Ja samat mietteet sähköautoilusta. Hybridi oli mieles mut sit tuli toi et v30 olis kaikki sähkösiä. Pitäydyin dinosauruksessa ku on vielä ihan omakin (Ave -06 2.0 atm) ja pitäny huolta tästä viisvuotiaasta saakka. Ruostesuojaus tehty ajallaan jne.. Ei viitis paaliinkaan laittaa ku toimiva laite vaik on sitä yritettykin muiden toimesta :D
Kiitos hyvästä videosta👍. Mulla seiskassa F01 x-Drive korisessa etupyöränlaakerit samalla hammas periaattella toteutettu. Takana on sitten ihan perinteiset vetarit. Olipas kyllä varsin mielenkiintoinen tuo laakerin pulttien kiristys🤔 Ei ole kyllä tuommosta tullut vastaan😃 Seiskassa F01 mallissa oli näin -> ensin 20nm sitten 120nm ja lopuksi 90asetta
Joo nää on joskus vähän kummallisia. 😅 Kaippa tuolla haetaan se, että laakeri istuisi varmasti pesäänsä? Sinänsä kyllä kumma, kun pultit tavallaan esivenytettiin 140Nm ja sit löysätään ja kirrataan uudelleen. 🤷🏻♂️
Tulee vaan mieleen ku omaan foordiin vaihdoin laippalaakerin ja laitoin vaan "kiinni"... Pitääki vilkasta miten olis pitäny laittaa 🫣 yleensä momentteja käytä ku kannen pulteissa, ja ehkä venakopassa (korkki ja kumi tiivisteet)
Mä tapaan käyttää momenttiavainta aina kun kohteeseen löytyy momentit helposti. Se on loppupeleissä yhtä nopea kiristää oikein kuin väärin ja varsinkin alustan kohteissa oikea momentti helpottaa seuraavaa asentajaa kun pultit aukeaa helpommin. Esim. jossain tukivarsien kiinityksissä pulttipyssy on se yleisin, millä vedetään aina ylitiukkaan. Siihen aika ja korroosio, niin soppa on valmis. Mulla on tapana katsella momentit valmiiksi aina kaffitauolla. Silloin työ ei tavallaan keskeydy tiedonhakuun, vaan kaikki on jo valmiina kun alan kasailemaan.
Ei oo firman nimissä, mutta monta kertaa miettiny että pitäiskö viedä johki huoltoon. 😂 Pakettiautot on mulle pikkusen hankalia, kun en tahdo saada niitä kakspilarinosturilla niin ylös, että mahtuisi kävelemään alla.
entä jos painesäätimen laittaa 0.8bar tai etsit sopivan paineen jo valmiiksi niin ei pönttö räjähdä. esim. erillinen paineen säädin. olen ainaskin tehnyt itselleni sellaisen systeemin. Ei tarvitse kompurasta säädellä erikseen paineita, mutta toimiihan tuo tuolleenkin. Hienoa katsella hienoja videoita.
On tullut kokeiltua, mutta loppupeleissä nopeampi säätää rengaspainemittarin kahvalla. Tuollanen ZF:n öljy ei paljoa tarvi painetta, mutta jos työnnetään vaikka peräöljyä, niin siinä alkaa jo purkin kahvakin pullistumaan. 😅 Vois toki tehdä peräöljylle oman kannun, missä olisi isompi letku niin toimisi paremmin.
Itellä on nyt kaksi kesää ajetut Triangle sportex renkaat. Ihan hyvät renkaat ovat olleet. Muistaa vain, että kylmillä keleillä pito ei ole parasta ja mutkissa tuntuu myös siltä, että renkaiden runko antaa hiukan periksi. Aika varmasti ostan samanlaiset kumit uudestaan.
Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta tiedän taksiyrittäjiä, jotka ajavat vain noilla kaikkista halvimmilla. Renkaita kuluu kuitenkin 2+ sarjaa kesässä, niin se on ihan sama minkälaiset ne silloin on. Kiinalaisista Kontio-renkaista on pelkkää hyvää sanottavaa. 👍🏻 Riippuu toki, mitä siltä renkaalta odottaa. Jos valintakriteerinä on raha, niin silloin tottakai halpikset. Jos istut päivät tienpäällä ja arvostat hyviä renkaita, silloin valinta osuu melko varmasti premiumluokan rengasmerkkiin.
