This means our Public Transportation is WORKING. Especially the railroads. This should be looked on as a well designed Public Transportation System which worked as intended! A big thumb up! 👍👍
I don't think so, if so, it will be more like people choosing different method instead of NO ONE taking a long-range bus It just means everything's so fucked up that even companies quit doing the job
最根本的問題還是工時和道路現況嘛
工時長沒人願意做
台灣道路爛成狗屎也沒人願意做
西部又有火車和高鐵了和客運搶工作
但是只有火車跟高鐵只讓設置車站跟鐵路經過的地區繁榮熱鬧，台灣很多地區大多還是必需依靠公車聯絡，這個惡性循環其實至少在已經收攤的台汽還在的時候就存在了，根源就是膠桶布沒有採用歐日的建設公共運輸系統而是採行美國的車本主義迫使民眾必須自備交通工具，這又造成公車系統的品質低落
@@謝元富-x3s 是啊 民眾過時的觀念還有腳痛部把道路設計成只對開車的友善 市區更是一坨屎 大家只好開車騎車➡️公車更難開 ➡️越來越找不到人➡️ 減班 ➡️越多人自己開車... 形成惡性循環
有心要解決早解決了，都幾十年過去了官、商都還在演，鏡頭裡司機的描述已經聽、說幾千次了，這群官、商永遠在解決人，而不是想解決問題。
這類報導出現的頻率已經高到數不清😅
萬惡的資本😂
必須修法適度嚴懲不守規定的業者才能解決問題，否則還是無解
只會講幹話都沒作為啊
有心想要解決怎麼可能現在還在報
一樣的新聞呢？
民眾也是一樣，公車車禍撞死人只會聲討司機，從未想過過勞司機背後的超長工時和不合理的排班
作為一個很常搭公車的人，想跟司機說聲：辛苦了！
但是健康是說辛苦了無法修復的說
謝謝你
司機真的超累的
有開過車的就知道開車其實很耗精力,
像那種每天南部北部來回的客運,真的不是人在幹的
我假日出遊開高速還可以找休息站休息都會覺得累了,何況是每天工作來回的司機
所以我上下車都會跟司機表達我最誠摯的感謝
那種加班到十萬元的薪水就不用拿出來說了啦😂😂😂
最後都會賠進去醫院裡😂
被亂七八糟的扣掉
一個完全沒保障又沒尊嚴的工作就是市區公車司機,政府帶頭霸凌壓詐公車司機
1單班開車至少11.5小時以上上班時間至少15小時以上,月薪7~8萬左右.雙班開車時間至上7.5小時以上.上班時間至少9.5小時以上.月薪5-6萬左右.月休才4~5天
2沒有生病請假權利,一但請假當月薪資一定被公司扣7~8千元以上
3要忍受任人叫囂辱罵指責毫無尊嚴.如過街老鼠一樣任人人打
4政府只會盲目無理對客運公司施壓要求司機一定要如何要做.不會教育乘客搭車禮儀於搭車條款.以前的搭車條款是說好聽的是嗎?
5現在有多少搭車不提前招手下車不提前按鈴.政府交通局他們明明知道.卻放縱乘客這樣行為.而這樣行為害死多少司機荷包大失血.
6交通局要求司機站牌無人也要求公車要有靠站動作.要公車跟後車於機車玩躲避球一樣.要是差撞了又是司機賠了大筆血汗辛苦錢
7一但乘客受傷或肇事.客運公司為了聲譽於評鑑補助款.都對司機壓詐花錢了事.不然就記過還加扣大筆薪資.跟停派讓司機薪資大減
8無論投訴內容是非對錯交通局客運公司都照單全收要司機寫報告.而客運業者最喜歡乘客投訴.因這樣能找司機缺失可記過處分於扣大筆薪資
9交通局一在要求公車司機要緊靠站牌.確沒有加強取締重罰惡意違停於佔用公車專用停靠區.一定出事又是司機一人負責.
10只要是公車出事肇事都是司機一人扛起全責.客運公司是不會負責的.客運公司只會負責強制險於乘客險理賠而已.
11要是被逼車或惡意阻擋前進或公然侮辱客運公司都是硬要壓制司機不要提告或檢舉
12今為何常有乘客跌倒受傷.9成都是外在汽機車強逼迫公車急殺讓路.為何會如此因大家都知道司機怕麻煩怕被記過扣大筆薪資司機會急殺車.因差撞後.公司停派調查要跑警局跑醫院還有可能跑法院.
