Mahtava video. Itselläni kokemusta -04 530d E60 manuaali feat. dpf ja egr pois pelistä. 3 v aikana 130 tkm (450-> 580tkm) perushuollot itse ja vaativammat spesialistilla. Pelkät huollot ja varaosat 4500-5000 euroa pl. verot, naftat, vakuutukset ja arvonalennus. Toista kertaa en enää vastaavaa kestotestiä suorita näinkin sisäänajetulle yksilölle.
Hyvä video! Sinänsä ei yllättänyt mitä oon näistä kuusykkösien menoista kuullut. Samanoloinen harrastelija itsekkin kanssa että kaikki mahdollinen voitava tehdään itse ja opetellaan mitä ei osaa, mutta sit isoimmat hommat pajalla mihin ei omat työkalut riitä. Tän videon myötä laittaa jopa vähän mietityttämään tätä harrastusta nykypäivänä, vaikka rakas ja "sairas" harrastus onkin 😅
Рік тому+4
Sanovat että kaikki harrastukset maksavat, mutta kyllä tämä autohulluus taitaa olla sieltä pahimmasta päästä 😅
Hyvä analyysi... Just ynnäilin oman A6 Audin (vm-14) myynnin jälkeen kuluja neljältä vuodelta, siinä oli pelkkä arvon alenema+ verot/vakuutukset 7000€/v Pikasesti laskettuna dieselit ja perus huollot liikkeessä 4000€/v Kilsoja tuli 148000/4 vuodessa
Рік тому+4
Joo uudemmissa alkaa se arvonalenema näyttelemään suurempaa roolia. Itse pääsin sen osalta aika vähällä, mutta vastaavasti muut kulut toki kasvavat auton ikääntyessä.
Ihan mielenkiintoinen video ja tästä kyllä näkee helposti mitkä on ne suurimmat kuluerät. Ja vertailun vuoksi Itsellä Honda Accord -03 2.0 bensa, jota olen nyt pitänyt 11 vuotta ja nopeasti arvioituna huoltoihin renkaineen vajaa 2000€ tuolta 11v ajalta, korjauksiin (alkuperäisillä Honda varaosilla), lambda, ylätukivarsi, (yhdet takalevyt tarvikkeena + kasa paloja ja muuta tilpehööriä) ~800-900€. (160tkm tuolta ajalta, mittarissa nyt 350tkm)
Itsellä oli viimeksi juuri saman vuotinen Accord. 7 vuotta oli mun lähes jokapäiväisessä käytössä ja ehkä noin 1000-1500€ mennyt huoltoihin yms. vikojen korjailuihin. Itse korjailin mitä pystyin ja jaksoin.
Huh, olen nyt vissiin sitten influensseri, kun tällä tavalla vaikutan ihmisten autoasioihin 😄 Mutta joo, autoilu on aina sellaista tasapainoilua järjen ja fiiliksen välillä. Joku painottaa enemmän fiilistä ja joku toisin päin. Ja voihan se ajan myötä se oma preferenssi varmasti myös muuttua.
Tosi hyva ja mielenkiintoinen video! Onneksi osaat ja viitsit itse tehda niin saastyy pitka penni. On noi kustannukset Suomessa kylla aivan poskettomia. Minulla on vuoden 2012 mersun E350 ulkomailla, jolla vaimo ajelee paivittain. Ostin sen 2018 (mittarissa oli 129000 km) 12500 eurolla. Keskimaarin siihen on mennyt huoltoihin ja korjauksiin (mersun liikkeessa) 1000 euroa vuodessa. Isoimmat korjaukset olleet moottorinripustukset (500 euroa) ja toinen akku (auxilliary battery). Tayskaskoon menee 350 euroa vuodessa ja polttoaine maksaa 0,85 euroa per litra ja siihen menee vuodessa 1000-1200 euroa. Auton pesettaminen ulkoa ja puhdistus sisalta maksaa maksimissaan 7 euroa (ulkopesu edullisimmillaan on 3 euroa). Keskimaarainen vuosikustannus on n. 2500 euroa. Aiemmin oli ML350 (vm 2003), jonka ostin 2017 (oli ajettu 170 000km) ja se oli ihan susi. Vuoden aikana olin henkilokohtaisesti korjaamolla varmaan 60-70 tuntia. W212 ollut todella luotettava.
Рік тому
Aika mukavan pienillä kuluilla olet tuon nykyisen kanssa päässyt. Varsinkin nuo pakolliset polttoaine, vakuutus ym. kuulostavat kyllä hyvältä täältä Suomesta käsin tarkasteltuna 🙂
itse aion sijoittaa suunnilleen saman verran juuri aloittamaani yritystoimintaan vuosittain. Tulee olemaan menestyksekkäämpi ja mielenkiintoisempi sijoitus itselleni kuin bemari.
Oho! Olipa kallista. Kiitos videosta, oli erittäin hyödyllinen minulle
Рік тому+4
Tämä oli toki vain yksittäistapaus, mutta kertoo myöskin hyvin sen, että miksi niitä huonoon kuntoon päästettyjä Bemareita on niin paljon myynnissä. Ihmiset ei jaksa laittaa niitä vikoja kuntoon sitä tahtia kun niitä ilmenee.
Oi kallis Suomenmaa! Itsellä f11 530xdrive ja talossa ollut myös samanlaiset 2 kpl e sarjan 530d ja e61 530xd. Kallista on mutta ajamisen iloa se on.. Käyttövoima veron kun ne nyt saisivat pois niin diesel autoilijoita ei kuriteta enään niin paljon, tällä hetkellähän diesel kallein polttoaine?
Itse ostin juuri ensimmäisen bemarin (F11 520d xd), kun aina kaikki kehuneet että vitonen on helkkarin hyvä ajaa, niinkuin sinäkin tässä viestissä. Pakko myöntää, että pettynyt olen. Orkkis 19” kesävanteilla auto on suomen uraisilla teillä todella huono ajaa, mutta kai tuosta saa syyttää vain leveitä vanteita/renkaita. Talvivanteilla parempi, mutta silti kyllä harmittaa, että auto on yli puolet vuodesta huono ajaa. Eikä tuo tosiaan niillä 17” talvivanteillakaan niin hyvä ole ajaa, että ymmärtäisin sitä ylistystä, mitä näiden ajettavuudesta sanotaan
Äkkiä summaa löytyy, mutta väkisin käy mielessä diesel koneen kalliit suuttimet, verot ja polttoaineen nykyhinta. Tässä oli vielä suht edullisia osia. Hyvä video👍 jos vähän jossain säästäisi, niin ei autoilu halpaa ole.
Рік тому+1
Suuttimien osalta oli kyllä hyvä säkä, kun löysin hyvän käytetyn setin halvalla. Muuten olisi tosiaan voinut mennä nelinumeroinen summa niihin. Kyllä se kieltämättä jonkin verran kompensoisi esim. Helsingin keskustassa asumisen korkeampia kuluja, jos sitten pärjäisi ilman näitä autoilun kuluja. Ei tosin sopisi omaan ajatusmaailmaani, mutta joillekin varmasti sopii.
Hyvä video jälleen kerran Valeinsinööriltä👍🔥 Itellä ollu kanssa sama auto nyt tasan 10v ja ajettu 108tkm 430+ tuhanteen km. En oo kyllä uskaltanu laskea kuluja, että siinä mielessä oli aika herättävä video😳 Aikalailla samanlaisella mentaliteetilla oon mennyt, että kaikki ite minkä voi. Tuulilasin vaihdatin muualla. Samoja huoltoja paljon tehty mitä tähän Valeinsinöörin autoon. On se ajaminen vaan kallista tässä maassa, se lähes itkettää! Meidän päättäjät ryöstävät meidät työmatkoilla ja ajavat itse taksilla ja bilettävät. Mutta joo kallista on, mutta hyvä auto se on tien päällä viissatanen bmw. Juuri tuli heitettyä lapinreissu +2000km niin kyllä se vaan on niin, että en millään leluautolla enää lähe moiseen reissuun, joskus olen ollu! Lyhemmät matkat voi ajaa lelu- ja sähköautoilla, muttei lapinreissuja! Kiitos vielä videosta🙂
Lapin reissuilla tuli aina itsellekin se fiilis, että kyllä se vitossarjalainen on vaan loistava matka-auto. Jämäkkää kyytiä, hyvä tuntuma tiehen ja tarvittaessa helppo ohittaa.
En tiedä miksi vapaa-ajan harrastelussa pitäisi laskea aikaa Työpaikoilla kyllä lasketaan aikaa sitten koska se on bisnestä, jos esimerkiksi koko päivän työtunnit on myyty yhteen työhön siihen mielellään käytetään ehkä kaksi kolmasosaa myydystä ajasta(jos sitäkään) ja silti veloitetaan täysi hinta.
KANNATTAIS AJATELLAASIAA!! (Jos, osaa itse korjata! (Ja sitten on ne Korjaamon asiakkaat...ei osaa autonkorjausta minkään vertaa, tai jotkut omistajat ihan vähän ). Itse käytän merkki korjaamoa ensisijaisesti... Kun en suoraan sanoen vähäisen kokemuksen vuoksi osaa tai uskalla edes yrittää , mitään "vaativampia korjauksia"...
Mulla kauppa-autona e61 525xi vm.07 ollut kohta 2 vuotta ja mittarissa noin 28000km. Oon ajanut noi 15tkm tän parin vuoden aikana ja kulut tähän mennessä on pääasiassa bensaa.
Jos ei harrastaisi auton ylläpitoa, niin vuoden 2023 km-korvaus ei riittäisi tuon ylläpitoon. Nyt oli jo 30c/km vaikka itse teki. Omassa autossa ei ole arvonalenemaa (minimi vakuutukset) ja kilometrejä tulee alle 10000/vuosi, niin jään todella kauas noista summista. Onneksi.
Рік тому+2
Kyllä tuo vähän yllätti tosiaan, vaikka tiesin että melko kallista tuo ylläpito on. Jos työt olisi teettänyt muualla, niin en tiedä riittäisikö edes 10 000 euron lisääminen tuohon loppulaskuun. Kyllä autoilulla saa tehokkaasti tuhottua varallisuutta 😄 Ehkäpä teen tuosta Opel Amperasta vertailuvideon, kun keväällä tulee vuosi ajoa sillä täyteen. Se on kuluiltaan ihan eri äärilaidasta, vaikka itse auto on samaa hintaluokkaa.
@ Ampera tuli koeajettua joku vuosi sitten, joten mielenkiinnolla odotan.. Akkujen osalta hinnoittelu on vieläkin hankalaa, koska ne elävät eri arvonalenemaa kuin runko ja akun vaihto tai kennottaminen eivät ole kunnolla standardisoituneet vertailtaviksi hinnoiksi. Sähkön osalta optimaalista olisi olla se kevyin, halvin, riittävä vain päivän ajoon tarvittava akku, jonka voisi ladata vaikka työnantajan piikkiin. Mutta se on jo sitten toinen tarina. :)
Рік тому+2
@@kainoarponen7258 Amperassa on kyllä tosi fiksuja ratkaisuja, joiden olisi suonut yleistyvän laajemminkin. Toki se on monella tapaa kompromissien auto, mutta sopivaan käyttöprofiiliin osuessaan tosi toimiva paketti. Siitä saa kyllä monta hyvää videota, kunhan vain ehtii tekemään 😅
Näin tuoreena pari satkua ajetun diesel F11:n omistajana rupes ilme ja mieli jo vakavoitumaan pahasti, mutta onneks puheenvuoro vaihtu kissatyynylle niin tunnelma keventy 😂 Mahtavaa settiä!
2 місяці тому+1
@@aaleeksii Haa, vihdoinkin joku kommentoi kissatyynyä 😄 Pitäisi antaa sille enemmän puheenvuoroja, kun on niin terävän näköinen. F11 on varma peli E61:een verrattuna, joten huoli pois 🙂
Hyvin äkkiä näihin menee rahaa, kun kaiken likimain joutuu vaihtamaan eliniän aikana. sen takia mieluumin vaihdan uudempaan tietyn välein ja maksaa välirahaa. 2019 530e g30 alla. 72tkm mittarissa josta olen ajanut 63tkm.
Hyvä video! Itelle tuli lokakuussa eka bimmeri, f11 535d 😎 Ja paljon on uponnu euroja jo nyt, lähinnä polttoaineeseen. Mitään isompia korjauksia ei vielä ole tullu itelle, mutta huoltoja ja uuet renkaat joutu ostamaan, nii siitä kertyy. Nyt on taas vähäksi aikaa kaikki tehty, mukava auto ajella 👌🏻
Mä kans hommasin syyskuussa ekan bemarin 530d e39 00vm ja vähän päälle kymppi tonnin oon ajanut jo ja laturi ainoo nyt mikä hajonnut minkä vaihto nyt maksoi 100€
En ole kuullut, että kuka tahansa voisi ja myöskin sallittaisiin omistaa BMW. 😮Olen ollut siinä uskossa, että alle 30k vuodessa tienaava perusterve kansalainen ohjataan BMW kaupoilta ystävällisesti Delta-auton suuntaan. No oppia ikä kaikki.
Рік тому+18
Tuo on yleinen harhaluulo 😐Todellisuudessa, jos on aidosti ottanut BMW:n sydämeensä ja tunnustanut sen läheistensä läsnäollessa, voi anoa maahantuojalta lupaa ostaa niin sanotun ensibemarin, vaikka ei noita virallisia ehtoja täyttäisikään. Usein lupa myönnetään ensin vain e34 tai e36 -koriseen ja vasta kun on osoittanut pystyvänsä häpeilemättä sillä luisuttelemaan muutaman talven, voi siirtyä kovempiin laitteisiin.
@ Näin me kuluttajat elämme tietynlaisissa valheissa, mikä on erittäin ikävää🤔 Minä kun 6 vuotta sitten hain sen "neljä rengasta" pihaan, niin luvattiin teknistä etumatkaa. Ei vaan ole vielä selvinnyt, mitä tarkoitti sillä.
Mielenkiintoista kuulla lukuja muidenkin autoilusta! Itselläni aiemmat autot Ford Focus 1.5 EcoBoost vm 2015 22 tkm/vuosi ja Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid 27 tkm/vuosi. Kaikki kustannukset näistä, poislukien arvonalenema, olivat 408 ja 465 €/kk. Nykyinen Ford Focus 2.0 EcoBlue vm. 2020 ollut ajossa vasta 4 kk ja 6 tkm, kustannukset 427 €/kk, mutta mielenkiintoista nähdä, mihin tämän kustannukset konvergoituvat. Kaiken kaikkiaan kuitenkin melko samoilla linjoilla vaikuttaa olevan BMW ajelun kanssa
35dee prelci ainaki kallis tekniikka ylläpitää, kaverin autosta meni vuoden aikana 2kpl isompaa turboa paskaks ja 1 pieni turbo ja vaihelaatikko ja perä. 8 kuukautta vuodesta auto oli rikki tallissa
Рік тому
😬 Siinä on ollut huono tuuri aika väkevästi läsnä.
Omasta kokemuksesta, sekä kavereiden ja perhetuttujen kokemuksesta, on kaksi järkevää tapaa omistaa BMW: 1. Osta 90-luvun bemari, tai enintään E46 (oiskos niistä uusimmat jotain 2002 vm). Nämä on suht halpoja, voi löytää ihan parilla tonnilla ihan toimivan ja ok kuntoisen. Ja jos sen parilla tonnilla ostaa ja hajoaa pahasti vuodessa, ostaa sitten uuden taas. Nää vanhemmat mallit voi viedä ihan kylän perus mekaanikon pajalle huollettavaks jos jotain tulee. Aika stressi vapaata ajeltavaa, jos filosofia on se että investointi oli aika pieni. Jos itse haluaa jotain vanteita, renkaita, iskareita ostella tyyliin auton hankintahinnalla, mikään ei estä asentamasta niitä sitten seuraavaan autoon. Itse lähdin tällä filosofialla liikkeelle, ja kävikin oikein tuuri kun olen 5 vuotta ajellut samalla 2002 bemarilla. Ei ole vaatinut mitään isoja remontteja. Vaan kerran piti viedä korjattavaksi kun jäähdytysnesteet valu pihalle. Se oli 120€ paikantaa ja korjata vuoto, sekä laittaa uudet nesteet. Mut pahin scenario on että tällänen vanhus vaatii sen jonkun parin tonnin rempan jossain kohtaa, millon vaan ostasin uuden ja pitäisin vanhan varaosia varten, myisin varaosiks, tai veisin romutettavaks. Tätäkin voi eliminoida jos tietää tyyppiviat, varotusmerkit tulevista ongelmista, ja tyypilliset temput peitellä ongelmia. Ei sitten osta jotain valmiiks paskaa hätäsesti. 2. Osta ihan uusin malli mitä saa, huollot vielä takuun mukana, ja sitten vaihtoa uuteen taas kun ei ole enää takuun parissa. Tähän tosin tarvii olla aika helvetin rikas, mutta se on silti parempi vaihtoehto kun tää kolmas, mitä en ikinä suosittele kellekkään. Elikkä kolmas mitä on pari tuttua tehny, on ostanu tollasen 2005-2015 mallin. Sitten on sanottu jokasesta viallisesta sensorista että pitää viedä merkkihuoltoon. Tuhansia joka keikka. Menee sellaseks 10 000€ vuodessa remppa ralliks. Niissä on liikaa halpoja materiaaleja, elektroniikkaa mikä hajoo ja on vaikeeta vaihtaa tai korjata. Ihan täysiä aikapommeja. Lisäks vielä hankintahintakin on se 10 000€ paikkeilla, niin on jo paljon isompi kynnys vaan ostaa uutta.
