A forró éghajlat nálunk is lehet igaz. Több mint 5 nap van sőt több hét is lehet olyan nyáron amikor 35 fok van napközben és 20 fokig sem hűl le éjjel. Ez már 27 fok átlag legalább és ugye ez hetekig is eltarthat.
Én sokkal fontosabbnak tartom azt, hogy letiltották az autót. Ez később még fontos támadási felület lehet. Mind jogi szempontból, mind zsarolási lehetőség szempontból. Mi van, ha egy mentőt, vagy egy tűzoltót tiltanak le bármilyen hibából, vagy rossz emberek zsarolási céllal. Hiszen volt már kórházak ellen támadás.
Az egész sztori több sebből vérzik, egyáltalán nem biztos, hogy letiltották. Nem lepne meg, ha Oroszországban nem is működne a saját SIM kártyája, így wifi nélkül elérni sem feltétlenül tudjak. A totálkárból visszaállított Teslakat is maximum a Supercharger hálózatról tiltották ki, az autó működőképes maradt. /szocske
@@villanyautosokextra Szerintem simán valós lehetőség, de az eléggé barlangban élhetett aki most a Teslák kapcsán kezd el ettől félni. Az egész világunk nagyon sebezhető, és ebből a Teslák még biztonságosabbak közé tartoznak, mivel komoly erőforrásokat fordítanak arra, hogy ne legyen egyszerű feltörni. Tehát ha valaki el akarja kerülni ezt a kockázatot, akkor járjon kerékpárral, vagy lóval. Sajnos azok a mechanikus adagolós dízelek amikben még csak az ablaktörlő és az autórádió volt az elektronika, már legalább 30évesek.
Szupercharger telepítéshez megjegyezném hogy megjelent a teslánnál egy új állás ami szuper charger telephelyek projek manageri pozíciójára van meghirdetve. Nem tudom hogy csak most kezdenek mozgolódni vagy csak a természetes fruktuációt pótolták
magyarorszagon boven megvan az atlag 27 fok evente 5 alkalomal szerintem ez a statisztika nem jo nagyon kevesnek tunik nekem ilyen alapon mar lassan svedorszag is forro eghajlatunak szamit
1:39:20 Hagyni kell leesni a feszültséget 207V alá úgyis már vannak olyan készülékek amelyek letiltanak az alacsony feszültség miatt. így ezek üzemeltetését majd átütemezik.
Ez is egy szabályozási lehetőség, a Tesla is először csökkenti az ampert majd leállítja a töltést, ha túlságosan alacsonyra esik a feszültség… egyéb elektromos autoim nem voltak erre ennyire háklisak, 190-260 volt között elfogadtak bármilyen feszültséget. /szocske
Látom volt pár új töltő szolgáltató de csak saját appal használható. Most inkább egy nagyobbhoz kapcsolódna minthogy sajátot hoz létre mivel egy olyan töltőért nem fogok még egy appot letölteni! 7 appból 1-et használok főleg. Nem kell egy 8. App! Azaz 1app is azért mivel abba mindenhol beleütközök amerre járok, van kulcstartós rfid csipes indítás ami kényelmes is. A második helyen lévő app töltőiből is van útközben de a töltés indításakor levonja az 5ezret az nem tetszik, aztán a maradékot majd valamikor nisszakapom ami nem a legjobb... Így azok a töltők csak vésztartaléknak jók. A többi évi 1-2 kirándulásnál van útban de olyankor újra töltsem le az appot inkább hagyom a telefonon.
A sok platform nem válik be. Annyi jó tervet mutattak régen és mennyi kasztnit raktak rá digitálisan. Most olyan drágára tervezték... Nem is lehet olyan kasznikat rátervezni... Nem egyszerűek. A motortérbe zsúfoltak mindent az alváz helyett... Vajon fog változni? Vagy tovább pocsékolják az ilyen platformok fejlesztésébe a pénzt amit a cég nyereségtartalékából kellene fedezni nem pedig azonnal jöjjön vissza azon a x kocsin...
Egyes töltő szolgáltatók nem frissítik az adatokat amik a töltőkön szerepelnek így hívhatom hibás töltőnél a telefonszámot ha már nem az ő telefonszámuk... (pl: Szolnok Ormos Imre park elötti töltő hibás volt mikor ott voltam 2024.09.20)
Szolnoki m4 elkerülő szakaszon van egy játszóteres pihenőhely oda jól jönne villámtöltő és nem kell letérni az bevásárló központokhoz. Ott 5-15 percet szoktam tölteni amikor kell és ennyi idő alatt nem is lehet visszaérni ha vásárlok is így töltés után szoktunk bemenni (töltés közben eszünk).
