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日本のスポーツカー市場は86/BRZが出て本当に息を吹き返したよね。86/BRZが出る前はスポーツカーの年間売上は6000台にまで落ち込んでいた・・・。それが86/BRZが出て4万台オーバーに。。。この車を出す決断をしたトヨタとスバルには感謝しかない。
86とロードスターが立役者って感じでしょうかね
Tomoaki F ほらすぐそういうこと言うスバルも利益出てんだろ
日本だけで5万5000台（86のみ）が売れ、全世界では20万台を販売。それでキチンとトヨタとスバルの利益になっている。これは多田さんも予想外だったとか（笑）
Tomoaki F お前何者だよw
Tomoaki F スバルにも利益でてるから
~より変速が遅いとか言ってるけどこれツインクラッチじゃなくてATだからね。パドルシフトが実用的なスピードで変速してくれるだけで立派でしょ。
シーケンシャル時はMR-Sやアクセラみたいに+は手前に引く、-は手前に押すのレイアウトにしてほしかった。
さすが、のむけんさん、何でもござれの、テクニシャンですねぇ❗まだまだ、D１走って欲しい‼️
今DCTの車に乗ってるけど、真夏の坂道の渋滞でクラッチオーバーヒートした経験から、街乗り＋αの人なら絶対このロックアップ制御のトルコンATの方がいい。
草
DCTには劣るかもだけどトルコンATで0.2秒は優秀でしょ。
まじでうめえwwwww
もう発売から10年近く経つんですねついこの間までシルビアが10年前の車だったのに。。。
シルビアは２０年前になっちゃいましたね
「スバルは、リヤも駆動するのと、リヤで駆動する事の違いが分かってない。」などと、超辛口の評価してた、エンジニアが「あのATだけは、素晴らしい。」と言っていたな。DCTの方が変速が速いと言うけども、トルコンATは、変速中も駆動力が切れない強みがある。
ノムケンにも気に入ってもらえてよかったｗ
マフラーいい音！笑86って思えない！笑
AT なめんなよ？ とですね 86(BRZ)楽しそうバイ
ATの出来ってあんまり話題にならなかったらしいけど完成度すげえ高かったんだよな。400馬力くらいまで耐えられたらしいじゃん。俺はs2k買っちまったけど。
初走行なのに…さすがのむさん
シフトただのatかと思ってた…シーケンシャルっぽく変速できるんだ
スバルは、昔からシーケンシャルみたいに、変速できますよ家のエクシーガも13年前ですが、シーケンシャルみたいに変速できますよ。
マフラーいい音！
すごい。
ターボ付きのグレードを1つくらい設ければもっと売れたと思うけどな・・・
サイレンサーレスだからワイルドな音なのね
やっぱシフトレバーのアップダウンに手こずるか……
知識が全然無いんですけどドリフトに興味があります。ノーマルでもドリフトできる車ってありますか？そもそもノーマルでドリフトできますか？だれか教えて下さい。
ちゃまやん ノーマルはきついだろ。
【JPN】 matsushita 逆にどうすればドリフトできる車になりますか？
その車によりますよ。もしNAでFRだったらLSD組むとか。。。ドリフトに興味があってもある程度車の知識が持っとかないとないとだめだと思います。先に勉強しましょうねｗ
【JPN】 matsushita くっ！うぃ、うぃす、、、。σ(^_^;)
ちゃまやん 壊れちゃったら自分で修理とかできませんからね💦
アルカンターラのスマホカバー欲しい
なぜBRZと86はほぼ全く同じなのに差が出るのですか？
メーカーによってテイストが違うからじゃないですかね...？86はリアを滑らせてコーナーを抜けていく感じだけど、BRZはそのまま弱アンダー気味でコーナーを抜けていったりします。
足の味付けの違いだと思います
86=街乗りBRZ=ワインディング極端に言えばこーゆーコンセプト
ノムさん普段パドルシフトなんて乗らないから早く感じるのかと、ミッションが違うけど、GTR やポルシェなんかに比べて、パドルを操作してから実際にミッションが反応するまでが遅い、総合的なシフトスピードは0.9以上ありそうな気がする、現行のAT は試乗してないからわからないけどその辺改善してるのかな?
