Охереть, зашёл узнать про планетарку на будущем веле и узнал больше, чем хотел. Надо сказать, что беру я круизёр, и сознательно, и будучи парнем не вижу проблем с диапазоном. Мне хватало сил трогаться с первой на трёхскоростной Шимано и катить на третьей когда надо. А вот чего не хватало, так более тонкой нарезки передач. 7ку можно рассматривать как трёшку с более тонкой нарезкой плюс одной понижающей и повышающей. Для моих целей идеально. Убедился в правильности выбранного байка. Тем не менее, супер полезно, про переключения буду знать. В принципе, переключения на авто тоже происходят не под нагрузкой (на механике или роботе), так что отпускать нагрузку привычно. Но это было супер полезно, другие видео непременно посмотрю тоже. Лайк подписка как говорится.
Рад что был полезен, если 7 сравнивать с трёх скоростной конечно она будет круче, но по сложности она уже как многоскоростное, поэтому как бы и сравниваю ее с Шимано 8 ск и срам7, хотя может и не правильно, ведь по букве закона они делятся на те у кого до 300%, и у кого выше , если так то вы правы и можно просто говорить что она конечно получше 3 ск, но как по мне 8 ск Шимано именно из-за общего диапазона поинтересней, и из-за прямой передачи, единственное что мне в 8 ск не нравится, либо так сказать частенько доставляет хлопот это обгонные муфты
Кстати по поводу кол-ва передач и эл мотора, мне не особо нравятся шимановские 7, я об этом в некоторых своих видео говорил, но в основном изза их маленького диапазона, но эл вел который у меня как раз таки на7 , в паре с помощником получается норма, но когда без мотора явно мало диапазона, особенно не хватает первой пер, но занижать передаточное число не буду , во первых т. к. когда включен эл то все ок, во вторых если занизить то при эл помошнике точно не будет хватать седьмой, привод шимано не помню модель но не сильно мощный вроде на 60нм, велик swapfiets, не топовая тачка, но не сильно дорогой, и геометрия рамы нравится, типа уни можно и жене, и выбирал чтоб не дорого и аккум по центру рамы ни на багажн ни под седлом
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Велосипедом я увлёкся относительно недавно , примерно три года назад , докатываю свою старенькую " Vinora Orinoco" , купленную в самом конце прошлого века ещё за " Дойч Марки " . Буквально несколько дней назад я заказал себе новый велосипед " Kalkhoff Image XXL" с разрешенным максимальным весом до 170 кг. ( мне 61 год и мой вес 125 кг. ) Именно на этот велосипед , на нём установлена втулка " Nexus-8 ",я и планирую установить двигатель " Bafang" мощностью 750-1000 Ватт , с этим я еще точно не определился . Цена приличного эл.велосипеда , адаптированного под мой вес ,у нас в Германии начинается от 3000 евро , поэтому и приходится " изобретать " велосипед .
@@mikhailpotylizyn927 теперь мне понятно, зачем такой мощный двигатель, 61 это не 16, еще вопрос к вам, рост у вас какой, размер рамы xxl это под два метра ростом будем только удобно, и там модели есть с открытой рамой типа женский и с перекладиной типа муж, у меня 1.82, и вел такого плана мне ощущаются огромными, но если типа женский то не так катастраыисно, размер рамы на вел это важный показатель, просто даже залазить на него если с перекладиной и рост до 180 не особо удобно в таком возрасте, но есть и положительный момент, будете всегда в тонусе т.к. постоянно будете разминаться забираясь на него
@@mikhailpotylizyn927 когда касается глобальной переделки чего либо, может проще найти б.у. вел с готовым комплектом по электро части, может попробовать найти какойто неприглядный , купить его, с него все по эл части переставить на ваш, остатки потом допрадать, может так будет проще и дешевле, я просто не знаю какие у вас там цены, но если здесь переделывать то так будет дешевле, т.к. стоимость нового мотора, аккума, дисплея, контроллера и т.д. стоят сильно дорого, потом попробуй это все еще запустить если чтото барахлит или не правильно как то подключил или подобрал не правильно контроллер и будут потом танцы с бубном, но решать все же вам
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Нет Сергей , в данном случае всё немного не так . Мой рост 182 см и мне будет в пору рама размера L или 55 -56 см. В данном случае XXL это маркировка того что данный велосипед рассчитан на общую нагрузку до 170 кг ( вес ездока + вес велосипеда +вес возможного груза ) . Также " XXL" в Германии называется онлайн магазин торгующий велосипедами и соответствующей атрибутикой . Покупать велосипед Б/У мне честно говоря не хочется , максимум за 2500 евро я соберу именно такой велосипед какой нужен мне . Тем более что времени у меня , как пенсионера , более чем достаточно . Да и определённые навыки имеются , с 1979 года по 2020 я отработал шофёром , из них в Германии только последние 20 лет.
Супер, насколько глубоко рассмотрено всё и подробно! У меня старая семёрка, буду её теперь лелеять и холить) Хотел взять на другой вел новую с ножником, была акция на них,- но не успел( Ну, значит, не судьба,- тогда возьму восьмёрку, мне как раз диапазона немножкотне хватает,- при 38/19 низов норм, - а вот с горки или по ровной дороге, бывает, каденс зашкаливает- то есть нужна ещё одна передача. Соглашусь, что семёрка удобна именно для женщин, на складные и пр. спокойные велосипеды, - когда трешки маловато, а восьмерка с её 307% многовато. Вопрос: на семерке sg-50 на 5-й происходит какое то цикличное пощелкивание, причём неравномерное, типа клацклац- клац-клацклац- клац ; во время езды. На первых четырёх его нет вообще. На 6 и 7 тоже нет;- но там какие то свои звуки)) Это норм?
По звуку это норм для 7ск, вы ещё не слышали как звучит rohloff 14, там такие звуки исходят на разных передачах аж страшно, и соглашусь что 7 ещё хороша именно для складных , об этом не говорил в виде т.к. не хотел его сильно растягивать, т.к. на складных типа как и на женских со скоростью 40км ч ездить не будеш, и ещё она хороша для подростковых вел, именно поэтому я своему ребёнку на вел на 24 заспицевал 7ск, хотя 8 были в наличии у меня , но она там просто не нужна, и в конце видео, вы прям читаете между строк, я тоже хотел сказать берегите 7 первого пок, если они у вас есть, но подумал что это не очень приятно слышать владельцам 7 второго поколения, кстати по подобному принцыпу и устроена топовая rohloff, и сакс элан 12, там от этого не уходят, но на рохлоф не так что-ли внятно работает шифтер, по причине того что там от шифтера идёт два тросика , один тянет на увеличение передач, второй на уменьшение, сама система работает хорошо но из-за двух тоосиков на шифтере это не смачно клацается т.к. в момент переключения один из тросиков мы толкаем, на что тросики не рассчитаны и на шифтере момент переключения слегка кисельный, а на сакс элан, аж 12 пер и одним тросиком и очень смачно клацает, т.к. внутри пружина ни как в шимано на пару витков, и чувствуется что она даёт сопротивление когда включает последние передачи, а там пружина как в старых будильниках, много витков и пружина не круглая как проволока а именно полосой повторюсь как в будильниках, и крутиться он мягко вплоть аж до 12 пер, ну и сам мех такой как в 7 старого образца, возможно шимано от этого ушёл не просто так, зачем переделывать то что нормально работало, возможно этот механизм был запатентовал у кого-то другого и они были вынуждены от него отказаться
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Четкость переключения у ролофа сильно зависит от состояния рубашек и тросов и их натяжения. Можно добиться вполне четкого переключения, особенно в версии с внутренним переключением. Ну а у тех, где коробочка снаружи, таки да, и люфт шифтера больше и клацает менее четко.
@@q_q7395 в видео я не сравнивал 7 с ролофом, поэтому ничего за него и не говорил, да сам механизм там щелкает хорошо, но на шифтере это уже не чувствуется, т.к. при переключ с двумя тросами помимо того что один какото натягиваем, на это и рассчитан тросик, второй при этом мы выталкиваем, и не особо хорошо это проявляется на шифтере, на pinion , тоже история как и на ролофе, а вот на сакс элан 12 с этим полный порядок, внутри мех переключ идёт пружина большого диамета и много витков, чем то похожа как в будильнике, за счёт этого переключается мягко и почти без увеличения усилия когда включает последние передачи т.е когда пружина уже сжимается
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Ну я и говорю, что если рубашки и тросы новые, то всё нормально. Просто нужно натяжением тросов ловить баланс между люфтом шифтера и четкостью щелчка. Если сильно натянуть тросы, тогда конечно плохо щелкает.
Теперь и на 6 и 7 заклацало Цокцок...цокцок....цокцок...- когда едешь в тихом месте. На дороге не слышно. Семерки всё-таки имеют ровный шаг, в отличие от восьмёрок. 13-14-15-16% это очень удобно
Сергей, огромная благодарность за ваши видео! Вы уже давно обещали снять полную разборку и смазку Alfine-8. Если не сложно, сделайте это на примере SG7001-8. У меня сложилось впечатление при обслуживании оной, что блок редукторов устроен немного по-другому, никак не удалось достать внутренние оси саттелитов по вашей методике с магнитами, пришлось просто капнуть сверху трансмиссионки, в надежде, что просочится. С SG501 проблем не было. Спасибо!
Дима в чем сложность возникла при разборке осей сателлитов, не получилось к ним добраться, или одна ось выходит, а вторая которая глубже не выходит, пока просто времени не хватает на все, но готов если что хоть советом помочь, если жидкого подкапали то по идее оно добирется и в этом ничего страшного особо нет, ведь шимано рекомендует изза сложности этот блок не разбирать а именно окунать в жидкую смазку, но лучше конечно густой, с завода именно так и смазывают,
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Да, именно так. Первая оська вытаскивается магнитом, а вторая как будто намертво зафиксирована, магнитил сильным магнитом, пытался выстукивать, бесполезно. И так на всех 3-х осях.