Egyébként kamionoknál meg buszoknál miért nem lehet kivehető akksis miñt a nio esetében???? Kurvanagy okosság!! Sokkal jobb funkciónálisan sokkal jobb mint személyi autóknál! 🙂
31:42 Én pont fordítva vagyok a WLTP értékekkel. Pont letojom, hogy a belvárosi dugóban 1 napig vagy 3 napig tudok araszolni megállás nélkül. Az viszont sokkal jobban izgat ha mondjuk egy Budapest-Miskolc vagy akár Miskolc-Balaton távot kell leküzdenem az autópályán az megy anélkül, hogy félórás kaja szünetet tartsak? Akár télen is mikor fűteni kell? És persze kellenek az olcsó elektromos autók, és értem, hogy ez csak kis akkupakkal oldható meg jelenleg. Ugyan akkor ezek a WLTP 200-300 km-ek még eléggé azon a határon vannak, hogy ha "az autónak" kell vásárolni akkor inkább nem kérem. Ott vannak a wagon R-ek micra-k note-ok stb. Egyik se érzi otthon magát a pályán, de ha szükségvan rá be lehet préselni a családot és gondolkodás nélkül eljut egy 3-4 tagú család Keszthelyig. Míg egy ilyen ~30kWh városi elektromos tényleg csak városi, főleg mikor még 50kW-os töltőt sem kapnak, azt is villámláskor egy elektromos angolnákkal töltött medencében érik el 20% és 70% között :) Mert azért ~100km-enként megállni kávézni... Így viszont ezek megint csak egy második autó szerepében fognak tetszelegni annak aki a 18+ éves átlagkorú autóról váltana.
Otthoni töltési lehetőséggel nyilván nem érdekel, hogy városban 300 vagy 600 km a hatotav úgysem megyek ennyit egy nap. De aki esetleg nem tud tolteni annak nem mindegy, hogy heti 2x vagy havi 2x gond, hogy hol töltse a városi kisautót. /szocske
A fölös energiával lehetne folyamatosan szivattyúzni a Tisza és a Duna tiszta vizét a csatornákba, tavakba, hogy ne váljunk sivataggá végleg. Így nem kell duzzasztót építeni, mert sokba kerül.
"27 fok evente 5 alkalomal" Hogy is van az összefüggés? A Tesla minden alkalommal melegíti az akkut, amikor kicsit nagyobb teljesítménnyel van töltve az akku. Nyáron is, ha 40°C van. :O
Ha elég meleg akkor nem kell fűteni, mert adott hőmérsékletre fűti fel. nyilván ez a rontja az a q élettartamot de mivel csak nagyon rövid ideig tartja ezt a hőmérsékletet ezért összességében nem fog számítani
@@lajosbarath1034 Használat és hőmérséklet függő. Nekem csak az elején szokott fűteni, vagy ha hideg akkuval megyek a gyorstöltőre. Télen volt olyan hogy otthon a 11kW-os töltésre is elkezdte fűteni az akkut. De nyáron ilyen nem szokott lenni.
Ezt a V2X-et se értem minek szajkózzák? NEM AKAROM az NMC akkus kocsi akkuját ilyesmire használni! Főleg, hogy garanciavesztéssel is járna (a Teslánál).
@@villanyautosokextra Oké, de ez még nincsen megoldva. Meg mire meg lenne, lehet már más megoldás lesz. Meg ugye nem kényszer, vagy nem kényszer, hanem józan ész. Kis zsebpénz, vagy akkucsere 6 év múlva, a plusz bevétel többszörösén? Az 5 éves kocsinak most 66.6kWh a névleges kapacitása. Ez kb. 85% SOH körül lehet. Ha 5 évig még pluszban töltve, merítve lett volna, akkor most vajon mennyi lenne, 70%? Ez alatt már cserére érett lenne. Legalábbis a kocsiban.
Kedves Uraim!Sajnálom az utóbbi vendégeteket hogy annyira jól tud angolul,hogy már alig tud magyarul..Ha javasolhatom,ha ennyire nehezetekre esik MAGYARUL beszélni,hát térjetek át teljesen az angol nyelvű adásokra.Persze tudom magyarul beszélni nem olyan elegáns,mint úgy beszélni látszólag magyarul hogy igen sűrűn tele tűzdelitek angol szavakkal,miközben mindent ki lehet,lehetne fejezni magyarul is.
