekamen, dass sie im roten Bereich war.

    • @electricben5607
      @electricben5607  2 роки тому +1

      Ah gut zu wissen dann gib’s eine Meldung auf die App. Aber wieviel macht überhaupt der Verbrauch von der UVO aus? Oder was zieht die Batterie leer wenn die Funktion deaktiviert ist?

    • @Plebejer
      @Plebejer 2 роки тому +2

      @@electricben5607 Die UVO-App ist ein Punkt, ein anderer die Statusmeldungen, die ständig gesammelt werden und bereit gehalten werden. Warum das nicht über den Hauptakku läuft, konnte mir mein Händler nicht beantworten, vermute aber, dass es unter Sicherheitsaspekten nicht erlauft wäre. Bin da nicht so genau im Thema drin.

    • @thomassommer7643
      @thomassommer7643 2 роки тому +3

      @@electricben5607 warum diese Option überhaupt da ist kann ich nicht nachvollziehen, die 12 V Batterie sollte immer im Betrieb geladen werden, wie beim Verbrenner.

  • @Leomroy
    @Leomroy 2 роки тому +1

    Ich glaube das bei meinem Dacia Spring die 12V Batterie im Stand ohne zu starten vom Antriebs Batterie aufgeladen wird, da der Antriebs Akku wenige % im Monat verliert. Lithium ionen Akku entladen sich nicht von selbst.

  • @FHB71
    @FHB71 3 місяці тому

    Was, die wird nur geladen, wenn der Wagen eingeschaltet ist?!?! Ich denke doch, dass KIA das wie Hyundai macht, oder? Also im Stand zyklisch laden, bis die HV-Batterie unter einen bestimmten SoC fällt.

  • @pharmajoe5468
    @pharmajoe5468 2 роки тому

    Ich habe einen Bluetooth Batteriewächter an der Batterie, da sieht man, dass die 12V Batterie in großen Abständen (glaube 1x in 24 Stunden) nachgeladen wird, wenn der Batterielademodus aktiv ist. Offensichtlich nicht abhängig vom Ladestand der 12V Batterie, also kein Schutz vor Leerlaufen wegen offener Tür o.ä.
    Kann mich aber irren, mein Niro steht fast nie länger als 24 Stunden.

    • @electricben5607
      @electricben5607  2 роки тому

      Ja das ist bestimmt praktisch aber eigentlich sollte ein modernes Auto wie dieses sowas selber erkennen und vielleicht ein Signal geben. Bei normalen fahren mehrmals in der Woche ist das sicherlich kein Problem aber wenn der Wagen mal mehr als 48 h oder so steht eher. Selber schonmal Probleme damit gehabt?

    • @pharmajoe5468
      @pharmajoe5468 2 роки тому +1

      @@electricben5607 zum Glück bisher keine Probleme. Nur davon auf Goingelectric gelesen. Seit dem besitze ich einen Powerbank Jumpstarter und eben zur Kontrolle diesen Batteriewächter, aber seit inzwischen gut 30.000km und 18 Monaten absolut zufrieden mit dem Auto.
      In der Familie hatte allerdings ein baugleicher und gleich alter Niro nach 9000km einen Defekt des Onbordchargers mit drei Wochen Ausfall.

    • @skipperf2889
      @skipperf2889 2 роки тому +1

      Habe in meinem Smart ED auch einen CTEK Batteriewächter, da kann man sehr gut erkennen, dass z.B. beim Aufladen des Hochvolt-Akkus oder wenn man vorklimatisiert die 12V-Batterie gleichzeitig geladen wird. Außerdem erkennt man frühzeitig wenn die 12V-Batterie schwächer wird. Wenn die 12V-Batt etwas schwächelt reduziere ich einfach die Ladeleistung der Wallbox damit der Ladevorgang etwas länger dauert und die 12V-Batt. somit länger geladen wird.

  • @thomassommer7643
    @thomassommer7643 2 роки тому +2

    ODB2 Dongel kann die 12 V Batterie leer machen, wenn permanent gesteckt ist.

    • @electricben5607
      @electricben5607  2 роки тому

      Noch nie ausprobiert. Aber machen eigentlich nicht so viele oder?

    • @thomassommer7643
      @thomassommer7643 2 роки тому +1

      @@electricben5607 Theortisch könnte der Dongel die Batterie leer machen, ist ja die ganze Zeit an, auch wenn das Auto aus ist.

    • @NicoSteinacker
      @NicoSteinacker 2 роки тому +1

      @@thomassommer7643 weniger der Verbrauch vom Dongle selbst - eher dass die Steuergeräte bei manchen Billig-Adaptern nicht einschlafen und das Auto somit nicht in den Standby geht.

  • @7vampir
    @7vampir 2 роки тому +1

    1:30 Gleich zu Anfang. Wenn man zB per APP die Klimatisierung, Scheibenheizung etc startet, wird doch vermutlich auch der Fahrakku akti4t. Denn Heizleistung oder Betrieb der Wärmepumpe ginge mit der 12V Batterie wohl kaum.
    Wird dann während dieser Akti4ung auch der 12V Akku geladen?

