Собрал инжекторный двигатель на вездеход | Первый пуск
Вставка
- Опубліковано 29 гру 2021
- Собрал инжекторный двигатель на вездеход
В этом видео мы запустим только что собранный инжекторный мотор, на композитном гусеничном вездеходе. Расскажу как подключить проводку и топливную магистраль. Если задумываешь переделать свои карбюраторные жигули на инжектор - посмотри, будет полезно)
___________________________________________________________________
Подпишись чтобы не пропустить:
Часть 1 - Создание рамы, установка агрегатов
( • [Гусеничный вездеход и... )
Часть 2 - Рулевой механизм
( • [ Гусеничный вездеход ... )
Часть 3 - Композитный кузов-лодка
( • [Гусеничный вездеход и... )
Часть 4 - Трансмиссия
( • Композитный гусеничный... )
Часть 5 - Первый пуск
( • Собрал инжекторный дви... )
В следующем выпуске - первый выезд и тест вездехода! Подпишись чтобы не пропустить)
___________________________________________________________________
Не забывайте следить за постройкой УАЗа! ( • Купил УАЗ HUNTER взаме... )
В Скором времени на канале появится еще один проект самодельной техники! Я ужу жду с нетерпением, а Вы?
Кстати видео на канале теперь выходят каждую неделю! - Розваги
Почему КПП классика, а не родная?
Буду изменять в ней ряды, хочу сделать отдельное видео. Поставил классическую, чтобы максимально упростить трансмиссию (исключить главную передачу и заварку дифференциала). По передаточным числам рассказывал в предыдущем видео)
@@vladimir_timofeev одна КПП чтоли будет??
ну раз нива, Вы наверное слышали про коробку 4,47?)
@@NIVA6x6OFFROAD да. 4,47 коробка+гп4,44. Плюсом к этому хочу затюнить двигатель и добавить низов. Возможно поставлю пару 4,78 впоследствии.
@@vladimir_timofeev этого все равно сильно меньше 4*4 =16. Крч слежу)
У меня на классике ни разу за семь лет не ломался карб. Единственное что делал, так это профилактику перед зимой, чтобы заводилась лучше. Нашему гавённому топливу всё равно инжектор у тебя или карб
В лесу всё сильно меняется) карб больше любит чистоту
Вот когда у тебя блок управления наипнётся километров так за 300 до первого жилья , тогда ты вспомнишь старый добрый карбюратор 🤣.
Кроме карбюратора в чихотвазе есть чему сломаться.
Покупайте контракт с иномарки
@@igoro2475 не пасиб , я лучше на двс ваз 2108 поезжу темболее и вал от Юрича в коробку куплен сразу с фланцами на карданы уаз колзозить нечего ненадо.
И в наших реалиях с санкциями я бы с иномарками вообще несвязывался , надо чтоб вездезод был ремонтно пригоден и чтоб запчасти в любом сельпо можно было купить а не ждать месяцами на заказ.
Добрый карбюр это хорошо, Но... Олени лучше, особенно в лесу или в болоте и тем более Зимой = ))))) Ведь мы - бывалые и биты годами и дорогами , и потому знаем что такое лектроника в дали от дома да ещё и в лесу и в болоте.или тупо посреди городского плотного проспекта в час пик.. И в авто Надёжнее карбуратора нет ничего . ( про дизель молчим - в нём свои заморочки и не малые ..) Это так-же и моё мнение.( лектроника в авто должна быть только для выпендрёжей типа стеклоподъёмников музона и всячины прочей развлекухи моргалок и лени.. Но только не должно касаться касаться двигателя . В двигателе ,В самом крайнем случае можно, но , если только касаемо простого бесконтактного зажигания .. не более того..и то самого простого и дешёвого и быстрозаменяемого . как к примеру у обычной оки или восьмёрки ..)
Нет.
