Kedves Uraim! Szokasosan jo a mai video. :) Erdeklodom, hogy van-e frissebb informáciojuk, hogy mikor kerulnek telepitesre azok a gyorstoltok az autopalyak menten 250KW, 350KW os toltok amire EU-s tamogatast is kapott Magyarorszag? Foleg, hogy az M3 autopalyan Nyiregyhaza/Debrecen fele , illetve M6 Pecs fele nincsen rendes (200Kw+) tolto. Jo lenne ha Ionity vagy mas komoly szereplo telepitene toltoket Udv: Hollandiabol Attila
Először igény kell, majd partner akinél leteh ilyen töltő, majd delej, mert nem 50kW-ról írtál, és az egésznek van egy 2-3 éves bürokráciai háttere is! 😊😅😢
Jó ez, hogy tegyünk a gyárakra, raktárakra napelemet. Azért most van ezzel pár probléma. 1. Nem mingyegyik bírja el azt a terhelést, mivel azt megfelelően biztosítani kell a szél ellen. 2. A biztonsági kupolák miatt nagyon kevés fér el, 3. Nem, vagy belátható időn belül nem térűl meg. 4. Ha a gyár "zsinór árammal" megy, akkor bukja azt a kedvezőbb szerződést. 5. Ha még akkumulátor is kell, akkor meg egyáltalán nem éri meg. Legalábbis most ezek a fő problémák.
Suc szavazásnál igazságossabb lenne, országok nagysága szerinti szavazás fix 1,2,3,4.... db! Sokkal értelmesebb lenne jobban szétszórni a töltőket, nem összesűríteni adott területekre.
Ja, én a Tesla helyében pl kizárnám a meglévő töltőtől 50 vagy 100 km-en belüli helyszíneket, de még a lehetséges opcióknál is 50 vagy 100 km-enként egyet hagynék meg.
Miért nem érdekelt a piac a villamosenergia tárolásában? Piaci alapon nagyon messze van, hogy felvásárolják ezrével a régebbi, vagy B osztályú autó akkukat? 1/2C töltési sebesség, és 20-80% használva, akár évtizedekig működhetne 1-1 cella cserével.
Gravitációs erőmű. Roppant összetett, sok szakmát érintő kérdés. Földrajz a legkevesebb. Max 5 km, legalább 10% szintkülönbség, természetesen legyen víz. Maga a medence kialakitas nem nagy dolog, lasd Mátra, sós tó, 540m magasban, és holnap is ott lesz, bevált, pont. Tehát akár több mint 100 évre is tervezhető egy ilyen! De ma már kell talaj mechanikai vizsgálat, helyi élővilágra tett hatás tanulmány, és még ott van a lakosság esetleg, és kell az ipar közelsége. Elég összetett Amúgy több mint 100 éve, és 9 helyszínt jelöltek meg a mai Magyarország területén, ebből 6-ra szűkítették a kört, Prédikáloszék a legkösimertebb. De végülis a rendszerváltás előtt, az ország összeomlása előtt, nem merték megépítettni. (Utána meg az MDF meg hagyta össze omlani az országot, 1 millió munkanélküli, és magára hagyott mindent. Privatizáció, saját nevekre írása a gyáraknak, mindennek is, de ez már történelem, ahogyan a libernyákolás is idehaza, elnézést a politizálás miatt. :) )
Naperőmű. Mi értelme van, ha tiszta, pláne szeles időben, eléri a feszültség/betermelés határt, majd lekapcsol. Nálam is, kis fogyasztók mellett 2 körül 29,2 voltos/100% lett a 24V kis sziget üzem. Ez 10.000x ekkorában is így működik.
Szvsz kellene egy jó kis összehasonlítás a belsőégésű meghajtású autók alkatrészeiről és a villanyhajtásúak alkatrészeiről, hogy mennyivel is kevesebb az utóbbiban és emiatt hogyan is csökken le a hibalehetőségeik száma, ami ugye még csak nem is egyenesen arányos, persze kiemelten a forgó-kopó alkatrészekkel megspékelve és stb, amiket még ide lehet venni, mert minden nekem sem juthat eszembe 🤔 Persze a kevesebb szervizelési igényeket is ideértve, úgy összességében és akkor nem mindig a csak a "környezetkímélés és a költségcsökkentés" lesz előtérben, amivel már mindenkinek kezd tele lenni a "szőlője". Talán ezt is segíthet kicsit letörni az ellenzők kedvét a mindenképp fejlettebb technológia elleni kampányaikban.