13司機每天晚上睡眠是嚴重不足7小時
14會選擇開公車的駕駛有8成以上都是經濟有極大壓力於改善家庭經濟.就因這樣很多司機都成了客運公司的長期契約員工.為何這麼說.很簡單就是肇事撞車撞人了要賠償幾十萬或上百萬金額.而成長期員工無法脫離.
15公車是政府委託民間經營.為何公車在法律上不算是公務車.我指公車而不是司機駕駛員
17交通局官員因只顧自己官位不敢得罪市民乘客而盲目理要求司機.動不動就是要公路法9000~90000開罰
18 公車司機職缺只會斷成越缺越大不是沒原因
19公車跟本沒有一條法律保障安全的行車到路權既時在公車專用到上撞上闖紅燈行人也是過失至死被起訴判刑
20政府倡導禮讓行人卻沒有教育行人要遵守交通號誌.單車也是如此
21現在乘客要是司機溫和對乘客勸阻不要做何事或刷卡付費或請找位子座之類的話.無理乘客就破口大罵叫囂於投訴.就是因此類事常發生.其他乘客也不會維護司機挺身而出指責無理乘客.導致很多司機都變成冷默不發一言.好好開公車會急殺車9成都是外在汽機車惡意逼車.逼破公車讓路.因此都造成乘客摔傷.而客運業者都對司機強迫施壓要司機花錢了事.不會為司機去向外在汽機車提告求償.
22每天趟次發車時間都前一天已定.要是開慢開久沒休息時間也不會理會司機.一樣要照常出車連續發車.要是脫班被投訴事實司機就要被開罰公路法9000~90000元開罰
23光是雙北市的全數的司機1年被客運業者A扣的薪資有上百萬.更可能上千萬.交通部跟本知道而不去干涉.而一在設立條款要求司機.給業者有機可在A扣司機的血汗薪資
24客運業者有工會.而公車司機卻沒有司機工會
25司機薪資都是客運業者說的算.怎麼算都任業者算給薪資.司機都無查詢標準
26媒體去報導訪問現職公車司機一定沒人敢實說.因怕被處分或解雇.只有怒在心裡不敢說出.
27所有的公路法罰單全都是司機要獨自承擔罰款而不是客運業者
28公車司機要忍耐憋尿憋屎餓肚子
29客運公司是低成本高獲利行業.購車政府補助.司機薪資補助.油價補助.票價補助.路線補助.老人悠卡愛心卡這些補助也是流到客運公司
30沒有颱風假.颱風一樣要照常上班.除非風勢大到不行才會宣佈停駛.政府及客運公司都沒有顧及駕駛回家路上的生命安危.
31前一就會把隔天出車趟次於發車時間排定.要是路上塞車或其他狀況無法準時發被投訴或公運處查獲就對司機開罰公路法9000~90000不管死活司機有無吃飯就是要準時發車.
32新冠疫情爆發後公車司機也不是第1淚施打對象.有多少司機感染後多久才想到公車司機去安排施打
33現在夾到乘客駕照要被記3點.嚴重時還要被被吊扣3~6個月.有那位司機會惡意這樣做.發生事情就已經賠大筆錢了.還要吊扣駕照讓司機生計嚴重無法生活.不管司機的家庭生計
34強迫司機加班.不加班就大幅扣薪
35公車是大眾運輸工具為何沒有公共危險罪來保護司機
政府把人民教導成.高傲.狂野.自大.無理.不知羞恥.丟臉
極度貪懶.又貪.又懶.貪得無厭.不知羞恥
現在人只有個人意識.沒有民族意識.更別說國家意識.所以台灣經濟一直往下滑沒順自己意就不是標準..
沒合理的休息跟休假，出班跟收班的準備都不算上班，這在歐美一定被罰爆，根本不在乎人命的價值。😢
難怪公車司機請不到人，主管機關，業者都不捍衛司機超時會影響健康，又無尊嚴又亂扣錢，還有這😮年頭奇奇怪怪的奧客，科技執法，檢舉魔人又多，難怪高薪年輕人也不入這行。
幹客運業的缺點就是千錯萬錯都是司機的錯
以前幹過四年的客運司機乘客的毛病真的很多
所以我最後跳到貨運業自由多了!
