大手運送会社の専用列車が東京に到着！早朝の貨物ターミナル【スーパーレールカーゴ】【東京貨物ターミナル駅】
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- Опубліковано 4 сер 2024
- スーパーレールカーゴ（SRC）（50列車）が東京貨物ターミナル駅に到着、
車両の入換作業やトラックによるコンテナ搬出の様子をお送りします。
( 東京（タ）周辺は立入禁止場所が多く、コンテナホームの様子を収めることができなかったのが残念でした ）
今回もご覧いただきありがとうございました！
・撮影・ 2020年6月9日／6月10日
両日に撮影した素材を併せて編集しています。
字幕の列車の撮影時刻は撮影日当日のものです。
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**** ビデオチャプター ****
0:00 東タの夜明け
0:48 2083列車
1:36 SRC到着
3:21 コンテナホーム入線
6:10 トラック搬出
7:21 SRCおうち帰る!
9:21 1089列車～エンディング - Авто та транспорт
サムネが可愛くてホイホイされてきました
ありがとうございます！
ホイホイしちゃいましたすいません！
まだ眠りも醒めない早朝、こんな光景が毎日繰り返されているんだ、日本の物量の力強さを感じます。
目立たないところで文字通り縁の下の力持ちですね！
コメントありがとうございました！
主様、動画有難うございます。此処の直ぐ隣で働いてるので嬉しい限りです
こちらこそご視聴ありがとうございます！
この日も働くクルマや出勤される方が多く、早朝なのに意外でした。
いつもお疲れ様です。
M250系の到着から入れ換えシーンを初めて見ましたが、入れ換えながら、パン１つでもあれだけのパワーがあるのですね。
また、「コキ」に相当する中間車両の無搭載シーンも初めて見ました。
確かにT車が空っぽで走るシーンはなかなか見られないですね！
珍しいシーンをお届けできてよかったです。
とても興味深い動画を拝見させていただきました
自走でコンテナホームに入線するのは知らなかったので驚きです
到着〜荷下し〜留置までの過程がとてもわかりやすくまとめられていて素晴らしいです
ありがとうございます！
とてもうれしいです！
ご視聴、コメントありがとうございました！
だからこそ日本の物流は廻っているのを実感しました。
子供向けの社会科教材動画の一部にも最適と思いますね☺️
お褒めいただき、ありがとうございます！
社会科見学のように観てもらえるなんてとてもうれしいです！
コメントありがとうございました！
新しいコンテナ初めて見ました。
トラックも新しくなってますね。
スーパーレールカーゴの最新動画
ありがとうございました。
こちらこそいつもありがとうございます。
トラックも新しくなっているのですね！
SRC、デビューから15年以上経つんですね。
これからどう変化してゆくのか楽しみですね。
飛脚マークは、遠い(昔)過去に。
これの明るいところでの走行シーンが拝めるのは初夏ならでは。
コメントありがとうございます！
そうですね！
太陽の光を浴びて走るスーパーレールカーゴはこの時期しか見られませんね。
私は一寸違うけど同様に安治川口で良く見ます。こう言ったシーンが見れるだけでも幸せなのかなぁって感じました。
この列車のもうひとつの終点、安治川口ですね。
珍しいシーンが見られるとささやかな幸せを感じますね。
コメントありがとうございました！
I love the locomotive which can carry container. It was a surprising sight for me but i think it's intelligent. Greeting from France.
Bonjour
Merci d'avoir regardé
住んでる場所のせいか青森（信）や東青森みたいな狭い貨物ターミナルになれてるからとても貴重な映像ですね…スーパーレールカーゴ見てみたいなー
青森、いいですね！
レッドサンダーやEH800をじっくり見たいです！
コメントありがとうございました！
Wow an empty MC250 locomotive, I never seen one before. I always seen them load it, very awesome!!!
Hello!
Thank you for watching.
i never haver seen a MC250 at all. Did not know such locos exist...
Hello!
Thank you for watching.