Купил как то у меня один знакомый "Хитрилу".Хвастается.Ну я там посмотрел сям посмотрел (ну что скажешь ведь японец).Открываем капот и в принципе все не наворочено.Мой вопрос № 1"Где трос от педали газульки?"Ответ "А хрен его знает наверно электрическая педаль".Проверили точно электрическая.Мой вопрос №2 "Если в лесу у меня отвалится (на луазе) трос газульки я привяжу веревку к карбюратору и доеду потихоньку хотя бы к людям.Ты к чему привяжешь веревку что бы ехать?"За словом в карман он не полез и тут же ответил правильно (и я с ним согласен) "А я в лес НЕ ПОЕДУ".Спустя некоторое время он приехал на дачу за километров 40-50 и когда у него аппарат не завелся начались всякие дергания (все описывать не буду) он в итоге на автобусе поехал в город купил датчик коленвала обратно опять на автобусе.Проблема решена.Не буду говорить уже как у него перестала работать АКПП потому что сгорела лампочка стоп сигнала.И это все считайте в людных местах (где могут помочь).Автора переубедить не получится да и не надо он живет в 2022 году.Просто я думаю надо было правильно назвать "Гусеничный вездеход для ближних покатушек".Ну а так то все своими руками и это хорошо.А доводка до нужного состояния дело времени.У каждого человека есть свои ноги и свои грабли.Но я предпочитаю учится на чужих ошибках (если это возможно).P.S.И это только капля в море (случаев) в сравнении сколько случаев я вижу очень часто в нашем кооперативе с довольно надежными японскими авто заводского изготовления.
С удовольствием посмотрел видео, подписался и поддержал канал. С новым годом!!!
С новым годом!!!🎉
Обожаю тебя и твои видосики
😀
Ждём следующие серии, то что вот.
скоро)
В мороз околееш пока звонил проводку
А вездиход супер.
Надежда тебе в помощь, инжектор мозги датчики, зимой в тундре один останешся, со своим инжектором и многое поймешь, за себя и за инжектор.
Лайк комментарий просмотр в копилку канала👍
😃
Подключение "косы", разбор электрики - это всё для продвинутых пользователей))) Я себе брал в качестве игрушки/развлекушки питбайк kayo 125 basic 2016. Там всё что было из электрики - счётчик моточасов (по скольку батарейка в этой коробочке не сменная, датчик был ампутирован), теперь пит полностью аналоговый))))
Из за маленького карбюратора, такое нагромождение электроники датчиков проводов
На вездеходах не должно быть ни какой электроники, все должно ремонтироваться отверткой и молотком.
Лошадь - лучший вездеход, получается
что б ОЗОН забить это надо специально стараться, очень усердно. Он может отлично работать и с кучей песка. соллекс конечно в силу конструкции каналов боится любого чиха.
судя по твоим видео тебе противопоказан карбовый двигатель, да и инжекторный тоже)
Ну МОЛОДЦА !!!!!! ДАААА НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ . ВОЛОДЕНЬКА не пей никогда , жаль такие мозги (станеш тормозить и глючить).
Я и не планирую)
@@vladimir_timofeev похвально , дай Бог здоровъя и творческих успехов.
Инжектор сила карбюратор это чертовщина ещё та
+
@@vladimir_timofeev -
Сказал не сведущий выживальщик.
@@user-qc4rl5xx1k
Да не, просто рукожоп.
Для начала обычный комент для алгоритмов ютуба, содержащий не менее пяти слов, который служит для продвижения канала.
Сделано)
Я сначала видос гляну,а так уже отлайкал автора
@@Pikulev_Evgeniy 🙂
Каждому свое. 8 лет на семерке,три раза по 6 лет на Нивах. Хотите верьте, хотите нет в карбюраторы даже не заглядывал. Правда изначально надо пошаманить.
Щас Ниву искал с карбом, с инжем как грязи и дешевле, нашел 13ю.