Kedves @holinzski! Elnézésedet kérem ezért! Én is fel szoktam emelni a szemöldököm amikor vki szükségtelenűl használ idegennyelvű kifelyezéseket. Néha én is beleesek ilyen hibába, de általában csak akkor, amikor az adott idegen szó már elterjedt a magyar nyelvben, és/vagy nincs magyar megfelelője. Köszi, h szoltál, oda kell figyelni erre is! ;)
Ha UA-camon nézed valóban, látod ki beszél, ki vannak írva a nevek. Azonban a közönség kb. fele csak audioban, podcast lejátszóval hallgatja a beszélgetést, nekik segítség, ha tudnak neveket társítani a hangokhoz. /szocske
![Szerelmem sose lehet az enyém - TC Híradó 2024/09/27 [133.]](/img/n.gif)
A forró éghajlat nálunk is lehet igaz. Több mint 5 nap van sőt több hét is lehet olyan nyáron amikor 35 fok van napközben és 20 fokig sem hűl le éjjel. Ez már 27 fok átlag legalább és ugye ez hetekig is eltarthat.
Köszönjük, ismét jó adás volt! A 250. adára valami extra esetleg például élőzés vagy közösségtalálkozós?
Az élőzés-t főzés-nek olvastam. 🙂
köszi az adást, nézem is!!! jó hétvégét nektek ebben az esős időben!!!!!
Én sokkal fontosabbnak tartom azt, hogy letiltották az autót.
Ez később még fontos támadási felület lehet. Mind jogi szempontból, mind zsarolási lehetőség szempontból.
Mi van, ha egy mentőt, vagy egy tűzoltót tiltanak le bármilyen hibából, vagy rossz emberek zsarolási céllal.
Hiszen volt már kórházak ellen támadás.
Ettől még rosszabb, ha vezetési rendszereket is el lehet távolról érni.
Az egész sztori több sebből vérzik, egyáltalán nem biztos, hogy letiltották. Nem lepne meg, ha Oroszországban nem is működne a saját SIM kártyája, így wifi nélkül elérni sem feltétlenül tudjak. A totálkárból visszaállított Teslakat is maximum a Supercharger hálózatról tiltották ki, az autó működőképes maradt. /szocske
@@villanyautosokextra Szerintem simán valós lehetőség, de az eléggé barlangban élhetett aki most a Teslák kapcsán kezd el ettől félni. Az egész világunk nagyon sebezhető, és ebből a Teslák még biztonságosabbak közé tartoznak, mivel komoly erőforrásokat fordítanak arra, hogy ne legyen egyszerű feltörni.
Tehát ha valaki el akarja kerülni ezt a kockázatot, akkor járjon kerékpárral, vagy lóval. Sajnos azok a mechanikus adagolós dízelek amikben még csak az ablaktörlő és az autórádió volt az elektronika, már legalább 30évesek.
@@villanyautosokextraTeslák felett is vették már át az irányítást.
@@lacikeri3102 Annyit finomítsunk, hogy attól, mert valami elektronikusan vezérelt, nem lesz rögtön sebezhető is.
A gond a hozzáféréssel van!
Szupercharger telepítéshez megjegyezném hogy megjelent a teslánnál egy új állás ami szuper charger telephelyek projek manageri pozíciójára van meghirdetve. Nem tudom hogy csak most kezdenek mozgolódni vagy csak a természetes fruktuációt pótolták
magyarorszagon boven megvan az atlag 27 fok evente 5 alkalomal szerintem ez a statisztika nem jo nagyon kevesnek tunik nekem ilyen alapon mar lassan svedorszag is forro eghajlatunak szamit
Én is most néztem meg az idei adatsorokat, és kb. 15 nap volt idén 27 fok felett a napi középhőmérséklet.
Durva, amit én hirtelen találtam ott 2020 volt a legfrisebb, abban egy napot sem találtam még 27 felett. /szocske
@@villanyautosokextra 2020 nyara elég csapadékos volt.
Nem volt jellemző 27 fok felett tartósan magyarországon ez az utóbbi években vált általánossá de nincsen globális felmelegedés ezt mindenki tudja.
@@lacikeri3102 nincs, és azt se az ember okozza, egyébként meg mindig is változott (kivéve persze most)
Köszi az adást!
Nagyon szuoer temak kerulnek megvitatasra. Sajnod annyira idegesito stilusban csinaljak ( szamomra!),h keptelen vagyok 2 percnel tovabb hallgatni.
1:39:20 Hagyni kell leesni a feszültséget 207V alá úgyis már vannak olyan készülékek amelyek letiltanak az alacsony feszültség miatt. így ezek üzemeltetését majd átütemezik.
