Cześć super film też jestem mechanikiem właśnie zdemontowalem takie turbo UWAGA JEST JESZCZE JEDNA ŚRUBA POD TURBO PRZY SKRZYNI BIEGÓW!!! Jest to trzecia śruba tej dużej podstawy !!! A jest okej nie zauważyłem też mówił, super kanał polecam !
Lubię oglądać Twoje filmy i zawsze robię to z zaciekawieniem ale wygląda na to, że rzuciłeś na mnie klątwę. Wczoraj oglądałem wymianę uszczelki pod turbiną w TDIku. Fajnie wyglądały nowe szpilki i nakrętki, zwykle jak to robilem to zostawiałem stare i dziś taka sama sytuacja. VW caddy 1.9 pompowtrysk i standardowa wymiana turbiny... Wrzucam nową łapię nakrętki dokręcam póki co małą grzechotką żeby siadło i chlas, strzelila górna lewa skrajna. Nie wiem jakim cudem wcisnąłem tam wkrętarkę i wywierciłem otwór nie niszcząc gwintu i nie wiem jakim cudem wbity dwunastokąt to wykręcił ale operacja się powiodła. Morał-jutro zakręcam wszystkie 8 nowych szpilek.
Witam. czy to jest ten sam silnik co w phaetonie? bo w moim phaetonie przy przebiegu 288 tys. tylko olej z filtrami jak narazie wymieniam bez usterek i oczywyscie co trzeba na bierzaco . w silniku nie stuka i nie puka. hmmm szczescie czy nadejdzie ta chwila załamki? pozdrawiam
Nie bylo mowy na filmie o umyciu rurek olejowych na turbinie. Rozumiem ze były czyste. Konsekwencja afery VW-Diesel-Gate jest zaostrzenie technicznej kontroli pojazdów w D. Dlatego lepiej jest dać DPF umyć zamiast go usuwać. Jak zwykle film jest super!
Czy przypadkiem po usunieciu klap samochod "od dolu" nie zrobil sie odrobine mniej zywszy ? Na forach zdania co do usuniecia klap sa podzielone.Ponoc zabija sie w ten sposob kilka koni przez co auto staje sie leniwe od dolu i ze silnik jakos "twardziej" chodzi.To nie moja opinia,bo sam mam te klapy,po prostu pisze to co wyczytalem.Ja osobiscie nie chcialbym ich usuwac,tylko zastosowal ten zestaw naprawczy o ktorym mowa w filmie.
Ideą tych klap jest poprawa dynamiki/momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów. Nie tylko w dieslu. Nie od dziś wiadomo, że na wolnych obrotach napełnianie cylindra jednym zaworem jest bardziej korzystne. Na wyższych obrotach nic brak klap nie wnosi. Bo i tak się otwierają więc finalnie moc maksymalna będzie taka sama. W wielu autach nie trzeba nic wyprogramowywać ze sterownika. Wystarczy wyjąc klapy i odłączyć mechanizm od serwomotoru. Sterownik "widzi" serwomotor, manipuluje nim i nie wywala błędu. Oczywiście usunięcie klap nie sprawi, że silnik stanie się jakimś mułem. W wielu autach nawet jest to ekonomicznie uzasadnione. Ale zestaw naprawczy do tego silnika kosztuje śmieszne pieniądze. Być może taniej jak wyprogramowanie. Kolega w a4 v6 miał ten problem już przy 120 tys km. Niestety jazda miejska daje klapkom najbardziej w kość bo egr najwięcej na wolnych obrotach się otwiera. Został w warsztacie poinformowany o możliwości usunięcia wraz z negatywnymi konsekwencjami jak możliwe pogorszenie dynamiki na dole, głośniejsza praca i możliwy negatywny wpływ na dpf. Oraz o możliwości naprawy. Doszedł do wniosku i go w sumie poparłem, że naprawa wystarczy na kolejne 120 tys km. To przy 200 tys i tak to auto sprzeda. O negatywnym wpływie usunięcia klap na dpf słyszałem również interesując się tym tematem w przypadku insigni cdti. Widziałem na yt filmik z firmy, która się tym zajmuje i tam koleś też mówił o negatywnym wpływie na dpf. Ale czy tak jest faktycznie czy chciał tez naciągać na usuwanie dpf nie wnikam. Ten silnik ma to ciekawie rozwiązane. Gdy klapki się blokują cięgiełko spada i jest sygnał do interwencji. W wielu autach klapki chodzą przez siłę aż się urywają i wpadają do silnika.
