@@НовыйПользователь-п3х Такие выставки дело дорогое и глупое по большей части. Наша компания тоже участвовала в данном мероприятии. Оно того не стоит. Рынок итак достаточно узкий все друг друга знают и понимают кто что может.
@@MrTwodi- так вопрос, по сути, не к Коломне. А к создателям ролика: если они делают общий обзор производителей, то почему хотя бы кратко не упомянули о коломенских, и совсем не коснулись проблемы с дефицитом ГЭУ для ВМФ?
А что с Брянским Машиностроительным Заводом? Раньше строили по лицензии Бурмейстер&Вайн, а так же МАN& Бурместейтер и Вайн. Большой мощности. Востребованных в настоящее время в судостроении. Перешли на производство тепловозных двигателей. Срочно переориентировать на судовые дизеля! Для торгового флота нет отечественных силовых установок, к сожалению.
не поленюсь ! разработкой выработаной технологией , ( по производстову выема денег у насилиния ) так быдет, коротко и понятней всесм !!! рожу нахавал благо всем!!!
Львиная. доля производства двигателей , осуществлялась в Украине и как хорошо , что быстро начали производство в России с полным циклом производства , независимым от. посредников за рубежом !!
Очень радует... Но...как я понял, все озвученные двигатели - это для буксиров, "рыбаков"... А где линейка двигателей для маломерного "флота"??? Для водоизмещающих "чух-чухов" размером от 5 - 10 - 20 метров??? Интересуюсь темой отечественного производства вообще, но не слышал о производстве ОТЕЧЕСТВЕННЫХ подвесных лодочных моторов от 9.9 - 300 - 350 Л.С. ГДЕ линейка лодочных движков??? ГДЕ линейка двигателей для всевозможных средств малой механизации??? Мотопомпы, бензопилы, газонокосилки...туда же не воткнёшь движок габаритами с пол дома... Работы очень много...
я лично оптимист , и думаю если есть спрос значит скоро будут и предложения по малым навесным и стационарным движкам как сейчас сколько фирм стало делать катера и лодки на любой вкус и кошелёк
Мощные дизеля, вроде, Коломна делает. Но у них главные заказчики - РЖД, хотя тот же 5Д49 где то упоминался применительно к какой то флотской ГЭУ. Непонятно, неужели ВМФ не смог сделать так, что им горячо захотелось ему помочь? Неужели так трудно адаптировать тепловозный дизель к требованиям, предъявляемым к ГЭУ на флоте? Тем более, что на дизельные ПЛ вроде бы их ставили. Кто-нибудь знает?
ставили на тунцеловы коломенские дизеля.рвало трубопроводы фундаменты.задиры распредвалов.больше месяца они на флоте невыдерживали.очень долго чтото там конструировали.механики жаловались на демпферы которые установили в процессе реконструкцийю долго неработали. а на подводых лодках они работаю прикрасно.@@yuriyfurashov2496
Мне нравиться высказывание о горячей обкатке в течении 3х часов на 110% мошности при рекомендованом использовании 110% мощности не более одного часа после чего существует вероятность частичного выхода из строя комплектующих или частичное либо полное разрушение двигателя😐 если я в чём-то ошибся прошу поправить тк опыт работы с двигателями у меня пока не большой
Ясен пень...продавать ресурсы за бугор удобнее кораблями.Кораблям нужны движки. Вот и работают заводы на интересы крупных корпораций ) Хоть кто то проектирует и строит двигатели для простых людей для лодок и катеров...? Ведь вообще ж нет никакого производства маломощных двигателей .Один китай на рынке.
На УАЗ патриот дизель нормальный давно нужен, но поделка под названием ЗМЗ-514 никуда не годится... Надо же было догадаться из бензиновой архитектуры ЗМЗ-409 втупую сделать дизель!? Неужели нельзя аккуратно скопировать тоетовский дизель и не придумывать велосипед?
