A márka, ami kinőtt a Škodából I Škoda Superb iV teszt I Schiller TV I Tesztközelben #75
Вставка
- Опубліковано 30 бер 2020
- Miben lép a konkurencia elé, hogyan alakul a fogyasztása, mik az újítások és kiknek ajánlott az új meghajtással színre lépett Škoda Superb iV? A válaszokat egy igazi Superb szakértővel kerestük meg, hiszen Matus Ádám már a Superb facelift modelljének tesztelésében is részt vett!
A tartalomból:
2:00 Töltés, csomagtér, az akksik új helye és a megújult felnik.
3:30 Töltöttség és vezetési módok.
6:28 Van-e motorzaj?
7:05 Fogyasztás.
7:45 Kijelző.
8:32 Fokozatok.
9:35 Meghajtás, teljesítmény és nyomaték.
11:10 Kijelzők, energiaáramlás.
14:20 Benzines vagy hibrid?
16:30 Hogyan alakul a töltés?
18:00 Újdonság: navigációval összehangolt fogyasztás.
18:25 A hibrid előnyei.
21:00 Fékerő.
26:08 Ár-érték arányok.
29:00 Konnektivitás - carplay.
31:30 Energiaáramlás lejtőn.
32:30 Váltás elektromosról benzinesre - hogyan gyorsul?
34:00 E-mód, visszakapcsolás.
35:10 Látványosan jelző holttérfigyelő.
36:03 Választási opciók a beltérben.
37:00 iV. embléma.
37:35 Összbenyomások.
39:20 Fogyasztás optimalizálás és hatótávkilövés.
40:00 Fékteszt.
Ha neked is megtetszett a Škoda Superb iV, akkor látogass el honlapunkra, ide kattintva: akciok.schiller.hu/skoda/supe...
--------------Tetszett a videó? Kövess minket!----------------
Ha tetszett a videó, ne felejts el feliratkozni UA-cam csatornánkra!
További érdekes és hasznos tartalmakért látogass el Facebook oldalunkra: / schillerauto
Illetve kövess minket Instagramon is: / schiller_au. .
-------------------Autóvásárláson gondolkozol?----------------
Autót vennél, vagy tesztvezetnél? Látogass el weboldalunkra, és keress minket bizalommal!
Honlap: schiller.hu/ - Авто та транспорт
Srácok! Nagyon viccesre sikeredett az eleje a videónak. Gratulálok, és le a kalappal, hogy nem vágtátok ki.
Köszönjük szépen, nagyon hasznos volt! 🙂
A sok jó gondolat mellett azért volt két dolog, ami mellett nem szeretnék szó nélkül elmenni.
Először is, ami 84% látszik az elején a középkonzolon, az nem az aksi töltöttsége, hanem az addig megtett út nullemissziós részaránya. Az aksi nagyjából tele lehetett, ami onnan látszik, hogy a műszerfalon a kék charge tartomány nagyon rövid. Kábé 80% töltöttség fölött ugyanis az aksi egyre korlátozottabb mértékben tud áramot befogadni, ezért a rekuperációs fék is gyengébb.
A másik, amit nem néztem jó szemmel, hogy elektromos üzemben kommentár nélkül nyomtok egy kickdownt, és ráüvegelitek a benzinmotort. Ezt lehet persze csinálni, csak nagyon nem tesz jót a hideg motornak. Persze lehet, hogy nektek nem volt hideg a motor, de aki szereti az autóját, az ilyet csak vészhelyzetben csinál. Ezt azért fontos tudni, mert elektromos üzemben nem érdemes azzal számolni, hogy hirtelen rendelkezésre fog állni a hideg benzinmotor ereje.
Amit lehet csinálni, hogy az ember bekapcsolja a Sport üzemmóodot, és üvegelés nélkül gazdálkodik a 400 Nm-rel. Ez ugyan nem sokkal több, mint a villanymotor 330 Nm-re, de utóbbi csak 2500-as fordulatszámig, a 400 Nm meg kb. 4000-ig áll rendelkezésre. Teljesítmény = nyomaték x fordulatszám, 4000 környékén már kétszázasra dagad a ménes.
Sziasztok! A DSG 6 fokozatú nem 7 :)
A dsg tobb tipusu
Van 6 es 7 fokozatos
Arnold Arnold ez igy igaz, de az iV be 6 fokozatu van es arrol szol a teszt
@@akosbotond baszki tenyleg....
Durva h nem ax ujabb 7 es van benne
@@ersarnold2673 De legalább nedves kuplungos.
Sziasztok, a 61,9 km-es hatótáv nektek sikerült? Vagy honnét pontosan az az adat a film elején? Köszi szépen
Nekem az a tapasztalatom, hogy ideális körülmények között lehet vele 60 km-t menni. Ez városi vagy csordogálós országúti tempót jelent, fűtés, hűtés, helyben ácsorgás nélkül. Konkrét példát, hogy mondjak, a XVI. kerületből elmentem Vácrátótra és vissza. Ez 62 km. Az utolsó két kilométeren behörrent a benzinmotor. Ha épp nem a sashalmi dombra megyek felfele, talán végigviszi. De erre azért nem lehet építeni, érdemes inkább 50-nel kalkulálni. Nagy hidegben, előfűtés nélkül pedig 40.