Відео

Cossussa on erilainen lohko, ei sopis paikalleen. Sen sijaan mulkosilmä Scorpion 2.0 DOHC 16V kansi sopii suoraan paikkaansa. Kellari on lähes identtinen

Satunnaiseen käyttöön tai vikavalon nollaukseen lienee paras vaihtoehto esim Bilteman lukija tai muu vastaava yleistesteri? Jos taas haluaa enemmän dataa irti, tulee testeriin panostaa huomattavasti enemmän. Mikäli vikavalo tms. vaivaa vaikka kuinka nollailee, niin se asia ei korjaannu muuten kuin korjaamalla vian aiheuttaja. Parilla kympillä voin lukaista koodit ja tehdä pikaisen arvion aiheuttajasta. Korjaamotyöt tuntiveloituksen mukaan. 👍🏻

Ollos hyvä 🤝

Teollisuustiskari, mikä on modattu tuohon mun käyttöön rakentamalla hiekan- ja öljynerotin.

No joo, en tiedä vaikuttaisko se neulan liikuttaminen ultraäänipesurissa, kun ei suuttimessa ole painetta. Tuossahan tehtiin kyllä mekaaninen puhdistus sitten neulaa liikuttamalla sillä vaikeasti lausuttavalla contakti-cleanerillä. 😂 Mikä se sun suutintesteri on malliltaan?

@moottorihuoltojppuro en muista malli mutta video on mun kanavalla

@moottorihuoltojppuro neulaan ja neulan vasta kohtaan kertyy likaa ja alkaa vuotaa. Neulaha näissä alkaa jumittaa. Ite oon testerillä huomannut ku ajaa ultraääni pesun neulaa liikuttamalla ni sumuki muuttuu erilaiseksi testissä että kyllä se jotain vaikuttaa.

Toi on ihan vain purkutyökalu. Painetaan venttiilijousta, eikä sitä saa lukittua mitenkään. Purkuvaiheessa toi painettava on nopeampi käyttää. Kasaukseen mulla on sellanen pro-mallin puristin, mikä lukitsee jousen ala-asentoon. Siitä on paljon halpoja kopioita, mitkä näyttää samalta, mutta ei niillä tee yhtään mitään. 😂

Jaa niin nythän mä vasta hokasin, että tarkoitit: -Että miten lukitsen venttiilit? Ennen kiilojen irrotusta riittää, kun napauttaa terävästi vasaralla hylsyä apuna käyttäen jousen ylälautasen päälle, niin että lautanen irtoaa kiilapaloista. Sen jälkeen tämän kokoinen venttiili ei karkaa edeltä, kun painaa työkalulla ylälautasta hieman vinoon. Toinen kiilapala irtoaa helposti, kun vain kääntää työkalua vinoon toiseen suuntaan. Jos ymmärrät mitä tarkoitan? 😅

@@moottorihuoltojppuro Jep, juuri tuota tarkoitin, kun venttiilien alla ei näyttänyt olevan mitään mikä pitäisi sitä ylhäällä.

@@moottorihuoltojppuro mä tein pylväsporakoneeseen osan millä saa jousen painettua alas. sen saa myös lukittua alas ni jää molemmat kädet lukkojen asennukseen/irroitukseen

@pajakuokkala….. Sama on mullakin pylväsporakoneessa. Tähän kanteen se työkalu ei soveltunut. Ja harrikan kansiin mulla on sorviin sovite. Kelkalla ajaa pakkaa vasten niin että venttiilin lautanen vastaa pakassa olevaa tappia vasten ja sit vain kelkkalukko päälle, niin kädet on vapaat. 👍🏻

No kokonaisuuden näkee kun aletaan kasailemaan. 😁

Noo, tuo venakoppa on mikä on, mutta eipä se tuola konehuoneessa enää niin erotu kun vertaa nyt tallin led-valaistukseen. 😅 Neljä kerrosta siitä löytyi maalia. Jossain vaiheessa joku on hionut sitä vissiin rälläkällä tai muulla vastaavalla. Totesin, että maalin poisto ja antaa olla. 😂👍🏻

Vois, mutta vaatii se huuhtelun jokatapauksessa. Mahdollinen lika irtoaa suuttimen sisältä, mutta ei se tule sieltä itsestään pois. Sinänsä tuo minigrip-pesu on kyllä varsin kätevä moneen muuhun kohteeseen. 👍🏻

voi olla että heikkenee pesuteho ku ultraäänet vaimentuu pehmeää materiaaliin. lasipurkki toimii paremin

Totta näin. 👍🏻

Joo jos epäillään halkeamaa. Nämä halkeaa aina niin näkyvästi, että koeponnistus on turhaa. Hintava operaatio kyseessä, että ihan huvikseen ei viitsi teettää.