Ez is egy szabályozási lehetőség, a Tesla is először csökkenti az ampert majd leállítja a töltést, ha túlságosan alacsonyra esik a feszültség… egyéb elektromos autoim nem voltak erre ennyire háklisak, 190-260 volt között elfogadtak bármilyen feszültséget. /szocske
Látom volt pár új töltő szolgáltató de csak saját appal használható. Most inkább egy nagyobbhoz kapcsolódna minthogy sajátot hoz létre mivel egy olyan töltőért nem fogok még egy appot letölteni!
7 appból 1-et használok főleg. Nem kell egy 8. App! Azaz 1app is azért mivel abba mindenhol beleütközök amerre járok, van kulcstartós rfid csipes indítás ami kényelmes is. A második helyen lévő app töltőiből is van útközben de a töltés indításakor levonja az 5ezret az nem tetszik, aztán a maradékot majd valamikor nisszakapom ami nem a legjobb... Így azok a töltők csak vésztartaléknak jók. A többi évi 1-2 kirándulásnál van útban de olyankor újra töltsem le az appot inkább hagyom a telefonon.
A sok platform nem válik be. Annyi jó tervet mutattak régen és mennyi kasztnit raktak rá digitálisan. Most olyan drágára tervezték... Nem is lehet olyan kasznikat rátervezni... Nem egyszerűek. A motortérbe zsúfoltak mindent az alváz helyett...
Vajon fog változni? Vagy tovább pocsékolják az ilyen platformok fejlesztésébe a pénzt amit a cég nyereségtartalékából kellene fedezni nem pedig azonnal jöjjön vissza azon a x kocsin...
Egyes töltő szolgáltatók nem frissítik az adatokat amik a töltőkön szerepelnek így hívhatom hibás töltőnél a telefonszámot ha már nem az ő telefonszámuk...
(pl: Szolnok Ormos Imre park elötti töltő hibás volt mikor ott voltam 2024.09.20)
Szolnoki m4 elkerülő szakaszon van egy játszóteres pihenőhely oda jól jönne villámtöltő és nem kell letérni az bevásárló központokhoz.
Ott 5-15 percet szoktam tölteni amikor kell és ennyi idő alatt nem is lehet visszaérni ha vásárlok is így töltés után szoktunk bemenni (töltés közben eszünk).
Egyébként kamionoknál meg buszoknál miért nem lehet kivehető akksis miñt a nio esetében????
Kurvanagy okosság!! Sokkal jobb funkciónálisan sokkal jobb mint személyi autóknál! 🙂
35:50
"Van még egy szűk kör, akinek nem alkalmas"
Egy szűkebb körnek alkalmas.
Köszönjük!
Köszönjük!
Megeszem egy rántotta-vacsorával a reggeli munkába indulásomat 🤔...?
Antaloczy Urnak: A kinai autogyartas,mar innovacioban(is) reg elkerulte ugy az europai,mint az amerikai autoipart!
31:42 Én pont fordítva vagyok a WLTP értékekkel. Pont letojom, hogy a belvárosi dugóban 1 napig vagy 3 napig tudok araszolni megállás nélkül. Az viszont sokkal jobban izgat ha mondjuk egy Budapest-Miskolc vagy akár Miskolc-Balaton távot kell leküzdenem az autópályán az megy anélkül, hogy félórás kaja szünetet tartsak? Akár télen is mikor fűteni kell?
És persze kellenek az olcsó elektromos autók, és értem, hogy ez csak kis akkupakkal oldható meg jelenleg. Ugyan akkor ezek a WLTP 200-300 km-ek még eléggé azon a határon vannak, hogy ha "az autónak" kell vásárolni akkor inkább nem kérem. Ott vannak a wagon R-ek micra-k note-ok stb. Egyik se érzi otthon magát a pályán, de ha szükségvan rá be lehet préselni a családot és gondolkodás nélkül eljut egy 3-4 tagú család Keszthelyig. Míg egy ilyen ~30kWh városi elektromos tényleg csak városi, főleg mikor még 50kW-os töltőt sem kapnak, azt is villámláskor egy elektromos angolnákkal töltött medencében érik el 20% és 70% között :) Mert azért ~100km-enként megállni kávézni... Így viszont ezek megint csak egy második autó szerepében fognak tetszelegni annak aki a 18+ éves átlagkorú autóról váltana.
Otthoni töltési lehetőséggel nyilván nem érdekel, hogy városban 300 vagy 600 km a hatotav úgysem megyek ennyit egy nap. De aki esetleg nem tud tolteni annak nem mindegy, hogy heti 2x vagy havi 2x gond, hogy hol töltse a városi kisautót. /szocske
A fölös energiával lehetne folyamatosan szivattyúzni a Tisza és a Duna tiszta vizét a csatornákba, tavakba, hogy ne váljunk sivataggá végleg. Így nem kell duzzasztót építeni, mert sokba kerül.
