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このビデオは私にとって素晴らしい知識です。私は自分のDucati 999メカニックを開発するつもりです。どうもありがとうございました。
嬉しいコメント、ありがとうございます！！少しでもお役に立てたなら光栄です＾ｃ＾）//
そういえばたかちゃんもこの風鈴の音が良いって言ってたなぁ。しかしたけちゃんの説明はわかりやすい！
Hisa Ogura うるさい中にも好み有り！ですゎ＾ｖ＾）ゞ
同じ車種に乗ってる学生です。今はまだフルカウルで味気ないですが、ゆくゆくはたけさんみたいに「やんちゃ」にしたいと思います😜とても勉強になるのでこれからも動画楽しみにしています！
鈴木敬大 お～仲間ッ！嬉しいねぇψ(｀∇´)ψ ちなみに俺のコンセプトは、ドカの魅力は「トラスフレームと伝統の空冷Ｌツイン」、んだったらバッチリ見せちゃおぅぜ～！って感じ(＾v＾)そんで思い切ってカウルをチョッキンしたんですよぉお！そしたら掃除もし易く、クラッチやベルトカバーやらカスタムしたくなって．．．何より、メンテがとても楽らく．．．ლ(╹◡╹ლ) 今回に味をしめて、今後はお喋り動画をもっと増やそうと思ってます。頑張ります！
乾式クラッチの色の組み合わせがカッコイイ！
+tsuyoshi hanada バラして掃除したついでに塗装したんですよwwアルミを磨いて、キャンディー塗料で塗るとこんな仕上がりになるんですよ(^.^)b
Oguraさんとこからきました。自分はDUCATI乗りではないんですが、こういう動画大好きです！
ありがとうございます！！！
katsuya ikeda ありがとうございます。DUCATIに限らず、バイク乗りは皆共通～メカ好きかと＾＾）
動画形式もいいですね。とても分かりやすかったです。
+宮岡正向 ありがとうございます。そう言って頂けると、頑張って編集したかいがありますｗｗ
エアインパクトと、電動インパクト使い分けてますが電動インパクトだけでも可能ですか？
電動でもトルク次第だと思います！インナードラムのセンターナットが難関ですね！
@@vmax1200r1 返信有難う御座います。チャレンジしてみます。
乾式カッコイイですね～＾＾
ima ドカの個性と言ってィイ特徴ですよねぇ！先日、女性ライダーに「私、乾式の音が好きなんで聞かせて下さい( ^ω^)」って言われましたｗｗ そんな方もいるんですよ～ｗｗ
ドゥカティの乾式クラッチ予想以上に簡単に分解できるんだなぁでもオーバーホールを定期的にしないといけないから簡単に作られてて当たり前か笑笑笑笑笑
オイルを抜く手間が無く、ガスケットの交換も不要なのでお財布にも優しいです！簡単というか...クラッチは乾式も湿式も構造は同じなので手間は同じかと思います＾ｃ＾）ｂ
@@vmax1200r1 参考になります。湿式はオイル抜いてガスケットの手間だけと考えれば良いですか?中身の機構とか手順は全く同じと考えて良いですか?
コメントありがとうございます！その通りです^c^)b稀にプレッシャープレートをこれとは逆に正面のカバー側から引き上げるタイプがあります！ちなみにコレは反対側よりプッシュロッドで押し上げる仕組みです。
DUCATIに限っては湿式も乾式と全く同じです‼️
同じ乾式クラッチでも、BMWのフラットツインだとクラッチディスク交換で車体をバラッバラにしないといけなくて8時間掛かったりしますよ😭
このようにほぼむき出しのクラッチの場合だと空気中のチリとか入っちゃわないんですか？ 今勉強中で全然わからないんですけど良かったら教えてください！
チリが入るより、自ら半クラの摩耗でダストが出るので密閉型よりも放出出来て、クリーンですよ！それに放熱性もアップするしね！
なるほど〜遠心力で〜ありがとうございます！
takeさん こんちは〜クラッチスプリング留める時、スプリング自体を回してましたけど、どっかツラ出してるんですか〜？うちも電ドラスタイル真似しようかな〜
+kdx220xr100ksk お～～～良く気づいたねぇ！！ でも、ただの拘りでバネの巻き始め位置を揃えてるだけ！ホントただの見た目の拘りよ～！電ドラは、特にバラしのスピードアップには最強平気だよぉ！是非是非、採用してね！
いつも拝見させていただいてます。私はドゥカティ初心者なのですがこの動画を見てクラッチカバー交換&内部塗装してみようとカバーを開けたところスプリングが一本足りません！インナードラムのスプリングの付け根から折れていました‼️そこでクラッチ一式中古で購入する事になったのですが互換性がわからず、今、目を付けてるのが2001年のMS4のものてすが、私のは同年のM900 ieです。互換性があるのでしょうか。TAKEさんの御知識をお貸し下さい。どうか宜しくお願い致します。
