В данном видео пойдет небольшой разговор об оцинковке автомобиля и способе продления ему, автомобилю, жизни. в ролике использовалась композиция: CRASPORE - Inferno
Пушсалом весь пол промазать, толстым слоем (прям пролить все на 1см), можно туда мовиля подмешать, поверх него уложить слой серого войлока 1см (это который в заводской шумке используют сделанный из какого-то б/у тряпья), а сверху уже штатный поролон. Пушсало не твердеет, забьет все микротрещины, вытеснит влагу и не будет пускать влагу с кислородом.
У меня проблема возникла из за заглушек на полу, каким то образом я их оторвал и вся дорожная грязь с реагентами начала попадать туда, сколько я так ездил одному Богу известно, но когда я снял шумку был шоктрован от того что там творилось, килограммы грязи и ржавчина, вся шумка мокрая, все зачистил, обработал преобразователем, покрасил, все полости сначала проллил отработкой и обработал мовилем, заглушки приклеил на двхкомпонентный ээпоксидный клей, пять лет все в идеале пока.
отлично поступили. я бы еще залил отработкой с мовилью, сверху положил пакет. что бы дно постоянно было мокрым отработкой. я так все свои, неоцинкованные, машины делаю. не на одной проблем с дном не было. на рено я так не делал, так как, в тот момент была зима, и отработки под рукой не было.)
Подивишся ютуб, все просто, все бистро 😂 Сьогодні почав розбирати і 2 години пішло тільки на кріплення задніх сидінь з ковроліном. Хрін все просто! Потрібно повозитись, бо машина далеееко не нова!
@@sergeynikolaev4119 ну для этого и есть ютуб. в большинстве своём это не для того что бы показать как всё легко сделать, а для того что бы дать понять, дать направление человеку, куда двигаться. ну. не скажу за всех, но видео данного канала именно для этого и служат. а так вы правы, все зависит так же от состояния и эксплуатации авто. например, если оригинальные болты заменены на кооперативные, то они могут закиснуть так, что их высверливать прийдется. я сталкивался с такими проблемами, в своей работе, не один раз.
Я тоже столкнулся с этой бедой. Причинами течи были заглушки в днище и бракованно нанесённый герметик под крылом. На дренажах я снял клапана, которые стоят внизу трубок ( говорят они причина засорения) Лечил днище так: 1 зачистка повреждённых мест коралловым кругом. 2 цинковка батарейкой ( обязательно по технологии) 3 кислотный грунт 2к (хорошей фирмы) 4 акриловый грунт 5 небольшой слой антикора на восковой основе для скрытых полостей ( он почти не имеет запаха ) Через полтора года поднимал ковры и все отлично! Без намёка на ржавчину. Думаю при условии что там все будет сухо, ржавчина не пойдёт!
И как же вы увидели, что там все в норме под таким слоистым пирогом? Да и грунтуй не грунтуй- все равно получишь... ржавчину в местах стыковки деталей, её не остановить
Хотелось бы еще сделать дополнение. причина подтопления передней части пола, это засорение дренажных отверстий под Жабо ветрового стекла. одна из болячек меган 2. поэтому советую чистить их хотя бы 2 раза в год.
у меня 2003 г походу вода стояла годами у прежнего хозяина состояние было чуть похуже чем у вас .Я не много почистил и залил все маслом паралон в себя напитал уже 2 года все ок дальше не идет ржавчина
тоже хороший способ. можно было еще поролон и масло отделить полиэтиленом, и вообще масло, постоянно катающееся по дну, не дало б образовываться и стоять влаге, так как постоянно смывало бы её.
весной загляните, увидите. но а если все будет отлично, так это же прекрасно. Вам тогда попался сверх качественный автомобиль. хотя меган 2 реально очень крепкий авто, по кузову.
@@user-lg4oe9se1d 8г выпуска второй хозяин 197т пробега намека даже нет на ржавчину полы все поднимал когда дренаж Кондея забился, ну а так ничего вечного нет и цинк разлагаться со временем будет
Пушсалом весь пол промазать, толстым слоем (прям пролить все на 1см), можно туда мовиля подмешать, поверх него уложить слой серого войлока 1см (это который в заводской шумке используют сделанный из какого-то б/у тряпья), а сверху уже штатный поролон. Пушсало не твердеет, забьет все микротрещины, вытеснит влагу и не будет пускать влагу с кислородом.
ага и ездить потом с вонищей пожизненно в салоне, отличный совет
@@upanddown4550 Весной так на Меган сделал, месяц воняло сильно, на жаре тоже воняло, к осени сошло на нет
У меня проблема возникла из за заглушек на полу, каким то образом я их оторвал и вся дорожная грязь с реагентами начала попадать туда, сколько я так ездил одному Богу известно, но когда я снял шумку был шоктрован от того что там творилось, килограммы грязи и ржавчина, вся шумка мокрая, все зачистил, обработал преобразователем, покрасил, все полости сначала проллил отработкой и обработал мовилем, заглушки приклеил на двхкомпонентный ээпоксидный клей, пять лет все в идеале пока.
