Bonne vidéo, et toute la partie ou tu rappelles qu'un moteur constitue un tout et pas simplement une addition de pièces comme ça sans logique est très très bien vu, car je pense que pas mal de monde a tendance à l'oublier. C'est pas un carbu de 30 sur carters origine qui fait gagner le moindre cheval, ce sera même l'inverse. Continue tes vidéos, elles sont très bien, ça reprend les bases clairement et justement expliquées, pour éviter aux novices de se tromper. Top ! +1 abonné tient ^^
Salut l'ami, les moteurs de 103 sont simple et fiable , dans 40 ans ils seront rares et ce négocions a bon prix, ne jette rien et pense aussi à toi, 👍👍👍
Cool comme vidéo. Petite question, sur un cylindre d’origine comme le vôtre, le surfacer exemple de 1,4mm avec cales + 2 joints d’embase , faut il également limer la sortie d’échappement? Un carburateur de 17 c’est trop pour ce genre de configuration ? Merci. Bonne continuation
salut Arno, je dirais que sur une préparation moteur sur un moteur d' origine. c'est pas une préparation, mais une fiabilité du moteur. car si tu prend un moteur tous neuf et que l'ont le démonte. ont apercevra très vite que le moteur est truffé de débord de matières dans tous le circuit! le montage est plutôt approximatif que autre chose! le faite de tous réajusté ont gagne facilement 3/4Cv et ont descend la consommation de bien 20%! pour le cylindre piston: perso j'utilise des joint de feuille de cuivre huilé, en divisant l'épaisseur de 1/3 dans le bas moteur et 2/3 sur le joints de culasse ( ma technique est simple: je prend une feuille de cuivre de 1 MM et je la travaille des 2 cotés sur un marbre ( un vrai et une feuille de 1500 en grain légèrement huile). pour info ( et c'est pas pour faire de la pub! car j' utilise aussi cette huile dans mon métier de jardinier): j'utilise huile de mélange de chez sthill ( mélange a 2/3%), soit 100Ml pour 5Ltrs de carburant. La verte. celle dites pour les tronçonneuses). car elle a peu de résidus à la combustion et graisse très bien la mécanique.
punaise ta video relatte aussi avec la mecboite. se que tu raconte point de vue prepas sur les defaut du style carbu kit et filtre beh ca cree des bug des trou et toys beh c ske ma derbi de 2002 fesait mais ca a etzit vite regler rt tes video sont pratique et comprehenssible c cool ca donne envie d'en savoir plus sur tout ski comprend prepas ou resto des deux roue ;)
Super tuto je like premiere fois que je voie un gaucher écrire c'est tro bizarre tu cache ce que tu écris un gaucher c'est vraiment pas fait pour écrire sachant que bon ont commence a gauche en allant vers la droite sa doit être vrai galère 😂😅sinon tu a très bien expliqué rien a dire ...
le polissage des carters et des conduits de transferts est hyper controversé sur le net. Beaucoup disent que la rugositée améliore la remontée de l'huile dans le haut moteur. Je ne sais plus quoi penser.....
j ai 50 ans et j ai mon 103 depuis l age de 14 ans ,et mon petit fils ma dit tu roule avec ca,je suis un peut vexer monpettit fils roule avec 1 trois roues
bonsoir voila mon probleme avec ma peugeot 102 c'est un allumage d'avance sans clavette pourriez vous dire comment faire pour bien recaler l'avance s'il vous plait merci d'avance
avec le limage etc que tu montre, ont passe a combien en vitesse ? juste en faisent les limage car je veut reste ful origine en pieces mais juste lui facilite la vis et lui donnez plus de " patate "
J'ai un petit prb je sais pas si tu c'est d'ou ca vient, mes ampoules grille assez rapidement?? un fil de masse mal branché ? J'ai un régulateur a 4 fil neuf
il est bien branché ton regulateur, pour le savoir, met ta becanne sur bequile et avec un voltmetre regarde le voltage au ralentie et le voltage quand tu es a fond. Tu verras bien si ton regulateur fait son boulot.
+103 mob stories parce que en fait je suis obligé d'inverser les fils pour phare avant et feu arrière pour que ça fonctionne sur le régulateur pas normal?
skf en c3 ou c4 tu vas sur 123 roulement tu mesure l'epaisseur la largeur,l'interieur et l'exterieur de tes roulements et roule ma poule!!lol!!skf c'est utiliser en industrie tu peut y'allait c'est du bon matos
Bonne vidéo, et toute la partie ou tu rappelles qu'un moteur constitue un tout et pas simplement une addition de pièces comme ça sans logique est très très bien vu, car je pense que pas mal de monde a tendance à l'oublier. C'est pas un carbu de 30 sur carters origine qui fait gagner le moindre cheval, ce sera même l'inverse. Continue tes vidéos, elles sont très bien, ça reprend les bases clairement et justement expliquées, pour éviter aux novices de se tromper. Top ! +1 abonné tient ^^
un peu répétitif mais très bonnes vidéos simple clair et précis sans prise de tête
bien joué !
Salut l'ami, les moteurs de 103 sont simple et fiable , dans 40 ans ils seront rares et ce négocions a bon prix, ne jette rien et pense aussi à toi, 👍👍👍
Cool comme vidéo.
Petite question, sur un cylindre d’origine comme le vôtre, le surfacer exemple de 1,4mm avec cales + 2 joints d’embase , faut il également limer la sortie d’échappement?
