Это очень приятно! И это хорошая тенденция, так сказать, для всех участников процесса. Мы видим, что людям интересно, вы видите, что мы делаем с душой.
Классная реклама масла 😉. Ребята, круть, ну очень приятно посмотреть. Я вот проворонил где-то и не понял где вы находитесь, обязательно заскочил бы в гости.
Была, была тема с никасиловым покрытием на двигателях BMW в 90е ещё. Двигатели M52 (без постфикса TU), например. Отлично всё работало, пока не приехали эти машины в страны, включая нашу, где в них стали заливать бензин с высоким содержанием серы. А серы в топливе быть вообще не должно, не терпит её никасиловое покрытие, разрушается. Компрессия падает, иные двигатели и двух лет не могли проработать. Уже в следующей ревизии двигателей в 1998 году немцы от никасилового покрытия полностью отказались в пользу алюсилового - с примерно теми же преимуществами, но не требовательного к качеству топлива.
А почему он такой дорогущий ?Чем обусловлена такая цена ?Нет конкуренции или применины какие-то редкие материалы?Возможны ли аналоги таких моторов в России в будущем или в настоящем?
Это производитель хочет, чтобы его называли копией. Там до копии еще пилить и пилить. Он на 20 кг тяжелее, на 30% менее мощный. Ресурсы вообще непонятные. 10 лет катают этот концепт по выставкам. Серии мы до сих пор не видели. Ценник за него ломят как за 5 ротаксов. При всем уважении, но 🤷. Я во всех выпусках говорю, что нужен отечественный ДВС, мы его ждём, но пока тишина...
Здравствуйте, Первое ОКБ предлагает СП-30 с двигателем РСМ-100. Имеется ли у вас в эксплуатации такой самолет? Что думаете по поводу этого двигателя? Заранее благодарю за ответ.
@@sergeylygin1601Понятно что ничего не понятно) Сайт у ОКБ конечно красивый, но не информативный. Я брал информацию из википедии, пока статья на ней еще не удалена. В статься собственно: "СП-30 оснащён четырехтактным четырёхцилиндровым двигателем РСМ-100 (Россия), С-100 (Китай) или Rotax-912". ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%9F-30,_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82 Если Вы разговаривали в ролике о РСМ-100 и Rotax-912. Тогда что же за зверь C-100?)
РСМ-100 и С-100 это один и тот же двигатель производства ZongShen. Только C-100 полная сборка в Китае, а РСМ-100 какие то внешние навесные собираются в РФ в первом ОКБ. Я сам покупатель, потому подробности не знаю. Просто всегда есть варианты, чтобы удешевить поставки или соблюсти формальности местного непростого законодательства. Пока двигатель работает штатно. Это единственно, что меня заботит.
@@sergeylygin1601 Сергей большое спасибо за ответ. Я также слежу за каналом, на котором занимаются АХР на самолете Е-12НК. Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу использования техники подобного рода в агроавиации.
Что интересно китайская копия стоит почти одинаково с таким курсом евро, так зачем платить за аналог если можно взять чуть чуть дороже оригинал новый китай стоит 20.600 евро без ндс, а новый 912 uls на плен сейле в беларуси стоит за 2.036.00 рублей, он так даже дешевле выходит )
А мы вот как раз и взяли, чтобы сравнить показатели. Может оригинал и не особо то и лучше. Судя по качеству обработки, китайские не уступают. Некоторые моменты даже интереснее. Ну а практика пркадет из чего они. Всегда хорошо, когда есть конкуренция. При монополии идет деградация.
@@sergeylygin1601 так китайцы при покупки лицензии на изготовление цены не могут демпинговать ниже оригинала поидее. А изготовление не из порошка как они любят, нормальное литье?
Литье хорошее, качество металлообработки не хуже австрийского. Более 200 часов наработки по показателям ведет себя штатно: а именно как новый ротакс с аналогичной наработкой. Не уверен, что там лицензия 😅. По сайту производителя - это китайская разработка. Отсылки к австрии нет 🤷😅. Zong Shen взятый коллегами весной стоил 1,370 млн руб. Пока все нравится. Проблема не в самих двигателях а в запчастях к ним. Пока их нормально не поставляют ни Ротакс ни ЗонгШен
Да вопросов нет к L15A. Кстати дальняк - вообще не показатель. Химия - да. Но сколько часов в сезон наработки по ДВС? Сколько бортов с таким двигателем трудится в одной организации? Какие региональные условия эксплуатации? Производит ли эти двигатели сейчас? Если да - где купить новый?