Itellä F31 2014 jossa nyt luokkaa 280tkm mittarissa ja ostettu 120tkm tietämillä. Siihen olen vaihdattanut vaihteistoöljyt 120tkm välein. Takakardaanin laippa hajosi joskus ja siitä tovi niin meni jakoaski. muuten ei vikoja, akkukin alkuperäinen, kun start stoppi muistaa pysyä pois päältä. Toisena on myös G31 jonka ostin noin 100tkm kohdalla ja tein siihen myös kaikki öljyt ja nesteet vaihtaen (jäähdytysnesteen vaihto oli myös ihan mielenkiintoinen). Paitsi nuo vaihdeistoöljyn vaihdon teetätin korjaamolla. Avaappa piruutasi se takalaakeri näkyykö syytä minkätakia on mennyt?
Laakerin takatiiviste pettänyt ja sieltä mennyt vesi väliin. Molemmilla puolilla sama ongelma. Katoinkin, että FAG:n laakerissa oli erilainen ratkaisu tuossa tiivisteeseessä. Liekkö sitten tullut jossain kohtaa päivitys? 🤔
Tuommosen samanmoisen täyttökannun duunannu salkku/peräöljyjen vaihtoon kototallissa, on simppeli/hyvä kotio remppoihin kun ei liikaa paineista kuten mainittit, t jamppa läykästä, joko tarvii lisää sierra osaa lähettää 😅
Monesti miettiny, että pitäis tehä vaikka vanhasta jauhesammuttimesta tuo ”öljypumppu”. Siihen saisi oikein ylipaineventtiilinkin laitettua. No, ehkä joskus. 😅
noista sähkö autoista sen verran että kun hallitukset ympäri maailmaa miettii polttomoottorien kieltämistä x vuoteen mennessä ynm.niin kiellettiinko hevoskärryllä kulkeminen kun polttomoottori keksittiin? eipä kielletty mutta rajusti väheni kun moottori nyt vaan oli käytännöllisempi vaihtoehto.samoin käy sähköautojen kanssa kun ne on oikeasti fiksu ja halvempi väihtoehto
Long live tis-51 mutta onhan näitä käyttövehkeitäki huollettava,niinse vaan menee. Bemuriki on 30 vuoden päästä jonkun leffan pääosassa ehkä 😁zf laatu tuote monissa meille tutuissa saksalaisissa autoissa 👌
No periaatteessa kyllä, mutta huomaatko eron, niin epäilen. Syy ei varsinaisesti ole mekaniikassa, vaan epäilen tuon johtuvan kylmästä ilmasta, mitä imusarja ja imukanavat eivät ole lämmittäneet. Kylmä ilma on tiheämpää, jolloin sitä voidaan ottaa enemmän ja mitä enemmän happea, sitä enemmän voidaan tarjoilla polttoainetta, mikä taas lisää tehoa. Mutta huudattaisinko itse kylmää moottoria parin lisähepan toivossa? -En.
@@moottorihuoltojppuro Juu,mutta kun moottorihan tiukkenee lämmetessään,eli välykset pienenee ja ohivuoto pienenee ni miten se vaikutus on sit tehojen suhteen toisinpäin,vaikka kylmä ilma olisikin tehokkaampaa..juu kylmänähän konetta ei sais huudattaakaan
@@moottorihuoltojppuro mites muuten noissa ralli/kilpa vehkeissä ni käyttääkö termarii ollenkaan? ja onko normo jäähdytysnesteet vai kenties pelkkä vesi?
Kyllä mä näkisin että termari olis hyvä olla. On toki monia vaihtoehtoja.. Jos esim syyläri on huomattavasti alkuperäistä pienempi ja lämppärin kenno on poistettu, niin termarihan olisi koko ajan käytännössä auki… Metanolivehkeissä ei taas ole nestettä laisinkaan, joten mitäpä siinä termarilla. Ja nesteistä sen verran, että pakkasneste estää korroosiota, pehmentää veden kovuutta ja auttaa lämmönjohtokyvyssä, niin en tosiaankaan ajaisi pelkällä vedellä. Minä itseasiassa sekoitan pakkasnesteen aina tislattuun veteen, eli toisinsanoen akkuveteen. Sitä myydään sopivasti 25L kannuissa.
Nää on kyl ihan huippuja nää sun videot 👍👍👍
Kiitos! 🤝
just, näin! en usko itsekkään niihin sähkö vehekeisiin!
