Обзор простого бортоповоротного вездехода.// Фрикционный механизм поворота. // Вездеход Травник
Вставка
- Опубліковано 11 жов 2020
- Всем доброго дня!
Я продолжаю развитие своего канала и своего проекта вездехода под названием "Травник".
Это будет серия бортоповоротных вездеходов и минитракторов, собранных из машинокомплектов для определенных целей заказчиков.
В шестом видео я провожу обзор испытательного стенда "Гаргарина" с фрикционным механизмом поворота.
Ссылка на продажу:
market-182017010?w=pro...
Ссылка на группу вконтакте, где можно найти больше информации:
Задавайте вопросы и подписывайтесь! - Наука та технологія
Молодец! Интересный аппарат.
Желаю успехов в постройки новых вездеходов.
Спасибо! Взаимно!
Интересная техника. Удачи в изготовлении полного аппарата !!!!
Спасибо, Сергей!
👍👍👍
🔥🔥🔥
👏👏👏
Ты вообще молодец!!!!!!!!!!!
Спасибо)
Молодец! Ты себя работой обеспечил пока все редуктора у барыг не закончатся🤭👍💪
Цены в гору на эти редуктора у барыг пошли
@@Pikulev_Evgeniy это очевидно, они люди понятливые)))
Как же я мечтаю о таком же механизме в свой вездеход) Ну а вам желаю успехов и процветания!))
Спасибо, стараемся!
Мечты сбываются, как говорится.
В чём проблема?)))
@@ChinenovSamodelki как обычно)) сейчас лодку болотоход себе соберу сначала а потом буду думать)
@@chasingKulibin а зачем лодку болото ход мудрить если можно сразу бортоповоротный плавающий вездик смастерить!
Приветствую🤝👍
Норм,лайк,подписка
Офффигеть агрегат!!! Это точно любое болото проедет!!!
молодец конечно! Но с такой короткой базой не только легче поворачивать, но и опрокинуться. Кроме этого по снегу, да и в том же болоте будет "козлить"...
Согласен, Иван. Но раму эту делал давно под дифповорот, от этого такое соотношение сторон осталось.
Артем, а работники сельхозпредприятия не обидятся, что вы по их полю ездите (вроде как ведь что то посажено, зимовые зеленеют)?
И еще один вопрос, спереди стоят колеса елкой вперед, а сзади наоборот. Есть смысл какой то или просто так получилось?
Успехов в реализации новых задумок.
Добрый день, Александр! Это поле ещё в прошлом году было покрыто двухметровым борщевиком и не используется в сельскохозяйственных целях. Насколько я знаю, планируется коттеджная застройка, и рекультивация проводится для борьбы с борщевиком, в надежде заместить в будущем вредное растение газоном.
Колёса специально поставил по-разному, анализирую, как гребёт каждая ось.
Спасибо за добрые пожелания!
Приветствую. На вездеход массой 2 тонны редуктор подойдёт? Если взять за основу редуктор от Хонды Пилот
Здравствуйте. Боюсь, что 2 тонны тяжеловато. Чтоб потянул, нужно понижение в районе 6-7 после механизма делать.
Артем, понравилась ваша трансмиссия, планирую сделать нечто подобное. Если взвешивали, сколько весит редуктор Жука? Нигде не могу найти эту информацию. Заранее спасибо.
Добрый вечер, Дмитрий! Спасибо. Голый редуктор весит 25кг.
Молодец! Ждём законьченый экземляр, плавающий, с бортоповоротным механизмом, грузоподъёмностью не менее 400 кг и кабиной как для водителя так и для пасажиров с грузом, ну и печку отопления, что бы можно зимой использовать!!!
До Нового года постараюсь представить первую из двух моделей, более легкую и простую.
Привет, если взять два задних моста от уаз, установить на каждую сторону суппорта, у каждой стороны будет свой тормоз для поворота, взять кпп от ваз 2109 в кпп заваривать дифференциал, корданами соединить мосты, такая схема будет работать?
Приветствую ,как думаеш если базу чуть удлинить, на много тяжелей будет поворот?
Можно удлинять спокойно, с фрикционным проблем не будет. В разумных переделах, конечно (до 2 метров).
Подскажите под урогановские колеса будет держать ваша схема ?
Если такой же лёгкий, то да
Скажите, а есть какой-то смысл делать на двух редукторах или 1 редуктор и цепи не сильно хуже, в чем смысл ставить два редектора от аккуры или нисан жук, или гп газ 71 с бортовыми? Есть ли смысл переплачивать за механизмы и заморачиваться?