Szerintem legcélszerűbb felsorolni miket lehet költeni egy benzines autóra, mert ezeket a költségeket tényleg kifizetik az emberek. Nálam 5 év alatt 2 gyertya csere, féktárcsa csere, szíj és görgő csere, kipufogó hegesztés, a szokásos olaj és szűrőcseréken felül.
@@TheBlacktom Ez autónként és főleg futás-km miatt erősen változó is lehet. Pl a szíj az milyen? Nekem az elmúlt 5 év alatt volt ugye két vezérlés cserém, mert az első is és a következő is beleesett, a többiről nem beszélve, mert ugye pont erre céloztam a felsorolásnál, hogy amiben több az alkatrész, abban a hiba esély is több, pláne ha lényegesen több az olyan alkatrész ami különféle terheléseket kap, csak vegyünk egy lehet nem egyedi példát: a VW 1,9 dizeljei, egyik "frissítés" után tördelték a hajtókar csavarokat, ez meg ugye hoz nem kevés járulékos hibát és költséget magával a motorban, ehhez elég volt egy csavart alul méretezni. villanymotornál ilyen apró hibák ritkán teszik tönkre kb a fél motort, persze van ahogy Tesla egy szimeringet cseszett el és az akár motorcserét is okozhatott. De mindenképp a sokkal kevesebb alkatrész, kisebb hibalehetőséget hoz. Amit viszont a gyártó sem tud garantálni a belsőégésnél, az üzemanyag, amiben bármi is lehet és nem kell hozzá himihumi kútra menni miatta és hazavághat dolgokat, ez a villanyosnál nem igazán lehetséges. Lehetne még sorolni milyen elvetemőlt hibák is lehetnek még az egyik és a másik részen, de egy komolyabb gyűjtemény esetén lesznek akik megtoldják majd és biztosan állítom, a hosszabb lista nem a villanyosnál lesz és nem a kevesebb idő miatt, amióta futnak.
Imádtam ezt az adást, egyrészt a humora miatt - Tibor és felesége kapcsán: én azt hiszem, egy igazi feleség pontosan tudja, hogy a férje részben még mindig gyerek és az is marad, és ha nem is kitörő örömmel, de elfogadja ezen hülyeségeit, szenvedélyes érdeklődését valamik iránt, cserébe más dolgokért, amit a “gyerek” másik oldala nélkül nem kapna meg (és most nem elsősorban a szexre gondolok), mert ebben az esetben egyedül élne -, másrészt a változatos tartalma miatt!
@@toromon31 Nem, nem azért lesznek, hanem azért , hogy napsütésben kevesebbet bukjunk a napenergia exporton, de így is csak a töredékét lehet majd eltárolni a feleslegnek.
A Budapesti főépítészt nem lehet földönfutóvá tenni? Ezzel presztízst teremteni, és elrettenteni a koklereket, olane az öregeket, akik még egy vörös iskolába jártak. Nagyon nem szeretem a fajtáját! ...inkább a narancs, de abból sem a vér narancs, csak a sima! 😅
Az a nagy szerencsénk, hogy vannak ilyen emberek is a világon mint mondjuk te akik tudják a tutit………de persze nem árulják el! A világ hálás a szüleidnek!!!
@@lacikeri3102 pont arról az emberről beszél aki pont mindennel kapcsolatban mindig talán a legjobban képben van. Amúgy meg egy ultraintelligens józan ember. Kinyílik a bicska a zsebben ha ilyent látok!