沒錯...台灣最多的酸民都在搭公車的車上....想要方便又要便宜.又要靠杯....還想要奇檬子爽
寧可載豬也不要載人😂😂😂
沒錯，很多乘客都會自己腦補就會變成司機罵他。這種就是腦袋破洞，公司也挺乘客～司機有夠可憐
貨運業賺多了'
台灣道路規劃真的很爛，做車種分流不做車速分流也真的很爛！
我也是花很多時間在騎車通勤的人，遇到上下班的尖峰時段怒路症都會直接牙起來，完全可以體會職業駕駛長期在這種工作環境下的情緒壓力會有多大，政府請好好正視這個問題，不然很多人民真的要瘋掉了
長住國外開車過的就能明顯感受到道路規劃真的爛～
在國外開車兜風是享受，在這裡開車是戰戰兢兢的折磨。
政府好好正視科技執法有沒有裝上深怕一個沒裝好遺漏的搶錢的機會
@@chidoomexicooo避震器保守折磨
政府不就是大家選出來的人組建的，大家要對政府有點信心啊~
路上白痴真的多，會讓你多等好幾個紅綠燈
我是看到封面吉伊卡哇才點進來的😂
沒用啦！引進“波波”司機也一樣。大客車司機不會去跑遊覽車，因為國旅也不行啊！出國比來台多500多萬人次、又沒陸客。還有缺工的問題又不止大車行業，建築業多半是老人。還有，想靠問題的來源來解決問題，（政府）🤣🤣。
是阿三司機
政府只會想增加印度司機，誰管工作環境問題
政府想的都是怎麼圖利資本，讓資本好圖利回來給自己，人民再罵他們都不痛不癢，繼續賺$$
@@Matrixlin印度人在台犯罪是沒有跟台灣人關在一起的，刑滿遣送回國，爽的勒，出事誰要負責
@@Matrixlin台湾要引进印度劳工 这个是已经板上钉钉的事情了吗？还是 还有变化的可能？
这些印度劳工主要是去台湾从事什么行业？
就是这个客运行业吗？
應該說客運已經不適合做長途運輸，最重要的是沒有專屬車道，市區就算了，你客運上去跟所有車種爭道就是會浪費掉不少時間
加上交通部微罪不罰，各停靠站都是違規車輛
開放移工其麼的其實都治標不治本，主要是那個說不清的薪資問題，說薪水十萬但就是加加減減得來，每個月薪水可能都不同，如果說是「保證底薪」七萬然後加獎金上到破十萬，另外工時可以更正常，那怎麼可能找不到人
司機底薪幾乎就是核定的最低薪資，業者可能可以對外說年終兩個月之類，但其實實際上還不到7萬
整個薪資結構跟工時結構都是問題，現在大缺工就證明現代求職者已經不吃這種薪資與生活結構，不趁現在大改革，還奢望讓僑生或移工來救火，真的就是痴人說夢，亡羊補牢猶未晚矣啊...
現在也很多台籍東南亞裔在等這高薪工作，出事就離開，賺錢就跑，沒有負擔。
小弟我是軟體工程師，底薪6萬8，如果看到司機薪水保底7萬5 我也不會跳，為啥呢⋯
因為我覺得辦公室舒服多了啊==
保證底薪就會有白爛司機作怪，當然是無底薪才好
不加班，可能連基本工資都不到
@@Ah-Yuan 你要確餒
你有證據嗎
看到最後其實啥都不用討論了
結論就只是吵著要便宜外勞而已
外勞低薪耐操很好啊
02:34說了 市區公車面臨路肩亂七八糟、沒有專用道、國道上客運也一樣沒專用道 只能一起塞車 很難讓客運預估抵達時間+ 工時太長 司機沒時間好好休息
現在公車站有人停車還不能檢舉，真是好笑
就放任公車、行人在路肩弱弱相殘
說實在以我年輕人的角度，司機是穩定沒錯，但工時長，國定假日又要輪班，又沒甚麼升職發展的機會，更別說路上危險四伏，有時候不是你不小心，是別人不小心又要賠償， 嚴重的更要坐牢，才不會想要一輩子都當公車司機，上得山多終遇虎，更何況是平安到退休，建議有半職或兼職一天只工作4-6 hrs 喜歡開大車的會想要賺點錢又滿足開大車的願望
交通最大的問題就是交通部
沒辦法改善勞工待遇 又想引進勞工解決問題了...