コンテナが載ってないレールカーゴって、
身を食べ終わって頭と骨だけ残ってるアジの干物みたい……
そんなたとえがぴったりですね！
ごちそうさまでした！w
コメントありがとうございました！
スーパーレールカーゴの独特なカッコいい感じが好き。
北海道方面は五稜郭-函館貨物駅まで電化して寒冷地向け新スーパーレールカーゴを開発して隅田川?東京貨物ターミナル-函館まで鉄道貨物の新高速輸送サービスを提供して欲しい限り。踏切がない青函トンネル区間で時速140ｷﾛ運転でもして欲しいですね。
鉄道による貨物輸送がさらに更に脚光浴びる気がします。
青函トンネルをカッ飛ばすレールカーゴ、見てみたいですね！
レールカーゴタイプの貨物新幹線が出てくる可能性も…？
妄想がはかどりますw 本当に魅力的な列車ですね。
コメントありがとうございました！
昔東海道新幹線の線路を利用する形で東京〜大阪の貨物新幹線計画があったそうですね｡あの後結局実現されなかったですが､貨物新幹線計画自体が､現在のスーパーレールカーゴの真夜中を最高速度130kmで駆ける高速貨物特急の元になったんじゃないかと思っています｡
そしたら青森通るじゃん！東青森停車も一日1、2本つけてほしい
スーパーレールカーゴって、機関車（？）部分は2両で、電車みたいに運転台は編成の前後にあるんですね。
モーター（動力源）つきの車が両端に2両づつあって、
電車式と呼ばれているようですよ！
コメントありがとうございました！
スーパーレールカーゴかっこいいです
同感です！
コメントありがとうございました！
Great video!
Thank you for watching.
2倍速で見るとポイント通過とかNゲ～ジみたいに見えて可愛いですｗ
これは新たな発見！ありがとうございます！ww
2倍速かわいいですね。
オープニングの工事車両がかわいいですw
コメントありがとうございました！
バードストライクから来たからなかなかしんどかったけどサムネのサガワおうち帰るで吹っ飛んだ
気分リセットできてよかったです！w
コメントありがとうございました！
スーパーレールカーゴはTGVを貨物列車にした感じだな(映像見て思った)
両端に動力車を置く編成がまさにTGVのようですね。
レールカーゴは先頭車にも積めますよー！笑。
コメントありがとうございました！
1:41 is the most unique locomotive i've seen
😃🌟🚃
スーパーレールカーゴ(サガワ)は自走でコンテナホームに入り自走でおうちに帰るんですね。
入れ換え機関車の力を借りず、
自分でやりますよー٩( 'ω' )و
コメントありがとうございました！
@@onsen_tsumuzi とても勉強になりました。
この貨物列車静岡では夜中でしか
見られないんですね！
静岡ではコイツが高速で突っ走る雄姿を見ることができますね。
真夜中なのが残念です。
コメントありがとうございました！
First time saw this kind of Train
Thank you for watching.
