Ich kenne änliches System. Es gibt pro Jahr eine "Produktivitäts-Prämie", jeder Krankentag mindert die Prämie bis nichts davon übrig ist. Die ersten Tage dabei mit einem höheren Anteil als spätere. Die Büroarbeiter können auch krank zum Dienst kommen, der Fahrdienst kann sich dasnicht so einfach Verantworten. Ich weiß aber das der eine oder andere eigentlich Fahrdienstunfähig zur Arbeit geht um diese Zulage nicht zu verlieren, insbesondere die niedrigen Lohngruppen.
Eine vernünftige Staatsbahn, alles aus einer Hand und schon gibt es keine für Angestellte und Kunden stressige Betreiberwechsel mehr. Genauso müssen sich Mitarbeiter nicht ständig Gedanken um ihre Zukunft machen und die Eisenbahn wäre flexibler was Planung und Betrieb angeht. Diese wahnsinnige Überflutung des Marktes mit privaten EVU ist in meinen Augen ein einziger Fehler gewesen.
Völliger Blödsinn ohne die privaten keine Verkehrswege, die DB schafft es eben angesichts dieses halbstaatlichen Unternehmens nicht mal ansatzweise mehr Güter auf die Schiene zu bringen, die DB Argo schreibt rote Zahlen und der Steuerzahler soll zu den 30 Milliarden Schulden mehr Mangaer Millionen und höhere Löhne fuer alle zahlen wobei Krankenstände zufällig die höchsten der Republik sind?
Schaut euch mal die Lohnentwicklung der Lokführer und die Fahrpreisentwicklung der letzten 10 Jahre an. Es kann nicht sein das die Fahrpreise ständig steigen, aber bei den Lokführern kommt davon nichts an. Ausserdem sind hohe Löhne für Lokführer gerechtfertigt, weil man eine hohe Verantwortung hat. Nicht gerechtfertigt sind hohe Löhne für Sesselpupserberufe.
@@thomaswaibel259 Einen Lichtblick sehe ich durchaus als positiv an. Natürlich sind Zuwanderer eine wichtige Bereicherung für Deutschland. Eine Vielfalt von Kulturen kann nichts schaden, außerdem werden demographische Probleme von Deutschland und den Herkunftsländern gelöst. Zusätzlich verbessern sich die Lebensbedingungen vieler Menschen.
Schön, daß für ein modernes Video alte Märklin Sachen auftreten durften. :) Die Arbeitgeber-Sache ist natürlich echt mies... ja oder halt nicht? Oder vielleicht doch? Krankmacher gibt es in dem Beruf bestimmt. Aber man kann halt auch echt krank werden. Vielleicht passt aber auch das Arbeitsklima nicht... Oder das Arbeitsklima passt, aber die Arbeitszeit nicht... Ich würde sagen, dieses Geschäftsfeld ist sehr schwer bis garnicht zu planen, wenn nicht alle diesen Beruf mit allen Lebens-Vor- und Nachteilen hinnehmen. Da hilft vielleicht nur die Kombination "schmackhaft machen und gleichzeitig drohen". Wenn ich aber mal rechne: 1 Monat arbeiten, sagen wir 24 Schichten, gleich 720€. Wenn ich im 2. Monat dann 6 Tage krank werde, kostet mich das 400€. Kann ich dann den Rest des Monats 18 Schichten machen, bekomme ich 540€ oben drauf. Hm, also mal ehrlich... Man ist ja jetzt im Jahr nicht soooo oft und lange krank. Und den Bonus muß man ja nicht gleich wieder verprassen, sondern legt ihn als Privat-Krankenversicherung in seine Schublade. So beim schreiben finde ich das eigentlich immer weniger verwerflich. Läuft das heute überhaupt so da? Das Video ist ja schon was älter.
