Судовые двигатели: Сделано в России | Обзор производителей
Вставка
- Опубліковано 25 чер 2024
- Где взять двигатели для строящихся и проектируемых судов? Какие энергетические установки производят сегодня в России? Реально ли найти отечественный мотор с нормальным расходом топлива, надежностью и сервисом? Эти вопросы сегодня остро встали перед верфями и судостроительными заводами. Ответы ищите на нашем канале в свежем обзоре компаний, которые производят судовые двигатели и дизель-генераторы в России.
В этом выпуске:
0:00 тизер
О КОМПАНИИ
0:40 Кирилл Елизаров, “Винета”
1:34 Дмитрий Попов, "Волгодизельмаш"
3:41 Денис Ануров, “КАМАЗ Вейчай”
5:57 Александр Прохоров, АЗДА
7:23 Николай Жаков, “ПФК “Тверьдизельагрегат”
8:20 Юрий Калякин, КМЗ
О ЛОКАЛИЗАЦИИ И БАЛЛЬНОЙ СИСТЕМЕ
9:35 Денис Ануров, “КАМАЗ Вейчай”
11:19 Дмитрий Попов, "Волгодизельмаш"
12:05 Александр Прохоров, АЗДА
13:39 Кирилл Елизаров, “Винета”
13:55 Николай Жаков, “ПФК “Тверьдизельагрегат”
📌 По вопросам сотрудничества и рекламы: ivakin@korabel.ru
Реклама - www.korabel.ru/reklama.html
Спасибо за ваше внимание и участие!
Ставьте ЛАЙК!
Пишите своё мнение и вопросы в комментариях.
Приятного просмотра!
Судовые двигатели: Сделано в России | Обзор производителей
Подписывайтесь на канал KorabelRu 📺., чтобы первыми быть в курсе всего самого интересного.
ua-cam.com/users/KorabelR...
*******************************************************************************************
📌 Интернет-портал - www.korabel.ru/
📌 Новости - www.korabel.ru/news.html
📌 Торговая площадка - www.korabel.ru/trade.html
📌 Крюинг - www.korabel.ru/crewing.html
🚩 Мы в соц. сетях:
📍 Instagram - korabel_ru...
📍 Vkontakte - korabel_ru
📍 Facebook - / korabel.ru
📍 Telegram - t.me/Vika_korabel_ru
📚 Плей листы:
📌 Онлайн интервью: • Онлайн интервью
📌 Судостроение: • Судостроение
📌 Океан-2011: • Океан-2011
Портал “Корабел.ру” был запущен в 2002 году как глобальная база данных по морской отрасли в России и странах СНГ. Миссия морского информационного портала "Корабел.ру" - создать открытое и многополярное информационное поле, дающее всем участникам морской индустрии возможность открытого диалога для обсуждения и решения существующих проблем.
Наша отрасль должна стать открытой и прозрачной как для непосредственных участников, так и для наблюдателей.
#двс, #судовоеоборудование, #korabelruофициальный, #korabelru, #корабел, #судостроение, #викториякорабеловна, #читаюкорабел, #спк, #метеор, #производство, #траулер, #дизельгенератор, #российскийфлот, #судовойдвигатель - Наука та технологія
Хорошее видео, вдохновляет. Спасибо! Наедюсь эти и другие заводы будут развиваться!
Наконец - то контент подоспел!!!!
Нужно понимать, что это только начало пути в нынешних реалиях. Главное есть фундамент на котором уже можно работать.
А где же Коломна, основной и единственный производитель мощных дизелей до 10000 лс?
@@user-fr9uj8qg4t Такие выставки дело дорогое и глупое по большей части. Наша компания тоже участвовала в данном мероприятии. Оно того не стоит. Рынок итак достаточно узкий все друг друга знают и понимают кто что может.
@@MrTwodi- так вопрос, по сути, не к Коломне. А к создателям ролика: если они делают общий обзор производителей, то почему хотя бы кратко не упомянули о коломенских, и совсем не коснулись проблемы с дефицитом ГЭУ для ВМФ?
А в Хабаровске такой завод угробили, а дизеля ещё трудятся!
Правильно,нам своего не надо,Собчак и Ельцин так сказали,всё за кордоном покупать будем.Теперь икнулось,забегали.
Как угробили Дальдизель😱😤😡
Должна быть полная локализация ! А то начнут наклейки клеить и выдавать за наше а как коснётся так всё импортное.
Россия все умеет ,это только фомки неверующие не верят ,потому что ничего не умеют и думают что все такие.
