3 вещи в вашем АВТО о которых вы не подозревали!!
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2019
- Это видео о том зачем сделаны и нужны в авто те или иные вещи о которых вы даже не задумывались, но это полезно знать
Я В ИНСТАГРАМ: / akermehanik
Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал Акер Механик обязательна.
#akermehanik #motor #акер
СОТРУДНИЧЕСТВО: aker.mehanik@gmail.com
#акермеханик #механик #двигатель - Авто та транспорт
*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом*
*Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
Парик бландинки натяни и будет больше доходов)
"Шелкография на стёклах не для красоты!"
Если она скрывает косяки клея, то как раз её прямое назначение - "сделать красиво!".
Так, что это всё таки для красоты)))
AkerMehanik совсем нечего делать?
Автор конечно грамотный в технической части, но то что происходит на канале в последнее время, это полный атас ... Ещё деды нам завещали как нужно измерять уровень масла, но появился "акермеханик" и сказал что все херня ))))
Ребят, не отписываюсь только потому что мне нравится читать ваши комментарии после видосов типа "топ топа", "как правильно а как не правильно" . )))) Откуда только столько идей у автора?))) И соответственно подписчиков.
Алексей, если вы читаете комментарии своих подписчиков, будьте добры, снимайте видео по теме "буса" (!нам действительно это интересно), а не остальную (извините) хрень, которой заполняется ваш канал. Я желаю вам процветания и ХОРОШИХ идей для видео. И да, не называйте себя блогером - звучит как диагноз.
*да уж знаток... уровень мерять нужно минут через 20-30 после остановки, чтобы масло стекло. так как раз написано в мануале. опять дезу снимаешь :-(*
Видео для "блондинок"!! Бессмыслица!! И уровень масла проверяется до запуска двигателя, соответственно на холодную! А то можно прогреть двигатель в последний раз... Да и разница на холодную и на горячую незначительна и не губительна для двигателя!!
Сидишь такой, всю жизнь проездив на японских атмо моторах, и не понимаешь, почему он говоррит про проверку масла каждый день, в жизни ни разу не подливал его, ибо не уходило.
Колобок уходил, молоко убегало, но масло, никогда...
Законспектировал слово-в-слово. Теперь буду учить наизусть.
Как же, плять, я езжу 44 года?! Ох я и дурында!..
Шелкография в первую очередь сделана для того, чтобы защитить герметик от воздействия солнечных лучей, чтобы он не терял свои свойства и не высыхал. А уж потом для эстетики.
По маслу херня полная
Товарищ блогер, на всех щупах для контроля уровня масла в атомобильных ДВС, от минимума до максимума один литр , а красная масленка на щитке приборов- это аварийное давление, но никак не уровень!!!
Очередная чушь.
Отпишись
Масло нужно проверять тогда, когда оно гарантированно, после остановки двигателя слилось в поддон, а не как иначе, и самое главное автомобиль должен стоять на ровной площадке. Перелив масла также опасен, как и недолив. Поэтому проверять масло утром это очень правильно и точно, ведь оно почти всё слилось в поддон за исключением масляных каналов и фильтра, отсутствие этого масла в поддоне как раз и учитывается на щупе уровнем масла чуть выше середины между метками нижнего и верхнего уровней.
Ох нихуясебе информация, как же я 11 лет ездил без этого...
Сергей.
Читайте пожалуйста техническкю литературу или журнал «За рулем», а затем давацте советы. Двигатель мы заводим холодным и уровень масла может быть ниже отметки «мин.». Масло в картер в горячем двигателе стекает 15 минут. Зачем вывводите людей в заблуждение?
Так называемая шелкография сделана для того что бы защитить герметик от воздействия температуры ,от перенрева на солнце на пример..
Правильно!и от ультрафиолета!