Zestaw naprawczy wytrzymuje średnio 45-70 tyś. km - sprawdzone dwukrotnie na 2.7 TDI i 3.0 TDI, a swoje kosztuje - w tym silniku to patologia wytrzymałość tych klap. Jjedyny plus, że ten typ klap nigdy nie wpada do cylindrów z uwagi na konstrukcję w przeciwieństwie do silników JTD/CDTI lub BMW...
a przypadkiem klapy i wielokanałowe kolektory nie przejęły obecnie roli wcześniejszych nieregularnych komór wirowych, przez co ich usunięcie powoduje spadek mocy i sprawności silnika, wzrost spalania i kopcenia, przez co mniej będzie zadowolone turbo i dpf?
pytanie skoro serwomotory zostaja na miejscu sa podlonczone komputer tam sobie nim ,,majta" jak chce nie widzi ze nie sa podlonczone do tych klap to po co je wyprogramowywac z ecu? robilem tk na szybko zeby klijet jechal sprintera ze wyciagalem ten motor co steruje klapami zostawilem otwarte na maxa i pomimo tego ze one maja czujniki polorzenia a serwomotor byl na boku nie podlonczony do klap nie bylo zadnych problemow ani blendow kompletnie nic sie nie dzial palil yle samo ,, tak jak ma być" cytujac kolege :) wszystko bylo super
W tym danym przypadku serwomotorem mają większy zakres prac ograniczeniem tego ruchu i E są klapy więc po ściągnięciu dźwigni te serwomotory wychodzą ponad swój zakres pracy i z tego tytułu są błędy w sterowniku więc po demontażu samych klap błędy w sterowniku pozostaną dlatego trzeba wypisać serwomotory w sterowniku
rozumiem dzieki miło mi sie oglada twoje filmy dobra robota ps. dzeki bo zamówiłem sobie te gwintowniki co pokazałałeś w innym filmie (fajne sa) jaki klucz dynaamometryczny polecasz?
hejka wszystkimm czy moze mi ktos powiedziec gdzie szukac przekaznika swiec zarowych ? swiece mi nie grzeja Motor 3v6tdi patrzylem na necie ale nie moge znalesc zadnej informacji , moze jest ktos w stanie mi pomoc???
jakie to smutne ze już nie ma prawdziwych diesli.po co komu v6 3.0Tdi kieyś była rzędowa szósta 105 km w W124 i to wystarczyło,każdy umiał umiał to naprawić co ja mówię jakie naprawić chyba tylko olej zmienić raz na 100 000
Czy tylko silniki VAG maja problemy z takim nagarem w układzie dolotowym? Tam jest powietrze a widać jeden syf.... Jeśli chodzi o klapy wirowe, znajomy w A6 C6 w tym silniku mechanik mu zrobił te badziewie wyłączając to komputerowo, nie wymieniał żadnych klap, ani silników, tylko w komputerze mu to zablokował i żadne błędy już nie wyskakiwały... aa i turbo też na regeneracje wysłał.
No ciekawe auto. Osobiście posiadam sporta i jestem zadowolony. Ale jeżeli chodzi o awaryjność to nie jest to mistrz. Mi osobiście urwał się wal w silniku.
sport to inna bajka. jezeli chodzi o l322 to jest ostatni silnik najdajacy sie do czegoś w RR. Jest to jednostka z BMW cieszy się dobrą opinią, dostęp cześci zamiennych rowniez dobry. Auto ma koszty eksploatacji porownywalne do Audi A6 c6. Elementy zaweszenia to glównie dobrze dostępne elementy z BMW X5. Z mankamentów to elektryka, palą się wzmacniacze audio itp. Nie obawiaj się pneumatycznego zawieszenia, można juz kupić nowe zamienniki miechów oddzielnie lub razem z amortyzatorami w dobrej cenie. Tarcze, klocki, filtry, świece żarowe i podobne części eksploatacyjne tańsze niz np do A6 C6. Jeżeli Range to tylko z tym silnikiem. Spalanie okolo 12 litrow, przy normalnej jeździe bo na nic wiecej ta moc nie pozwala :)
Dostałeś minusa bo.... Dobrze gadasz ale też dobrze kroisz. Podaj ceny a będziemy gadać. Za takie ceny i tyle czasu też bym wypieścił silnik z każdą dziurą .Mechanik to człowiek który widzi problem i możliwie jak najlepiej doradzi w każdej sytuacji a nie tylko się promuje a i tak po swojemu kroi. Kiedyś zawieszenie naprawiałem człowiekowi za darmo na autostradzie przed wiazdem na prom. Zatrzymywali się kombinatorzy mechanicy i tylko polecali usługę za parę tyś zł. Człowiek dojechał do celu. Fajnie to kręcisz ale też widać że za każdy wyciek i śrubkę sobie liczysz. A wiesz że są grube naprawy co kosztują nasz tylko wiedzę i parę złoty!!!