普通の貨物列車も今では快速並みのスピードで爆走する時代。さらにこの化け物は…
一方JR九州は九州新幹線の客車を貨物列車にするという離れ技をやった。
新幹線に貨物を載せるのは
ナイスアイデアですね！
コメントありがとうございました！
大井ふ頭の陸橋からですよね！
そうですよ！
コメントありがとうございます。
両端に先頭車を配置することによって機回しの手間省いてるわけですね♪
でも運転士1人だとしてあの距離を反対まで歩くのしんどそう笑笑
おそらくは到着時に反対側に待機してる人がいるとは思うけど‥
コメントありがとうございます！
到着すると運転士さんは降りずにすぐバックしますよ。
バックの先頭の運転席には誘導さんが乗って無線で誘導します。
ご視聴ありがとうございました！
こういうのもあるのかぁ。
面白いな
ご覧いただきありがとうございます！
サムネが可愛くて見に来ました
ありがとうございます！(^ ^)/
佐川が鉄道輸送化して、郵便がトラック化したっていうのが謎すぎだな
もう一度皆んな鉄道に回帰したら、トラックの運ちゃんも負担が少なかろうに・・・。
今は長距離の郵便物はコンテナで貨物列車で運ぶ例があるようですよ。
コメントありがとうございました！
貨物は小回り効かないから個人宅向けの郵便に使われないのは仕方ないですね。佐川は重量のある大口の工場向けの機械や部品も多いですからまとめて大量に運べるから貨物列車での輸送に力を入れています。
環境保護も考えなくてはいけない大きな運送屋さんは鉄道の利用も積極的ですよね。
ご視聴、コメントありがとうございました！
コメント失礼します。
郵便で長距離の貨物は基本飛行機にて輸送します。
就航していない空港から空港
極端に例えば、仙台から宮古島
なんかも東京経由で郵便は飛行機使います
そうなんですね！
飛行機は速いですしね。
環境保護活動のアピールのための鉄道利用に過ぎないのかも知れません。
コメントありがとうございました！
7:21 なんだかコキに機関車の運転台のカットモデルを載っけてる感じに見えました。
ww 着眼点がサイコーですw
コメントありがとうございました！
トラックに載せ替えてる所が見たいです❣️
載せ替えがよく見えるところがあるのですが、
そこは貨物駅の敷地内とのことで撮影できなかったのが残念でした。
ハイライトシーンをお届けできず、すみませんm(_ _)m
コメントありがとうございました！
@@onsen_tsumuzi いえいえ！こちらでは見られないスーパーレールカーゴなので見れて嬉しかったです！
珍しい動画を見せていただきありがとうございます。SRCはいつも全部のコンテナ数を埋めて使用されているかと思いますが、M車に乗せるコンテナは重いものにしているのでしょうか。もしM車のが軽くてT車に重いコンテナばかり載せると、空転などしてしまいそうにも思うのですが、、、、
むむむ、確かに空転は考えられますね。
動力分散なので機関車一両で引っぱるよりリスクは少なそうです。
一般のコンテナ貨車が積車で50t、レールカーゴのT車が40tと軽いですし、編成も短いですしね。
実際はどうなのか、とても気になります。
コメントありがとうございました！
@@onsen_tsumuzi ご丁寧な回答、ありがとうございます。
へー初めて見たぞ。コンテナ輸送に特化した貨物車スーパーレールカーゴ。車両の作りが面白い。
とてもユニークな電車ですよね！
ご視聴、コメントありがとうございました！
かって新幹線の貨物輸送も考えられたことがあり、新幹線用コンテナ電車の想像図も何かの本で見たことがあった。それとこのM250系がよく似ている。
新幹線用コンテナ電車！
あっ、なにかの本で見たことあります！
未来的なかたちにトキメいた記憶がありますw
コメントありがとうございました！
列車同士でお疲れ〜って言ってるみたい。
聞こえてきそうですw
コメントありがとうございました！
スーパーレールカーゴの欠点が、途中駅でコンテナを下せないってことらしいけど、4M12Tの１編成ではなく1M3T×4で組成して順次切り離していくとかできないのだろうか・・・
単編成の重連はおもしろいですね！
積載量を減らさないように機械室のスペースを何とかしたいところですね。
コメントありがとうございました！
中に入ったら広くて迷子になりそうだ
めっちゃ広いですよ！
本当に迷子になりそうですね。
コメントありがとうございました！
大動脈の貨物輸送量は鉄道とトラックどちらが多いのですか？
鉄道貨物一編成は大型トラック何台分に相当するのですか？
ご視聴ありがとうございます。
長距離輸送が得意な鉄道貨物はトラック輸送に対して、100〜300kmでは5%ですが、1,000km以上では25%を占めます（国土交通省の資料から）。