Ja das ist Sozialismus und Planwirtschaft, so bekommt dieses kaphhte Land die Verkehrwende bestimmt hin, so wie alle anderen angeblichen Wende um das "Weltima" ganz allein zu retten Atomstrom und LNG kaufen wir dann günstig alles im Ausland ein, machen weiterkräftig Schulden bis das ganze Land endlich ruiniert ist, und dann wieder der starke Mann seine nächste Chance erhalten wird weil nichts mehr geht
In ländlichen Gegenden ohne Personal in der Nähe kann ich mir das kaum vorstellen. Eine Türstörung und das Chaos ist groß. Was allerdings kommen wird, Zugführer die im Normalbetrieb den Führerstand verlassen dürfen und somit auch die Aufgaben des Zugbegleiters erledigen können.
DLR in London und die U-Bahn Nürnberg beispielsweise sind keine Eisenbahn, sondern U-Bahn Systeme. Das darf man nicht verwechseln. Diese Systeme mussten extrem kostenintensiv gegen unbefugtes Betreten der Bahnanlagen ausgestattet werden. Und das im gesamten deutschen Streckennetz umzusetzen, sprengt derzeit einfach den finanziellen Rahmen.
Dreister geht es kaum
Ziemlich dreist, was die bei der WFB abgezogen haben vor dem Betreiberwechsel. Heute fährt ja schon die Eurobahn.
Ich kenne änliches System. Es gibt pro Jahr eine "Produktivitäts-Prämie", jeder Krankentag mindert die Prämie bis nichts davon übrig ist. Die ersten Tage dabei mit einem höheren Anteil als spätere. Die Büroarbeiter können auch krank zum Dienst kommen, der Fahrdienst kann sich dasnicht so einfach Verantworten. Ich weiß aber das der eine oder andere eigentlich Fahrdienstunfähig zur Arbeit geht um diese Zulage nicht zu verlieren, insbesondere die niedrigen Lohngruppen.
Eine vernünftige Staatsbahn, alles aus einer Hand und schon gibt es keine für Angestellte und Kunden stressige Betreiberwechsel mehr. Genauso müssen sich Mitarbeiter nicht ständig Gedanken um ihre Zukunft machen und die Eisenbahn wäre flexibler was Planung und Betrieb angeht. Diese wahnsinnige Überflutung des Marktes mit privaten EVU ist in meinen Augen ein einziger Fehler gewesen.
Völliger Blödsinn ohne die privaten keine Verkehrswege, die DB schafft es eben angesichts dieses halbstaatlichen Unternehmens nicht mal ansatzweise mehr Güter auf die Schiene zu bringen, die DB Argo schreibt rote Zahlen und der Steuerzahler soll zu den 30 Milliarden Schulden mehr Mangaer Millionen und höhere Löhne fuer alle zahlen wobei Krankenstände zufällig die höchsten der Republik sind?
Schaut euch mal die Lohnentwicklung der Lokführer und die Fahrpreisentwicklung der letzten 10 Jahre an. Es kann nicht sein das die Fahrpreise ständig steigen, aber bei den Lokführern kommt davon nichts an. Ausserdem sind hohe Löhne für Lokführer gerechtfertigt, weil man eine hohe Verantwortung hat. Nicht gerechtfertigt sind hohe Löhne für Sesselpupserberufe.
Lockführer Mangel? Kein Problem. Hoch motivierte und hoch qualifizierte Lockführer aus Nigeria und dem Kongo sind schon im Anmarsch.
Ein Lichtblick! Ist das tatsächlich so?
@@daniel_schmidt. Wolle Sie etwa sagen, daß die Massenzuwanderung aus Afrika keine Bereicherung für Deutschland ist?
@@thomaswaibel259 Einen Lichtblick sehe ich durchaus als positiv an. Natürlich sind Zuwanderer eine wichtige Bereicherung für Deutschland. Eine Vielfalt von Kulturen kann nichts schaden, außerdem werden demographische Probleme von Deutschland und den Herkunftsländern gelöst. Zusätzlich verbessern sich die Lebensbedingungen vieler Menschen.