Przy tak poważnej naprawie jak wymiana turbiny i w tym momencie to nie wiadomo co się dzieje z filtrem cząstek stałych więc trzeba przeprowadzić jazdę próbną taką żeby klient za chwilę nie wróci do warsztatu że coś się dzieje oddane auto spod mojej reki musi być w stu procentach pewne dojazdy bo ludzie najczęściej wyjeżdżają od razu na urlop...
...powiedz jak to jest, że producent wyposaży samochód w osprzęt, a Polacy mądrzejsi i demontują plus wyrzucenie z oprogramowania aby nie walił błędami? Czy to jest Twoim zdaniem fachowa naprawa? Nie wspomnę o filtrach DPF!
Super się ogląda jak zawsze! Cieszę się tą większą aktywnością !
80 procent mechaników w Polsce powinno się uczyć od Ciebie. Wiedzę masz Mega Pozdrawiam
95%
czy ja wiem wlasnie to te 80% to jest odpornych na naukę.... stąd maja braki
Wszystko zależy do jakich majstrów się jeździ ;) W Polsce mamy mnóstwo dobrych mechaników tylko tacy kosztują a Polacy lubią TANIO.
@@piotrrubin8824 właśnie te miernoty biorą tyle samo co prawdziwi fachowcy
Czemu nie 70 albo 90
Z miłą chęcią się na ciebie patrzy a przede wszystkim niema przekleństw co u was mechaników jest rzadkością a to obie cenię 5-tka dla ciebie.
"Dać im L4 na stałe" od dziś mój ulubiony tekst
Przyjemnie się ogląda, widać fach w ręku, tak trzymać.
Cześć super film też jestem mechanikiem właśnie zdemontowalem takie turbo UWAGA JEST JESZCZE JEDNA ŚRUBA POD TURBO PRZY SKRZYNI BIEGÓW!!! Jest to trzecia śruba tej dużej podstawy !!! A jest okej nie zauważyłem też mówił, super kanał polecam !
Lubię oglądać Twoje filmy i zawsze robię to z zaciekawieniem ale wygląda na to, że rzuciłeś na mnie klątwę. Wczoraj oglądałem wymianę uszczelki pod turbiną w TDIku. Fajnie wyglądały nowe szpilki i nakrętki, zwykle jak to robilem to zostawiałem stare i dziś taka sama sytuacja. VW caddy 1.9 pompowtrysk i standardowa wymiana turbiny... Wrzucam nową łapię nakrętki dokręcam póki co małą grzechotką żeby siadło i chlas, strzelila górna lewa skrajna. Nie wiem jakim cudem wcisnąłem tam wkrętarkę i wywierciłem otwór nie niszcząc gwintu i nie wiem jakim cudem wbity dwunastokąt to wykręcił ale operacja się powiodła. Morał-jutro zakręcam wszystkie 8 nowych szpilek.
Jak ja lubię te Twoje "noo"😁
Lubię oglądać tę filmy jak masz taką pasję to nauka ci nie zaszkodzi dobry nauczyciel to podstawa 😆
noooo na taki odcinek czekałem bo temat klap mnie ciekawił pozdro :-)
O Kurła ! Somsiod nie uśnie :D
Witam. Dobry kanal. Fajnie jakbyś mówił ile godzin robisz :) koszty mniej wiecej jakie tam klienci ponoszą.
Jakie stawki tam mechanicy mają.
Chłopie ty jesteś wirtuozem mechaniki. Pozdrawiam
dobra robota!!
Pozdrawiam majstra serdecznie :)
Turbina marki KKK... puszcza tylko biały dym?
naprawde lubie !!!