Даже и не знала что там масло так проверяют, обычно мужики что то суют туда ,а потом вытаскивают и все смотрят на эту палочку и разговаривают потом
не скромный вопрос? а как вы будете смотреть уровень масла на дизеле? т.е. ОД должен прогреть машину, машина на холостых не греется, т.е. диллер с начало погоняет на вашем авто чтобы его нагреть :) у увеличить обороты не прокатит т.к. коробка не крутится и пизлец как долго она будет греться :)
Что на прогретом что на холодном уровень одинаковый. А вот слой масла на холодном щупе гораздо толще, медленнее сползает и его границу легче увидеть.. У меня например трубка щупа сильно изогнута и этот изгиб размазывает горячее масло и уровень хрен замеришь.
Ну насмешил,сначала запустил двигатель,прогрел,а потом проверил масло и ох@ел,что его там нет,завязывай лабудистику нести)
Сам себе противоречит на счёт шелкография на стеклах. "Сделано не для красоты, но чтоб не было резкого перехода" - а по твоему это ли не значит что для красоты?
Да уж "открыл Америку" про измерение уровня масла. А как ты поймешь что ВСЕ масло уже слилось в поддон. С утра на холодную это уже произошло, замерил увидел уровень и наличие, завел двигло, прогрел.Масло нагрелось расширилось в объеме, заглушил и через минуту оно возможно не полностью стекло вниз. И получил непонятно что. Толи много толи мало. Молодец Акер вот лайфхак так лайфхак. "Как померить уровень масла чтобы было максимально непонятно сколько его на самом деле". А в мануалах обычно пишут 10 минут ждать до слива а не одну. Если на холодную все по уровню, то и на горячую через 10 минут ожидания как правило тот же уровень будет. В первом случае масло полностью стекло вниз, во втором расширено от температуры и возможно не все еще внизу. Вот если на холодную и горячую сильно отличаются, тогда надо спросить "У Акера" на этот вопрос только он ответит. 😉
Около 7 процентов разница в объёме холодного и горячего масла при нагреве на 50 гр. С. При общем объеме в 5 л это будет 0,35 л, если между мин и мах 1 л, то это будет 1/3 расстояния между ними.
Чёрная кайма вокруг стекла для того что бы ультрофиалет не разрушал герметик на котором вклеено стекло, то же мне мяханньик
Я моей тойоты нет никаких насечек! И производитель не дурак, до МАХ можно легко лить. На современных двигателях НИЧЕГО не происходит, если перелить масло - НИЧЕГО не выдавит НИКОГДА! И да, "маслёнку" имел и на гранд витаре 2,0 и на форестере 2,0 - похеру движкам! Сразу долил и поехал. Форик бегает после "маслёнки" уже 2 года - НИЧЕГО не стучит!
Сагласен я тоже всегда держу уравень максимално ровнодо мах потомучто масла не толька смазьваеть она еше и охлаждает
Насчёт насечек, далеко не у всех щуп с насечками, в основном min и max
Ну точно не минутку и не полторы надо ждать чтоб стекло на горячем двигателе. Минут 7-12 надо. И не надо каждое утро уровень масла проверять))
В моем мануале написано:"Мерять уровень на холодную, после ночной стоянки"
Если масла уже нет, а умник хочет прогреть мотор чтобы проверить уровень, то мотору прийдет хана☝
Маслр не должно быть на максимальной отметке. Любой уровень от мин до макс нормальный.
И например на дизельной lc 200 от мин до макс 1 литр
В большинстве между метками 1L, вот признайся ты видосы уже из пальца высасываешь?
Скоро в випуске : 4 колеса зделано для того чтобы машина не падала... Кришна чтобы на голову не падало...
0:57 выключил, что за бред, поддон это ёмкость для масла, если уровень на холодную вномре то и на прогретом будет внорме после того как оно стечет.
Проведи експеримент:проверь на холодную,а потом на прогретом движке. Разница примерно 1-2мм. Стоит ли утруждатса?????