Не одного мощного ДВС. Когда? Всё это маломощные в основном ДГ . Я имею ввиду ГД для морского флота.По моему их никто не разрабатывает а старое всё утеряли . Хотя тоже были не очень , движки БМЗ , РД и так далее от 3000 и выше .
Видимо, нЕчем им особо хвастаться. Спросил у гугла, что за дизеля они делают. Инфа за 2010 год, по пальцам пересчитать можно, маломощные для шлюпок и рыбачьих шаланд. Самый мощный из них 60 лс. С 1990 года численность работающих сократилась с 11 до 2 тыс. чел. Пробавляются кое-какой сельхозтехникой, арматурой и т.п. Притулились к какому-то питерскому оборонному предприятию, зарабатывают в основном на торпедах. А ведь прежде они имели отношение то ли к доводке, то ли к ремонту, то ли к испытаниям экранопланов, получивших от наших «партнёров» прозвище «каспийский монстр». Был там в 1988 году, тогда его ещё выгоняли на морские прогулки, он за пару минут исчезал за горизонтом, что-то там делал, прилетал в облаке брызг и заплывал в своё логово. И совсем на монстра не похож: самолёт-самолётом. Только летает низенько-низенько.
На выставке конечно красиво.аж страх.Слова как песни.Только все это было горбатое.горбатое и есть.Белорусы притащили ямз.помню этот мусор с детства-работал на мазе.Вспоминая не перейти бы на матершину.Как сказано в вечной книге-не сделается кривое ровным
На фоне угробленных мощностей , заводов , производств , эти потуги , иначе как слезами , не назовешь . Позорище , выставляемые за достижения путинизма (КАМАЗ-Вичай)ай яй яй ... позорники . На сколько процентов перекрыта потребность в этих агрегатах ? На 10% ? На 5% ? Или на 0,5% ?
Хорошее видео, вдохновляет. Спасибо! Наедюсь эти и другие заводы будут развиваться!
Нужно понимать, что это только начало пути в нынешних реалиях. Главное есть фундамент на котором уже можно работать.
А где же Коломна, основной и единственный производитель мощных дизелей до 10000 лс?
@@НовыйПользователь-п3х Такие выставки дело дорогое и глупое по большей части. Наша компания тоже участвовала в данном мероприятии. Оно того не стоит. Рынок итак достаточно узкий все друг друга знают и понимают кто что может.
@@MrTwodi- так вопрос, по сути, не к Коломне. А к создателям ролика: если они делают общий обзор производителей, то почему хотя бы кратко не упомянули о коломенских, и совсем не коснулись проблемы с дефицитом ГЭУ для ВМФ?
А в Хабаровске такой завод угробили, а дизеля ещё трудятся!
Правильно,нам своего не надо,Собчак и Ельцин так сказали,всё за кордоном покупать будем.Теперь икнулось,забегали.
Как угробили Дальдизель😱😤😡
Должна быть полная локализация ! А то начнут наклейки клеить и выдавать за наше а как коснётся так всё импортное.
Россия все умеет ,это только фомки неверующие не верят ,потому что ничего не умеют и думают что все такие.
Производство комплектующих с нуля по лицензии отечественное или импортное?
Наконец - то контент подоспел!!!!
Только активное движение вперёд - Россия.
А что с Брянским Машиностроительным Заводом? Раньше строили по лицензии Бурмейстер&Вайн, а так же МАN& Бурместейтер и Вайн. Большой мощности. Востребованных в настоящее время в судостроении. Перешли на производство тепловозных двигателей. Срочно переориентировать на судовые дизеля! Для торгового флота нет отечественных силовых установок, к сожалению.
Дай бог вам везения и удачи....
Кто нибудь возьмётся за возрождение производства лодочных подвесных моторов?очень не хватает
Прикольные собеседники. Не маркетологи, а именно люди, которые занимаются разработкой!
Разработкой чего?Они по готовым чертежам не могут деталь сделать,не то что бы разработать.
