Comment changer son kit chaine motocross? Tuto Moto #5
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- Опубліковано 16 лип 2024
- Dans ce tuto nous vous expliquons comment changer son kit chaîne ?
moto cross
En tant que pilotes de motocross ou enduro vous devrez passer par cette étape obligatoire qui est de changer son kit chaîne.
Les heures de roulage vont détériorer votre kit chaîne et donc augmenter les risques de casser la chaîne et de perdre la motricité entre la chaîne et la couronne.
Avant de commencer à démonter, munissez-vous des éléments suivants :
☑️ Equipez-vous d’un kit chaîne complet (attache rapide vendue avec la chaîne) :
www.3as-racing.com/CT-44027-k...
Auparavant informez-vous sur la démultiplication de votre kit chaîne (nombre de dents pignon et couronne et longueur de chaîne).
☑️ Pour raccourcir votre chaîne on vous conseille un grand nombre de dérive chaine.
www.3as-racing.com/CT-42683-d...
☑️ Pour votre sécurité, pensez à changer la visserie de votre couronne.
www.3as-racing.com/CT-42772-v...
Etapes pour changer son kit chaine moto cross:
La première étape sera de retirer les éléments de votre kit chaine sur votre moto :
• Retirer l’attache rapide de votre chaine à l’aide d’une pince.
• Dévisser votre couronne avec une clé plate à la dimension de votre boulon.
• Retirer votre pignon à l’aide d’une pince spécifique pour clips (ou bien suivant le modèle de votre moto dévisser en mettant une vitesse pour bloquer la rotation du pignon).
Deuxième étape, changer les éléments de votre kit chaîne :
• Visser votre couronne neuve avec les boulons et visses commandés au préalable.
• Fixer votre pignon dans le bon sens.
• Remonter votre roue arrière, penser à bien dégraisser les zones sales et par la suite de bien graisser votre axe de roue.
Troisième étape, adapter la bonne longueur de chaîne :
• A l’aide de votre dérive chaîne, supprimer les maillons nécessaires pour avoir la bonne longueur de chaîne.
Dernière étape la pose de votre attache rapide :
• Avec une pince attache rapide, poser votre attache rapide dans le bon sens.
Bon roulage à tous avec 3AS RACING.
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Excellent, merci.
Encore une belle leçon du Doc !
Merci ! on en a encore sous le pied
Très bien, également ne pas oublier que les étincelles pique dans les matières.
Merci pour le tuto , sa m'a bien aidé✌️
De rien 😁
Chez ktm c est clips sur les 2T et écrou sur 4T. Si vous avez une bonne chaine vous pouvez changer 2 pignons + maille rapide avant de changer kit chaine complet (sauf si couronne alu)
Super intéressant, vidéo de qualité !!
Merci
Bonjour. Vous me faite bien rire avec votre point sécurité. Moyen la meuleuse sans carter de protection.
Bon tuto !
J'allais dire pareil, rien de tel pour ce blesser ^^ Sinon super vidéo sa m'aidera bien :)
Ce qu'il faudrait c'est un carter sur la meuleuse.. car c'est pas c'est petits gants qui vont arrêter quelque chose
Mais sinon bonne vidéo 👍
Bonjour bonne vidéo dommage pour le carter manquant sur la meuleuse et le gants vaut mieux éviter sauf si c'est des anti coupures ou en cuir
On passe le message au Doc ;-)
salut vous expliquer bien contrairement a mon garagiste pour sa merci par contre petite question pour le pignon de sortie de boite le mien est plat de chaque cotes il y a juste marquer : Z12, cest inscription je les met cotes exterieur ou inversement?? merci a vous cordialement
Bonjour, merci pour votre message, nous essayons d'être le plus clair possible.
Ce qui est important sur votre pignon est de respecter son déport. Souvent quand on démonte, on regarde le sens du pignon pour respecter le déport du pignon par rapport au carter.
Si les dents se trouvent bien au milieu et que aucun déport est constaté, je vous conseil de mettre l'inscription vers vous. Bon roulage!
Bonjour, je vous trouve formidable vous deux. Superbement explique avec de la patience. J'aimerais avoir des sites pour pièces pas cher pour KTM 85 surtout en kit pièces pour moteur et boîte.
Je compte sur vous pour me donner les renseignements.
Bon courage et continuation.👍👍❤️ j'adore ❤️
Bonjour, on peut vous conseiller 3AS Racing, juste ici : www.3as-racing.com/
ne faut t'il pas un outil spécial pour bien sertir le maillon rapide ? pas de risque que la chaine ce barre en la tapotant juste a la pince ?
Bonjour, pour bien mettre votre attache rapide, il est nécessaire d'avoir une bonne pince. Une fois que l'attache est bien dans les 2 gorges des axes, vous avez gagné, l'attache ne partira pas.
Est ce que le système de remplacement que vous avez fais sur cette ktm et le meme procéder niveau du pignon de sortie de boite que sur une 300 exc de 2013?
Bonjour, toutes les motos n'ont pas les mêmes systèmes pour les pignons. Vous pouvez avoir une visse avec rondelle ou un clips. Il vous suffit de démonter le cache pignon et de vérifier. Nous vendons aussi des pinces spéciales pour retirer le clips.