以後台灣可以享受阿三哥的地獄式跑法了，想想就興奮
我是很喜歡搭客運的，有出去玩的感覺！
同理司機，他們也是出來討口飯吃，不要找麻煩，下車說聲謝謝、辛苦了！❤
讚。客運需要改路線，市區為何要繞路才上高速公路，若遇到大塞車可否避開，非假日休息站站點是否也可是一個選項，票價可否如uber 更靈活，都有辦法只是有權不作為，做事的不要有意見。
@@洪小紅-q4p 設計路線時還得考慮行駛路線的一點是道路可否可讓車輛通行，不是像小客車、機車一樣想彎就彎的
台灣的路況 你要外國人來 跑?笑死了 不要出事阿
請記者業多多報導～讓知道我們得駕駛難處🙏🙏🙏
先把自小客的使用成本提高
交通建設弄好
看看日本怎麼玩的 抄答案都不會
再吵車商就去包圍交通部抗議要提釋憲拉
台灣車本大鈑金主義交通你期待什麼
人家日本不貪汙 你要抄嗎
車稅60%去了還一大堆人買車就知道問題出在哪
不是不會 是不想...
在華人世界裡 擋人財路叫做死路一條
月薪十萬是底薪嗎？
不是的話那都是靠加班壓榨勞力換出來的，所以請業者們不要再騙了。
給出適當的薪資以及合理的工時才是解決之道。
客運應該是沒救了，除非台鐵跟高鐵倒閉
但公車還有救，要多設公車專用道，最好每一條路都做，雙向道就改成單行道，然後逐步減少路邊停車，讓道路淨空
客運應該有救，但前提是火車跟高鐵漲票價才有可能把人推去搭客運
公車專用道聽起來很不切實際誒，哪來的空間給你做路
怎麽算都是錢
客運感覺是夕陽產業了，之後可能會被ai取代吧..
@@pass_by 不用花大錢搞硬體建設，只要路寬縮減、路邊停車清空就能挪出專用道，如果未來要ai無人駕駛，那更要做專用道
1天要跑5趟..早上5點出門到上班地點..下班時間晚上7點多..回到家8點多..一個月4天休假..感冒生病請假被公司記點...勤怠不正常被公司念..所以司機吃著感冒藥開車..常常趕車班..不然下一班來不及..吃飯時間都在等紅燈咬2口麵包...................還很多說了也沒用.....
影片背景音樂好吵...能不能拿掉
8:54 不是可能，是一定超過半天
政府寧願花個幾百億做無止盡的國道拓寬工程
私家車越方便，路上越塞，根本沒屁用
把那些錢省下來，用在公車業
帶頭改善公車福利不就好了
確實做好評鑑制度
優質公司補助多一點，劣質公司不補助讓他退場
台灣這麼小，私家車/摩托車真的太多，根本應該設門檻，把大眾運輸辦好才是正辦！
28年前開公車，全月無休，每月一次開16小時，體重每月掉一公斤、尿濁，開半年就不開了。
因為老闆說你開車坐著就是在休息
謝謝司機，辛苦了。
1.工時長
2.沒尊嚴
3.沒絕對路權(依規定緊靠站牌,離站後車不給出站,導致多數司機靠站歪斜不緊靠)
4.乘客搭車方式千奇百怪(不舉手,靠眼神?)
5.路線規劃不良(狹路過多同質性路線)
不力駕駛因素太多了!每年因過勞傷亡司機,不公開的都不知道有多少了!
這議題討論好多年，看完還是無解😔😔我覺得最大問題還是塞車，塞車吃掉駕駛的休息時間，所以規定的開幾小時休息多久，根本就是屁🤭🤭
公車連靠站都有問題了，不是故意不設停靠區就是把停靠區定義變模糊連執法都出現問題，源頭不處理怎麼可能有用
台灣市區環境，對大客車來說本來就是極高風險，沒出事是好運，出事不只害死人，一輩子也玩完了。其中工時長又造成更高風險，所以工時減低加高薪，自然有人會做，缺人問題就解決一半。調薪的根本是票價，所以政府再不處理，問題越來越嚴重
出事都推給司機扛，台鐵也是，客運也是，
叫大官自己下來開啦，財團政客一家親，
只會選舉喊口號愛台灣
最白癡的就是沒握方向盤不算工時
整天綁在公司 根本就是在上班 年輕人誰要去啊
幫駕駛保齊超額保險，讓駕駛不需面對事故處理，做到這樣的客運業再來抱怨吧！
台灣就是小客車太多！應該施行車庫法等措施讓小客車減量，然後推行大眾運輸工具，如果可以坐車上班，我也不想開車上班啊！
哪來10萬？ 開幾個小時？
依我看來，我管你中退時間多久，只要沒有回到家都是算上班。
叫移工來開也得叫的到，日韓比台灣更缺大車司機，還開比台灣更多薪資，台灣要怎麼搶?
我看搞不好到時還是得走回公營化的老路!