3.0 TDI i oczywiście "bitte tanken" żeby mechanicy za dużo nie spuścili do swojego... :D
Pozdr.
A ja proponuję kamerkę gopro czołową i ręce wolne .
W polifcie fajnie się turbiny robi, bo nie ma tej podstawy durnej ;)
A ile kosztowałoby wyrzucenie klap z audi a6 c6 ??
Najlepszy kanał!
Z jaka siła dokreca sie podstawy tych kolektorow ssacych?
Witam
Chciałbym się z panem umówić na naprawę turbiny w moim Touaregu. Jak się z panem mogę skontaktować?
Baterjke taka słabawą nie zaszkodzi sprawdzić, gęstość elektrolitu o ile jest dostęp i prostownikiem wymasować :)
Jak można by było namiary na sprawdzony warsztat do regeneracji turbo? Pozdrowienia like leci
www.turboekspert.eu/
zrobisz kiedyś jakiś challenge z Chrisem?
Może kiedyś ...
Witam. czy to jest ten sam silnik co w phaetonie? bo w moim phaetonie przy przebiegu 288 tys. tylko olej z filtrami jak narazie wymieniam bez usterek i oczywyscie co trzeba na bierzaco . w silniku nie stuka i nie puka. hmmm szczescie czy nadejdzie ta chwila załamki? pozdrawiam
Jak tam wygląda sprawa z audi?
obstawiałem że klapy z kolektora znajdują się w silniku jak to w wiekszości przypadków:XD .Zawiodłem się:)
a turbine jak wykrecales ??domyslam sie ze z helikoptera na linie
Z suwnicy na linie....
Jaki koszt takiej regeneracji turbo ?
Regeneracja turbiny na chinczykach na pewno ze 20 tysi pochodzi :)
Olej zmieniony pod nowe turbo?
Zawszę wymieniam olej przy wymianie turbiny....
Nawet majster mówił że zaleca, ja generalnie też tak robię dla świętego spokoju :-) pozdrawiam
Kogo polecacie do regeneracji turbiny?
Wazzup zna sie na regeneracji turbin.
Nie bylo mowy na filmie o umyciu rurek olejowych na turbinie.
Rozumiem ze były czyste.
Konsekwencja afery VW-Diesel-Gate jest zaostrzenie technicznej kontroli pojazdów w D. Dlatego lepiej jest dać DPF umyć zamiast go usuwać. Jak zwykle film jest super!
Czemu nie nosisz jednorazowych rękawiczek? ; o
a jak tam audi a6 ? dawno jej nie widziałem
Witam jakiego programu diagnostycznego używasz ?
Famicom
Czy przypadkiem po usunieciu klap samochod "od dolu" nie zrobil sie odrobine mniej zywszy ? Na forach zdania co do usuniecia klap sa podzielone.Ponoc zabija sie w ten sposob kilka koni przez co auto staje sie leniwe od dolu i ze silnik jakos "twardziej" chodzi.To nie moja opinia,bo sam mam te klapy,po prostu pisze to co wyczytalem.Ja osobiscie nie chcialbym ich usuwac,tylko zastosowal ten zestaw naprawczy o ktorym
mowa w filmie.
Ideą tych klap jest poprawa dynamiki/momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów. Nie tylko w dieslu. Nie od dziś wiadomo, że na wolnych obrotach napełnianie cylindra jednym zaworem jest bardziej korzystne. Na wyższych obrotach nic brak klap nie wnosi. Bo i tak się otwierają więc finalnie moc maksymalna będzie taka sama.
W wielu autach nie trzeba nic wyprogramowywać ze sterownika. Wystarczy wyjąc klapy i odłączyć mechanizm od serwomotoru. Sterownik "widzi" serwomotor, manipuluje nim i nie wywala błędu. Oczywiście usunięcie klap nie sprawi, że silnik stanie się jakimś mułem. W wielu autach nawet jest to ekonomicznie uzasadnione. Ale zestaw naprawczy do tego silnika kosztuje śmieszne pieniądze. Być może taniej jak wyprogramowanie.