И не важно какой сей час год, на смерть где то в тайге это ни как не отразится.
Да, на паджере у меня инж, но там выбора нет.
Как это охуенно, почему я это раньше не видел
Датчик температуры это один из основных датчик в работе инжектора
Нет, не согласен. Основной-датчик коленвала. Остальные - второстепенные. Датчик температуры и дмрв сильно влияют на запуск, но без них работать будет. Датчик кислорода, датчик распредвала, датчик детонаций - заметного влияния не оказывают на работу, хотя и участвуют в коррекции смеси. Как видите без датчика температуры двигатель запустился. Так же я имел опыт запускать без дмрв, без дк: всё работает хоть и не так, как должно.
@@vladimir_timofeev А если не работает лямда то по бензину вылетите в трубу так что на расход это всё влияет
@@user-sb1fo7nv9b понятное дело. Я же и не призываю без датчиков ездить) просто говорю о том, что запасной датчик коленвала возить было бы неплохо)
@@vladimir_timofeev Да всё хорошо смотрю с удовольствием ваши увлечения
@@user-sb1fo7nv9b спасибо)
Ох уж эта покатушка на ниве за патролом, расход бензина - 7 литров соляры на сотку))
Штопай январь, собирай ходовку и поехали)
😂
Угар конечно
Карбюратор зря хаял
А когда считал тяговое усилие , просто задал бы себе вопрос , а если нет, то что , а альтернатив то нет😀
Приветствую! Есть какие новости по вездеходу? Интересно посмотреть - дошло ли дело до ходовых испытаний.
Добрый день! Проект встал, монетизации нет( чуть подсоьеру средств и продолжу
Видел я таких с инжекторами,270 км от населённого пункта стояли ,датчик коленвала крякнул,бедолаги примёрзли в минус 40,хорошо мы ехали ,отогрелись хоть ребята,и от одного услышал продам нахрен этот инжектор,всем удачи ,не попадайте так ,особенно зимой
А что мешает возить с собой датчик коленвала и датчик дроссельной заслонки (без них мотор точно не запустится, а без остальных хоть и будет работать неправильно, но работать будет, и худо-бедно до дома добраться можно будет)? СтОят копейки, много места не занимают, жрать не просят...
@@Sakmara_Orenburg угу и привода с собой и редуктор , а лучше вообще дома сидеть .
Гряземесами давно все испытано.
Чем проще тем надёжнее
.
Это Владимир…
Шланг не поднимается)
Согласен, инжектор лучше.
И, да, нормальные автоспортсмены используют инжектор.
А дифповорот имеет право жить. Полуоси и четырехсателлитный диф покупаешь и все живёт. А по поводу трансмиссии солидарен с большинством, понижения недостаточно. Не для крутящего момента, а потому, что четвертая никогда не будет включаться при такой конструкции. Третья, может быть два раза, вторая только по твердым поверхностям. А в основном будет первая. И, да, крутящего момента ДВС хватит проворачивать гусеницы, но это будет происходить на чрезмерно высокой скорости. А вариатор хорош при дифповороте именно тем, что повышает крутящий момент при повороте, когда это необходимо, а КПП в такой конструкции используется как раздатка. А крутящего момента при повороте надо очень много, особенно на слабонесущих грунтах. Сам использую инжекторный ДВС, правда японский и с Поперечной АКПП.
Но, все равно, удачи в постройке. Не ошибается тот, кто НИЧЕГО не делает! Выслушай всех и сделай по-своему. Буду с удовольствием наблюдать.
Ну вот, а то я сомневаться начал)
@@vladimir_timofeev
Правда две крепких полуоси и дифференциал на жигулёвский мост нам вышли в тридцать тысяч. В это плане мост от Волги, несомненно, лучше. В него устанавливается четырехсателлитный дифференциал от газели УАЗа без переделок. В том числе с парой 5,125 от газели.