Блоки сателлитов по идее на алфине и 36 серии одинаковые, и мне просто другие не попадали, думаю вы наверно смотрели моё видео про блоки сателлитов на 8ск, напишите что у вас не получилось
@@dmitriishliakhov9701 да , такая сложность бывает, я бы выделил три причины, первая там осталась смазка и она тупо её держит, нужно получше там вымыть, вторая, один раз у меня такое было если втулка долго не обслуживалась именно белая шимановская смазка родная как-бы пересыхает и тогда она даже не растворяется бензином, проверено на сутки оставлял в бензине, и она становится как зубной порошок, с ни с шестенок ни с других поверхностей кисточкой не смывается нужно только отбирать тряпкой и тонкой отверткой со всех щелей выкладывать, вообщем как тонкий налёт она её там держит, и третье, тоже один раз такое было, одна оська сидела плотно, когда уже вытянул увидел что она просто слегка приржавела, вытянул только тонким и мощным магнитом, попался мне такой на телескопической штуке , у знакомого брал, либо таки пробовать выстукивать
@@dmitriishliakhov9701 кстати приржаветь она могла из-за смазывания жидкой смазкой, через время она оттуда вытекает и крутится насухую а перепады температур вызывают конденсат, к примеру с тёплого гаража или квартиры на улицу а потом обратно, и в большей части это прилипание мне так кажется может быть с алфиной, т.к. сателлит легко крутится на игольчатом подшипнике на саму как бы не приходит вращательный момент, а в обычной подшипника нет и там уже крутится и сателлит и ось внутри корпуса, терпения вам
Підкажіть будь-ласка: собачки сонячної шестерні з пружинами зняти/встановити можна без проблем у втулки 1-го покаління? Ви казали що у вас був випадок коли там запала/заржавіла собачка. По моїй втулці підозра, що вони задирають за вісь на 1,3 передачах, тому ці передачі в мене працюють неплавно. Тоді як 2,4 працють ідеально.
Так, це можливо зробити, не досить зручно, бо маленькі деталі, але там все розбирається і збирається без проблем, пружини там трохи схожі як на прищепках звичайних для сушіння білизни, но гадаю що можливо у вас якась друга проблема
так, розібрав і склав без проблем і там все ок; зараз думаю це праві підшипники, поки кулі заміню, вже прийшли, а там побачу; чому так думаю? навантаження на ці підшипники більше саме на 1,3 передачах, бо сонячна шестерня та сама і вона найближча до них, реакції опор більші; і побачим ще на практиці...@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Привіт. У вас не було такого досвіду: 1,3 передачі - вібрація, шум, ричання, отдача по правому шатуну, сильніше навалюєш то й сильніша віддача. Праві підшипники заміна - ні, собачки сонячної шестерні 2-ї передачі зняв - теж ні. Може собачки (що на пружинному блоку закріплені) з сонячною шестернею 1-ї передачі позношувались? Друга передача плвно робить. Підкажіть якщо стикались з такою проблемою.
і ще додати треба: осі сателітів я поміняв між механізмами так як осі однакові; так, на першому механізмі візуально був певний знос осей, значний чи ні і чи впливає це на роботу не знаю, бо нема досвіду, на другому механізмі знос був дуже мінімальний порівняно з першим; і результат без жодних змін, зокрема: 1 передача задири, 2 плавно та 6, 7 плавно. І ще варто: в 21-22 роках все працювало ідеально, а ця проблема виникла не відразу а поступово наростала.
Хороший контент. Есть вопрос: нексус 7, 3000 без тормоза - пропала 6 скорость , после 5 сразу 7. И 3 скорость, по ощущениям ниже чем 2. Перебрал, промыл, смазал - нет результата. Три собачки на валу двигаються при вращении переключателя. Но видео это посмотрел после сборки и не уделил должного внимания пружинкам. Может и правда какая то лопнула? А какая собачка отвечает за 6 скорость?
Народ, а можно ли старую SG-7R50 подружить с Rapidfire Plus? Есть такой шифтер уже с тормозной ручкой в одном узле? Не нашёл именно этого руководства кстати.
Разница для кого то существенная а для кого-то и нет, основное отличие это то что оси сателлитов идут на игольчатых подшипниках, и могу ошибаться такое ещё есть только на ролоф, ни на каких других этого нет, итак что они дают , с первого раза возможно даже не почусвуете разницу между этими втулками, но если покататься пару дней на одной потом на другой, то как по мне в средних режимах имеется ввиду нагрузки и скорости вращения педалей, но вот когда конкретно давишь на педали то соответственно под нагрузкой будет лучше крутится то что на подшипниках, итак при больших подъемах когда на первой передаче давишь что есть силы, либо наоборот когда сильно разогнался и уже быстро крутишь педали, повторюсь в средних режимах разницы почти нет, поэтому нужно вам думать, и , по мануалу Шимано соответственно больше гарантии даёт на алфина по сравнению с обычными, но я ни единого разу не видел убитые эти оси сателлитов без подшипников чтоб втулка не работала по причине выхода именно их из строя, как правило первые под замену пойдут подшипники и конуса, а им всеравно алфина это или обычная втулка нексус, ну и цена соответсвенно разная у этих втулок, мне конечно больше нравятся алфины, но стоит ли за них столько переплачивать если брать новую решать вам, да и точно такимиже подшипниками идут не только алфины, а некоторые модели шеститысячной серии, т.е. те у которых номер втулки начинается на 6ххх, их там много разных, но вроде 6050, и 6025, 6010, но тут не помню нужно смотреть характеристики, и 36 с красной полосой на обойме тоже идёт на подшипниках, и вам нужно ещё определиться с тормозом, т.к. все втулки на подшипниках осях идут без ножного тормоза, под диск только или роллерный, ну либо обходные тормоза
@@densharmon по 6тыс серии, вконце v, это значит под ви брейки, ободной тормоз, без ножн тормоза, но должны быть шлицы под диск торм, смотрел на сайте Шимано, втулки идентичны по многим параметрам, но во всей таблице нашёл два значения которые разные, 1-в таблице есть строка, driving efficiency, переводиться как эффективность вождения, думаю ближе по значению у нас как кпд, в 6001 указано-standard, в 6011-high, думаю наверно во втором случае это игольчатые подшипники на осях сателлитов, и вторая разница, это то что 6011 на 50грамм легче, 6001 -1735, 6011-1685, думаю опятьже она легче т.к. типа премиум рас на игольч подш, и в самой обойме больше используется алюминия, но это мои догадки, большей инфо вы нигде больше не найдёте
Используются для натяжки колеса в дропаутах, ставятся на ось колеса, болт регулировочный который там есть упирается с обратной стороны дропаута, удобно и фиксировать колесо этими штуками чтоб отцентровать по оси колеса, и натянуть можно так чтоб цепь как струна была
Семёрка - пожалуй золотая середина. У трёшки огромные пропасти между соседними передачами, которые убъёшься преодолевать. Особенно это ощущается при переходе со 2 на 3. В результате часто третья идёт в ход только когда валишь с горы. Пятёрка в этом плане по лучше, но стоит как семёрка. У восьмёрки какие то долбанутые передаточные соотношения. У алфайн 11 - вообще низ безбожно задран, а про ценник просто молчу. Ну и да - лучше уж на тот же самый диапазон будет приходиться максимум передач. И если гоняешь на больших скоростях, это критически важно.
я приспособился) Подобрал соотношение звезд так, что бы 2я была комфортной по прямой, примерно 20кмч, каденс 70-90. Первая используется при старте в подъем, да и в подъем в принципе, а третья когда охото разогнаться по настроению, о 27скоростной классике уже забыл.
Если уж тут сравнение 7 и 8. То стоило упомянуть о плавном шаге переключения 7ки в отличии от 8ки. Шаг постоянно около 14 процентов, это удобно, даже можно пожертвовать большему диапазону 8ки. На 8ке не такой ровный шаг между передачами и особенно большой шаг между 5 и 6 скоростями, это может быть не приятно для эстетов.
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ подскажите пожалуйста, а вы не делали видео сравнения 7 скоростной и 8 скоростной планетарных втулок от Shimano? Как раз стою перед выбором что выбрать, что купить из них.
Я то думал почему когда крутишь педали втулка SG-C3001-7D не переключается, а потом резко перескакивает через несколько передач. Что педали совсем надо останавливать во время переключения?
Нет , останавливать их необходимости нет, кстати в срам 7 это по инструкции необходимо делать, достаточно лишь снизить давление на педали, и тогда те собачки на которые остались подключёнными на прошлой передаче закроются и откроются те на которую вы переключились, хоть то следующая передача, хоть сразу последняя, это произойдёт одновременно, нужно лишь немного снизить давление на педали и вы даже не заметите как произойдёт переключение
В основном я брал на сайте velo-germany.com.ua/ Но можно и просто на сайте ПРОМ найти, можно чёрные или серебристые , разницы по качеству я в них не вижу, единственное, не особо, но важно, смотрите какая у вас передняя звезда, если узкая то и заднюю берите узкую и соответственно и цепь узкую, ну и если передняя звезда широкая тут по-любому только широкую цепь, и желательно широкую заднюю звезду, но можно и узкую( но не желательно), почему так, иногда замечал что, если широкая цепь и узкая звезда, и цепь недорогая, не особо качественная, то цепь выгибается дугой через время т.к. гуляет широкая цепь по узкой звезде
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо! Так звёзды все универсальные по посадочному месту или для Shimano нужна специальная? Ширина (или толщина) передней звезды в районе зубьев что-то до 3х миллиметров. Цепь, вроде бы стандартная.