отлично поступили. я бы еще залил отработкой с мовилью, сверху положил пакет. что бы дно постоянно было мокрым отработкой. я так все свои, неоцинкованные, машины делаю. не на одной проблем с дном не было. на рено я так не делал, так как, в тот момент была зима, и отработки под рукой не было.)
Подивишся ютуб, все просто, все бистро 😂 Сьогодні почав розбирати і 2 години пішло тільки на кріплення задніх сидінь з ковроліном. Хрін все просто! Потрібно повозитись, бо машина далеееко не нова!
Все залежить від того як експлуатували авто, якщо сидіння розкладали то вряд чи ви їх так просто виймете 😅
@@sergeynikolaev4119 ну для этого и есть ютуб. в большинстве своём это не для того что бы показать как всё легко сделать, а для того что бы дать понять, дать направление человеку, куда двигаться. ну. не скажу за всех, но видео данного канала именно для этого и служат. а так вы правы, все зависит так же от состояния и эксплуатации авто. например, если оригинальные болты заменены на кооперативные, то они могут закиснуть так, что их высверливать прийдется. я сталкивался с такими проблемами, в своей работе, не один раз.
Я тоже столкнулся с этой бедой. Причинами течи были заглушки в днище и бракованно нанесённый герметик под крылом. На дренажах я снял клапана, которые стоят внизу трубок ( говорят они причина засорения)
Лечил днище так:
1 зачистка повреждённых мест коралловым кругом.
2 цинковка батарейкой ( обязательно по технологии)
3 кислотный грунт 2к (хорошей фирмы)
4 акриловый грунт
5 небольшой слой антикора на восковой основе для скрытых полостей ( он почти не имеет запаха )
Через полтора года поднимал ковры и все отлично! Без намёка на ржавчину. Думаю при условии что там все будет сухо, ржавчина не пойдёт!
Да. Заморочились вы сильно. Я сделал проще. Грунт гф 21 и антикор лада с отработкой. Пока все норм.
И как же вы увидели, что там все в норме под таким слоистым пирогом? Да и грунтуй не грунтуй- все равно получишь... ржавчину в местах стыковки деталей, её не остановить
Хотелось бы еще сделать дополнение. причина подтопления передней части пола, это засорение дренажных отверстий под Жабо ветрового стекла. одна из болячек меган 2. поэтому советую чистить их хотя бы 2 раза в год.
Судочек вам помощь!
Было такое же, только в 3 раза хуже с почти полной переваркой дна, я тогда выпал в осадок, вода там стояла годами видимо)
это постоянная проблемка меганов из за кингстонов и хреновых ковриков.)
у меня 2003 г походу вода стояла годами у прежнего хозяина состояние было чуть похуже чем у вас .Я не много почистил и залил все маслом паралон в себя напитал уже 2 года все ок дальше не идет ржавчина
тоже хороший способ. можно было еще поролон и масло отделить полиэтиленом, и вообще масло, постоянно катающееся по дну, не дало б образовываться и стоять влаге, так как постоянно смывало бы её.
Не знаю, но у меня все збз, не на радуюсь этой машине( комплектация extrime) 2008гв
весной загляните, увидите. но а если все будет отлично, так это же прекрасно. Вам тогда попался сверх качественный автомобиль. хотя меган 2 реально очень крепкий авто, по кузову.
@@user-lg4oe9se1d 8г выпуска второй хозяин 197т пробега намека даже нет на ржавчину полы все поднимал когда дренаж Кондея забился, ну а так ничего вечного нет и цинк разлагаться со временем будет
@@aleksandrbespalov2062 Потому что ни чего вечного нет, я и призвал в видео, всех людей, кто любит свои меганы, взглянуть на их пол.
Лёд тронулся,этот процесс гниения не остановить,так немного притормозить. Печал бэда.....
Ну нет. Вы не совсем правы. Если вовремя проводить обработку, хотя бы раз в 2-3 года. Можно сохранять целостность очень долго. Больше 10 лет.
@@user-lg4oe9se1d это нужно следить и следить,просто не каждый будет этим заниматься.
@@Evgen-Jawa-Rtishevo ну если не следить, то любой даже самый крепкий металл сгниет. законы физики не отменить.
я хз что за .... у меня вечно пол мокрый, даже намёка на ржу нет
как то странно. цинк имеет свойство окисляться. значит лкп еще прочное и не потрескалось.
А нахрена это надо что 100 лет собрался ездить.
ну не сто, но машинка хорошая, хотелось бы, что бы пожила по дольше.