Kyllä me Harrikkaakin saadaan ruuvata, kunhan tulee ensin kevät. 😅👍🏻

@moottorihuoltojppuro yes se on parhautta. Saako kesällä tulla pyörähtää harrikalla?

Tottakai! 👍🏻

Nokkapukin yksi mutteri oli löyhällä, enkä huomannut sitä ennemmin. Siis siitä, mihin kiinnittyy nokkapyörien väliin tuleva laahainpala.

Molemmat perustuvat peruslähtökohdiltaan samoihin tribologisiin toimintaperusteisiin aineiden muiden vaikutusmekanismien lisäksi. Aineiden erilaisuudesta tai vastaavasti samanlaisuudesta on tosi paljon sellaista mustatuntuu eli MUTU juttua olemassa. Kumpikaan aine ei muuta itse voiteluöljyä vaan vaikuttaa autoreaktiivisesti metallien pinnoilla muodostaen suojaavan kalvon. Kumpikin aine omanlaisensa, sekä kummankin tribologiset kalvot erilaisia. Suojaava trobologinen kalvo on kemialliselta koostukseltaan sekä olemukseltaan kuitenkin hyvin erilainen. Eräällä keskustelupalstalla oli erittäin kuvaava vertaus X -1R ja RVS välillä. Vapaasti omin sanoin kertoen: "X -1R tekee liukkaaksi vaikka p----e reiän ja RVS tekee kulumista kestävän pinnoitteen." Eli vaikka kyseessä on hieman eri lähtökohtiin soveltuvat aineet, molemmat toimivat kuitenkin osittain joiltakin tai oikeastaan jopa pääosin osin samalla tavalla. Lue kriittisesti tämäkin kirjoitus! Mieluiten tee sinäkin hakupalvelutiedusteluja sekä lueskele öljyartikkeita, tutkimuksia jne. Tee sitten omat päätöksesi. Lue etenkin kummankin valmistajan omat esitteet. Lähteenä käytetty leksanettiä.

@@vesavalkeejarvi8685 Minä taas toisinpäin, X1R ei oikein vakuuttanut RVS-käsittelyn jälkeen. Ei mitään hyötyä vaikka mitä luvattiin.

Minusta on melko kummallista, ettei voiteluöljyjen valmistajat ole noita taika-aineita keksineet, vaikka tuotekehitykseeen on käytetty huikeita summia. Taitaa tv-shopin motor-up olla parasta.

Saattaisi nyt jo hintavat premium-luokan öljyt olla vielä tuplasti kalliimpia, mikäli niissä olisi vastaava lisäaine valmiina. Ja toisekseen, ainakin RVS:n kohdalla, yksi käsittely kestää valmistajan mukaan 100tkm., eli ei tarvi ihan heti käsitellä uudelleen. Jos öljyissä olisi lisäaineistus valmiina, niin sitähän tulisi lisää jokaisessa öljynvaihdossa. Kolmanneksi arvelisin, että öljyjätit jättävät nämä lisäaineet niiden tehtäväksi, joilla on siihen resursseja. Öljytehtailla riittää luultavasti omissa tuotteissa jatkuvasti kehitettävää, että vastaavaan lisäaineistuksen tuotekehitykseen ei vain ole mahdollisuuksia, eikä varmasti intressejäkään. Mutta nämä ovat vain pelkkiä arvailuja.

Yhessä Joponetin motox ölyssä oli ainaki etiketin mukaan rvs aineita mutta siitä ei ollu tietoa paljon oli. Ite käytin sitä vuosia ja hyvin toimi, jopa vanhassa fordin laahurinokka kuutosessa eikä nokka-akseli ole kulunu. Senki öljyn myynti tainnu loppua ku paikallisessa liikkeessä ole enää näkyny

Ai venttiilin hiomakoneella joku ajanut rikki? Sierraan saa tuolla rahalla kaikki ja jää vähän vielä muuhunkin.