身為客運站務每天看到的，客人對於班車延誤的不諒解，還有駕駛人員短缺，以及現在道路交通狀況真的非常不理想
辛苦了😢
能體諒 很多無理要求或是投訴
我以前站上的站務都很挺我們司機
大事化小、小事化無🥰
靠，最主要的就是一堆乘客的投訴，還有一堆吃飽太閑的檢舉魔人，乘客一投訴，司機就是被扣錢加記過，一檢舉，罰單又是司機自己吞，乘客等車只顧滑手機，根本不注意公車是否進站，有時車都要開走了，才急忙招手要司機停車，如果司機開走，就一通電話投訴司機過站不停，然後司機就被扣錢，司機根本不受尊重，誰他媽要做，我會這樣說，就是因為我是親身經歷，為何？因為我就是任職台北市某家客運業者的司機！
寧載豬也不要載人，幾十塊錢的客運業把乘客服侍得像上帝!!那是公司的問題，客運業就是客運業，不是5星服務業，只要不撞車，準時到達即是完成工作，要不然就是繼續請司機，請不到就用爛的，連基本不出事故都做不到，這就是大家想要的???或是用航空機師的薪資請司機也行，重點是不可能阿..................
合理，但現在人們願意花一千塊坐擁有好服務好品質的高鐵。
說白了就是沒競爭力，再便宜也沒人搭理所當然。
建議公視去日本採訪一下他們的客運業者，勤務制度怎麼樣才對！別一直再報台灣公車司機的缺工問題。
ua-cam.com/video/ovfsnMp20is/v-deo.html
打造女性駕駛專屬休息室↑除了這個還有什麼福利嗎？工時多長？想知道！謝謝
工時長誰要做😢
可以講得很複雜，也可以就是很簡單，交通一團亂，誰進去誰倒楣。
開大車是專業技能....每天工時八小時...周休2日...月薪80000起......其他特休...年終....比照金融業辦理......不怕請不到優秀的司機......錢從那裡來...當然是票價漲價加上政府補助
就算開一個月20萬 司機出一個車禍可能都不夠賠
不是只有乘客問題而已 外面的汽機車也是 我還遇過我要靠站右轉燈打下去 還讓機車鑽過去車根本都還沒靠右 機車鑽過去後對我比中指呢 不管裡外都要顧 不然出事都是司機要賠 這種壓力誰能明白 再來就是時間 你要早點休息早點下班 理所當然的就是車速 所以覺得呢 誰想做
是吉伊呢
載人還要背負人命的責任，不如載貨運。
人會胡亂投訴，貨物不會有投訴問題，載貨物怎樣都比載人好。😎
解決的方法之一就是讓買汽車的成本高到不行，這樣就會多點人使用公共交通工具了
長途客運業者應該請政府補助改採用自動駕駛，不然就是在國1和國3之間再開一條長途客運專用道，專用道到達每個停車點再設一個避車道。 這樣客運才能跟鐵路競爭。
現在不都是寧願跑外送也不願意跑公車客運嘛😂 外送頂多被客人負評
開公車誤點被投訴 開太快被投訴 撞到人被投訴 要載客卻因為路邊並排停車只能在路中間載客也要被投訴 又給那種芭樂薪水
難怪沒人做 做了出事又要被全民譴責說沒經驗的不要開公車啦這種話
身為幾乎每天騎車通勤的上班族,真的能深切體會大眾運輸司機的難處...現在台灣的破爛交通連騎車都已經超心累了,開台這麼大的公車和路上一堆私人載具爭道,真的煩死!!!
台灣割不到韭菜就進口韭菜來割
進口也不笨蛋阿 遇幾次三寶 刁民 車禍自己花錢 馬上就跑了
引進移工來駕駛就能解決問題?????
如果可以解決問題
建築業不是還在喊缺工??????????? 建築業沒有引進移工嗎?????
頭痛醫腳嗎????
