Amigo do vídeo tava com problema no Kadett de queima de bobina cilíndrica levei num eletricista ele colocou a pré resistência mas aí o carro esquentava bobina do mesmo jeito e dava uns apagão ou umas embaralhadas, enfim procurei outro eletricista aí ele tirou a bobina cilíndrica original e colocou a do gol MI, por ora resolveu o problema, acertou o carro mas estou achando que o módulo de ignição que é o original 6 pinos da Bosch tá aquecendo muito, o eletricista fala que é normal... será que esse módulo que você tá usando aí do Chevette se eu por um desse resolverá o problema do aquecimento do módulo?? Pq será que tá esquentando o módulo hein? Obrigado, aguardo resposta, Bauru SP, Kadett Gs 90 carburado meu carro
Boa noite amigo o meu fusca que comprei o mês passado estava parado levei na auto elétrica foi ver era o módulo da Gauss que estava queimado comprei outro da Gauss porque na minha cidade não acha Bosch daí esse da Gauss queimou tbm alguma dica ??
Amigo, muito provável que os fios P+ e P- da saída da bobina impulsora está invertido. Dessa forma a bobina fica muito tempo carregada e esquenta. Faça a inversão dos fios, coloca o motor no ponto e testa novamente.
Comprei um sistema hall completo pro meu opala. Distribuidor hall, bobina chicote novos.. estalei tudo certo. Mas não dá faísca dejeto nenhum.. Mas tem um detalhe,,, A tomada que que ligada na bobina, só tem um lado de colocar a tomada da bobina .. e os fios q vem do módulo positivo e negativo ,vem como invertidos até a bobina . Oque podeser ... A bobina minha é do gol MI oque eu faço 🤔
Oi Estava com o mesmo sintomas em uma elba csl 91 de estimação troquei quase todos os componentes de ignição todos originais e na continuava a esquentar e cortar só resolveu depois de trocar o rotor. Estava sem resistência mandava muita voltagem para a bobina.
Bom dia amigo eu tenho um chevette 87 meu plug e o Chicotinho que vai pro modulo de ignição aquece quando ligo o carro isso é normal ? E também quando o carro está desligado e ligo o farol alto o chicotinho que vai pra o módulo de ignição fica quente demais !!!! Si vc pode me da umas dicas como resolve esse problema fico agradecido Deus abençoe!!!
Fala Dieferson, blz?! cara... esquentar um pouco é normal, pois tem corrente elétrica passando e o cabo tem uma certa resistência. O problema é se esquentar demais a ponto de desligar o carro ou derreter um fio e causar algum problema.
Opa amigão bom dia !!! Então meu chevette quando o chicotinho do módulo esquenta meu carro não desliga porque uso bobina m i mais Eli desligado aí eu ligo o farol alto Eli esquenta muito !!!! Com carro desligado agora l!!! Agora quando ligo o carro farol ligado não esquenta muito!!!! Desculpa eu está perguntando !!!! Mais Deus abençoe
galera o problema é o seu alternador de 90 ap original e de 45 amp esse de 90 esta mandando muita carga pra o seu chicote e esquentando todo o sistema elétrico tem mandar colocar o fio do alternador direto para a sua bateria e motor de partida depois distribuir para o chicote do carro ok amigo não sei se você fez isso
Tem um serviço de alta inteligência na parte elétrica, que fica ótimo,. Revise toda parte elétrica, busque quem sabe não se desgaste é inútil, um bom eletricista vai detectar o defeito.
Fala Marcelão, blz?! Amigo, até procurei um "bom" eletricista, mas muitos não quiseram nem olhar, visto ter muita alteração na parte elétrica devido a adaptações ... Então, temos que recorrer a comunidade.
Galera, o meu Cheva está esquentando a bombina e o módulo da ignição da Boch aparenta ter algum problema. Quando estou em altas rotações acima de 80 Km ele fica cortando e não dá para acelerar mais, não é problema de carburador. O que eu faço?
Leonardo, blz? cara... meu problema de bobina esquentando voltou e estou no prego novamente... vou fazer um novo vídeo agora testando a bobina do gol MI.
@@erichchtcb4508 boa noite , estou com msm problema do carro do leonardo, acima de 3mil rpm o motor da umas falhadas, nao é falta ou excesso de combustivel, em nenhum momento o motor morrem mas nao consigo passar de 3mil rpm, vc recomendou ao leonardo que era o avanço, no meu meu caso ele nao esta ligado ao carburador, será esse o problema ?
Amigo, bom dia. Vc deve fazer alguns testes pra verificar o sistema. Inicie verificando se a bobina está em curto. Tem vários vídeos no UA-cam. Depois, se persistir, tente substituir ou o módulo ou a bobina .. ao vc vai verificando.... Este problema, se vc viu os demais vídeos falando da bobina no meu canal, viu que não tem receita de bolo, mas fazendo certas verificações, dá certo.