    • @electricben5607
      @electricben5607  2 роки тому +1

      Das stimmt aber ob dann die 12 Volt geladen wird glaube ich nicht

    • @dirkk9541
      @dirkk9541 2 роки тому +2

      12V Batterie wird beim Klimatisieren und beim Ladevorgang mit geladen. Hat mir geholfen als er nach kurzer Rast nicht mehr an ging. Infotainment funktionierte Licht auch nur der Motor wollte nicht. Klimatisierung mit der App gestartet und er war sofort Fahrbereit. Die 12V Batterie hat nach 2Jahren nicht mehr viel Leistung. Habe seit dem auch so ein PowerPC dabei.

    • @7vampir
      @7vampir 2 роки тому

      @@dirkk9541 Danke❣️

    • @7vampir
      @7vampir 2 роки тому +1

      @@electricben5607 Anscheinend doch. ↓

  • @claudiusclaudius6455
    @claudiusclaudius6455 Рік тому

    Das Problem liegt in der zu klein dimensionierten Batterie und der unintelligenten Ladesteuerung für die 12V Batterie. Eine 12V Batterie wird mit bis zu 14.7V geladen, 14,4V ist die Regel. Diese Spannung liegt aber bei KIA nie für längere Zeit an. Egal wann ich bei unserem innerlich baugleichen Kia e-Soul die Spannung messe, mehr als 12,2V zeigt der Spannungsmesser selten an.
    Die 12V Batterie wird geladen, wenn das Auto geladen wird, aber nie mit 14,4V! Im Sommer, wenn mein Auto an der PV Anlage mit 1500 bis 3800W geladen wird, macht die 12V Batterie nie schlapp, denn das Auto hängt mindestens alle drei Tage für Stunden an der Ladung, meist jedoch täglich und nuckelt den kostenlosen PV Strom, dabei wird auch die 12V Batterie mindestens halb voll.
    Im Winter wird der HV Akku per 11kW Wallbox geladen, da der PV Strom meist nicht ausreicht. Dann ist das Auto in 4h bei 80Prozent und das reicht für die wöchentlichen 300km. Es wird also nur alle sieben Tage geladen, die 12V Batterie somit auch.
    Aber: Sitzheizung, Lenkradheizung, Licht usw. alles zieht 12V Strom und die geringe Ladespannung schafft es nicht bei täglich 1h Fahrzeit die 12V Batterie zu laden. Folglich ist oft die 12V Batterie leer. Eine leere 12V Batterie bildet Kristalle am Boden der Batterie und schließt die Zellen kurz, dann ist sie kaputt.
    Es gibt zwei Lösungen:
    1. Kia gestaltet die Ladekurve endlich anders und lädt die 12V Batterie mit 14,4V nicht nur eine Stunde, sondern bis die Batterie voll ist. Das macht Kia sein Jahren nicht, die Werkstätten machen scheinbar auch keinen Druck und verkaufen lieber neue 12V Batterien, die das Problem auch nicht lösen. Vielleicht ist die Ladekutve aber auch nicht updatefähig sondern fest hinterlegt und der Aufwand ist dem Hersteller zu groß.
    2. Man verbaut ein externes 12V Ladegerät und führt einen Stecker irgendwo nach außen. Alle zwei Tage wird die 12V Batterie über Nacht so mit 14,4V durchgeladen, im Winter täglich. Damit ist das Problem gelöst.
    Für Laternenparker ist diese Lösung leider ungeeignet.
    Insgesamt ist das ganze sehr peinlich für die Hersteller. Vor allem erschließt sich mir nicht, weshalb man überhaupt noch die alten PKW Batterien verbaut. Es gibt heute ja schließlich genügend leichtere 12V Akkus, die besser geeignet wären.

  • @wolleindaned3715
    @wolleindaned3715 2 роки тому +1

    Unser Händler sagte dazu: die 12V-Batterie wird vom Antriebsakku geladen, aber nur, wenn der E-Niro verschlossen ist! Echt verwirrend!

    • @electricben5607
      @electricben5607  2 роки тому

      Danke für den Hinweis. Vielleicht kann ich das mal testen

  • @7vampir
    @7vampir 2 роки тому +1

    7:33 In dem Fall könnte man zur Vermeidung von Schwierigkeiten das Auto 1schalten+ in den Standmodus versetzen. Man muß dann nicht wirklich fahren.

    • @electricben5607
      @electricben5607  2 роки тому +1

      Das auto nicht immer ein und aus zu schalten sondern auch mal laufen zu lassen ist auf jeden Fall zu empfehlen

    • @7vampir
      @7vampir 2 роки тому +1

      @@electricben5607 Muß ich reichlich. Meine Frau mag nicht fahren. Darum stehe ich oft rum+ warte.
      Oder wenn wir beide vom 🅿️arkplatz aus verschiedene Besorgungen machen, wartet der erste am Auto auf den 2.
      Das bin zwar meistens auch ich, aber es gab schon dokumentierte Fälle… 😉

  • @dominic.k5397
    @dominic.k5397 2 роки тому +2

    Noch 2km bis 20000;)

  • @7vampir
    @7vampir 2 роки тому +1

    🖖🏼👍🏼☮🇺🇦 🔱シ