雖然沒從事運輸行業，但可以想像載人的責任與風險會比載貨來的高。辛苦了。
建議回歸讓國家經營
要不訓練國軍弟兄來服務好，素質因該會符合人民期待，反正年輕人工作也難找，太累不做，開開車收入也不錯，一般人覺得轉轉方向盤而已收入很高，很輕鬆又有冷氣吹
換政府接管駕駛員時間，採用國營事業制度及福利因該得以改善許多 既可以解決缺人跟就業問題😅
真的別來開客運問題一堆又沒保障😢過來人😢😢
當年就是因為”自由化”“民主化“甩出去的國有企業還收歸國有，你覺得可能嗎，國光客運就是私有化甩出去的包袱。
@xinyuanxinyuan4722 是啊
我也是在私企制度的受害者罷了🥲
一天工作16小時高工時低保障
開車累我都能忍，乘客問題我無法忍受
我已經離職了，我一天跑12小時菜車比開公車輕鬆，學長說的沒錯載豬比載人好🤣
任何過錯都由司機承擔，為了要給主管機關交代（補助款），要看他們臉色
今天就算你對也不會怎麼樣事情就過去了，但今天你錯乘客想盡辦法弄你，公司或主管機關需要給他交代
秉持公司要求打不還手罵不還口的原則，我心平氣和跟他說
您沒按鈴也沒告知我，不好意思我不知道
乘客：你一定是故意的 別人都會停就你不停
乘客：這站是大站都會停
乘客：我有按啊！
我：是哪一個 紅燈時候我過去按 叮咚 （亮燈）可能剛剛沒按好吧？
乘客: 我剛按就沒響
我：出車前都有測試過 是正常的
下次如果沒響可以跟我反應 如果有真的壞了可以跟我說
乘客：那是你們的問題 我按就是沒響！
我：不好意思 我真的不知道（沒有多做回應）
我：您待會到對面去搭車跟我同事說坐過頭，算xxx司機他就知道不收您錢
乘客：我要投訴你 你一定故意的！
這種爛司機 讓你沒工作！
下午稽查就來調帶子了
拿投訴單要我簽收
內容:xxx司機態度惡劣口氣不好，車都亂開，故意過站不停
（都他再講的😒）
還有影像 確實跟我說一樣 我都很客氣
確實影像他沒按鈴動作 就傻傻站在那裡
不然又要被記過
隔天他故意搭我車 看我有沒有怎樣
看似我沒事情他打電話來要求回覆
反正一定要我被懲處 他才高興
最過分公司要我跟他道歉 把事情解決
我打算不從 反正做好離職的準備了🤨
現在乘客真難搞
花15元享受15萬的服務🤣🤣
老司機說以前沒影像年代，他就停旁邊揍他一頓了🫣
一堆機車在身邊亂竄，真的很佩服開大車的人，機車不退場台灣交通不會好
笑死，更多人開車更好嗎？思考能力很差ㄝ
我還在做時候 早上10分鐘一班變成12、15、20、30分鐘一班，一直被投訴沒車搭很不方便😂
標準最低班次30分鐘一班只能這樣
還有其他路線要顧 都已經是最低班次了😅
都有人跑進來站上幹譙
車很難等欸 你們是怎樣？不會多排一些車出來嗎？沒看到一堆人在等嗎！
站務：不好意思 真的沒司機 排不出來
乘客：那是你們的事情！我們沒車搭不方便！ 投訴你們！
公運處就開罰每次9萬罰
正常不改善路線經營權會換家
確實每家客運都缺人 才沒動刀
公運處只是要求業者盡快將人補起
本來站上100多個司機 離職剩下不到一半 每個都是加趟數盡力補班次 惡性循環 入職的比離職的少
我那時候21歲第跟車一天，第二天就上線，只是我有大貨車跟連結車經驗，公司路考一次過才敢用我，叫我不要當貨車開就好🤣，正常他們不敢用這麼年輕的
以目前狀態 新人都會被趕鴨子上
公運處會給業者壓力 當然新人狀況會難控制 這行業環境真的需要改善
一天實際開車超過12小時 基本司機都處於疲勞駕駛 乘客的安全真的讓人擔憂 哪天司機忽然倒下 全車吃席😰
上次一個退休老師信心滿滿，第一天正式上路不到5分鐘，把整排機車掃掉😅退休金都拿去賠了😓就不敢開了
都有人投訴司機太老搭會害怕要求他不要做🤣🤣
等老司機退光慢慢會沒人開 公車就越來越少 到時候路上可能就安全多 只是大家稍微不方便 自己開車騎車 沒人接的話孩子自己走路😅 能換更安全用路環境我相信大家也是願意的😁
看完了 千錯萬錯都是民眾跟司機的錯 業者問題就悄悄帶過
會缺司機的最大問題不就是業者問題嗎??
任何工作都一樣 會缺工就是工作環境太差你福利開得出來怎麼可能缺人 ? 就是環境差才找不到人
以前社會氛圍 大家還傻傻當你血汗勞工 現在誰屌你 ? 這也是必然的
八九萬講得好聽 工時多長 ? 八九萬是最高八九萬還是最低基本八九萬 ?
還民眾投訴影響司機工作意願哩 工作過的人誰不知道 民眾或客人投訴又怎樣 ?
重點是公司對於投訴的處理態度 是找機會扣薪還是把你調到更難的工作環境 ?