@@pmikeske Teljesen egyetértek! De ez a szerkesztőség bármely tagjáról elmondható. Pont azért szeretem a Villanyautósok.hu-t mert nagyon objektíven utána járnak szinte mindennek, és nem üres fecsegést olvashatok tőlük. Ugyan akkor azt is be kell látni, hogy egy podcast, egy baráti beszélgetés, eszmecsere során nyilván megfogalmazódnak hibás vélemények, elképzelések. De ezt soha nem is tagadták, és nem is próbálták tényeknek beállítani a véleményeket, és készséggel elismerik ha más logikusabb, hitelesebb érveléssel áll elő. Viszont az interneten sok féle ember van. Jó páran nem értik az érvelési, és eszmecsere mechanizmusokat, sőt egyenesen sértésnek veszik, ha valaki nem ért velük egyet. Illetve főleg Tibornál megfigyeltem egy mesterséges naivitást (nem hiba hanem pozitívum), azért hogy más emberek szemszögéből, empátiával próbáljon megérteni, vagy csak mindenki számára érthető módon bemutatni valamit.
A jövő a hidrogén! Helyben megtermelni felhasználni az energiát! Ha az olaj lobbi majd ha egyszer érdekelt lessz ebbe. Akkor lessz gyökeres változás igazi környzetvédelem is. Hatalmas összegekről van szó. Akár százezer milliárd dollárt is érinthet egy most is mükődő olajcégnél. Ezért nehéz a gyökeres változtatás!
1. Tévedés, mert a hidrogén alapú rendszer a legrosszabb hatékonyságú rendszer. Nem vélelenül nem erőlteti az ipar. 2. A kocsimban nem szeretnék 700 Báros hidrogén tartályok felett ücsörögni és azt sem szeretném, ha valakinek a környékemen ilyen járműve lenne. A CNG "csupán" 250 Bár nyomáson van tárolva, mégis iszonyatos rombolásra képes amikor bekövetkezik a hirtelen nyomásvesztés. Ha kémiai robbanás is bekövetkezne, el lehet képzelni mit művelne a kocsi környékén a 700 Bárra sűrített hidrogén. 3. A benzinkutak is veszélyes helyek, hátmég a hidrogén töltő kutak. A puffertartályban 1000 báros nyomásra préselik a hidrogént, hogy onnan önmagától áramoljon át a kocsik tartályába. Ha lecsökken a nyomás, megszűnik az áttöltés. A másik, ha a kúton nem csak hirtelen nyomásvesztés, hanem kémiai robbanás következne be, a kút körüli lakótelepet letakarítaná a felszínről. A lényeg, hogy a hidrogént el kell kerülni!
@@gaboredes9315 Na ez a lényeg. Soha nem a fehasználóknak kell ezeket a dolgokat megoldani kitalálni. A benzinkutakat sem a tankolni akaró találja ki hogy egyáltalán hól legyen. Hogyan lessz benne utána üzemanyag. Amit profittal el tud adni. Majd ha egyszer az olajlobbi váltani akar akkor lessz előrelépés.
Kedves Uraim! Szokasosan jo a mai video. :) Erdeklodom, hogy van-e frissebb informáciojuk, hogy mikor kerulnek telepitesre azok a gyorstoltok az autopalyak menten 250KW, 350KW os toltok amire EU-s tamogatast is kapott Magyarorszag? Foleg, hogy az M3 autopalyan Nyiregyhaza/Debrecen fele , illetve M6 Pecs fele nincsen rendes (200Kw+) tolto. Jo lenne ha Ionity vagy mas komoly szereplo telepitene toltoket Udv: Hollandiabol Attila
Először igény kell, majd partner akinél leteh ilyen töltő, majd delej, mert nem 50kW-ról írtál, és az egésznek van egy 2-3 éves bürokráciai háttere is! 😊😅😢
Jó ez, hogy tegyünk a gyárakra, raktárakra napelemet. Azért most van ezzel pár probléma. 1. Nem mingyegyik bírja el azt a terhelést, mivel azt megfelelően biztosítani kell a szél ellen. 2. A biztonsági kupolák miatt nagyon kevés fér el, 3. Nem, vagy belátható időn belül nem térűl meg. 4. Ha a gyár "zsinór árammal" megy, akkor bukja azt a kedvezőbb szerződést.
5. Ha még akkumulátor is kell, akkor meg egyáltalán nem éri meg.
Legalábbis most ezek a fő problémák.
