Hab meinen BAU Motor nach VAG Anleitung am Rücklauf /Ölleckleitung an der Vep entlüftet, dazu nen Schlauch vom Rücklauf in ein Behälter und die Vorförderpumpe, Sicherung 28 bestromt, nach wenigen Sekunden kam keine Luft mehr und die Bude lief. Wichtig ist das der Tank min 1/3 voll ist und die Rücklaufleitungen am Filter geklemmt/verschlossen werden
Ja das geht aber nur wenn du eine elektrische Vorförderpumpe hast, meiner saugt ja den Diesel über die Verteilereinspritzpumpe direkt aus dem Tank.... Aber irgendwie ist es nur bei dem Motor immer so schwierig den entlüftet zu bekommen. Habe erst gerade bei meinem T4 2.5 TDI auch mit Verteilereinspritzpumpe und ohne Vorförderpumpe die Einspritzdüsen gewechselt und der sprang dann ohne irgendwas zu öffnen bzw. zu entlüften nach kurzer Zeit orgeln an..... Sieh mein neuestes Video.
Einfach den neuen Kraftstofffilter bis zum Anschlag mit Diesel füllen (in die Öffnung die mit der Klammer fixiert ist). Hab die Zündung einmal angemacht, und wieder aus, und dann normal gestartet. Auto startet sofort, als wäre nichts gewesen! Seine Absaug- bzw. Entlüftungsschritte sind somit nicht notwendig! Am besten ihr befüllt den neuen Filter erst wenn er schon verbaut ist, und mit einem Trichter, so bleibt euch eine Sauerei weitgehend erspart. Eventuell Dieselreste mit Bremsenreiniger kurz beseitigen.
Ja danke für die Info, des Problem is nur das ich irgendwie immer wenn ich den Service das ich keinen Diesel parat habe. Aber ich werde das nächste auchmal so machen …. erspart ein Haufen Arbeit und Ärger 😅
Und nein, mit pumpen und zwei man etc braucht man auf keinen fall. Es ging bei mir auch immer so. du willst entlüften, lässt aber 2 düsen offen. der Zieht sich permanent natürlich wieder neu luft. Wenn du filter gewechselt hast, alles richtig verbauen und Fest ziehen, und starten. Man kann die Pumpe was gutes tun, und die pumpe und leitung vor füllen, mehr braucht es nicht. Die 2.5er tdis sind extreme zicken was Luft in diesel leitung betrifft und du hast es dir damit noch schwieriger gemacht.
Ja das trifft es auf den Punkt mit „extrem zickig wenn Luft in der Dieselleitung ist“ Mein T4 z.b. hat ja auch eine Verteilereinspritzpumpe und keine Intakpumpe die das System selber entlüftet und beim T4 springt er auch nach dem Dieselfilterwechsel nach paar mal gurgeln auch an nur bei dem 2.5tdi V6 is das ein Drama. Ich werde das nächste mal den Dieselfilter vorfüllen und alles anziehen und schauen ob er anspringt, aber ich bin der Meinung ich hatte das auch bei einem vorherigen Filterwechsel so gemacht, er ist aber dann auch nicht angesprungen ……
@@Getriebeschrauber Ich habe ja den selben und ich mache es immer ganz einfach. Filter wechseln, voll füllen, auch die leitung und dann einfach kurz orgeln. Und wenn du das mit der leitung öffnen machst, dann musst du alle 6 auf machen. Einmal wahr der so zickig, ich habe einfach alles wie erwähnt vor gefüllt und dann ein kleinen schuss Bremsenreiniger gegeben. Lief sofort und Anstandslos. Sollte man aber als letzte lösung machen.
@@Getriebeschrauber Das ist das Schwarze plastik ventil auf dem filter. Ist eigentlich ein rückschlagventil und gleichzeitig zum wärmen von Diesel Kraftstoff. Es wird im Allgemeinen Knackfrosch genannt. Frag mich nicht warum. Findet man aber tatsächlich im netzt unter Knackfrosch
@@tobiasadler653 Ja de habe ich schon gewechselt, weil nach meinem ersten Filterwechsel bei dem war der gleich danach undicht bzw. hatte einen Haarriss
@@Getriebeschrauber bei jeden Filter Wechsel neu machen. Sind bei vernünftige Filter meist sogar dabei wie bei Mahle etc. Die sind eigentlich nicht fürs wieder verwenden gedacht. 🤔
Hab meinen BAU Motor nach VAG Anleitung am Rücklauf /Ölleckleitung an der Vep entlüftet, dazu nen Schlauch vom Rücklauf in ein Behälter und die Vorförderpumpe, Sicherung 28 bestromt, nach wenigen Sekunden kam keine Luft mehr und die Bude lief. Wichtig ist das der Tank min 1/3 voll ist und die Rücklaufleitungen am Filter geklemmt/verschlossen werden
Ja das geht aber nur wenn du eine elektrische Vorförderpumpe hast, meiner saugt ja den Diesel über die Verteilereinspritzpumpe direkt aus dem Tank.... Aber irgendwie ist es nur bei dem Motor immer so schwierig den entlüftet zu bekommen.