@@Realman99991 посадочное у всех одинаковое, и у шимано, и у sram, и у sturmey archer, имеется ввиду саму толщину звёздочки выбирайте исходя из того какой ширины у вас передняя звезда, если впереди широкая, то заднюю нужно брать широкую, ну или наоборот, не желательно брать широкую цепь если у вас узкая звезда
@@Realman99991 там типа два стандарта, образно 2 мм и 3 мм, получается у вас впереди широкая и соответственно желательно заднюю также подобрать широкую, можно и без проблем установить 2 мм, но в редких случаях встречал такое, при большом пробеге, и когда цепь уже изношена, она может стать как бы так сказать дугой, т.е. если есть небольшое несовмещение по линии цепи , это если посмотреть вдоль цепи на вело то можно увидеть что не всегда она прям чётко параллельно стоит относительно звёзд, бывает смещение на пару мм, это не критично, так вот если широкая цепь и узкая звезда и чуть не совпадает линия цепи то цепь будет как бы гулять на узкой звезде и всегда будет соприкасаться с задней звездой чуть правее или левее относительно линии цепи, смотря в какую сторону идёт перекос, так вот, со временем это цепь будет выгнута дугой т.к. будет больше износ по одной из сторон цепи, не катастрофа, но под нагрузкой такая цепь будет рычат как тигр, исправить это можно только идеально подогнать вылет передней звезды подбором другой длины вала каретки чтоб сместить большую звезду
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Уважаемый Сергей, к вам вопрос, как к гуру в этом деле.У меня SG C-3000 7r, возможна установка вместо роллерного тормоза, дисковые тормоза ? Есть какой нибудь переходник ? И вообще стоит ли ? Катаю на данный момент с v-brake
@@IIaBJIuK привет, если чесно я не встречал таких переходником, возможно они и не существуют, но для того чтоб установить диск торм должны быть ещё соответствующие крепления на раме под тормозной суппорт, под это точно есть крепления, но лучше когда это крепление есть на раме заводское, роллерный тормоз не идеальный, но я бы не заморачивался с такой переделкой, а оставил бы либо ви брейки, т.к. они у вас уже есть, либо таки установил роллерн торм, кстати скоро сниму видео о роллерн торм, много по ним вопросов задают
20:20 про женщин спорно, постоянно наблюдаю противоположную картину, даже в горку они меня регулярно обгоняют, дочку второклассницу на велопрогулках постоянно прошу сбросить скорость, не успеваю за ней.
))))я имел ввиду именно женщины, ну наверно тем которым в районе 40+, а молодёжь носится на великах, я с малым когда катаюсь и если дорога с горки или по ветру я сам боюсь ехать с такой скоростью как он, ему сейчас 9, и в этом году он пересел на вел на 24 колесах, и кстати 7 пер, до этого был на 20 и на 3ск, так на этом он не ездит а летает
Лучший канал по планитаркам , жаль нельзя два лака поставить . По различиям семерок еще есть один момент по осям . Старые семерки встречаются с осями у которых с одного края ось по резбе круглая без плоскостей под зажим в тиски . Мелочь но не удобство при обслуживании втулки ощутимая .
@@1gen1gen67 , попалась сегодня планетарка 7 ск у которой с одной стороны ось без проточки под зажим в тески , стороны тормозного рычага . Модель SG-7C21 .
у меня на новой переключение при небольшой нагрузке возможно. На высоких передачах. более того, если переключаешь при разгоне на одну остановив педали то чувство что надо было на две. если ж не останавливтаь то такого чувства нет :)
Здравствуйте, я нашла ваш канал специально по рекомендации нашего вело механика на UA-cam. Мне было очень сложно найти подходящий велосипед. В моем случае важны не деньги, а мои потребности... складной электровелосипед на выходные, для хороших дорог, чтобы его можно было перевозить на машине и поезде, и, возможно, чтобы не было грязных деталей, таких как цепь. Вот почему вам почти нужно быть экспертом, чтобы найти нужную вещь. Кстати, в Германии такой складной велосипед я могу взять в поезде или автобусе, не доплачивая. И действительно! Есть такой шикарный велосипед, притягивающий взгляд, в белом цвете, с Shimano 7 передач, задним роликовым тормозом, передним дисковым тормозом, карданом, да ещё и не дорогой и ещё с сумкой. Теперь я могу брать его с собой куда угодно. Просто великолепно! Большое спасибо. С наилучшими пожеланиями из Баварии Лиза
Спасибо за тёплые слова, хочу дать важный совет по складному велосипеду, если это провтыкать то будет дорогой ремонт либо прийдется заварить складые шарниры и в дальнейшем он будет не складной, подобную ошибку вижу практически на всех складных велосипедах, складной механизм необходимо регулировать, а обычно как бывает, купи и погнали и расходники как и на обычных вел меняем а за раму складного вел напрочь забываем, итак, складные шарниры и на раме и на руле, должны фиксироваться плотно, можно так сказать с натягом, то что вижу в рекламных роликах по складным вел где у них чуть ли не самое главное показать насколько быстро они могут сложить и разложить вел и вот эти прижимные флажки, не знаю как правильно рычажки вообщем они там так спешат и чуть ли не одним пальцем их закрывают, но это реклама, а если бы так по факту то эту раму можно будет выкинуть на мусор через месяц, не знаю как вам объяснить но усилие наверно как для женской руки должно быть приличным, при таком усилии вы как бы связываете между собой все элементы складного шарнира, и нагрузка между ними распределяется равномерно, если же фиксирующий флажок закрывается легко, образно придерживает рамы только чтоб не разложилась то вся нагрузка идёт на петли складного велика, бывало разное с этими вел , и не подлежали ремонту просто обваривал, высверливал под больший диаметр ось т.к. была разбита и стала не круглой а яйцом, и кучу другого, каждая ямка или стык на дороге передаются ударно в оба складных шарнира, каждый оборот вращение педалей также проходит через оба складных шарнира, ведь при надавливании одной стороны педали нам необходимо как руль напрягать в другую сторону об этом не задумываемся, но по другому на велосипеде не поедешь
Бывают простые элементы где все понятно логически как и что подтянуть, но бывают замудренные, с двумя и даже тремя регулировками на одном механизме, скиньте мне название вашего велосипеда, я в интернете посмотрю
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ велосипед Klapprad "kardani" С механизмом блокировки рамы и руля вроде бы все в порядке. Все прочно и не шатается. Однако я заметила, что карданный вал вращается немного с трудом. Сегодня мы с другом разобрали карданный вал и естественно два радиальных подшипника спереди оказались слишком затянуты в осевом направлении и перегружены. Кроме того, шестерни на валу очень люфтят. Шестигранный вал диаметром 11,95 мм и шестигранное отверстие для шестерни диаметром 12,3 мм. Завтра мой друг выточит на своем токарном станке проставочную втулку из старого ключа на 12 мм на 1/4 дюйма и закажет новые шарикоподшипники. Задний шаровой подшипник, по его словам, в порядке. Мы оба по профессии инженеры-мехатроники и конечно знаем как всё должно работать и можем это исправить. В остальном складной велосипед хорош, мотор имеет 9 ступеней помощи и может поднять меня в гору на скорости 25 км. Я в основном кручу педали в пустоту. Спасибо за подробный ответ.
Пишите чуть подробней что вам интересно, для меня самые лучшие это shimano alfine 11 и sach elan 12, но такой уже не найдёте , rohloff -безусловно хорошая, может для кого-то она самая лучшая, но цена это просто космос, на расходники цена вообще двойной космос, если не брать цена в учёт то что мне в не нравится , привод для переключения используется два тросика , не всегда на раме это можно красиво разместить, т.к. зачастую на раме есть крепления только под два тросика , один для тормоза либо она же гидролиния, второй под трос переключения, с рохлофом будет идти минимум три тросика т.к. их с ножн тормозом не бывает, учитывая что дорогущая втулка хочется чтоб и весь велик был по фэн-шуй, ну это мелочь, мне не нравится как ощущается само переключение, щелчки на шифтере, т.к. сам шифтер идёт без фиксаций под передачи а фиксация передач происходит на самой втулке, и два тросика это все размазуют когда передают на шифтер, следующее, мне не нравится как она звучит во время движения, причём на всех передачах разный звук с разной громкостью и разным шагом, при езде складывается впечатление что как бы что не настроено и сейчас она заклинит, по шифтеру мне также он не нравится, диапазон конечно огромный более 500 %, но мне он такой не нужен, скорее всего вы не будете использовать несколько передач , может ради интереса только поклацаете, ну либо если и будете использовать то может раз в неделю, если смотреть среди 7 и 8 шимано, то по мне лучше и надежней те которые без ножного тормоза, по 7 вообще не важно какая модель без ножного тормоза , нужно выбирать только под какой тормозфланей чтоб был на корпусе втулки под дисковый либо роллерный тормоз, если будут ви брейки тогда вообще всеравно какая модель, если смотреть 8 то опять же без ножного тормоза , и опять смотрим что важнее под диск, роллерн или ви брейки, среди 8 есть ещё одно существенное отличие, оси сателлитов могут быть на игольчатых подшипников(все втулки alfine идут на этих подшипниках, и буквально ещё несколько моделей среди 8) либо без них, и это наверное единственное что можно выбирать среди 8, R36 как раз идёт на игольчатых подшипниках с обычными конусами и подшипниками и пыльником как на обычных 8, поэтому она мне нравится среди 8 для меня это лидер, т.к. другие модели 8ск у которых могут быть игольчатые подшипники это алфина 8 и некоторые модели 6 тыс серии комплектуются уже другими подшипниками и конусами, чуть сложнее найти в продаже и стоят чуть дороже, если же важно чтоб был ножной тормоз то всеравно какая модель что для 7 ск что для 8 ск, там особых отличий нет, так и что быбрать 7 или 8, если есть большие подъемы и затяжные спуски то однозначно 8, т.к. у неё больше диапазон, если это в большем случае равнины с небольшими подъемами то 7 хватит, а вы уже смотрите по кошельку
А можете уточнить один нюанс о вращении педалей назад, когда катишь назад велосипед... Если просто катить, то и педали крутятся назад. Но если придержать педаль ногой (как бы пытаясь крутить педаль вперёд), то колесо пролжает катиться назад, а педаль нет, и при этом слышно как будто во втулке срывается зацепление шестерёнок. Это нормально? Или это проблема? При движении вперед всё ок. Сразу уточню, втулка Inter 7 с ножным тормозом...
Огромное спасибо за быстрый ответ... Но я чего заволновался: у ребенка не новый велик с 3-х ступенчатой втулкой и ножним тормозом (правда надо подтянуть тросик, чтоб метки на второй передаче совпали). Так вот там ситуация иная: если придавить педали, не давая им вращаться назад, то заднее колесо наглухо блокируется и катить уже не получается пока не отпустишь педали... Бесусловно я рад, что с планетаркой Inter 7 всё ок 😊 , а велик ребенка всё равно скоро пора менять на побольше, но всё-таки можете прокомментировать почему так?