Ehdottomasti ransportteristaki remppapätkää tuuppiin.
Katotaan miten aikataulu antaa myöden, mutta jotain pätkää tulee kyllä.
Kaikki asennushommat kiinnostaa 👌
Ja samat mietteet sähköautoilusta. Hybridi oli mieles mut sit tuli toi et v30 olis kaikki sähkösiä. Pitäydyin dinosauruksessa ku on vielä ihan omakin (Ave -06 2.0 atm) ja pitäny huolta tästä viisvuotiaasta saakka. Ruostesuojaus tehty ajallaan jne.. Ei viitis paaliinkaan laittaa ku toimiva laite vaik on sitä yritettykin muiden toimesta :D
ennenkaikkea se et miks teet mitä ja miten on se juttu näis niinku totesit et vaihteistoöljynvaihto ei oo ohjelmassa jne
tykkään sun tyylistä tehdä videoita,ja remonttia. tee vaan lisää, kyllä täällä katotaan
Kiitos! 🤝
Hyvä oli video kiitos siitä
Kyllä taas oli hyvää videota
Hyvä ja selkee video kiitos. Mitä diagnostiikka työkalua käytit?
Carlyn appi oli tuossa käytössä, niin sai näppärästi liitettyä pätkät videoon.
Portterista ja pemarista olis mukava nähdä video😊
Kiitos hyvästä videosta👍. Mulla seiskassa F01 x-Drive korisessa etupyöränlaakerit samalla hammas periaattella toteutettu. Takana on sitten ihan perinteiset vetarit.
Olipas kyllä varsin mielenkiintoinen tuo laakerin pulttien kiristys🤔 Ei ole kyllä tuommosta tullut vastaan😃 Seiskassa F01 mallissa oli näin -> ensin 20nm sitten 120nm ja lopuksi 90asetta
Joo nää on joskus vähän kummallisia. 😅 Kaippa tuolla haetaan se, että laakeri istuisi varmasti pesäänsä? Sinänsä kyllä kumma, kun pultit tavallaan esivenytettiin 140Nm ja sit löysätään ja kirrataan uudelleen. 🤷🏻♂️
Tulee vaan mieleen ku omaan foordiin vaihdoin laippalaakerin ja laitoin vaan "kiinni"... Pitääki vilkasta miten olis pitäny laittaa 🫣 yleensä momentteja käytä ku kannen pulteissa, ja ehkä venakopassa (korkki ja kumi tiivisteet)
Mä tapaan käyttää momenttiavainta aina kun kohteeseen löytyy momentit helposti. Se on loppupeleissä yhtä nopea kiristää oikein kuin väärin ja varsinkin alustan kohteissa oikea momentti helpottaa seuraavaa asentajaa kun pultit aukeaa helpommin. Esim. jossain tukivarsien kiinityksissä pulttipyssy on se yleisin, millä vedetään aina ylitiukkaan. Siihen aika ja korroosio, niin soppa on valmis. Mulla on tapana katsella momentit valmiiksi aina kaffitauolla. Silloin työ ei tavallaan keskeydy tiedonhakuun, vaan kaikki on jo valmiina kun alan kasailemaan.
@@moottorihuoltojppuro noinhan se olis... Ite sentää mopolla miedoimmalla kiinni ja aina käsituntumalla loput ettei nyt ihan ole jumissa
Kiitos taas.. älä suutu, jos on firman paku, ei oo hyvä mainos ku sulla paku ruosteessa 😁suutarin lapsella ei oo kenkiä
Ei oo firman nimissä, mutta monta kertaa miettiny että pitäiskö viedä johki huoltoon. 😂 Pakettiautot on mulle pikkusen hankalia, kun en tahdo saada niitä kakspilarinosturilla niin ylös, että mahtuisi kävelemään alla.
Hyviä videoita kyllä
Kiitos! 🤝
entä jos painesäätimen laittaa 0.8bar tai etsit sopivan paineen jo valmiiksi niin ei pönttö räjähdä. esim. erillinen paineen säädin. olen ainaskin tehnyt itselleni sellaisen systeemin. Ei tarvitse kompurasta säädellä erikseen paineita, mutta toimiihan tuo tuolleenkin. Hienoa katsella hienoja videoita.