Есть смысл, если не хотите применять цепи. Я от них буду уходить.Но все же нужно использовать четыре бортовых редуктора на каждом колесе, чтобы получить примерно близкие нагрузки с цепной схемой.
@@ArtemTravnikov а если вместо цепей использовать зубчатые ремни расчитанные для передачи высокого крут. момента?
@@umbrellacorp3096 Боюсь, что для требуемых крутящих моментов ширина ремня будет слишком большой, а их нужно разместить четыре штуки по ширине лодки.
@@ArtemTravnikov ок спс
Beautiful ride can you explain how it works in english?
Hello. Could you use the subtitles with the translation. I checked. The translation is quite accurate. If you have any questions, ask them.
Здравствуйте Артём.
Посмотрел видео, перешёл по ссылке к вам в ВК, почитал.
Возник вопрос.
Подскажите пожалуйста, как просчитать крутящий момент реализуемый колесами определенного диаметра с определенной массой вездехода?
Трансмиссию со скоростью я считать умею, а вот этот момент о котором спрашиваю, уже подзабыл и никак не вспомню, а тут вас почитал и понял что вы знаете.
Может подскажите?
Заранее благодарю, спасибо.
Добрый день. Для расчета реализуемого на колесе крутящего момента вам нужна максимальная масса, приходящаяся на это колесо (обычно рассчетно принимают половину полной массы транспортного средства в случае диагонального вывешивания m в кг), радиус движителя (r в метрах) и коэффициент сцепления с опорной поверхностью (0,5-0,8 максимально для вездехода). Формула следующая: T=mgr*fi
@@ArtemTravnikov
Спасибо, еще и за то что вы неожиданно быстро ответили, но непонятными в формуле остались следующие значения.
g -?
f -?
i -?
@@user-nf4bi7kb4s g=9.8м/с`2 - ускорение свободного падения, fi (φ) = 0,5-0,8 - коэффициент сцепления колеса с опорной поверхностью. Можно взять из таблицы: vk.com/@kbtravnik-ocenka-primenimosti-frikcionnogo-mehanizma-povorota-na-baze
@@ArtemTravnikov
Как вы быстро отвечаете, спасибо!
Всё, теперь вспомнил!
Только 9,8 это был у меня перевод из кг в Нм, но так то да, это взято из ускорения свободного падения.
А сцепление колеса с поверхностью я всегда брал за 1 для стопроцентной страховки, там у вас в таблице в скобочках тоже еденица стоИт. Зубастые как шестерёнки шины АГ2 и Тром 16 запросто могут в определенный момент такое сцепление с определенный поверхностью реализовать.
Спасибо и успехов вам!
@@user-nf4bi7kb4s Да, это и есть перевод, считаем реакцию опоры через 2 закон Ньютона. Можно и единицу брать, будет, как коэффициент запаса. Вам успехов!
При такой трансмиссии получается очень высокая макс. скорость, у меня по расчетам получилось на 4 передаче при 4000 об. - 129 км/ч.
Да, желательно переднеприводную КПП на такую схему. Это был эксперимент, поставить большие колеса.
@@ArtemTravnikov Здравствуйте, Артем! Я вот не совсем понял, какой максимальный момент на входе выдерживают редуктора ниссана и акуры?
@@user-oq8ou1on8f Здравствуйте. Правильнее все же считать реализуемый момент от колеса и, соответственно, на выходе редукторов. У Ниссана на каждый борт по 1000Нм, у Акуры - 1300Нм. Если пересчитать максимум на входе в редуктора через передаточные числа, выходит порядка 750Нм.
Подскажите от чего цепь и звёзды?
Звезды на заказ, цепь 25,4 общепромышленная.
Привет. Будет добры. Диски жигулёвские на 13??. Какой профиль трубы вместо спиц?
Привет. Да, на 13. Давно это было, по памяти 50х25
@@ArtemTravnikov спасибо
Доброго времени сутое. А какой вес получился ?
Доброго. Где-то 500-600кг, точнее не знаю.
Хорош!
Оцените идею: 2 моста УАЗ, посередине мотор Ока/2109 , без рамы без подвески. Мосты сварить между собой. Все дифы заварены. Передний мост поворотный. Можно 2 повортных моста
Воплощайте в металл , выкладывайте видео , заценим !
Добрый день! Это у вас классический мостовой Чебуратор, вполне рабочая схема.
Ребята музыка не нужна хотелось бы услышать работу двигателя
Привет! Очень интересно! Когда же будет новый ролик?
День добрый! Хочется максимально интересный контент выкладывать, не хочу повторятся. Работаю сейчас над вездеходом Травник.
@@ArtemTravnikov , сразу готовый вариант решили показать? Но ведь процесс создания не менее увлекателен!
