Оцинковка авто. OPEL CORSA - реставрация "жирного" очага на коробе .
Вставка
- Опубліковано 25 жов 2017
- Удаление ржавчины и последующая оцинковка проблемных мест на авто. Применяется технология "Сверхзвукового Холодного Газодинамического напыления металлов" Видио-сюжеты по реставрации на авто здесь : / @sergeybryksin482
- Наука та технологія
Подскажите сколько стоит работа. Видел Вы перепаковывали двери на Вито 638. Как узнать расценки
Dmytro Leshchynskyy
Как правило - осмотр проблемных мест ( визуальный контакт) и оценка их сложности в реставрации. Одно и тоже место ( деталь) может выглядеть по разному на одной и той же модели авто. Поэтому оценочные работы могут различатся ... примерно так, как это происходит у кузовщиков.
Sergey Bryksin ну хотя бы порядок цен.
Скажите пожалуйста , сколько стоит отпескоструить и оцинковать почти такого же размера , очень похожий очаг и местом и размером и даже маркой авто)) ?
Если не сложно , перезвоните . Мой тел в конце (титры) .... он же Ватсап, Вайбер.
В каком городе вы находитесь?
mrromper1
Лично я Мин-Воды. В конце видио указаны и другие адреса.
можно фото вашей установки ,как она выглядит?))
dimon dimonxxx
Да как-то не было нужды делать фо-то оборудования. Информации в инете по ХГН полно - нет никаких секретов, всё в свободном доступе - фо-то , тех описание, принцип технологии и прочие характеристики.
А вы принимаете в работу машины из других регионов?
Равиль Закиров
Для меня это не важно , в остальном Ваше желание и целесообразность - звоните , обсудим Вашу задачу.
Скажите стоимость вашей работы конкретно в этом случае.
Андрей С
Не хочу конкретизировать , но уверенно можно сказать - цена адекватная ( человеческая ) . Из личной практики наблюдений - люди, куда гораздо больше теряют денег --- от возможных повторных ремонтов одного и того же места. Применяя технологию ХГН - у меня пока не было ни одного случая рецидива.
Sergey Bryksin Возможно приобрести данное оборудование через вас? Ну и по расходникам пообщаться бы..
Андрей С
Увы .. я не занимаюсь реализацией оборудования . Можете поискать сами в инете - кто , где , и в каких регионах, по какой цене торгуют - уже не интересуюсь ... давно это было.
Такой вопрос. Можно ли на отверстия запаянные оловом (устранения последствий коррозии) напылить цинк таким образом?
Максим Соколов
На олово ( или свинец) сверху нанести цинк невозможно... но сделать это с точностью наоборот возможно. У меня тогда возник вопрос ..... ! почему или зачем Вам необходима такая последовательность ? В чём причина ?
Sergey Bryksin дело в том, что "мастер" с подобным оборудованием в нашем городе, отказывается устранять сквозные отверстия в металле.
Максим Соколов
Для того чтоб высказать своё мнение по вашей проблеме - нужно бы увидеть эту проблему. Если у Вас на авто более обширные сквозные дыры, гораздо больше чем те свищи которые есть в видио, то закрыть их цинком практически не возможно и ваш мастер прав. Перекрытие цинком средних , небольших "сквозных дыр " ещё возможно при условии, что можно с обратной стороны металла подставить фольгу (перекрыть эти отверстия) и опираясь на эту фольгу нарастить слой цинка. Если сквозные дыры обширны - то тогда только болгарка и в варка нового элемента. У меня на канале есть видио с такими моментами , когда подставляется фольга. И тоже ... не всё так просто...
Если Вам помогли затянуть оловом эти сквозные дыры - то что не так и что Вас беспокоит .. ?
Sergey Bryksin ремонта на моем авто ещё не производилось. Имеется коррозия металла под резиновым уплотнителем куда вставляется боковое стекло багажника (кузов авто - универсал). Полагаю, что если снять стекло и очистить рыхлую ржавчину появятся сквозные дыры. Возможно не маленькие. Пока только думаю как поступить. Меньше всего хочется пользоваться сваркой.
Почти все видео с устранением коррозии на вашем канале я посмотрел. Очень жаль, что в нашем городе подобные работы никто не делает.
