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お疲れ様です。なかなかお元気なのでこちらも画面に向かってお疲れさまに反応してしまいました。。頑張ってください。
コメントありがとうございます。これからも頑張ります^ ^
Muy buen trabajo! Saludos desde Buenos Aires Argentina 🇦🇷 🇯🇵
理容室のお店の中！贅沢なカブ…というか、自由だな、オーナー様
コメントありがとうございます。自由にしちゃってます笑仕事と趣味の両立で、自宅よりもリラックスできる場所です笑
キャリアはどこのメーカーのを付けました？？
コメントありがとうございます。東京堂さんの53シート リアキャリアです。丸目や各目で形状が違うと思いますので、要確認してくださいね。
@@YUKKOSTYLE 了解ですありがとうございます！
約１０年前ダックスにcd90を移植してスーパーヘッド111ccで乗ってました。パワーチェックで純正、武川、デイトナアドバンスと計測しました。純正は回転も回らず12以下位の馬力でした。武川は13馬力代だったかあまり上がらない印象でした。デイトナのアドバンスは一つ遅い点火時期で15.5馬力以上だったと思います。昔なのであれですが、俺はcdiはデイトナ１択 ですね。今作ってるダックスも現行型のアドバンス入れました。
コメントありがとうございます♪そうなんですね〜。貴重な経験談情報感謝です！メーカーの商品説明よりも経験を基にした情報が1番参考になります！
ボアアップしないとあまり変わらないと思いますよ
コメントありがとうございます。はい！全くもって変わらなかったですw
@@YUKKOSTYLE潔い返答で最高です😂
「たきがわ」って何？あと、プラグ取り付け、締め込み過ぎでない？
コメントありがとうございます。ご指摘ありがとうございます。タケガワですねw
なぜそこにホーン？
コメントありがとうございます。笑ただ単純にキャブ周りをスッキリさせたかったからです。逆に聞かせてください。皆さんは何処にホーンを着けているんですか？
ユッコ スタイル YUKKO STYLE 純正の位置ですね。w
タキガワ🎉
カバー内に収まらない部品では買っても使えない。
コメントありがとうございます♪ですよね〜。純正部品と同じサイズで作ってくれたらいいんですけどね〜😅
私の02年製よりアイドリング音高いけどエンジン音全体は静かですね。
コメントありがとうございます。確かに、走行中も振動少なく、エンジン音は静かですね。オイル交換をこまめにしてるからですかね〜？（前オーナーは、オイル交換を一回もしてなかったようです^^;）
んで、速くなりましたか？
コメントありがとうございます。PC20を着けた動画でお話しさせていただいたんですが、CDI変えただけでは速くならなかったです。加速から最高速までノーマルCDIと変わりませんでしたw
@@YUKKOSTYLE それは残念でしたね。また有意義な動画を期待しています。頑張ってください！
カブのメンテナンス動画として見させてもらいました(^^)d
コメントありがとうございます。最近、何もしてなかったので、そろそろ再開したいと思います。
同じサイズで制作しないなんてアホ会社。
笑確かに！生産コスト上がるやろうけど、車種別で専用設計して欲しいですね😁
CDIをカスタム社外品に換えてもスプロケットのフロントリアのギア比率の見直しやミッションを4速化又はモンキーミッションを組み込んで5速化とかしないとその恩恵は得られないと。
コメントありがとうございます。確かにそうですね！スクーターのように元々ポテンシャルの高い物をCDIで制御していたら、CDI交換だけでも効果得れますが、カブではCDI交換だけでは効果は得れませんでした😅コメントの書き込みで情報共有できる場をもっと作れればと思います。ありがとうございます。
@@YUKKOSTYLE スクーターの場合は無段変速なので一般的なミッション車と異なりギア比とかは関係無い(気にする必要がない、その代わりに変速に関係してくるウエイトローラーが重要になってきますが)のでエンジン自体のリミッターさえ解除してしまえば本来のポテンシャルを引き出すのはどちらかと言えば簡単な方ですがカブみたいなミッション車だとギアでトルクや回転を制御していてエンジンのポテンシャルを引き出したいならギア比も併せてセッティングしないとアカンのでこの辺りの違いもあるかな？と。中々面白そうな事をやられているのでチャンネル登録させて頂きます^^
カブの良さ、スクーターの良さ、それぞれに奥の深いカスタム良さがありますね😁
見て損した。タイトルに対する結果がないじゃん。
コメントありがとうございます。気分を害して申し訳ございません。
サムネ詐欺ってホント見たあと気分悪くなりますよね〜
す
武川のCDI ハイコンプ化C50に付けましたが？ キャブ車のカブに、リミッターなんぞ、ついてませんでしたよ、走行フィールは？ スロットル明けに速度が即付いてくる感じ感覚的に、気持ちよく走れるようになります
コメントありがとうございます。そうなんですね。貴重な情報ありがとうございます😊ハイコンプ化はいつかやろうと思ってるんですが、他のバイク仕上げたんでそればっか乗ってます😅
なげえよ
コメントありがとうございます。長くて申し訳ないです😥
初コメ失礼します!期待しながら見てました！ただノーマルと変わらないのは残念です(T_T)次の動画楽しみに待ってます＼(^o^)／ チャンネル登録させてもらいます!
