калина походу первых годов выпуска они самые качественные,у меня на калине 12 года с пробегом 100 тысяч сгнили оба стакана спереди дыры были по 10 см стоило легонько ударить молоточком) также начал отгнивать номерной стакан от лонжерона в районе проема рулевых тяг прогнило сантиметров на 20,также сгнили пороги в хлам переварил и продал этот трэш, кто хочет себе калину не гонитесь за годом, не берите последних выпусков 11-13 года они по качеству намного хуже.
И соглашусь и не соглашусь с вами. У меня 11173 2012 г.в., серебристый металлик. Да, проблемы с коррозией есть. Причем несимметричные по машине: активно гниёт в районе задней левой арки. На другой стороне - норм. Поддомкратник в районе правого переднего пассажира активно гниёт (ржа под пластизолем). На другой стороне норм. Лонжероны норм. Пятая дверь под номером стала ржаветь после 10 лет. Стаканы и пороги норм. Коррозия низа передних крыльев в нижней части и в районе бампера имеется. У Калин после 2010-2011-х годов есть ряд полезных доработок: рейка 3,2 оборота, подголовники задних пассажиров, панель черная (дело вкуса), усилители передних стаканов. На форуме читал что с переходом завода под Ростех примерно в 2009-м году количество оцинкованных деталей снизилось. То ли совпало, то ли время пришло, но активно машина стала ржаветь после 7 лет, при этом за несколько лет до этого на дорогах моего города стали активно применять противогололедные препараты. Иногда после поездки в снегопады на машине пятна высолов проступают.
@@crash54599 у меня машина собрана летом 2012 г. Черная панель, задние подголовники, усилители передних стаканов, рейка 3,2 об. с завода. Комплектация Норма с кондером. Это на восьмиклапанном моторе. Редкая комплектация. В основном кондеры в люксах шли на шеснарях. С ноября 2012-го шли машины с тросовой КПП.
Спасибо,люблю смотреть скелеты машин,познавательно.
крыша срезается струной с напарником за 15 минут
калина походу первых годов выпуска они самые качественные,у меня на калине 12 года с пробегом 100 тысяч сгнили оба стакана спереди дыры были по 10 см стоило легонько ударить молоточком) также начал отгнивать номерной стакан от лонжерона в районе проема рулевых тяг прогнило сантиметров на 20,также сгнили пороги в хлам переварил и продал этот трэш, кто хочет себе калину не гонитесь за годом, не берите последних выпусков 11-13 года они по качеству намного хуже.
И соглашусь и не соглашусь с вами. У меня 11173 2012 г.в., серебристый металлик. Да, проблемы с коррозией есть. Причем несимметричные по машине: активно гниёт в районе задней левой арки. На другой стороне - норм. Поддомкратник в районе правого переднего пассажира активно гниёт (ржа под пластизолем). На другой стороне норм. Лонжероны норм. Пятая дверь под номером стала ржаветь после 10 лет. Стаканы и пороги норм. Коррозия низа передних крыльев в нижней части и в районе бампера имеется.
У Калин после 2010-2011-х годов есть ряд полезных доработок: рейка 3,2 оборота, подголовники задних пассажиров, панель черная (дело вкуса), усилители передних стаканов.
На форуме читал что с переходом завода под Ростех примерно в 2009-м году количество оцинкованных деталей снизилось. То ли совпало, то ли время пришло, но активно машина стала ржаветь после 7 лет, при этом за несколько лет до этого на дорогах моего города стали активно применять противогололедные препараты. Иногда после поездки в снегопады на машине пятна высолов проступают.
@@Slavazhidkov у меня рейка была 4.2 с завода 3.1 ставили только на калину спорт.
@@crash54599 у меня машина собрана летом 2012 г. Черная панель, задние подголовники, усилители передних стаканов, рейка 3,2 об. с завода. Комплектация Норма с кондером. Это на восьмиклапанном моторе. Редкая комплектация. В основном кондеры в люксах шли на шеснарях. С ноября 2012-го шли машины с тросовой КПП.
@@crash54599 Рейку 3,1 ставили на все Калины в 12 году.
@@SASHA42RUS нет у меня стояла 4 оборота с завода