Työt teen kultturitekona ilmaiseksi, koska auto on TIS-51. Tarvikkeiden ja muiden materiaalien pääsponsorit näkyy introssa. 👍🏻

Ei kehtaa. 😂😂

Sielä oli kyllä niin paljon väkeä, että hyvä säkä olisi pitänyt olla. 😅 Viiden jälkeen oli huomattavasti helpompi kulkea.

@@moottorihuoltojppuro Jep. Notkuin siinä HDCF.fän osastolla viidestä kuuteen kun odotin jotta puoliso saa työvuoronsa tiskin takana valmiiksi ja päästään lähtemään. Alkas olla jo siinä vaiheessa kintut finaalissa!

Kerrotaan toki, sitten kun se saapuu. Torniossa jo tulossa alas päin. 😃👍🏻

Joo. Jos pitää vaihtaa, niin sithän me sorvataan jokaseen lukkorengasura tai sorvataan ne kokonaan toisen tyyppisistä ohjureista. 👍🏻

Näin saman jutun. 👌🏻 Tuotantoyhtiö on maalauttanut tuon keltaiseksi ja teettänyt teippaukset. Se oli violetin värinen siinä lehtijutussa esiintyvällä edellisellä omistajalla. Mutta sisustassa on edelleen olemassa niitä punaisia yksityiskohtia. Myös vanteet näytti olevan samat. 😁👍🏻

jaa mistähän. mustaa liikaa rumaksi meni.

Ainakin Ouluun toukokuussa. 👍🏻

Joo oli mukava nähdä ja jutella! 😁👍🏻

Hups! 😂👍🏻

En. 😁 Pitääpä tarkistaa. 👌🏻

Niissä pitäis olla eri osanumero ja se kartio osuus on kyllä todella pieni mutta tosiaan tarkoitettu vähän enemmän kuluneisiin sylintereihin.

Ei meillä tuu siitä sanomista. 😅

Tottakai ja samoin männäntapin O-renkaat. 😅👍🏻

@@moottorihuoltojppuro Net on tärkiät jos tiivistä haluaa 😁

Kiitos, mukava jos viihdyttää. 🤝

En. 😂 Ja vastaus on siksi kielteinen, koska ei ole kokemusta ko. aineista. Yleensä jos hiukkasloukuissa on vikaa, niin sitä ongelman ratkaisua siirretään vain eteenpäin kokeilemalla eri aineita. Ongelma tosin korjaantuisi vaihtamalla uusi hiukkassuodatin.

@@moottorihuoltojppuro Hiukkassuodatinongelma korjaantunee vaihtamalla ajotyyliä (toki tukkoinen pitää pestä). Motaria kerran kuussa 100 km toiseksi ylimmällä vaihteella. On ajomatka tarpeeksi pitkä ja lämmöt kohdallaan että oma polttoprosessi saadaan käyntiin. Pätkäajolla suodatin tukitaan.

@NipaKarvonen Toi on kyllä totta! 👍🏻

​@@moottorihuoltojppurokiitos! Tankkasin 98 bensaa, nyt toimii, ollut kaupunkiajoa, pakkasella herjas, ei plussakelillä.

Kyllä, ennen männänrenkaiden sovittamista on hoonattu. Hoonauksessa lähti .003-.005 eli ihan tonneista puhutaan. Kakkos sylinteristä olis pitänyt ottaa enemmän, mutta tuollasella käsihoonilla ei uskalla yrittää saada uudelleen tasan pyöreää. Itseasiassa jollain videolla vilahtaakin kakkos sylinterin alareuna, missä näkyy lähes ottamaton kohta. Siinä oli vähän soikeutta, mutta menkööt. 🤟

Toki, jos jostain sponssina. 😂👍🏻

@@moottorihuoltojppuropitää tutkia hyllyt ehkä yksi G4 käsittely ylimääräisenä😄

Kiitos. 🤝 Välillä on haasteita tuottaa se asia videolle, mitä haluan, mutta parhaani yritän. 😅 Pitää ottaa huomioon että en ole kuvaaja, vaan rasvanäppi. 😂