Muito bom....dá para fazer Porto-Lisboa com 1 só carga...Lisboa-Faro e Lisboa-Portimão....Lisboa-Guarda tb....Carros que consigam fazer mais que 350 km em velocidades de auto estrada com este porte, é muito bom. Com isso evita-se os carregamentos intermédios nas viagens de ferias. Tem que se ter cuidado com o peso do carro mas se tivermos alguma contenção no acelerador os valores devem ser estes....
É como diz, quer se goste ou não a Tesla dá cartas em termos de eficiência, já os gostos não se discutem mas o que é certo é que Teslas não faltam por aí. Para mim este carro o Tesla Y está em número 1 para o próximo veículo a adquirir. Bom trabalho.
Olà. obrigado para este resumo do live. Com o meu Tesla Y LR fiz 470km em percurso quotidiano em estrada de aldeia 70/90 km/h e um pouco de via ràpida aos 100/110km/h. Sobrou 6% de bataria com uma condução normal, aquecimento e temperaturas entre 10 e 15°. Achou que è um bastante bom valor. Mas em geral carego o carro aos 90% e desço aos 20/30%
Boas, como sempre mais um excelente vídeo. Aqui em Inglaterra os carros eléctricos têm no início das letras da matrícula uma parte em verde quer à frente que o fundo é branco ou atrás fundo amarelo. Assim é fácil distinguir mesmo as câmaras em Londres para pudermos circular em Londres sem pagar congestion charge. Abraço cordial dum tripeiro no Reino Unido
A nível estético gosto bastante mais do TM3... mas a vantagem de espaço é uma inegavel vantagem no TM3Y... E apesar de ser bastante maus inchado e alto que o Model 3 continua a ter consumos brutais.... É um hipersucesso de vendas.. É percebe-se porque. Óptimo teste. Obr👍👍👍👍
Olá, Catarino. Muito obrigado pelo seu comentário. Sim, o Model Y é um sucesso de vendas como são sempre todos os modelos SUV. Pessoalmente, também prefiro o M3. Abraço.
Muito interessantes estes testes. Só uma chamada de atenção a uma gaffe que o Ricardo disse. O selo do IMT é para todas as viaturas 100% elétricas e plug- ins. Eu tenho um plug-in e tive acesso a esse selo.
Olá, Luís Silva. Obrigado pelo seu comentário. Sim, tem razão. Tb serve para os PHEV, na medida em que também eles podem usufruir daqueles pontos de carregamento.
First! ;) Parabéns por mais um excelente vídeo. Quando for possível, faça um teste (o mais completo possível) com o Kia Sportage PHEV (Plug-in). Continuação de um bom trabalho.
@@carrosev percebi que era essa a intenção desde o início, mas porque não explorar também (de vez em quando) os Plug-in, certamente teria mais views/seguidores com mais público alvo. Fica a sugestão. Cumprimentos.
Olá, Alexandre Santos. Obrigado pelo comentário. Honestamente, não se lhe sei responder. Mas consultado o mapa da Tesla on-line, não parece haver nada previsto. Abraço.
Bons vídeos , ando a pesquisar para comprar um Tesla e existe uma coisa que não entendo, fica sempre mais barato num carregador rápido ou nem por isso ? Se assim for não faz muito sentido ou faz ? Consegue me explicar ,obrigado e bons videos
Olá. Obrigado pelo seu comentário. A resposta não é simples, nem igual para todas as circunstâncias. O preço que pagamentos inclui o custo do CEME, o custo do OPC, taxas e impostos. O CEME e o OPC são livres de cobrar o que entenderem e pode variar de posto para posto e até em diferentes períodos horários. Há quem cobre pelo kWh carregado (para mim o mais justo) e há quem cobre ao minuto (a grande maioria) Porém, no caso dos carregadores Tesla, o preço é sempre cobrado pelo kWh e têm apenas dois tarifários distintos. Aconselho-o a espreitar os vários vídeos que já fui fazendo sobre o assunto. Está também para breve a publicação de mais um vídeo sobre a temática.
Bom dia Eu no meu EQA250 AMG consegui fazer Porto/Monte Gordo com um carregamento em casa (€3.20 e outro em Fátima (€10). Que tal esta média meu amigo. Estou contentissimo Cumprimentos Jorge Silva
Por muito que a concorrência se esforce, a Tesla é muito difícil de bater. Pode a concorrência fazer melhor em qualidade dos habitáculos, mas em autonomia e consumos face ao tamanho, peso e potência dos motores, parece exemplar. Falta virem as marcas chinesas, que prometem muito e bom, conseguir mostrar o que realmente são, se concorrentes temíveis, se barretes...