Mielenkiintoinen video. Videossa olisi kyllä voitu näyttää itse Excel-taulukko tai kuvaukseen olisi voitu edes laittaa linkki siihen. Ainakin itselle on huomattavasti helpompi hahmottaa numerot kun voi itse taulukosta katsoa.
Рік тому+5
Hyvä kehitysidea 👍 Katsotaan jos sitten seuraavan 5:n vuoden jakson jälkeen tulevassa videossa 😄
Itsellani on ollut kuusi Bemarin autoa 90-luvun alusta lähtien ja kolme Bemarin prätkää. Prätkät ovat olleet täydellisen harmittomia, mutta autot suorastaan ala-arvoisia, näin jälestäpäin arvioituna. Kaksi autoa ostin uutena, mutta kyllä nekin vikapesiä olivat, ja ihmetyttää alustan kehnous ja jarruviat ja satunnaiset sähköpropleemat. Niin, ja se ruostuminen hämmästytti myös! Luovuin Bemari-autoista n. 10 vuotta sitten ja eipä ole tarvinnut katua!
No, vaikka ei olisi bemari, niin dieselin suuttimet on kalliita joka autoon. Mitä 90-luvun bemariin tulee, niin hyvin kestävä oli, mutta bensa maittoi, kun oli vaan 5v loota ja iso kone
Itellä ollu omistuksessa vuoden päivät E61 530D LCI malli, ja tainnu upota vuoteen varmaan 5000€ korjauksiin ja huoltoihin. Pelkkä vaihdelaatikon korjaus oli reilun 3000€ verran :D. Siihen päälle turbo ja huollot.
Ja sitten ihmiset ihmettelee sähköautojen akunvaihdon hintaa (todellisuudessa alle 15000€ ja korjaus 5000€). 😁 Kyllä sillä yhdellä akulla sen 10 vuotta ajelee.
Рік тому+2
Olen kanssa tuota vaihdelaatikon kolmen tonnin korjausta päässyt kerran kokemaan yhden e39:n kanssa 😅
En huomannut laskuissa vuosikatsastusta. Vajaa satasen kerta kuitenkin ja kympit päälle jos narahtaa 😬
Рік тому+2
Joo totta, sitä ei ollut mukana. Se on täällä päin ollut viime vuodet 60€ kerta ja siihen 0-15€ uusintanäytöstä päälle. Niin vähän, että katoaa pyöristyksiin tässä konkurssissa 😁
Hyvä video 👍. Harva uskaltaa laskea / tuoda julki kaikkia auton omistamisen kustannuksia. Itsekkin kohtuu tarkaan seurannut kustannuksia.. Aikaisemin mitä meni wanhojen ylläpitoon/korjaukseen+ polttonesteeseen jne.= Maksaa nyt samalla rahalla Uutta sähköautoa + jää joka kuukausi hieman humppa rahaakin. Toisekseen nykyisessä elämän tilanteessa ei ole aikaa rassata autoa pitäsi viedä aina korjaamolle 😬. Eikä tarvitse olla vara autoa pihassa.💸 Harrastus innon siirtänyt 2 pyöräiseen laiteeseen..
Рік тому
Kyllä se sähköauton tietynlainen huolettomuus ja edulliset käyttökulut kieltämättä itseäkin houkuttelevat. Vähän niissä silti vaivaa, että jos tulee sitten joku ongelma, niin herkästi se on aika kallista touhua, ainakin jos takuuaika on päättynyt. Kuulostaa hyvältä, jos harrastaminen kuitenkin on pysynyt, mutta kohde vain vaihtunut. Voi harrastaakin rennommin, kun ei tarvi sitä kohdetta saada arkiajoon.
@ ihan samalla tavalla se moottori/vaihteiston remontti maksaa tuhansia 🤮. Ihmisen rakentamia nämä ovat niin ihmiset pystyvät niitä korjaamaan. Esim käytetty akku paketti 6k€.. ajomoottori 1k€.. ei sen kalliimpaa
Vähän yli 200tkm tullu ajettua omalla 530d:llä ja ei oo kyllä aikomustakaan laskea paljon siihen on menny rahaa :D Korjauksesta jos selviää alle kahdella tonnilla vuodessa, niin hyvin menee. Aikasemmin jakso tehdä huoltoja itsekkin, mutta nykyään ei kyllä kiinnosta enää räpeltää.
Itellä -03 530d e39. 540tkm tällä hetkellä. Kolme vuotta nyt ollut ja olenkin ristinyt sen harrasteautoksi, koska käyttöauton ropaaminen on pakkopullaa ainakin itselleni 😅 Sen verta video lohdutti, että arvonalenemasta ei noin isoa lukua saa 😏 Muuten kyllä linjassa ja suht realistiset nämä kulut, mitä voi vanhalta premiumilta odottaa.
Рік тому+3
Joo äkkiä nämä lipsahtaa sinne harrastamis-lokeroon 😅 Paha vaan kun olisi ne harrasteautotkin vielä rempattavana, niin ei meinaa aika sitten niille riittää.
Oma tekeminen tuo aina hyvän tilin ja mielen, tosin jotain joutuu liikkeessä teettämään. Ajan Audilla, koska BMW on liian kallis minulle. Moottoripyöräily syö osan tuloista, joten autoissa joudun säästämään.
Рік тому
Juuri näin 👍 On se aina kiva kun jotain saa itse aikaiseksi. Audit on itselle vähän vieraita, mutta pitäisi varmaan joskus siihenkin maailmaan tutustua.
N. 5v ja jarrupalat ympäri, letku, putki, ips, akku, pyyhkijän varren korjasin uudella laakerilla, uusi laturi, taakse iskarit ja raidetangon nupeista pomppas leimalta ( ittellä 4 kert ekasta läpi aiemmin) Nyt 2 hehkua pimeni ja uudet just tuli ja ohjausboxi. Nyt 400 thkm lähenee ja huollot/korjaukset tuskin vähenee… Vielä olen vissii kohtuu vähällä päässyt😅
9 місяців тому+1
Joo aika perussetti ollut toistaiseksi 😁 Toivotaan ettei vauhti kiihdy 🙂
Näin suomiautoilu maksaa versus verot valtiolle tekee jo hirmu loven. Oisko tuleva eduskunta nyt kuulolla?
Рік тому
Olisi muuten mielenkiintoista juurikin verrata muiden maiden kesken tällaista samanlaista tilannetta, että mitä viivan alle jäisi esim. Ruotsissa tai Saksassa.
Viime vuonna jouduin vaihtamaan 340tkm ajettuun 1995 Toyota RAV4:seen ensimmäisen nivelen, takareaktiovarsi 80€. Iskunvaimentimet vaihdoin 10-vuotta sitten, kun yksi alkoi vuotamaan ja kun menee säätöön, niin vaihdoin kaikki. Tulpan johdot vaihdoin 12-vuotta sitten. Jakohihnoja olen vaihtanut neljät, mutta vesipumpun vain kerran. parit jarrulevyt ja palat kolme kertaa. Kolmas akku menossa ja silloin tällöin vaihdan tulpat ja kerran vuodessa öljyt moottoriin. Vaihdelaatikon ja takaperän öljyt on vaihdettu kerran, kun 5-vaihde meni vaihtoon 280tkm kohdalla, helppo juttu 5-vaihde on vaihdelaatikon ulkopuolella ja on tunnettu tyyppivika, 2 tuntia meni vaihtoon, kun ei ole aiemmin tehnyt. Toyotalta tuli parannettu osasarja 170€ hintaan. Toinen tuulilasi menossa. Takaalta ja vilkuista ei ole polttimoita vaihdettu, mutta etuajovalojen polttimet olen vaihtanut ja parkkipolttimoita menee vaihtoon joka katsastukseen.
Рік тому
Olen ollutkin siinä käsityksessä, että RAV4 on luja auto ja näyttää pitävän paikkansa 👍
Onko sähköautot jo käynyt mielessä? 🤔 Nyt alkaa saamaan jo käytettynäkin kelpo pelejä.
Рік тому
Kyllä aika laillakin kiinnostavat. Varsinkin kun on tuolla Ampera-plugarilla nyt saanut ajella osittain sähköllä. Esim. Tesla model Y tai Skoda Enyaq Coupe RS voisivat olla oikein soppeleita perheen kuljettimia. Ainut ongelma vain on, että vaikka tykkään paljon autoista, niin tykkään rahasta vielä enemmän 😃 Ei siis huvittaisi aivan järkyttäviä summia autoiluun sijoittaa. Täytyy vielä seurailla tilanteen kehittymistä.
Järkyttävät kulut tuolla videolla. Itse oon ajellut 180tkm sähköllä muutamassa vuodessa ja tätä katsoessa muistui mieleen kuinka järkyttävän kallista oli polttiksella ajelu
Niin, näin volvo kuskina nyt viimeset 10 vuotta tekee mieli kokeilla muuta merkkiä, parhaillaan 2012 xc60 d3 ajokkina mutta mielestä istuimet huonot ja muutenkin epämukava ajaa, jopa vanha 945 tuntuu paremmalta. Harmi sinänsä kun *kaikki* paitsi neliveto toimii autossa.
Tämän takia vaihdon isolohko mersun, 1.3 litraseen riisikippoon mikä on käytännössä ilmainen ja ostin 7 metrisen veneen pelkästään säästöön jäävillä rahoilla 🚤
Mulla oli E46 02 330xi n. 4 vuotta käytössä kunnes meni lunastukseen ja laskin että huoltoihin meni n. 4-6000€ eli juurikin reilu tonni vuodessa. Isoimmat remontit hammastanko sekä kansiremontti johon meni huoltamolla about puolet tuosta koko summasta. Kaikki remontit muutamaa jarruremppaa lukuunottamatta liikkeessä tehty, mutta ei marmorilla kuitenkaan paitsi pakolliset mitä muualla ei saatu tehtyä (esim. takalasin ikkunanostin taisi olla about 600e remontti). Tilalle ostin 09 E91:n ja toivotaan ettei tarvi tuplasti auton hintaa maksaa tässä viiden vuoden sisällä pelkkiin osiin.
Pitääpä itekkin suorittaa sama laskutoimitus, tuolla pisimpään olleella 2003 e39 525d:llä tullu ajeltua nyt kohta 8vuotta ja puolimiljoonaa kilometriä.
Meillä on ollut e61 530d valmistusvuosi 2004 jo 11,5 vuotta. Korjauskuluja on kertynyt ehkä jopa vähemmän kuin sulla, mutta toisaalta sulla tuskin jäi korjausvelkaa juuri mitään. Kulutus on taas meillä näin talvella nurkissa yli 10 litraa satasella. Liekö suuttimet vikaantuneet... Mielenkiintoinen video!
Рік тому+4
Joo kyllä tämä tosi hyvänä lähti eteenpäin. Olen toki varmaan keskimääräistä tarkempi ja tulee vähän liiankin herkästi tartuttua pieniin vikoihin, niin rahaa menee… Kannattanee ainakin ne termostaatit tarkistaa, että nouseeko lämmöt matka-ajossa sinne 90 asteen kieppeille. Liian kylmänä käyvä kone on varmaan se yleisin syy kovaan kulutukseen näissä. Varmasti vuotava suutin voisi olla yksi syyllinen myös.
Itsellä oli e61 525d vm 2009 5 vuotta. Aika lailla samanmoiset arvioisin että oli kustannukset. Yksittäinen isoin "ylimääräinen" remontti oli takaluukun johtosarjojen korjaus joka teetettynä oli 800€. Ostin auton 250tkm ajettuna ja se ei ollut kallis ostaa, eikä kyllä myöskään yllättävän kallis myöskään pitää. Asennoitua pitää niin että joka vuosi jotain korjataan, joskus pariinkin otteeseen. Pidin kyllä autosta kovasti ja sillä oli aina kiva ajaa. Vieläkin kaipaan sitä kutoskoneen ääntä :) edit: niin ja hyvä video, kiitos!
@@Daniel-ct4qf 800€ sisälsi uuden "antenniboksin", ja korjaus tehtiin vaihtamalla johdot uusiin sisältä konttiin. Eli se johtosarjan korjauksen osuus tuosta oli varmaan 500€ luokkaa, työn tekijä BMWiz, aikaa on tuosta jo kauan.
Рік тому
Hyvin saman kuuloiset setit kyllä 👌 Itselläkin pieni kaipuu on edelleen noihin bemarin hyviin omaisuuksiin.
Samaa tässä katsoin itse ja edelleen varmistusta sai sille että järkipäätös kun 20.000€ diesel vaihtuu 50.000€ sähköautoon.. Kilsoja vuodessa tulee se +40tkm ja osa vielä kilsakorvallista ajoa
Hyvä video. Itellä 4vuotta ollu skoda superb 2010vm 1.9tdi. ostin 300tkm ajettuna ja nyt 500tkm mittaris. Autoon ite tehny kaikki. -renkaat kesä/talvi 700e -akku+laturi 400e -kuljettajan ovenkahvan vaijeri 25e -öljyt ja nesteet ~200e -takaiskarit+jouset 140e -jarrulevyt+palat 150e -polttimot ~136e = 1751e Auton ostin 3500eurolla "korjattavaksi" oli tarkotus ajaa se loppuun paris vuodes ku halvalla sai. ei ollu vikoja silloon eikä nytkään joten ajot jatkuu, Jakopää yliajalla saa nähä kauan kestää😅 autossa niin paljo kilsoja että käytännössä arvoton.. menee hajotessaan romuun ellei joku halua sitä pelastaa ennen sitä🤔
Рік тому+1
Töissä kollega on yrittänyt saada meikäläistä myös innostumaan Superbista ja aivan asiallisia laitteitahan toki ovatkin. Halvalla olet kyllä päässyt 👍
Suurinosa ongelmista kuulostaa tulevan diesel moottorista. Itellä sama auto 300t mittaris bensa koneella ja manuaali lootalla ja ainoat hommat mitä oon tehny ny 5 vuoden omistuksen aikana on vaihtaa ilma-iskarit rautoihin, venttiilikopan tiiviste ja jarrupalat ja levyt. Toki koputetaan puuta aina pikkusen. Työkaveri joskus tarinoiki että bemaria ei osteta dieselinä ja automaattina. Mersu ostetaan. Saattoi olla oikias. :)
Рік тому
Kyllä tuossa varmaan jotain totuutta lienee. Ominaisuuksiltaan nuo dieselit ovat kyllä hyviä, mutta luulen kanssa, että bensakoneessa voi olla keskimäärin vähän vähemmän huolia. Tuota työkaverisi lausuntoa automaattilaatikosta en nykypäivänä enää allekirjoittaisi. Kyllähän bemarin tomaattilaatikot sieltä e6x lci:stä lähtien ovat todella asiallisia. Sitä vanhemmissa on toki ollut omat ongelmansa. Itselläkin porsi e39 530d:stä turbiini aikanaan :/
Itsellä ollut useita Bemareita ja tällainen E61 on joskus tullut omistettua. Aikanaan tuntui kyllä hienolta autolta, mutta onhan tuo ollut jo useita vuosia auttamattoman vanhanaikainen. Laadultaan tuo taitaa olla myös yksi huonoimmista Bemareista. Ei tuostakaan toki pelkkiä huonoja muistoja ole, mutta taisi kaikki tyyppiviat osua omalle kohdalle 🙂
Рік тому+2
Joo itsellekin olisi muutama tyyppivika vähemmänkin riittänyt ihan hyvin :D Kommenttien perusteella joillakin on onneksi ollut hyväkin tuuri näiden kanssa.
Itsellä ollut E61:nen jo pidenpään ja ei nyt ihan noin paljon ole maksanut. Vaihdettu koiranluut mutta muuten ei mitään ns.rikkinäistä ole tarvinnut vaihtaa. Eli aika yksilöllistä tuntuu olevan ongelmat. Koiranluutkin ovat kuluvia osia. Itsellä kyllä kallein auto ylläpitää on ollut Audi TFSI Q5:nen ja ihana vaihdelaatikko...
Рік тому
Varmasti näin on, että tuurilla on lopulta iso vaikutus. Tiedän kanssa tapauksia, missä on päästy tämän korimallin kanssa tosi vähälläkin ruuvailulla.
onko tommosta e61 535d järkevä ostaa ekaksi autoksi? tuleeko niitä vikoja niinku joka kuukausi vai joka kolmas kuukausi? Ite oon miettiny jo 2 vuotta tommosta bemaria mut onko järkeä?
Рік тому+1
Se on niin tuurista kiinni, että kokeilemalla vasta sitten huomaa, että minkälaisen yksilön sattui saamaan 😅 Ei niitä ehkä sentään ihan joka kuukausi tarvi rempata. Jos varautuu henkisesti, että muutaman kerran vuodessa pitää jotain tehdä, huoltojen lisäksi, niin varmaan pärjää.