@@ClubWCH По ходу почти не снимаю, не до этого. Постоянно довожу конструкцию. Сначала проектирую, рассчитываю, черчу, потом делаю. Много времени уходит. Но результат для меня важнее.
@@ArtemTravnikov , ну ждем, ждем. Желаю вам побыстрее довести все до ума!
@@ClubWCH спасибо, Вячеслав, за поддержку!
А вывезти ли мост без занижения если поставить спереди и сзади. Не порвет ли его
Размер колёс, полную массу скажите.
@@ArtemTravnikov уже списался с вами
Привет, если взять два задних моста от уаз и установить на каждую сторону суппорта, кпп от 2109 соедить мосты корданами, такая схема будет работать?
Привет. Будет, но смысла мучить агрегаты дифповоротом нет…
@@ArtemTravnikov в чем заключается мучать агрегаты
@@user-ck1oi2db2r дифповорот является самым простым и дешевым способом поворота, но дифференциалы в мостах будут сильно нагружены, да и двигателю тяжелее при поворотах.
Спасибо большое, у кого только не спрашивал, ответа точного не дали
@@user-ck1oi2db2r не за что. если что, спрашивайте
посмотрел ценник и скажу так - ты единственный у кого я увидел заниженную цену, нуу если только по стоимости чермета из которого собрал... А так можешь смело просить 250 касарей, сравниваю с аналогами и ценами на те же переломки.
Цену сделал по себестоимости основных узлов, без учета работы. Двигатель, вариатор и кпп новые. Просто хочу быстрее продать, чтоб не стоял ржавел, а кому-нибудь пригодится. До НГ не продам, придется распилить или в прицеп переделать.
@@ArtemTravnikov Деду Морозу тогда подаришь, или на Снегурку обменяешь... гыгы
Ещё бы габаритные размеры знать было бы неплохо.
Этого вездехода? ДШВ 2800-2500-1500
@@ArtemTravnikov ,а вес какой?
@@Pikulev_Evgeniy Честно, не знаю. Думаю, порядка 700 в таком виде.
Добрый день ! А по цене на продажу сколько , я бы купил такой !
Добрый день. Этот продавался за 150тр. Сильно дешевле себестоимости. Больше на цепях и ободрышах делать не планирую.
@@ArtemTravnikov хорошо буду ждать до весны что сделаете опишите , спасибо за ответ !
Класс.!!!!продали?
Спасибо! Да, продан
А где ты находишся.продал?
Да, уже продан.
Возможно на него гусеницы одеть?
Да, ничего не мешает.
Расскажи, чем не понравился вариант с гидрообъемной трансмиссией?
Сама по себе машина с такой трансмиссией обладает во многом почти недостижимыми для механических характеристиками в плане плавности и непрерывности передачи крутящего момента. Но гидравлику нужно ставить иностранную, а это дорого для простых вездеходов. Вот для специальных болотоходов - супер.
@@ArtemTravnikov А есть где нибудь обзор по гидрообъему, какие гидромоторы и насосы, запала эта тема в голову;)
@@cheroman1977 К сожалению ничего не могу рассказать, так как эта трансмиссия на заказ, оплачивалась не мной. Я - разработчик.
Артём доброго времени суток. Значит получается чтоб уйти от цепей нужно приобретать 2 редуктора?
Здравствуйте, да, верно.
@@ArtemTravnikov Артём есть ещё один вопрос. А от любого Nissan Juke подойдут редуктора? Даже если оба будут от разных годов выпуска?
@@alexbeker4498 , да, отличия только в наличии датчиков температуры.
@@ArtemTravnikov спасибо за ответ.
@@ArtemTravnikov сколько просиш за это чудо
Болото не пройдёт. И на диагональном взвешивании будет беспомощен.
😂
Что цена данного аппарата?
150т.р. vk.com/kbtravnik?w=product-182017010_4136331%2Fquery
@@ArtemTravnikov ,хорошая цена.
А если два моста от классики и поставить супорта на каждое колесо и тормозить каждым боком.
Не понял вопрос. Вернуться к дифповороту?
Чё за редуктор такой хитрый?
В видео же рассказываю, от Ниссан Джук
@@ArtemTravnikov это понятно, просто я не понял как он устроен, что за фрикционы.. уже гуглю
@@busturbocr3166 посмотрите другие видео на канале. Гипоидная передача и пара многодисковых муфт, управляемых электромагнитами. Без дифференциала.
Ты не мог показать свой вездеход из за дальних кустов?
Вообще в лесу поставь.
Здесь.я.на.жигулях.проеду.
И нахрена ты по полю катаешься,труд крестьян не уважаешь
Ниже комментарии читайте