@@carrosev Confesso que tenho bastante interesse em ver os BYD neste canal de UA-cam. Numa exposição recente na FIL estive dentro de um Han e a qualidade do seu interior deixou-me muito bem impressionado. A estética deste Han (e do futuro Seal) também é muitíssimo apelativa.
Bom dia, Vi os seus teste ao TM Y LR e STD. Pelo que me parece, em autoestrada, a diferença de kms percorridos entre um e outro ronda os 40/50km. Confirma? É que acabaram os testes com percentagem de bateria diferentes. Obrigado
Olá, Nuno Cardoso. A autonomia expectável, nas circunstâncias em que o teste foi feito, com o model Y STD é de 317 kms; já com o Model Y LR é de 386 kms. Abraço
Olá. Obrigado pelo comentário e questão. Na realidade, não. Ainda que apareça com esses valores em alguns sítios; no caso, o carro tinha 360 CV como eu também depois referi a meio do vídeo. Abraço.
Na realidade é possível adquirir o "Acceleration Boost" (não tenho a certeza mas acho que actualmente custa 2000€) que aproxima as performances da versão Long Range às da versão Performance. Nos modelos de 2023 o motor da frente é igual em ambas as versões e há uma ligeira diferença no motor traseiro. Mas na realidade o grande limitador de performance é muitas vezes a bateria que só consegue fornecer a potência máxima com níveis de carga elevados (>80%).
Enquanto nao houver baterias que tenham capacidade para 1000 klms estamos mal.....o meu alfa a combustao faz essa viagem e ainda fica com 25% de combustivel......os byd e xpeng dao cartas a tesla
Olá, José Abreu. Obrigado pelo comentário e partilha. Por acaso, já há baterias que fazem mil kms e, também, já há baterias que conseguem carregar completamente em 3 minutos. Muita coisa extraordinária está prestes a acontecer nos próximos 3 anos.
Mas o senhor faz 1000 quilómetros seguidos a conduzir? Fala com experiência de algum eléctrico, ou fala por falar? É parar numa estação de serviço por a carregar 20 minutos, xixi café comer alguma coisa, esticar as pernas e o carro está pronto para terminar a viagem. Nitidamente é um comentário de quem não sabe o que diz, tal como muita gente que nunca teve eléctrico, mas falar mal são os maiores...
@@ruisantos8844 vc deve estar doente ....ninguem falou mal dos electricos....cada um tem os problemas que tem e nao seja parvo....vc acha que um carro electrico a puxar uma caravana eu seja obrigado a mijar em cada 200 klms para carregar as baterias....para isso mantenho o meu carro a combustao que ne faz 500 klms......ai e que e uma boa mijada....e fica a saber que byd tem carros com autonomia de mais de 1100 klms.....cinja se a sua ignorancia.....a byd portugal so importa electricos puros pk ae importasse os DM i.... estariamos a falar de outra coisa e bem interessante
@@joseabreu5802 parvo, doente e ignorante é quem te fez as orelhas. Conheces me de algum lado meu labrego? O tópico deste assunto nada tem haver com puxar caravanas ou puxar a tua mãe em cima duma carroça! Uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa. Tens alguma experiência que possas partilhar com eléctricos e viagens longas? Ou és daqueles que só caga postas de pescada? De nós os dois só vejo um ignorante e quer me parecer que não sou eu...
Muito bom....dá para fazer Porto-Lisboa com 1 só carga...Lisboa-Faro e Lisboa-Portimão....Lisboa-Guarda tb....Carros que consigam fazer mais que 350 km em velocidades de auto estrada com este porte, é muito bom. Com isso evita-se os carregamentos intermédios nas viagens de ferias. Tem que se ter cuidado com o peso do carro mas se tivermos alguma contenção no acelerador os valores devem ser estes....
Olá. Obrigado pelo seu comentário. Sim, quanto mais autonomia tiver o carro, menos precisamos de lidar com as falhas de infra estruturas.
É como diz, quer se goste ou não a Tesla dá cartas em termos de eficiência, já os gostos não se discutem mas o que é certo é que Teslas não faltam por aí.
Para mim este carro o Tesla Y está em número 1 para o próximo veículo a adquirir.
Bom trabalho.
Olá. Mário Maia. Obrigado pelo comentário. Sim, neste momento os Tesla avançam por todo lado…
Olà. obrigado para este resumo do live. Com o meu Tesla Y LR fiz 470km em percurso quotidiano em estrada de aldeia 70/90 km/h e um pouco de via ràpida aos 100/110km/h. Sobrou 6% de bataria com uma condução normal, aquecimento e temperaturas entre 10 e 15°. Achou que è um bastante bom valor. Mas em geral carego o carro aos 90% e desço aos 20/30%
Olá. Obrigado pelo seu comentário e partilha.