Чтоб скрыть область приклеивания и сделать переход без рескиз границ, "но не в коем случае не для красоты" - как по мне, скрыть не красивые швы герметика, - это и есть для красоты =)
У меня на щупе Элантры уровень всегда по максимальной метке стоит и уже 11 лет ничего плохого нет от максимума уровня сальники не текут это миф и бред , и между максимумом и минимумом уровня масла разница практически 1 литр , лучше пусть будет максимум чем прохлопать масло , многие даже не проверяют уровень масла только доливают когда масленка горит критически низеого уровня масла
Канал для блондинок? 🤔
видео для наивных чайников
Шелкопряд на лобовом, за полторы минуты стекает масло, насечки на щупе, что за н...?
Еще шелкография защищает от ультрафиолета , от солнечных лучей , чтобы клей герметик не разрушался
По поводу уровня масла: так как масляный щуп находится почти всегда не посередине мотора, то уровень масла СИЛЬНО зависит от наклона мотора к горизонту. И второе: уровень масла не должен быть на отметке МАКС, и ничего страшного не случится даже если уровень масла опустится ниже отметки МИН(на что указывает желтый цвет лампы уровня масла, если таковая имеется в вашем авто). Проверено: за мотор стоит опасаться только когда загорается лампа ДАВЛЕНИЯ(красный! чайник) масла, что случается, когда уровень масла значительно ниже отметки МИН.
"Шелкография" - защита клея от разрушающего воздействия ультра фиолетовых лучей! Охренел! Отписался!
На холодную самый точный при смене масла наливаешь по меткам
Про номер-вин, на окне авто лучше его закрыть, чтоб прохожие не видели. Через него на некоторых моделях ключ можно "сделать".
Уже из пальца высасывает темы.
Про масло прочитал столько гнева. Я конечно не знаю как там у кого правильно проверять уровень. НО я раньше тоже проверял масло на холодную с полной уверенностью что делаю правильно. А ПОТОМ РЕШИЛ ПРОЧИТАТЬ КНИГУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. И В НЕЙ ЧЕРНЫМ ПО БЕЛОМУ НАПИСАНО ПРОВЕРЯТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА, НА ПРГРЕТОМ ДО РОБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЕ, ЧЕРЕЗ 3-5 МИН ПОСЛЕ ТОГО КАК ЗАГЛУШИЛИ ДВИГАТЕЛЬ. Не знаю как на других машинах, но на ауди и VW так. Была ауди, сейчас vw.
Шелкография именно для красоты делается, на заднем стекле обычно, картины рисуют, а то о чем ты рассказываешь- это фритты, и они в первую очередь необходимы для защиты клея от ультрафиолета, от которого он разрушается. Это керамическая краска, запеченная в печи , имеет шероховатую поверхность, чтобы клей герметик лучше держался на стекле .
Все верно, от ультра лучей! ))) чтобы клей не разрушался со временем. А насечки на щупе, чтобы масло не стекало с него.
Вот ты открытие зделал. Даже идиот все это знает, а масло проверяется перед пуском двигателя а это значит на холодную а не наоборот
Че за бред ты бы ещё на заведенно ом движке масло проверил )))
зачем такая машина, в которой нужно каждый день масло проверять?
Всегда в автоколоне шофера приезжали из рейса вечером ставили машину в гараж а утром на холодную проверяли уровень масла и уезжали в рейс. Но чтобы специально прогревать двигатель чтобы проверить уровень масла это глупость
Вам спец сказал! И типа где то пишут)
Этот с окурком в ухе, походу, что то ещё знает и недоговаривает!
Шелкография для того что бы защитить герметик от ультрафиолета!!!
Что за бред? Каккая разница холодное масло или нет. Это же не бензин оно не меняет плотность. ( с такой разницей). По этому что холодное что горячее всегда будет плюс минум 50 грамм
не минутку полторы а 10 минут чтоб масло полностью стекло в картер!!!
Чтобы доливать масло подогреть до рабочего температуры. Это уже чересчур.
Я держу середины щупа.