On tullut kokeiltua, mutta loppupeleissä nopeampi säätää rengaspainemittarin kahvalla. Tuollanen ZF:n öljy ei paljoa tarvi painetta, mutta jos työnnetään vaikka peräöljyä, niin siinä alkaa jo purkin kahvakin pullistumaan. 😅 Vois toki tehdä peräöljylle oman kannun, missä olisi isompi letku niin toimisi paremmin.
Portterista haluun videota.
Tilasin kanavan.on niin mielenkiintosta.👍
Kiitos! 🤝
Noi bemarijutut kiinnostaa 😊 seinäjoella vaihdettiin autokatoksessa e39 penariin takapyörän laakerit. Oli kyllä sellanen urakka ettei ikinä enää 😄😄
Sitkeetä hommaa kyllä tunkin varas. 😂
Moro. Mikä pata tuossa on?
B57D30A, eli 6-mukinen turbodiesel.
@@moottorihuoltojppuro Onnea siitä!! 👍
Oikealla koneella! 🤘🔥
Kuhmot on kehnot. Mulla tippui Kumhoista (kesärenkaat) nastarenkaiksi vaihdossa 5db äänenvoimakkuus.
Totta. Viimeiset pyörii tuossa autossa. 😅
Mitä mieltä olet noista linlong ja halppis renkaista kun olisi ajankohtainen kohta uusia olisi kiva kuulla ammattimiehen mielipide.
Itellä on nyt kaksi kesää ajetut Triangle sportex renkaat. Ihan hyvät renkaat ovat olleet. Muistaa vain, että kylmillä keleillä pito ei ole parasta ja mutkissa tuntuu myös siltä, että renkaiden runko antaa hiukan periksi. Aika varmasti ostan samanlaiset kumit uudestaan.
Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta tiedän taksiyrittäjiä, jotka ajavat vain noilla kaikkista halvimmilla. Renkaita kuluu kuitenkin 2+ sarjaa kesässä, niin se on ihan sama minkälaiset ne silloin on. Kiinalaisista Kontio-renkaista on pelkkää hyvää sanottavaa. 👍🏻 Riippuu toki, mitä siltä renkaalta odottaa. Jos valintakriteerinä on raha, niin silloin tottakai halpikset. Jos istut päivät tienpäällä ja arvostat hyviä renkaita, silloin valinta osuu melko varmasti premiumluokan rengasmerkkiin.
Jokuhan oli ajanu miljoonan samoilla automaattiöljyillä vaihtamatta ikinä bemarilla,autobild lehessä muistaakseni juttua vuosia sitten.
Juu kyllähän ne kestää, mutta öljynvaihdon jälkeen on eroa kuin yöllä ja päivällä. Enkä nyt tarkoita että siitä olisi tullut huonompi. 😂
@@moottorihuoltojppuro joo..kyllä kannattaa vaihtaa ennemmin kuin myöhemmin öljyt,kallista remonttia on jos rikkoutuu.
Itellä F31 2014 jossa nyt luokkaa 280tkm mittarissa ja ostettu 120tkm tietämillä. Siihen olen vaihdattanut vaihteistoöljyt 120tkm välein. Takakardaanin laippa hajosi joskus ja siitä tovi niin meni jakoaski. muuten ei vikoja, akkukin alkuperäinen, kun start stoppi muistaa pysyä pois päältä. Toisena on myös G31 jonka ostin noin 100tkm kohdalla ja tein siihen myös kaikki öljyt ja nesteet vaihtaen (jäähdytysnesteen vaihto oli myös ihan mielenkiintoinen). Paitsi nuo vaihdeistoöljyn vaihdon teetätin korjaamolla. Avaappa piruutasi se takalaakeri näkyykö syytä minkätakia on mennyt?
Kardaanin takarättinivelen minäkin olen muuten joutunut vaihtamaan. 😅 Voin koittaa saisko tuon purettua prässissä. 👍🏻
Laakerin takatiiviste pettänyt ja sieltä mennyt vesi väliin. Molemmilla puolilla sama ongelma. Katoinkin, että FAG:n laakerissa oli erilainen ratkaisu tuossa tiivisteeseessä. Liekkö sitten tullut jossain kohtaa päivitys? 🤔
Tuommosen samanmoisen täyttökannun duunannu salkku/peräöljyjen vaihtoon kototallissa, on simppeli/hyvä kotio remppoihin kun ei liikaa paineista kuten mainittit, t jamppa läykästä, joko tarvii lisää sierra osaa lähettää 😅
Monesti miettiny, että pitäis tehä vaikka vanhasta jauhesammuttimesta tuo ”öljypumppu”. Siihen saisi oikein ylipaineventtiilinkin laitettua. No, ehkä joskus. 😅
En tiedä kerroitko vai menikö minulta ohi että miksi se vaihdelaatikon pohja pitää vaihtaa
Taisin sanoa, että vaihteiston öljynsuodatin on rakennettu kiinteästi laatikon pohjaan.