Sem dúvida um valor seguro no mercado, sem concorrência na eficiência a preços com tendência para baixar. Excelente vídeo 👏👏👏
Olá, André Gomes. Obrigado pelo seu comentário. Concorrente tem… o model 3.
Boa noite, venha pela zona de Antuérpia que faz-se o modelo que falta, Tesla Model y Performance, um abraço
Olá, Eliano. Obrigado pelo comentário e oferta. Talvez no verão. Abraço
Boas, como sempre mais um excelente vídeo.
Aqui em Inglaterra os carros eléctricos têm no início das letras da matrícula uma parte em verde quer à frente que o fundo é branco ou atrás fundo amarelo.
Assim é fácil distinguir mesmo as câmaras em Londres para pudermos circular em Londres sem pagar congestion charge.
Abraço cordial dum tripeiro no Reino Unido
Olá, José Santos. Obrigado pelo seu comentário e partilha.
A nível estético gosto bastante mais do TM3...
mas a vantagem de espaço é uma inegavel vantagem no TM3Y...
E apesar de ser bastante maus inchado e alto que o Model 3 continua a ter consumos brutais....
É um hipersucesso de vendas..
É percebe-se porque.
Óptimo teste. Obr👍👍👍👍
Olá, Catarino. Muito obrigado pelo seu comentário. Sim, o Model Y é um sucesso de vendas como são sempre todos os modelos SUV. Pessoalmente, também prefiro o M3. Abraço.
Muito interessantes estes testes. Só uma chamada de atenção a uma gaffe que o Ricardo disse. O selo do IMT é para todas as viaturas 100% elétricas e plug- ins. Eu tenho um plug-in e tive acesso a esse selo.
Olá, Luís Silva. Obrigado pelo seu comentário. Sim, tem razão. Tb serve para os PHEV, na medida em que também eles podem usufruir daqueles pontos de carregamento.
First! ;)
Parabéns por mais um excelente vídeo.
Quando for possível, faça um teste (o mais completo possível) com o Kia Sportage PHEV (Plug-in).
Continuação de um bom trabalho.
Olá. Obrigado pelo comentário. E obrigado pela sugestão; em princípio, apenas testamos carros 100% eléctricos. Abraço.
@@carrosev percebi que era essa a intenção desde o início, mas porque não explorar também (de vez em quando) os Plug-in, certamente teria mais views/seguidores com mais público alvo. Fica a sugestão. Cumprimentos.
Nada fica afastado de vez… é uma possibilidade. Obrigado pela sugestão.
Boa noite. A versão qoe testou é tração traseira ou nas 4 rodas? Esou a adquirir um tração traseira e queria confirmar.
Obrigado
Olá. Já não me recordo, mas julgo que era a tracção integral
Entre integral e traseira mexe na economia?
Boas mais um grande vídeo!! Gostava de saber se a tesla vai abrir algum stand de vendas no Algarve?? Muito obrigado 👍
Olá, Alexandre Santos. Obrigado pelo comentário. Honestamente, não se lhe sei responder. Mas consultado o mapa da Tesla on-line, não parece haver nada previsto. Abraço.
Bons vídeos , ando a pesquisar para comprar um Tesla e existe uma coisa que não entendo, fica sempre mais barato num carregador rápido ou nem por isso ? Se assim for não faz muito sentido ou faz ? Consegue me explicar ,obrigado e bons videos
Olá. Obrigado pelo seu comentário. A resposta não é simples, nem igual para todas as circunstâncias. O preço que pagamentos inclui o custo do CEME, o custo do OPC, taxas e impostos. O CEME e o OPC são livres de cobrar o que entenderem e pode variar de posto para posto e até em diferentes períodos horários. Há quem cobre pelo kWh carregado (para mim o mais justo) e há quem cobre ao minuto (a grande maioria) Porém, no caso dos carregadores Tesla, o preço é sempre cobrado pelo kWh e têm apenas dois tarifários distintos.
Aconselho-o a espreitar os vários vídeos que já fui fazendo sobre o assunto. Está também para breve a publicação de mais um vídeo sobre a temática.
Estou atento a todos os vídeos, obrigado pela resposta e continuação de bom trabalho
Bom dia
Eu no meu EQA250 AMG consegui fazer Porto/Monte Gordo com um carregamento em casa (€3.20 e outro em Fátima (€10).