Хорошее начало
Прикольные собеседники. Не маркетологи, а именно люди, которые занимаются разработкой!
Разработкой чего?Они по готовым чертежам не могут деталь сделать,не то что бы разработать.
не поленюсь ! разработкой выработаной технологией , ( по производстову выема денег у насилиния ) так быдет, коротко и понятней всесм !!! рожу нахавал благо всем!!!
@@user-rz4ex6lf6m сам то много чего разработал ?
или как всегда с дивана сидишь критикуешь ?
судя по всему так есть
@@user-ef6mg1lw6v комментарий птушника.
Дай бог вам везения и удачи....
Львиная. доля производства двигателей , осуществлялась в Украине и как хорошо , что быстро начали производство в России с полным циклом производства , независимым от. посредников за рубежом !!
Ну да это как с москвичем🙄
Только активное движение вперёд - Россия.
Печаль, учитывая что я работал на судне с мощностью от 8000kW. А тут максимальный что я услышал 1200 kW.
Мощные дизеля, вроде, Коломна делает. Но у них главные заказчики - РЖД, хотя тот же 5Д49 где то упоминался применительно к какой то флотской ГЭУ. Непонятно, неужели ВМФ не смог сделать так, что им горячо захотелось ему помочь? Неужели так трудно адаптировать тепловозный дизель к требованиям, предъявляемым к ГЭУ на флоте? Тем более, что на дизельные ПЛ вроде бы их ставили. Кто-нибудь знает?
ставили на тунцеловы коломенские дизеля.рвало трубопроводы фундаменты.задиры распредвалов.больше месяца они на флоте невыдерживали.очень долго чтото там конструировали.механики жаловались на демпферы которые установили в процессе реконструкцийю долго неработали. а на подводых лодках они работаю прикрасно.@@yuriyfurashov2496
Очень радует... Но...как я понял, все озвученные двигатели - это для буксиров, "рыбаков"... А где линейка двигателей для маломерного "флота"??? Для водоизмещающих "чух-чухов" размером от 5 - 10 - 20 метров??? Интересуюсь темой отечественного производства вообще, но не слышал о производстве ОТЕЧЕСТВЕННЫХ подвесных лодочных моторов от 9.9 - 300 - 350 Л.С. ГДЕ линейка лодочных движков??? ГДЕ линейка двигателей для всевозможных средств малой механизации??? Мотопомпы, бензопилы, газонокосилки...туда же не воткнёшь движок габаритами с пол дома... Работы очень много...
А где?
я лично оптимист , и думаю если есть спрос
значит скоро будут и предложения по малым навесным и стационарным движкам
как сейчас сколько фирм стало делать катера и лодки на любой вкус
и кошелёк
Кто нибудь возьмётся за возрождение производства лодочных подвесных моторов?очень не хватает
Вставай страна огромная...
Г 60 конечно улыбнул.
Вперёд Россия вперёд могучая непобедимая великая страна мы все можем сами
👍
👍🤝
Посмотрим качество:)
Его нет !
А где румо? Они же наладили производство.
А что с Брянским Машиностроительным Заводом? Раньше строили по лицензии Бурмейстер&Вайн, а так же МАN& Бурместейтер и Вайн. Большой мощности. Востребованных в настоящее время в судостроении. Перешли на производство тепловозных двигателей. Срочно переориентировать на судовые дизеля! Для торгового флота нет отечественных силовых установок, к сожалению.
А когда будут двигатели и ТЗА для кораблей крупнее фрегата?
Поддон мы льем сами,и это говорит представитель моторостроительного предприятия.
из чугунины наверно льют
@@niksabry5299 из алюминия тоже можно отливать !!!!
@@manfred.von.wittelsbach можно и из титана
отливать и фрезеровать , но вопрос цены тогда
это что тутаевский китайские дизеля собирать будут дожились
Ясен пень...продавать ресурсы за бугор удобнее кораблями.Кораблям нужны движки. Вот и работают заводы на интересы крупных корпораций ) Хоть кто то проектирует и строит двигатели для простых людей для лодок и катеров...? Ведь вообще ж нет никакого производства маломощных двигателей .Один китай на рынке.
А ты купишь отечественный мотор в 4 раза дороже относительно китайского?
Ребята, почему эти двс не делают на камаз, Урал, дизель на ладу весту? Да наконец создайте аналог иномарок грузовиков, ведь вы делаете их сердца!!!
