Mestre dos icônicos e clássicos motores V8. É fato que não existe substituto para a cilindrada, já diziam na terra do tio Sam... Verdadeira aula prática.... Saúde e paz!
Arthur, o melhor carburador que eu cheguei a usar para motor 318 original de rua foi um Holley 450 a vácuo, enche bem rápido e tem uma final muito melhor que um bi-jet, além de não ter o consumo alterado usando normal.
Passei meu 2E para 2 estágio mecânico, realmente o modo de dirigir muda, particularmente gostei muito, mas acabei voltando pra vácuo, pois teria que mexer na giclagem, por causa do famoso buraco que tem nos 2e e 3e quando se deixa o segundo estágio a vácuo para mecânico, e como nosso combustível não anda lá muito barato deixei mais manso hahaha, uma aula do Arthur, WOT PORRA!!!
@ ja parei de pensar em Quadrijet kkkkk uma weber 40 ta ótimo em um 4 cilindros, oq tenho dúvida agora é se apenas um kit comando 260ss vai dar um upgrade principalmente no Torque
Arthur, eu tenho um chevette 1.6s , começou a pingar oleo naquela latinha que tem na capa seca, e a fazer um barulhinho quando piso na embreagem. Sabe o que pode ser?
2 роки тому+1
Vou usar minha telepatia pra descobrir kakkakakaka pode ser rolamento de embreagem, mas sem ver é FOOOODA .
Uma vez, um conhecido preparador ( 😂 ) de motores da internet disse em sua rede social: até 390cfm é carburador pequeno "bijet" (duas colunas}, acima disso é carburador gigante "quadrijet"(quatro colunas). Mas então, porque na Sumitt Racing (USA) vendem ainda (2022) quadrijets de "só" 200cfm e bijets de 600cfm, e até tri-jets(não tão populares)? Mesmo sendo de marcas desconhecidas no Brasil, eles existem e são largamente empregados em Hotrods, alias, os DFV são cópias de uma dessas marcas. Penso: será que a pessoa já viu de perto um desses? onde está o sentido de declarar essa "pérola"? Só pode ser pra confundir e arrancar $$ dos mal-informados🤣 Se não fosse o Arthur pra esclarecer o que é necessário, muitos iriam embarcar nesse tipo de viagem kkkk boa explicação, Arthur.
Pelo meu intendimento o tamanho do carburador vai muito da potência do motor, por exemplo tem dois motores de 200cv um motor 1000cc 4cilindros e um motor V8 5.0L 200cv os dois vc teoricamente usar um carburador de 40mm ( e só uma suposição dados n corretos) a diferença que o motor 1000c vai entrar 200cv a 17mil rpm já o 5.0 vai entrega 4600 rpm. Lógico os dois projetados para atingir essa rotação todo projeto do motor... N adianta colocar o maior carburador pensando que vai atingir potência e rotações altas tudo tem que ser dimensionado para o fim.
Boa, Arthur! Sempre um prazer produzir conteúdo com você, valeu pela parceria 👊
Obra Man, eu que fico agradecido, minha oficina estará sempre de portas abertas pra vc.
💪👍
Baita aula
Mestre dos icônicos e clássicos motores V8. É fato que não existe substituto para a cilindrada, já diziam na terra do tio Sam...
Verdadeira aula prática.... Saúde e paz!
Sensacional...
👏👏👏👏👏👏
Acompanho seu canal a pouco tempo Arthur, mais vejo que vc é um estudioso do assunto e um excelente profissional.
opa, valeu Marcos
👏🏼👏🏼👏🏼
Q lindo parabéns Arthur
Tá doido, que video sensacional!
Muito obrigado 😁
Top de mais
Rapaz. Eu fico de cara com tanto conhecimento sobre essas máquinas.
poxa, nem tanto assim, tenho muito a aprender ainda.
Tooooooooooooopo Video!
Valeuuuuuuuuuuuuuuuu Man!
Esse Graxa é brabo de mais no conhecimento!
Cara seus vídeos são muito bons...tp
obrigado parceiro
Aula !
Chega dar uma satisfação ver a evolução da qualidade dos vídeos do Arthur, negócio tá profissional mesmo slc.
Arthur, o melhor carburador que eu cheguei a usar para motor 318 original de rua foi um Holley 450 a vácuo, enche bem rápido e tem uma final muito melhor que um bi-jet, além de não ter o consumo alterado usando normal.
Grande aula!!