Unglaublich das es soetwas überhaupt geben darf! Den Betriebsrat der das durchgelassen hat gehört entlassen!!!
Das hätte bei mir eh nicht gezogen. Dienst ist Dienst und Krank ist Krank!
Ne das kann nicht sein! Die Privatisierung ist die Lösung für alles!
Schön, daß für ein modernes Video alte Märklin Sachen auftreten durften. :)
Die Arbeitgeber-Sache ist natürlich echt mies... ja oder halt nicht? Oder vielleicht doch?
Krankmacher gibt es in dem Beruf bestimmt. Aber man kann halt auch echt krank werden.
Vielleicht passt aber auch das Arbeitsklima nicht...
Oder das Arbeitsklima passt, aber die Arbeitszeit nicht...
Ich würde sagen, dieses Geschäftsfeld ist sehr schwer bis garnicht zu planen,
wenn nicht alle diesen Beruf mit allen Lebens-Vor- und Nachteilen hinnehmen.
Da hilft vielleicht nur die Kombination "schmackhaft machen und gleichzeitig drohen".
Wenn ich aber mal rechne:
1 Monat arbeiten, sagen wir 24 Schichten, gleich 720€.
Wenn ich im 2. Monat dann 6 Tage krank werde, kostet mich das 400€.
Kann ich dann den Rest des Monats 18 Schichten machen, bekomme ich 540€ oben drauf.
Hm, also mal ehrlich...
Man ist ja jetzt im Jahr nicht soooo oft und lange krank.
Und den Bonus muß man ja nicht gleich wieder verprassen, sondern legt ihn als Privat-Krankenversicherung in seine Schublade.
So beim schreiben finde ich das eigentlich immer weniger verwerflich.
Läuft das heute überhaupt so da? Das Video ist ja schon was älter.
Ist die Westfalenbahn auch von Keolis
Nein
Von Abellio (zuvor gehörte die Westfalenbahn auch noch anderen, mittlerweile aber nur noch Abellio).
Alle unternehmen schliessen wie früher nur db sollte fahren!!!
Ja das ist Sozialismus und Planwirtschaft, so bekommt dieses kaphhte Land die Verkehrwende bestimmt hin, so wie alle anderen angeblichen Wende um das "Weltima" ganz allein zu retten
Atomstrom und LNG kaufen wir dann günstig alles im Ausland ein, machen weiterkräftig Schulden bis das ganze Land endlich ruiniert ist, und dann wieder der starke Mann seine nächste Chance erhalten wird weil nichts mehr geht
Wer billig kauft, kauft zweimal
Umsonst ist noch zu teuer
#METRONOMGANG und #ODEGGANG
Alles Gut Jetzt legt Abellio Fahr Auf und das mit Sehr Guten Personal und das schon seit Längeren
Früher oder später werden sowieso Lokführer durch Computersysteme ersetzt.
In ländlichen Gegenden ohne Personal in der Nähe kann ich mir das kaum vorstellen. Eine Türstörung und das Chaos ist groß. Was allerdings kommen wird, Zugführer die im Normalbetrieb den Führerstand verlassen dürfen und somit auch die Aufgaben des Zugbegleiters erledigen können.
Wenn es gar nicht geht, wie funktionieren dann Systeme wie DLR London?
DLR in London und die U-Bahn Nürnberg beispielsweise sind keine Eisenbahn, sondern U-Bahn Systeme. Das darf man nicht verwechseln. Diese Systeme mussten extrem kostenintensiv gegen unbefugtes Betreten der Bahnanlagen ausgestattet werden. Und das im gesamten deutschen Streckennetz umzusetzen, sprengt derzeit einfach den finanziellen Rahmen.
Sven Oliver Thedens Ich hab ein Bildschirmfoto von deinem Kommentar gemacht, welches ich dann in 20 Jahren für viel Geld verkaufen werde!
DLR ist keine U-Bahn, genau deswegen habe ich dieses Beispiel genannt.
Man darf nichts übertreiben!!! Ich finds ok, warum nicht??