Наверно таки сделаю такое видео, как ведут себя планетарные втулки разные при качении велосипеда назад, многих пугает то что происходит при движении назад, после трёх ск если сделаете ребёнку велик на 7 или вообще на 8, он будет в восторге, что можно и быстрее ехать и на более крутые подъемы забираться, после 20 колёс которые были на 3, следующий взял естественно на 24, тоже был на 3, но брал этот вел из-за модели велосипеда, с динавтулкой, рама с верхней трубой, но по диаганали, типа мтв, с крыльями и багажником, с дальнейшей заспицовкой 7, даже думал может и 8 поставить, но думаю всё-таки 8 это будет след шаг после 7, и на тот момент 8 была у меня без ножн торм, хоть я и не сторонник ножн тормоза, но малому нравиться пустить заднее колесо юзом , повыделоваться)
После видео про ножные тормоза наверное будем думать про что-то без них... Та девочке они и не сильно надо :) А возвращась к 7-ке и 3-ке с ножными тормозами, я так понял, что обе втулки ведут себя правильно, хоть и по разному...
В моей практике было и на 24 аж, один раз парень привёз на ремонт колесо , там стояла 21, он говорит это его пожилому отцу, и нужно сделать помощней, и два раза ставил на женский по 24, оба велика были с детским сиденьем на багажнике, поэтому впринцыпе понятно почему аж 24, но это все втулки были шимано 7, где диапазона не много, вопрос к вам, из любопытства, если у вас сейчас шимано 8, насколько я понял, почему вы хотите шимано 7 , либо срам 7, и тот и другой вариант по моему мнению проигрывают в совокупности шимано 8
Ну..., тут, наверно больше от слова начитался/наслушался. Интер 8 у жены, но как вы сказали, она / мы не гоняем, поэтому 6ю почти не включает, а первой мало, чувствуется под небольшие подъёмы, ветер, съехать на траву, где она есть, сильно увеличивается каденс, скорости почти нет. Здесь явное преимущество га звёздах+система. Мне больше нравится планетарка, выглядит как обычный вел, но с потенциалом... и без висячих соплей, минимальное обслуживание. Интуитивно смотрел в сторону С7, И7. Купил И8, т.к. был хороший вариант. Но заглядывался я на альфину 8, 11 + ремень, но там другие деньги. Проехал на планетарке И8 и немного расстроился, ожидал от неё большего, но прёт она на 38х16 хорошо, если найти такой участок, даже забрался на высокий подъём по грунту. Позже стал вникать в С7 и И7, они более продуманы, всё как вы говорите. Но мне не нравится выступающий кликбокс, можно ломануть, но больше - эстетически, выдаёт, что это не обычный вел. Да, С7 получается дороже, но технически лучше и надёжней, (теже пружинки, накат, тормоз, который можно убрать) чем И7, а обслуживать буду сам... Ещё, И7, по диапазону как И8, более ровные шаги кпд на передачах. Если не тупо крутить педали, а присматриваться, то заметно. Поэтому, практики в использовании нет, только мысли. И ещё, И8 есть, хочу попробовать другую. Есть кассета+система. Нашёл комплект С7, возможно куплю и заколхожу на стел навигатор (взрослик). Ну, вот.@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
@user-cq6vk1ex5c понял, пробуйте, экспериментируйте, лучше один раз увидеть - чем сто раз услышать, к тому, сами попробуете что да как и определитесь, кликбокс сломать на срам думаю сложно, он прочный, и это не длинная лапка на перекидке которую легко повредить, но если не свежий кликбокс то может доставить хлопот, да знаю что шаг у срам более равномерный, как по мне я особо этой разницы не чувствую, кстати сейчас на срам 7 катаюсь уже с год , перебрал, смазал, новый трос и перебрал кликбокс, работает ок, алфину 11 не пробуйте, потом просто ничего после этой втулки не захотите, у меня у жены лет десять на алфине 11 вел, несколько раз была возможность продать его за хорошие деньги, ничего другого она не хочет)
Понял, альфина - предел мечатаний или ролоф.) Вы можете поделиться инструкцией по планетаркам И7, И8, С7? Мне бы понять совместимость С7, чтобы не ошибиться при покупке и комплектность. Если С7, то шифтер и кликбокс должен быть с буквой С? @@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
@@1gen1gen67 та у меня интересная блин рама дропауты 120 мм и место под дисковый тормоз ... Трёх скоростной Шимано с ролерным почему то нет в продаже новой в Украине , а с ножным нехочется :(
@@mikdn1 а зачем вам с роллерным? надо под диск. Она стоит как семёрка. Вообще какой смысл в трешке?- дажеина машине уже больше передач, - три скорости были только в 21-й Волге)
Шимано 8 и 11 переключаются под нагрузкой в обе стороны. Там в механизме переключения есть собачки которые цепляются за шлицы на ведущем конусе и проворачивают таким образом эту хрень которая управляет собачками стопроящими солнечные шестерни.
Так-то оно но не совсем так, к примеру едем на какой-то передаче при постоянном прркручивании и усилие на шатуны, что в практике почти невозможно , разве что на контактах, в других случаях на обыч педалях это не возможно сделать, и переключаемся хоть на несколько передач вверх, так вот при постоянном прокручивании пед у вас поднимется собачка для включения след передачи , но та которой ехали не выключился т.к. она у нас останется в зацеплении под нагрузкой, и включится следующая лиш только тогда когда хоть на долю секунды снимится нагрузка на шатуны, а вот в 7 старого образца при перекл можно было и под нагрузкой провернуть и именно выключить и включить след, в видео я проговорил что в 8 и 11 с этим все хорошо, но вот если есть возможность сравнить с первым поколением 7 тогда немного разница чувствуется
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Неверно, рассмотрите внимательно механизм переключения и разберитесь как он работает. У меня была 8ка 6001 и переключалась под любой нагрузкой, я знаю о чем говорю.
ua-cam.com/video/qfwm_5NjAWw/v-deo.html 17 минута, вы снимаете ведущий конус и там видны собачки, они обеспечивают переключение под нагрузкой. Эти 2 детали можно выбросить, тогда под нагрузкой не будет переключаться.
@@q_q7395 отчасти здесь вы правы, у алфины и 6 тыс есть небольшое отличие от других 8 в пружинном блоке, не знаю как сейчас это написать но в 7 при прокручивании внутренней той пластины за которые цепляются собачки 7 пер пок, их можно как бы стянуть и далее эти собачки без промежутков и зазоров влазят в след передачу, опять же это будет в след видео
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Я стоя ехал в гору и она переключалась без проблем, а вот у ролоффа хрен провернешь шифтер под нагрузкой. Больше всего мне нравится принцип как в s7, крути шифтер как хочешь, но переключится только при снятии нагрузки. И это очень полезно для механизма, защита от дурака.
Прям точно не скажу но дам направление, ищите или на велосайтайх или на olx, в поиске напишите : ремень, belt, или gates или gates belt, или carbon belt, так думаю найдёте
Вы имеете ввиду отличия алфины 8 первых моделей и нынешних, там только одно отличие, как заводится тросик, на первых он идёт внизу , под осью как на всех 7 и 8, а на новых вверху, как на алфине 11, чтоб сделать это видео нужно так чтоб попали два этих велика на разных моделей алфины, если такой джек под будет , то сделаю видео, и наверно надо сделать просто познавательное видео об алфине
большое спасибо! хотя странно делать 3 поколения одной и той же втулки, называть их по разному а менять только расположение тросика, что то они там в Японии сьели не то@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
Охереть, зашёл узнать про планетарку на будущем веле и узнал больше, чем хотел.
Надо сказать, что беру я круизёр, и сознательно, и будучи парнем не вижу проблем с диапазоном. Мне хватало сил трогаться с первой на трёхскоростной Шимано и катить на третьей когда надо. А вот чего не хватало, так более тонкой нарезки передач. 7ку можно рассматривать как трёшку с более тонкой нарезкой плюс одной понижающей и повышающей. Для моих целей идеально. Убедился в правильности выбранного байка.
Тем не менее, супер полезно, про переключения буду знать. В принципе, переключения на авто тоже происходят не под нагрузкой (на механике или роботе), так что отпускать нагрузку привычно.
Но это было супер полезно, другие видео непременно посмотрю тоже. Лайк подписка как говорится.
Рад что был полезен, если 7 сравнивать с трёх скоростной конечно она будет круче, но по сложности она уже как многоскоростное, поэтому как бы и сравниваю ее с Шимано 8 ск и срам7, хотя может и не правильно, ведь по букве закона они делятся на те у кого до 300%, и у кого выше , если так то вы правы и можно просто говорить что она конечно получше 3 ск, но как по мне 8 ск Шимано именно из-за общего диапазона поинтересней, и из-за прямой передачи, единственное что мне в 8 ск не нравится, либо так сказать частенько доставляет хлопот это обгонные муфты
То есть на первой и последней передачах педали у обеих втулок крутятся с одинаковым усилием?!
Автору: Сергей, переименовывайтесь в Сергей Велобокс. =) Спасибо за шустрый гайд.
Спасибо.У Вас крутой канал.Лучше не нашёл.
Всё чётко и понятно ,впрочем как и всегда на этом канале ! Спасибо !
Кстати по поводу кол-ва передач и эл мотора, мне не особо нравятся шимановские 7, я об этом в некоторых своих видео говорил, но в основном изза их маленького диапазона, но эл вел который у меня как раз таки на7 , в паре с помощником получается норма, но когда без мотора явно мало диапазона, особенно не хватает первой пер, но занижать передаточное число не буду , во первых т. к. когда включен эл то все ок, во вторых если занизить то при эл помошнике точно не будет хватать седьмой, привод шимано не помню модель но не сильно мощный вроде на 60нм, велик swapfiets, не топовая тачка, но не сильно дорогой, и геометрия рамы нравится, типа уни можно и жене, и выбирал чтоб не дорого и аккум по центру рамы ни на багажн ни под седлом
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Велосипедом я увлёкся относительно недавно , примерно три года назад , докатываю свою старенькую " Vinora Orinoco" , купленную в самом конце прошлого века ещё за " Дойч Марки " .