Kolega w a4 v6 miał ten problem już przy 120 tys km. Niestety jazda miejska daje klapkom najbardziej w kość bo egr najwięcej na wolnych obrotach się otwiera. Został w warsztacie poinformowany o możliwości usunięcia wraz z negatywnymi konsekwencjami jak możliwe pogorszenie dynamiki na dole, głośniejsza praca i możliwy negatywny wpływ na dpf. Oraz o możliwości naprawy. Doszedł do wniosku i go w sumie poparłem, że naprawa wystarczy na kolejne 120 tys km. To przy 200 tys i tak to auto sprzeda.
O negatywnym wpływie usunięcia klap na dpf słyszałem również interesując się tym tematem w przypadku insigni cdti. Widziałem na yt filmik z firmy, która się tym zajmuje i tam koleś też mówił o negatywnym wpływie na dpf. Ale czy tak jest faktycznie czy chciał tez naciągać na usuwanie dpf nie wnikam.
Ten silnik ma to ciekawie rozwiązane. Gdy klapki się blokują cięgiełko spada i jest sygnał do interwencji. W wielu autach klapki chodzą przez siłę aż się urywają i wpadają do silnika.
Dół bez klap jest jak w sdi potwierdzone info .
Zestaw naprawczy wytrzymuje średnio 45-70 tyś. km - sprawdzone dwukrotnie na 2.7 TDI i 3.0 TDI, a swoje kosztuje - w tym silniku to patologia wytrzymałość tych klap. Jjedyny plus, że ten typ klap nigdy nie wpada do cylindrów z uwagi na konstrukcję w przeciwieństwie do silników JTD/CDTI lub BMW...
a przypadkiem klapy i wielokanałowe kolektory nie przejęły obecnie roli wcześniejszych nieregularnych komór wirowych, przez co ich usunięcie powoduje spadek mocy i sprawności silnika, wzrost spalania i kopcenia, przez co mniej będzie zadowolone turbo i dpf?
@@spajdi88 teraz taki zestaw kupisz za 300 zeta na dwie strony .mój na takim zestawie ma narazie 12tyś km.
Pracujesz w Nieczech czy w Polsce ???
w de..
@@bassmaniak1 szkoda potrzebuje zrobić swój silnik ale tutaj dobrych mechaników jak na lekarstwo i nikt nie chce dotykać V6
Szkoda ...
pytanie skoro serwomotory zostaja na miejscu sa podlonczone komputer tam sobie nim ,,majta" jak chce nie widzi ze nie sa podlonczone do tych klap to po co je wyprogramowywac z ecu? robilem tk na szybko zeby klijet jechal sprintera ze wyciagalem ten motor co steruje klapami zostawilem otwarte na maxa i pomimo tego ze one maja czujniki polorzenia a serwomotor byl na boku nie podlonczony do klap nie bylo zadnych problemow ani blendow kompletnie nic sie nie dzial palil yle samo ,, tak jak ma być" cytujac kolege :) wszystko bylo super
W tym danym przypadku serwomotorem mają większy zakres prac ograniczeniem tego ruchu i E są klapy więc po ściągnięciu dźwigni te serwomotory wychodzą ponad swój zakres pracy i z tego tytułu są błędy w sterowniku więc po demontażu samych klap błędy w sterowniku pozostaną dlatego trzeba wypisać serwomotory w sterowniku
rozumiem dzieki miło mi sie oglada twoje filmy dobra robota ps. dzeki bo zamówiłem sobie te gwintowniki co pokazałałeś w innym filmie (fajne sa) jaki klucz dynaamometryczny polecasz?
hejka wszystkimm czy moze mi ktos powiedziec gdzie szukac przekaznika swiec zarowych ? swiece mi nie grzeja Motor 3v6tdi patrzylem na necie ale nie moge znalesc zadnej informacji , moze jest ktos w stanie mi pomoc???
Są zestawy i lata dalej
WieśVagen to To WieśVagen najebane przewodow w tym traktorze.
A gdzie teraz nie masz najebane?
Jak się nie ma pojęcia to najeb. Dokładnie wszędzie teraz pełno gratów
Klapy po regeneracji 500zł + ograniczniki do serwomotorów 120zł i śmiga na wieczność. Bez klap będzie zapychać DPF
jakie to smutne ze już nie ma prawdziwych diesli.po co komu v6 3.0Tdi kieyś była rzędowa szósta 105 km w W124 i to wystarczyło,każdy umiał umiał to naprawić co ja mówię jakie naprawić chyba tylko olej zmienić raz na 100 000
w w124 R6 diesel miał 109KM,pozniej 113KM a pozniej 136KM. Bez turbo wszystkie
Extra. Czekam na wiecej. Sor profesor Kris Kubeczko jest niedościgniony w montażu ale kto wie może mu dorównasz. Cze
Czy tylko silniki VAG maja problemy z takim nagarem w układzie dolotowym?