Шелкография нужна не только, для того чтоб закрыть праймер, а основная задача шелкографии, это защита герметика от солнечного света так как он очень быстро теряет свои свойства от уф лучей и стекло бы очень бысто отклеивалось. Поэтому на спец технике когда стыкуются два стекла стык ни когда не заполняют таким клеем, а специальным силиконом для аквариумов
Покажи как колесо поменять!)))
Без подъёмника, домкрата и балонного ключа!
Масло можно проверять при любой температуре. Там где необходимо проверять на горячую или при работающем агрегате, есть дополнительная метка.
Подскажите пожалуйста какой бренд моторного масла Вы посоветуете
Масло проверяется вот именно на холодную,когда двигатель гарячий масло разбросанное и это везде написанно,и на многих машинах от мин до мах около литра,а турбовый двигатель думаю если вы механник вы должны знать уровень должин быть под мах,за счет того что он охлаждает турбину
Согласен , он такой бред пропукал
Он бывший перекуп, он многого навидался, пусть дальше так делает сам!
Добрый день. Такой вопрос : стоит ли ( и можно ли) на Хёндай Крета 1.6 , 2019 г.в поставить турбину или катушку (забыл как точно называется) ? Чем это может грозить?
Померил такой уровень масла на холодной машине, и показало на двести грамм больше, и всё кабздец машине!)))
А до утра масло типа не стекло в поддон. Нужно обязательно прогревать и ждать чтобы стекло. Бред.
Проехал сто тысяч никогда не проверял масло и не буду. Просто у меня его нет ,что мне его в багажнике возить? Раз в15 тысяч диллер поменяет!
Точно-то зачем ? Литр (или около того) между отметками, точнее смысла нет.
А после простоя убедиться в наличии масла - как раз на холодном "самое то".
Привет.А если нет насечик как мерить масло.Есть риска минимум и максимум?
я так домерялся литр передоливал!может вы там и мастер,а у нас вы мало-мало адиёт!масло меряется на холодную утром когда стечет все в поддон,на горячую оно размазвается по двигателю и по щупу хрен масла есть!
Миха Слон во всей тех. документации написано что все замеры на холодную. Даже колеса. Акер что-то тут выдумыает.
Он походу ещё что то знает!
Сразу не согласен с первых слов.Если масла нет и вы не проверили прежде чем греть машину в лучшем случае вас ждёт клин.
Лампочка на масленке не погаснет, если его нет))
@@MagenNick если лампа рабочая ))
@@MagenNick бывает что лампа загорается позже. Вы что всегда машину греете сидя в ней , завел вышел.
Уважаемый, Акер! 1. Масло измеряется в миллилитрах, но никак не граммах. Грамм - мера массы, при низких скоростях аналог веса. Режет слух. Да и потом, скажите, пожалуйста, кто проверяет на современных двигателях масло каждый день. К тому же особенная точность здесь не нужна - главное убедиться, что масло есть. И обычно от замены до замены оно находится в допустимом пределе, конечно, если механик заменил его правильно). 2. Шелкография - защищает шов от ультрафиолета. 3. С ВИН-кодом и так все понятно.
Вот вот!
А в чем смысл измерять уровень масла именно на горячем двигателе? У меня вот на ТО, когда машина была на гарантии, тоже походу намерили на горячую - я потом задолбался масло откачивать через щуп, ибо на поллитра больше залили... И вообще нахрена его тогда проверять, если сел-запустил-прогрел, а потом полез смотреть, есть ли там масло?..
Кстати шелкография, получается, таки как раз для красоты, ибо без нее герметик будет видно - соответственно будет не красиво. Ну логично же!
Подскажите что за резинка стоит между лобовым стеклом и кузовом(стойкой)
Уже тем не осталось? Если у тебя машина и ты не знаешь как правильно проверять масло, сиди дома и вари борщ.
А если ты БМВист? Или японовод, который в жизни никогда масло не подливал?
Чуть не забыл,шелкография сделана для того,чтобы клей герметик прилипал лучше,дабы со стеклом нет такой адгезии)
Что бы была агдезия обрабатывают праймером.