貨物列車一本で、最大10トントラック65台ぶんを運ぶことができるそうです。
こちらの動画でわかりやすく説明していますので、ご覧になってはいかがでしょうか。
ua-cam.com/video/abrRrJw1waI/v-deo.htmlＪＲ貨物会社案内（ＪＲ貨物公式チャンネル）
コメントありがとうございました！
@@onsen_tsumuzi
丁寧なご返答ありがとうございます(^-^)
相当な数だと想像はしていましたが🚛🚚最大65台分とは驚きました😨🚋約⚭650㌧
載せ替えロスがありますから、まだまだトラック優勢ですね！
トラックの性能向上や道路環境の改善がすすんで、
貨物列車のいらない時代が来るかも…。
コメントありがとうございました！
@@onsen_tsumuzi問題はドライバー不足だけですね
空の車輌だと何かコンテナ載せたくなりますね！
空っぽだとさみしいですね！
たくさん積ませてあげたくなりますねw
コメントありがとうございました！
@@onsen_tsumuzi コメントへの返信ありがとうございます！次の動画楽しみに待ってますね！
クモヤ22001「…そうか。」
時代を先取りしてた！？
@@onsen_tsumuzi
元は配給電車
(国鉄コンテナが他のコンテナと
同じかそれ以上のサイズだったら…)
SRCのシステムを他社は導入出来ないのですか？
SDGSで福山、ヤマト、トヨタあたり可能ではないかと思いますが。
SRCは斬新で画期的なようで実際のところは機関車牽引列車と比較して大きなメリットはなく、
増設には至らなかったようですね。
コメントありがとうございました！
@@onsen_tsumuzi 返信ありがとうございました。
実はかなり制約が多いんですよ、このシステムは。
・この車両が16両1セットでしか運用できない(これは改良の余地あり)こと、
・本線を走る際は全ての車両にコンテナが載っているか全て空になっているかのどちらかでないとダメ(これは社用規定)
・途中で運行不能になった時のために、沿線に何ヶ所か代替輸送用のトラック(＋人員)を常に手配しておかなければいけない
これらの理由から、一定量の固定需要があり増減がほぼ無いと見込んだ佐川しか手が出せてない感じです。
0:11 新幹線車両基地にドクターイエロー止まってる
ドクターイエローは車両基地の中でもよく目立ちますね！
カッコイイですよね。
コメントありがとうございました！
サガワ:お家に帰りまーす！wwwwwwww
お疲れっしたー！wwww
コメントありがとうございました！
最後の1089列車の7両目(9:42)と10両目(9:48)のコンテナの積み方が気になりますね…
自分の中ではバランス良く積まなきゃいけないと思っていたので不思議です…
いいところ、気づいていただきありがとうございます！
当時AKCの新コンテナが珍しかったのと、変な積み方が目立っていたので、
おまけ映像的に使っちゃいました。
コンテナの位置は重さのバランスが取れていれば見た目シンメトリーにならなくてもいいようです。
コメントありがとうございました！
ドクターイエロー良かったね。
はい！
実はここに来ればいつでも会えます…w
コメントありがとうございました！
運転手はJRの人だし機関車もJRで管理されてるですよね？
かなり前に電車見たいに動力分割式だか、余計な電力消費は減るかもね🤔
大井機関区所属の車両に、吹田機関区、稲沢機関区、大井機関区の運転士さんが乗務します。
コメントありがとうございました！
他の有名大手運輸会社は皆、1列車貸切でもSRCにならないから貨物の電車化には苦戦しているのか
元を取るため制約が多いと聞きましたよ。
コメントありがとうございました！
変電所キラー…
変電所もがんばれ〜 (^ ^) و
コメントありがとうございました！
サムネでエリチカおうちに帰るを思い出したのは俺だけかな
気づいていただき
ありがとうございます！！
@@onsen_tsumuzi やっぱりかｗ
気づきますよこんなアカウントなんで
スーパーレールカーゴは全部で４Ｍ１２Ｔの１６両編成ですが ＭＴ比の関係でこれ以上長くすることができず ２６両編成で運行される従来の貨物列車より輸送効率が落ちるため 残念ながら２編成＋予備車の１往復分だけで製造は打ち切りになりました
メリットもあれば、
デメリットもありますね！
運転士もあの縞ポロを着て運転して欲しい
車両に飛脚のマークもほしいなぁ
それはいいですね！
カッコイイですよw
コメントありがとうございました！
以前の佐川のコンテナは飛脚デザインだったので、ワンチャン復刻デザインに期待ですねw
コメントありがとうございました！
飛脚のマークのhmを付けたら良いのに。
ヤバイ、Nゲージばっか見てたからNゲージにしか見えない...
