Сделал ДИСК из СТЕКЛОПЛАСТИКА и ПОЛИУРЕТАНА на гусеничный вездеход
Вставка
- Опубліковано 21 січ 2022
- Создал уникальное колесо с внутренним подрессориванием, которое способно заменить подвеску. Упругий элемент колеса сделал из полиуретана, а сам диск из стеклопластика. Эти колеса планирую применять на своем гусеничном вездеходе для повышения плавности хода. В видео описана лишь концепция, а разработать эффективную конструкцию еще предстоит. Тем е менее результаты есть, перспективы имеются)
___________________________________________________________________
Подпишись чтобы не пропустить видео про гусеничный вездеход своими руками:
Часть 1 - Создание рамы, установка агрегатов
( • [Гусеничный вездеход и... )
Часть 2 - Рулевой механизм
( • [ Гусеничный вездеход ... )
Часть 3 - Композитный кузов-лодка
( • [Гусеничный вездеход и... )
Часть 4 - Трансмиссия
( • Композитный гусеничный... )
Часть 5 - Первый пуск
( • Собрал инжекторный дви... )
___________________________________________________________________
Не забывайте следить за постройкой УАЗа! ( • Купил УАЗ HUNTER взаме... ) - Розваги
Первый раз вижу самодельщика с таким научным подходом. Я как будто лекцию прослушал.😊
Мне очень интересно наблюдать за твоим проэктом потому что я не ожедал что он будет научным, а не просто сварка болгарка)👍
Спасибо)
Отменно
😌
Конструктор - теоретик))) Однако лучше так, чем ничего не делать))
Познавательно! Спасибо за интересный контент. 🛠
не фига ты чувак заморачиваешься, до этого я думал что перебарщиваю..... Я думаю любое творчества - похвально!
Спасибо)
Очень интересно
продолжайте в том же духе
Нормально придумал. 👍
Да вы че) я ждал резкой критики))) спасибо)
Лайк комментарий просмотр в копилку канала👍
👍
😌
Проще сделать подвеску. Функция внутреннего подрессоривания не сможет её полностью заменить. А вот само стеклопластиковое колесо имеет право на жизнь если внутренний объем обода сделать замкнутым и заполнить пеной, как дополнительный элемент плавучести
Лайкнул видео за креативность.
По поводу самой идеи - по моему идея плохая, ваши результаты это подтвердили: я сам ни одного гусеничника так и не построил еще (только железки по гаражам копяться), но известно что подвеска важна, и важна она не столько для железа или рамы, сколько для экипажа. Посему надо добиваться коэфициента упругости раза в 2-3 ниже обычной шины, а у вас в 8 раз выше :(.
Что я могу предложить (ибо сама идея нравиться)
1. поменять диаметр - чем больше диаметр тем оно мягче, до кучи и пошире можно сделать - широкий каток всегда лучше (гусеницы же еще нет).
2. посмотрите "Колесо Игоря Бескина". Оригинальная концепция Вам не попдойдет - там нет обода и испольуются спицы из веревки или троса (легко сминаемые). Вам нужен довольно широкий - 8-10 дюймов и умеренно гибкий обод, и небольшая ступица. Проминание колеса будет как за счет смещения ступицы из центра, так и за счет "заоваливания" обода.
Так сильно бояться бокового увода. возможно и не надо. Про безопасность смешно - скорость самодельного гусеничника , тем более без подвески, вам важнее чтобы "не разувалось", а вот что тут будет лучше жестко установленное колесо или на "резиновой ступице" вам вряд ли кто скажет. Но можно вспомнить что у всех авто которые едут "правильно" передние колеса весьма нежестко закреплены - могут плавать на несколько см вперед \ назад и следовательно менять угол. Наверное то же верно для гусеницы.
Но очень зависит от типа выбраной гусеницы - ибо их есть много в мире самодельщиков.
Космос!!! Я правильно понял,НИИ находиться за этими железными воротами гаражного типа.
Три раза пересмотрел))))
Это большой секрет!)
Пересмотрел почти все ролики,они все очень интересные.тока начинаешь с азартом смотреть они заканчиваются(давай делай их по15-20 минут!)
Спасибо) постепенно буду увеличивать продолжительность. Это в планах)
Применение полиуретана не рекомендуется при низких температурах ввиду его полного замерзания до состояния дерева. А далее он просто ломается или ломает узлы, уступающие ему по прочности. Но если у Вас климат теплый, то дерзайте. По крайней мере, у нас применение полиуретановых сайлентблоков зимой приводит к поломкам рычагов подвески.
+ стеклопластик при износе проще заменить
Надо было вообще сделать пнд или пва пластик)
Хотел оставить дельный комментарий про такие колёса. Но в теме не силён. Слыхал только, что такой принцип применяется на скоростных поездах.
И на трамваях вроде
Продолжение есть вездехода?
Будет, но пока что не могу сказать когда. Есть трудности
А где и какую ленту транспортерную лучше купить? Подскажи!
Видосы зачетные, подписался. Жду продолжения, особенно испытаний по глубокому снегу данного вездехода.
Я видел списанную ленту на авито за копейки, но мне очень повезло: попал на новогоднюю скидку в магазине технической резины и купил 40 метров ленты за 5400. А так не знаю даже где искать. Зависит от региона)
@@vladimir_timofeev а модель или марка? Толщину может подскажешь?))
