Realmente é bem isso... eu troquei meu bijet motorcraft e instalei a fitech bijet no Maverick. Como as passagens de ar são maiores, o carro perdeu um pouco da baixa, e ficou melhor alta, compensei isso voltando com avanço a vacuo que era desativado com carburador, troquei o distribuidor, então ficou praticamente igual a baixa... eu prefiro que o motor gire e seja mais elastico, eu tô achando a 5ª marcha do meu T5 longa 0.68, mesmo com diferencial 3.92... o carro tá pedindo rotação, e com 3000rpm a 140km/h o motor demora a crescer em comparação a todas as outras marchas. Com a injeção isso ficou mais perceptivel.
Parabéns pelo vídeo!!! Me tira uma dúvida por favor? Se eu utilizar uma flange/adaptador para colocar o quadrijet no coletor do bijet, eu tenho alguma desvantagem? Ou preciso mesmo colocar o coletor do quadrijet?
engraçado que até na carburação tem as preferências de cada país, no brasil e itália gostam das weber de corpo duplo, no reino unido usam o venturi variável e nos eua amam o quadrijet
A bijet original Motorcraft do Landau é muito econômica no Maverick e no Dodge Dart mas limita em altas rotações, em baixas proporciona excelente torque pois pulveriza muito melhor, outro fator é a escolha do coletor de admissão para a finalidade desejada.
É isso aí Arthur vc poderia dar aulas vc é um baita de um profissional pena q quando fiz o motor do opala e injetei ñ conhecia vc para fazer o serviço grande abç Marcelo torneiro, logo levo o opala aí pra vc dar uma olhada e vê c tem kagada 😂😂😂😂😂 abç .
Original ou mexido com cabecote de alumínio quadrijet de 650 CFM de 250cv a 400 cv coletor rpm performance Bem mexido para rua aí já vai para 750 CFM Victor Jr + com 290° balanceiros 1.6 roletado Quadrijet 1000cfm pra pista coletor super Victor cabeçote AFR 205 .... Os comandos de válvulas sempre de 12 a 10 de lobcenter seja 270 ou 290 já comando 15 de lobcenter pra cima eh pra turbo Balanceiros roletados 1.6
Nos motores V8 existem limites para rebaixar os cabeçotes pois altera a posição de assentamento do coletor de admissão. Para aumentar a taxa o ideal é trocar os pistões por outros com cavas menores ou com dome.
Bom dia.No meu carro sempre troco óleo e filtro de óleo a cada troca.Se não trocar o filtro,este fica com óleo velho armazenado e ao ligar o motor este vai se misturar ao óleo novo.
não compensa, para superar um carburadoe em desempenho economia, vai exigir uma sequencial, só o módulo custa o dobro, fora todos os periféricos, tudo bem que quem tem cacife para bancar um V8 isso não seria uma facada, mas a questão necessidade pesa bastante
Que som lindo
Esse cara é um Deus, nunca vi um cara pra falar de mecância de um jeito tão didático, 10 dmaaaais!!!!
Senhores, obrigado pela aula. Esse mecânico é o monstro da preparação de motores. Entende muito de V8. Parabéns ao Arthur.
Realmente é bem isso... eu troquei meu bijet motorcraft e instalei a fitech bijet no Maverick. Como as passagens de ar são maiores, o carro perdeu um pouco da baixa, e ficou melhor alta, compensei isso voltando com avanço a vacuo que era desativado com carburador, troquei o distribuidor, então ficou praticamente igual a baixa... eu prefiro que o motor gire e seja mais elastico, eu tô achando a 5ª marcha do meu T5 longa 0.68, mesmo com diferencial 3.92... o carro tá pedindo rotação, e com 3000rpm a 140km/h o motor demora a crescer em comparação a todas as outras marchas. Com a injeção isso ficou mais perceptivel.
Muito obrigado, aprendo muito com seus vídeos!
Para um apaixonado por carburados como eu esse vídeo é uma aula e tanto
Gostei muito parabéns pelo seu trabalho
Isso que é motor, V8 sempre
Mas explicado do que isso impossível, explicação mas clara que a água.
Parabéns pelo vídeo!!!