@@moottorihuoltojppuro kiitos tiedosta
Joo haluan
noista sähkö autoista sen verran että kun hallitukset ympäri maailmaa miettii polttomoottorien kieltämistä x vuoteen mennessä ynm.niin kiellettiinko hevoskärryllä kulkeminen kun polttomoottori keksittiin? eipä kielletty mutta rajusti väheni kun moottori nyt vaan oli käytännöllisempi vaihtoehto.samoin käy sähköautojen kanssa kun ne on oikeasti fiksu ja halvempi väihtoehto
Huomaa sarkasmi.. 😅👍🏻
Long live tis-51 mutta onhan näitä käyttövehkeitäki huollettava,niinse vaan menee. Bemuriki on 30 vuoden päästä jonkun leffan pääosassa ehkä 😁zf laatu tuote monissa meille tutuissa saksalaisissa autoissa 👌
Itellä pitäs bimmeriin ruveta vesipumppua vaihtaa, saas nähä mitä siitä tulee.
Eihän se ole kuin vanha pois ja uusi tilalle. 👍🏻
Tarkkaa työtä teet. Ilo seurata rauhallista tekemistä
Kiitos! 🤝
barracuda , teitkö itse siihen putkirungon?
En. Sen on tehnyt ihan metallialan yritys. Metallituote Valkkio.
Onko totta että kylmä moottori antaa enempi tehoo ku kuuma ja mihin se perustuu?
No periaatteessa kyllä, mutta huomaatko eron, niin epäilen. Syy ei varsinaisesti ole mekaniikassa, vaan epäilen tuon johtuvan kylmästä ilmasta, mitä imusarja ja imukanavat eivät ole lämmittäneet. Kylmä ilma on tiheämpää, jolloin sitä voidaan ottaa enemmän ja mitä enemmän happea, sitä enemmän voidaan tarjoilla polttoainetta, mikä taas lisää tehoa.
Mutta huudattaisinko itse kylmää moottoria parin lisähepan toivossa? -En.
@@moottorihuoltojppuro Juu,mutta kun moottorihan tiukkenee lämmetessään,eli välykset pienenee ja ohivuoto pienenee ni miten se vaikutus on sit tehojen suhteen toisinpäin,vaikka kylmä ilma olisikin tehokkaampaa..juu kylmänähän konetta ei sais huudattaakaan
Mietippäs vaikka remmiahdettua metanolimoottoria. Ainoa jäähdytysneste, on kylmä metanoli mitä moottorille syötetään.
@@moottorihuoltojppuro mites muuten noissa ralli/kilpa vehkeissä ni käyttääkö termarii ollenkaan? ja onko normo jäähdytysnesteet vai kenties pelkkä vesi?
Kyllä mä näkisin että termari olis hyvä olla. On toki monia vaihtoehtoja.. Jos esim syyläri on huomattavasti alkuperäistä pienempi ja lämppärin kenno on poistettu, niin termarihan olisi koko ajan käytännössä auki… Metanolivehkeissä ei taas ole nestettä laisinkaan, joten mitäpä siinä termarilla. Ja nesteistä sen verran, että pakkasneste estää korroosiota, pehmentää veden kovuutta ja auttaa lämmönjohtokyvyssä, niin en tosiaankaan ajaisi pelkällä vedellä. Minä itseasiassa sekoitan pakkasnesteen aina tislattuun veteen, eli toisinsanoen akkuveteen. Sitä myydään sopivasti 25L kannuissa.
Ei ollu ees kiinni... pääsipäs ukko vähällä...😁😁😁😁😁
TIS-51 viikko ensi tekke jp Ford
talii menee Ford
Uutessa oljypohjassa ei nakynyt magneeteja.
Kyllä ne sielä reunoilla on. Yhtä monta magneettia uudessa kuin vanhassa, mutta vähän eri kohdassa.