не поленюсь ! разработкой выработаной технологией , ( по производстову выема денег у насилиния ) так быдет, коротко и понятней всесм !!! рожу нахавал благо всем!!!
@@АлександрКатков-х2э сам то много чего разработал ?
или как всегда с дивана сидишь критикуешь ?
судя по всему так есть
@@user-ef6mg1lw6v комментарий птушника.
Хорошее начало
Львиная. доля производства двигателей , осуществлялась в Украине и как хорошо , что быстро начали производство в России с полным циклом производства , независимым от. посредников за рубежом !!
Ну да это как с москвичем🙄
Очень радует... Но...как я понял, все озвученные двигатели - это для буксиров, "рыбаков"... А где линейка двигателей для маломерного "флота"??? Для водоизмещающих "чух-чухов" размером от 5 - 10 - 20 метров??? Интересуюсь темой отечественного производства вообще, но не слышал о производстве ОТЕЧЕСТВЕННЫХ подвесных лодочных моторов от 9.9 - 300 - 350 Л.С. ГДЕ линейка лодочных движков??? ГДЕ линейка двигателей для всевозможных средств малой механизации??? Мотопомпы, бензопилы, газонокосилки...туда же не воткнёшь движок габаритами с пол дома... Работы очень много...
А где?
я лично оптимист , и думаю если есть спрос
значит скоро будут и предложения по малым навесным и стационарным движкам
как сейчас сколько фирм стало делать катера и лодки на любой вкус
и кошелёк
Посмотрим качество:)
Его нет !
А где румо? Они же наладили производство.
Печаль, учитывая что я работал на судне с мощностью от 8000kW. А тут максимальный что я услышал 1200 kW.
Мощные дизеля, вроде, Коломна делает. Но у них главные заказчики - РЖД, хотя тот же 5Д49 где то упоминался применительно к какой то флотской ГЭУ. Непонятно, неужели ВМФ не смог сделать так, что им горячо захотелось ему помочь? Неужели так трудно адаптировать тепловозный дизель к требованиям, предъявляемым к ГЭУ на флоте? Тем более, что на дизельные ПЛ вроде бы их ставили. Кто-нибудь знает?
ставили на тунцеловы коломенские дизеля.рвало трубопроводы фундаменты.задиры распредвалов.больше месяца они на флоте невыдерживали.очень долго чтото там конструировали.механики жаловались на демпферы которые установили в процессе реконструкцийю долго неработали. а на подводых лодках они работаю прикрасно.@@yuriyfurashov2496
А когда будут двигатели и ТЗА для кораблей крупнее фрегата?
Вставай страна огромная...
Г 60 конечно улыбнул.
Вперёд Россия вперёд могучая непобедимая великая страна мы все можем сами
Мне нравиться высказывание о горячей обкатке в течении 3х часов на 110% мошности при рекомендованом использовании 110% мощности не более одного часа после чего существует вероятность частичного выхода из строя комплектующих или частичное либо полное разрушение двигателя😐 если я в чём-то ошибся прошу поправить тк опыт работы с двигателями у меня пока не большой
с выходом на 110 % это из трех часов гддето минут на 10~~ но не как на три часа .там уйдут зазоры в 0. на то есть методика.
👍
Угробили настоящие заводы судовых двигателей, а теперь хвалятся производством балалаек, которые можно использовать как вспомогательные.
👍🤝
Ясен пень...продавать ресурсы за бугор удобнее кораблями.Кораблям нужны движки. Вот и работают заводы на интересы крупных корпораций ) Хоть кто то проектирует и строит двигатели для простых людей для лодок и катеров...? Ведь вообще ж нет никакого производства маломощных двигателей .Один китай на рынке.
А ты купишь отечественный мотор в 4 раза дороже относительно китайского?
так я не понял, есть у нас судовые двигатели 11-15 кВт?
Поддон мы льем сами,и это говорит представитель моторостроительного предприятия.