Habe erst gerade bei meinem T4 2.5 TDI auch mit Verteilereinspritzpumpe und ohne Vorförderpumpe die Einspritzdüsen gewechselt und der sprang dann ohne irgendwas zu öffnen bzw. zu entlüften nach kurzer Zeit orgeln an..... Sieh mein neuestes Video.
Einfach den neuen Kraftstofffilter bis zum Anschlag mit Diesel füllen (in die Öffnung die mit der Klammer fixiert ist). Hab die Zündung einmal angemacht, und wieder aus, und dann normal gestartet. Auto startet sofort, als wäre nichts gewesen! Seine Absaug- bzw. Entlüftungsschritte sind somit nicht notwendig! Am besten ihr befüllt den neuen Filter erst wenn er schon verbaut ist, und mit einem Trichter, so bleibt euch eine Sauerei weitgehend erspart. Eventuell Dieselreste mit Bremsenreiniger kurz beseitigen.
Ja danke für die Info, des Problem is nur das ich irgendwie immer wenn ich den Service das ich keinen Diesel parat habe. Aber ich werde das nächste auchmal so machen …. erspart ein Haufen Arbeit und Ärger 😅
Warum hast du einfach Diesel in den Kraftstofffilter geschüttet und der musste nicht belüftet werden!!!Dann gibt es solche Probleme
Aber auch wenn man den Dieselfilter vorher befüllt ist noch Luft im System … also ich hab den ohne die Quetschpumpe noch nie zum laufen gebracht…
Und nein, mit pumpen und zwei man etc braucht man auf keinen fall. Es ging bei mir auch immer so. du willst entlüften, lässt aber 2 düsen offen. der Zieht sich permanent natürlich wieder neu luft. Wenn du filter gewechselt hast, alles richtig verbauen und Fest ziehen, und starten. Man kann die Pumpe was gutes tun, und die pumpe und leitung vor füllen, mehr braucht es nicht. Die 2.5er tdis sind extreme zicken was Luft in diesel leitung betrifft und du hast es dir damit noch schwieriger gemacht.
Ja das trifft es auf den Punkt mit „extrem zickig wenn Luft in der Dieselleitung ist“ Mein T4 z.b. hat ja auch eine Verteilereinspritzpumpe und keine Intakpumpe die das System selber entlüftet und beim T4 springt er auch nach dem Dieselfilterwechsel nach paar mal gurgeln auch an nur bei dem 2.5tdi V6 is das ein Drama. Ich werde das nächste mal den Dieselfilter vorfüllen und alles anziehen und schauen ob er anspringt, aber ich bin der Meinung ich hatte das auch bei einem vorherigen Filterwechsel so gemacht, er ist aber dann auch nicht angesprungen ……
@@Getriebeschrauber Ich habe ja den selben und ich mache es immer ganz einfach. Filter wechseln, voll füllen, auch die leitung und dann einfach kurz orgeln. Und wenn du das mit der leitung öffnen machst, dann musst du alle 6 auf machen. Einmal wahr der so zickig, ich habe einfach alles wie erwähnt vor gefüllt und dann ein kleinen schuss Bremsenreiniger gegeben. Lief sofort und Anstandslos. Sollte man aber als letzte lösung machen.
Denn knackfrosch ist immer mit zu ersetzen. Die sind bei dem 2.5 TDI´s immer ein sorgen kind.
Was ist der Knackfrosch ?
@@Getriebeschrauber Das ist das Schwarze plastik ventil auf dem filter. Ist eigentlich ein rückschlagventil und gleichzeitig zum wärmen von Diesel Kraftstoff. Es wird im Allgemeinen Knackfrosch genannt. Frag mich nicht warum. Findet man aber tatsächlich im netzt unter Knackfrosch
@@tobiasadler653 Ja de habe ich schon gewechselt, weil nach meinem ersten Filterwechsel bei dem war der gleich danach undicht bzw. hatte einen Haarriss
@@Getriebeschrauber bei jeden Filter Wechsel neu machen. Sind bei vernünftige Filter meist sogar dabei wie bei Mahle etc. Die sind eigentlich nicht fürs wieder verwenden gedacht. 🤔
Az ester adalék bántja a gumit ez nem jó olaj