Az a gond nyáron erősen megcsappan a folyók vízszintje is, tározó nélkül nincs mit szivattyúzni. /szocske
1:45:32 ...🍺🍺🍺🍺🍺👍😁
Jé, feltalálták a spanyol viaszt.......
Ezek bohócok
"27 fok evente 5 alkalomal"
Hogy is van az összefüggés? A Tesla minden alkalommal melegíti az akkut, amikor kicsit nagyobb teljesítménnyel van töltve az akku. Nyáron is, ha 40°C van. :O
Ha elég meleg akkor nem kell fűteni, mert adott hőmérsékletre fűti fel. nyilván ez a rontja az a q élettartamot de mivel csak nagyon rövid ideig tartja ezt a hőmérsékletet ezért összességében nem fog számítani
@@lacikeri3102 A fél órás töltés közben szinte végig fűt.
27° hoz napközben vagy 45° kéne több órán keresztül.
@@laszloblue3611 Vagy pl. az hogy 27fok alá éjjel se menjen le. Ami volt is hetekig itt.
@@lajosbarath1034 Használat és hőmérséklet függő. Nekem csak az elején szokott fűteni, vagy ha hideg akkuval megyek a gyorstöltőre. Télen volt olyan hogy otthon a 11kW-os töltésre is elkezdte fűteni az akkut. De nyáron ilyen nem szokott lenni.
Ezt a V2X-et se értem minek szajkózzák? NEM AKAROM az NMC akkus kocsi akkuját ilyesmire használni! Főleg, hogy garanciavesztéssel is járna (a Teslánál).
Senki sem fog kényszeríteni a V2G-re, de biztosan lesz akinek jól jön az ingyen töltés, vagy egy kis zsebpénz. /szocske
@@villanyautosokextra Oké, de ez még nincsen megoldva. Meg mire meg lenne, lehet már más megoldás lesz.
Meg ugye nem kényszer, vagy nem kényszer, hanem józan ész. Kis zsebpénz, vagy akkucsere 6 év múlva, a plusz bevétel többszörösén?
Az 5 éves kocsinak most 66.6kWh a névleges kapacitása. Ez kb. 85% SOH körül lehet. Ha 5 évig még pluszban töltve, merítve lett volna, akkor most vajon mennyi lenne, 70%? Ez alatt már cserére érett lenne. Legalábbis a kocsiban.
Kedves Uraim!Sajnálom az utóbbi vendégeteket hogy annyira jól tud angolul,hogy már alig tud magyarul..Ha javasolhatom,ha ennyire nehezetekre esik MAGYARUL beszélni,hát térjetek át teljesen az angol nyelvű adásokra.Persze tudom magyarul beszélni nem olyan elegáns,mint úgy beszélni látszólag magyarul hogy igen sűrűn tele tűzdelitek angol szavakkal,miközben mindent ki lehet,lehetne fejezni magyarul is.
Kedves @holinzski! Elnézésedet kérem ezért! Én is fel szoktam emelni a szemöldököm amikor vki szükségtelenűl használ idegennyelvű kifelyezéseket. Néha én is beleesek ilyen hibába, de általában csak akkor, amikor az adott idegen szó már elterjedt a magyar nyelvben, és/vagy nincs magyar megfelelője. Köszi, h szoltál, oda kell figyelni erre is! ;)
@@ZsoltHoffmann75 Én kérek bocsánatot ,hogy le merészeltem írni,szerény véleményemet.
Kérdés hogy az elektromos autóm akksijának mennyire tesz jót ha egy szabályzó hálózat használja.... Anyagilag mennyire bukta vagy rentábilis a dolog?
Amikor 20 évesen bontoba kerül, nem mindegy, hogy 83 vagy 86% lesz a SoH? /szocske
@@villanyautosokextra fura lenne ha csak 3%-ot számítana. 😁
@@villanyautosokextra Nálunk a 20 évest az aktuális gyerek kapja meg :D Mondjuk nem is világkörüli útra akar menni vele. :D
Ez a bemutatkozás teljesen felesleges.
Köszönni is felesleges, mégis megtesszük.
Ha UA-camon nézed valóban, látod ki beszél, ki vannak írva a nevek. Azonban a közönség kb. fele csak audioban, podcast lejátszóval hallgatja a beszélgetést, nekik segítség, ha tudnak neveket társítani a hangokhoz. /szocske