Никасил при наших реалиях это шляпа. У нас нефть с высоким содержанием серы и бензин у нас имеет повышенное содержание серы. А соединения серы успешно жрут никасил и вся его твёрдость и износостойкость идут к коту под хвост. Ресурса от таких движков ждать не приходится
Возмутилась душа!!!! Вы вак эксплуатанты этих моторов будите хвалить только их. Это понятно. Деньги, деньги, деньги. Цена Хонды L-15 с пробегом 50 тысяч в районе 35-50 тысяч рублей. Работает безотказно до пробега 300 тысяч. Теперь по вашим подсчетам... Этот мотор спокойно отработает 2.500 часов!!!! На 92 бензине. Давая тягу 280-300 кг. на винте. Я сейчас задумываюсь снять 912, продать, и купить на эти деньги автоконверсию!!!! Хотя за такие деньги можно купить десять автоконверсий!!!! С ценами на свечи 200 рублей и фильтр 400 рублей. Возразите????
Смотрите другие выпуски на канале, уже много раз поднимали эту тему. "Новатор" - не площадка для экспериментов. СХ-авиация - достаточно сложный вид работ, предъявляющий повышенные требования к навыку пилота, к воздушному судну и тем более к двигателю. В нашем случае ошибки чреваты последствиями, поэтому наш выбор в сфере сертифицированных авиационных двигателей. Мы их не хвалим, мы на них работаем. За их нахваливание или обругивание нам никаких бонусов нет. Более дешёвый отечественный авиадвигатель и нам облегчил бы задачу, но таких не существует. На свой ЛА под свою ответственность ставьте что хотите, здесь никто не возразит.
Как всегда, информативно и без воды! Радует, что "монополия" ротакса в сегменте сверхлегкой авиации стала оспариваться и другими производителями.
Спасибо, что следите за нашими обновлениями! Да, очень хотелось бы российского решения... но это пока только фантазии
@@novatoraviaпля почему мы такие идиоты?
Приколисты?!?! Там моторесурса,от силы 1500 часов!
Ура!! Хоть кто-то на ютубе рассказал про китайский движок.
Супер. Спасибо. Всегда Вас смотрю. Жду новых видео!
Это очень приятно! И это хорошая тенденция, так сказать, для всех участников процесса. Мы видим, что людям интересно, вы видите, что мы делаем с душой.
Я человек простой, вижу котейку - ставлю лайк 👍
котики - секретное оружие обольщения
больше упоминаний о коте 💯🐱
Молодцы ребята...хоть кто- то начал поднимать матчасть сельхозавиации...
Спасибо. Стараемся и верим, что старания оправдаются!
Очень интересно!
Спасибо за отзыв, смотрите и другие выпуски.
Классная реклама масла 😉. Ребята, круть, ну очень приятно посмотреть. Я вот проворонил где-то и не понял где вы находитесь, обязательно заскочил бы в гости.
Спасибо! Находимся в Волгограде
Базара нет...двигатель китайский оч.хороший...китайские товарищи молодцы!
А всё равно, как то боязно на китайском...
Доброго дня, хотелось бы увидеть от Вас видео замена ремкомплекта на карбюраторах rotax. Спасибо Вам!
Была, была тема с никасиловым покрытием на двигателях BMW в 90е ещё. Двигатели M52 (без постфикса TU), например. Отлично всё работало, пока не приехали эти машины в страны, включая нашу, где в них стали заливать бензин с высоким содержанием серы. А серы в топливе быть вообще не должно, не терпит её никасиловое покрытие, разрушается. Компрессия падает, иные двигатели и двух лет не могли проработать. Уже в следующей ревизии двигателей в 1998 году немцы от никасилового покрытия полностью отказались в пользу алюсилового - с примерно теми же преимуществами, но не требовательного к качеству топлива.
Espero que los precios sean buenos y no esten un 10% menos que un Rotax. Debería, como mucho, costar un 50/60% de un 912ULS.