Буквально несколько дней назад я заказал себе новый велосипед " Kalkhoff Image XXL" с разрешенным максимальным весом до 170 кг. ( мне 61 год и мой вес 125 кг. )
Именно на этот велосипед , на нём установлена втулка " Nexus-8 ",я и планирую установить двигатель " Bafang" мощностью 750-1000 Ватт , с этим я еще точно не определился .
Цена приличного эл.велосипеда , адаптированного под мой вес ,у нас в Германии начинается от 3000 евро , поэтому и приходится " изобретать " велосипед .
@@mikhailpotylizyn927 теперь мне понятно, зачем такой мощный двигатель, 61 это не 16, еще вопрос к вам, рост у вас какой, размер рамы xxl это под два метра ростом будем только удобно, и там модели есть с открытой рамой типа женский и с перекладиной типа муж, у меня 1.82, и вел такого плана мне ощущаются огромными, но если типа женский то не так катастраыисно, размер рамы на вел это важный показатель, просто даже залазить на него если с перекладиной и рост до 180 не особо удобно в таком возрасте, но есть и положительный момент, будете всегда в тонусе т.к. постоянно будете разминаться забираясь на него
@@mikhailpotylizyn927 когда касается глобальной переделки чего либо, может проще найти б.у. вел с готовым комплектом по электро части, может попробовать найти какойто неприглядный , купить его, с него все по эл части переставить на ваш, остатки потом допрадать, может так будет проще и дешевле, я просто не знаю какие у вас там цены, но если здесь переделывать то так будет дешевле, т.к. стоимость нового мотора, аккума, дисплея, контроллера и т.д. стоят сильно дорого, потом попробуй это все еще запустить если чтото барахлит или не правильно как то подключил или подобрал не правильно контроллер и будут потом танцы с бубном, но решать все же вам
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Нет Сергей , в данном случае всё немного не так . Мой рост 182 см и мне будет в пору рама размера L или 55 -56 см. В данном случае XXL это маркировка того что данный велосипед рассчитан на общую нагрузку до 170 кг ( вес ездока + вес велосипеда +вес возможного груза ) .
Также " XXL" в Германии называется онлайн магазин торгующий велосипедами и соответствующей атрибутикой . Покупать велосипед Б/У мне честно говоря не хочется , максимум за 2500 евро я соберу именно такой велосипед какой нужен мне . Тем более что времени у меня , как пенсионера , более чем достаточно . Да и определённые навыки имеются , с 1979 года по 2020 я отработал шофёром , из них в Германии только последние 20 лет.
Супер, насколько глубоко рассмотрено всё и подробно!
У меня старая семёрка, буду её теперь лелеять и холить)
Хотел взять на другой вел новую с ножником, была акция на них,- но не успел(
Ну, значит, не судьба,- тогда возьму восьмёрку, мне как раз диапазона немножкотне хватает,- при 38/19 низов норм, - а вот с горки или по ровной дороге, бывает, каденс зашкаливает- то есть нужна ещё одна передача.
Соглашусь, что семёрка удобна именно для женщин, на складные и пр. спокойные велосипеды, - когда трешки маловато, а восьмерка с её 307% многовато.
Вопрос: на семерке sg-50 на 5-й происходит какое то цикличное пощелкивание, причём неравномерное, типа клацклац- клац-клацклац- клац ; во время езды. На первых четырёх его нет вообще. На 6 и 7 тоже нет;- но там какие то свои звуки))
Это норм?
По звуку это норм для 7ск, вы ещё не слышали как звучит rohloff 14, там такие звуки исходят на разных передачах аж страшно, и соглашусь что 7 ещё хороша именно для складных , об этом не говорил в виде т.к. не хотел его сильно растягивать, т.к. на складных типа как и на женских со скоростью 40км ч ездить не будеш, и ещё она хороша для подростковых вел, именно поэтому я своему ребёнку на вел на 24 заспицевал 7ск, хотя 8 были в наличии у меня , но она там просто не нужна, и в конце видео, вы прям читаете между строк, я тоже хотел сказать берегите 7 первого пок, если они у вас есть, но подумал что это не очень приятно слышать владельцам 7 второго поколения, кстати по подобному принцыпу и устроена топовая rohloff, и сакс элан 12, там от этого не уходят, но на рохлоф не так что-ли внятно работает шифтер, по причине того что там от шифтера идёт два тросика , один тянет на увеличение передач, второй на уменьшение, сама система работает хорошо но из-за двух тоосиков на шифтере это не смачно клацается т.к. в момент переключения один из тросиков мы толкаем, на что тросики не рассчитаны и на шифтере момент переключения слегка кисельный, а на сакс элан, аж 12 пер и одним тросиком и очень смачно клацает, т.к. внутри пружина ни как в шимано на пару витков, и чувствуется что она даёт сопротивление когда включает последние передачи, а там пружина как в старых будильниках, много витков и пружина не круглая как проволока а именно полосой повторюсь как в будильниках, и крутиться он мягко вплоть аж до 12 пер, ну и сам мех такой как в 7 старого образца, возможно шимано от этого ушёл не просто так, зачем переделывать то что нормально работало, возможно этот механизм был запатентовал у кого-то другого и они были вынуждены от него отказаться
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Четкость переключения у ролофа сильно зависит от состояния рубашек и тросов и их натяжения. Можно добиться вполне четкого переключения, особенно в версии с внутренним переключением. Ну а у тех, где коробочка снаружи, таки да, и люфт шифтера больше и клацает менее четко.
@@q_q7395 в видео я не сравнивал 7 с ролофом, поэтому ничего за него и не говорил, да сам механизм там щелкает хорошо, но на шифтере это уже не чувствуется, т.к. при переключ с двумя тросами помимо того что один какото натягиваем, на это и рассчитан тросик, второй при этом мы выталкиваем, и не особо хорошо это проявляется на шифтере, на pinion , тоже история как и на ролофе, а вот на сакс элан 12 с этим полный порядок, внутри мех переключ идёт пружина большого диамета и много витков, чем то похожа как в будильнике, за счёт этого переключается мягко и почти без увеличения усилия когда включает последние передачи т.е когда пружина уже сжимается
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Ну я и говорю, что если рубашки и тросы новые, то всё нормально. Просто нужно натяжением тросов ловить баланс между люфтом шифтера и четкостью щелчка. Если сильно натянуть тросы, тогда конечно плохо щелкает.
Теперь и на 6 и 7 заклацало
Цокцок...цокцок....цокцок...- когда едешь в тихом месте.
На дороге не слышно.
Семерки всё-таки имеют ровный шаг, в отличие от восьмёрок. 13-14-15-16% это очень удобно
Почему часто люди говорят только о передаточных отношениях втулки и звёзд, ведь ещё есть такие параметры, как длина шатунов и диаметр заднего колеса
дада, иногда если не совсем останровил педали при переключении на новой семерке я слышу "вжжжжжж" :)
3000-ю можно вверх под нагрузкой переключать, вниз - нельзя. Да это и не надо, сопротивление на шатуне падает, можно и упасть.
Гарик ты молодец 😁
Сергей, огромная благодарность за ваши видео! Вы уже давно обещали снять полную разборку и смазку Alfine-8. Если не сложно, сделайте это на примере SG7001-8. У меня сложилось впечатление при обслуживании оной, что блок редукторов устроен немного по-другому, никак не удалось достать внутренние оси саттелитов по вашей методике с магнитами, пришлось просто капнуть сверху трансмиссионки, в надежде, что просочится. С SG501 проблем не было. Спасибо!
Дима в чем сложность возникла при разборке осей сателлитов, не получилось к ним добраться, или одна ось выходит, а вторая которая глубже не выходит, пока просто времени не хватает на все, но готов если что хоть советом помочь, если жидкого подкапали то по идее оно добирется и в этом ничего страшного особо нет, ведь шимано рекомендует изза сложности этот блок не разбирать а именно окунать в жидкую смазку, но лучше конечно густой, с завода именно так и смазывают,
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Да, именно так. Первая оська вытаскивается магнитом, а вторая как будто намертво зафиксирована, магнитил сильным магнитом, пытался выстукивать, бесполезно. И так на всех 3-х осях.
Блоки сателлитов по идее на алфине и 36 серии одинаковые, и мне просто другие не попадали, думаю вы наверно смотрели моё видео про блоки сателлитов на 8ск, напишите что у вас не получилось
@@dmitriishliakhov9701 да , такая сложность бывает, я бы выделил три причины, первая там осталась смазка и она тупо её держит, нужно получше там вымыть, вторая, один раз у меня такое было если втулка долго не обслуживалась именно белая шимановская смазка родная как-бы пересыхает и тогда она даже не растворяется бензином, проверено на сутки оставлял в бензине, и она становится как зубной порошок, с ни с шестенок ни с других поверхностей кисточкой не смывается нужно только отбирать тряпкой и тонкой отверткой со всех щелей выкладывать, вообщем как тонкий налёт она её там держит, и третье, тоже один раз такое было, одна оська сидела плотно, когда уже вытянул увидел что она просто слегка приржавела, вытянул только тонким и мощным магнитом, попался мне такой на телескопической штуке , у знакомого брал, либо таки пробовать выстукивать
@@dmitriishliakhov9701 кстати приржаветь она могла из-за смазывания жидкой смазкой, через время она оттуда вытекает и крутится насухую а перепады температур вызывают конденсат, к примеру с тёплого гаража или квартиры на улицу а потом обратно, и в большей части это прилипание мне так кажется может быть с алфиной, т.к. сателлит легко крутится на игольчатом подшипнике на саму как бы не приходит вращательный момент, а в обычной подшипника нет и там уже крутится и сателлит и ось внутри корпуса, терпения вам
Підкажіть будь-ласка: собачки сонячної шестерні з пружинами зняти/встановити можна без проблем у втулки 1-го покаління? Ви казали що у вас був випадок коли там запала/заржавіла собачка. По моїй втулці підозра, що вони задирають за вісь на 1,3 передачах, тому ці передачі в мене працюють неплавно. Тоді як 2,4 працють ідеально.