Mulțumim!
Nagyon egyszerű az 5%-ra feltornázás a BYD-nél, szállítani kellene autókat! Hol vannak a Seal-ek a szalonok megnyitása után fél évvel?
Suc szavazásnál igazságossabb lenne, országok nagysága szerinti szavazás fix 1,2,3,4.... db! Sokkal értelmesebb lenne jobban szétszórni a töltőket, nem összesűríteni adott területekre.
Ja, én a Tesla helyében pl kizárnám a meglévő töltőtől 50 vagy 100 km-en belüli helyszíneket, de még a lehetséges opcióknál is 50 vagy 100 km-enként egyet hagynék meg.
Olvastam, hogy a BYD tőkéje főleg kínai állami, ezért keveset törődnek a haszonnal?
Most néztem Tesla FSD v12 videókat, ez valami csodálatos.
Meg kell nézned!
Miért nem érdekelt a piac a villamosenergia tárolásában?
Piaci alapon nagyon messze van, hogy felvásárolják ezrével a régebbi, vagy B osztályú autó akkukat? 1/2C töltési sebesség, és 20-80% használva, akár évtizedekig működhetne 1-1 cella cserével.
Gravitációs erőmű.
Roppant összetett, sok szakmát érintő kérdés.
Földrajz a legkevesebb. Max 5 km, legalább 10% szintkülönbség, természetesen legyen víz.
Maga a medence kialakitas nem nagy dolog, lasd Mátra, sós tó, 540m magasban, és holnap is ott lesz, bevált, pont.
Tehát akár több mint 100 évre is tervezhető egy ilyen!
De ma már kell talaj mechanikai vizsgálat, helyi élővilágra tett hatás tanulmány, és még ott van a lakosság esetleg, és kell az ipar közelsége. Elég összetett
Amúgy több mint 100 éve, és 9 helyszínt jelöltek meg a mai Magyarország területén, ebből 6-ra szűkítették a kört, Prédikáloszék a legkösimertebb. De végülis a rendszerváltás előtt, az ország összeomlása előtt, nem merték megépítettni.
(Utána meg az MDF meg hagyta össze omlani az országot, 1 millió munkanélküli, és magára hagyott mindent.
Privatizáció, saját nevekre írása a gyáraknak, mindennek is, de ez már történelem, ahogyan a libernyákolás is idehaza, elnézést a politizálás miatt. :) )
750 KV Ukrajna- Albertirsa, 400 KV erőművek, 120 KV alelosztók, 20KV Települések Gyárak nagyvonalakban így néz ki.
Bős-Nagymaros pont erről a víztározós történetről szólt volna.
Naperőmű.
Mi értelme van, ha tiszta, pláne szeles időben, eléri a feszültség/betermelés határt, majd lekapcsol.
Nálam is, kis fogyasztók mellett 2 körül 29,2 voltos/100% lett a 24V kis sziget üzem. Ez 10.000x ekkorában is így működik.
Kicsit régi a hír az erkély napelemmel kapcsolatban. Jelenleg már több engedélyt adtak ki az erkélyre szerelésre.
A helyi főépítész?
Szvsz kellene egy jó kis összehasonlítás a belsőégésű meghajtású autók alkatrészeiről és a villanyhajtásúak alkatrészeiről, hogy mennyivel is kevesebb az utóbbiban és emiatt hogyan is csökken le a hibalehetőségeik száma, ami ugye még csak nem is egyenesen arányos, persze kiemelten a forgó-kopó alkatrészekkel megspékelve és stb, amiket még ide lehet venni, mert minden nekem sem juthat eszembe 🤔 Persze a kevesebb szervizelési igényeket is ideértve, úgy összességében és akkor nem mindig a csak a "környezetkímélés és a költségcsökkentés" lesz előtérben, amivel már mindenkinek kezd tele lenni a "szőlője". Talán ezt is segíthet kicsit letörni az ellenzők kedvét a mindenképp fejlettebb technológia elleni kampányaikban.