@mitenkä sitten että onko subwoofer tuohon e61 hyvä jos itse asentaa peräkonttiin semmosen kunnon jytkyn
Рік тому
@@lukakukkonen9648 No ainakin se on helppo takaluukun kulmaan laittaa ja virtajohtoakaan ei tarvi kauas vetää, kun akku on siellä takana. Tai jos jaksaa ennemmän nähdä vaivaa, niin varapyöräkoteloon asentaminenkin on tietysti mahdollista. Pitää vaan teurastaa se takaluukun nostettava lattia sitten. Farkun hyvä puoli varmaan on, että se äänenpaine tulee paremmin kuuntelijalle asti, kuin sedanin takaluukusta. Itsellä ei tosin ole kokemusta subbarista e61:ssä.
Itellä E60 523i N53B25 -08, ja hyvin menee heti sen jälkeen kun otti asenteen, että kun rahaa kuluu turhan paljon, alkaa kutsua Bemun pitämistä harrastamiseksi. Heti helpotti, vaikkei rahanmenoa hidastakkaan. P.S. Mitäs tuli E61:n tilalle? Vai Opeliko riittää? P.S.2 Hybridi tai varsinkin täyssähköauto vaatii minusta ehdottomasti omakotitalo asumismuodon. Muissa on niin tuurikauppaa se kotilataaminen. Hyväkokoinen autotalli olis vielä hyvä bonus. t: nimimerkki rivitalossa kituuttamalla päivä kerrallaan.
Рік тому
Joo tuo on kyllä hyvä tapa vähän keventää sitä henkistä kuormaa 😄 Amperalla mennään nyt toistaiseksi. Kyllä tässä vähän tulevia vaihtoehtoja koko ajan kartoittelen, mutta mitään suurta kiirettä ei sinänsä ole. Opeli on vain vähän turhan pieni, muuten aivan asiallinen. Kyllä tuo Model Y:n hinnan lasku vähän nostatti kulmakarvoja, mutta en ehkä uutena sellaista viitsi kuitenkaan laittaa. Enyaq kiinnostaisi sähkövehkeistä myös. Joku halpa bensafarkku tietysti olisi järkevin, mutta katsotaan nyt mitä sitä keksii… Samaa mieltä tuosta lataamisesta, vaikka itsellä nyt vain tuosta plugarista omaa kokemusta toistaiseksi.
Aika paljon kaikenlaista mutta johtunee ehkä siitäkin että harrastat ja laitat vähänkin repsallaan olevat paikat kuntoon. Itselläni 5v E60 530xd omistamista (210-290tkm) maksoi keskimäärin 1600€/v ja teetin kaiken aina korjaamolla. Mutta kaikkia pieniä juttuja (esim pikavalintojen hipaisutoiminnon toimimattomuus) ei tullut korjattua. Arvon lasku tuossa ajassa oli noin 9000€ mikä on varsin kohtuullinen ja myyntihinta oli sellainen että meni kaupaksi päivässä. Eli olisi voinut saada enemmänkin jos olisi huudattanut pidempään. Nyt oli Tesla jo tilauksessa niin piti päästä nopeesti eroon.
6 місяців тому+1
Joo kyllä sitä välillä vähän turhankin pienestä on tullut tehtyä remonttia, mutta aina se alkaa vaivaamaan jos on jotain pielessä. Siinähän on meillä hyvinkin samanlainen polku ollut sitten, että e6x 530d:n jälkeen Tesla pihaan 👌
Itsellä on ollut ihan vähän vanhempi E46 3-sarjalainen noin 5 vuotta, vuosimallia 2002. Mielestäni kyseessä on viimeinen oikea bemari malli. Suunniteltu ajamisen iloon yli kaiken muun turhan. Silti löytyy ilmastoinnit, vakionopeudensäädin, turvatyynyt, jopa sivuturvatyynyt. Mutta huollot onnistuu suorittaa pääasiassa itse vielä näissä malleissa, tai kylän luottomekaanikolla. Itse asun Turussa ja tunnen edullisen pienen pajan jonka mekaanikolla on itse ollut vuosia samanlainen auto. 5 vuoden ajan kuluina on ollut bensa, öljynvaihdot, katsastukset, verot, vakuutukset. Niinkuin muissakin autoissa. Itse yllätyin eniten, että nämä kulut eivät olleet kuin pari prosenttia kalliimmat kun edellisessä pienessä volkkarissa. Muita huoltokuluja on sitten ollut lasinpesunesteen pumppu, 10€ ja vaihdoin itse. Toinen ajovalo oli melkeen satasen töiden kanssa muistaakseni kun lakkasi toimimasta eikä ollut itse aikaa ihmetellä. Ja jäähdytysneste rupesi vuotamaan puoli vuotta sitten, vuodon korjaus ja uudet nesteeet oli 120€. Ei mielestäni mitenkään absurdit kulut. Edelleenkään autossa ei ole mitään muuta vikaan kun vähän ruosteen alkua ovien alapielissä. NIille voisi jotain remonttia keksiä ensi kesäksi.
Рік тому+1
Itsekin tykkään kanssa, että tuo oli hyvää aikakautta Bemarille. E46:ta en ole omistanut, mutta pari E39:ä on ollut ja vahva positiivinen mielikuva niistä on jäänyt. Niissä oli jotain sellaista jämäkkyyttä ja fiilistä, mitä ei uudemmissa ole. Asiallisen kuuloisilla kuluilla olet selvinnyt 👍
Isällä ollut about 7 vuotta F11 525d xdrive, yllättävän vähän on kyllä hajonnut mitään sen aikana, joskus muutama vuosi sitten ilmajousien kompura levis joka oli muistaakseni lähemmäs 400e ja nyt viime kesänä sitten levis toinen turbo joka oli myös about tonnin hintaluokkaa kun tilas kokonaan uutena, ja sai kyllä kirota reilun kuukauden tallissa sen kanssa kun oli suht monimutkanen operaatio ihan vaan sen takia kun siellä pellin alla on hirvittävä viidakko kaikenlaisia systeemeitä tiellä :D muuten on päässyt aika lailla jarrujen ja nesteiden vaihdolla, alkuperänen 10v vanha agm akku meni viimein vaihtoon ihan vaan varoiksi ja kun oppi vähän ISTAa käyttämään niin pysty tekemään sen akun vaihdon rekisteröinnin. On kyllä yllättävän hyvä auto ja riittävästi tehoa eikä vie paljoo ainetta, oiskohan ollut about 30000e sillon 2016 alussa kun kaupat tehtiin ja rullattu jostain 140tkm -> 260tkm
Рік тому
F11 onkin käsittääkseni jonkin verran parempi kuin e61 tuossa kestävyydessä. Ehkä siellä Baijerissa on vähän viisastuttu siinä välillä kun on alettu uutta mallisarjaa hieromaan kasaan 😃
itellä 20v vanha x5 ja korjaus/huoltokulut on n. tonnin pintaan, itse huoltanut mahdollisimman paljon. Toki diiselit, verot ja vakuutukset omansa vieny, mutta en nyt pidä tuota lukua ihan kohtuuttomana. autolla ajettu yli 400. Kait se on vähän tuuristakin kiinni mikä leipoo seuraavaks kun vanhoilla ajetaan. kaikin puolin miellyttävä auto ajaa
Рік тому
Välillä houkuttanut itseäkin x5, mutta en ole uskaltanut vakavissani sellaista harkita, kun oma käsitys on ollut, että tulevat pahimmillaan vielä paljon kuusykköstä kalliimmiksi 😅 Tuurista tosiaan on varmasti paljon kiinni miten käy.
Joopa joo, täällä ollut yli neljä vuotta/50tkm e61 530d -09 (ostaessa 270tkm ja nyt reilu 320tkm) ja tähän mennessä hajonnut/vaihdettu laturi sekä tasonsäädön kompura, levyt ja palat joka nurkkaan ja ei muuta(kustannus yhteensä n.700-800e itse tehtynä). Joka leimasta ekalla läpi ilman huomautettavaa. Mitähän yllä mainitulla oli ajettu?
Рік тому
Noin 220-320tkm välin auto oli meikäläisellä. Paljon on tuurista kiinni.
Laskepa huviksesi mitä maksaisi ajaa vastaava aika ja matka sähköautolla. Jonkin verran halvemmalla kuukausikululla saisi ainakin uuden Tesla Model Y:n, jonka hinta juuri putosi merkittävästi. Nissan Ariyan kanssa kulut menisi aikalailla samaksi, mutta onhan se autonakin paljon parempi kuin Tesla tai tuollainen E61. Tai käy toki kokeilemassa mitä olet itse mieltä.
Рік тому+1
Joo on tuo ollut mielessä vertailun vuoksi noita sähkäreiden kuluja laskea. Tai taitaisi niistä kotimaisilta sähköautotubettajilta löytyä jo valmista dataakin. Model Y kyllä kiinnostaisi aika paljonkin. En tiedä uskaltaisiko käydä joskus kokeilemassa, ettei vaan tule kallis kokeilu :D Nyt vain tuo nykyinen Opel Amperani on niin edullinen ajaa, niin siitä on toisaalta vaikeaa vaihtaa uuteen tai uudehkoon täyssähköön, jossa kuitenkin on aika korkeat pääomakulut. Katsotaan nyt minkälainen autokuume tässä kehittyy...
Kysymys, siis auton arvo laskenut 7200€ 5 vuodessa, huhuuh aikamoinen arvon lasku... Sit tuulilasin hionnasta, oliko apuja??
Рік тому+1
Ei tuo alle 1500 vuodessa ole omasta mielestäni vielä ollenkaan paha. Muutaman vuoden uudemman auton kun olisi omistanut, niin sen saisi tuplata. Kyllä se hionta jonkin verran auttaa. Sellaiset pienet pintanaarmut saa pois ja kiveniskemien reunat pyöristyvät sen verran, että auringon valo ei enää taitu niistä joka suuntaan. Kurkkaa kanavalta se takalasin hiontavideo, jos et vielä sitä nähnyt, niin saat osviittaa asiasta.
Ostappa liikkeestä vaikka 15k BMW X5 niin sen auton arvo on kauppasopparin kirjoituksen jälkeen 10k. 7200€ viiden vuoden aikana ei oo mitään verrattuna liikkeen katteisiin mitä autoista maksellaan. Perus autossakin katehaku helposti 3k.
Meneehän autoiluun rahaa juu. Eikä se vanha auto ylläpitokuluineen oikein ole kalliimpaa kuin uuden ostaminen ja sen maksaminen. 6te menee helposti vuodessa lyhennyksiin. Ja eipä oo 20vuoteen tullut laskettua autoilun kuluja, kun jotain omistuksessa ollutta autoa on tullut remontoitua parilla tonnilla vuodessa, ja edelliseen w124 bensamersuun meni 4vuodessa 300e remontteihin😅 Nykyään käyttöautona toista vuotta -05 e60 525d, johon on mennyt tähän asti n.400e huoltoihin, sisältäen 4x jarrupalat, käsäjarrukengät, 2xöljynvaihto, 2x muut filtterit ja takaiskarin yläpäät. Ja kulutus rajulla kustom-softalla alle 8l/100km. Ja koska auto on 525d, on täyskasko+liikenne todella halvat verrattuna 530:seen. Oisko ne yhteensä n.600e vuosi 80:n bonuksella.. kun tulee reilu 20tkm vuoteen käyttöautolla, on kyllä harkinnassa hommata taas joku alle 2001 bensakasitekniikkainen käyttöauto. Välttyisi dieselverolta, autoverokin olisi halvempi, ja sellaiseen vanhaan vessaan ei vakuutuksetkaan maksa juuri mitään..
7 місяців тому
Edullisesti olet pärjännyt kuuskympin kanssa 👍 Vanhemmilla autoilla pääsee tosiaan halvalla, jos onnistuu tuurilla ja autovalinnalla välttämään ne kalleimmat rempat.
Joo yllättynyt itsekin. Tosin autolla ajettu vasta se 370tkm, ja edellinen omistaja uusinut jarrut, pakosarjan, hehkut+releen, etupyörien laakerit, imusarjan tiivisteet ja auto oli vakio tähän asti.
kalliita nuo on ylläpitää ku olin töissä autokorjaamolla ni näin mihin hintoihin nuo tulee jos korjaamolla teetättää.
Рік тому
Jep, aika arvokasta se työ on. Lisäksi osista hyvä esimerkki on, että marmorilla yksi taka-apurungon pusla maksaa saman verran kuin 4kpl Lemförderin puslaa tarvikkeena, joka on käsittääkseni ihan sama osa.
Tahtoo nuilla tarvikeosilla tulla kalliimmaksi ku saa niin tiuhaan vaihtaa. Emännällä on vm. 06 530xd melkein uudesta ja huollettu bmweellä. Alustan tukivarsia ei yhtään vaihgettu vaikka nyt ajettu 540000 . Suurimmat remontit startti, laturi, takaiskarit ja lämmityslaitteen moottori. Alkuperäiset termostaatit ja hehkut, ihmettelen tuota vikamäärää. Itsellä 530xd vm 07 mutta ei oo ajettu ku 440000 , saa lähteä japsi autolla kokeilemaan, on tullu niilläkin ajettua se 10 vuotta.
Sama auto nelivetona ollut nyt myös saman 5 vuotta ja vähän alle tuon sun /vuosi -lukeman oltais, jos moottori ei olis koirinu reilu vuosi sitten. Tähän päälle vielä 5-6tonnia moottoriremontista, jonka tein itse poislukien koneistukset ja ohjelmointi. Olihan siinä projektia, mutta mukavia vehkeitä harrastaa ja ajella.
Рік тому
Pieni koneremppa silloin tällöin pitää mielen virkeänä 😅
kyllä mä oon päässy sitte iha ilmaseksi asx mitsubichin kanssa kun ei oo tarvinnu iskareita sun muita niveliä vaihella muutakuin jarrupalat etee ja taakse nyt vaihatutin vaikka ne ei ollu viälä loppukaan ja auton ostin 15 vuonna uutena eli varaosiin ei oo menny kuin noi palat mut muuten määräaikaisii huoltoiha ei lasketa
Рік тому+1
Edullisesti on mennyt. Toki Mitsu alkaa vähitellen vasta lähestyä korjailuikää, mutta menee se silloinkin varmaan bemaria vähemmällä.
@ isä ukko osti 97 vuonna uuden farkku lanserin millä sitte pöristeli 270 tuhatta kilsaa eikä siihenkää mitää alustan puslia saati varsia iskareista puhumatikaa vaihettu mut siinä oli se pakoputki se heikoin lenkki .. sitten audi mut se oli iha susi kun ei sillä päässy ensimmäisee määräaikasee huoltoon kun oli jo 2 kertaa korjattavana moottorin osalta
Hyvä video! Nää laskelmat kannattaa aina tehä näin jälkeen päin muuten vois masentaa 😅 ite hankin juuri f15 x5 30d ja pikkuhiljaa menee jakopääremonttia varten säästöön muut hommat menee pitkälti ite mutta en ala moottoria kyllä irrottamaan 😬
Рік тому+1
Jep, ja näin voi lohduttaa itseään, että auton myynti oli muka hyvä idea, jos Opelilla ajelu välillä vähän kirvelee 😄
@ ite vaihdoin astrasta x5een 😅 toivottavasti ei tartte vaihtaa takaisin 😂
Рік тому+3
@@rekkaeikka 😂 Kannattaa aina välillä vaihtaa Opeliin, niin osaa taas arvostaa Bemaria paremmin 😁 Itsellä on ollut kumpaakin merkkiä useita, niin se niiden välillä vaihtelu on jo melkein tapa 😄
530xd e61 06vm 3v omistuksessa about samoja huoltoja teettäneenä voin suositella todella vahvasti itse tekemään ja ostamaan käytettyjä osia ja tilaamaan ulkomailta... Nimen omaan "huollattaneena" autoa tutun huollossa ja tietenkin uusia osia niin kyllä pilkun paikka on ihan muualla lopullisessa summassa mitä sulla oli :D katkeruus omaan laiskuuteen on valtava
Рік тому
Näin se on, mutta ei se itse ruuvaaminenkaan aina ole pelkkää riemua ollut 😅 Joku paikka kun kunnolla vastustaa ja kello on puolenyön sunnuntaina ja aamulla pitäisi päästä autolla töihin, niin saattaa vähän kiristää otsanahkaa toisinaan 😄
Jotenkin yllätti alustan kustannukset verrattuna huoltoihin, ja verot on kyllä kovat varsinkin kun suhteuttaa nykyisiin diesel-hintoihin. Sitä kuinka paljon aikaa olet käyttänyt kaikkiin huoltoihin ja korjauksiin yms. niin on toki vaikea suhteuttaa, mutta kai se on silti ollut suurimmilta osin sen arvoista ajella upealla 5-sarjalaisella verrattuna arkisempaan Toyotaan tai Nissaniin, vai onko itsellä väärä käsitys tästä? Erittäin hieno on joka tapauksessa ollut tämä E61 videosarja jos tämä nyt sitten jää viimeiseksi osaksi, kiitos näistä videoista!