Так, це можливо зробити, не досить зручно, бо маленькі деталі, але там все розбирається і збирається без проблем, пружини там трохи схожі як на прищепках звичайних для сушіння білизни, но гадаю що можливо у вас якась друга проблема
так, розібрав і склав без проблем і там все ок; зараз думаю це праві підшипники, поки кулі заміню, вже прийшли, а там побачу; чому так думаю? навантаження на ці підшипники більше саме на 1,3 передачах, бо сонячна шестерня та сама і вона найближча до них, реакції опор більші; і побачим ще на практиці...@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Привіт. У вас не було такого досвіду: 1,3 передачі - вібрація, шум, ричання, отдача по правому шатуну, сильніше навалюєш то й сильніша віддача. Праві підшипники заміна - ні, собачки сонячної шестерні 2-ї передачі зняв - теж ні. Може собачки (що на пружинному блоку закріплені) з сонячною шестернею 1-ї передачі позношувались? Друга передача плвно робить. Підкажіть якщо стикались з такою проблемою.
і ще додати треба: осі сателітів я поміняв між механізмами так як осі однакові; так, на першому механізмі візуально був певний знос осей, значний чи ні і чи впливає це на роботу не знаю, бо нема досвіду, на другому механізмі знос був дуже мінімальний порівняно з першим; і результат без жодних змін, зокрема: 1 передача задири, 2 плавно та 6, 7 плавно. І ще варто: в 21-22 роках все працювало ідеально, а ця проблема виникла не відразу а поступово наростала.
Хороший контент. Есть вопрос: нексус 7, 3000 без тормоза - пропала 6 скорость , после 5 сразу 7. И 3 скорость, по ощущениям ниже чем 2. Перебрал, промыл, смазал - нет результата. Три собачки на валу двигаються при вращении переключателя. Но видео это посмотрел после сборки и не уделил должного внимания пружинкам. Может и правда какая то лопнула? А какая собачка отвечает за 6 скорость?
Гарин жги
Здравствуйте!За sram3 с барабанным тормозом,разборка,сборка,профилактика, пожалуйста!
Народ, а можно ли старую SG-7R50 подружить с Rapidfire Plus? Есть такой шифтер уже с тормозной ручкой в одном узле?
Не нашёл именно этого руководства кстати.
Можно, подойдет
А как обстоят дела с 8ми скоростными?
Что выбрать alfine или nexus?
В чём разница?
И где их приобрести (интересует полный комплект)?
Разница для кого то существенная а для кого-то и нет, основное отличие это то что оси сателлитов идут на игольчатых подшипниках, и могу ошибаться такое ещё есть только на ролоф, ни на каких других этого нет, итак что они дают , с первого раза возможно даже не почусвуете разницу между этими втулками, но если покататься пару дней на одной потом на другой, то как по мне в средних режимах имеется ввиду нагрузки и скорости вращения педалей, но вот когда конкретно давишь на педали то соответственно под нагрузкой будет лучше крутится то что на подшипниках, итак при больших подъемах когда на первой передаче давишь что есть силы, либо наоборот когда сильно разогнался и уже быстро крутишь педали, повторюсь в средних режимах разницы почти нет, поэтому нужно вам думать, и , по мануалу Шимано соответственно больше гарантии даёт на алфина по сравнению с обычными, но я ни единого разу не видел убитые эти оси сателлитов без подшипников чтоб втулка не работала по причине выхода именно их из строя, как правило первые под замену пойдут подшипники и конуса, а им всеравно алфина это или обычная втулка нексус, ну и цена соответсвенно разная у этих втулок, мне конечно больше нравятся алфины, но стоит ли за них столько переплачивать если брать новую решать вам, да и точно такимиже подшипниками идут не только алфины, а некоторые модели шеститысячной серии, т.е. те у которых номер втулки начинается на 6ххх, их там много разных, но вроде 6050, и 6025, 6010, но тут не помню нужно смотреть характеристики, и 36 с красной полосой на обойме тоже идёт на подшипниках, и вам нужно ещё определиться с тормозом, т.к. все втулки на подшипниках осях идут без ножного тормоза, под диск только или роллерный, ну либо обходные тормоза
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ очень доходчиво и раскрыто. Благодарю🙏🏼
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ с nexus'ом и alfine ясно
А если nexus, то какой?
SG-C3000-7V
SG-C3001
.
SG-C6001-8V
SG-C6011-8V
@@densharmon по 6тыс серии, вконце v, это значит под ви брейки, ободной тормоз, без ножн тормоза, но должны быть шлицы под диск торм, смотрел на сайте Шимано, втулки идентичны по многим параметрам, но во всей таблице нашёл два значения которые разные, 1-в таблице есть строка, driving efficiency, переводиться как эффективность вождения, думаю ближе по значению у нас как кпд, в 6001 указано-standard, в 6011-high, думаю наверно во втором случае это игольчатые подшипники на осях сателлитов, и вторая разница, это то что 6011 на 50грамм легче, 6001 -1735, 6011-1685, думаю опятьже она легче т.к. типа премиум рас на игольч подш, и в самой обойме больше используется алюминия, но это мои догадки, большей инфо вы нигде больше не найдёте
Кстати во всех алфина в столбце driving efficiency также указывается high
Добрый день, как можно с Вами связаться?
Привет, 0503350641 мой тел и вайбер
а что за шайбы с натяжителем в левом нижнем углу? ua-cam.com/video/d0Tg-QC01_k/v-deo.html
Используются для натяжки колеса в дропаутах, ставятся на ось колеса, болт регулировочный который там есть упирается с обратной стороны дропаута, удобно и фиксировать колесо этими штуками чтоб отцентровать по оси колеса, и натянуть можно так чтоб цепь как струна была
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо) я имел ввиду что за модель? вроде среди шимановских не встречал такого комплекта шайба и натяжитель в одном флаконе.
@@vadevilvadevil2798 как то сделаю видео о дропаутах для планетарок, там обязательно проговорю и покажу этот комплект натяжителя
Какая втулка будет лучше работать: SG-C3001-7D или SG-С6001-8D ???
Семёрка - пожалуй золотая середина. У трёшки огромные пропасти между соседними передачами, которые убъёшься преодолевать. Особенно это ощущается при переходе со 2 на 3. В результате часто третья идёт в ход только когда валишь с горы. Пятёрка в этом плане по лучше, но стоит как семёрка. У восьмёрки какие то долбанутые передаточные соотношения. У алфайн 11 - вообще низ безбожно задран, а про ценник просто молчу.
Ну и да - лучше уж на тот же самый диапазон будет приходиться максимум передач. И если гоняешь на больших скоростях, это критически важно.
Все верно, так и есть
я приспособился) Подобрал соотношение звезд так, что бы 2я была комфортной по прямой, примерно 20кмч, каденс 70-90. Первая используется при старте в подъем, да и в подъем в принципе, а третья когда охото разогнаться по настроению, о 27скоростной классике уже забыл.
Стою перед выбором что купить 7ку или 8ку. Сложно выбрать(
Спасибо, очень интересно!
Kto v teme tot ponimaet kakaja gora opyta i znanij u vas za plecami...Spasibo za prosvescenije.👍👍👍
как и всегда от вас приятные комменты, гений планетарных наук, это я помню
Если уж тут сравнение 7 и 8. То стоило упомянуть о плавном шаге переключения 7ки в отличии от 8ки. Шаг постоянно около 14 процентов, это удобно, даже можно пожертвовать большему диапазону 8ки. На 8ке не такой ровный шаг между передачами и особенно большой шаг между 5 и 6 скоростями, это может быть не приятно для эстетов.
Об этом наверро сделаю отдельное видео
Это только в процентах шаг одинаковый, а на самом деле он увеличивается от 1 к 7 передаче
@@q_q7395 да, так и есть, как раз в след видео это покажу
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ подскажите пожалуйста, а вы не делали видео сравнения 7 скоростной и 8 скоростной планетарных втулок от Shimano? Как раз стою перед выбором что выбрать, что купить из них.
как поставить тригерний перекшлючатель на планетарку трехтисячной серии?
Обычный тригерный шимано на 7 или микрошифт 7 для планетарки, подходит для всех 7, и старых и новых 3 тыс серии
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ понял спасибо большое
Я то думал почему когда крутишь педали втулка SG-C3001-7D не переключается, а потом резко перескакивает через несколько передач. Что педали совсем надо останавливать во время переключения?
Нет , останавливать их необходимости нет, кстати в срам 7 это по инструкции необходимо делать, достаточно лишь снизить давление на педали, и тогда те собачки на которые остались подключёнными на прошлой передаче закроются и откроются те на которую вы переключились, хоть то следующая передача, хоть сразу последняя, это произойдёт одновременно, нужно лишь немного снизить давление на педали и вы даже не заметите как произойдёт переключение
Тоже хочу поменять на SG-7C18 звезду 19 зубьев на 20-21. Где и какой фирмы посоветуете приобрести такую звезду в Киеве?
Спасибо!
В основном я брал на сайте
velo-germany.com.ua/
Но можно и просто на сайте ПРОМ найти, можно чёрные или серебристые , разницы по качеству я в них не вижу, единственное, не особо, но важно, смотрите какая у вас передняя звезда, если узкая то и заднюю берите узкую и соответственно и цепь узкую, ну и если передняя звезда широкая тут по-любому только широкую цепь, и желательно широкую заднюю звезду, но можно и узкую( но не желательно), почему так, иногда замечал что, если широкая цепь и узкая звезда, и цепь недорогая, не особо качественная, то цепь выгибается дугой через время т.к. гуляет широкая цепь по узкой звезде
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо! Так звёзды все универсальные по посадочному месту или для Shimano нужна специальная? Ширина (или толщина) передней звезды в районе зубьев что-то до 3х миллиметров. Цепь, вроде бы стандартная.