根本就是所有人都在打假球 講市區公車問題 我就問多少人會違停公車停靠站或者違停在停靠站前後 ?
違停的時候爽地跟甚麼一樣 好爽喔不用付停車費 被開罰就找民代哭 然後民代再去找警察高層
所有違規都一樣 所以要期待交通好到哪裡 ?
我不覺得這社會這麼多問題 我可以用一句辛苦謝謝改變要離職的司機們的工作意願
現在就是發現問題 然後沒了 等下次再發現問題
另外我也不覺得引進外籍勞工可以解決司機荒的問題
工作環境差->沒勞工->調整工作環境、待遇及福利->找到勞工
這才是正常的流程吧 ? 現在引進外籍勞工不就是讓業者繼續維持血汗環境 ?
政府和老闆不喜歡這則留言
我上個月去竹東玩 我去程搭高鐵轉區間車 回程走路1公里多去火車站再搭區間車再轉高鐵 打死我都不搭一班直達的客運 結果朋友回程搭國光客運 塞了3個半小時才到板橋 比我走路+區間車+高鐵 還多花一倍的時間 難怪除了想省錢的人外 沒人想搭客運
最大問題不就是私家車太多嗎，持有車的成本超級低，路上都是一人汽車，造成交通壅塞。
跟本不需要推廣公車，政府每年補一堆錢給公車，該檢討
其實政府機關都知道客運司機作息，不能說破而已，市區公車其實很賺錢的，不然首都客運怎麼有那麼多錢入股這麼多客運公司。
在台灣這種道路設計不良及道路狹窄的環境，開大車，又要載人穿梭在危機四伏的街道，無論再怎麼小心，大車車體大，死角多還是有可能會意外撞到人或撞死人的心理壓力。
這真的是很不容易，也很痛苦。
真的是辛苦了，不容易。
主要是台灣不敢漲票價
價格變2倍就好了
要新車、駕駛薪水、工時
全部都迎刃而解
不要再用補助養客運公司了
該多少錢多少錢
統聯台北高雄590元兩倍=1180
台鐵843假定漲價40%也是1180
高鐵1490假定漲價15%到1720(依照聯合報2024/10/30報導提及的漲幅空間，)
原本跟高鐵的價差是900，都漲完變成價差540，這個競爭力很堪憂啊，載客數嚴重下滑的話沒辦法提升多少營收來解決問題
如果方便使用台鐵跟高鐵的民眾更不會選擇客運
人越來越少是注定的 以後可能就換成隨車人員搭配自動駕駛 自動駕駛勢在必行
改變不了環境，直接改變員工，還理事長......
出車禍就有保險，卻要司機負全責賠償，傳出來大家都知道
同事好心提醒乘客，下次站靠邊一點，比較安全。
結果對方聽成下次再靠北一點。
司機真難為人。
希望環境趕快改善啊😢現在已經惡化了😢
只要客運公司有嚴重讓司機過勞的話，就罰1億元，這樣就沒人敢過勞了
沒用啊，休息時間都浪費在塞車上，怎麼不去罰造成塞車的😂
怕什麼都要被無人公車取代了！政治只會解決提出問題的人！
當初滿懷熱血轉職公車 結果任職一年馬上消磨殆盡果斷辭職
薪水再開到一個月20萬也不想回鍋
就知道這行業不是人做的 希望無人電動公車普及 讓那些奧客看要怎麼投訴刁難司機
韓國 有些國道還有 客運專用車道 不用跟小客車互相搶道
這是社會進步必然的淘汰
就像紀錄片"寂寞,南方鐵道"裡面描述的一樣
南迴鐵路一開,南迴公路的客運和公路上所有的商家產業鏈很快就走入歷史
現在只是高鐵取代了長途客運和台鐵的部分機能
縣市內公車還是有存在的必要
比方說如果我想去桃園大溪那種捷運也沒有鋪設到的地方
我可以搭高鐵到該縣市然後轉搭公車
就算不論高鐵
長途客運跟自強號相比
除了座位(可能)比較舒適和沒有站票之外
真的沒有什麼優勢
尤其是路況
無論危險性還是塞車頻率
跨縣市就算不搭高鐵我也會選擇台鐵
軌道運輸果然很重要
12:44 我只是因為封面跟這裡的吉伊卡哇點進這部影片
司機。真的是辛苦了。
沒人開車。沒人是局外人。
很多工作犯錯道個歉就沒事
開車的工作犯錯就是賠很多錢
高鐵台鐵完全民營化經營，還有票價按照市場機制訂制，馬上國道客運春天就回來了😂😂😂
順便收拾收拾那些只會躲在手機鍵盤裡頭，對運輸業從業人員人身攻擊的二百五們