А почему он такой дорогущий ?Чем обусловлена такая цена ?Нет конкуренции или применины какие-то редкие материалы?Возможны ли аналоги таких моторов в России в будущем или в настоящем?
Проблемы с логистикой из-за санкций, оттуда и цена. Аналоги, конечно, возможны, но пока что не представлены в полной мере.
Больше Зонгшенга !
Кто в теме скажите , в каких моторах Rotax или вообще квадроциклах есть гильзы , а не дурацкое нано покрытие на стенках , ибо информации нет никакой
Неудачное время для таких двигателей - цена космос из за гераней )))
#новатор #сп30 #ахр #лыгин #авиация #авиахимработы #авиаработы #аэрогеофизика #ахр #опрыскивание #сельхозавиация #самолет #сельхозсамолет #rotax912 #zongshen #aviation #agryfly #agriculturalaviation #sp30 #пилотхимик #свс #сверхлегкаяавиация #ultralight #росавиация #авиацияроссии #небо #фермер #умо #STOL #agaviation #cropduster #1окб #АОН #rotax #СВС #UPL #химавиация #какстатьпилотом #flighttv #ПМВ #ПВП #PPL
Про австралийский мотор не расскажите ?
❤
Приветствую. Слышал про Jabiru. Что про него скажете?
Ответили на вопрос в новогоднем выпуске
Копия российская Ротакса для БПЛА Орион продается или только для военки?
Это производитель хочет, чтобы его называли копией. Там до копии еще пилить и пилить. Он на 20 кг тяжелее, на 30% менее мощный. Ресурсы вообще непонятные. 10 лет катают этот концепт по выставкам. Серии мы до сих пор не видели. Ценник за него ломят как за 5 ротаксов. При всем уважении, но 🤷. Я во всех выпусках говорю, что нужен отечественный ДВС, мы его ждём, но пока тишина...
@@sergeylygin1601 про вес еще можно поверить, но с мощностью на 30% меньше Орион бы даже не взлетел.
@@sergeylygin1601 Это вы про АПД-110/120 или другой какой?
Именно о нем.
@user-oe3by3zd2p Не увидят если двигатель говно
У кошки спросите мнение, она специально в центр кадра забралась )
Она без еды не отвечала 😅
Здравствуйте, Первое ОКБ предлагает СП-30 с двигателем РСМ-100. Имеется ли у вас в эксплуатации такой самолет? Что думаете по поводу этого двигателя? Заранее благодарю за ответ.
Именно о нем в сюжете и идет речь
@@sergeylygin1601Понятно что ничего не понятно) Сайт у ОКБ конечно красивый, но не информативный. Я брал информацию из википедии, пока статья на ней еще не удалена. В статься собственно: "СП-30 оснащён четырехтактным четырёхцилиндровым двигателем РСМ-100 (Россия), С-100 (Китай) или Rotax-912".
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%9F-30,_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82
Если Вы разговаривали в ролике о РСМ-100 и Rotax-912. Тогда что же за зверь C-100?)
РСМ-100 и С-100 это один и тот же двигатель производства ZongShen. Только C-100 полная сборка в Китае, а РСМ-100 какие то внешние навесные собираются в РФ в первом ОКБ. Я сам покупатель, потому подробности не знаю. Просто всегда есть варианты, чтобы удешевить поставки или соблюсти формальности местного непростого законодательства. Пока двигатель работает штатно. Это единственно, что меня заботит.
@@sergeylygin1601 Сергей большое спасибо за ответ. Я также слежу за каналом, на котором занимаются АХР на самолете Е-12НК. Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу использования техники подобного рода в агроавиации.
Сергей, какой в дастере мотор у вас и напишите пожалуйста название масла
Китайские двигатели самостоятельно импортировали? Какая на них пошлина?
Ответили на вопрос в новогоднем выпуске
Здравствуйте, подскажите пожалуйста полностью марку китайского двигателя. Буду вам благодарен.
Какое масло вы используете?
19:40 - смотрите по этому временному коду, ответ уже дан.
@@novatoravia CUPPER NS Line 5W-50 Sport это?