Bonjour, sur kawa le pignon de sortie de boite le sens est inverser par rapport au ktm ? Car moi la gorge j'ai du la mettre vers moi et écriture coté moteur sinon la chaine frotte contre mon carter...
Bonjour, il est important de regarder avant de démonter. Le sens peut varier selon les motos, l'idée est donc de faire ce que vous avez fait :
Vérifier le bon fonctionnement, rien ne doit frotter sur vos carters, vous avez pris la bonne décision.
Bonjour votre vidéo m’as bcp aidée mais au moment de mettre le clips dans la gorge la gorge ne se distingue pas car le pinion de vas au bout de sint axe
Bonjour, je suppose que les axes ne dépassent pas assez. Pour cela il faut pincer les plaques pour que les axes coulisses et faire apparaitre les gorges.
J’ai changer mon kit chaine avec un ami cette après midi, pas très compliquer a changer dans l’ensemble, mais bon sur ma ktm et les ktm en général juste un clips pour tenir le pignon de sortie de boite je trouve sa leger par rapport au gros écrous sur les japonaises
Vince67 Pfeiffer en effet ce n’est pas compliqué quand on connaît les étapes. J’ai été surpris également du clips sur les ktm comparé aux autres motos
3as-racing oui sa a l’air léger ce clips j’espère que ça va tenir
@@vins67supermot65 ça va tenir, simplement si vous sentez que le clips ne fait plus très bien sont boulot, nous avons sur le site des kit reconditionnement de pignon de sortie de boite avec le clips, et le joint derrière le pignon ;-)
Bonjour, dans le cas où il y a des joints toriques ? Il est nécessaire de mettre les 4 de l'attache rapide ?
Bonjour,
Bien sur, il faut placer les 4 et mettre votre attache. Ils sont livrés avec l'attache.
Bonjour je passais par là et j’ai une question à vous poser ,obligé de desserrer la roue pour tendre la chaîne où on peut le faire avec roue arrière serrée et tendre comme ça
Bonjour oui il faut desserrer la roue un minimum pour qu’elle puisse prendre sa place correctement une fois la chaine tendue.
Bonjour jai une question jai yzf250 de 2016 et jai trouver une chaine de 2013 cest compatible pour la changer ?
Oe tkt
Sommes nous obligés de graisser l'axe de roue si on change le kit chaîne ? Aurait-il une alternative à la graisse d'axe ?
Bonjour, il faut toujours graisser votre axe de roue. Vous pouvez mettre de la graisse. Voir le lien : www.3as-racing.com/A-410001-graisse-multi-fonctions-ipone-waterproof-grease-200g.aspx
Auriez vous un bon kit chaine renforcer pour un 300 exc de 2013?
Vince67 Pfeiffer je vous propose demain d’appeler le standard pour voir avec un collègue
3as-racing d’accord merci
voici tous nos kits chaine pour votre moto renforcés :
www.3as-racing.com/CT-36811-300-exc-egs-2013.aspx?q=kit%20chaine%20renforc%C3%A9
Comment vous déterminez la bonne longueur de chaîne? Dans l'idée je règlerais les tendeurs au minimum, je mettrais la chaîne en place avec une tension correcte puis je couperais à cette longueur, j'ai bon? Sinon j'imagine qu'en reprenant mon ancienne chaîne et en coupant au même nombre de maillons je ne prend pas trop de risques non plus (si l'ancien proprio avait coupé à une longueur correcte).
Bonjour,
Si avec la chaine actuelle, vos tendeurs sont au milieu du réglage, vous comptez le nombre de maillons et vous prenez avec le meme nombre de maillons voir 1 de moins. Ou alors, envoyez nous sur infos@3as-racing.com votre moto, le nombre de dents du pignon, de la couronne et nous vous donnerons le nombre de maillons idéal.
Bonjour, il y a quoi qui change pour une YZF de 2001 ? merci !
Bonjour, le procédé sera le même a voir la fixation de votre pignon.
Pourquoi on m’a donné des joints avec mon attache rapides
Bonjour, si votre chaine est une chaine à joints toriques, et bien votre attache rapide doit comporter ses joints.
Si votre chaine est une chaine standard sans joint, il s'agit d'une mauvaise attache.
j'ai le même problème, comment avez vous fait olivier ?
Surtout que tu a enlever la protection sur le grindeur!comme un bourin!😉
Hello, qu'est ce qu'un grindeur?
Bonjour, super tuto :)
Cependant, j'aurais une question concernant l'ajustement de la chaine avant la découpe.
Sur la vidéo, la moto est placée sur un support qui soulève la roue arrière, mais lorsque qu’elle sera déposée directement au sol, la chaine se tendra plus. Dois-je prévoir un ou deux maillons de plus avant d’effectuer la découpe ?
Merci d’avance pour votre explication.
Bonne question
Bonjour, notre conseil est de monter votre pignon, votre couronne puis de placer votre chaine, comme cela vous visualiser sans erreur le maillon à supprimer.