Рік тому+1
Alustan kustannuksiin toki vaikuttaa paljon, että auto oli ostettaessa jo yli 200tkm ajettu. Sitä olisi voinut videolla vähän nostaa esiin. Näissä saa siinä 200-300tkm välillä käytännössä uusia kaiken kuluvan sinne alustaan. 100-200tkm väli olisi varmasti huolettomampi, mutta arvonalenema myös raaempi. Vähän on ristiriitaiset fiilikset, että onko tuo ollut kaiken rahan ja vaivan arvoista. Kyllä toisaalta vähän on bemaria ikävä, että ehkäpä. Kokeilen tuolla Amperalla nyt vähän eri tyyppistä autoilua ja katsotaan mihin se johtaa. E36 pysyy toki kesäautona. Jotain E61 videomatskua varmaan vielä on jemmassa, mutta en tiedä saako niistä enää mitään riittävän laadukasta kasattua, niin voi olla että tämä jää tosiaan viimeiseksi tällä erää.
@ Niin no joo siinä tyyppivika videossa mainitsitkin, että alustan puslat ja muut osat alkaa oleen vaihtokamaa +200tkm kohdilla. En ole ihan kartalla noista avojen omistamisesta, niin pidätkö sen ihan talvisinkin vakuutuksissa ja rekistereissä yms ihan vaikka farkkujen tapaan vai otetaanko talven ajaksi vakuutukset ja muut pois kuten moottoripyörissä?
Рік тому+1
@@Mikkifilms1 Kyllä se avo on talvet poistettuna liikennekäytöstä, niin ei turhaan kaikki kulut juokse talven aikana. Katsastusaika siinä omassa avossani siirtyi onneksi johonkin kesälle, kun aiemmin piti heti keväällä ensimmäisenä ajaa konttorille, eikä oikein ehtinyt testata kunnolla että kaikki pelaa. Jotain hyvää siis siinäkin, että joku kevät oli sen kanssa ongelmia ja pääsin vasta kesällä leimaamaan, niin siirtyi se katsastusaika tuleville vuosille 😄
Huomenna olisi tarkotus lähteä koeajamaan ja hieromaan kauppoja vm. 2008 sedani 530 xd:stä. Nyt alkoi pelottamaan. Kaikki ns. tyyppiviat on peliin korjattu, mutta kyllä tuo hieman kalliimpi on pitää, kun mitä Toyota. Toisiaalta jos 530 rauhoittaa neljänkympin kriisin, niin siinä se jo hankkii hintansa! 😬
Рік тому
On se tosiaan monessa mielessä aika kaukana Toyotasta. Kalliimmaksi tulee joo, mutta kyllä se myös sielua kutkuttelee ihan eri lailla 😃 Toivotaan että on hyvä yksilö ja tulisi hyvät kaupat 👍
Huh.. Toyotan huoltoihin ja korjauksiin ei ole koskaan mennyt tonnia enempää vuodessa,vaikka huollot tehdäänkin liikkeessä. Neljäs Toyota menossa.,eli noin vuosikymmenen välein vaidettu uuteen. Sen olen kyllä huomannut,että,mitä uudempi auto on,niin sitä enemmän niissä on korjattavaa ja kaikkea turhaa härpäkettä. Viimeksi poistin automaatisen pyyhkijätoiminnon anturin jonka sain onneksi itse poistettua.. Kaikenlainen piipitys ja automaattiset jutut ärsyttää. Ääripäänä olisi itsestään ajava auto joka vie jo kokonaan nautinnon autoilemisesta.
Рік тому+1
Kestävyys on kyllä Toyotan paras ominaisuus. Meillä oli -00 Avensis joskus ja ei sille tainnut tarvita kuin etuiskarit vaihtaa muutaman vuoden aikana. Ei se kyllä paljoa intohimoja muuten herättänyt, vaikka ihan hyväkuntoinen yksilö olikin. Pääsi sillä toki kulkemaan eteen ja taakse. Hyvin järkevä auto se oli, mutta vähän turhan järkevä omaan makuuni. Jotain pientä jännää pitää mielestäni autossa olla, että tulee hyvä fiilis kun hyppää töistä lähtiessä ratin taakse. Toki Toyotalta muutamia sellaisiakin malleja on vuosien varrella ollut tarjolla.
Hyvä ja rehellinen video! Niinhän sitä joku ostelee osamaksulla 500e/kk:ssa auton eikä edes ajattele noita muita kuluja eli kalliimmaksi tulee... ja vielä arvonalenema + loppuhinta. Auto katsotaan Suomessa yhä enemmän ylellisyys välineeksi eikä kulkineeksi, siitä johtuu sen kova verottaminen mm. Vanhemman auton kun hommaa saa ajan kulumaan ja rahaa palamaan mutta kuten edellä kerroin ei se uusi ole yhtään sen edullisempi, jää vaan tuo ropaaminen pois😁
Naapuri vannoutunut Toyota-mies, vaihtaa uudempaan aina kun jotain kalliimpaa osaa uhkaa hajota. Mainittakoon uusi sähköinen käsijarru, 2500 eur. Hybridi, toinen etujarru, ilmoitti viasta, 1500 eur kun oli käytetty osa. Vanhemmissa japskeissa kaiketi ruoste ainoa murhe 😅
Рік тому
@Troobeli69 Ei ne uudet Toyotat tosiaan taida enää täysin särkymättömiä olla 🙂
Mulla on uponnu varaosiin parisataa 6v aikana ja talvirenkaisiin noin 80€. Kesäkumit on ollu muutamia kymppejä. Polttoainetta ei oo menny juurikaan mut kaljaa senkin edestä. Fillarointi on halpaa kun sitä tekee kesät talvet. Voi ajella siipicäddyllä hyvillä mielin kesäpäivinä😅
Рік тому+1
Miten pitkää siivua tulee arkipyöräilyä? Olisihan tuo kaikista parasta, mutta kyllä ainakin meikäläiselle olisi aika vaikea toteuttaa. Osa syistä oikeita ja osa tekosyitä 😄
@ no ei oo kuin 4.8km sivu. Nyt kyllä vähän lipsahti elitismin puolelle kun kotiutin tarjouksesta 300€ läskipyörän. Vitutti ajella nietoksessa kapearenkaisella pyörällä. Nyt varmaan ei tuu enää yhtään lunta ikinä🤣
Рік тому
@@013chopper Tuo on aika soppeli matka kyllä. Itsellä n. 20km työmatkaa, niin menisi jo vähän liikaa urheilun puolelle, vaikka toki sekin varmaan tehtävissä olisi, jos oikeasti haluaisi. Kyllä sillä läskillä tosiaan saa niihin surkeimpiin keleihin aika paljonkin apuja 👌 Siinä kohtaa ei pyörän ostohinta kaduta yhtään, kun on kunnon loskapatja tiellä 😃
joo mut eihän nyt polttoainekuluja kannata laskee ,vaan auton korj kulut ja huollot,eihä tuo dieseliokään varm ees vie paljoo
Рік тому
Juu, riippuu mitä haluaa vertailla. Jos haluaa verrata kokonaiskuluja esim. bensakoneeseen tai sähköautoon, niin sitten ne pitää laskea mukaan. Ne on toisaalta helppo tuosta vähentää, jos niitä ei vertailla.
Tuo lopussa esitetty periaate on täsmälleen sama kuin minulla. Hankintahetken ikä taitaa olla vielä vanhempi, äkkiä muistellen "uusin" auto, mikä koskaan on omistukseen tullut, taisi olla ostohetkellä kahdeksan vanha. Muut sitten selkeästi päälle kymmenen. Viimeisimmät jopa sellaisia, että arvonalenemaa ei käytännössä synny 😂 Mutta, näihin keski-ikäisiin on ehtinyt kertyä paljon harrastajadataa, osa lajitovereista on uupunut matkalle elintenluovuttajiksi jne. Jos vaan intoa piisaa, niin näillä opeilla kulut pysyy järjellisissä uomissa. Kalusto nyt on sitten vähän mitä on, mutta ego kestää sen. Matka ei kuitenkaan ole katkennut kuin ihan muutaman kerran.
Рік тому+1
Ja mihin sen vapaa-aikansa edes tuhlaisi, jos ei vanhoja autoja pääsisi korjailemaan 😁
(Miten paljon teit itse....ja miten paljon korjaamolla. ) (Ps. Korjaamon työt helpompi hinnoitella). (videota en ole vielä katsonut yhtään...).
Рік тому
Kyllä tässä vain sitä omaa aikaa on pääosin uhrattu Bemarin alttarille. Taitaa olla se automaattilaatikon öljynvaihto ainut isompi juttu, minkä teetin muualla.
Olen uusi kanavallasi ja siksi itku: Vaikea verrata tätä oikein mihinkään kun ajetuista kilometreistä ei ollut tässä videossa juuri mitään. Kun alustaremppaa piti tehdä.... Oliko autolla ajettu silloin sata, kaksi, kolme vai neljäsataa tuhatta........ jne.
Рік тому
Juu, vielä en ole tehnyt yhtäkään täydellistä videota. Aina jo editointivaiheessa itsekin huomaa, että jotain jäi puuttumaan 😅 Noin 220tkm taisi olla mittarissa, kun ostin auton ja satkun ajoin lisää.
E60 lci m sport 530d uudesta asti ollut, mittarissa noin 530tkm ja edelleen mennään tehtaan alustalla - eli mitään en oo vielä vaihtanut, 10-15tkm välein huolto. Oikeastaan mitään ei oo vaihdettu paitsi turbo joka oli vielä toimiva mut ääntä kyllä hieman piti. Paras ja luotettavin auto mikä on ollut.
5 місяців тому
@@Marek-h9l Nyt on kyllä aikamoinen yksisarvinen kyseessä, tai sitten on joku käynyt salaa vaihtamassa vähän puslia alustaan 😅
Korjaatko myös muiden bemareita mulla olis e61 vähä lämpö ongelmaa ku ei tuu sisälle lämpöä mut moottorinlömpötila näytti noin 76 😁
Рік тому
Ei valitettavasti oikein meinaa aika riittää näille omillekaan projekteille tällä hetkellä, niin nyt ei pysty muiden omia ruuvaamaan 😕 Jos ei koneen lämmöt tuon ylemmäs nouse pidemmässäkään ajossa, niin termostaattihommia on tiedossa.
@@vannekiristaa kaikilla omat mielipiteet,mutta e39 juhlistettu maailman parhaaksi autoksi jo kahdesti jos on vaa oikiasti tikissään..ja on se 90 luvun tyylinen sisusta siisti jos msport penkeillä jne
Рік тому+1
@@vannekiristaa Toki e6x on paljon nykyaikaisempi, mutta joku siinä e39:n kokonaisuudessa tuntui vaan paremmalta, omaan aikakauteensa suhteutettuna. Jotenkin jämäkämmän tuntuinen ja alustassa ei ollut samaa pintakovuutta kuin uudemmissa. Aika happamia ne toki tänä päivänä jo tahtovat tosiaan olla, että sikäli ei itsellenikään olisi vaihtoehto käyttöautoksi enää.
opetus on se mitä erikoisempi auto sitä uudempi se pitää olla mielummin uusi , ei noilla 5-10 vuotta vanhoilla 535 ,,,ym tee mitään enään
Рік тому+1
Tekee niillä nyt sentään paljonkin, mutta toki joutuu niitä panostuksia siinä matkan varrella tekemään kiihtyvällä tahdilla auton iän lisääntyessä. Sitä maksaa joko isompaa arvonalenemaa uuteen, tai sitten kasvavia korjauskuluja vanhempaan.
Jaa-a. Itsellä samanmoinen mutta 4-vetona. Ollut jo lähemmäs 3 vuotta eikä kyllä ole kummempaa remppaa tarvittu. Etujouset ja iskarit, vasen vetoakseli eteen + öljynvaihdot vuosittain. Siinä taitaa olla ainoat. Olen auton toinen omistaja. Ensimmäisen omistajan aikana on tosin tehty sitä sun tätä mutta hän omistikin auton 10v ja 247tkm matkan.
Рік тому
Tuo on kyllä hyvä tilanne kun edellinen omistaja on laittanut jo paljon kuntoon, niin saa ajella aika huolettomia kilsoja itse. Työkaveri ajeli e60:llä aikanaan noin 200tkm, eikä paljon dampperia kummempaa kuulemma mennyt sinä aikana. Välillä sattuu hyvä tuuri kohdalle.
En onneksi, tulisi vaan paha mieli siitäkin 😅 En todellakaan pääse korjaamojen ohjetuntimääriin remonteissa, ja videoiden kuvaaminen sitten vielä nostaa remonttien ajankäytön uusiin sfääreihin 😄
Paljonko oli turbolla ajettu kun meni vaihtoon, vaihdoitko itse?
Рік тому+1
Joku vajaa 300 satkua oli silloin varmaan mittarissa. Ei varmaan ihan tyypillistä että jo tuossa kohtaa menee. Itse sen vaihdoin ja oli se vähän hankalaa, kun ei ollut nosturia, mutta onnistui toki ilmankin. Aika paljon piti alakautta siinä värkkäillä.
@ olikohan ollut huonot öljyt vai lisäaine öljyn seassa? On kaksi 530 xd joilla ajettu 440000 ja 540000 ja alkuperäiset turbot.
Рік тому
@@mikamuhonen8917 Se voisi olla yksi mahdollinen syy. Tai sitten autobahnilta täydestä laulusta ajettu aina läheiselle huoltsikalle kahville ja sammutettu kuumana heti, ilman jäähdyttelyä 🤷♂️
Tuli teikäläisen kanava vastaan ja mielenkiintosia videoita. Mistä tuo kanavan nimi tulee :D
Рік тому+1
Teen varmaan lähiaikoina jonkun esittelyvideon kanavasta, kun edellinen on aika vanha ja on tullut paljon uusia tilaajia viime aikoina. Mutta lyhyesti: kun ei ole tekniikan alalta tutkintoa, vaikka tekniikan kanssa touhailee, niin silloinhan on vain valeinsinööri, samaan tapaan kuin vaikka valelääkäri 😃
Hyvä ja rehellinen katsaus käytetyn auton kuluista. Oi kallis Suomenmaa.👍
Mahtava video. Itselläni kokemusta -04 530d E60 manuaali feat. dpf ja egr pois pelistä. 3 v aikana 130 tkm (450-> 580tkm) perushuollot itse ja vaativammat spesialistilla. Pelkät huollot ja varaosat 4500-5000 euroa pl. verot, naftat, vakuutukset ja arvonalennus. Toista kertaa en enää vastaavaa kestotestiä suorita näinkin sisäänajetulle yksilölle.
Hyvä video! Sinänsä ei yllättänyt mitä oon näistä kuusykkösien menoista kuullut. Samanoloinen harrastelija itsekkin kanssa että kaikki mahdollinen voitava tehdään itse ja opetellaan mitä ei osaa, mutta sit isoimmat hommat pajalla mihin ei omat työkalut riitä.
Tän videon myötä laittaa jopa vähän mietityttämään tätä harrastusta nykypäivänä, vaikka rakas ja "sairas" harrastus onkin 😅
Sanovat että kaikki harrastukset maksavat, mutta kyllä tämä autohulluus taitaa olla sieltä pahimmasta päästä 😅
Hyvä analyysi...
Just ynnäilin oman A6 Audin (vm-14) myynnin jälkeen kuluja neljältä vuodelta, siinä oli pelkkä arvon alenema+ verot/vakuutukset 7000€/v
Pikasesti laskettuna dieselit ja perus huollot liikkeessä 4000€/v
Kilsoja tuli 148000/4 vuodessa
Joo uudemmissa alkaa se arvonalenema näyttelemään suurempaa roolia. Itse pääsin sen osalta aika vähällä, mutta vastaavasti muut kulut toki kasvavat auton ikääntyessä.
Ihan mielenkiintoinen video ja tästä kyllä näkee helposti mitkä on ne suurimmat kuluerät. Ja vertailun vuoksi Itsellä Honda Accord -03 2.0 bensa, jota olen nyt pitänyt 11 vuotta ja nopeasti arvioituna huoltoihin renkaineen vajaa 2000€ tuolta 11v ajalta, korjauksiin (alkuperäisillä Honda varaosilla), lambda, ylätukivarsi, (yhdet takalevyt tarvikkeena + kasa paloja ja muuta tilpehööriä) ~800-900€. (160tkm tuolta ajalta, mittarissa nyt 350tkm)
Edukkaita kilometrejä on ollut Hondalla 👍
Itsellä oli viimeksi juuri saman vuotinen Accord. 7 vuotta oli mun lähes jokapäiväisessä käytössä ja ehkä noin 1000-1500€ mennyt huoltoihin yms. vikojen korjailuihin. Itse korjailin mitä pystyin ja jaksoin.
Muutaman bemarin omistaneena tulin siihen tulokseen ettei ikinä enää. Hyvä ajettavuus ei vastaa sitä rahamäärä mitä siihen uppoaa.
Kiitos tän videon pyrin autostani eroon!
Huh, olen nyt vissiin sitten influensseri, kun tällä tavalla vaikutan ihmisten autoasioihin 😄
Mutta joo, autoilu on aina sellaista tasapainoilua järjen ja fiiliksen välillä. Joku painottaa enemmän fiilistä ja joku toisin päin. Ja voihan se ajan myötä se oma preferenssi varmasti myös muuttua.
Olipa yllättävän kallista! Hienoja videoita. Just äsken löysin nämä videosi
Kiitos ja tervetuloa kanavalle!
Tosi hyva ja mielenkiintoinen video! Onneksi osaat ja viitsit itse tehda niin saastyy pitka penni. On noi kustannukset Suomessa kylla aivan poskettomia.