あるある～w
Nゲージ、楽しくてハマッちゃいますよね。
コメントありがとうございました！
吹田ターミナルもよし😇
行きたいです！
コメントありがとうございました！
@@onsen_tsumuzi 毎週阪急🚃から貨物列車眺めてますけど
佐川急便
ありがとうございます！
佐川ストーン
コメントありがとうございました！
4:57
電車型だから出来る機回しが必要ない芸当…
…コレで貨車増結出来たらいいんだけどね…
電車型だから出来ないという残念さよ…
電車型も機関車引きも、一長一短ですね。
ご視聴、コメントありがとうございました！
@@onsen_tsumuzi
返信ありがとうございます。
一長一短でもフレキシブルさを求める
貨物には扱い辛く、結果「専用列車」
という車両の存続が「持ち主」次第という
まさに首の皮一枚なんですよね…
例を挙げるなら「ワ100形」もそうですし…
↑コイツは最先端が過ぎた
7:27
なんかカマボコみたい...笑
かまぼこのようにピンクと白に塗り分けてみたくなりましたw
コメントありがとうございました！
知ってた？
スーパーレールカーゴって、電気で動いてるんじゃないんだぜ。
縞々シャツ着た屈強な男達が、ペダルで歯車回して走らせてるんだ。
とても厳しい重労働だけど、みんな借金で首が回らず、身動き取れないんだ。
給料もそんなに高くないけどさ。
給料上げてやって…。
コメントありがとうございましたw
日本人は規程化された様式を重要視する民族ですが、とくに時間軸を強く意識します。豊かな日本の四季は独特の美意識をわたしたちに育んでくれましたが、顕著な季節変化は容赦がなく、軽んじると村ごと滅びます。古来より大和の民は時間通り、規則通りに事を運ばないと、自分たちが滅びてしまうことを熟知していました。そういった先祖の感覚（エトス）をもっとも有用に活かすことができたのが、日本の車両技術と運用システムです。世界広しといえども、この険しく狭い日本という国土で、世界最高の車両を生み出し、世界最高の正確性と安全性を実用化できた国家は他にありません。これは紛れもなく先祖の智慧です。
つまりわたしたちには時間通り、規則通り。徹頭徹尾、錬磨されたシステムでなければ、村ごと滅びてしまうという危機感のエトスが潜在意識にある（時間通りに貨物を駅に届け、トラックで輸送し、各会社や個人宅に送り届ける）。この大和民族の独特の社会性が、貨物車両にも受け継がれていることを再認できる動画でした。
そうですね。日本の鉄道は安全で時間に正確。
携わる皆さんには本当に感謝です。
コメントありがとうございました！
列車の運転士は佐川の社員なんだろうか
そうみたいですよ
派遣されてるみたいですね
JR貨物の運転士さんだと思っていましたが、
なんと佐川の社員さんだったとは！
コメントありがとうございました！
飯島諒 様
そうだったのですね！
勉強になります！
@@user-pv7sp3tx4w 適当なこと言わないでください JRの社員ですよ。
@@user-ov9ol4dp5x 出向先ですよ
何も積んでないスーパーレールカーゴって、無茶苦茶ダサいな
頭と骨だけになったサンマみたいw
コメントありがとうございました！
@@onsen_tsumuzi 骨だけのサンマ(笑)(笑)(笑)