コメントありがとうございます。CDIだけでは何も変わりませんwスクーターのように元々のポテンシャルをCDIで抑えてるのであれば、交換しただけで変わるんでしょうね。
お疲れ様です。なかなかお元気なのでこちらも画面に向かってお疲れさまに反応してしまいました。。頑張ってください。
コメントありがとうございます。
これからも頑張ります^ ^
Muy buen trabajo! Saludos desde Buenos Aires Argentina 🇦🇷 🇯🇵
理容室のお店の中！贅沢なカブ…というか、自由だな、オーナー様
コメントありがとうございます。
自由にしちゃってます笑
仕事と趣味の両立で、自宅よりもリラックスできる場所です笑
キャリアはどこのメーカーのを付けました？？
コメントありがとうございます。
東京堂さんの53シート リアキャリアです。
丸目や各目で形状が違うと思いますので、要確認してくださいね。
@@YUKKOSTYLE 了解ですありがとうございます！
約１０年前ダックスにcd90を移植してスーパーヘッド111ccで乗ってました。パワーチェックで純正、武川、デイトナアドバンスと計測しました。純正は回転も回らず12以下位の馬力でした。武川は13馬力代だったかあまり上がらない印象でした。デイトナのアドバンスは一つ遅い点火時期で15.5馬力以上だったと思います。昔なのであれですが、俺はcdiはデイトナ１択 ですね。今作ってるダックスも現行型のアドバンス入れました。
コメントありがとうございます♪
そうなんですね〜。貴重な経験談情報感謝です！
メーカーの商品説明よりも経験を基にした情報が1番参考になります！
ボアアップしないとあまり変わらないと思いますよ
コメントありがとうございます。
はい！全くもって変わらなかったですw
@@YUKKOSTYLE
潔い返答で最高です😂
「たきがわ」って何？
あと、プラグ取り付け、締め込み過ぎでない？
コメントありがとうございます。
ご指摘ありがとうございます。タケガワですねw
なぜそこにホーン？
コメントありがとうございます。
笑
ただ単純にキャブ周りをスッキリさせたかったからです。
逆に聞かせてください。
皆さんは何処にホーンを着けているんですか？
ユッコ スタイル YUKKO STYLE 純正の位置ですね。w
タキガワ🎉
カバー内に収まらない部品では買っても使えない。
コメントありがとうございます♪
ですよね〜。純正部品と同じサイズで作ってくれたらいいんですけどね〜😅
私の02年製よりアイドリング音高いけどエンジン音全体は静かですね。
コメントありがとうございます。
確かに、走行中も振動少なく、エンジン音は静かですね。
オイル交換をこまめにしてるからですかね〜？
（前オーナーは、オイル交換を一回もしてなかったようです^^;）
んで、速くなりましたか？
コメントありがとうございます。
PC20を着けた動画でお話しさせていただいたんですが、CDI変えただけでは速くならなかったです。
加速から最高速までノーマルCDIと変わりませんでしたw
@@YUKKOSTYLE
それは残念でしたね。また有意義な動画を期待しています。頑張ってください！
カブのメンテナンス動画として見させてもらいました(^^)d
コメントありがとうございます。
最近、何もしてなかったので、そろそろ再開したいと思います。
同じサイズで制作しないなんてアホ会社。
笑
確かに！
生産コスト上がるやろうけど、車種別で専用設計して欲しいですね😁
CDIをカスタム社外品に換えてもスプロケットのフロントリアのギア比率の見直しやミッションを4速化又はモンキーミッションを組み込んで5速化とかしないとその恩恵は得られないと。
コメントありがとうございます。
確かにそうですね！スクーターのように元々ポテンシャルの高い物をCDIで制御していたら、CDI交換だけでも効果得れますが、カブではCDI交換だけでは効果は得れませんでした😅
コメントの書き込みで情報共有できる場をもっと作れればと思います。
ありがとうございます。
@@YUKKOSTYLE
スクーターの場合は無段変速なので一般的なミッション車と異なりギア比とかは関係無い(気にする必要がない、その代わりに変速に関係してくるウエイトローラーが重要になってきますが)のでエンジン自体のリミッターさえ解除してしまえば本来のポテンシャルを引き出すのはどちらかと言えば簡単な方ですがカブみたいなミッション車だとギアでトルクや回転を制御していてエンジンのポテンシャルを引き出したいならギア比も併せてセッティングしないとアカンのでこの辺りの違いもあるかな？と。
中々面白そうな事をやられているのでチャンネル登録させて頂きます^^
カブの良さ、スクーターの良さ、それぞれに奥の深いカスタム良さがありますね😁
見て損した。タイトルに対する結果がないじゃん。
コメントありがとうございます。
気分を害して申し訳ございません。
サムネ詐欺ってホント見たあと気分悪くなりますよね〜
す
武川のCDI ハイコンプ化C50に付けましたが？ キャブ車のカブに、リミッターなんぞ、ついてませんでしたよ、走行フィールは？ スロットル明けに速度が即付いてくる感じ
感覚的に、気持ちよく走れるようになります
コメントありがとうございます。
そうなんですね。貴重な情報ありがとうございます😊
ハイコンプ化はいつかやろうと思ってるんですが、他のバイク仕上げたんでそればっか乗ってます😅
なげえよ
コメントありがとうございます。
長くて申し訳ないです😥
初コメ失礼します!
期待しながら見てました！
ただノーマルと変わらないのは残念です(T_T)
次の動画楽しみに待ってます＼(^o^)／
チャンネル登録させてもらいます!
コメントありがとうございます。
CDIだけでは何も変わりませんw
スクーターのように元々のポテンシャルをCDIで抑えてるのであれば、交換しただけで変わるんでしょうね。