Minulla on vuoden 2012 mersun E350 ulkomailla, jolla vaimo ajelee paivittain. Ostin sen 2018 (mittarissa oli 129000 km) 12500 eurolla. Keskimaarin siihen on mennyt huoltoihin ja korjauksiin (mersun liikkeessa) 1000 euroa vuodessa. Isoimmat korjaukset olleet moottorinripustukset (500 euroa) ja toinen akku (auxilliary battery). Tayskaskoon menee 350 euroa vuodessa ja polttoaine maksaa 0,85 euroa per litra ja siihen menee vuodessa 1000-1200 euroa. Auton pesettaminen ulkoa ja puhdistus sisalta maksaa maksimissaan 7 euroa (ulkopesu edullisimmillaan on 3 euroa). Keskimaarainen vuosikustannus on n. 2500 euroa.
Aiemmin oli ML350 (vm 2003), jonka ostin 2017 (oli ajettu 170 000km) ja se oli ihan susi. Vuoden aikana olin henkilokohtaisesti korjaamolla varmaan 60-70 tuntia. W212 ollut todella luotettava.
Aika mukavan pienillä kuluilla olet tuon nykyisen kanssa päässyt. Varsinkin nuo pakolliset polttoaine, vakuutus ym. kuulostavat kyllä hyvältä täältä Suomesta käsin tarkasteltuna 🙂
mielenkiintonen, asiallinen ja selkeä esitys, kiitos tästä!
itse aion sijoittaa suunnilleen saman verran juuri aloittamaani yritystoimintaan vuosittain. Tulee olemaan menestyksekkäämpi ja mielenkiintoisempi sijoitus itselleni kuin bemari.
Oho! Olipa kallista. Kiitos videosta, oli erittäin hyödyllinen minulle
Tämä oli toki vain yksittäistapaus, mutta kertoo myöskin hyvin sen, että miksi niitä huonoon kuntoon päästettyjä Bemareita on niin paljon myynnissä. Ihmiset ei jaksa laittaa niitä vikoja kuntoon sitä tahtia kun niitä ilmenee.
Oi kallis Suomenmaa! Itsellä f11 530xdrive ja talossa ollut myös samanlaiset 2 kpl e sarjan 530d ja e61 530xd. Kallista on mutta ajamisen iloa se on.. Käyttövoima veron kun ne nyt saisivat pois niin diesel autoilijoita ei kuriteta enään niin paljon, tällä hetkellähän diesel kallein polttoaine?
Itse ostin juuri ensimmäisen bemarin (F11 520d xd), kun aina kaikki kehuneet että vitonen on helkkarin hyvä ajaa, niinkuin sinäkin tässä viestissä. Pakko myöntää, että pettynyt olen. Orkkis 19” kesävanteilla auto on suomen uraisilla teillä todella huono ajaa, mutta kai tuosta saa syyttää vain leveitä vanteita/renkaita. Talvivanteilla parempi, mutta silti kyllä harmittaa, että auto on yli puolet vuodesta huono ajaa. Eikä tuo tosiaan niillä 17” talvivanteillakaan niin hyvä ole ajaa, että ymmärtäisin sitä ylistystä, mitä näiden ajettavuudesta sanotaan
Äkkiä summaa löytyy, mutta väkisin käy mielessä diesel koneen kalliit suuttimet, verot ja polttoaineen nykyhinta. Tässä oli vielä suht edullisia osia. Hyvä video👍 jos vähän jossain säästäisi, niin ei autoilu halpaa ole.
Suuttimien osalta oli kyllä hyvä säkä, kun löysin hyvän käytetyn setin halvalla. Muuten olisi tosiaan voinut mennä nelinumeroinen summa niihin.
Kyllä se kieltämättä jonkin verran kompensoisi esim. Helsingin keskustassa asumisen korkeampia kuluja, jos sitten pärjäisi ilman näitä autoilun kuluja. Ei tosin sopisi omaan ajatusmaailmaani, mutta joillekin varmasti sopii.
Hyvä video jälleen kerran Valeinsinööriltä👍🔥 Itellä ollu kanssa sama auto nyt tasan 10v ja ajettu 108tkm 430+ tuhanteen km. En oo kyllä uskaltanu laskea kuluja, että siinä mielessä oli aika herättävä video😳 Aikalailla samanlaisella mentaliteetilla oon mennyt, että kaikki ite minkä voi. Tuulilasin vaihdatin muualla. Samoja huoltoja paljon tehty mitä tähän Valeinsinöörin autoon. On se ajaminen vaan kallista tässä maassa, se lähes itkettää! Meidän päättäjät ryöstävät meidät työmatkoilla ja ajavat itse taksilla ja bilettävät. Mutta joo kallista on, mutta hyvä auto se on tien päällä viissatanen bmw. Juuri tuli heitettyä lapinreissu +2000km niin kyllä se vaan on niin, että en millään leluautolla enää lähe moiseen reissuun, joskus olen ollu! Lyhemmät matkat voi ajaa lelu- ja sähköautoilla, muttei lapinreissuja! Kiitos vielä videosta🙂
2000tkm reissu. Kannattaa jalotella matkan aikana muutamaan otteeseen👍🏼
🤣 näisseon👍
Lapin reissuilla tuli aina itsellekin se fiilis, että kyllä se vitossarjalainen on vaan loistava matka-auto. Jämäkkää kyytiä, hyvä tuntuma tiehen ja tarvittaessa helppo ohittaa.
Hyvä video. Mielenkiintoista olisi tietää huoltoon ja osien hankkimiseen käytetty aika, mutta harrastaja ei tietenkään näitä laskeskele.
Kyllähän sitä aikaa on varmasti mennyt melkoisesti, mutta ehkä tosiaan parempi, ettei sitä ole tullut ylös kirjattua 😃
En tiedä miksi vapaa-ajan harrastelussa pitäisi laskea aikaa
Työpaikoilla kyllä lasketaan aikaa sitten koska se on bisnestä, jos esimerkiksi koko päivän työtunnit on myyty yhteen työhön siihen mielellään käytetään ehkä kaksi kolmasosaa myydystä ajasta(jos sitäkään) ja silti veloitetaan täysi hinta.
KANNATTAIS AJATELLAASIAA!! (Jos, osaa itse korjata! (Ja sitten on ne Korjaamon asiakkaat...ei osaa autonkorjausta minkään vertaa, tai jotkut omistajat ihan vähän ). Itse käytän merkki korjaamoa ensisijaisesti... Kun en suoraan sanoen vähäisen kokemuksen vuoksi osaa tai uskalla edes yrittää , mitään "vaativampia korjauksia"...
Mulla kauppa-autona e61 525xi vm.07 ollut kohta 2 vuotta ja mittarissa noin 28000km. Oon ajanut noi 15tkm tän parin vuoden aikana ja kulut tähän mennessä on pääasiassa bensaa.
Jos ei harrastaisi auton ylläpitoa, niin vuoden 2023 km-korvaus ei riittäisi tuon ylläpitoon. Nyt oli jo 30c/km vaikka itse teki. Omassa autossa ei ole arvonalenemaa (minimi vakuutukset) ja kilometrejä tulee alle 10000/vuosi, niin jään todella kauas noista summista. Onneksi.
Kyllä tuo vähän yllätti tosiaan, vaikka tiesin että melko kallista tuo ylläpito on. Jos työt olisi teettänyt muualla, niin en tiedä riittäisikö edes 10 000 euron lisääminen tuohon loppulaskuun. Kyllä autoilulla saa tehokkaasti tuhottua varallisuutta 😄
Ehkäpä teen tuosta Opel Amperasta vertailuvideon, kun keväällä tulee vuosi ajoa sillä täyteen. Se on kuluiltaan ihan eri äärilaidasta, vaikka itse auto on samaa hintaluokkaa.
@ Ampera tuli koeajettua joku vuosi sitten, joten mielenkiinnolla odotan.. Akkujen osalta hinnoittelu on vieläkin hankalaa, koska ne elävät eri arvonalenemaa kuin runko ja akun vaihto tai kennottaminen eivät ole kunnolla standardisoituneet vertailtaviksi hinnoiksi. Sähkön osalta optimaalista olisi olla se kevyin, halvin, riittävä vain päivän ajoon tarvittava akku, jonka voisi ladata vaikka työnantajan piikkiin. Mutta se on jo sitten toinen tarina. :)
@@kainoarponen7258 Amperassa on kyllä tosi fiksuja ratkaisuja, joiden olisi suonut yleistyvän laajemminkin. Toki se on monella tapaa kompromissien auto, mutta sopivaan käyttöprofiiliin osuessaan tosi toimiva paketti. Siitä saa kyllä monta hyvää videota, kunhan vain ehtii tekemään 😅
Näin tuoreena pari satkua ajetun diesel F11:n omistajana rupes ilme ja mieli jo vakavoitumaan pahasti, mutta onneks puheenvuoro vaihtu kissatyynylle niin tunnelma keventy 😂 Mahtavaa settiä!
@@aaleeksii Haa, vihdoinkin joku kommentoi kissatyynyä 😄 Pitäisi antaa sille enemmän puheenvuoroja, kun on niin terävän näköinen. F11 on varma peli E61:een verrattuna, joten huoli pois 🙂
Hyvin äkkiä näihin menee rahaa, kun kaiken likimain joutuu vaihtamaan eliniän aikana. sen takia mieluumin vaihdan uudempaan tietyn välein ja maksaa välirahaa. 2019 530e g30 alla. 72tkm mittarissa josta olen ajanut 63tkm.
Hyvä video! Itelle tuli lokakuussa eka bimmeri, f11 535d 😎 Ja paljon on uponnu euroja jo nyt, lähinnä polttoaineeseen. Mitään isompia korjauksia ei vielä ole tullu itelle, mutta huoltoja ja uuet renkaat joutu ostamaan, nii siitä kertyy. Nyt on taas vähäksi aikaa kaikki tehty, mukava auto ajella 👌🏻
On kyllä varmaan maukas peli tuollainen 535d 👍
@ On se 👌🏻😅😎
Mä kans hommasin syyskuussa ekan bemarin 530d e39 00vm ja vähän päälle kymppi tonnin oon ajanut jo ja laturi ainoo nyt mikä hajonnut minkä vaihto nyt maksoi 100€
En ole kuullut, että kuka tahansa voisi ja myöskin sallittaisiin omistaa BMW. 😮Olen ollut siinä uskossa, että alle 30k vuodessa tienaava perusterve kansalainen ohjataan BMW kaupoilta ystävällisesti Delta-auton suuntaan. No oppia ikä kaikki.
Tuo on yleinen harhaluulo 😐Todellisuudessa, jos on aidosti ottanut BMW:n sydämeensä ja tunnustanut sen läheistensä läsnäollessa, voi anoa maahantuojalta lupaa ostaa niin sanotun ensibemarin, vaikka ei noita virallisia ehtoja täyttäisikään. Usein lupa myönnetään ensin vain e34 tai e36 -koriseen ja vasta kun on osoittanut pystyvänsä häpeilemättä sillä luisuttelemaan muutaman talven, voi siirtyä kovempiin laitteisiin.
@ Näin me kuluttajat elämme tietynlaisissa valheissa, mikä on erittäin ikävää🤔 Minä kun 6 vuotta sitten hain sen "neljä rengasta" pihaan, niin luvattiin teknistä etumatkaa. Ei vaan ole vielä selvinnyt, mitä tarkoitti sillä.
Mielenkiintoista kuulla lukuja muidenkin autoilusta! Itselläni aiemmat autot Ford Focus 1.5 EcoBoost vm 2015 22 tkm/vuosi ja Volvo V60 D6 Plug-In Hybrid 27 tkm/vuosi. Kaikki kustannukset näistä, poislukien arvonalenema, olivat 408 ja 465 €/kk. Nykyinen Ford Focus 2.0 EcoBlue vm. 2020 ollut ajossa vasta 4 kk ja 6 tkm, kustannukset 427 €/kk, mutta mielenkiintoista nähdä, mihin tämän kustannukset konvergoituvat. Kaiken kaikkiaan kuitenkin melko samoilla linjoilla vaikuttaa olevan BMW ajelun kanssa
Hyvä video kiinnostavasta aiheesta!
Kiitos mielenkiintoisesta videosta!
35dee prelci ainaki kallis tekniikka ylläpitää, kaverin autosta meni vuoden aikana 2kpl isompaa turboa paskaks ja 1 pieni turbo ja vaihelaatikko ja perä. 8 kuukautta vuodesta auto oli rikki tallissa
😬 Siinä on ollut huono tuuri aika väkevästi läsnä.
@ se auto oli ihan pommi muutenki, vuoden aikana huoltoihin päälle 6-7k
Hyvä video! En tunne BMW:tä merkkinä tarkemmin, mutta melko huolto- ja korjausintensiiviseltä vaikuttaa.
Ei se kaikista huolettomin taida olla. Hyvällä tuurilla voi toki päästä vähälläkin.
@ on kyllä ominaisuuksiltaan upea auto. Se hyvittää vikaherkkyyttä kyllä.
Omasta kokemuksesta, sekä kavereiden ja perhetuttujen kokemuksesta, on kaksi järkevää tapaa omistaa BMW:
1. Osta 90-luvun bemari, tai enintään E46 (oiskos niistä uusimmat jotain 2002 vm). Nämä on suht halpoja, voi löytää ihan parilla tonnilla ihan toimivan ja ok kuntoisen. Ja jos sen parilla tonnilla ostaa ja hajoaa pahasti vuodessa, ostaa sitten uuden taas. Nää vanhemmat mallit voi viedä ihan kylän perus mekaanikon pajalle huollettavaks jos jotain tulee. Aika stressi vapaata ajeltavaa, jos filosofia on se että investointi oli aika pieni.
Jos itse haluaa jotain vanteita, renkaita, iskareita ostella tyyliin auton hankintahinnalla, mikään ei estä asentamasta niitä sitten seuraavaan autoon. Itse lähdin tällä filosofialla liikkeelle, ja kävikin oikein tuuri kun olen 5 vuotta ajellut samalla 2002 bemarilla. Ei ole vaatinut mitään isoja remontteja. Vaan kerran piti viedä korjattavaksi kun jäähdytysnesteet valu pihalle. Se oli 120€ paikantaa ja korjata vuoto, sekä laittaa uudet nesteet.
Mut pahin scenario on että tällänen vanhus vaatii sen jonkun parin tonnin rempan jossain kohtaa, millon vaan ostasin uuden ja pitäisin vanhan varaosia varten, myisin varaosiks, tai veisin romutettavaks. Tätäkin voi eliminoida jos tietää tyyppiviat, varotusmerkit tulevista ongelmista, ja tyypilliset temput peitellä ongelmia. Ei sitten osta jotain valmiiks paskaa hätäsesti.
2. Osta ihan uusin malli mitä saa, huollot vielä takuun mukana, ja sitten vaihtoa uuteen taas kun ei ole enää takuun parissa. Tähän tosin tarvii olla aika helvetin rikas, mutta se on silti parempi vaihtoehto kun tää kolmas, mitä en ikinä suosittele kellekkään.
Elikkä kolmas mitä on pari tuttua tehny, on ostanu tollasen 2005-2015 mallin. Sitten on sanottu jokasesta viallisesta sensorista että pitää viedä merkkihuoltoon. Tuhansia joka keikka. Menee sellaseks 10 000€ vuodessa remppa ralliks. Niissä on liikaa halpoja materiaaleja, elektroniikkaa mikä hajoo ja on vaikeeta vaihtaa tai korjata. Ihan täysiä aikapommeja. Lisäks vielä hankintahintakin on se 10 000€ paikkeilla, niin on jo paljon isompi kynnys vaan ostaa uutta.
2015-2020 E61 530d auton arvonalenema sekä huoltokulut olivat n 18k€ / 300 tkm. Siihen vakuutukset, käyttöverot, dieselverot ja polttoaine päälle.
Mielenkiintoinen video. Videossa olisi kyllä voitu näyttää itse Excel-taulukko tai kuvaukseen olisi voitu edes laittaa linkki siihen. Ainakin itselle on huomattavasti helpompi hahmottaa numerot kun voi itse taulukosta katsoa.
Hyvä kehitysidea 👍 Katsotaan jos sitten seuraavan 5:n vuoden jakson jälkeen tulevassa videossa 😄
Itsellani on ollut kuusi Bemarin autoa 90-luvun alusta lähtien ja kolme Bemarin prätkää. Prätkät ovat olleet täydellisen harmittomia, mutta autot suorastaan ala-arvoisia, näin jälestäpäin arvioituna. Kaksi autoa ostin uutena, mutta kyllä nekin vikapesiä olivat, ja ihmetyttää alustan kehnous ja jarruviat ja satunnaiset sähköpropleemat. Niin, ja se ruostuminen hämmästytti myös! Luovuin Bemari-autoista n. 10 vuotta sitten ja eipä ole tarvinnut katua!
No, vaikka ei olisi bemari, niin dieselin suuttimet on kalliita joka autoon. Mitä 90-luvun bemariin tulee, niin hyvin kestävä oli, mutta bensa maittoi, kun oli vaan 5v loota ja iso kone
Itellä ollu omistuksessa vuoden päivät E61 530D LCI malli, ja tainnu upota vuoteen varmaan 5000€ korjauksiin ja huoltoihin. Pelkkä vaihdelaatikon korjaus oli reilun 3000€ verran :D. Siihen päälle turbo ja huollot.