Privet, molodec horoshie video.
Hochu dobavit, chto pokritie na steklah dlia zaschiti ot solnichnih luchej, chtobi zascitit adheziju germetika
Понятно , что если красное яблоко желтое, значит оно еще зеленое.
За минутку масло не успеет всё стечь!.....каждое утро смотреть??.....серьёзно??))))))
На WAG , желательно и в ходе поездки проверять
Стыдно 15 лет с машинами , а проверяю уровень на холодную))...
Сильно не стыдись . Уровень будет одинаковым. На пргретом масло расширяется , а на холодном сужается и больше стекет за ночь. Проверено практически. А разница может и будет в нескольких граммах которые не играют большую роль. Итог, верны оба варианта.
На 8 и классике шелкография для красоты.
Про тазы не здесь?
Про масло ты прав а то некоторые приходят утром в машине и на холодную мерят масло
пусть проверит уровень масла в инфинити фх 35, 1 поколения на горячую ))
Спасибо, про масло полезно.
Не на всех щупах есть насечки
Про масло и щуп и его особенности обозначений в мануале к машине подробно и понятно написано.
У меня только 2 вопроса) что за идиоты ставят лайки? И читает ли автор комментарии?
если Вы замеряете на холодную и отметка показывает под максимум, то при достижении рабочей температуры двигателя уровень масла перейдет эту отметку и начнет попадать туда, куда не следует из-за увеличения давления. Поэтому правильно будет делать замер "на горячую".
Куда оно будет попадать если будет чуть выше уровня???
Куда не следует типа в сальники
Идиоты, сальники при любом уровне в масле купаются, они придуманы чтобы не давать вытекать маслу, никуда оно не попадет если немного выше нормы налить, завод занижает верхнюю границу по маслу, а нижнюю - увеличивает, поэтому движки и не дохнут сразу как уровень ниже нормы упал
@@user-qb3vj7ni9k а попадать оно будет в катализатор, уничтожая его. У меня в книге по эксплуатации так написано по крайней мере.
оч познавательно я и не знал что это нужно делать.
На я полках,для внутреннего рынка, между метками 1литр, очень удобно,мы в приморье к этому привыкли, причём на всех марках, включая грузовики до 3,5т.
Да уж.. У меня был практический опыт работы на маштне МАЗ 537. /УРАГАН/ С уровнем масла 90 литров. Одна метка 10литров . Бывало с утра доливал 10-30 литров. Поверте пол уровня метки роли не играет.
Тайна уровня жижи в радиаторе и коробасе и омывателе не раскрыл....интрига для следующих видосов
Капитан очевидность🤭
Многие затруднения у многих (с)
😁
Не то что бы я гений, но я это все с детства знал
Я удивляюсь!! - откуда ты берёшь этот бред?
Он ночами его во сне наблюдает!
Ну, ты пень ! Ждать 1-1,5 мин.Бред, 10-15 минимум.Д.В.С.разные,например на VOLVO-850 реальный уровень покажет только после 4 часов (отстоя) из за оригинальной системы смазки и установки ДВС под наклоном.В остальном ты тоже ПЕНЬ ! НЕ засирай мозги молодым шоферам !
Вот тебе лайкосик!
Масло на холодную и уровень всегда верхний
От минимума, до максимума - 1литр!!!
Смотря какой движок:)
Спасибо
Спасибо про масло не знал
где скачать китайский всцд?
У меня масло бывает не между рисок - вообще на конце щупа, если профукаю доливку
Городит хрень какуюто.
Всегда на холодную мериют.
Заводом все ращитано.
Я ваще на всякий случай при замене масла всегда лью масло на три снтиметра больше .и один раз в месяц смотрю уровень.
Пришол глянул асфальт сухой под авто нахер лезть под капот.
Я бы на вашем месте, для начала подучил русский язык, тогда сойдёте за «умного» 😉
Круто