PODE SER: ATERRAMENTO ( MOTOR OU MODULO ), VELAS COM ESPECIFICAÇÃO ERRADA, ALTERNADOR COM A TENSÃO ALTA, FIO ROCANDO NA LATARIA DO CARRO, MUDULO MARCA "DIABO", BOBINA, E CABOS DE VELAS.
@@celobento26 olá amigo eu tenho um chevette ele ta com o seguinte problema eu ligo ele dai ele liga normal eu dou uma voltinha e paro o carro e desligo ele dai eu vou ligar denovo pra sair e ele nao funciona mais eu ja troquei bobina e o modulo de ignição e fiz a fiação e nao resolveu e eu nao sei mais oque fazer poderia me dar uma força ai amigo me dizer oque devo fazer te agradeço muito se me ajudar.
O meu carro estava esquentando a bobina fiz tudo e nao certo levei no eletricista ai descobri que o altenador estava gerando 14 amp essa bobina antiga nao aguenta ai troquei pela a do gol mi 1.0 ficou show ja estou usando a 15 anos e nao deu mais problema
esse defeito o meu também tem. detectei o defeito. é se eu ficar muito tempo com a ignição ligada sem o carro tá funcionando com o sem som ligado.a bobina esquenta eo carro não pega.
@@julianabezerrabarreto5158 deve que acabou a bateria, se deixar a chave virada e tiver algum componente que estava ativado também, tipo farol, sua bateria vai pro brejo, faz chupeta e depois leva para fazer recarga
Amigo, o distribuidor é um original. Eu tentei colocar um paralelo importado, mas não durou muito e me deixou no prego. Esse módulo é o do chevette mais novo, 91/92...
Tou com o mesmo problema o fio do positivo chegou a derreter não sei mas o que faço já comprei resistência e não resolveu troquei o modulo e nada fiz toda a fiação elétrica nada. Na instalação percebi que o fio positivo da bobina sai direto do pós chave com um fio branco que não é original do carro ....
Oi Marcos, blz?! Amigo, no esquema original do carro, o pós chave é um fio RESISTIVO, se o fio foi trocado, é bom ter a resistência, mas com a resistência, tem que ter um fio auxiliar da bobina para o motor de arranque que joga 12v na bobina no momento da partida. Esse é o esquema original. No meu caso, que vc pode ver pelos outros vídeos da sequencia, só faltava trocar o distribuidor, mas quando fui trocar, resolvi fazer logo o motor. depois disso, o carro ficou TOP, ando de boa, carro não esquenta, e não morre mais no meio do caminho kkkkkk. Se vc tiver um multimetro (seu uso é muito simples) sugiro vc medir a corrente que tá chegando na bobina antes da partida e depois da partida. Também você mesmo rever a fiação e saber se não algo EXTRA ligado nela que possa estar ocasionando essa carga extra que chegou a derreter o fio. Bem... faz os testes e qualquer coisa, tamo por aqui. Abraço!
Meu nome é Luciano Eu tenho também em Chevette 87 e ele está esquentando muito como é que eu faço para acabar com esse problema já limpei o radiador lavei o reservatório e mudei os cabo da vela
Fala Luciano, blz?! Cara, o ultimo video da série u falo sobre isso. Contudo, posso lhe adiantar. Eu troquei quase todo sistema de ignição, mas resolveu de vez quando coloquei a bobina do gol MI e troquei o distribuidor. Testa primeiro substituindo a bobina, é bem simples, só positivo e negativo.
Boa Noite, estou enfrentando esse mesmo problema no meu chevette,refiz o distribuidor,coloquei bombinha do gol mi,coloquei outro modelo bosch,mesmo assim continua o perrengue,agora comprei um módulo Gauss e ele nem funcionou
no automático do motor de arranque tem dois encaixes de fios, um que aciona o automático e um que libera corrente só na hora da partida, você puxa um fio do terminal 15 do automático para o 15 positivo da bobina, que acaba o defeito dele não ligar quando ele estiver quente/frio.
Fábio Melo blz?! Amigo não mexi no motor de arranque, pra ser sincero, não sei se o motor de arranco recebe o positivo ou negativo, acho que é negativo... Mas o pós chave, vem direto pra bobina e módulo de ignição.