Un carburateur de 17 c’est trop pour ce genre de configuration ?
Merci.
Bonne continuation
salut Arno, je dirais que sur une préparation moteur sur un moteur d' origine. c'est pas une préparation, mais une fiabilité du moteur. car si tu prend un moteur tous neuf et que l'ont le démonte. ont apercevra très vite que le moteur est truffé de débord de matières dans tous le circuit! le montage est plutôt approximatif que autre chose!
le faite de tous réajusté ont gagne facilement 3/4Cv et ont descend la consommation de bien 20%! pour le cylindre piston: perso j'utilise des joint de feuille de cuivre huilé, en divisant l'épaisseur de 1/3 dans le bas moteur et 2/3 sur le joints de culasse ( ma technique est simple: je prend une feuille de cuivre de 1 MM et je la travaille des 2 cotés sur un marbre ( un vrai et une feuille de 1500 en grain légèrement huile).
pour info ( et c'est pas pour faire de la pub! car j' utilise aussi cette huile dans mon métier de jardinier): j'utilise huile de mélange de chez sthill ( mélange a 2/3%), soit 100Ml pour 5Ltrs de carburant.
La verte. celle dites pour les tronçonneuses). car elle a peu de résidus à la combustion et graisse très bien la mécanique.
Bonne vidéo et bonne explication, par contre j'aurais rajouté pour bien finir la réalisation, c'est de gagner du temps dans le temps. 😉
super vidéo, belle explication !
punaise ta video relatte aussi avec la mecboite. se que tu raconte point de vue prepas sur les defaut du style carbu kit et filtre beh ca cree des bug des trou et toys beh c ske ma derbi de 2002 fesait mais ca a etzit vite regler rt tes video sont pratique et comprehenssible c cool ca donne envie d'en savoir plus sur tout ski comprend prepas ou resto des deux roue ;)
merci pour ces informations
Thenk you
Super tuto je like premiere fois que je voie un gaucher écrire c'est tro bizarre tu cache ce que tu écris un gaucher c'est vraiment pas fait pour écrire sachant que bon ont commence a gauche en allant vers la droite sa doit être vrai galère 😂😅sinon tu a très bien expliqué rien a dire ...
le polissage des carters et des conduits de transferts est hyper controversé sur le net. Beaucoup disent que la rugositée améliore la remontée de l'huile dans le haut moteur. Je ne sais plus quoi penser.....
Merci pour ton conseil ☺
Oh !!!! Mais tu fais le même dessin que moi lollll Bravo ! Moi j'en ai pris plein la poire :D Je vais te battre à plate couture en dislikes ^^
j ai 50 ans et j ai mon 103 depuis l age de 14 ans ,et mon petit fils ma dit tu roule avec ca,je suis un peut vexer monpettit fils roule avec 1 trois roues
Prepare la un peu ta mob, et ton petit fils va le revendre son 3 roues
bonsoir voila mon probleme avec ma peugeot 102 c'est un allumage d'avance sans clavette pourriez vous dire comment faire pour bien recaler l'avance s'il vous plait merci d'avance
avec le limage etc que tu montre, ont passe a combien en vitesse ? juste en faisent les limage car je veut reste ful origine en pieces mais juste lui facilite la vis et lui donnez plus de "
patate "
Si ton cylindre reste d'origine, sa ne sert a rien de limer, au contraire, sa risque de faire pire que mieu
le probleme quand tu fais ca les premieres fois,c est que tu fait des degats helas
Bonjour patron j'évolue lo code d moto bécane
J'ai un petit prb je sais pas si tu c'est d'ou ca vient, mes ampoules grille assez rapidement?? un fil de masse mal branché ? J'ai un régulateur a 4 fil neuf
il est bien branché ton regulateur, pour le savoir, met ta becanne sur bequile et avec un voltmetre regarde le voltage au ralentie et le voltage quand tu es a fond. Tu verras bien si ton regulateur fait son boulot.
+103 mob stories dacc merci!
+103 mob stories parce que en fait je suis obligé d'inverser les fils pour phare avant et feu arrière pour que ça fonctionne sur le régulateur pas normal?
non, pas normal, il est mal raccorder ton regulateur. La j'ai pas trop le temps, mais si tu galere reviens a moi se soir, je ferais des recherches
+103 mob stories merci c'est sympa, je vais essayer de bien vérifier les branchements etc je te redis ce soir
Salut je voulais savoir si c est obligatoire d aligné les carter au kitt car mon moteur et déjà puissant merci
C'est pas obligatoire, mais en les alignant tu vas exploiter ton kit a fond
Bonjour es que vous pouvez faire une vidéo comment installer un coupe circuit merci
sa roule
contact moi stp ,ca fait plusieur mois que j essai de te parler et pas serge lol
mdr c'est mettre un kit 80cc avec un pot d'origine lol
si on vire les clappets ?
bah ça fonctionne pas
Quelqu'un connais une bonne marque de roulements de vilbrequins merci
skf en c3 ou c4 tu vas sur 123 roulement tu mesure l'epaisseur la largeur,l'interieur et l'exterieur de tes roulements et roule ma poule!!lol!!skf c'est utiliser en industrie tu peut y'allait c'est du bon matos
+Ezeikel fawkes merci ! Nickel j'ai trouvé !
Ouais SKF c'est top du top!!!!
salut les mobeur une vielle personne ma di que les premier moteur 103 avec deux transefert marche mieux sais vrais nn
first !!!