ご視聴、ありがとうございます。可能だと思います！DUCATI純正の乾式クラッチは、年式や車種によって鉄製/アルミ製/スリッパー式などが存在しますが基本どれも一式（センターナット＆カラー含む）であればどの車種にも移植可能と私は認識しています。一式と言うのは、アルミ製と鉄製では、クラッチディスクの厚みや枚数が異なる物があるのでそれにより、インナードラムや通称バスケット（ハウジング）の厚みが異なります！言い換えれば、4バルブ車の物を移植すれば、固いスプリングに換わるので、強化型クラッチになります。もちろん、クラッチレバーは若干重くなりますが．．．苦笑）参考にするのには、社外品の適合表などを見ると意外な車種が共通だったりするのです＾ｃ＾）ｂ以上、参考になれば幸いです！※注意※前に述べた内容は、私の扱った車種や部品に対して言える推測とご理解願います。失礼ですが、購入及び取り付けは、自己責任でお願い致します。
ありがとうございます。とても参考になりました。ヤフオクの出品者に質問しても返信は無いし、知恵袋で質問しても回答になってない回答ばかりだし困ってました。取り付けに関してはTAKEさんの動画をもう何度も何度も見かえしてますので大丈夫だと思います。助かります。ありがとうございました。
いいえ～お役に立ててなによりです＾ｖ＾）//
どもー！！(笑)手際、説明、流石ですね！！充電インパクトにエアーツール！たしか？溶接機もある？(笑)ガレージもあって羨ましいかぎりです。
+nori DNK ちょっと、ちょっと～！扇風機もあるのよ～！裏山でしょ～ぅψ(｀∇´)ψ
登録させてもらいました渋いですねぇー
ガッチャ１ 登録ありがとうございます。今後も頑張りますよψ(｀∇´)ψ
Very Very NICE✌️
嬉しいコメント、ありがとうございます！！
嬉しい、コメントありがとうございます！！
Škoda že ti nerozumím (Czech rebublic)
最後の乾式の音と音楽を被せて欲しくなかった...
ごめんなさい...
このビデオは私にとって素晴らしい知識です。私は自分のDucati 999メカニックを開発するつもりです。どうもありがとうございました。
嬉しいコメント、ありがとうございます！！
少しでもお役に立てたなら光栄です＾ｃ＾）//
そういえばたかちゃんもこの風鈴の音が良いって言ってたなぁ。しかしたけちゃんの説明はわかりやすい！
Hisa Ogura うるさい中にも好み有り！ですゎ＾ｖ＾）ゞ
同じ車種に乗ってる学生です。
今はまだフルカウルで味気ないですが、ゆくゆくはたけさんみたいに「やんちゃ」にしたいと思います😜
とても勉強になるのでこれからも動画楽しみにしています！
鈴木敬大 お～仲間ッ！嬉しいねぇψ(｀∇´)ψ ちなみに俺のコンセプトは、ドカの魅力は「トラスフレームと伝統の空冷Ｌツイン」、んだったらバッチリ見せちゃおぅぜ～！って感じ(＾v＾)そんで思い切ってカウルをチョッキンしたんですよぉお！そしたら掃除もし易く、クラッチやベルトカバーやらカスタムしたくなって．．．何より、メンテがとても楽らく．．．ლ(╹◡╹ლ) 今回に味をしめて、今後はお喋り動画をもっと増やそうと思ってます。頑張ります！
乾式クラッチの色の組み合わせがカッコイイ！
+tsuyoshi hanada
バラして掃除したついでに塗装したんですよww
アルミを磨いて、キャンディー塗料で塗ると
こんな仕上がりになるんですよ(^.^)b
Oguraさんとこからきました。自分はDUCATI乗りではないんですが、こういう動画大好きです！
ありがとうございます！！！
katsuya ikeda ありがとうございます。DUCATIに限らず、バイク乗りは皆共通～メカ好きかと＾＾）
動画形式もいいですね。
とても分かりやすかったです。
+宮岡正向
ありがとうございます。
そう言って頂けると、頑張って編集したかいがありますｗｗ
エアインパクトと、電動インパクト使い分けてますが電動インパクトだけでも可能ですか？
電動でもトルク次第だと思います！
インナードラムのセンターナットが難関ですね！
@@vmax1200r1
返信有難う御座います。チャレンジしてみます。
乾式カッコイイですね～＾＾
ima ドカの個性と言ってィイ特徴ですよねぇ！先日、女性ライダーに「私、乾式の音が好きなんで聞かせて下さい( ^ω^)」って言われましたｗｗ そんな方もいるんですよ～ｗｗ
ドゥカティの乾式クラッチ予想以上に簡単に分解できるんだなぁ
でもオーバーホールを定期的にしないといけないから簡単に作られてて当たり前か笑笑笑笑笑
オイルを抜く手間が無く、ガスケットの交換も不要なので
お財布にも優しいです！
簡単というか...クラッチは乾式も湿式も構造は同じなので
手間は同じかと思います＾ｃ＾）ｂ
@@vmax1200r1 参考になります。
湿式はオイル抜いてガスケットの手間だけと考えれば良いですか?