Marcelo Bento, o automático do motor de arranque, tem uma entrada do fio 50 que vem dá ingnicao, tem duas porcas, uma pega o positivo que vem dá bateria, a outra vai para a bobina de campo do motor de arranque, ou seja, você não vai usar nenhuma dessas que eu escrevi. quase todos os automáticos vem com um terminal 15, esse é o que você vai usar para colocar um fio direto para o 15 positivo dá bobina, ele vai ficar junto com o fio que sai dá resistência para a bobina, cuidado para não confundir os terminais do automático, um dá a partida e outro na hora que liga o carro ele vai mandar corrente para a bobina, quando vc soltar a chave, ele vai desligar, vai ficar só o fio dá resistência mandando corrente para a bobina ( se você quiser testar o 15 do automático, só é ligar uma lâmpada de teste nele, e o negativo dá lâmpada de teste coloca na carroceria e pede para alguém dar partida no carro, na hora que ser partida no carro a lâmpada tem que ascender, no mesmo estante que soltar a chave ela apaga, se ela não fizer isso, a saída 15 do automático está com defeito, você vai ter que substituir, ou outra opção é fazer um fio reforço com relê).
boa noite , eu tenho um Santana ano 2001 depôs de quente ele não liga não dá nem sinal do motor de arranque tenho que esperar uns 40 minutos pra depôs da partida , oque pode ser isso ??
Fala Josue, blz? valeu cara.. to melhorando aos poucos.... E a família está crescendo... ontem meu irmão comprou um chevette DL 92 pra reformar, saca só: ua-cam.com/video/BKJzjCeoje4/v-deo.html
B&C ELETRICA GONÇALVES amigo, eu agrupei os vídeos desta série no meu canal B2 Garage e tem lá o último vídeo. Dá uma assistida. Acho que pode te ajudar
Deixarei aqui para ajudar as pessoas só não entendo por que o dono canal não colocou o link aqui para facilitar, podia ter explicado que você tem outro canal e la criou uma playlista e deixava o link para galera, mais é só uma ideia, de qualquer forma parabéns pelo trabalho e de compartilhar a informação e sua experiência vlw
Oi, eu fiz um ultimo vídeo mostrando como consegui realmente resolver. Mas no final, creio que o problema era apenas o distribuidor mazelado. Dá uma olhada nos vídeos da sequencia, tentei explicar o máximo pra ajudar a moçada, qualquer coisa, só falar!
Rapaz meu chevette apareceu esse poblema agora! Se eu tiver na estrada beleza ele anda de Boa; agora se eu pegar um trânsito ou se ele passar muito tempo ligado na marcha lenta ele corta e não pega mais! Já fiz o teste de bobina e módulo! Tenho 2 de cada e mesmo quando eu realizo a troca de bobina e do módulo na hora ele não pega! Só pega quando esfria! Só falta trocar o distribuidor agora😓
Segundo magno Olá Magno, blz?! Amigo tem um outro vídeo meu resumindo tudo que passei até resolver, no meu caso a última peça que troquei e resolveu foi o distribuidor. Espero que resolva seu caso tb. Qualquer coisa só perguntar que se eu souber, ajudo !
estive olhando seu video amigo tambem sou eletricista talves eu possa te ajudar .no sistema de ingniçao recomendo vc seguir o diagrama desse tipo de ingniçao porque existe diversos tipos de ingniçao e no proximo passo a bobina ser original do modulo que vc estiver usando .neste caso de seu carro imagino que seja sua bobina de duas e uma ou ela nao e original ou ela esta com inicio de curto circuito interno ok,
Getulio Gomes opa, muito obrigado pela ajuda, acho esquisito, pois nos testes da bobina ela apresenta as medições corretas... Mas vou testar novamente e te falo. Abraço!
Obrigado pela dica amigo, vou testar e te aviso! Já comprei um distribuidor novo no ML, semana que vem vou instalar tb, pois vi alguns relatos no clube dos kadeteiros que um carinha resolveu este mesmo problema trocando o distribuidor. O cara tinha feito tudo que eu já fiz, chegou até a fazer o motor e nada. Resolveu com a troca do distribuidor. Então comprei um pra testar.
o dostribuido quando da poblema ele fica dificio de pegar e apagada em pleno funcionamento e que estraga e uma bobina de pulso que vai dentro dele e so medir aresistencia com o multimetro se der um homus ou um homus e meio ela esta bpa e verificar se ela esta entre ferro com a carcaça se nao tiver e fora isso veja se tem fojga no eixo se tiver vc troca a bucha e faz uma boa limpeza sem usar gasolina pra nao danificar a bobina fazendo isso seu distribuidor ta pronto pra mais uma temporada,.o que e bom trocar de dois em dois anos e os cabos de velas quando ficam velhos deixa o carro mas gastador e apresentas falhas intermitentes ok.