@@vladimir_timofeev
В общем, дифповорот надо совмещать либо с вариатором, либо с АКПП, Механика нагружает ДВС в повороте очень сильно. но это мое, субъективное, мнение, основанное на личном опыте, а у Вас ещё все впереди.
@@user-le5wf6fe1l скоро я выеду и проверю это)
Теперь по делу.
1.Как будет осуществляться замена масла?
2. Не хочешь ли ты попробовать секу3 вместо января?
1) наверное намучу лючок под сливной пробкой)
2)не слышал) надо гуглить)
@@vladimir_timofeev 1. Как на взрослой технике)))
2. Погугли достаточно интересная система)
Если я в поисковике ввиду сека3 меня жена может не так понять или убить)))))
@@user-fh2ps5qy6i ахахахахаха
Я за инжекторный,так как мне ближе он по эволюции с карбюратором мне не везёт
Согласен
Через двадцать лет будем электромоторы ставить. На разборку пришёл, электромоторы,аккумуляторы валяються
Сейчас полуось пилил болгаркой, для дисковых тормозов,тяжеловато
А что бензобак от классики вертикальный? Тогда я такой же куплю
@@user-fh2ps5qy6i мне кажется это бесперспективный путь. ДВС никуда не денутся)
У патрола нет карбюратора 😄
Интересно какие спортсмены?
Если собираешься гонять с комбат..с Лениным. То делай ещё. Круче
Карбюратор, инжектор, поедет когда????
То что делает молодец, но это не вездеход а куча хлама, тысячи людей строят вездеходы и всё хорошо, а такие проекты обычно всегда уезжают в металлолом 🤷♂️🤷♂️
Почему коробку непомыл
На болотаход Карбюратор самое то Минимум проводов
В как будет поворачивать ? Типо как танк
Типо да
На Инжектор вода в целиндры попадает, личный опыт. 😢
Откудаж ей попасть?
Карбюратор, это геморрой,пережитки прошлого. Инжектор лучше. Легче запуск, экономичней.
Именно)
А если в 100км от населенного пункта, при -30-40 например топливный насос накроется женским половым органом? Что будешь делать? На карбе ты можешь даже с бутылки лить топливо и ехать, а тут такой номер не пройдет, каждая система в цепи и исключение любого сегмента, этой цепи, чревато "беги за Патролом"! Я сам езжу на инжекторе, понимаю все плюсы этого, но на дальние покатухи, тем более зимой, я бы выбрал карб!
@@user-ml7oc6jg1e это желание каждого. А прежде чем ехать на дальняк, ты готовишь машину. А соответственно если тебе не нравиться работа насоса, ты либо его замениш сразу, либо возьмёшь в запас. И на карбюраторе как правило мозг любит не насос, а сам карбюратор.
@@user-vl2qs9gz7e у меня на хорошем, обслуженном автомобиле, за 250 км от дома, при ровной езде резко вышел из строя датчик положения распредвала и это на довольно хорошем немце! Что тогда говорить об отечественных? При всей моей любви к вазу.
@@user-ml7oc6jg1e у меня нет любви к вазу. Сейчас я езжу на карбюраторе. Лето вроде ничего. Но за эту половину зимы, я проклял его хрелион раз. Имея 406 инжектор, я отматал за раз 1500 км по алтаю не возникло ни малейшей проблемы. А на подобном вездеходе ещё не один не решился на такой пробег. У меня и самого есть желание содрать подобный аппарат. Но он однозначно будет инжектор. И если на то пошло. Раз карбюратор лучше и проще, машины все идут на инжекторе? Потому что он надёжнее.
Ты неправ по поводу инжа и карба
Хорошо
Нет, он прав.
@@morpeh51 нет он не прав
@@MrStah2 нет прав
@@MrStah2 аргументы будут?)
Инжектор.хорошо.. но!! Для вездехода деревни и работы. Полное дерьмо .
искра есть дыр дыр нету.