@@user-sj1ri1wp2k я даже не знаю какой она толщины)) 40мм ширина) как купил так в гараж и закинул)
@@vladimir_timofeev блин, ну ширина 40 мм это несерьёзно, на лифчики ещё сгодится 😂
@@user-sj1ri1wp2k не, я фигню написал, там 90)
Как успехи с уч.степ.? К.Т.Н. или ещё в процессе?)))
В процессе)
Одни технологии, некоторыеуже указывают (на своих каналах) что вы сделали не правильно с стеклопластикам сами же пренебрегли вакумной формовкой. Итересные видео, посмотрим что выйдет а любой результат даст свои плода.
Спасибо) я не пренебрёг, я просто финансово эту технологию не вывез)
Интересное ноу-хау.На Зил-167 были диски из стеклопластика. Почему не заморочился сделать обрезиненный (Обполиуретанновый) ролик?Чтоб диск был максимально возможного диаметра,а сверху,как изолента полиуретан?
Да как то совсем не этим занимался)
@@vladimir_timofeev ,ну ладно.Жду выезда.Сомнения есть у меня по поводу такого диска .Переживаю за ступичную часть
@@Pikulev_Evgeniy вот я тоже больше всего переживаю за ступичную
Поворот будет дифференциальный или планетарный?
Это одно и тоже
@@vladimir_timofeev ага, неправильно выразился. увидел в другом видосе, что будет торможение одного из колес.
Ну забалтовка разбалтовка звучит также как обод тем более диск R-13
Радиальный диск, это жестко
Интересно как ходить булет
Вот тоже интересно
Поставлю шину и на машину вкину его
Раз два три четыре пять.
Кто не понял, тот не понял.
😊
Дружище снимаю шляпу! Очевидно, что твои знания технической механики значительно выше чем у меня троечника, может подскажешь в таком случае: есть мысль заменить в трансмиссии гусеничного вездехода колеса от уаза 215х90х15 на изготовлены из стеклопластика пустотелые бублики для облегчения и лучшей плавучести как никак уазовское колесо весит 30 кг а их 6! Как считаешь идея работоспособна? Какую надо стенку при весе машины 1100 кг
Да, идея хорошая) стенка 6-8 мм должна держать. Но это от смол зависит)
@@vladimir_timofeev Спасибо. Решился попробовать и изготовить тестовый образец, насмотрелся роликов и т. п. Одно только мне не ясно, сколько закупать материала для одного колеса и какого? Если подскажешь буду рад. Сколько взять стекломата и какой плотности? Сколько взять смолы и какой опять же?
@@-Lom Я использовал 700й стекломат и при необходимости его расслаивал. Не всегда это удобно, поэтому лучше взять стекломат 700 для набора толщины, стекломат 100 для первого слоя. Проблема лишь в том, что мне согласились продать только рулон в 45 кг. Поэтому пришлось брать только один вид мата) Если очень грубо, то смолы нужно в два раза больше по массе, чем стекла. И если диск будет весить 3 кг, то из них 1кг мата - 2кг смолы полиэфирной общего назначения. Можно пропитывать эпоксидкой. Она не так токсична, более прочная и хрупкая, но застывает медленнее в несколько раз и стоит дороже значительно. Для матрицы рекомендую применять полиэфирную матричную смолу, она раза в 3 дороже, смолы общего назначения но снять из такой матрицы получится практически неограниченное количество изделий. Матрица, к слову, весит в 2 раза больше готового обода у меня. Ну и помимо всего еще возможно пригодятся разделители, например спирт ПВА, Воск и прочие. Спирт наносится быстрее и удобнее чем воск и вроде даже стоит дешевле. Не замывайте про респираторы, перчатки и тд. Штука воняет на весь район, очень неприятно ею надышаться, сразу начинается дикий сушняк, головные боли. Ну и обрабатывать уже застывшее изделие только в респираторе, а лучше в химзащите.
Заказывать на северозападе удобнее всего в ДУГАЛАК СПБ. Еще знаю фирму МЕГАПЛАСТ во Владимире, но физлицам не отправят) Вроде ничего не забыл)
@@-Lom А, ну и еще гелькоут нужен для создания поверхности. В целом можно и без него обойтись, но с ним красивее)
@@vladimir_timofeev Спасибо за ликбез!
Средние колеса на подобной технике, расходник. Смысл в том, что гусеница может изгибаться, особенно в колеях, и клыками мнет края обода, а то и рвет покрышки, уже с десяток на своем порвал. А композит просто размолотит. Обычные штампы. Дешево и сердито. Интерестно посмотреть на вашу конструкцию гусеницы.
Пока это только эксперимент, может потом из стали сделаю
А что если не делать клыки из железа?
@@morpeh51 воооот) вопрос только из чего их тогда делать)
@@vladimir_timofeev из толстой резины
@@morpeh51 сложнаа)
Мда! Конечно молодец, но сначала нужно было подумать о проходимости! Вездеход ведь!!! Это раз. А два так живем то уже в 21 веке, а не в 20...
Зачем ты строиш трактор займись лучше самолётом ,зачем тебе ползоть если можешь летать.
Пожалуй это правда
Первый раз вижу, как человек изобретает колесо. Вопрос: зачем? Куча достаточно сложных расчетов, оборудование, заморочки… А в чем новаторство, по существу? Пока не вижу.