no seu caso que vc ja comprou o distribuidor novo confere bem se igual o seu e cuida pra nao kigar os fios invertidos se isso acontecer vc pode tomar um baille em ...obrigado
haa sim uma coisa importante existe varios aterramento uma distribuiçao mal aterrada pode estourar bobinas conselhovc aterrar o modulo e a bobina direto da bateria pra se ter uma eficiencia no trabalho ok,
Fala Juninho, blz? Meu fi, deu certo.... Mas quando deu certo, eu troquei 2 coisas ao mesmo tempo. 1) novo distribuidor Bosch 2) bobina gol MI. Deste dia em diante, nunca mais fiquei no prego. Qualquer coisa, estamos por aqui meu brother.... abraço
@@celobento26 opa Marcelo, se deu certo tá top. Tive o msm problema, só que no meu caso foi módulo de ignição, troquei por um BOSH, já era tá novo..kkk coisa simples. Mas valeu pelas informações, ganho mais um inscrito, Tmj broder. Abraço
thiago pois é, ainda não testei rodando, vou testar neste fds! Se ainda continuar esquentando, a bobina, vou colocar a do Mi! Qualquer coisa, posta aí que a gente vê!
Marcelo Bento ...então mano estou indo pegar um modulo ali emprestado do golzinho de um primo meu ...agora seu carro ,pelo q pesquisei já ... vc fez chicote, fez tudo novinho experimenta olhar o gap das velas , se estiver muito próximo pode esquentar tbm,creio eu q se vc por bobina do Mi vai esquentar ainda mais pq ela é mais forte ...acho eu... até mais ,eh nois.
Como vc disse que logo após ele liga normalmente, pode ser mal contato em algo, pois se fosse algo esquentando, demoraria a pegar, como era o meu caso. Se o carro tiver corta corrente, tenta desabilitar e dar uma volta se ocorre.
carro tem algum corta-corrente ou bloqueador? se sim, isola, um amigo estava cortando do nada e ao isolar ele parou, por isso sugeri isolamento, se tiver
Amigo do vídeo tava com problema no Kadett de queima de bobina cilíndrica levei num eletricista ele colocou a pré resistência mas aí o carro esquentava bobina do mesmo jeito e dava uns apagão ou umas embaralhadas, enfim procurei outro eletricista aí ele tirou a bobina cilíndrica original e colocou a do gol MI, por ora resolveu o problema, acertou o carro mas estou achando que o módulo de ignição que é o original 6 pinos da Bosch tá aquecendo muito, o eletricista fala que é normal... será que esse módulo que você tá usando aí do Chevette se eu por um desse resolverá o problema do aquecimento do módulo?? Pq será que tá esquentando o módulo hein? Obrigado, aguardo resposta, Bauru SP, Kadett Gs 90 carburado meu carro
Boa noite amigo o meu fusca que comprei o mês passado estava parado levei na auto elétrica foi ver era o módulo da Gauss que estava queimado comprei outro da Gauss porque na minha cidade não acha Bosch daí esse da Gauss queimou tbm alguma dica ??
Amigo, muito provável que os fios P+ e P- da saída da bobina impulsora está invertido. Dessa forma a bobina fica muito tempo carregada e esquenta. Faça a inversão dos fios, coloca o motor no ponto e testa novamente.
Comprei um sistema hall completo pro meu opala. Distribuidor hall, bobina chicote novos.. estalei tudo certo. Mas não dá faísca dejeto nenhum..
Mas tem um detalhe,,,
A tomada que que ligada na bobina, só tem um lado de colocar a tomada da bobina .. e os fios q vem do módulo positivo e negativo ,vem como invertidos até a bobina .
Oque podeser ...
A bobina minha é do gol MI oque eu faço 🤔
Boa tarde, qual a referencia ou codigo deste modulo moderno, esse não conheço?
Oi
Estava com o mesmo sintomas em uma elba csl 91 de estimação troquei quase todos os componentes de ignição todos originais e na continuava a esquentar e cortar só resolveu depois de trocar o rotor. Estava sem resistência mandava muita voltagem para a bobina.
Bom dia amigo eu tenho um chevette 87 meu plug e o Chicotinho que vai pro modulo de ignição aquece quando ligo o carro isso é normal ? E também quando o carro está desligado e ligo o farol alto o chicotinho que vai pra o módulo de ignição fica quente demais !!!! Si vc pode me da umas dicas como resolve esse problema fico agradecido Deus abençoe!!!
Fala Dieferson, blz?! cara... esquentar um pouco é normal, pois tem corrente elétrica passando e o cabo tem uma certa resistência. O problema é se esquentar demais a ponto de desligar o carro ou derreter um fio e causar algum problema.
Opa amigão bom dia !!! Então meu chevette quando o chicotinho do módulo esquenta meu carro não desliga porque uso bobina m i mais Eli desligado aí eu ligo o farol alto Eli esquenta muito !!!! Com carro desligado agora l!!! Agora quando ligo o carro farol ligado não esquenta muito!!!! Desculpa eu está perguntando !!!! Mais Deus abençoe
galera o problema é o seu alternador de 90 ap original e de 45 amp esse de 90 esta mandando muita carga pra o seu chicote e esquentando todo o sistema elétrico tem mandar colocar o fio do alternador direto para a sua bateria e motor de partida depois distribuir para o chicote do carro ok amigo não sei se você fez isso
vc usou a mesma bobina? 067?