@@Realman99991 посадочное у всех одинаковое, и у шимано, и у sram, и у sturmey archer, имеется ввиду саму толщину звёздочки выбирайте исходя из того какой ширины у вас передняя звезда, если впереди широкая, то заднюю нужно брать широкую, ну или наоборот, не желательно брать широкую цепь если у вас узкая звезда
@@Realman99991 там типа два стандарта, образно 2 мм и 3 мм, получается у вас впереди широкая и соответственно желательно заднюю также подобрать широкую, можно и без проблем установить 2 мм, но в редких случаях встречал такое, при большом пробеге, и когда цепь уже изношена, она может стать как бы так сказать дугой, т.е. если есть небольшое несовмещение по линии цепи , это если посмотреть вдоль цепи на вело то можно увидеть что не всегда она прям чётко параллельно стоит относительно звёзд, бывает смещение на пару мм, это не критично, так вот если широкая цепь и узкая звезда и чуть не совпадает линия цепи то цепь будет как бы гулять на узкой звезде и всегда будет соприкасаться с задней звездой чуть правее или левее относительно линии цепи, смотря в какую сторону идёт перекос, так вот, со временем это цепь будет выгнута дугой т.к. будет больше износ по одной из сторон цепи, не катастрофа, но под нагрузкой такая цепь будет рычат как тигр, исправить это можно только идеально подогнать вылет передней звезды подбором другой длины вала каретки чтоб сместить большую звезду
Сергей, спасибо. Отличное видео. Получится у вас снять короткое хотя бы видео про смазку SG C-3000 7r ? Хотя бы как минимально просто разобрать.
Привет, будет на днях, как раз пока эти втулки у меня есть сделаю видео как смазывать 7ск 3тыс серии и с ножн тормозом и без, чуть подождите
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Ура ! Спасибо !
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Уважаемый Сергей, к вам вопрос, как к гуру в этом деле.У меня SG C-3000 7r, возможна установка вместо роллерного тормоза, дисковые тормоза ? Есть какой нибудь переходник ? И вообще стоит ли ? Катаю на данный момент с v-brake
@@IIaBJIuK привет, если чесно я не встречал таких переходником, возможно они и не существуют, но для того чтоб установить диск торм должны быть ещё соответствующие крепления на раме под тормозной суппорт, под это точно есть крепления, но лучше когда это крепление есть на раме заводское, роллерный тормоз не идеальный, но я бы не заморачивался с такой переделкой, а оставил бы либо ви брейки, т.к. они у вас уже есть, либо таки установил роллерн торм, кстати скоро сниму видео о роллерн торм, много по ним вопросов задают
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ также думаю, очень буду ждать видосиков от вас
20:20 про женщин спорно, постоянно наблюдаю противоположную картину, даже в горку они меня регулярно обгоняют, дочку второклассницу на велопрогулках постоянно прошу сбросить скорость, не успеваю за ней.
))))я имел ввиду именно женщины, ну наверно тем которым в районе 40+, а молодёжь носится на великах, я с малым когда катаюсь и если дорога с горки или по ветру я сам боюсь ехать с такой скоростью как он, ему сейчас 9, и в этом году он пересел на вел на 24 колесах, и кстати 7 пер, до этого был на 20 и на 3ск, так на этом он не ездит а летает
Лучший канал по планитаркам , жаль нельзя два лака поставить .
По различиям семерок еще есть один момент по осям . Старые семерки встречаются с осями у которых с одного края ось по резбе круглая без плоскостей под зажим в тиски . Мелочь но не удобство при обслуживании втулки ощутимая .
Интересный момент, не встречал пока такого ни разу
Этого не может быть, так как шайбы разноцветные стоят.
Если только планетарка с ножником,- 3C41 например, где шайба только споава
@@1gen1gen67 , планетарка с ножным тормозом была .
@@liadovoha7099 , я и написал, что с ножным)- но какая?
@@1gen1gen67 , попалась сегодня планетарка 7 ск у которой с одной стороны ось без проточки под зажим в тески , стороны тормозного рычага . Модель SG-7C21 .
это определенно лаййк
у меня на новой переключение при небольшой нагрузке возможно. На высоких передачах. более того, если переключаешь при разгоне на одну остановив педали то чувство что надо было на две. если ж не останавливтаь то такого чувства нет :)
Здравствуйте, я нашла ваш канал специально по рекомендации нашего вело механика на UA-cam. Мне было очень сложно найти подходящий велосипед. В моем случае важны не деньги, а мои потребности... складной электровелосипед на выходные, для хороших дорог, чтобы его можно было перевозить на машине и поезде, и, возможно, чтобы не было грязных деталей, таких как цепь. Вот почему вам почти нужно быть экспертом, чтобы найти нужную вещь. Кстати, в Германии такой складной велосипед я могу взять в поезде или автобусе, не доплачивая. И действительно! Есть такой шикарный велосипед, притягивающий взгляд, в белом цвете, с Shimano 7 передач, задним роликовым тормозом, передним дисковым тормозом, карданом, да ещё и не дорогой и ещё с сумкой. Теперь я могу брать его с собой куда угодно. Просто великолепно! Большое спасибо.
С наилучшими пожеланиями
из Баварии
Лиза
Спасибо за тёплые слова, хочу дать важный совет по складному велосипеду, если это провтыкать то будет дорогой ремонт либо прийдется заварить складые шарниры и в дальнейшем он будет не складной, подобную ошибку вижу практически на всех складных велосипедах, складной механизм необходимо регулировать, а обычно как бывает, купи и погнали и расходники как и на обычных вел меняем а за раму складного вел напрочь забываем, итак, складные шарниры и на раме и на руле, должны фиксироваться плотно, можно так сказать с натягом, то что вижу в рекламных роликах по складным вел где у них чуть ли не самое главное показать насколько быстро они могут сложить и разложить вел и вот эти прижимные флажки, не знаю как правильно рычажки вообщем они там так спешат и чуть ли не одним пальцем их закрывают, но это реклама, а если бы так по факту то эту раму можно будет выкинуть на мусор через месяц, не знаю как вам объяснить но усилие наверно как для женской руки должно быть приличным, при таком усилии вы как бы связываете между собой все элементы складного шарнира, и нагрузка между ними распределяется равномерно, если же фиксирующий флажок закрывается легко, образно придерживает рамы только чтоб не разложилась то вся нагрузка идёт на петли складного велика, бывало разное с этими вел , и не подлежали ремонту просто обваривал, высверливал под больший диаметр ось т.к. была разбита и стала не круглой а яйцом, и кучу другого, каждая ямка или стык на дороге передаются ударно в оба складных шарнира, каждый оборот вращение педалей также проходит через оба складных шарнира, ведь при надавливании одной стороны педали нам необходимо как руль напрягать в другую сторону об этом не задумываемся, но по другому на велосипеде не поедешь
Бывают простые элементы где все понятно логически как и что подтянуть, но бывают замудренные, с двумя и даже тремя регулировками на одном механизме, скиньте мне название вашего велосипеда, я в интернете посмотрю
Да , за проезд с вел в общественном транспорте знаю, я сейчас в Дании и кстати работаю в веломастерской
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ велосипед Klapprad "kardani"
С механизмом блокировки рамы и руля вроде бы все в порядке. Все прочно и не шатается. Однако я заметила, что карданный вал вращается немного с трудом.
Сегодня мы с другом разобрали карданный вал и естественно два радиальных подшипника спереди оказались слишком затянуты в осевом направлении и перегружены. Кроме того, шестерни на валу очень люфтят. Шестигранный вал диаметром 11,95 мм и шестигранное отверстие для шестерни диаметром 12,3 мм. Завтра мой друг выточит на своем токарном станке проставочную втулку из старого ключа на 12 мм на 1/4 дюйма и закажет новые шарикоподшипники. Задний шаровой подшипник, по его словам, в порядке. Мы оба по профессии инженеры-мехатроники и конечно знаем как всё должно работать и можем это исправить. В остальном складной велосипед хорош, мотор имеет 9 ступеней помощи и может поднять меня в гору на скорости 25 км. Я в основном кручу педали в пустоту.
Спасибо за подробный ответ.
Назовите пожалуйста две самых лучших планитарки
Rohloff Speedhub 14 Gang Nabenschaltung
Пишите чуть подробней что вам интересно, для меня самые лучшие это shimano alfine 11 и sach elan 12, но такой уже не найдёте , rohloff -безусловно хорошая, может для кого-то она самая лучшая, но цена это просто космос, на расходники цена вообще двойной космос, если не брать цена в учёт то что мне в не нравится , привод для переключения используется два тросика , не всегда на раме это можно красиво разместить, т.к. зачастую на раме есть крепления только под два тросика , один для тормоза либо она же гидролиния, второй под трос переключения, с рохлофом будет идти минимум три тросика т.к. их с ножн тормозом не бывает, учитывая что дорогущая втулка хочется чтоб и весь велик был по фэн-шуй, ну это мелочь, мне не нравится как ощущается само переключение, щелчки на шифтере, т.к. сам шифтер идёт без фиксаций под передачи а фиксация передач происходит на самой втулке, и два тросика это все размазуют когда передают на шифтер, следующее, мне не нравится как она звучит во время движения, причём на всех передачах разный звук с разной громкостью и разным шагом, при езде складывается впечатление что как бы что не настроено и сейчас она заклинит, по шифтеру мне также он не нравится, диапазон конечно огромный более 500 %, но мне он такой не нужен, скорее всего вы не будете использовать несколько передач , может ради интереса только поклацаете, ну либо если и будете использовать то может раз в неделю, если смотреть среди 7 и 8 шимано, то по мне лучше и надежней те которые без ножного тормоза, по 7 вообще не важно какая модель без ножного тормоза , нужно выбирать только под какой тормозфланей чтоб был на корпусе втулки под дисковый либо роллерный тормоз, если будут ви брейки тогда вообще всеравно какая модель, если смотреть 8 то опять же без ножного тормоза , и опять смотрим что важнее под диск, роллерн или ви брейки, среди 8 есть ещё одно существенное отличие, оси сателлитов могут быть на игольчатых подшипников(все втулки alfine идут на этих подшипниках, и буквально ещё несколько моделей среди 8) либо без них, и это наверное единственное что можно выбирать среди 8, R36 как раз идёт на игольчатых подшипниках с обычными конусами и подшипниками и пыльником как на обычных 8, поэтому она мне нравится среди 8 для меня это лидер, т.к. другие модели 8ск у которых могут быть игольчатые подшипники это алфина 8 и некоторые модели 6 тыс серии комплектуются уже другими подшипниками и конусами, чуть сложнее найти в продаже и стоят чуть дороже, если же важно чтоб был ножной тормоз то всеравно какая модель что для 7 ск что для 8 ск, там особых отличий нет, так и что быбрать 7 или 8, если есть большие подъемы и затяжные спуски то однозначно 8, т.к. у неё больше диапазон, если это в большем случае равнины с небольшими подъемами то 7 хватит, а вы уже смотрите по кошельку
Добрый вечер. Так вы мне и не написали куда отослать втулку, которая после смазки начала приклиневать .