Me tira uma dúvida por favor? Se eu utilizar uma flange/adaptador para colocar o quadrijet no coletor do bijet, eu tenho alguma desvantagem? Ou preciso mesmo colocar o coletor do quadrijet?
E os carburadores Weber 44, você acha que se colocasse 4, seria melhor que um quadrijet?
SENSACIONAIS SUAS EXPLICAÇÕES CARA !
Muito legal esses vídeos
Arthur monstro dos v8
muito bom 👍
Top seus vídeos e sua oficina ,parabéns pelo torno s20 aí sim e máquina !
engraçado que até na carburação tem as preferências de cada país, no brasil e itália gostam das weber de corpo duplo, no reino unido usam o venturi variável e nos eua amam o quadrijet
*Eu Já Percebi, Esses Detalhes Peculiares; E De Cada Preferência De Carburação, Para Cada País.........*
Ótimo vídeo !!! Parabéns !!!
Esse carrinho ta em todos os videos em Arthur.....chic
O meu 302 é álcool,qual seria a quadrijet mais adequada?
Obrigado
Obs: está em meu jipe 51
Bom demais
Meu v8 292 está falhando o que pode ser?
Resumindo sempre consultem um especialista antes de sair comprando peças.
A bijet original Motorcraft do Landau é muito econômica no Maverick e no Dodge Dart mas limita em altas rotações, em baixas proporciona excelente torque pois pulveriza muito melhor, outro fator é a escolha do coletor de admissão para a finalidade desejada.
Sabe me dizer qual a melhor quadrijet para um motor original 302?
Muito bom narcicar Campinas
Legal! Campinas - SP 6/2/2022
É isso aí Arthur vc poderia dar aulas vc é um baita de um profissional pena q quando fiz o motor do opala e injetei ñ conhecia vc para fazer o serviço grande abç Marcelo torneiro, logo levo o opala aí pra vc dar uma olhada e vê c tem kagada 😂😂😂😂😂 abç .
Esse ficou está com qualidade de vídeo, áudio e explicação showww parabéns pena edição!
Ja deixei o like. Fera demais
Arthur, o que diz sobre o quadrijet edelbrock 1406?
Modelo holley do quadrijet seria o quê?
Original ou mexido com cabecote de alumínio quadrijet de 650 CFM de 250cv a 400 cv coletor rpm performance
Bem mexido para rua aí já vai para 750 CFM Victor Jr + com 290° balanceiros 1.6 roletado
Quadrijet 1000cfm pra pista coletor super Victor cabeçote AFR 205 ....
Os comandos de válvulas sempre de 12 a 10 de lobcenter seja 270 ou 290 já comando 15 de lobcenter pra cima eh pra turbo
Balanceiros roletados 1.6
Eu tenho um motor 303 v8 quero pow na minha spacefox vc tbm instalar
Legal.
Campinas -- SP 06/02/22
POSITIVO E OPERANTE ! A taxa foi aumentada plainando o cabeçote ?
Sim
Nos motores V8 existem limites para rebaixar os cabeçotes pois altera a posição de assentamento do coletor de admissão. Para aumentar a taxa o ideal é trocar os pistões por outros com cavas menores ou com dome.
Como você procedeu para aumentar a taxa? Planando os cabeçote em quanto?
Bom dia.No meu carro sempre troco óleo e filtro de óleo a cada troca.Se não trocar o filtro,este fica com óleo velho armazenado e ao ligar o motor este vai se misturar ao óleo novo.
Ola boa noite
Gostei muito
Quando for mostrar o ronco... plmds TIRA a MUSICA
Ótimo vídeo e é sempre muito bom ouvir os conhecimentos do Arthur, deixou explicado melhor pra v8 e para opalas 6cil ele recomenda ?
Fala mais sobre o v8 302.
Tem como mandar seu contato telefônico.
Só faltou jogar o carburador fora e colocar uma injeção programável nesse monstro
não compensa, para superar um carburadoe em desempenho economia, vai exigir uma sequencial, só o módulo custa o dobro, fora todos os periféricos, tudo bem que quem tem cacife para bancar um V8 isso não seria uma facada, mas a questão necessidade pesa bastante
D,hora conteúdo
WOT po...