, valeu Marcelo , obrigado.
Tem um serviço de alta inteligência na parte elétrica, que fica ótimo,. Revise toda parte elétrica, busque quem sabe não se desgaste é inútil, um bom eletricista vai detectar o defeito.
Fala Marcelão, blz?! Amigo, até procurei um "bom" eletricista, mas muitos não quiseram nem olhar, visto ter muita alteração na parte elétrica devido a adaptações ... Então, temos que recorrer a comunidade.
O meu está assim quando esquenta não pega mas quando esfria pega na hora..Mas minha bobina e d outro modelo..não sei s e o proplema e bobina..
Galera, o meu Cheva está esquentando a bombina e o módulo da ignição da Boch aparenta ter algum problema. Quando estou em altas rotações acima de 80 Km ele fica cortando e não dá para acelerar mais, não é problema de carburador. O que eu faço?
Leonardo, blz? cara... meu problema de bobina esquentando voltou e estou no prego novamente... vou fazer um novo vídeo agora testando a bobina do gol MI.
Possivelmente seu problema é o avanço
@@erichchtcb4508 boa noite , estou com msm problema do carro do leonardo, acima de 3mil rpm o motor da umas falhadas, nao é falta ou excesso de combustivel, em nenhum momento o motor morrem mas nao consigo passar de 3mil rpm, vc recomendou ao leonardo que era o avanço, no meu meu caso ele nao esta ligado ao carburador, será esse o problema ?
Eu tô com um CHT com distribuição hall q tá esquentando o módulo de ignição que chega a cortar corrente do carro. Oq pode ser.
Amigo, bom dia. Vc deve fazer alguns testes pra verificar o sistema. Inicie verificando se a bobina está em curto. Tem vários vídeos no UA-cam. Depois, se persistir, tente substituir ou o módulo ou a bobina .. ao vc vai verificando.... Este problema, se vc viu os demais vídeos falando da bobina no meu canal, viu que não tem receita de bolo, mas fazendo certas verificações, dá certo.
Olá amigo, tambem tenho um cht que morre em dias quentes, estou suspeitando que seja a mesma coisa
PODE SER: ATERRAMENTO ( MOTOR OU MODULO ), VELAS COM ESPECIFICAÇÃO ERRADA, ALTERNADOR COM A TENSÃO ALTA, FIO ROCANDO NA LATARIA DO CARRO, MUDULO MARCA "DIABO", BOBINA, E CABOS DE VELAS.
muito bom Marcelo.
Aparecido Oliveira sou seu fã aparecido.
@@celobento26 olá amigo eu tenho um chevette ele ta com o seguinte problema eu ligo ele dai ele liga normal eu dou uma voltinha e paro o carro e desligo ele dai eu vou ligar denovo pra sair e ele nao funciona mais eu ja troquei bobina e o modulo de ignição e fiz a fiação e nao resolveu e eu nao sei mais oque fazer poderia me dar uma força ai amigo me dizer oque devo fazer te agradeço muito se me ajudar.
@@gustavomaciel5307 amigo, a Marajó só parou com essa mazela quando coloquei a bobina do gol MI e troquei o distribuidor.
O meu carro estava esquentando a bobina fiz tudo e nao certo levei no eletricista ai descobri que o altenador estava gerando 14 amp essa bobina antiga nao aguenta ai troquei pela a do gol mi 1.0 ficou show ja estou usando a 15 anos e nao deu mais problema
O meu está assim. Logus 94 tiraram o sistema de igniçao é deixaram carburado mesmo. Modulo 6 pinos esquentando, bobina fritando é não consigo resolver
Meu ta com esse problema tbm
esse defeito o meu também tem. detectei o defeito. é se eu ficar muito tempo com a ignição ligada sem o carro tá funcionando com o sem som ligado.a bobina esquenta eo carro não pega.
Boa tarde , deixei o meu ontem virada a chave sera q queimou a bubina ? Ele nao ligou mais ! Descarregou ate a bateria
@@julianabezerrabarreto5158 deve que acabou a bateria, se deixar a chave virada e tiver algum componente que estava ativado também, tipo farol, sua bateria vai pro brejo, faz chupeta e depois leva para fazer recarga
Distribuidor é original? Qual o nome desse modulo quero colocar no meu
Amigo, o distribuidor é um original. Eu tentei colocar um paralelo importado, mas não durou muito e me deixou no prego. Esse módulo é o do chevette mais novo, 91/92...
@@celobento26 então procurei aqui na internet não achei, vc pode mandar o código desse modulo?
