Я эти обратные клапана из ускорительных форсунок жигулëвских карбюраторов сделал себе. Цена 80 рублей за штуку, и разваливаться там нечему. Уже 2 года прекрасно работают
Хотя ничего страшного не произошло бы, это двух тактный мотор и давление смеси идёт изнутри как на мотоцикле. Два сальника вниз к глушителю, один к верху к кривошипной камере.
Как из клапана шарик мог выпасть? Он же больше диаметром нижнего отверстия клапана 😮, клапан мог только забиться маслом, закоксоваться, тем самым лишить смеси подшипник😊
@@user-iy3gu4hu1w понятно, но все равно странно, там же всё работает в топливномасляной смеси, хотя если 2001 год, тут и вопрос сколько моточасов за это время? И тут же ответ напрашивается - вряд ли китаец столько проживёт, да ещё, если тролить без клапанов, там быстрее подшипник умрёт при таком пробеге:22 года умножаем на 60 часов в год, это мой средний пробег=1320моточасов🤣,, какой клапан? Ну а если японец и то при прочих равных чему быстрей придёт каюк? Ну и можно же раз в пять лет их проверить. Выбирать каждому своё!!!
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Здравствуйте Сергей! Спасибо что поделились опытом.
Я эти обратные клапана из ускорительных форсунок жигулëвских карбюраторов сделал себе. Цена 80 рублей за штуку, и разваливаться там нечему. Уже 2 года прекрасно работают
Клиент пожелал оригинальные клапана поставить.
А нижний сальник коленвала у вас правильно установлен? На ямахе он ставится пружинкой наружу.
Да не той стороной, пружинкой к низу надо. Спасибо 🤝👍✌как на схеме рекомендуется. Хотя на многих моторах лодочных он стоит кверху.
Хотя ничего страшного не произошло бы, это двух тактный мотор и давление смеси идёт изнутри как на мотоцикле. Два сальника вниз к глушителю, один к верху к кривошипной камере.
Да быть такого не может. Это же не китаец. Все в один голос кричат что Тохатсу не ломаются.
Смотрел я это видео про китайские и японские моторы и всю бытовую технику и телефоны из Китая 🤝👍✌
Как из клапана шарик мог выпасть? Он же больше диаметром нижнего отверстия клапана 😮, клапан мог только забиться маслом, закоксоваться, тем самым лишить смеси подшипник😊
Износ латунного корпуса клапана, мотор 2001 г и шарик провалился вниз в штуцер.
@@user-iy3gu4hu1w понятно, но все равно странно, там же всё работает в топливномасляной смеси, хотя если 2001 год, тут и вопрос сколько моточасов за это время? И тут же ответ напрашивается - вряд ли китаец столько проживёт, да ещё, если тролить без клапанов, там быстрее подшипник умрёт при таком пробеге:22 года умножаем на 60 часов в год, это мой средний пробег=1320моточасов🤣,, какой клапан? Ну а если японец и то при прочих равных чему быстрей придёт каюк? Ну и можно же раз в пять лет их проверить. Выбирать каждому своё!!!