Ja sitten ihmiset ihmettelee sähköautojen akunvaihdon hintaa (todellisuudessa alle 15000€ ja korjaus 5000€). 😁 Kyllä sillä yhdellä akulla sen 10 vuotta ajelee.
Olen kanssa tuota vaihdelaatikon kolmen tonnin korjausta päässyt kerran kokemaan yhden e39:n kanssa 😅
En huomannut laskuissa vuosikatsastusta. Vajaa satasen kerta kuitenkin ja kympit päälle jos narahtaa 😬
Joo totta, sitä ei ollut mukana. Se on täällä päin ollut viime vuodet 60€ kerta ja siihen 0-15€ uusintanäytöstä päälle. Niin vähän, että katoaa pyöristyksiin tässä konkurssissa 😁
Hyvä video 👍. Harva uskaltaa laskea / tuoda julki kaikkia auton omistamisen kustannuksia. Itsekkin kohtuu tarkaan seurannut kustannuksia.. Aikaisemin mitä meni wanhojen ylläpitoon/korjaukseen+ polttonesteeseen jne.= Maksaa nyt samalla rahalla Uutta sähköautoa + jää joka kuukausi hieman humppa rahaakin. Toisekseen nykyisessä elämän tilanteessa ei ole aikaa rassata autoa pitäsi viedä aina korjaamolle 😬. Eikä tarvitse olla vara autoa pihassa.💸 Harrastus innon siirtänyt 2 pyöräiseen laiteeseen..
Kyllä se sähköauton tietynlainen huolettomuus ja edulliset käyttökulut kieltämättä itseäkin houkuttelevat. Vähän niissä silti vaivaa, että jos tulee sitten joku ongelma, niin herkästi se on aika kallista touhua, ainakin jos takuuaika on päättynyt.
Kuulostaa hyvältä, jos harrastaminen kuitenkin on pysynyt, mutta kohde vain vaihtunut. Voi harrastaakin rennommin, kun ei tarvi sitä kohdetta saada arkiajoon.
@ ihan samalla tavalla se moottori/vaihteiston remontti maksaa tuhansia 🤮. Ihmisen rakentamia nämä ovat niin ihmiset pystyvät niitä korjaamaan. Esim käytetty akku paketti 6k€.. ajomoottori 1k€.. ei sen kalliimpaa
Vähän yli 200tkm tullu ajettua omalla 530d:llä ja ei oo kyllä aikomustakaan laskea paljon siihen on menny rahaa :D Korjauksesta jos selviää alle kahdella tonnilla vuodessa, niin hyvin menee. Aikasemmin jakso tehdä huoltoja itsekkin, mutta nykyään ei kyllä kiinnosta enää räpeltää.
Itellä -03 530d e39. 540tkm tällä hetkellä. Kolme vuotta nyt ollut ja olenkin ristinyt sen harrasteautoksi, koska käyttöauton ropaaminen on pakkopullaa ainakin itselleni 😅
Sen verta video lohdutti, että arvonalenemasta ei noin isoa lukua saa 😏
Muuten kyllä linjassa ja suht realistiset nämä kulut, mitä voi vanhalta premiumilta odottaa.
Joo äkkiä nämä lipsahtaa sinne harrastamis-lokeroon 😅 Paha vaan kun olisi ne harrasteautotkin vielä rempattavana, niin ei meinaa aika sitten niille riittää.
Oma tekeminen tuo aina hyvän tilin ja mielen, tosin jotain joutuu liikkeessä teettämään. Ajan Audilla, koska BMW on liian kallis minulle. Moottoripyöräily syö osan tuloista, joten autoissa joudun säästämään.
Juuri näin 👍 On se aina kiva kun jotain saa itse aikaiseksi. Audit on itselle vähän vieraita, mutta pitäisi varmaan joskus siihenkin maailmaan tutustua.
N. 5v ja jarrupalat ympäri, letku, putki, ips, akku, pyyhkijän varren korjasin uudella laakerilla, uusi laturi, taakse iskarit ja raidetangon nupeista pomppas leimalta ( ittellä 4 kert ekasta läpi aiemmin)
Nyt 2 hehkua pimeni ja uudet just tuli ja ohjausboxi.
Nyt 400 thkm lähenee ja huollot/korjaukset tuskin vähenee…
Vielä olen vissii kohtuu vähällä päässyt😅
Joo aika perussetti ollut toistaiseksi 😁 Toivotaan ettei vauhti kiihdy 🙂
Näin suomiautoilu maksaa versus verot valtiolle tekee jo hirmu loven. Oisko tuleva eduskunta nyt kuulolla?
Olisi muuten mielenkiintoista juurikin verrata muiden maiden kesken tällaista samanlaista tilannetta, että mitä viivan alle jäisi esim. Ruotsissa tai Saksassa.
@ Muualla esim keski-euroopassa niin autoilun kulut on pienemmät kuin täällä. Muistaakseni oli myös Belgia,Saksa ja Hollanti näissä listoissa mukana.
Hyvä viteo, selekeetä tarinaa.. 👍👍
Viime vuonna jouduin vaihtamaan 340tkm ajettuun 1995 Toyota RAV4:seen ensimmäisen nivelen, takareaktiovarsi 80€. Iskunvaimentimet vaihdoin 10-vuotta sitten, kun yksi alkoi vuotamaan ja kun menee säätöön, niin vaihdoin kaikki. Tulpan johdot vaihdoin 12-vuotta sitten. Jakohihnoja olen vaihtanut neljät, mutta vesipumpun vain kerran. parit jarrulevyt ja palat kolme kertaa. Kolmas akku menossa ja silloin tällöin vaihdan tulpat ja kerran vuodessa öljyt moottoriin. Vaihdelaatikon ja takaperän öljyt on vaihdettu kerran, kun 5-vaihde meni vaihtoon 280tkm kohdalla, helppo juttu 5-vaihde on vaihdelaatikon ulkopuolella ja on tunnettu tyyppivika, 2 tuntia meni vaihtoon, kun ei ole aiemmin tehnyt. Toyotalta tuli parannettu osasarja 170€ hintaan. Toinen tuulilasi menossa. Takaalta ja vilkuista ei ole polttimoita vaihdettu, mutta etuajovalojen polttimet olen vaihtanut ja parkkipolttimoita menee vaihtoon joka katsastukseen.
Olen ollutkin siinä käsityksessä, että RAV4 on luja auto ja näyttää pitävän paikkansa 👍
Onko sähköautot jo käynyt mielessä? 🤔 Nyt alkaa saamaan jo käytettynäkin kelpo pelejä.
Kyllä aika laillakin kiinnostavat. Varsinkin kun on tuolla Ampera-plugarilla nyt saanut ajella osittain sähköllä. Esim. Tesla model Y tai Skoda Enyaq Coupe RS voisivat olla oikein soppeleita perheen kuljettimia. Ainut ongelma vain on, että vaikka tykkään paljon autoista, niin tykkään rahasta vielä enemmän 😃 Ei siis huvittaisi aivan järkyttäviä summia autoiluun sijoittaa. Täytyy vielä seurailla tilanteen kehittymistä.
Järkyttävät kulut tuolla videolla. Itse oon ajellut 180tkm sähköllä muutamassa vuodessa ja tätä katsoessa muistui mieleen kuinka järkyttävän kallista oli polttiksella ajelu
Eli takeaway ois se että jos BMW:tä ostaa nii ei E sarjaa vaan mielummin vaikkapa f10/11 sarjalaista vuodesta 2013 eteenpäin
@@smiIingman Jep, ainakin jos haluaa päästä helpommalla 😄
Niin, näin volvo kuskina nyt viimeset 10 vuotta tekee mieli kokeilla muuta merkkiä, parhaillaan 2012 xc60 d3 ajokkina mutta mielestä istuimet huonot ja muutenkin epämukava ajaa, jopa vanha 945 tuntuu paremmalta.
Harmi sinänsä kun *kaikki* paitsi neliveto toimii autossa.
Tämän takia vaihdon isolohko mersun, 1.3 litraseen riisikippoon mikä on käytännössä ilmainen ja ostin 7 metrisen veneen pelkästään säästöön jäävillä rahoilla 🚤
Yariksella ajelu on kyllä ollut elämäni parhaimpia päätöksiä. Harrastevehkeet sitten erikseen.
Mulla oli E46 02 330xi n. 4 vuotta käytössä kunnes meni lunastukseen ja laskin että huoltoihin meni n. 4-6000€ eli juurikin reilu tonni vuodessa. Isoimmat remontit hammastanko sekä kansiremontti johon meni huoltamolla about puolet tuosta koko summasta. Kaikki remontit muutamaa jarruremppaa lukuunottamatta liikkeessä tehty, mutta ei marmorilla kuitenkaan paitsi pakolliset mitä muualla ei saatu tehtyä (esim. takalasin ikkunanostin taisi olla about 600e remontti).
Tilalle ostin 09 E91:n ja toivotaan ettei tarvi tuplasti auton hintaa maksaa tässä viiden vuoden sisällä pelkkiin osiin.
Pitääpä itekkin suorittaa sama laskutoimitus, tuolla pisimpään olleella 2003 e39 525d:llä tullu ajeltua nyt kohta 8vuotta ja puolimiljoonaa kilometriä.
Meillä on ollut e61 530d valmistusvuosi 2004 jo 11,5 vuotta. Korjauskuluja on kertynyt ehkä jopa vähemmän kuin sulla, mutta toisaalta sulla tuskin jäi korjausvelkaa juuri mitään. Kulutus on taas meillä näin talvella nurkissa yli 10 litraa satasella. Liekö suuttimet vikaantuneet... Mielenkiintoinen video!
Joo kyllä tämä tosi hyvänä lähti eteenpäin. Olen toki varmaan keskimääräistä tarkempi ja tulee vähän liiankin herkästi tartuttua pieniin vikoihin, niin rahaa menee…
Kannattanee ainakin ne termostaatit tarkistaa, että nouseeko lämmöt matka-ajossa sinne 90 asteen kieppeille. Liian kylmänä käyvä kone on varmaan se yleisin syy kovaan kulutukseen näissä. Varmasti vuotava suutin voisi olla yksi syyllinen myös.
Termarivialta kuulostaa tuollainen kulutus. Mulla oli E61 535d, jossa kulutus hyppäsi pakkasella yli 10 litraan ja syynä oli tosiaan termarit.
Normi kulutus pre-lci e61 bemmille
Itsellä oli e61 525d vm 2009 5 vuotta. Aika lailla samanmoiset arvioisin että oli kustannukset. Yksittäinen isoin "ylimääräinen" remontti oli takaluukun johtosarjojen korjaus joka teetettynä oli 800€. Ostin auton 250tkm ajettuna ja se ei ollut kallis ostaa, eikä kyllä myöskään yllättävän kallis myöskään pitää. Asennoitua pitää niin että joka vuosi jotain korjataan, joskus pariinkin otteeseen. Pidin kyllä autosta kovasti ja sillä oli aina kiva ajaa. Vieläkin kaipaan sitä kutoskoneen ääntä :) edit: niin ja hyvä video, kiitos!
Missä maksoi johtosarjan korjaus 800€?
@@Daniel-ct4qf 800€ sisälsi uuden "antenniboksin", ja korjaus tehtiin vaihtamalla johdot uusiin sisältä konttiin. Eli se johtosarjan korjauksen osuus tuosta oli varmaan 500€ luokkaa, työn tekijä BMWiz, aikaa on tuosta jo kauan.
Hyvin saman kuuloiset setit kyllä 👌 Itselläkin pieni kaipuu on edelleen noihin bemarin hyviin omaisuuksiin.
50k€ sähköautolla ajaminen näyttäisi ensimmäisen vuoden ja 60tkm perusteella olevan reilusti halvempaa kuin e61 bemarilla ajaminen. 🤔😄
En menis sanomaan, kun ajat sillä 50ke rahalla tommosella e61 bemmillä 5v 😅
@@MrMasapoika 10k€ säästynyt polttoaineissa ekan vuoden aikana, eli 5 vuoden päästä auton hinta hankittu polttoainesäästöillä vaikka siitä sais 0€.
Samaa tässä katsoin itse ja edelleen varmistusta sai sille että järkipäätös kun 20.000€ diesel vaihtuu 50.000€ sähköautoon.. Kilsoja vuodessa tulee se +40tkm ja osa vielä kilsakorvallista ajoa
Hyvä video. Itellä 4vuotta ollu skoda superb 2010vm 1.9tdi. ostin 300tkm ajettuna ja nyt 500tkm mittaris. Autoon ite tehny kaikki.
-renkaat kesä/talvi 700e
-akku+laturi 400e
-kuljettajan ovenkahvan vaijeri 25e
-öljyt ja nesteet ~200e
-takaiskarit+jouset 140e
-jarrulevyt+palat 150e
-polttimot ~136e
= 1751e
Auton ostin 3500eurolla "korjattavaksi" oli tarkotus ajaa se loppuun paris vuodes ku halvalla sai. ei ollu vikoja silloon eikä nytkään joten ajot jatkuu,
Jakopää yliajalla saa nähä kauan kestää😅 autossa niin paljo kilsoja että käytännössä arvoton.. menee hajotessaan romuun ellei joku halua sitä pelastaa ennen sitä🤔
Töissä kollega on yrittänyt saada meikäläistä myös innostumaan Superbista ja aivan asiallisia laitteitahan toki ovatkin. Halvalla olet kyllä päässyt 👍
Suurinosa ongelmista kuulostaa tulevan diesel moottorista. Itellä sama auto 300t mittaris bensa koneella ja manuaali lootalla ja ainoat hommat mitä oon tehny ny 5 vuoden omistuksen aikana on vaihtaa ilma-iskarit rautoihin, venttiilikopan tiiviste ja jarrupalat ja levyt. Toki koputetaan puuta aina pikkusen. Työkaveri joskus tarinoiki että bemaria ei osteta dieselinä ja automaattina. Mersu ostetaan. Saattoi olla oikias. :)
Kyllä tuossa varmaan jotain totuutta lienee. Ominaisuuksiltaan nuo dieselit ovat kyllä hyviä, mutta luulen kanssa, että bensakoneessa voi olla keskimäärin vähän vähemmän huolia. Tuota työkaverisi lausuntoa automaattilaatikosta en nykypäivänä enää allekirjoittaisi. Kyllähän bemarin tomaattilaatikot sieltä e6x lci:stä lähtien ovat todella asiallisia. Sitä vanhemmissa on toki ollut omat ongelmansa. Itselläkin porsi e39 530d:stä turbiini aikanaan :/
Itsellä ollut useita Bemareita ja tällainen E61 on joskus tullut omistettua. Aikanaan tuntui kyllä hienolta autolta, mutta onhan tuo ollut jo useita vuosia auttamattoman vanhanaikainen. Laadultaan tuo taitaa olla myös yksi huonoimmista Bemareista. Ei tuostakaan toki pelkkiä huonoja muistoja ole, mutta taisi kaikki tyyppiviat osua omalle kohdalle 🙂
Joo itsellekin olisi muutama tyyppivika vähemmänkin riittänyt ihan hyvin :D Kommenttien perusteella joillakin on onneksi ollut hyväkin tuuri näiden kanssa.
@ Varmasti löytyy myös hyviä yksilöitä :) F11 olikin sitten mielestäni kaikessa jo paljon parempi, niin kuin toki uudemman mallin kuuluukin.
Itsellä ollut E61:nen jo pidenpään ja ei nyt ihan noin paljon ole maksanut. Vaihdettu koiranluut mutta muuten ei mitään ns.rikkinäistä ole tarvinnut vaihtaa. Eli aika yksilöllistä tuntuu olevan ongelmat. Koiranluutkin ovat kuluvia osia. Itsellä kyllä kallein auto ylläpitää on ollut Audi TFSI Q5:nen ja ihana vaihdelaatikko...
Varmasti näin on, että tuurilla on lopulta iso vaikutus. Tiedän kanssa tapauksia, missä on päästy tämän korimallin kanssa tosi vähälläkin ruuvailulla.
Tai sitten ostaa vaan Lexuksen, käytät huollossa ja ajat, korjata ei tarvitse.
Kuulostaa liian helpolta 😄
@ Sen takia mulla onkin harrasteautona turbosaabi 😂
ei toyotaa kiitos
onko tommosta e61 535d järkevä ostaa ekaksi autoksi? tuleeko niitä vikoja niinku joka kuukausi vai joka kolmas kuukausi? Ite oon miettiny jo 2 vuotta tommosta bemaria mut onko järkeä?
Se on niin tuurista kiinni, että kokeilemalla vasta sitten huomaa, että minkälaisen yksilön sattui saamaan 😅 Ei niitä ehkä sentään ihan joka kuukausi tarvi rempata. Jos varautuu henkisesti, että muutaman kerran vuodessa pitää jotain tehdä, huoltojen lisäksi, niin varmaan pärjää.
@mitenkä sitten että onko subwoofer tuohon e61 hyvä jos itse asentaa peräkonttiin semmosen kunnon jytkyn
@@lukakukkonen9648 No ainakin se on helppo takaluukun kulmaan laittaa ja virtajohtoakaan ei tarvi kauas vetää, kun akku on siellä takana. Tai jos jaksaa ennemmän nähdä vaivaa, niin varapyöräkoteloon asentaminenkin on tietysti mahdollista. Pitää vaan teurastaa se takaluukun nostettava lattia sitten. Farkun hyvä puoli varmaan on, että se äänenpaine tulee paremmin kuuntelijalle asti, kuin sedanin takaluukusta. Itsellä ei tosin ole kokemusta subbarista e61:ssä.