Módulo 5 pinos p Chevette
Tou com o mesmo problema o fio do positivo chegou a derreter não sei mas o que faço já comprei resistência e não resolveu troquei o modulo e nada fiz toda a fiação elétrica nada. Na instalação percebi que o fio positivo da bobina sai direto do pós chave com um fio branco que não é original do carro ....
Oi Marcos, blz?! Amigo, no esquema original do carro, o pós chave é um fio RESISTIVO, se o fio foi trocado, é bom ter a resistência, mas com a resistência, tem que ter um fio auxiliar da bobina para o motor de arranque que joga 12v na bobina no momento da partida. Esse é o esquema original. No meu caso, que vc pode ver pelos outros vídeos da sequencia, só faltava trocar o distribuidor, mas quando fui trocar, resolvi fazer logo o motor. depois disso, o carro ficou TOP, ando de boa, carro não esquenta, e não morre mais no meio do caminho kkkkkk. Se vc tiver um multimetro (seu uso é muito simples) sugiro vc medir a corrente que tá chegando na bobina antes da partida e depois da partida. Também você mesmo rever a fiação e saber se não algo EXTRA ligado nela que possa estar ocasionando essa carga extra que chegou a derreter o fio. Bem... faz os testes e qualquer coisa, tamo por aqui. Abraço!
A posição da bobina está errada ela te quer tá pra cima bocalsa do líquido a i sim
Meu nome é Luciano Eu tenho também em Chevette 87 e ele está esquentando muito como é que eu faço para acabar com esse problema já limpei o radiador lavei o reservatório e mudei os cabo da vela
Fala Luciano, blz?! Cara, o ultimo video da série u falo sobre isso. Contudo, posso lhe adiantar. Eu troquei quase todo sistema de ignição, mas resolveu de vez quando coloquei a bobina do gol MI e troquei o distribuidor. Testa primeiro substituindo a bobina, é bem simples, só positivo e negativo.
Boa Noite, estou enfrentando esse mesmo problema no meu chevette,refiz o distribuidor,coloquei bombinha do gol mi,coloquei outro modelo bosch,mesmo assim continua o perrengue,agora comprei um módulo Gauss e ele nem funcionou
Tennho um chevett to com msm poblema de esquentar troquei cabos velas coloquei bobina mi e nao resolvel
Vou troca a caixinha de iguinicao ultima tentativa
no automático do motor de arranque tem dois encaixes de fios, um que aciona o automático e um que libera corrente só na hora da partida, você puxa um fio do terminal 15 do automático para o 15 positivo da bobina, que acaba o defeito dele não ligar quando ele estiver quente/frio.
Fábio Melo blz?! Amigo não mexi no motor de arranque, pra ser sincero, não sei se o motor de arranco recebe o positivo ou negativo, acho que é negativo... Mas o pós chave, vem direto pra bobina e módulo de ignição.
Marcelo Bento, o automático do motor de arranque, tem uma entrada do fio 50 que vem dá ingnicao, tem duas porcas, uma pega o positivo que vem dá bateria, a outra vai para a bobina de campo do motor de arranque, ou seja, você não vai usar nenhuma dessas que eu escrevi.
quase todos os automáticos vem com um terminal 15, esse é o que você vai usar para colocar um fio direto para o 15 positivo dá bobina, ele vai ficar junto com o fio que sai dá resistência para a bobina, cuidado para não confundir os terminais do automático, um dá a partida e outro na hora que liga o carro ele vai mandar corrente para a bobina, quando vc soltar a chave, ele vai desligar, vai ficar só o fio dá resistência mandando corrente para a bobina ( se você quiser testar o 15 do automático, só é ligar uma lâmpada de teste nele, e o negativo dá lâmpada de teste coloca na carroceria e pede para alguém dar partida no carro, na hora que ser partida no carro a lâmpada tem que ascender, no mesmo estante que soltar a chave ela apaga, se ela não fizer isso, a saída 15 do automático está com defeito, você vai ter que substituir, ou outra opção é fazer um fio reforço com relê).
Fábio Melo valeu Fábio vou dar uma olhada
boa noite , eu tenho um Santana ano 2001 depôs de quente ele não liga não dá nem sinal do motor de arranque tenho que esperar uns 40 minutos pra depôs da partida , oque pode ser isso ??
Valber silva Oi Valber, blz? Amigo fiz um último vídeo e postei no meu canal automotivo, o B2 GARAGE. falo como resolvi meu problema.
Valber silva ua-cam.com/channels/HnIi_rvZavngMb1j2wIgEg.html
Valber silva esse é o vídeo, pra facilitar a busca hehehe. Aproveita e se inscreve o canal, obrigado! ua-cam.com/video/OZ8M8vOHFX8/v-deo.html
amigo esse seu alternado e de qual carro
Amigo, é o do Santana de 90 amperes. TOP!