Que tal esta média meu amigo.
Estou contentissimo
Cumprimentos
Jorge Silva
Olá. Excelente resultado… mas teve que ir a pisar ovos… Obrigado pela partilha.
@@carrosev Não!
Na casa dos 100 a 110
Por muito que a concorrência se esforce, a Tesla é muito difícil de bater. Pode a concorrência fazer melhor em qualidade dos habitáculos, mas em autonomia e consumos face ao tamanho, peso e potência dos motores, parece exemplar.
Falta virem as marcas chinesas, que prometem muito e bom, conseguir mostrar o que realmente são, se concorrentes temíveis, se barretes...
Olá, Luís Ladeiro. Obrigado pelo seu comentário. Estou a tentar trazer alguns dos concorrentes chineses para vermos quão bons (ou maus) são.
@@carrosev Confesso que tenho bastante interesse em ver os BYD neste canal de UA-cam. Numa exposição recente na FIL estive dentro de um Han e a qualidade do seu interior deixou-me muito bem impressionado. A estética deste Han (e do futuro Seal) também é muitíssimo apelativa.
Acredite que estou a tentar… já enviei 5 emails e já tentei contactar telefonicamente… até agora, nada.
Bom dia,
Vi os seus teste ao TM Y LR e STD. Pelo que me parece, em autoestrada, a diferença de kms percorridos entre um e outro ronda os 40/50km. Confirma? É que acabaram os testes com percentagem de bateria diferentes. Obrigado
Olá, Nuno Cardoso. A autonomia expectável, nas circunstâncias em que o teste foi feito, com o model Y STD é de 317 kms; já com o Model Y LR é de 386 kms. Abraço
Muito obrigado!
Uma dúvida, o Model Y LR, tem mais de 500Cv ? Obrigado
Olá. Obrigado pelo comentário e questão. Na realidade, não. Ainda que apareça com esses valores em alguns sítios; no caso, o carro tinha 360 CV como eu também depois referi a meio do vídeo. Abraço.
Obrigado... Escapou-me ☺️
Eu é que agradeço o seu comentário e visualização.
Na realidade é possível adquirir o "Acceleration Boost" (não tenho a certeza mas acho que actualmente custa 2000€) que aproxima as performances da versão Long Range às da versão Performance. Nos modelos de 2023 o motor da frente é igual em ambas as versões e há uma ligeira diferença no motor traseiro. Mas na realidade o grande limitador de performance é muitas vezes a bateria que só consegue fornecer a potência máxima com níveis de carga elevados (>80%).
Olá. Obrigado pela partilha.
Enquanto nao houver baterias que tenham capacidade para 1000 klms estamos mal.....o meu alfa a combustao faz essa viagem e ainda fica com 25% de combustivel......os byd e xpeng dao cartas a tesla
Olá, José Abreu. Obrigado pelo comentário e partilha. Por acaso, já há baterias que fazem mil kms e, também, já há baterias que conseguem carregar completamente em 3 minutos. Muita coisa extraordinária está prestes a acontecer nos próximos 3 anos.
@@carrosev a evolucao assim obriga....e ainda bem....
Mas o senhor faz 1000 quilómetros seguidos a conduzir? Fala com experiência de algum eléctrico, ou fala por falar? É parar numa estação de serviço por a carregar 20 minutos, xixi café comer alguma coisa, esticar as pernas e o carro está pronto para terminar a viagem.
Nitidamente é um comentário de quem não sabe o que diz, tal como muita gente que nunca teve eléctrico, mas falar mal são os maiores...
@@ruisantos8844 vc deve estar doente ....ninguem falou mal dos electricos....cada um tem os problemas que tem e nao seja parvo....vc acha que um carro electrico a puxar uma caravana eu seja obrigado a mijar em cada 200 klms para carregar as baterias....para isso mantenho o meu carro a combustao que ne faz 500 klms......ai e que e uma boa mijada....e fica a saber que byd tem carros com autonomia de mais de 1100 klms.....cinja se a sua ignorancia.....a byd portugal so importa electricos puros pk ae importasse os DM i.... estariamos a falar de outra coisa e bem interessante
@@joseabreu5802 parvo, doente e ignorante é quem te fez as orelhas. Conheces me de algum lado meu labrego? O tópico deste assunto nada tem haver com puxar caravanas ou puxar a tua mãe em cima duma carroça! Uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa.
Tens alguma experiência que possas partilhar com eléctricos e viagens longas? Ou és daqueles que só caga postas de pescada?
De nós os dois só vejo um ignorante e quer me parecer que não sou eu...