А можете уточнить один нюанс о вращении педалей назад, когда катишь назад велосипед... Если просто катить, то и педали крутятся назад. Но если придержать педаль ногой (как бы пытаясь крутить педаль вперёд), то колесо пролжает катиться назад, а педаль нет, и при этом слышно как будто во втулке срывается зацепление шестерёнок. Это нормально? Или это проблема? При движении вперед всё ок. Сразу уточню, втулка Inter 7 с ножным тормозом...
Это нормально для всех планетарок с ножным тормозом, именно так как вы все описали
Огромное спасибо за быстрый ответ... Но я чего заволновался: у ребенка не новый велик с 3-х ступенчатой втулкой и ножним тормозом (правда надо подтянуть тросик, чтоб метки на второй передаче совпали). Так вот там ситуация иная: если придавить педали, не давая им вращаться назад, то заднее колесо наглухо блокируется и катить уже не получается пока не отпустишь педали...
Бесусловно я рад, что с планетаркой Inter 7 всё ок 😊 , а велик ребенка всё равно скоро пора менять на побольше, но всё-таки можете прокомментировать почему так?
@@VladislaffVideo да, это я вас ввёл в заблуждение, я имел ввиду все 7 и 8 ск с ножн тормозом
Наверно таки сделаю такое видео, как ведут себя планетарные втулки разные при качении велосипеда назад, многих пугает то что происходит при движении назад, после трёх ск если сделаете ребёнку велик на 7 или вообще на 8, он будет в восторге, что можно и быстрее ехать и на более крутые подъемы забираться, после 20 колёс которые были на 3, следующий взял естественно на 24, тоже был на 3, но брал этот вел из-за модели велосипеда, с динавтулкой, рама с верхней трубой, но по диаганали, типа мтв, с крыльями и багажником, с дальнейшей заспицовкой 7, даже думал может и 8 поставить, но думаю всё-таки 8 это будет след шаг после 7, и на тот момент 8 была у меня без ножн торм, хоть я и не сторонник ножн тормоза, но малому нравиться пустить заднее колесо юзом , повыделоваться)
После видео про ножные тормоза наверное будем думать про что-то без них... Та девочке они и не сильно надо :)
А возвращась к 7-ке и 3-ке с ножными тормозами, я так понял, что обе втулки ведут себя правильно, хоть и по разному...
Я тоже поставил заднюю звезду на х21 зуб + интер 8. Сейчас хочу срам или интер 7.
В моей практике было и на 24 аж, один раз парень привёз на ремонт колесо , там стояла 21, он говорит это его пожилому отцу, и нужно сделать помощней, и два раза ставил на женский по 24, оба велика были с детским сиденьем на багажнике, поэтому впринцыпе понятно почему аж 24, но это все втулки были шимано 7, где диапазона не много, вопрос к вам, из любопытства, если у вас сейчас шимано 8, насколько я понял, почему вы хотите шимано 7 , либо срам 7, и тот и другой вариант по моему мнению проигрывают в совокупности шимано 8
Ну..., тут, наверно больше от слова начитался/наслушался. Интер 8 у жены, но как вы сказали, она / мы не гоняем, поэтому 6ю почти не включает, а первой мало, чувствуется под небольшие подъёмы, ветер, съехать на траву, где она есть, сильно увеличивается каденс, скорости почти нет. Здесь явное преимущество га звёздах+система. Мне больше нравится планетарка, выглядит как обычный вел, но с потенциалом... и без висячих соплей, минимальное обслуживание. Интуитивно смотрел в сторону С7, И7. Купил И8, т.к. был хороший вариант. Но заглядывался я на альфину 8, 11 + ремень, но там другие деньги. Проехал на планетарке И8 и немного расстроился, ожидал от неё большего, но прёт она на 38х16 хорошо, если найти такой участок, даже забрался на высокий подъём по грунту. Позже стал вникать в С7 и И7, они более продуманы, всё как вы говорите. Но мне не нравится выступающий кликбокс, можно ломануть, но больше - эстетически, выдаёт, что это не обычный вел. Да, С7 получается дороже, но технически лучше и надёжней, (теже пружинки, накат, тормоз, который можно убрать) чем И7, а обслуживать буду сам... Ещё, И7, по диапазону как И8, более ровные шаги кпд на передачах. Если не тупо крутить педали, а присматриваться, то заметно. Поэтому, практики в использовании нет, только мысли. И ещё, И8 есть, хочу попробовать другую. Есть кассета+система. Нашёл комплект С7, возможно куплю и заколхожу на стел навигатор (взрослик). Ну, вот.@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
@user-cq6vk1ex5c понял, пробуйте, экспериментируйте, лучше один раз увидеть - чем сто раз услышать, к тому, сами попробуете что да как и определитесь, кликбокс сломать на срам думаю сложно, он прочный, и это не длинная лапка на перекидке которую легко повредить, но если не свежий кликбокс то может доставить хлопот, да знаю что шаг у срам более равномерный, как по мне я особо этой разницы не чувствую, кстати сейчас на срам 7 катаюсь уже с год , перебрал, смазал, новый трос и перебрал кликбокс, работает ок, алфину 11 не пробуйте, потом просто ничего после этой втулки не захотите, у меня у жены лет десять на алфине 11 вел, несколько раз была возможность продать его за хорошие деньги, ничего другого она не хочет)
Понял, альфина - предел мечатаний или ролоф.) Вы можете поделиться инструкцией по планетаркам И7, И8, С7? Мне бы понять совместимость С7, чтобы не ошибиться при покупке и комплектность. Если С7, то шифтер и кликбокс должен быть с буквой С? @@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
Интересно , а вообще под 120мм дропауты есть что то кроме трёх скоростного нексуса
Вроде sram тоже делает на 120 мм.
У меня есть также и трешка sram i-motion ножная, там 128 мм
А чем нексус плох?- кликбоксом если только
@@1gen1gen67 та у меня интересная блин рама дропауты 120 мм и место под дисковый тормоз ... Трёх скоростной Шимано с ролерным почему то нет в продаже новой в Украине , а с ножным нехочется :(
Срам уже давно вообще не делает планетарки.
@@mikdn1 а зачем вам с роллерным?
надо под диск.
Она стоит как семёрка.
Вообще какой смысл в трешке?- дажеина машине уже больше передач, - три скорости были только в 21-й Волге)
@@1gen1gen67 120мм дропаут не влазит 3х скоростная с диском на 135мм
Я это уже посмотрел. Перезалив
Да, были чуть корректировки в последней части видео
Шимано 8 и 11 переключаются под нагрузкой в обе стороны. Там в механизме переключения есть собачки которые цепляются за шлицы на ведущем конусе и проворачивают таким образом эту хрень которая управляет собачками стопроящими солнечные шестерни.
Так-то оно но не совсем так, к примеру едем на какой-то передаче при постоянном прркручивании и усилие на шатуны, что в практике почти невозможно , разве что на контактах, в других случаях на обыч педалях это не возможно сделать, и переключаемся хоть на несколько передач вверх, так вот при постоянном прокручивании пед у вас поднимется собачка для включения след передачи , но та которой ехали не выключился т.к. она у нас останется в зацеплении под нагрузкой, и включится следующая лиш только тогда когда хоть на долю секунды снимится нагрузка на шатуны, а вот в 7 старого образца при перекл можно было и под нагрузкой провернуть и именно выключить и включить след, в видео я проговорил что в 8 и 11 с этим все хорошо, но вот если есть возможность сравнить с первым поколением 7 тогда немного разница чувствуется
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Неверно, рассмотрите внимательно механизм переключения и разберитесь как он работает. У меня была 8ка 6001 и переключалась под любой нагрузкой, я знаю о чем говорю.
ua-cam.com/video/qfwm_5NjAWw/v-deo.html 17 минута, вы снимаете ведущий конус и там видны собачки, они обеспечивают переключение под нагрузкой. Эти 2 детали можно выбросить, тогда под нагрузкой не будет переключаться.
@@q_q7395 отчасти здесь вы правы, у алфины и 6 тыс есть небольшое отличие от других 8 в пружинном блоке, не знаю как сейчас это написать но в 7 при прокручивании внутренней той пластины за которые цепляются собачки 7 пер пок, их можно как бы стянуть и далее эти собачки без промежутков и зазоров влазят в след передачу, опять же это будет в след видео
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Я стоя ехал в гору и она переключалась без проблем, а вот у ролоффа хрен провернешь шифтер под нагрузкой. Больше всего мне нравится принцип как в s7, крути шифтер как хочешь, но переключится только при снятии нагрузки. И это очень полезно для механизма, защита от дурака.
Подскажите где можно купить ремень для планетарки? Спасибо
Прям точно не скажу но дам направление, ищите или на велосайтайх или на olx, в поиске напишите : ремень, belt, или gates или gates belt, или carbon belt, так думаю найдёте
Пожалуйста расскажите то же самое о alfine'ах
Вы имеете ввиду отличия алфины 8 первых моделей и нынешних, там только одно отличие, как заводится тросик, на первых он идёт внизу , под осью как на всех 7 и 8, а на новых вверху, как на алфине 11, чтоб сделать это видео нужно так чтоб попали два этих велика на разных моделей алфины, если такой джек под будет , то сделаю видео, и наверно надо сделать просто познавательное видео об алфине
большое спасибо! хотя странно делать 3 поколения одной и той же втулки, называть их по разному а менять только расположение тросика, что то они там в Японии сьели не то@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