Максим Соколов
Согласен с Вами что сварочные работы - последняя стадия "болезни " и лечение металла - и этого уже не избежать . При вырезке "гнилья" - мастер по ампутации должен точно видеть, что коррозийное место вырезано достаточно широко -без остатков его на железе. Если Вам предстоит такая работа и сварка - мой совет... После сварочных работ ( если возможно) , обратитесь к вашему мастеру по напылению ... пусть он пескоструем пробьёт этот шов .. если по шву будут свищи, и мелкие дырочки от непроваров металла - надо бы потом эти мелкие поры задушит цинком. Шпаклёвкой , грунтовкой , волосянкой - эти свищи не задушить ... через время опять будет рецидив ржавчины. В своих видио я тоже говорю об этом ..
Доброго времени суток. Если бы вы открыли точку в Казахстане в городе Астана стали бы миллионером, так как у нас таких технологии не существует. А машин с такими проблемами очень много
Айбек Мурат
Да по моему в Казахстане где тоже есть установки. Другое дело, что по кузовщине , ...мужики может и не хотят работать ... возится с ржавчиной.
Ну, дааа. Маленькая штучка всегда называется ПИСЮНЧИК, а вот большая штучка ИНАЧЕ )))))))))
MrDVOECHNIK
А я догадываюсь - что должно быть написано уже за скобками.
ZRC ES покруче будет
Galvarex
Нет ..! и быть не может по определению ...!!! Баночки, бутылочки и т.д. с цинконаполнителями (от любых производителей) - это совершенно другая история - читайте что эти ребята сами пишут (правая -самая верхняя часть колонки) - это здесь : www.zinc.by/literatura/81-sravnitelnye-kharakteristiki.html
@@sergeybryksin482 все правильно. Читайте в левой колонке про ZRC ES и ZRC Aqua
@@sergeybryksin482 морфология вашего покрытия такова, что оно не выдержит в соли тех сроков, которые выдерживает мое. Это объективно.
@@sergeybryksin482 вы хотите продвигать свою технологию (от которой я в свое время отказался) или зарабатывать на услуге? Это разные вещи.
@@galvarex7430
Спасибо за предоставленную ссылку !!!! Полезное инфо !!! Хотя я наверно уже древний как и Мюнхаузен - но он не мой психотип... я скорее консерватор. И потом...ни продвигать ни торговать чем либо... мешают мне очевидно технические склонности и прикладная практика. А практика 40 летних инженерных пусконаладочных работ в различных областях промыленности даёт мне основания (исключительно из опыта) не доверять тактико техническим характеристикам указанных в сопутствующх бумажных паспортах. Причина ...? .... одна и та же - " завышенные показатели ". Да ...и почитал инфо и про то и про это, в том числе поведение материалов в Австралии ...!!! ... для меня это тоже не показатель и по той причине , что я там лично вижу (своими глазами) как ведёт себя металл в их условиях, а в этом году отсял большое количество видео- материалов на тему авто и ржавчина... и что ...???? там у солёных морей не вижу такой тотальной проблемы ржавых авто, какие существуют у Нас и в Канаде и в Англии, Ирландии . Если Вы бывали на Кипре , то как бы побывали и в Австралии ... и там тоже ржавчина на авто ...практически микрозначительна. А это совсем не заслуга ZRC ES и его 50 летия присутствия на рынке, и + ещё сложности - требования в подготовке металла ... а Оцинковку Авто ни кто ещё не отменил и лидером в автостроение ZRC ES не назначил. Это всё конечно лирика из киножурнала " Орёл или Решка " . Теперь конкретно - предлагаю провести опыт - эксперимент испытания, если Вы конечно осмелитесь, ... как предложение !!!! Только для его проведения у меня нет заготовки от авто с Вашим ZRC ES (как ЛКП) , взять и попробывать повторить его так, как в этом моём видео : - ua-cam.com/video/WKtrLX4o5Ts/v-deo.html
И ещё ...( и Вы должны были знать об этом ранее ) ... что повторять похожие (подобные) ремонты с помощью ZRC ES невозможно и не реально.. ua-cam.com/video/ic02OuVd3xo/v-deo.html