Corretamente @b2garage, é o do santana de 90 amperes.
Que marajo linda cara parabéns e melhoras pra ela kkk
Fala Josue, blz? valeu cara.. to melhorando aos poucos.... E a família está crescendo... ontem meu irmão comprou um chevette DL 92 pra reformar, saca só: ua-cam.com/video/BKJzjCeoje4/v-deo.html
Muito bom estou com o mesmo problema no meu fusca coloquei uma bobina mi mas não adiantou nada continua esquentando
B&C ELETRICA GONÇALVES amigo, eu agrupei os vídeos desta série no meu canal B2 Garage e tem lá o último vídeo. Dá uma assistida. Acho que pode te ajudar
Deixarei aqui para ajudar as pessoas só não entendo por que o dono canal não colocou o link aqui para facilitar, podia ter explicado que você tem outro canal e la criou uma playlista e deixava o link para galera, mais é só uma ideia, de qualquer forma parabéns pelo trabalho e de compartilhar a informação e sua experiência vlw
o meu carro esta esquentando muito tambem o seu carro parou de esquentar depos
que voce troco a bobina por favor
Valeu 🖒
RESOLVEU A PARTIDA DEPOIS DE QUENTE? OBRIGADO
Oi, eu fiz um ultimo vídeo mostrando como consegui realmente resolver. Mas no final, creio que o problema era apenas o distribuidor mazelado. Dá uma olhada nos vídeos da sequencia, tentei explicar o máximo pra ajudar a moçada, qualquer coisa, só falar!
passe o link para mim desse video, obrigado estou com um caso semelhante aqui
Olha o vídeo numero 4
ua-cam.com/video/s6z5r-eSg7I/v-deo.html
Como estala eu tenho uma Marajó
Passo a passo como estala
Rapaz meu chevette apareceu esse poblema agora! Se eu tiver na estrada beleza ele anda de Boa; agora se eu pegar um trânsito ou se ele passar muito tempo ligado na marcha lenta ele corta e não pega mais! Já fiz o teste de bobina e módulo! Tenho 2 de cada e mesmo quando eu realizo a troca de bobina e do módulo na hora ele não pega! Só pega quando esfria! Só falta trocar o distribuidor agora😓
Segundo magno Olá Magno, blz?! Amigo tem um outro vídeo meu resumindo tudo que passei até resolver, no meu caso a última peça que troquei e resolveu foi o distribuidor. Espero que resolva seu caso tb. Qualquer coisa só perguntar que se eu souber, ajudo !
Marcelo Bento obrigado pela atenção! Manda o link desse vídeo que vc falou! 👍👍
Segundo magno ua-cam.com/video/OZ8M8vOHFX8/v-deo.html aproveita, segue la o canal, ajuda muito. Valeus
amigo esse seu defeito é o bobina propulsora que vai dentro do distribuidor troque e ele e seja feliz..
Amigo esse Seu auternado é de que carro?
Gilson, é do santana de 90amp
estive olhando seu video amigo tambem sou eletricista talves eu possa te ajudar .no sistema de ingniçao recomendo vc seguir o diagrama desse tipo de ingniçao porque existe diversos tipos de ingniçao e no proximo passo a bobina ser original do modulo que vc estiver usando .neste caso de seu carro imagino que seja sua bobina de duas e uma ou ela nao e original ou ela esta com inicio de curto circuito interno ok,
haa sim observe se esse tipo de ingniçao usa capacitor e o resistor tem ser do tipo daquele que usa no altomatico
Getulio Gomes opa, muito obrigado pela ajuda, acho esquisito, pois nos testes da bobina ela apresenta as medições corretas... Mas vou testar novamente e te falo. Abraço!
tem bobina que trabalha com condensador se colocar sem ela nao funciona bem
Getulio Gomes
ola amigo eu tenho um chevete que ta a esquentando a bobina e o modulo a bobina ja e a segunda que eu coloco
Ho amigo, estou com gol mi que ñ funciona e a bobina ñ sai pulso e esqueta de derreter o fio vc pode mim dar uma dica aí? Eu lhe agradeço.
O resistor tem várias AmpéresOu é uma medida só ?