Itellä E60 523i N53B25 -08, ja hyvin menee heti sen jälkeen kun otti asenteen, että kun rahaa kuluu turhan paljon, alkaa kutsua Bemun pitämistä harrastamiseksi. Heti helpotti, vaikkei rahanmenoa hidastakkaan.
P.S. Mitäs tuli E61:n tilalle? Vai Opeliko riittää?
P.S.2 Hybridi tai varsinkin täyssähköauto vaatii minusta ehdottomasti omakotitalo asumismuodon. Muissa on niin tuurikauppaa se kotilataaminen.
Hyväkokoinen autotalli olis vielä hyvä bonus.
t: nimimerkki rivitalossa kituuttamalla päivä kerrallaan.
Joo tuo on kyllä hyvä tapa vähän keventää sitä henkistä kuormaa 😄
Amperalla mennään nyt toistaiseksi. Kyllä tässä vähän tulevia vaihtoehtoja koko ajan kartoittelen, mutta mitään suurta kiirettä ei sinänsä ole. Opeli on vain vähän turhan pieni, muuten aivan asiallinen. Kyllä tuo Model Y:n hinnan lasku vähän nostatti kulmakarvoja, mutta en ehkä uutena sellaista viitsi kuitenkaan laittaa. Enyaq kiinnostaisi sähkövehkeistä myös. Joku halpa bensafarkku tietysti olisi järkevin, mutta katsotaan nyt mitä sitä keksii…
Samaa mieltä tuosta lataamisesta, vaikka itsellä nyt vain tuosta plugarista omaa kokemusta toistaiseksi.
Hyvä video. Ja nuo E6x autot on kyllä aika kalliita omistaa.
Aika paljon kaikenlaista mutta johtunee ehkä siitäkin että harrastat ja laitat vähänkin repsallaan olevat paikat kuntoon.
Itselläni 5v E60 530xd omistamista (210-290tkm) maksoi keskimäärin 1600€/v ja teetin kaiken aina korjaamolla. Mutta kaikkia pieniä juttuja (esim pikavalintojen hipaisutoiminnon toimimattomuus) ei tullut korjattua. Arvon lasku tuossa ajassa oli noin 9000€ mikä on varsin kohtuullinen ja myyntihinta oli sellainen että meni kaupaksi päivässä. Eli olisi voinut saada enemmänkin jos olisi huudattanut pidempään. Nyt oli Tesla jo tilauksessa niin piti päästä nopeesti eroon.
Joo kyllä sitä välillä vähän turhankin pienestä on tullut tehtyä remonttia, mutta aina se alkaa vaivaamaan jos on jotain pielessä.
Siinähän on meillä hyvinkin samanlainen polku ollut sitten, että e6x 530d:n jälkeen Tesla pihaan 👌
Itsellä on ollut ihan vähän vanhempi E46 3-sarjalainen noin 5 vuotta, vuosimallia 2002. Mielestäni kyseessä on viimeinen oikea bemari malli. Suunniteltu ajamisen iloon yli kaiken muun turhan. Silti löytyy ilmastoinnit, vakionopeudensäädin, turvatyynyt, jopa sivuturvatyynyt. Mutta huollot onnistuu suorittaa pääasiassa itse vielä näissä malleissa, tai kylän luottomekaanikolla. Itse asun Turussa ja tunnen edullisen pienen pajan jonka mekaanikolla on itse ollut vuosia samanlainen auto.
5 vuoden ajan kuluina on ollut bensa, öljynvaihdot, katsastukset, verot, vakuutukset. Niinkuin muissakin autoissa. Itse yllätyin eniten, että nämä kulut eivät olleet kuin pari prosenttia kalliimmat kun edellisessä pienessä volkkarissa. Muita huoltokuluja on sitten ollut lasinpesunesteen pumppu, 10€ ja vaihdoin itse. Toinen ajovalo oli melkeen satasen töiden kanssa muistaakseni kun lakkasi toimimasta eikä ollut itse aikaa ihmetellä. Ja jäähdytysneste rupesi vuotamaan puoli vuotta sitten, vuodon korjaus ja uudet nesteeet oli 120€.
Ei mielestäni mitenkään absurdit kulut. Edelleenkään autossa ei ole mitään muuta vikaan kun vähän ruosteen alkua ovien alapielissä. NIille voisi jotain remonttia keksiä ensi kesäksi.
Itsekin tykkään kanssa, että tuo oli hyvää aikakautta Bemarille. E46:ta en ole omistanut, mutta pari E39:ä on ollut ja vahva positiivinen mielikuva niistä on jäänyt. Niissä oli jotain sellaista jämäkkyyttä ja fiilistä, mitä ei uudemmissa ole.
Asiallisen kuuloisilla kuluilla olet selvinnyt 👍
@ samaa mieltä sinun kanssa e39 on vaan niin mukava ajettava ja se fiilis on aivan eri kuin uudemmassa
Isällä ollut about 7 vuotta F11 525d xdrive, yllättävän vähän on kyllä hajonnut mitään sen aikana, joskus muutama vuosi sitten ilmajousien kompura levis joka oli muistaakseni lähemmäs 400e ja nyt viime kesänä sitten levis toinen turbo joka oli myös about tonnin hintaluokkaa kun tilas kokonaan uutena, ja sai kyllä kirota reilun kuukauden tallissa sen kanssa kun oli suht monimutkanen operaatio ihan vaan sen takia kun siellä pellin alla on hirvittävä viidakko kaikenlaisia systeemeitä tiellä :D
muuten on päässyt aika lailla jarrujen ja nesteiden vaihdolla, alkuperänen 10v vanha agm akku meni viimein vaihtoon ihan vaan varoiksi ja kun oppi vähän ISTAa käyttämään niin pysty tekemään sen akun vaihdon rekisteröinnin. On kyllä yllättävän hyvä auto ja riittävästi tehoa eikä vie paljoo ainetta, oiskohan ollut about 30000e sillon 2016 alussa kun kaupat tehtiin ja rullattu jostain 140tkm -> 260tkm
F11 onkin käsittääkseni jonkin verran parempi kuin e61 tuossa kestävyydessä. Ehkä siellä Baijerissa on vähän viisastuttu siinä välillä kun on alettu uutta mallisarjaa hieromaan kasaan 😃
@ f11 530d vaihtoa harkinnut audi a4 3.0tdi:stä 😄 tämä video vähän herätti epäilystä, mutta jospa tuo f11 ei vaatisi noin paljon remppaa.
@@vegelius545 Kokeilemallahan se selviää 😁
itellä 20v vanha x5 ja korjaus/huoltokulut on n. tonnin pintaan, itse huoltanut mahdollisimman paljon. Toki diiselit, verot ja vakuutukset omansa vieny, mutta en nyt pidä tuota lukua ihan kohtuuttomana. autolla ajettu yli 400. Kait se on vähän tuuristakin kiinni mikä leipoo seuraavaks kun vanhoilla ajetaan. kaikin puolin miellyttävä auto ajaa
Välillä houkuttanut itseäkin x5, mutta en ole uskaltanut vakavissani sellaista harkita, kun oma käsitys on ollut, että tulevat pahimmillaan vielä paljon kuusykköstä kalliimmiksi 😅 Tuurista tosiaan on varmasti paljon kiinni miten käy.
Joopa joo, täällä ollut yli neljä vuotta/50tkm e61 530d -09 (ostaessa 270tkm ja nyt reilu 320tkm) ja tähän mennessä hajonnut/vaihdettu laturi sekä tasonsäädön kompura, levyt ja palat joka nurkkaan ja ei muuta(kustannus yhteensä n.700-800e itse tehtynä). Joka leimasta ekalla läpi ilman huomautettavaa. Mitähän yllä mainitulla oli ajettu?
Noin 220-320tkm välin auto oli meikäläisellä. Paljon on tuurista kiinni.
Laskepa huviksesi mitä maksaisi ajaa vastaava aika ja matka sähköautolla. Jonkin verran halvemmalla kuukausikululla saisi ainakin uuden Tesla Model Y:n, jonka hinta juuri putosi merkittävästi. Nissan Ariyan kanssa kulut menisi aikalailla samaksi, mutta onhan se autonakin paljon parempi kuin Tesla tai tuollainen E61. Tai käy toki kokeilemassa mitä olet itse mieltä.
Joo on tuo ollut mielessä vertailun vuoksi noita sähkäreiden kuluja laskea. Tai taitaisi niistä kotimaisilta sähköautotubettajilta löytyä jo valmista dataakin. Model Y kyllä kiinnostaisi aika paljonkin. En tiedä uskaltaisiko käydä joskus kokeilemassa, ettei vaan tule kallis kokeilu :D Nyt vain tuo nykyinen Opel Amperani on niin edullinen ajaa, niin siitä on toisaalta vaikeaa vaihtaa uuteen tai uudehkoon täyssähköön, jossa kuitenkin on aika korkeat pääomakulut. Katsotaan nyt minkälainen autokuume tässä kehittyy...
Kysymys, siis auton arvo laskenut 7200€ 5 vuodessa, huhuuh aikamoinen arvon lasku...
Sit tuulilasin hionnasta, oliko apuja??
Ei tuo alle 1500 vuodessa ole omasta mielestäni vielä ollenkaan paha. Muutaman vuoden uudemman auton kun olisi omistanut, niin sen saisi tuplata.
Kyllä se hionta jonkin verran auttaa. Sellaiset pienet pintanaarmut saa pois ja kiveniskemien reunat pyöristyvät sen verran, että auringon valo ei enää taitu niistä joka suuntaan. Kurkkaa kanavalta se takalasin hiontavideo, jos et vielä sitä nähnyt, niin saat osviittaa asiasta.
Ostappa liikkeestä vaikka 15k BMW X5 niin sen auton arvo on kauppasopparin kirjoituksen jälkeen 10k. 7200€ viiden vuoden aikana ei oo mitään verrattuna liikkeen katteisiin mitä autoista maksellaan. Perus autossakin katehaku helposti 3k.
Meneehän autoiluun rahaa juu. Eikä se vanha auto ylläpitokuluineen oikein ole kalliimpaa kuin uuden ostaminen ja sen maksaminen. 6te menee helposti vuodessa lyhennyksiin. Ja eipä oo 20vuoteen tullut laskettua autoilun kuluja, kun jotain omistuksessa ollutta autoa on tullut remontoitua parilla tonnilla vuodessa, ja edelliseen w124 bensamersuun meni 4vuodessa 300e remontteihin😅 Nykyään käyttöautona toista vuotta -05 e60 525d, johon on mennyt tähän asti n.400e huoltoihin, sisältäen 4x jarrupalat, käsäjarrukengät, 2xöljynvaihto, 2x muut filtterit ja takaiskarin yläpäät. Ja kulutus rajulla kustom-softalla alle 8l/100km. Ja koska auto on 525d, on täyskasko+liikenne todella halvat verrattuna 530:seen. Oisko ne yhteensä n.600e vuosi 80:n bonuksella.. kun tulee reilu 20tkm vuoteen käyttöautolla, on kyllä harkinnassa hommata taas joku alle 2001 bensakasitekniikkainen käyttöauto. Välttyisi dieselverolta, autoverokin olisi halvempi, ja sellaiseen vanhaan vessaan ei vakuutuksetkaan maksa juuri mitään..
Edullisesti olet pärjännyt kuuskympin kanssa 👍 Vanhemmilla autoilla pääsee tosiaan halvalla, jos onnistuu tuurilla ja autovalinnalla välttämään ne kalleimmat rempat.
Joo yllättynyt itsekin. Tosin autolla ajettu vasta se 370tkm, ja edellinen omistaja uusinut jarrut, pakosarjan, hehkut+releen, etupyörien laakerit, imusarjan tiivisteet ja auto oli vakio tähän asti.
kalliita nuo on ylläpitää ku olin töissä autokorjaamolla ni näin mihin hintoihin nuo tulee jos korjaamolla teetättää.
Jep, aika arvokasta se työ on. Lisäksi osista hyvä esimerkki on, että marmorilla yksi taka-apurungon pusla maksaa saman verran kuin 4kpl Lemförderin puslaa tarvikkeena, joka on käsittääkseni ihan sama osa.
Tahtoo nuilla tarvikeosilla tulla kalliimmaksi ku saa niin tiuhaan vaihtaa. Emännällä on vm. 06 530xd melkein uudesta ja huollettu bmweellä. Alustan tukivarsia ei yhtään vaihgettu vaikka nyt ajettu 540000 . Suurimmat remontit startti, laturi, takaiskarit ja lämmityslaitteen moottori. Alkuperäiset termostaatit ja hehkut, ihmettelen tuota vikamäärää. Itsellä 530xd vm 07 mutta ei oo ajettu ku 440000 , saa lähteä japsi autolla kokeilemaan, on tullu niilläkin ajettua se 10 vuotta.
Sama auto nelivetona ollut nyt myös saman 5 vuotta ja vähän alle tuon sun /vuosi -lukeman oltais, jos moottori ei olis koirinu reilu vuosi sitten. Tähän päälle vielä 5-6tonnia moottoriremontista, jonka tein itse poislukien koneistukset ja ohjelmointi. Olihan siinä projektia, mutta mukavia vehkeitä harrastaa ja ajella.
Pieni koneremppa silloin tällöin pitää mielen virkeänä 😅
kyllä mä oon päässy sitte iha ilmaseksi asx mitsubichin kanssa kun ei oo tarvinnu iskareita sun muita niveliä vaihella muutakuin jarrupalat etee ja taakse nyt vaihatutin vaikka ne ei ollu viälä loppukaan ja auton ostin 15 vuonna uutena eli varaosiin ei oo menny kuin noi palat mut muuten määräaikaisii huoltoiha ei lasketa
Edullisesti on mennyt. Toki Mitsu alkaa vähitellen vasta lähestyä korjailuikää, mutta menee se silloinkin varmaan bemaria vähemmällä.
@ isä ukko osti 97 vuonna uuden farkku lanserin millä sitte pöristeli 270 tuhatta kilsaa eikä siihenkää mitää alustan puslia saati varsia iskareista puhumatikaa vaihettu mut siinä oli se pakoputki se heikoin lenkki .. sitten audi mut se oli iha susi kun ei sillä päässy ensimmäisee määräaikasee huoltoon kun oli jo 2 kertaa korjattavana moottorin osalta
Hyvä video! Nää laskelmat kannattaa aina tehä näin jälkeen päin muuten vois masentaa 😅 ite hankin juuri f15 x5 30d ja pikkuhiljaa menee jakopääremonttia varten säästöön muut hommat menee pitkälti ite mutta en ala moottoria kyllä irrottamaan 😬
Jep, ja näin voi lohduttaa itseään, että auton myynti oli muka hyvä idea, jos Opelilla ajelu välillä vähän kirvelee 😄
@ ite vaihdoin astrasta x5een 😅 toivottavasti ei tartte vaihtaa takaisin 😂
@@rekkaeikka 😂 Kannattaa aina välillä vaihtaa Opeliin, niin osaa taas arvostaa Bemaria paremmin 😁 Itsellä on ollut kumpaakin merkkiä useita, niin se niiden välillä vaihtelu on jo melkein tapa 😄
@ toi oli mun kolmas Opel ja tämä ensimmäinen BMW mutta aika näyttää 😅
Mulle on kerrottu, että 3.0 on parempi jakopää kuin 2.0 koneessa. Meneekö se remonttiin sit kaikissa?
530xd e61 06vm
3v omistuksessa about samoja huoltoja teettäneenä voin suositella todella vahvasti itse tekemään ja ostamaan käytettyjä osia ja tilaamaan ulkomailta... Nimen omaan "huollattaneena" autoa tutun huollossa ja tietenkin uusia osia niin kyllä pilkun paikka on ihan muualla lopullisessa summassa mitä sulla oli :D katkeruus omaan laiskuuteen on valtava
Näin se on, mutta ei se itse ruuvaaminenkaan aina ole pelkkää riemua ollut 😅 Joku paikka kun kunnolla vastustaa ja kello on puolenyön sunnuntaina ja aamulla pitäisi päästä autolla töihin, niin saattaa vähän kiristää otsanahkaa toisinaan 😄
Onse autoilu vaan arvokasta puuhaa suomessa. Lähinnä juuri noiden kiinteiden pakollisten kulujen, sekä polttoaineen hinnan takia.
Jotenkin yllätti alustan kustannukset verrattuna huoltoihin, ja verot on kyllä kovat varsinkin kun suhteuttaa nykyisiin diesel-hintoihin.
Sitä kuinka paljon aikaa olet käyttänyt kaikkiin huoltoihin ja korjauksiin yms. niin on toki vaikea suhteuttaa, mutta kai se on silti ollut suurimmilta osin sen arvoista ajella upealla 5-sarjalaisella verrattuna arkisempaan Toyotaan tai Nissaniin, vai onko itsellä väärä käsitys tästä?
Erittäin hieno on joka tapauksessa ollut tämä E61 videosarja jos tämä nyt sitten jää viimeiseksi osaksi, kiitos näistä videoista!