中身の機構とか手順は全く同じと考えて良いですか?
コメントありがとうございます！
その通りです^c^)b
稀にプレッシャープレートをこれとは逆に正面のカバー側から引き上げるタイプがあります！
ちなみにコレは反対側よりプッシュロッドで押し上げる仕組みです。
DUCATIに限っては湿式も乾式と全く同じです‼️
同じ乾式クラッチでも、BMWのフラットツインだとクラッチディスク交換で車体をバラッバラにしないといけなくて8時間掛かったりしますよ😭
このようにほぼむき出しのクラッチの場合だと空気中のチリとか入っちゃわないんですか？
今勉強中で全然わからないんですけど良かったら教えてください！
チリが入るより、自ら半クラの摩耗でダストが出るので
密閉型よりも放出出来て、クリーンですよ！
それに放熱性もアップするしね！
なるほど〜遠心力で〜ありがとうございます！
takeさん こんちは〜
クラッチスプリング留める時、スプリング自体を回してましたけど、どっかツラ出してるんですか〜？
うちも電ドラスタイル真似しようかな〜
+kdx220xr100ksk お～～～良く気づいたねぇ！！ でも、ただの拘りでバネの巻き始め位置を揃えてるだけ！ホントただの見た目の拘りよ～！電ドラは、特にバラしのスピードアップには最強平気だよぉ！是非是非、採用してね！
いつも拝見させていただいてます。
私はドゥカティ初心者なのですがこの動画を見てクラッチカバー交換&内部塗装してみようとカバーを開けたところスプリングが一本足りません！
インナードラムのスプリングの付け根から折れていました‼️
そこでクラッチ一式中古で購入する事になったのですが互換性がわからず、今、目を付けてるのが2001年のMS4のものてすが、私のは同年のM900 ieです。互換性があるのでしょうか。
TAKEさんの御知識をお貸し下さい。
どうか宜しくお願い致します。
ご視聴、ありがとうございます。
可能だと思います！
DUCATI純正の乾式クラッチは、年式や車種によって
鉄製/アルミ製/スリッパー式などが存在しますが
基本どれも一式（センターナット＆カラー含む）であれば
どの車種にも移植可能と私は認識しています。
一式と言うのは、アルミ製と鉄製では、
クラッチディスクの厚みや枚数が異なる物があるので
それにより、インナードラムや通称バスケット（ハウジング）の
厚みが異なります！
言い換えれば、4バルブ車の物を移植すれば、
固いスプリングに換わるので、強化型クラッチになります。
もちろん、クラッチレバーは若干重くなりますが．．．苦笑）
参考にするのには、社外品の適合表などを見ると
意外な車種が共通だったりするのです＾ｃ＾）ｂ
以上、参考になれば幸いです！
※注意※
前に述べた内容は、私の扱った車種や部品に対して言える
推測とご理解願います。
失礼ですが、購入及び取り付けは、自己責任でお願い致します。
ありがとうございます。
とても参考になりました。
ヤフオクの出品者に質問しても返信は無いし、知恵袋で質問しても回答になってない回答ばかりだし困ってました。
取り付けに関してはTAKEさんの動画をもう何度も何度も見かえしてますので大丈夫だと思います。
助かります。
ありがとうございました。
いいえ～
お役に立ててなによりです＾ｖ＾）//
どもー！！(笑)
手際、説明、流石ですね！！
充電インパクトにエアーツール！
たしか？溶接機もある？(笑)
ガレージもあって羨ましいかぎりです。
+nori DNK ちょっと、ちょっと～！扇風機もあるのよ～！裏山でしょ～ぅψ(｀∇´)ψ
登録させてもらいました
渋いですねぇー
ガッチャ１ 登録ありがとうございます。今後も頑張りますよψ(｀∇´)ψ
Very Very NICE✌️
嬉しいコメント、ありがとうございます！！
嬉しい、コメントありがとうございます！！
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最後の乾式の音と音楽を被せて欲しくなかった...
ごめんなさい...