Tam jest powietrze a widać jeden syf....
Jeśli chodzi o klapy wirowe, znajomy w A6 C6 w tym silniku mechanik mu zrobił te badziewie wyłączając to komputerowo, nie wymieniał żadnych klap, ani silników, tylko w komputerze mu to zablokował i żadne błędy już nie wyskakiwały... aa i turbo też na regeneracje wysłał.
3.0 To Doch Idzie
W 2.0 tdi jest auto test tych klap i jak są luzy na ośkach to wali błędem,to nie opel że wywalasz klapy i nic nie robisz ze sterownikiem.
Zaraz wyskoczy ze oleju nrakuje
Dzień dobry przymierzam się do kupna Range Rovera Vogue z 3.0 TD6 177km 2005 czy miał Pan jakieś doświadczenia z tym modelem ?. Pozdrawiam serdecznie.
No ciekawe auto. Osobiście posiadam sporta i jestem zadowolony. Ale jeżeli chodzi o awaryjność to nie jest to mistrz. Mi osobiście urwał się wal w silniku.
sport to inna bajka. jezeli chodzi o l322 to jest ostatni silnik najdajacy sie do czegoś w RR. Jest to jednostka z BMW cieszy się dobrą opinią, dostęp cześci zamiennych rowniez dobry. Auto ma koszty eksploatacji porownywalne do Audi A6 c6. Elementy zaweszenia to glównie dobrze dostępne elementy z BMW X5. Z mankamentów to elektryka, palą się wzmacniacze audio itp. Nie obawiaj się pneumatycznego zawieszenia, można juz kupić nowe zamienniki miechów oddzielnie lub razem z amortyzatorami w dobrej cenie. Tarcze, klocki, filtry, świece żarowe i podobne części eksploatacyjne tańsze niz np do A6 C6. Jeżeli Range to tylko z tym silnikiem. Spalanie okolo 12 litrow, przy normalnej jeździe bo na nic wiecej ta moc nie pozwala :)
Dostałeś minusa bo.... Dobrze gadasz ale też dobrze kroisz. Podaj ceny a będziemy gadać. Za takie ceny i tyle czasu też bym wypieścił silnik z każdą dziurą .Mechanik to człowiek który widzi problem i możliwie jak najlepiej doradzi w każdej sytuacji a nie tylko się promuje a i tak po swojemu kroi. Kiedyś zawieszenie naprawiałem człowiekowi za darmo na autostradzie przed wiazdem na prom. Zatrzymywali się kombinatorzy mechanicy i tylko polecali usługę za parę tyś zł. Człowiek dojechał do celu. Fajnie to kręcisz ale też widać że za każdy wyciek i śrubkę sobie liczysz. A wiesz że są grube naprawy co kosztują nasz tylko wiedzę i parę złoty!!!
Zrób listę aut np do 10-20 tyś godnych uwagi Twoim zdaniem
Nooo !
Niby ponad 200 tys a środek zryty jak by miał co najmniej 500
Pewnie każdy ma to w dupie ale jazda próbna miała dystans 36 kilometrów xd
Przy tak poważnej naprawie jak wymiana turbiny i w tym momencie to nie wiadomo co się dzieje z filtrem cząstek stałych więc trzeba przeprowadzić jazdę próbną taką żeby klient za chwilę nie wróci do warsztatu że coś się dzieje oddane auto spod mojej reki musi być w stu procentach pewne dojazdy bo ludzie najczęściej wyjeżdżają od razu na urlop...
noooooooooooooooo
KKK Germany :D
Jak Touareg to w 5.0 tdi xD
He he, wiochavagen to tylko kupa awarii, tylko ciołki kupują takie auta gruzy...
miałeś ? skąd taka opinia ?
...powiedz jak to jest, że producent wyposaży samochód w osprzęt, a Polacy mądrzejsi i demontują plus wyrzucenie z oprogramowania aby nie walił błędami? Czy to jest Twoim zdaniem fachowa naprawa? Nie wspomnę o filtrach DPF!