Alustan kustannuksiin toki vaikuttaa paljon, että auto oli ostettaessa jo yli 200tkm ajettu. Sitä olisi voinut videolla vähän nostaa esiin. Näissä saa siinä 200-300tkm välillä käytännössä uusia kaiken kuluvan sinne alustaan. 100-200tkm väli olisi varmasti huolettomampi, mutta arvonalenema myös raaempi.
Vähän on ristiriitaiset fiilikset, että onko tuo ollut kaiken rahan ja vaivan arvoista. Kyllä toisaalta vähän on bemaria ikävä, että ehkäpä. Kokeilen tuolla Amperalla nyt vähän eri tyyppistä autoilua ja katsotaan mihin se johtaa. E36 pysyy toki kesäautona.
Jotain E61 videomatskua varmaan vielä on jemmassa, mutta en tiedä saako niistä enää mitään riittävän laadukasta kasattua, niin voi olla että tämä jää tosiaan viimeiseksi tällä erää.
@ Niin no joo siinä tyyppivika videossa mainitsitkin, että alustan puslat ja muut osat alkaa oleen vaihtokamaa +200tkm kohdilla.
En ole ihan kartalla noista avojen omistamisesta, niin pidätkö sen ihan talvisinkin vakuutuksissa ja rekistereissä yms ihan vaikka farkkujen tapaan vai otetaanko talven ajaksi vakuutukset ja muut pois kuten moottoripyörissä?
@@Mikkifilms1 Kyllä se avo on talvet poistettuna liikennekäytöstä, niin ei turhaan kaikki kulut juokse talven aikana.
Katsastusaika siinä omassa avossani siirtyi onneksi johonkin kesälle, kun aiemmin piti heti keväällä ensimmäisenä ajaa konttorille, eikä oikein ehtinyt testata kunnolla että kaikki pelaa. Jotain hyvää siis siinäkin, että joku kevät oli sen kanssa ongelmia ja pääsin vasta kesällä leimaamaan, niin siirtyi se katsastusaika tuleville vuosille 😄
@ Sehän on hyvä homma sitten tällä hetkellä👍🏻
Millaista menetelmää käytit vikakoodien selvittämiseen?
Inpa oli asennettuna läppärille, niin sillä oli aika kätevä lueskella koodeja.
on kylla edullinen pitaa jos vaan tonni pari vuodessa huoltoihin
Ainakin jos ei laske työtunneilleen hintaa 😅
Huomenna olisi tarkotus lähteä koeajamaan ja hieromaan kauppoja vm. 2008 sedani 530 xd:stä. Nyt alkoi pelottamaan. Kaikki ns. tyyppiviat on peliin korjattu, mutta kyllä tuo hieman kalliimpi on pitää, kun mitä Toyota. Toisiaalta jos 530 rauhoittaa neljänkympin kriisin, niin siinä se jo hankkii hintansa! 😬
On se tosiaan monessa mielessä aika kaukana Toyotasta. Kalliimmaksi tulee joo, mutta kyllä se myös sielua kutkuttelee ihan eri lailla 😃 Toivotaan että on hyvä yksilö ja tulisi hyvät kaupat 👍
Huh.. Toyotan huoltoihin ja korjauksiin ei ole koskaan mennyt tonnia enempää vuodessa,vaikka huollot tehdäänkin liikkeessä. Neljäs Toyota menossa.,eli noin vuosikymmenen välein vaidettu uuteen. Sen olen kyllä huomannut,että,mitä uudempi auto on,niin sitä enemmän niissä on korjattavaa ja kaikkea turhaa härpäkettä. Viimeksi poistin automaatisen pyyhkijätoiminnon anturin jonka sain onneksi itse poistettua.. Kaikenlainen piipitys ja automaattiset jutut ärsyttää. Ääripäänä olisi itsestään ajava auto joka vie jo kokonaan nautinnon autoilemisesta.
Kestävyys on kyllä Toyotan paras ominaisuus. Meillä oli -00 Avensis joskus ja ei sille tainnut tarvita kuin etuiskarit vaihtaa muutaman vuoden aikana. Ei se kyllä paljoa intohimoja muuten herättänyt, vaikka ihan hyväkuntoinen yksilö olikin. Pääsi sillä toki kulkemaan eteen ja taakse. Hyvin järkevä auto se oli, mutta vähän turhan järkevä omaan makuuni. Jotain pientä jännää pitää mielestäni autossa olla, että tulee hyvä fiilis kun hyppää töistä lähtiessä ratin taakse. Toki Toyotalta muutamia sellaisiakin malleja on vuosien varrella ollut tarjolla.
Hyvä ja rehellinen video! Niinhän sitä joku ostelee osamaksulla 500e/kk:ssa auton eikä edes ajattele noita muita kuluja eli kalliimmaksi tulee... ja vielä arvonalenema + loppuhinta. Auto katsotaan Suomessa yhä enemmän ylellisyys välineeksi eikä kulkineeksi, siitä johtuu sen kova verottaminen mm. Vanhemman auton kun hommaa saa ajan kulumaan ja rahaa palamaan mutta kuten edellä kerroin ei se uusi ole yhtään sen edullisempi, jää vaan tuo ropaaminen pois😁
Moikka. Vielä kyssäri. Mitkä oli kilsat ostaessa ja myydessä?
Karkeasti noin 220-320tkm välin ajoin.
@ paljos tää makso ku ostit?
@@vekomeister735 Vähän 16 000 päälle se oli aikanaan.
Moni normiauto menee lähes 10v ilman suurempaa remppaa.
Sitten niissä tuleekin saman moinen lasku pajalta mitä tuohon autoon meni 5v aikana...
Naapuri vannoutunut Toyota-mies, vaihtaa uudempaan aina kun jotain kalliimpaa osaa uhkaa hajota. Mainittakoon uusi sähköinen käsijarru, 2500 eur. Hybridi, toinen etujarru, ilmoitti viasta, 1500 eur kun oli käytetty osa. Vanhemmissa japskeissa kaiketi ruoste ainoa murhe 😅
@Troobeli69 Ei ne uudet Toyotat tosiaan taida enää täysin särkymättömiä olla 🙂
Minkä verran tuli viiden vuoden aikana kilometrejä? ja minkä verran autossa mittarissa kun myit?
Noin satkun ajoin yhteensä, eli 20tkm vuodessa. Olisikohan ollut noin 320tkm mittarissa myydessä.
Mulla on uponnu varaosiin parisataa 6v aikana ja talvirenkaisiin noin 80€. Kesäkumit on ollu muutamia kymppejä. Polttoainetta ei oo menny juurikaan mut kaljaa senkin edestä. Fillarointi on halpaa kun sitä tekee kesät talvet. Voi ajella siipicäddyllä hyvillä mielin kesäpäivinä😅
Miten pitkää siivua tulee arkipyöräilyä? Olisihan tuo kaikista parasta, mutta kyllä ainakin meikäläiselle olisi aika vaikea toteuttaa. Osa syistä oikeita ja osa tekosyitä 😄
@ no ei oo kuin 4.8km sivu. Nyt kyllä vähän lipsahti elitismin puolelle kun kotiutin tarjouksesta 300€ läskipyörän. Vitutti ajella nietoksessa kapearenkaisella pyörällä. Nyt varmaan ei tuu enää yhtään lunta ikinä🤣
@@013chopper Tuo on aika soppeli matka kyllä. Itsellä n. 20km työmatkaa, niin menisi jo vähän liikaa urheilun puolelle, vaikka toki sekin varmaan tehtävissä olisi, jos oikeasti haluaisi. Kyllä sillä läskillä tosiaan saa niihin surkeimpiin keleihin aika paljonkin apuja 👌 Siinä kohtaa ei pyörän ostohinta kaduta yhtään, kun on kunnon loskapatja tiellä 😃
Saapa nähä kuinka käy. E60 530d 250tkm ajettu ensiautoksi tuli ostettua
Hyvin siinä käy 😃 Ja jos vikoja tulee, niin kannattaa hoitaa ne pienetkin jutut heti kuntoon, niin kyllä sen kanssa pärjää.
6000 eurolla vuodessa makselee melkein jo uuden Bemarin liisaria.
Niin toki mut liisari on aina liisari ja oma on oma
Merkkikorjaamolla huollot ja korjaukset olisi maksanut 🫣 euroa.
😄
joo mut eihän nyt polttoainekuluja kannata laskee ,vaan auton korj kulut ja huollot,eihä tuo dieseliokään varm ees vie paljoo
Juu, riippuu mitä haluaa vertailla. Jos haluaa verrata kokonaiskuluja esim. bensakoneeseen tai sähköautoon, niin sitten ne pitää laskea mukaan. Ne on toisaalta helppo tuosta vähentää, jos niitä ei vertailla.
Tuo lopussa esitetty periaate on täsmälleen sama kuin minulla. Hankintahetken ikä taitaa olla vielä vanhempi, äkkiä muistellen "uusin" auto, mikä koskaan on omistukseen tullut, taisi olla ostohetkellä kahdeksan vanha. Muut sitten selkeästi päälle kymmenen. Viimeisimmät jopa sellaisia, että arvonalenemaa ei käytännössä synny 😂 Mutta, näihin keski-ikäisiin on ehtinyt kertyä paljon harrastajadataa, osa lajitovereista on uupunut matkalle elintenluovuttajiksi jne. Jos vaan intoa piisaa, niin näillä opeilla kulut pysyy järjellisissä uomissa. Kalusto nyt on sitten vähän mitä on, mutta ego kestää sen. Matka ei kuitenkaan ole katkennut kuin ihan muutaman kerran.
Ja mihin sen vapaa-aikansa edes tuhlaisi, jos ei vanhoja autoja pääsisi korjailemaan 😁
(Miten paljon teit itse....ja miten paljon korjaamolla. ) (Ps.
Korjaamon työt helpompi hinnoitella). (videota en ole vielä katsonut yhtään...).
Kyllä tässä vain sitä omaa aikaa on pääosin uhrattu Bemarin alttarille. Taitaa olla se automaattilaatikon öljynvaihto ainut isompi juttu, minkä teetin muualla.
Eihän tuo ole ollenkaan kallista ja itse kun tekee niin halpaa kuin mikä.
Kuinka vanha auto oli, kun aloitit huoltamaan sitä?
Taisi olla noin 8 vuoden ikäinen ostaessani.
Olen uusi kanavallasi ja siksi itku: Vaikea verrata tätä oikein mihinkään kun ajetuista kilometreistä ei ollut tässä videossa juuri mitään. Kun alustaremppaa piti tehdä.... Oliko autolla ajettu silloin sata, kaksi, kolme vai neljäsataa tuhatta........ jne.
Juu, vielä en ole tehnyt yhtäkään täydellistä videota. Aina jo editointivaiheessa itsekin huomaa, että jotain jäi puuttumaan 😅 Noin 220tkm taisi olla mittarissa, kun ostin auton ja satkun ajoin lisää.
E60 lci m sport 530d uudesta asti ollut, mittarissa noin 530tkm ja edelleen mennään tehtaan alustalla - eli mitään en oo vielä vaihtanut, 10-15tkm välein huolto. Oikeastaan mitään ei oo vaihdettu paitsi turbo joka oli vielä toimiva mut ääntä kyllä hieman piti. Paras ja luotettavin auto mikä on ollut.
@@Marek-h9l Nyt on kyllä aikamoinen yksisarvinen kyseessä, tai sitten on joku käynyt salaa vaihtamassa vähän puslia alustaan 😅
Nope. Se auto ei oo kertakaan mennyt rikki. Millään tavalla. Sisältä ja ulkoa kuin uusi :)
@@Marek-h9l Mukava kuulla, että jollain on ollut hyvääkin tuuria näiden kanssa 😃
Korjaatko myös muiden bemareita mulla olis e61 vähä lämpö ongelmaa ku ei tuu sisälle lämpöä mut moottorinlömpötila näytti noin 76 😁
Ei valitettavasti oikein meinaa aika riittää näille omillekaan projekteille tällä hetkellä, niin nyt ei pysty muiden omia ruuvaamaan 😕 Jos ei koneen lämmöt tuon ylemmäs nouse pidemmässäkään ajossa, niin termostaattihommia on tiedossa.
Kuusykköset on hyviä vehkeitä käyttiksenä jos on m57,takakontin johtosarja yms sähköt on vaa se pahin juttu.. e39 m57:lla tätä paljon parempi
@@vannekiristaa kaikilla omat mielipiteet,mutta e39 juhlistettu maailman parhaaksi autoksi jo kahdesti jos on vaa oikiasti tikissään..ja on se 90 luvun tyylinen sisusta siisti jos msport penkeillä jne
@@vannekiristaa Toki e6x on paljon nykyaikaisempi, mutta joku siinä e39:n kokonaisuudessa tuntui vaan paremmalta, omaan aikakauteensa suhteutettuna. Jotenkin jämäkämmän tuntuinen ja alustassa ei ollut samaa pintakovuutta kuin uudemmissa. Aika happamia ne toki tänä päivänä jo tahtovat tosiaan olla, että sikäli ei itsellenikään olisi vaihtoehto käyttöautoksi enää.
Jäikö iskunvaimentimien vaihto pois laskuista?
Joo huomasin vasta editissä, että se oli jäänyt aikanaan kirjaamatta exceliin ja ei oikein pystynyt enää lisäämään videolle siinä vaiheessa.
opetus on se mitä erikoisempi auto sitä uudempi se pitää olla mielummin uusi , ei noilla 5-10 vuotta vanhoilla 535 ,,,ym tee mitään enään
Tekee niillä nyt sentään paljonkin, mutta toki joutuu niitä panostuksia siinä matkan varrella tekemään kiihtyvällä tahdilla auton iän lisääntyessä. Sitä maksaa joko isompaa arvonalenemaa uuteen, tai sitten kasvavia korjauskuluja vanhempaan.
Jaa-a. Itsellä samanmoinen mutta 4-vetona. Ollut jo lähemmäs 3 vuotta eikä kyllä ole kummempaa remppaa tarvittu. Etujouset ja iskarit, vasen vetoakseli eteen + öljynvaihdot vuosittain. Siinä taitaa olla ainoat. Olen auton toinen omistaja. Ensimmäisen omistajan aikana on tosin tehty sitä sun tätä mutta hän omistikin auton 10v ja 247tkm matkan.
Tuo on kyllä hyvä tilanne kun edellinen omistaja on laittanut jo paljon kuntoon, niin saa ajella aika huolettomia kilsoja itse.
Työkaveri ajeli e60:llä aikanaan noin 200tkm, eikä paljon dampperia kummempaa kuulemma mennyt sinä aikana. Välillä sattuu hyvä tuuri kohdalle.
Oletko omia työtunteja kirjannut?
En onneksi, tulisi vaan paha mieli siitäkin 😅 En todellakaan pääse korjaamojen ohjetuntimääriin remonteissa, ja videoiden kuvaaminen sitten vielä nostaa remonttien ajankäytön uusiin sfääreihin 😄
Harkinassa ollu e60 lci malli yli 300tkm ajettuna mietin jätänkö ostamatta😅
@@TinoKdkd Nooh, kyllä siinä voi hyväkin tuuri käydä, mutta kannattaa ainakin henkisesti varautua, että välillä pitää vähän käsiä liata 😅
Paljonko oli turbolla ajettu kun meni vaihtoon, vaihdoitko itse?
Joku vajaa 300 satkua oli silloin varmaan mittarissa. Ei varmaan ihan tyypillistä että jo tuossa kohtaa menee. Itse sen vaihdoin ja oli se vähän hankalaa, kun ei ollut nosturia, mutta onnistui toki ilmankin. Aika paljon piti alakautta siinä värkkäillä.
@ olikohan ollut huonot öljyt vai lisäaine öljyn seassa? On kaksi 530 xd joilla ajettu 440000 ja 540000 ja alkuperäiset turbot.
@@mikamuhonen8917 Se voisi olla yksi mahdollinen syy. Tai sitten autobahnilta täydestä laulusta ajettu aina läheiselle huoltsikalle kahville ja sammutettu kuumana heti, ilman jäähdyttelyä 🤷♂️
@ olisi ollut kiva jos olisit tehnyt videon operaatiosta 😀
@@Jas_jt Kieltämättä joo. Ei ollut vaan silloin vielä tämä videoiden tekeminen lähtenyt laukalle 😄
Ei kannata laskea. Itsellä 4 autoa ja 7 prätkää, hermot menisi jos laskisi kustannuksia.
Joo ei siinä ainakaan hyvä mieli tule, kun alkaa laskemaan 😅
Tuli teikäläisen kanava vastaan ja mielenkiintosia videoita. Mistä tuo kanavan nimi tulee :D
Teen varmaan lähiaikoina jonkun esittelyvideon kanavasta, kun edellinen on aika vanha ja on tullut paljon uusia tilaajia viime aikoina. Mutta lyhyesti: kun ei ole tekniikan alalta tutkintoa, vaikka tekniikan kanssa touhailee, niin silloinhan on vain valeinsinööri, samaan tapaan kuin vaikka valelääkäri 😃
joo kyl mä taidan sitte pitää mun oopelin alle 3000e vuodessa kaikki laskettuna mukaan
Kyllä se ainakin rahallisesti paljon järkevämpää on kuin bemarilla ajo. Mutta aina ei tietysti malta autoasioita pelkästään järjellä tuumia 😃
@ tottahan tuokin