Что интересно китайская копия стоит почти одинаково с таким курсом евро, так зачем платить за аналог если можно взять чуть чуть дороже оригинал новый китай стоит 20.600 евро без ндс, а новый 912 uls на плен сейле в беларуси стоит за 2.036.00 рублей, он так даже дешевле выходит )
А мы вот как раз и взяли, чтобы сравнить показатели. Может оригинал и не особо то и лучше. Судя по качеству обработки, китайские не уступают. Некоторые моменты даже интереснее. Ну а практика пркадет из чего они. Всегда хорошо, когда есть конкуренция. При монополии идет деградация.
@@sergeylygin1601 так китайцы при покупки лицензии на изготовление цены не могут демпинговать ниже оригинала поидее. А изготовление не из порошка как они любят, нормальное литье?
Литье хорошее, качество металлообработки не хуже австрийского. Более 200 часов наработки по показателям ведет себя штатно: а именно как новый ротакс с аналогичной наработкой. Не уверен, что там лицензия 😅. По сайту производителя - это китайская разработка. Отсылки к австрии нет 🤷😅. Zong Shen взятый коллегами весной стоил 1,370 млн руб. Пока все нравится. Проблема не в самих двигателях а в запчастях к ним. Пока их нормально не поставляют ни Ротакс ни ЗонгШен
@@sergeylygin1601 ну 1.4 против 2+ ротакса ещё терпимо а то я видел 20+к евро ценник на китайские и че то разницы не почувствовал))
А можно ссылку на продажу 912 в беларуси?
А как же Honda L15A????? На ней и на дальняк летаем и химичим...!!!???
Да вопросов нет к L15A. Кстати дальняк - вообще не показатель. Химия - да. Но сколько часов в сезон наработки по ДВС? Сколько бортов с таким двигателем трудится в одной организации? Какие региональные условия эксплуатации? Производит ли эти двигатели сейчас? Если да - где купить новый?
Зеленое масло )))
Никасил при наших реалиях это шляпа. У нас нефть с высоким содержанием серы и бензин у нас имеет повышенное содержание серы. А соединения серы успешно жрут никасил и вся его твёрдость и износостойкость идут к коту под хвост. Ресурса от таких движков ждать не приходится
Ответили на вопрос в новогоднем выпуске
ошибка - масло надо менять каждые 50 часов, а если на свинце летаете - то каждые 25 часов
Откройте регламент, почитайте
Дилетанты, уровень обычных, гаражных, мастеров...
Возмутилась душа!!!! Вы вак эксплуатанты этих моторов будите хвалить только их. Это понятно. Деньги, деньги, деньги.
Цена Хонды L-15 с пробегом 50 тысяч в районе 35-50 тысяч рублей. Работает безотказно до пробега 300 тысяч. Теперь по вашим подсчетам...
Этот мотор спокойно отработает 2.500 часов!!!! На 92 бензине. Давая тягу 280-300 кг. на винте.
Я сейчас задумываюсь снять 912, продать, и купить на эти деньги автоконверсию!!!!
Хотя за такие деньги можно купить десять автоконверсий!!!!
С ценами на свечи 200 рублей и фильтр 400 рублей.
Возразите????
Смотрите другие выпуски на канале, уже много раз поднимали эту тему. "Новатор" - не площадка для экспериментов. СХ-авиация - достаточно сложный вид работ, предъявляющий повышенные требования к навыку пилота, к воздушному судну и тем более к двигателю. В нашем случае ошибки чреваты последствиями, поэтому наш выбор в сфере сертифицированных авиационных двигателей. Мы их не хвалим, мы на них работаем. За их нахваливание или обругивание нам никаких бонусов нет. Более дешёвый отечественный авиадвигатель и нам облегчил бы задачу, но таких не существует. На свой ЛА под свою ответственность ставьте что хотите, здесь никто не возразит.
Что за НОНЕЙМ здесь несет свой БРЕД?
Нутк и не неси, в чём проблема? Что ж ты о себе да так явно?
@@novatoraviaЭто я о БЛОХЕРЕ который несет БРЕД
@@diterbolen9301 нет ты о себе, потому что единственный, кто несёт бред и срёт в комменты - это ты.
@@diterbolen9301 К твоему стыду ты не блогер, не компетентное лицо, и скорее всего вообще ничего из себя не представляешь. Свалил бы ты в туман
Дитер где Томас? Тебя че Толбоев укусил?