Amigo, sinceramente não sei te dizer, mas creio que seja medida só!
boa noite posicione a bobina no local original mais afastado do motor e coloque a vela BPR6FS
Obrigado pela dica amigo, vou testar e te aviso! Já comprei um distribuidor novo no ML, semana que vem vou instalar tb, pois vi alguns relatos no clube dos kadeteiros que um carinha resolveu este mesmo problema trocando o distribuidor. O cara tinha feito tudo que eu já fiz, chegou até a fazer o motor e nada. Resolveu com a troca do distribuidor. Então comprei um pra testar.
o dostribuido quando da poblema ele fica dificio de pegar e apagada em pleno funcionamento e que estraga e uma bobina de pulso que vai dentro dele e so medir aresistencia com o multimetro se der um homus ou um homus e meio ela esta bpa e verificar se ela esta entre ferro com a carcaça se nao tiver e fora isso veja se tem fojga no eixo se tiver vc troca a bucha e faz uma boa limpeza sem usar gasolina pra nao danificar a bobina fazendo isso seu distribuidor ta pronto pra mais uma temporada,.o que e bom trocar de dois em dois anos e os cabos de velas quando ficam velhos deixa o carro mas gastador e apresentas falhas intermitentes ok.
no seu caso que vc ja comprou o distribuidor novo confere bem se igual o seu e cuida pra nao kigar os fios invertidos se isso acontecer vc pode tomar um baille em ...obrigado
haa sim uma coisa importante existe varios aterramento uma distribuiçao mal aterrada pode estourar bobinas conselhovc aterrar o modulo e a bobina direto da bateria pra se ter uma eficiencia no trabalho ok,
Vou testar, valeu pela dica!
Resistência não funciona esquenta e perde potencia
Resumindo deu certo? O que era realmente?
Fala Juninho, blz? Meu fi, deu certo.... Mas quando deu certo, eu troquei 2 coisas ao mesmo tempo. 1) novo distribuidor Bosch 2) bobina gol MI. Deste dia em diante, nunca mais fiquei no prego. Qualquer coisa, estamos por aqui meu brother.... abraço
@@celobento26 opa Marcelo, se deu certo tá top.
Tive o msm problema, só que no meu caso foi módulo de ignição, troquei por um BOSH, já era tá novo..kkk coisa simples. Mas valeu pelas informações, ganho mais um inscrito, Tmj broder. Abraço
@@Juninhopapaleguas o módulo anterior era Bosh tb?
@@juliorocha3747 bom dia meu broder, tô com outro módulo de ignição no porta luva, caso precise..kkkkkkkkkkkk
Valeu meu broder abraço
meu carro ta com mesmo problema , esquentando modulo e bobina querendo desligar kkkk
voyage bobina do mi sensor hall.
boa sorte amigo.
thiago pois é, ainda não testei rodando, vou testar neste fds! Se ainda continuar esquentando, a bobina, vou colocar a do Mi! Qualquer coisa, posta aí que a gente vê!
Marcelo Bento ...então mano estou indo pegar um modulo ali emprestado do golzinho de um primo meu ...agora seu carro ,pelo q pesquisei já ... vc fez chicote, fez tudo novinho experimenta olhar o gap das velas , se estiver muito próximo pode esquentar tbm,creio eu q se vc por bobina do Mi vai esquentar ainda mais pq ela é mais forte ...acho eu...
até mais ,eh nois.
thiago blz Tiago, valeu pela dica, vou testar. Valeus
Instale o módulo 7 pinos e bobina m.i só alegria
Foi decuberto q a bubin na punição vertica esquenta menos eu fiz e deu serto esquentou bem meno
fais um video mostrando seu carro por dentro
Fala Tavares, blz? Faço sim, ela hoja tá na oficina, quando voltar, faço um mostrando o interno novo com os monometros novos da odg.
Eu tenho um Chevette e tô com esse probleminha chato
Meu liga normal ando com ele e do nada desliga ai ligo liga normal que pode ser trokei velas cabos bobina caixinha
Como vc disse que logo após ele liga normalmente, pode ser mal contato em algo, pois se fosse algo esquentando, demoraria a pegar, como era o meu caso. Se o carro tiver corta corrente, tenta desabilitar e dar uma volta se ocorre.
Marcelo Bento ja levei no eletricista ele falou q ta tudo normal ta dificil de descobrir o q sera
carro tem algum corta-corrente ou bloqueador? se sim, isola, um amigo estava cortando do nada e ao isolar ele parou, por isso sugeri isolamento, se tiver
Marcelo Bento nao tem eh um opala 90 4cc
Eita, se não tem bloqueador e vc já trocou vela, cabo e bobina, tenta arranjar um CDI pra testar....
O meu tbm tem está resistência e não funcionou o meu e fusca
Estou usando a bobina de 2 pinos quadradinha
o Meo tá com mesmo defeito
Muitos comentários e nenhuma solução!!!😡
Fala Reinaldo, blz?! Vc está com esse problema? Entra lá no grupo do "B2 Garage Team" no telegram pra gente trocar uma ideia.
@@celobento26 vou seguir a sua sugestão, obrigado pela atenção.
Demora demais pra chegar no ponto...
Alternador não é original
troque a bobina do distribuidor
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Fala d mais pra nada
Vivendo e aprendendo amigo ;-)