ЯМЗ же делает двс на грузовики! Я так понял, что некоторые моторы и собраны на базе моторов УМЗ и ЯМЗ.
Расширить свой продукт на любой спрос!
На УАЗ патриот дизель нормальный давно нужен, но поделка под названием ЗМЗ-514 никуда не годится... Надо же было догадаться из бензиновой архитектуры ЗМЗ-409 втупую сделать дизель!? Неужели нельзя аккуратно скопировать тоетовский дизель и не придумывать велосипед?
@@user-ff9hq1ob5x С каких пор тойотовские дизеля стали примером для копирования?
@@user-qx2by7es6l примерно с 1960
Нужно роботизировать максимально на основе адитивных технологий.
Нислыхал такое предприятие ,жто как БАРНАУЛЬСКИЙ МОТОРНЫЙ ,,ЗАВОД,,НО РАЗМАЗУ ,,ЦЕХ,,
Мне нравиться высказывание о горячей обкатке в течении 3х часов на 110% мошности при рекомендованом использовании 110% мощности не более одного часа после чего существует вероятность частичного выхода из строя комплектующих или частичное либо полное разрушение двигателя😐 если я в чём-то ошибся прошу поправить тк опыт работы с двигателями у меня пока не большой
с выходом на 110 % это из трех часов гддето минут на 10~~ но не как на три часа .там уйдут зазоры в 0. на то есть методика.
Как не хотели как до последнего сидели на хохловских? Дотянули до последнего. Надо делать не салярные а надо делать газовые редукторного типа высокооборотистые. Там будет добавка метана к дизельному топриву что увеличит и момент сгорания и долговечности двигателя.
Долговечность это малоборотистость.Высокооборотистые двигатели быстрей изнашиваются,т.к.соответчтвенно работает за то же время больше чем малооборотистый.
@@user-bc5qe9dz5x как понять «110% мощности» ?
+10% матрос кривым стартером добавляет?
Угробили настоящие заводы судовых двигателей, а теперь хвалятся производством балалаек, которые можно использовать как вспомогательные.
1973г принимал в Турку танкер с брянским дизелем а сейчас что ?
Добавьте закадровый смех и комедия войдет в топ!
Не одного мощного ДВС. Когда? Всё это маломощные в основном ДГ . Я имею ввиду ГД для морского флота.По моему их никто не разрабатывает а старое всё утеряли . Хотя тоже были не очень , движки БМЗ , РД и так далее от 3000 и выше .
Ожидал увидеть Дагдизель но дагестанцы не выставлялись. Наверное.
Видимо, нЕчем им особо хвастаться. Спросил у гугла, что за дизеля они делают. Инфа за 2010 год, по пальцам пересчитать можно, маломощные для шлюпок и рыбачьих шаланд. Самый мощный из них 60 лс. С 1990 года численность работающих сократилась с 11 до 2 тыс. чел. Пробавляются кое-какой сельхозтехникой, арматурой и т.п. Притулились к какому-то питерскому оборонному предприятию, зарабатывают в основном на торпедах. А ведь прежде они имели отношение то ли к доводке, то ли к ремонту, то ли к испытаниям экранопланов, получивших от наших «партнёров» прозвище «каспийский монстр». Был там в 1988 году, тогда его ещё выгоняли на морские прогулки, он за пару минут исчезал за горизонтом, что-то там делал, прилетал в облаке брызг и заплывал в своё логово. И совсем на монстра не похож: самолёт-самолётом. Только летает низенько-низенько.
Будем искать. Импортозамещение идёт 10 лет! Ищите.
Да завертел серивом и на продажное правительство все перевел....
На выставке конечно красиво.аж страх.Слова как песни.Только все это было горбатое.горбатое и есть.Белорусы притащили ямз.помню этот мусор с детства-работал на мазе.Вспоминая не перейти бы на матершину.Как сказано в вечной книге-не сделается кривое ровным
Камаз- венчай смешно. Камаз для себя то ничего не может придумать
На фоне угробленных мощностей , заводов , производств , эти потуги , иначе как слезами , не назовешь . Позорище , выставляемые за достижения путинизма (КАМАЗ-Вичай)ай яй яй ... позорники . На сколько процентов перекрыта потребность в этих агрегатах ? На 10% ? На 5% ? Или на 0,5% ?
Походу, этот Волгодизельмаш до сих пор"разрабатывает" движок немецких подлодок. Уж больно знакомые черты. )))
Иван согласен с тобой.
А чем заменить трофеи ВОВ ?