Szerintem legcélszerűbb felsorolni miket lehet költeni egy benzines autóra, mert ezeket a költségeket tényleg kifizetik az emberek. Nálam 5 év alatt 2 gyertya csere, féktárcsa csere, szíj és görgő csere, kipufogó hegesztés, a szokásos olaj és szűrőcseréken felül.
@@TheBlacktom Ez autónként és főleg futás-km miatt erősen változó is lehet. Pl a szíj az milyen? Nekem az elmúlt 5 év alatt volt ugye két vezérlés cserém, mert az első is és a következő is beleesett, a többiről nem beszélve, mert ugye pont erre céloztam a felsorolásnál, hogy amiben több az alkatrész, abban a hiba esély is több, pláne ha lényegesen több az olyan alkatrész ami különféle terheléseket kap, csak vegyünk egy lehet nem egyedi példát: a VW 1,9 dizeljei, egyik "frissítés" után tördelték a hajtókar csavarokat, ez meg ugye hoz nem kevés járulékos hibát és költséget magával a motorban, ehhez elég volt egy csavart alul méretezni. villanymotornál ilyen apró hibák ritkán teszik tönkre kb a fél motort, persze van ahogy Tesla egy szimeringet cseszett el és az akár motorcserét is okozhatott. De mindenképp a sokkal kevesebb alkatrész, kisebb hibalehetőséget hoz. Amit viszont a gyártó sem tud garantálni a belsőégésnél, az üzemanyag, amiben bármi is lehet és nem kell hozzá himihumi kútra menni miatta és hazavághat dolgokat, ez a villanyosnál nem igazán lehetséges. Lehetne még sorolni milyen elvetemőlt hibák is lehetnek még az egyik és a másik részen, de egy komolyabb gyűjtemény esetén lesznek akik megtoldják majd és biztosan állítom, a hosszabb lista nem a villanyosnál lesz és nem a kevesebb idő miatt, amióta futnak.
Nem tudom mi a probléma a kormánnyal? Végre van egy miniszterelnök aki Európa legje. Na jó az EU legmocskosabb bűnözője.
Imádtam ezt az adást, egyrészt a humora miatt - Tibor és felesége kapcsán: én azt hiszem, egy igazi feleség pontosan tudja, hogy a férje részben még mindig gyerek és az is marad, és ha nem is kitörő örömmel, de elfogadja ezen hülyeségeit, szenvedélyes érdeklődését valamik iránt, cserébe más dolgokért, amit a “gyerek” másik oldala nélkül nem kapna meg (és most nem elsősorban a szexre gondolok), mert ebben az esetben egyedül élne -, másrészt a változatos tartalma miatt!
5GW napelem kiesése mekkora problémát tud okozni? Nem az 0.5GW reaktor kiesés a probléma.
Mármint hogy soha nem süt többé a nap? Az elég nagy probléma.
Nem fog 5GW napelem örökre kiesni, sőt, még hosszabb távon sem.
Képzeld, naponta előfordul.
Ezért lesznek az energiatározók, mert az 5 GW az sok, ha meg jön az országos eső, akkor kell valami.
@@toromon31 Nem, nem azért lesznek, hanem azért , hogy napsütésben kevesebbet bukjunk a napenergia exporton, de így is csak a töredékét lehet majd eltárolni a feleslegnek.
@@tamasdonko8996 A 10-14 óra közötti csúcsot eltárolja és este 18-22 óra között segít a csúcsfogyasztásnál.
A Budapesti főépítészt nem lehet földönfutóvá tenni?
Ezzel presztízst teremteni, és elrettenteni a koklereket, olane az öregeket, akik még egy vörös iskolába jártak.
Nagyon nem szeretem a fajtáját!
...inkább a narancs, de abból sem a vér narancs, csak a sima! 😅
Klíma kültéri mehetett volna a teraszra. Mindjárt nem ilyen ronda.
Olyan gyermetegen gondolkoztok a demokráciáról...😂
Kedves Uraim! Mikor múlik el belőletek a végtelen naivitás. ua-cam.com/video/lLwnoBWIJBo/v-deo.html
.