Salve Arthur! Ótimo vídeo! Sucesso sempre! Abraço
Passei meu 2E para 2 estágio mecânico, realmente o modo de dirigir muda, particularmente gostei muito, mas acabei voltando pra vácuo, pois teria que mexer na giclagem, por causa do famoso buraco que tem nos 2e e 3e quando se deixa o segundo estágio a vácuo para mecânico, e como nosso combustível não anda lá muito barato deixei mais manso hahaha, uma aula do Arthur, WOT PORRA!!!
Q aula . Parabens
Show show show a sua explicação ficou muito boa linguagem que se entenda o processo da hora mano.
Que aula! Parabéns!
Baita aula top Arthur! Qualidade de mais, WOT PORRA!!!
É possível colocar um Quadrijet em um 4 cilindros?
sim, é possível, mas em motor original fica muito grande, teria que ser em motor já preparado.
@ ja parei de pensar em Quadrijet kkkkk uma weber 40 ta ótimo em um 4 cilindros, oq tenho dúvida agora é se apenas um kit comando 260ss vai dar um upgrade principalmente no Torque
Uma verdadeira aula como sempre, valeu mestre!
Arthur, eu tenho um chevette 1.6s , começou a pingar oleo naquela latinha que tem na capa seca, e a fazer um barulhinho quando piso na embreagem. Sabe o que pode ser?
Vou usar minha telepatia pra descobrir kakkakakaka pode ser rolamento de embreagem, mas sem ver é FOOOODA .
@ uahuahuahua
Arthur é fera demais. E pé no porão porra... WOT
Vemos que o video vais ser bom quando o Arthur passa gel no cabelo antes de gravar!
Huahauhaua
Parabéns pela explicação Arthur excelente profissional 👏
PARABÉNS ARTHUR PELO SEU PROFISSIONALISMO......uma pergunta....1 motor roquet 292.....pode usar um quadrijet..?
Motor y-block 292, sim pode.
Grande Mestre Artur, sempre muito didático
Onde fica sua oficina?
Tenho um v8 302 com quadrijet e quero colocar pra andar
Uma vez, um conhecido preparador ( 😂 ) de motores da internet disse em sua rede social: até 390cfm é carburador pequeno "bijet" (duas colunas}, acima disso é carburador gigante "quadrijet"(quatro colunas). Mas então, porque na Sumitt Racing (USA) vendem ainda (2022) quadrijets de "só" 200cfm e bijets de 600cfm, e até tri-jets(não tão populares)? Mesmo sendo de marcas desconhecidas no Brasil, eles existem e são largamente empregados em Hotrods, alias, os DFV são cópias de uma dessas marcas. Penso: será que a pessoa já viu de perto um desses? onde está o sentido de declarar essa "pérola"? Só pode ser pra confundir e arrancar $$ dos mal-informados🤣 Se não fosse o Arthur pra esclarecer o que é necessário, muitos iriam embarcar nesse tipo de viagem kkkk boa explicação, Arthur.
O TRECO usa um bi Jet de 500cfm
Pelo meu intendimento o tamanho do carburador vai muito da potência do motor, por exemplo tem dois motores de 200cv um motor 1000cc 4cilindros e um motor V8 5.0L 200cv os dois vc teoricamente usar um carburador de 40mm ( e só uma suposição dados n corretos) a diferença que o motor 1000c vai entrar 200cv a 17mil rpm já o 5.0 vai entrega 4600 rpm. Lógico os dois projetados para atingir essa rotação todo projeto do motor... N adianta colocar o maior carburador pensando que vai atingir potência e rotações altas tudo tem que ser dimensionado para o fim.
Mais ou menos isso mesmo,
top
Obrigado por mais uma aula mestre!!!!!!!!
A onde fica a oficina?
São Paulo, vila Guilherme, rua Maria Cândida 1070 , NÃO atendo telefone, odeio...
Ficou nervoso no vídeo arthur? gaguejando mais que meu opala com carburador sujo kkkk
muito legal o vídeo e a explicação
O melhor é injetado com bico no coletor.
Ótima aula.
ALGUNS preparadores de fusca precisa ter aulas assim .
Kkkkkkkk
Arthur Qual carburador vc indicaria pra um motor vortc v6
20,000 rpm foi boa kkkk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Eu quero por no meu opalão😈
Fala de opala porra
Tu sabe que opala usa isso né? Ah tá...valeu...
Aeee
Como sempre um excelente conteúdo, ja deixando o Like