из чугунины наверно льют
@@niksabry5299 из алюминия тоже можно отливать !!!!
@@manfred.von.wittelsbach можно и из титана
отливать и фрезеровать , но вопрос цены тогда
Ребята, почему эти двс не делают на камаз, Урал, дизель на ладу весту? Да наконец создайте аналог иномарок грузовиков, ведь вы делаете их сердца!!!
ЯМЗ же делает двс на грузовики! Я так понял, что некоторые моторы и собраны на базе моторов УМЗ и ЯМЗ.
Расширить свой продукт на любой спрос!
На УАЗ патриот дизель нормальный давно нужен, но поделка под названием ЗМЗ-514 никуда не годится... Надо же было догадаться из бензиновой архитектуры ЗМЗ-409 втупую сделать дизель!? Неужели нельзя аккуратно скопировать тоетовский дизель и не придумывать велосипед?
@@ЕвгенийЛ-к9ч С каких пор тойотовские дизеля стали примером для копирования?
@@ИванГубанов-з7г примерно с 1960
Нислыхал такое предприятие ,жто как БАРНАУЛЬСКИЙ МОТОРНЫЙ ,,ЗАВОД,,НО РАЗМАЗУ ,,ЦЕХ,,
1973г принимал в Турку танкер с брянским дизелем а сейчас что ?
это что тутаевский китайские дизеля собирать будут дожились
Прости их Господи, ибо не ведают, что творят.
Добавьте закадровый смех и комедия войдет в топ!
Не одного мощного ДВС. Когда? Всё это маломощные в основном ДГ . Я имею ввиду ГД для морского флота.По моему их никто не разрабатывает а старое всё утеряли . Хотя тоже были не очень , движки БМЗ , РД и так далее от 3000 и выше .
Ожидал увидеть Дагдизель но дагестанцы не выставлялись. Наверное.
Видимо, нЕчем им особо хвастаться. Спросил у гугла, что за дизеля они делают. Инфа за 2010 год, по пальцам пересчитать можно, маломощные для шлюпок и рыбачьих шаланд. Самый мощный из них 60 лс. С 1990 года численность работающих сократилась с 11 до 2 тыс. чел. Пробавляются кое-какой сельхозтехникой, арматурой и т.п. Притулились к какому-то питерскому оборонному предприятию, зарабатывают в основном на торпедах. А ведь прежде они имели отношение то ли к доводке, то ли к ремонту, то ли к испытаниям экранопланов, получивших от наших «партнёров» прозвище «каспийский монстр». Был там в 1988 году, тогда его ещё выгоняли на морские прогулки, он за пару минут исчезал за горизонтом, что-то там делал, прилетал в облаке брызг и заплывал в своё логово. И совсем на монстра не похож: самолёт-самолётом. Только летает низенько-низенько.
Да завертел серивом и на продажное правительство все перевел....
Будем искать. Импортозамещение идёт 10 лет! Ищите.
ВО время путинизма когда все своровали, оч ем речь ?
На выставке конечно красиво.аж страх.Слова как песни.Только все это было горбатое.горбатое и есть.Белорусы притащили ямз.помню этот мусор с детства-работал на мазе.Вспоминая не перейти бы на матершину.Как сказано в вечной книге-не сделается кривое ровным
Камаз- венчай смешно. Камаз для себя то ничего не может придумать
На фоне угробленных мощностей , заводов , производств , эти потуги , иначе как слезами , не назовешь . Позорище , выставляемые за достижения путинизма (КАМАЗ-Вичай)ай яй яй ... позорники . На сколько процентов перекрыта потребность в этих агрегатах ? На 10% ? На 5% ? Или на 0,5% ?
Походу, этот Волгодизельмаш до сих пор"разрабатывает" движок немецких подлодок. Уж больно знакомые черты. )))
Иван согласен с тобой.
А чем заменить трофеи ВОВ ?