2:20 dehogynem tudjátok, botok 😂
TIBOR ANNYIRA OKOS, HOGY ELDURRAN AZ AGYA. PICIT TÁJOKOZOTTABB LENNE, AKKOR NEM LENNE ENNYIRE SZÁNALMAS
Az a nagy szerencsénk, hogy vannak ilyen emberek is a világon mint mondjuk te akik tudják a tutit………de persze nem árulják el! A világ hálás a szüleidnek!!!
@@pmikeske 🤣👍
@@lacikeri3102 pont arról az emberről beszél aki pont mindennel kapcsolatban mindig talán a legjobban képben van. Amúgy meg egy ultraintelligens józan ember. Kinyílik a bicska a zsebben ha ilyent látok!
@@pmikeske Teljesen egyetértek! De ez a szerkesztőség bármely tagjáról elmondható. Pont azért szeretem a Villanyautósok.hu-t mert nagyon objektíven utána járnak szinte mindennek, és nem üres fecsegést olvashatok tőlük. Ugyan akkor azt is be kell látni, hogy egy podcast, egy baráti beszélgetés, eszmecsere során nyilván megfogalmazódnak hibás vélemények, elképzelések. De ezt soha nem is tagadták, és nem is próbálták tényeknek beállítani a véleményeket, és készséggel elismerik ha más logikusabb, hitelesebb érveléssel áll elő. Viszont az interneten sok féle ember van. Jó páran nem értik az érvelési, és eszmecsere mechanizmusokat, sőt egyenesen sértésnek veszik, ha valaki nem ért velük egyet. Illetve főleg Tibornál megfigyeltem egy mesterséges naivitást (nem hiba hanem pozitívum), azért hogy más emberek szemszögéből, empátiával próbáljon megérteni, vagy csak mindenki számára érthető módon bemutatni valamit.
A jövő a hidrogén!
Helyben megtermelni felhasználni az energiát!
Ha az olaj lobbi majd ha egyszer érdekelt lessz ebbe. Akkor lessz gyökeres változás igazi környzetvédelem is.
Hatalmas összegekről van szó.
Akár százezer milliárd dollárt is érinthet egy most is mükődő olajcégnél.
Ezért nehéz a gyökeres változtatás!
Hidrogén tényleg nagyon egyszerű 😂
1. Tévedés, mert a hidrogén alapú rendszer a legrosszabb hatékonyságú rendszer. Nem vélelenül nem erőlteti az ipar. 2. A kocsimban nem szeretnék 700 Báros hidrogén tartályok felett ücsörögni és azt sem szeretném, ha valakinek a környékemen ilyen járműve lenne. A CNG "csupán" 250 Bár nyomáson van tárolva, mégis iszonyatos rombolásra képes amikor bekövetkezik a hirtelen nyomásvesztés. Ha kémiai robbanás is bekövetkezne, el lehet képzelni mit művelne a kocsi környékén a 700 Bárra sűrített hidrogén. 3. A benzinkutak is veszélyes helyek, hátmég a hidrogén töltő kutak. A puffertartályban 1000 báros nyomásra préselik a hidrogént, hogy onnan önmagától áramoljon át a kocsik tartályába. Ha lecsökken a nyomás, megszűnik az áttöltés. A másik, ha a kúton nem csak hirtelen nyomásvesztés, hanem kémiai robbanás következne be, a kút körüli lakótelepet letakarítaná a felszínről. A lényeg, hogy a hidrogént el kell kerülni!
🤣🤣🤣
Helyben hol tárolod a hidrogént?
@@gaboredes9315 Na ez a lényeg. Soha nem a fehasználóknak kell ezeket a dolgokat megoldani kitalálni.
A benzinkutakat sem a tankolni akaró találja ki hogy egyáltalán hól legyen. Hogyan lessz benne utána üzemanyag. Amit profittal el tud adni.
Majd ha egyszer az olajlobbi váltani akar akkor lessz előrelépés.
Balázs ez a folyamatos kormányozás... ez most egy politikai műsor? 🐒
A tolvaj-hazug fidesz ellenzékiként, engem nem zavar, ha behozzák a napi politikát a műsorba. Igazából nem is tudják kikerülni.
a majom nagyon találó. :DDD