GTリミテッドなんね〜てっきりGとかRC乗るかと思ったぜよ
サイドブレーキ引いて壊れないの？
ちょっとサイドのワイヤーが伸びるぐらい！それ以外はまぁそんなに気にしなくて良いかと！
マフラー純正？
ＧＰスポーツのマフラー付けてます。
射命丸R34 GT-R 中間から変えてますか？
動画みたの？
annzenndazo
実際には200馬力もないっていう
だいすきR それが86のよさ
そりゃＮＡだしねぇ
メリットじゃなくてデメリットだよ
パワーならフェアレディZ、新型シビック、GT-Rあるでしょ。NAでローパワー、低価格のスポーツカーはロードスターくらいしか無かったからね。しかも今時カスタムもしやすいような作りになってる、中々こんなの無いよ。
カタログ馬力なんて気にすんなw簡単お手軽に気持ちよく運転出来そうやん。馬力たりなきゃ弄ればよろし
日本のスポーツカー市場は86/BRZが出て本当に息を吹き返したよね。
86/BRZが出る前はスポーツカーの年間売上は6000台にまで落ち込んでいた・・・。
それが86/BRZが出て4万台オーバーに。。。
この車を出す決断をしたトヨタとスバルには感謝しかない。
86とロードスターが立役者って感じでしょうかね
Tomoaki F
ほらすぐそういうこと言う
スバルも利益出てんだろ
日本だけで5万5000台（86のみ）が売れ、全世界では20万台を販売。それでキチンとトヨタとスバルの利益になっている。これは多田さんも予想外だったとか（笑）
Tomoaki F お前何者だよw
Tomoaki F スバルにも利益でてるから
~より変速が遅いとか言ってるけどこれツインクラッチじゃなくてATだからね。パドルシフトが実用的なスピードで変速してくれるだけで立派でしょ。
シーケンシャル時はMR-Sやアクセラみたいに+は手前に引く、-は手前に押すのレイアウトにしてほしかった。
さすが、のむけんさん、何でもござれの、テクニシャンですねぇ❗
まだまだ、D１走って欲しい‼️
今DCTの車に乗ってるけど、真夏の坂道の渋滞でクラッチオーバーヒートした経験から、街乗り＋αの人なら絶対このロックアップ制御のトルコンATの方がいい。
草
DCTには劣るかもだけどトルコンATで0.2秒は優秀でしょ。
まじでうめえwwwww
もう発売から10年近く経つんですね
ついこの間までシルビアが10年前の車だったのに。。。
シルビアは２０年前になっちゃいましたね
「スバルは、リヤも駆動するのと、リヤで駆動する事の違いが分かってない。」などと、超辛口の評価してた、エンジニアが「あのATだけは、素晴らしい。」と言っていたな。DCTの方が変速が速いと言うけども、トルコンATは、変速中も駆動力が切れない強みがある。
ノムケンにも気に入ってもらえてよかったｗ
マフラーいい音！笑86って思えない！笑
AT なめんなよ？ とですね 86(BRZ)楽しそうバイ
ATの出来ってあんまり話題にならなかったらしいけど完成度すげえ高かったんだよな。400馬力くらいまで耐えられたらしいじゃん。
俺はs2k買っちまったけど。
初走行なのに…さすがのむさん
シフトただのatかと思ってた…
シーケンシャルっぽく変速できるんだ
スバルは、昔からシーケンシャルみたいに、変速できますよ家のエクシーガも13年前ですが、シーケンシャルみたいに変速できますよ。
マフラーいい音！
すごい。
ターボ付きのグレードを1つくらい設ければもっと売れたと思うけどな・・・
サイレンサーレスだからワイルドな音なのね
やっぱシフトレバーのアップダウンに手こずるか……
知識が全然無いんですけどドリフトに興味があります。
ノーマルでもドリフトできる車ってありますか？
そもそもノーマルでドリフトできますか？
だれか教えて下さい。
ちゃまやん
ノーマルはきついだろ。
【JPN】 matsushita
逆にどうすればドリフトできる車になりますか？
その車によりますよ。もしNAでFRだったらLSD組むとか。。。
ドリフトに興味があってもある程度車の知識が持っとかないとないとだめだと思います。先に勉強しましょうねｗ
【JPN】 matsushita
くっ！
うぃ、うぃす、、、。σ(^_^;)
ちゃまやん
壊れちゃったら自分で修理とかできませんからね💦
アルカンターラのスマホカバー欲しい
なぜBRZと86はほぼ全く同じなのに差が出るのですか？
メーカーによってテイストが
違うからじゃないですかね...？
86はリアを滑らせて
コーナーを抜けていく感じだけど、
BRZはそのまま弱アンダー気味で
コーナーを抜けていったりします。
足の味付けの違いだと思います
86=街乗り
BRZ=ワインディング
極端に言えばこーゆーコンセプト
ノムさん普段パドルシフトなんて乗らないから早く感じるのかと、ミッションが違うけど、GTR やポルシェなんかに比べて、パドルを操作してから実際にミッションが反応するまでが遅い、総合的なシフトスピードは0.9以上ありそうな気がする、現行のAT は試乗してないからわからないけど
その辺改善してるのかな?
GTリミテッドなんね〜てっきりGとかRC乗るかと思ったぜよ
サイドブレーキ引いて壊れないの？
ちょっとサイドのワイヤーが伸びるぐらい！
それ以外はまぁそんなに気にしなくて良いかと！
マフラー純正？
ＧＰスポーツのマフラー付けてます。
射命丸R34 GT-R 中間から変えてますか？
動画みたの？
annzenndazo
実際には200馬力もないっていう
だいすきR それが86のよさ
そりゃＮＡだしねぇ
メリットじゃなくてデメリットだよ
パワーならフェアレディZ、新型シビック、GT-Rあるでしょ。
NAでローパワー、低価格のスポーツカーはロードスターくらいしか無かったからね。しかも今時カスタムもしやすいような作りになってる、中々こんなの無いよ。
カタログ馬力なんて気にすんなw
簡単お手軽に気持ちよく運転出来そうやん。馬力たりなきゃ弄ればよろし