Bonjour, jai eu un soucis en remontant ma roue en voulant retendre la chaine. Mes deux repaire de tendeur sont bien identique mais une fois resserré la roue n'est pas libre elle a du mal a tourné. Avez-vous un conseil ? Merci d'avance
Bonjour, quand vous serrez votre roue arrière, le bras oscillant doit venir en buté sur les entretoises et donc laisser libre les roulements pour la rotation. Mais si vous serrez votre roue et que celle ci ne peut plus tourner, il doit y avoir un soucis d'entretoises et de roulements. Autre point à vérifier, votre étrier de frein arrière, est ce que le disque est bien dans l'axe, est ce que les plaquettes arrières ne frottent t'elles pas? Dans la mécanique, il a rien de magique, simplement de l'observation pour comprendre le soucis.
@@3as-racing ok merci pour les conseils je vais voir ça. Cordialement
Faut coupe à chaque fois quand c’est neuf ?
Hello, non, si vous prenez un kit chaine adapté à votre moto, la chaine aura la bonne taille.
bonjour j,ai achete un kit-chaine a sertir . peut on reutiliser l.ancien maillon rapide ?
Obligé de meuler ? J'en vois qui utilise simplement le dérive chaine sans meuler avant et les axes sortent tout seul
Bonjour, il est vrai qu'avec un bon dérive chaine, vous pouvez retirer des maillons facilement sans meuler. On est parti du principe que si la chaine est bien renforcé, on donne l'astuce de la meuleuse.
@@3as-racing super astuce car j’ai pu ajuster la chaîne sans dérive chaîne, uniquement avec une meuleuse :)
Ma chaine et couronnes sont neuves, pourquoi il y a du jeux comme le 1er cas expliqué, avec le jeu axial ?
As tu bien tendu ta chaine ?
3as-racing oui, même surtendu ça le fait
Alors oui il y a un jeu de fonctionnement qui est normal sans voir c'est difficile de te dire !
Bon j'vous embête pas plus, merci beaucoup 😊
wa la taille de la cartouche
Bonjour, j'ai fait l'erreur de pas nettoyer ma moto pendant 2 semaines, il y a de la rouille sur les cotés de la chaine maintenant 😅 y a t'il une solution pour l'enlever? Merci
Bonjour, Il n'y a pas forcement de solution miracle, si chaine joints toriques, il ne faut pas la brosser, après a voir avec le kit d 'entretien chaine si vous pour la faire revenir : www.3as-racing.com/motul-kit-entretien-graisse-chaine-brosse-moto-off-road-p-581271
Moi g une vis de ma couronne qui c casser
Bonjour vous trouverez toutes nos vis de couronnes à cette adresse : www.3as-racing.com/CT-42772-visserie.aspx?q=couronne , il ne vous reste plus qu'à choisir la vis compatible avec votre moto !
Salut les gars ? Dites moi j'ai un problème, je viens d'acquérir une 125 sx 2010 et j'aimerais tendre ma chaîne, je dessere le contre écrou et je visse pour tendre la chaîne sauf qu'après j'arrive en butée de la vis mais ma chaîne est toujours pas tendu, comment faire ? Merci beaucoup
Bonjour, première chose, pour tendre une chaine, vous devez reculer les tendeurs de votre chaine.
SI vous etes au réglage maximum de tension, c'est que la chaine est trop longue, il faudra donc la dériveter, et la couper à l'aide d'un dérive chaine.
OU alors mettre une couronne avec plus de dents... Je vous laisse regarder la meilleure solution, voici les couronnes pour votre moto : www.3as-racing.com/CT-36155-125-sx-mx-2010.aspx?q=couronne
@@3as-racing super, je vais donc couper ma chaîne d'un maillon, merci beaucoup
Moi j ai acheter une aluminium mais je fais que des chemins ses bon ?
Bonjour,
Pour de la balade cela peut convenir oui, mais tout comme de la compétition, l'alu va s'user plus vite et demande un entretien plus régulier.
@@3as-racing bon bah nickel
Merci d avoir répondu
Pourquoi u
Il y a que 69like ses chelou
Bonjour jai un joint de cullasse à faire sur ma ktm sxf 2007 mai je c'est pas comment m'y prendre pouver vous maider ?
Bonjour William, alors la... Bonne question. C'est très compliqué à vous expliquer par message car il y a pleins de paramètres à prendre en compte. Je vous conseil de vous rapprocher d'un professionnel pour cette étape.
Car pour changer votre joint de culasse, il faut : Vidanger votre liquide de refroidissement, enlever la partie haute de votre moteur ou se trouve soupapes, cames... Enlever la chaine de distribution, pour enfin arriver au joint d'embase et de culasse. Par contre c'est pour remonter que c'est plus compliqué car il faut caler votre moteur avec la chaine de distri par rapport à votre allumage. C'est pour cela qu'un professionnel sera plus fiable et bien plus rapide.
Aucun intérêt de meuler le maillon...
Perte de temps c'est tout
Ça peut aider, mais surtout pas avec la chaîne sur la moto.......
que des conneries..un pignon se change bien évidemment, et au bout de 2, la chaine et la couronne...et une chaine a joint torique c'est indispensable en enduro...