老媽就是開公車開了30幾年退休的 現在的公車跟客運環境很差 現在乘客停在路邊尿個尿買個便當都會被投訴 毫無自由 你們會說回總站的時候可以吃飯跟休息阿 別想了 回總站就是各種檢查車子的機油跟水箱還要找時間洗車子內外等等 扣一扣上述時間 吃飯時間跟如廁時間還不到半個小時 怎麼休息? 開車的時候還要應對各種奇怪的違規跟各種各位樣的客人 壓力一點都不小 高薪有屁用 看看以前的開車環境 哪個客人敢跟司機耍無賴? 你就別搭那條線 隔天被抓去種 違規? 你不怕公車撞你就在公車前面違規看看 而且說真的以前的客人 真的很尊重司機 下車買個飯跟上個廁所 只要有跟乘客說好 乘客都不會有意見的
我只是因為吉伊卡哇就進來了，不過也感謝公視做專題報導，身為運輸系學生也希望整體運輸環境能更好😢
月薪十萬找不到，可以開二十萬 我現在一餐吃兩個便當也都吃很飽
你可以去當總統了
一推人在唬爛，我開30萬，但就是不讓你來上班。
是底薪低，如比照高鐵，台鐵司機的薪資福利，就沒有這問題，還進不去了。
你做夢啦，加班加到起碼每日12小時以上月休兩到三天才十萬塊，你沒命花啦。 說那麼多的最大問題就是工時跟客訴，一個肉體壓力一個心理壓力。
其實追根究底是一堆無理的投訴是壓垮最後一根稻草⋯⋯
移工肇事遣返,事故難追討
坐遠途的我也選擇坐高鐵或火車 先不說貴不貴 至少比較安全😅
This means our Public Transportation is WORKING. Especially the railroads. This should be looked on as a well designed Public Transportation System which worked as intended! A big thumb up! 👍👍
I don't think so, if so, it will be more like people choosing different method instead of NO ONE taking a long-range bus
It just means everything's so fucked up that even companies quit doing the job
缺工問題？隨著科技發達起來，很多硬體設備要升級！
消費者型態居多，有些人喜歡新品樣式，而有些人喜歡舒適！
太多太多沒去改變，老闆只想省下小錢，卻是忽視賺大錢！
各大求職網站／就業資訊，號稱薪資60,000$以上？
試問，這有實際證據嗎？能顯示出員工銀行帳戶薪資匯入狀況？
（之前認識一位，也是看著高薪應徵，實際領低於60,000以下）
只求能好好改變一切
風險高 時間長 薪水又鳥
不意外阿
有權能解決客運公車路網制度的問題，都沒坐公車，期待政府能處理，不要做夢。花錢請專家講屁話，司機講的話沒人聽
曾在南部某地方客運待過，11年前新人時期因為缺司機一個月月休只有兩天，中退時間還被插滿班，結果一個月只領三萬六，付出的時間跟收入差太多，早上六點多出車，收班大多九點超過，還有一堆不太合理的扣薪制度，還要服侍客人…
只能說，真的多點體諒😢
司機真的辛苦了❤️
這個問題就是等自動駕駛上路吧
清潔保養都要司機自己弄，弄完根本就沒啥休息時間
縮圖那隻吉伊好搶戲😂
是說司機們好像都有時間壓力，一站只能停幾秒的樣子，這樣緩衝是否不太充足，如果遇到輪椅要伸縮階梯，遇到老人家要等他站穩，應該再多一點緩衝時間?!
錢給夠，人就來了
拜託不要最後只能找到東南亞的司機 紅綠燈都不會看 喇叭瘋狂按
😂😂😂
問題不是乘客怎樣吧？從制度上改善才是根本，交通不是機車愛鑽，內車道禁行機車外車道又有公車？政府根本沒有重視日常交通問題，每年車禍死亡人數一直居高不下阿！
我從來不知道台灣交通那麼厲害？！
高鐵1個小時、客運2個半小時就可以到嘉義？！
不知道負責這些事務的官員們是否有看到 看到後是否有行動
除了公部門 我覺得民眾有些行為也要調整
像是等公車等客運 有些人站超外面，不會舉手揮動，舊制在很外面然後舉半隻手臂不到
這樣不僅影響當下道路的交通，也影響司機停靠的流暢度
有人說是司機停太外面，但其實這些問題都是循環的
台灣要學新加坡🇸🇬車子要管控數量，人車都要分流